路面底基层、基层(厂拌法)施工工艺

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路面基层施工工艺

路面基层施工工艺1）工艺流程水泥稳定砂砾基层施工工艺：支模、培土模→拌和→运输→摊铺→碾压→接缝处理→养生及交通管制→检查验收。

2）施工方法本次试验段在左幅进行，平均宽度为12.59 m，厚度为32 cm（分两次进行摊铺，每层摊铺16 cm）。

本标段路基基层施工计划采用“双机联铺”作业。

即在作业宽度内，用两台三一DTU95C型摊铺机一前一后相距5～8 m联合施工，两台摊铺机摊铺速度一致，后台摊铺机的熨平板一端放在前面已铺的混合料上，每层压实厚度控制在16 cm，摊铺80～100 m后经检验下基层压实度合格后，倒退回来进行上基层的摊铺。

（1）支模、培土模。

支模采用培土模板或模板的施工方法，模板采用钢模。

支模的质量控制要点是支撑点的合理设计和施工。

培土模的质量控制要点是压实度、宽度和高度，设计宽度的外侧到路基边缘的压实度不小于90%，下基层培土模高度同水稳铺高一致，上基层培土模的压实后高度和设计高度一致，土模必须拉线控制线形，控制好这点后可以有效防止水稳施工时的推移和边部压实。

并在两侧边线外30 cm处插入钢钎作为指示桩，在指示桩上安装基准线。

基准线是和路面基层顶面相平行的两条标高线，摊铺机通过这两条标高线来控制混合料的摊铺厚度、纵坡和平整度。

施工中使用的基准线就是安装在基层两侧边线外30 cm 处的两条钢丝，钢丝直径为3 mm，钢丝的张拉力不小于1 k N，施工过程中根据钢丝的伸长量来控制张拉力。

钢丝顶面的标高通过整10 m桩号处的钢钎控制，钢丝安装在钢钎的横杆上。

为减少因钢丝安装偏差对混合料厚度、标高和平整度的影响，在安装钢丝基准线时应注意以下几点：①安放钢丝的钢钎的横杆应水平或稍微向上倾斜。

避免摊铺机找平装置的传感器在钢丝绳上滑动经过钢钎横杆时落在横杆上，而传递错误信息给摊铺机，影响摊铺层标高和平整度。

②每根钢丝的长度不大于200 m，以减少因钢丝自重下垂对摊铺层标高和平整度的影响。

③钢丝应和路面中线平行，钢丝离底基层边线的距离始终为30 cm，避免钢丝基准线横向偏移引起的标高偏差对摊铺层的影响。

简述水泥稳定类基层厂拌法施工工序流程及施工控制要点

简述水泥稳定类基层厂拌法施工工序流程及施工控制要点
水泥稳定类基层厂拌法是指在现场将水泥、石灰、水和填充料进行混合拌和，形成一种稳定的基层材料，用于道路、广场等工程的施工。

以下是水泥稳定类基层厂拌法施工的工序流程及施工控制要点：
工序流程：
1. 准备工作：确定施工区域，并进行必要的土方开挖和平整。

2. 配合比确定：根据实际情况和设计要求确定配合比例，包括水泥、石灰、填充料的比例。

3. 原料准备：将水泥、石灰和填充料运输到施工现场，并进行检验合格与否。

4. 混合拌和：将水泥、石灰、填充料和适量的水放入拌和机中进行拌和，直至混合均匀。

5. 运输与铺设：使用合适的运输工具将拌和好的基层材料运输到施工现场，然后进行铺设和均匀压实。

6. 养护：在铺设完成后，对基层进行充分的养护，使其在适当的湿度和温度条件下进行水化反应和固化。

施工控制要点：
1. 原料质量控制：选择优质的水泥、石灰和填充料，确保原料符合相关标准，并进行必要的试验、检验。

2. 配合比控制：按照设计要求确定配合比例，严格按照配合比进行原料的投放和混合拌和。

3. 拌和质量控制：确保拌和机的质量可靠，并进行拌和时间的控制，以保证混合均匀。

4. 运输与铺设控制：选择适当的运输工具和施工设备，确保基层材料的均匀铺设和压实。

5. 养护控制：根据水泥水合反应的要求，进行充分的养护措施，保持适当的湿度和温度。

以上是水泥稳定类基层厂拌法施工的工序流程及施工控制要点，希望对您有所帮助。

水稳基层路拌法和厂办法工艺流程

水稳基层路拌法和厂办法工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

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底基层、基层施工工艺方法

底基层、基层施工工艺方法底基层为综合级配碎石、基层为水泥稳定碎石。

均采用集中厂拌法拌制混合料，并用摊铺机摊铺底基层、基层混合料。

底基层设计厚度20厘米，基层设计厚度20厘米，一层摊铺。

摊铺时采用一台摊铺机全副一次性摊铺，中间不留纵向接缝。

底基层基层的水泥剂量以符合强度（在18℃～22℃条件下保湿养生6天浸水24小时，底基层综合稳定砂砾抗压强度>0.8Mpa，基层水泥稳定砂砾抗压强度>3.0Mpa要求来控制，改善砂砾的级配，可提高水泥稳定砂砾的强度。

