石家庄市现代物流业发展状况调查
石家庄现代物流业发展战略研究
石家庄现代物流业发展战略研究摘要：现代物流业作为融合运输业、仓储业和信息业等新兴复合型产业，已成为企业发展的第三利润源，成为合理配置资源、优化经济结构、增强竞争能力的基础性支撑产业。
本文通过分析石家庄市发展现代物流的优势，提出了石家庄市发展现代物流业的战略对策。
关键词：石家庄；现代物流业；发展战略；研究现代物流是指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。
它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。
20世纪80年代中期以来，随着经济全球化和信息化进程的不断加快，物流业作为具有广阔前景和增值功能的新兴服务业，在全球范围内获得迅速发展，被称为“现代物流革命”。
一、石家庄物流业概况石家庄是河北省的省会，地处京广铁路枢纽地带，距北京283公里，总面积15848平方公里，常住人口917.5万。
2004年石家庄市实现GDP1633亿元，人均GDP16446元。
经济中第一产业所占比重大，相比第三产业，石家庄的第二产业后劲较弱。
石家庄曾提出要做华北商埠，该市有着全国年交易额第二的小商品市场，但是小商品市场缺乏工业的支撑，并没有培育出生产要素，产业链在这里没有延伸，这种繁荣背后其实已经潜伏着后继乏力的隐忧。
制药业和纺织业是石家庄最重要的两个支柱产业。
物流是石家庄市新兴产业之一，石家庄市物流产业竟争力的提升将大大加快石家庄经济的增长。
石家庄市正在实施的药都、纺织基地、商埠、农业特色园区四大主体规划要落到实处,都离不开物流系统的支持。
二、石家庄发展现代物流业存在的问题1. 条块分割的物流管理和流通体制制约着物流业的发展目前石家庄的物流行业管理仍沿用计划经济时期的部门分割体制。
与物流相关的各部分分别由不同政府部门进行管理。
依据这种条块管理体制，形成了自上而下的纵向隶属和管理格局，严重制约着在全社会范围内经济合理的对物流进行政体统筹和规划，妨碍着物流的社会化进程。
大力发展商贸物流助推产业转型升级——关于河北省石家庄市商贸物流业发展情况调研报告
公民与法治| 2019.1下栏目编辑：胡莉敏 投稿邮箱：hlm@洪定国商贸物流业是多产业融合的复合型服务业，是国民经济的基础性、先导性产业，是连接生产和消费的桥梁纽带，在促进生产、引导消费、推动经济结构调整和经济增长方式转变等方面发挥着重要作用。
一、发展石家庄商贸物流业的有利条件商贸物流业已经作为国民经济的基础性、战略性产业，是第三产业的重要组成部分，发展前景广阔、潜力巨大。
为此，石家庄市委十届四次全会将产业发展的主攻方向明确为：着力做强做优新一代信息技术、生物医药健康、先进装备制造、现代商贸物流四大产业，着力培育壮大旅游业、金融业、科技服务与文化创意、节能环保四大产业，构建“4+4”产业发展格局，此举为石家庄市商贸物流业做大做强提供了有利条件。
（一）经济、科技水平的快速发展为商贸物流发展提供了更广阔的发展空间。
随着社会化大生产的发展、社会分工的细化、科技水平的提高，特别是实施“一带一路”战略，进一步拓展了商贸物流业发展的空间。
从物流业发展先进地区的经验看，现代商贸物流业发展对经济社会发展具有很强的带动作用。
如革命老区山东省临沂市在资源、区位等方面无明显优势，但该市高度重视、大力培育商贸物流业，在历经地摊式农贸、大棚式商贸、专业批发市场、专业批发城、现代物流城等五个阶段后，成为了全国最大的专业市场集群、中国北方最大的物流基地。
因此，石家庄市在“4+4”产业格局构建中，将现代商贸物流业作为一个主要产业来打造和发展，以期借此促进经济结构调整、培育新的经济增长点；促进一二三产业融合发展，发挥农业资源优势，带动支柱产业发展；优化经济发展环境，扩大招商引资；降低企业生产经营成本，增强市场竞争力；扩大就业，更好地满足人民群众生产生活需求。
（二）旺盛的物流需求为发展商贸物流业提供了有力支撑。
石家庄市是农业大市，农产品资源丰富，发展农产品物流具有明显的优势，如2017年肉类总产569619.9吨、禽蛋类总产733000吨、蔬菜总产4919234吨，冷链物流潜力很大；石家庄市拥有1000万人口，生产生活消费能量巨大，生产生活性物流需求很大；石家庄市已经形成装备制造、医药、建材、农副产品加工等支柱产业，随着生产规模的扩大、产业链条的拉长，特别是各类企业推动资源整合、流程改造、剥离物流服务功能等，能够释放巨大的物流需求；石家庄市拥有南三条、新华集贸等闻名全国的贸易市场，服务华北、辐射全国，具有先天的物流贸易条件。
河北省现代物流产业发展现状及对策研究
河北省现代物流产业发展现状及对策研究摘要：本文对现代物流产业内涵进行了描述。
结合国内外现代物流产业的发展情况重点分析了河北省现代物流产业发展现状和其发展的优势和劣势，并针对河北省的实际情况从河北省各地区物流产业发展、河北省物流园区建设、河北省重点建设物流企业和河北省现代物流产业的软硬件建设四个方面给出河北省现代物流产业发展的建议。
关键词：现代物流产业；河北省；发展对策一、引言经济全球化已经成为21世纪不可逆转的历史趋势。
以信息技术为主导，以网络为基础、以全球化为支撑的新经济正在向全世界扩展。
同时，企业生产、经营也开始了全球化活动，现代物流作为一种先进的产业组织模式和经济管理活动，被广泛认为是企业在降低物资消耗、提高劳动省产率之后的“第三利润源泉”，并在国民经济和社会发展中发挥着重要的作用。
河北省作为我国经济发展较慢的沿海省份，发展现代物流产业对提升河北经济有重要的现实意义。
现代物流产业由很多行业组成，是一个基础性、综合性服务产业。
按照现行行业的标准，物流产业包括了运输行业、包装行业、仓储工业、装卸行业、流通加工行业以及信息、邮政电信行业等多个行业领域，而运输行业又包括了铁路运输行业、公路运输行业、航空运输行业、水路运输行业、管道运输行业。
现代物流产业的服务性也直接体现在其产品上，物流产业产品实际上就是物流服务。
物流服务主要通过对货物存储、运输、包装等处理活动来实现。
物流产品作为一种服务产品具有无形性、不可储存性、严格的时间和空间型。
按照服务内容，可以将物流市场上存在的物流