施工时水泥剂量应比室内试验确定的水泥剂量增加0.5%。

1、使用材料要求（1）水泥：应采用普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，若使用其它种类的水泥应报告监理工程师批准，不准使用快硬水泥，早强水泥以及受潮变质水泥。

要求选用初凝时间3小时以上和终凝时间6小时以上的低标号水泥。

（2）水水应纯净，不含有害物质，来自可疑水源的水应作水质试验。

一般人、畜饮用水均可以使用。

（3）砂砾水泥稳定砂砾用做底基层时，单个颗粒的最大粒径不应超过37.5mm，用做基层时，单个颗粒的最大粒径不应超过31.5mm。

颗粒组成见2-1表。

塑<在集料中0.5mm以下细粒土有塑性指数时，2号、3号级配小于0.075mm的颗粒含量不应超过5%。

(4)原材料试验检测项目、标准、频度见表2-2原材料试验项目、标准、频度表2-22、准备下承层：施工底基层时要准备土基；施工基层时要准备底基层。

（1）在综合稳定砂砾底基层施工前，应对土基进行验收，验收内容除包括：压实度、平整度、横坡度、标高、弯沉外，还必须对土基（路堤或路堑）进行碾压自检，碾压过程中若发现土过干、表层松散，应适当洒水继续碾压；若土过湿，发生翻浆，软弹现象，应采用挖开凉、晒、换土、掺入生石灰或水泥等措施进行处理，并重新检查压实度，要求土基达到表面平整，坚实没有松散和软弱点，边沿顺直、路肩整齐。

土基检查项目、频率和允许偏差表2-3在底基层或基层施工前,应先进行放线，标出铺摊位置，设定指示桩。

水泥稳定碎石底基层、基层的施工方法

水泥稳定碎石底基层、基层的施工方法水泥稳定碎石底基层、基层采用集中厂拌法拌制混合料，摊铺机施工。

全线设置三个冷拌站拌和场，每个冷拌站拌和机的产量500t/h。

施工期的日最低气温要求高于5℃，雨季施工时应防止水泥和混合料遭受雨淋，降雨时应停止施工，但已摊铺的水泥稳定土混合料应尽快碾压密实，并即时采用复合材料养生膜养生。

1、原材料要求⑴水泥：采用低标号普通硅酸盐水泥，标号为P.0 32.5号，初凝时间在4h以上、终凝时间在6h以上，质量稳定有保证的水泥，物理及化学成分应符合现行的国家标准规定。

⑵粗集料：采用广汉连山镇和小汉镇的卵碎石运输到冷拌和场，采用大型联合碎石机轧制成碎石，压碎值不得大于30%，针片状颗粒的含量应补超过20%。

材料上线后均采用路基主线和便道相结合作为进场材料的运输通道，运抵沿线各施工点。

⑶细集料：本合同段可采用碎石加工过程的石屑，机制砂，由硬质灰岩或硬质卵石轧制而成。

⑷在底基层或基层开工前至少28天，选取有代表性的样品，经监理工程师确认后，由工地中心试验室按现行《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》进行颗粒分析、相对密度、压碎值、针片状含量、含泥量等试验。

试验指标应符合现行《公路路面基层施工技术规范》的要求，试验结果应报送监理工程师审批。

2、混合料配合比设计水泥稳定碎石层配合比为集料：水泥=96~97：4~3，施工时应根据具体材料和试验确定施工配合比，水泥用量不宜超过4%，不得低于2.5%；,施工时根据具体材料和试验确定施工配合比。

混合料七天龄期的浸水无侧限抗压强度不得低于2.0MPa。

3、铺筑试验路段在底基层、基层正式施工前，在监理工程师批准的地点铺筑100～200m长的试验路段。

在试验路段开工之前，应提供关于计划用于试验路段的原材料试验、备料情况、混合料配合比、混合料拌和、运输、摊铺、碾压、养生的设备和施工程序、工艺操作等施工组织设计书面报告，经监理工程师批准。

通过试验路段确定合适的作业长度，混合料配合比、松铺系数，压实机械的选择及组合，压实的程序、遍数、速度，拌和、运输、摊铺及碾压机械的协调配合，压实度等质量检测频率及方法等，作为正式施工的控制依据。

道路底基层与基层工程施工工艺

道路底基层与基层工程施工工艺1、本标段公路底基层设计为石灰粉煤灰稳定土底基层，其配合比为石灰：粉煤灰：土＝12：35：53，在主线厚度为33CM，分两层进行施工，每层厚度分别为15厘米和18厘米，在互通式立交匝道厚度为25CM，收费站广场厚15CM；公路基层设计为水泥稳定碎石基层，其配合比为水泥：粉煤灰：碎石＝4：16：80，在主线和互通式立交匝道厚度为20CM，收费站广场厚15CM，一次施工完毕；硬路肩的二灰碎石底基层厚18CM，基层厚20CM。

2、原材料2.1所有原材料必须符合设计要求的技术指标，至少在开始使用前56天就要确定材料来源，并要委托中心试验室进行检验，合格后报监理工程师同意后才能使用。

2.2工地现场要加强材料检验，严把材料进场关，不允许不合格的材料进入工地。

2.3对不合格的材料坚决拒绝使用，并按监理工程师的要求，在规定的时间内将其清理出现场，重新采用符合要求的材料进行替换。

2.4材料的使用要严格按计划进行，要随用随购，尽量缩短材料在工地现场的存放时间，当存放时间较长时，要对其妥善保管，并在使用前重新进行试验，由监理工程师来决定其是否能继续使用。

3、混和料的拌和在进行公路底基层和基层的施工之前，要先进行混和料的配合比试验，根据设计的配合比以及现场材料的现场试验，确定最佳的配合比并报监理工程师同意后才能进行施工。

3.1主线底基层的厚度为33厘米，施工时分两层进行，第一层厚度为15厘米，采用现场拌和法进行拌和；施工时，先根据施工的厚度计算出所需要原材料（石灰、粉煤灰及土）的数量，将土摊铺在路基上，然后再用摊铺机分别摊铺相应数量的石灰和粉煤灰，大致摊铺均匀后，采用拌和机进行拌和，拌和机要注意调整拌和厚度，保证正确的拌和深度，拌和机对拌和料要反复不断地进行拌和，直到已经达到设计要求的深度和均匀度为止，要随拌和，随检查，防止出现素土夹层。

拌和要从边到中进行，每次拌和宽度与上次拌和宽度要至少重叠50厘米；拌和料的含水量要加强控制，一般在大于最佳含水量1～2％时进行。

底基层、基层面层施工工艺

定边县工业新区市政基础设施工程施工质量及工艺标准规定1.1.1路面工程施工前，严格对下承层进行检查，在符合规定标高和压实强度的路基上进行路面底基层、基层的施工。

施工前选择一段长度为100～200m 的路段进行各结构层的铺筑试验，以检验拟定的施工工艺流程和施工方法的合理性、施工组织及施工机械的适应性。

通过修筑试验段，优化拌和、运输、摊铺、碾压等施工机械设备的组合及各工序的衔接，明确各施工人员的岗位职责，提出混合料生产配合比，提出施工标准和方法。

一、 20cm厚石灰土底基层施工（石灰：土：砂砾=8:22:70【定莲路=10:20:70】）（一）、石灰土底基层的要求1、原材料的技术要求（1）、砂砾石中无粘土块、植物等有害物质。

（2）、土的塑性指数应控制在12～15。

塑性指数较大时应加强粉碎，最大粒径＜15mm。

（3）、石灰的CaO+MgO含量≥70%，烧失量应小于10%，石灰采用钙质石灰，石灰等级应高于Ⅲ级并满足相关技术指标要求。

（4）、砂砾石中石料的压碎值不大于35%。

级配砾石的颗粒组成必须满足下表的规定。

灰土砂砾（骨架密实型）中集料级配组成2、原材料试验及混合料配合比设计⑴ 颗粒分析：级配颗粒组成范围是根据底基层强度高、干缩性小和抗冲刷能力强提出的。

所以在进行颗粒分析是，应始终坚持最佳密实效果，严格进行掺配；⑵ 液限和塑性指数：确定粘性土在底基层内起到最大的板结效果和抗车行荷载的能力；⑶ 击实试验：按照混合料组成设计步骤，分组进行掺配，经试验、分析数据、充分论证后，确定最佳混合料配合比。

在最佳含水量下充分击实，以达到最佳密实效果；⑷ 砾石的压碎值：确定满足技术标准要求的最小强度值，规范规定不大于35%；⑸ 应根据设计7天无側限抗压强度标准（0.7；0.8），通过试验选取最适宜混合料配比，确定必须的或最佳的石灰剂量和混合料的最佳含水量；⑹ 石灰稳定土各种试验应按照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTGE51-2009）进行。

水泥稳定土底基层、基层的施工工艺流程

水泥稳定土基层的施工工艺流程水泥稳定土基层施工工艺流程：施工放样→上料拌和→运输一混合料摊铺→碾压→养护→封闭交通1、施工放样基层施工前首先对底基层进行验收，表面一定要清扫干净，并严格整形压实，使其符合规范要求。

放样采用人工挂钢丝绳控制高程:每5m左右两边各钉一钢钎，进行高程控制，钢丝绳张紧度应以两桩间(10m)挠度不超过2mm(水准仪进行检测)。

2、混合料最佳含水量控制在正式拌制混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。

进行现场调试的过程中确定施工配合比，将此配合比写在标牌上，挂在拌和机旁。

在生产过程中，拌和时含水量略大于最佳含水量1%~2%，使混合料运到现场摊铺碾压时，接近最佳含水量。

同时根据集料的含水量及时调整拌和料中的加水量，以免出现过干过湿的现象。

每天开工前对砂砾料用燃烧法快速测定其天然含水量，然后根据实测含水量和天气情况对混合料的含水量进行调整，由于当地气候多变，故对混合料实际含水量要及时调整。

3、混合料的拌和（1）拌合设备各采用两台WBC-300型稳定土拌和机，工地试验室配合和场做好质量控制工作，主要控制混合料的配合比，既通过调整料斗下面的电机转速和斗门高低来控制各种材料的流量。

同时还要控制好水泥剂量和拌和时的含水量。

拌和场根据施工情况将拌和设备调整到最佳配置，确保运转连续、拌合均匀不要出现花白料。

，设计水泥剂量为3.5%~4%范围，现场施工水泥剂量控制在5%以内。

（2）拌和场生产过程中,试验室应随时抽检混合料的含水量和水泥剂量，立即通知拌和场调整配合比，直到完全达到要求为止。

对混合料的7天无侧限抗压强度进行检测。

4、混合料运输根据拌和场的生产能力和作业的要求，项目部组织了足够的运输车辆水泥稳定砂砾运输及施工时，常常发生粗细料离析现象。

（1）自卸汽车在装料时采用前、后、中的装卸料方式，以减小材料离析现象。

（2）混和料应尽快运送到铺筑现场，以防运输过程中水分损失过多。

沥青路面工程施工方法及技术措施

沥青路面工程施工方法及技术措施沥青路面工程施工的方法和技术措施在进行路面工程施工时，需要遵循一定的方案和技术措施，以确保工程质量。

以下是沥青路面工程施工方案和底基层施工方法的相关内容。

一、路面工程施工方案1.路面工程面层施工方案本工程采用厂拌法施工，使用30t自卸汽车运送沥青混凝土至摊铺现场。

匝道及辅道路面宽度均为10米，采用1台摊铺机（摊铺宽度9.75m）全幅一次摊铺，压路机压实赶光。

港西路路面较宽，采用2台摊铺机分次摊铺，压路机压实赶光。

2.路面工程基层、底基层施工方案本工程路面底基层和基层均采用厂拌法施工，由2座200t/h稳定土拌合站拌合混合料，12-15吨自卸汽车运输，稳定土摊铺机摊铺，压路机和振动压路机组合碾压密实、光滑。

3.路面附属工程施工方案路面附属工程的内容包括路肩、侧石、缘石、树穴、路面排水设施、分隔带处理及路容整理等有关作业。

土路肩的压实度应分别与路基和路面基层的压实同步进行。

路缘石应采用路缘石成型机在沥青面层施工前铺砌。

路面排水工程项目的施工应在进行路面基层施工的同时进行施工。

路面附属工程的其他项目可以在路面工程施工完成后进行紧跟施工。

二、路面工程底基层的施工方法1.施工准备a。

准备下承层底基层的下承层是指土质路基或垫层。

下承层表面应平整、坚实、具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。

下承层的平整度和压实度应符合规范的规定。

土基不论路堤或是路堑，必须用12—15t三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压检验。

在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水；如土过湿、发生“弹簧”现象，应采取挖开晾晒、换土、掺石灰或粉料等措施进行处理。

下承层上的低洼和坑洞，应仔细填补及压实。

逐一检查下承层断面、标高是否符合设计要求。

在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（如5—10米）应交错开挖泄水沟。

b。

测量在下承层上恢复中线，直线段每15—20米设一桩，平曲线段每10—15米设一桩，并在两侧路面边缘外0.3-0.5米设指示桩。

路面底基层及基层施工方案

引言概述：在道路建设中，路面底基层是保证道路结构安全、稳定和耐久的重要组成部分。

正确的路面底基层施工方案对于提高道路使用寿命、降低维护成本具有关键意义。

本文将从基层材料选择、基层设计、基层施工方法、基层施工质量控制和基层施工安全等方面，详细阐述路面底基层施工方案。

正文内容：一、基层材料选择1.路基土选择：根据路基土的物理、力学性质和可塑性指标，选用符合相关标准的优质路基土。

2.砾石材料选择：选择适当粒径的均质砾石，具有较好的抗压强度、耐久性和排水性能。

3.粉料材料选择：选择粒径合适的粉料，具有良好的填充性能和稳定性。

二、基层设计1.基层厚度设计：根据交通量、车速、地质条件等因素，合理确定基层的厚度，以满足道路使用要求。

2.基层坡度设计：基层坡度的设计应使得水能够顺利排除，避免积水和泥浆渗入基层材料，影响道路使用寿命。

3.基层强度设计：通过合理的材料选择和施工工艺，确保基层具有足够的强度和稳定性，能够承受预期的荷载和外力作用。

三、基层施工方法1.复合施工法：采用不同材料的组合，层层压实，确保基层的密实性和稳定性。

2.再生材料利用：合理利用再生材料，如再生砾石和再生沥青混合料，在基层施工中减少资源消耗和环境影响。

3.化学稳定剂应用：适当添加化学稳定剂，提高基层的抗裂性和耐久性，延长路面使用寿命。

四、基层施工质量控制1.施工前检查：对基层材料、施工设备和施工方案进行检查，确保施工前的准备工作充分。

2.施工过程控制：严格执行施工工艺要求，对基层的压实度、平整度和密实性进行监测和控制。

3.施工质量检测：对施工现场进行取样和实地测试，检测基层的物理和力学性能，确保施工质量符合标准要求。

五、基层施工安全1.施工现场安全防护：对施工现场进行周边围挡和警示标识设置，确保施工区域的安全性。

2.人员培训和防护措施：对参与基层施工的人员进行安全教育和培训，强化现场安全意识和防护措施。

3.施工设备安全检查：定期对施工设备进行安全检查和维护，确保设备运行的安全性和稳定性。

公路路面基层底基层施工要点

路面基层底基层施工要点1施工前准备1)料场调查：施工单位首先应该了解料场的位置，经现场取样试验合格后，比较材料的价格、储量及运距等因素，确定备料方案。

2）试化验工作：包括单质材料试验和施工配合比试验，单质材料试验确定合格的路用材料，混合料组成设计确定合格材料的合理组合，经过多方案比较，选择技术上可行经济上合理的混合料组成方案。

混合料组成设计首先要由施工单位的工地实验室完成，最后，经中心实验室验证合格后方能用于施工生产。

需要强调的是，当你的配合比设计方案与设计有出入时，要履行工程变更手续。

3）路基报验：路基工程作为单位工程必须履行报验手续，首先由施工单位自检，然后，监理单位抽检，最后省公路质检站做中间验收检查，分标段进行质量评定。

检查的项目和评分标准祥见《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004。

需要强调的是各施工单位对已完路基工程必须抓紧准备报验，只有报验达到优良的工程方能进行路面基层和底层的施工。

路基报验的一个最主要指标是路基的强度，通常使用路基弯沉指标，这一指标与路基回弹模量之间有着很好的相关性。

2技术准备1）材料要求：石灰本身是一种气硬性胶结材料，必须满足Ⅲ级生石灰或消石灰的技术指标要求；水泥可选用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、和火山灰质硅酸盐水泥，但应选用初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上），不应使用快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥，宜采用标号325或425的水泥；粉煤灰中SiO2、Al2O3及Fe2O3总含量不小于70％，烧失量不超过15％，比表面积大于2500 cm2/g，SO3含量≤3％。

干排灰、湿排灰均可使用。

施工时注意粉煤灰含水量不得超过15％；凡人或牲畜引用的天然洁净水均可使用。

当水含有相当的杂质时，对拌和物会产生不利影响，必须先进行试验鉴定。

砂砾的砾石最大粒径控制不大于3cm，同时通过4.75mm筛孔的砾石不得大于40%，砾石的压碎值不得大于30%，液限不超过25%，塑性指数小于6，有机质含量不超过2%，硫酸盐含量不超过0.25%，同时限制通过0.075mm筛孔的颗粒含量不超过5%，砂砾要有良好的级配，其级配范围如表所示：筛孔（mm）圆孔筛100 90-100 60-80 30-50 15-30 10-20 0-7 碎石为采用各种坚硬岩石轧制的碎石，碎石的最大粒径为31.5mm，同时要有较好的级配。

水泥稳定土类基层施工工艺标准(路拌法与厂拌法)

水泥稳定土类基层施工工艺标准水泥稳定土类基层施工工艺标准一、水泥稳定土的适用范围水泥稳定土可用于新建和改建高速公路、一级公路城镇道路水泥稳定土铺筑的基层和底基层,但水泥土不得用做二级和二级以上公路高级路面的基层。

水泥稳定土包括：水泥土、水泥沙、水泥石屑、水泥碎石、水泥砂砾等。

二、基本规定《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）三、施工准备(一）技术准备及要求1.设计施工图、设计说明及其他文件已经会审。

2。

施工方案审核、批准已完成。

3.施工技术书面交底已签认完成。

4。

基层用料检验试验合格。

5。

恢复中线,直线段每20m设一中桩，平曲线段每10~15m测设一中桩，同时测放摊铺面宽度，并在摊铺面每侧200~500mm处安放测墩同时测设高程。

摊铺应采用双基准线控制,基准线可采用钢丝绳或铝合金导梁，高程控制桩间直线段宜为20m，曲线段宜为10m。

当采用钢丝绳作为基准线时,应注意张紧度，200m长钢丝绳张紧力不应小于1000N。

（二）材料准备及要求1.材料（1)土：对土的一般要求是易于破碎，满足一定的级配，便于碾压成形。

高速公路工程上用于水泥稳定层的土,通常按照土中组成颗粒（包括碎石、砾石和砂颗料，不包括土块或土团）的粒径大小和组成，将土分为下列三种：细粒土：颗粒的最大粒径小于9.5mm，且其中小于2。

36mm的颗粒含量不小于90％(如塑性指数不同的各种粘性土、粉性土、砂性土、砂和石屑等）。

中粒土：颗粒的最大粒径小于26。

5mm，且其中小于19mm的颗粒含量不少于90％（如砂砾石、碎石土、级配砂砾、级配碎石等）。

粗粒土:颗粒的最大粒径小于37。

5mm，且其中小于31。

5mm 的颗粒含量不小于90％（如砂砾石、碎石土、级配砂砾、级配碎石等）.（2）对于高速公路和一级公路,水泥稳定土所用的粗粒土和中粒土应满足如下要求：中粒土：颗粒的最大粒径小于26。

路基工程和路面基层施工工艺

路基工程和路面基层施工工艺2.1、施工方案机械进场后，集中力量做软基处理，然后同时从K4+925 处向标段终点施工土方，为综合管沟施工争取时间。

软基处理完后，从K6+100 向标段两端同时推进施工。

2.2、挖方路基施工2.2.1、开挖前路堑的排水设施由于水是造成路堑各种病害的主要原因，所以不论采取何种开挖方法，均要保证开挖过程中及竣工后的有效排水。

做到：（1）、在路堑开挖前做好截水沟，土方工程施工期间修建临时排水沟。

（2）、临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不得排于农田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。

（3）、路堑施工时注意经常维修排水沟道，保证流水畅通。

渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟予以加固，防渗防冲。

水文地质不良地段，必须严格搞好堑顶排水。

（4）、引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度（单向或双向）以利排水。

2.2.2、路堑开挖路堑开挖根据路堑深度和纵向长度，开挖方式可以分为横挖法、纵挖法及混合式开挖法三种。

本标段土方路堑开挖，我们采用通道纵挖法，即：沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，按此方向直至开挖到挖方路基顶面标高，称为通道纵挖法。

这是一种快速施工的有效方法，通道可作为机械通行、运输土方车辆的道路，便于土方挖掘和外运的流水作业。

2.3、填方路堤的施工2.3.1、施工工艺流程2.3.2、土方路堤的填筑(1)、填料的要求：1）不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和有腐朽特征的土。

2）液限大于50、塑性指数大于26 的土以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。

需要使用时，必须采取满足设计要求的技术措施处理，经检查合格后方可使用。

3）路基填方材料要有一定的强度要求，野外取土试验，其CBR 值符合下表规定时方可使用。

路基填料最小强度（CBR 值）和最大粒径表项目分类（路面底面以下深度）填料最小强度(CBR)(%) 填料最大粒径（cm）路堤上路床（0-30cm）8.0 10 下路床（30-80cm） 5.0 10 上路堤（80-150cm） 4.0 15 下路堤（>150cm） 3.0 15零填及路堑路床（0-30cm）8.0 10(2)、路堤施工方法土方路堤根据路段地形情况的不同分别采用水平分层填筑法或纵向分层填筑法两种形式。

沥青道路施工面层标准

沥青路面施工工艺生活隐居百家号17-10-1401:30路面工程结构层由面层、基层、底基层、垫层等多层结构组成见图。

1、面层是直接承受车轮荷载反复作用和各种自然因素影响，并将荷载传递到基层以下结构层，因此，它应满足表面功能性和结构性使用要求。

面层可为单层、双层或三层。

双层结构称为表面层、下面层；若采用三层结构称为表面层、中面层、下面层。

表面层应具有平整密实、抗滑耐磨、稳定耐久服务功能，同时应具有高温抗车辙、抗低温开裂、抗老化等。

中、下面层应密实、基本不透水，并具有高温抗车辙、抗剪切、抗疲劳力学性能。

2、基层是主要承重层，应具有稳定、耐久、较高承载能力。

基层可为单层或双层，双层称为上、下基层，无论是沥青混合料或粒料类基层，还是半刚性基层、刚性基层，均要求具有相对较高物理力学性能指标。

3、底基层是设置在基层之下,并及面层、基层一起承受车轮荷载反复作用次要承重层，因此，对底基层材料技术指标要求可比基层材料略低，底基层也可分为上、下底基层。

4、垫层是设置在底基层及土基之间结构层,起排水、隔水、防冻、防污及减少层间模量比、降低半刚性底基层拉应力作用。

以上是路面结构层组成，各级公路应根据具体情况设置必要结构层，对三、四级公路最少不得低于两层，即面层和基层。

不同面层适用范围见表。

表路面面层类型及适用范围一、路面基层（底基层）施工常用基层有以下两类：一类是半刚性基层，包括水泥稳定类、石灰稳定类、石灰工业废渣稳定类基层等；另一类是柔性基层，包括级配型粒料基层（如级配碎（砾）石）、嵌锁型粒料基层（如泥结碎石、填隙碎石）以及沥青碎石。

下面介绍半刚性基层施工在粉碎或原状松散土（包括各种粗、中、细粒土）中掺入适量无机结合料（水泥、石灰、工业废渣等）和水，经拌和、压实及养生后形成半刚性基层，也叫做稳定土基层。

半刚性基层施工方法分为路拌法和厂拌法。

1、路面基层路拌法施工路拌法常用施工机械有粉料撒布机、稳定土拌和机、推土机、平地机、装载机和压路机。

路面基层施工技术

第一种(图2—1—la))不含或含很少细料 (指0．075一以下的颗粒)，主要依靠颗粒之间的摩阻力获得其强度和稳定性。不含或少含细料的混合料，其强度较低，但透水性好，不易冰冻。由于这种材料没有黏结性，施工时压实困难。
第二种(图2—1-1b))含有足够的细料来填充颗粒间的空隙，它仍然能从颗粒接触中获得强度，其抗剪强度、密实度有所提高，透水性低，施工时易压实。
路拌机
路拌机
4）碾压：在最佳含水量时，采用 12 t 以上的压路机压实，压实度以重型击实标准计。 **在直线段上，由两侧路肩向中心碾压，在平曲线超高段上，应由内侧向外侧路肩碾压，每道碾压应与上道碾压轮迹相重叠（监理要求至少应为二分之一），一般碾压6-8遍，直到符合密实度，表面无轮迹为止。
（2）摊铺集料：先粗后细的顺序将集料分层平
铺在下承层上，用人工或平地机摊平；级配碎（砾）石混合料可用稳定土拌和机、自动平地机、多铧犁等配合拌合，边拌和边洒水保持最佳含水量。
1*根据试验确定的松铺系数摊铺。人工摊铺松铺系数为1.4-1.5；平地机摊铺松铺系数1.251.35。
2*用平地机或其他合适的机具将集料均匀地摊铺在预定的宽度上，当路的宽度大于22m，适合分条摊铺，要求表面应平整，并具有规定的路拱，同时摊铺路肩用料。
•第一章路面基层、底基层施工
技术
从路面力学特性出发，路面可分为下述两类：
1．柔性路面柔性路面是指刚度较小，抗弯拉强度较低，主要靠抗压、抗剪强度来承受车辆荷载作用的路面；它主要包括用各种基层(水泥混凝土除外)和各类沥青面层、碎 (砾)石面层、块石面层所组成的作面层或基层的路面结构，刚性路面与柔性路面的主要区别在于路面的破坏状态和它分布荷载到路基上的状态有所不同。此外，采用二灰(石灰和粉煤灰)或水泥稳定土或水泥处治砂砾基层，这些基层的特性是前期强度较低，但随着时间的推移其强度和刚度不断增大。我们把这类基层称为半刚性基层。而把含有这类基层的路面结构称为半刚性路面。

第三章沥青路面施工工艺

Ø 高速公路和一级公路的沥青混凝土宜采用间歇式拌和机拌和。
Ø 当工程材料从多处供料、来源或质量不稳定时，不得采用连续式拌和机。
v间歇式拌和工艺中，各种成分是分批计量好后投入拌和器进行拌和的，拌和好的成品料一批从拌和器卸出，接着进行下一批料的拌和，形成周而复始的循环作业过程。
v连续式拌和工艺中，各种原材料是连续地进入拌和筒中，拌好的成品料也是源源不断地从拌和筒卸出。在结构上，这种设备的骨料烘干和拌和在同一个滚筒中进行。
（3）在拌和场应按标准方法随机取样，进行沥青含量和集料筛分的试验，并在沥青混合料摊铺压实12小时后，按标准方法钻芯取样进行压实度、厚度、施工孔隙率的检验，各种混合料抽样试验的频度见下表所示，或按工程师的指示办理。
路面面层施工工艺
机械选型与安装
基层检测验收
机械检修
测量放样
机械试运转
路缘石安装
u 透层宜紧接在基层施工结束表面稍干后浇洒。当基层完工后时间较长，表面过分干燥时，应对基层进行清扫，在基层表面少量洒水，表面稍干后浇洒透层沥青。
u 高速公路、一级公路的透层沥青应采用沥青洒布车喷洒，二级及二级以下公路也可采用手工沥青洒布机喷洒。
浇洒透层沥青应符合下列要求：
Ø 浇洒透层前，路面应清扫干净，对路缘石及人工构物应适当防护，以防污染。
• （7）洒布第二次沥青、铺撒第二次嵌缝料、第三次碾压、洒布第三次沥
青、铺撒封层料、最后碾压、最后6～8t压路机碾压2～4遍开放交通。
1）整修和清扫基层； 2）浇洒透层或粘层沥青； 3）铺撒主层矿料； 4）第一次碾压； 5）洒布第一次沥青； 6）铺撒第一次嵌缝料; 7）第二次碾压; 8）洒布第二次沥青; 9）铺撒第二次嵌缝料; 10）第三次碾压； 11）洒布第三次沥青; 12）铺撒封面矿料; 13）最后碾压; 14）初期养护。

二级建造师公路工程辅导：路面基层（底基层）施工方法

路⾯⼯程施⼯⽅法（掌握）⼀、内容提要 1、路⾯⼯程施⼯⽅法⼆、重点、难点 1、路⾯⼯程施⼯⽅法三、内容讲解 1B423021路⾯基层（底基层）施⼯⽅法（1）路⾯粒料基层 1）级配碎⽯路拌法施⼯ ①准备下承层：下承层表⾯应乎整、坚实，具有规定的路拱，下承层的平整度和压实度应符合规范规定。

②测量放样 ③备料（计算材料⽤量）未筛分碎⽯的含⽔量较含⽔量宜⼤1%左右。

未筛分碎⽯和⽯屑可按预定⽐例在料场混合，同时洒⽔加湿，使混合料的含⽔量超过含⽔量约1%。

④运输集料集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。

在同⼀料场供料的路段内，宜由远到近卸置集料。

卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多。

未筛分碎⽯和⽯屑分别运送时，应先运送碎⽯。

料堆每隔⼀定距离应留⼀缺⼝。

集料在下承层上的堆置时间不应过长。

运送集料较摊铺集料⼯序宜只提前数天。

⑤摊铺集料应事先通过试验确定集料的松铺系数并确定松铺厚度。

⼈⼯摊铺混合料时，其松铺系数约为1．40～1．50；平地机摊铺混合料时，其松铺系数约为1．25—1．35。

⽤平地机或其他合适的机具将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表⾯应⼒求平整，并具有规定的路拱。

应同时摊铺路肩⽤料。

⑥拌合对于⼆级及⼆级以上公路，应采⽤稳定⼟拌合机拌合级配碎⽯。

对于⼆级以下的公路，在⽆稳定⼟拌合机的情况下，可采⽤平地机或多铧犁与缺⼝圆盘耙相配合进⾏拌合。

⽤稳定⼟拌合机应拌合两遍以上。

拌合深度应直到级配碎⽯层底。

在进⾏最后⼀遍拌合之前，必要时先⽤多铧犁紧钻底⾯翻拌⼀遍。

拌合结束时，混合料的含⽔量应均匀，并较含⽔量⼤1%左右，同时应没有粗细颗粒离析现象。

整形⽤平地机将拌合均匀的混合料按规定的路拱进⾏整平和整形，在整形过程中，应注意消除粗细集料离析现象。

⑦碾压整形后，当混合料的含⽔量等于或略⼤于含⽔量时，⽴即⽤12t以上三轮压路机、振动压路机或轮胎压路机进⾏碾压。

直线和不设超⾼的平曲线段，由两侧路肩开始向路中⼼碾压；在设超⾼的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进⾏碾压。

固化类路面基层底基层施工规程

固化类路面基层和底基层施工规程[CJJ/T 80-98]1、路拌法施工固化类路面基层和底基层采用路拌法进行施工时，其工艺流程应符合下列规定：（1）施工放样；（2）当采用干拌法施工时，应翻松土壤、粉碎土块；当采用湿拌法施工时，可省去该步骤；（3）应整平基土；（4）摆放、摊铺水泥或石灰，当为粉状土壤固化剂时，应摊铺粉状土壤固化剂；（5）应进行拌和；（6）喷洒液粉土壤固化剂中的水溶液，当为粉状土壤固化剂时，可省去该步骤，直接洒水；（7）应进行湿拌；（8）基层和底基层应整型；（9）应碾压；（10）应喷洒液粉土壤固化剂水溶液封层，当为粉状土壤固化剂时，可省去该步骤。

施工前的准备工作应符合下列要求：（1）在路面底基层或就路面层或土基上应重新布设中线。

直线段每15～20m的长度内宜设标桩，平曲线段每10～15m宜设标桩，并在两侧路肩边缘外每～的长度内宜设标桩。

（2）在两侧标桩上应设标记，并应进行高程测量，标出固化层边缘的设计高度。

（3）当利用旧路面或土基时，其上的乱石杂物应清除；利用取土场的土时，不应含草根、树根、乱石等杂物。

（4）检测土中的含水量，宜符合固化类混合料的最佳含水量的要求，当不能满足要求时，应对土采取处理措施。

湿拌法宜大于最佳含水量的1％～2％。

（5）应根据道路的长度、宽度、基层厚度、预定的干密度及水泥、石灰和土壤固化剂的配合比，计算水泥、石灰与土壤固化剂的用量。

（6）根据固化类路面基层或底基层的厚度和预定的干密度及水泥、石灰或粉状土壤固化剂的用量，计算每包水泥、石灰或粉状土壤固化剂的摊铺面积。

再根据固化类路面基层或底基层的宽度应确定摆放水泥、石灰或粉状土壤固化剂的行数、间距和用量。

路拌法固化类路面基层和底基层施工应符合下列要求：（1）松土摊铺①应事先通过试验确定土的松铺厚度。

松铺厚度应等于压实厚度乘以松铺系数，每层不得大于30cm。

②松土摊铺应在使用土壤固化剂的前一天进行。

摊铺长度应根据从路面基层混合料拌和开始至碾压成型在一个工作日内完成确定。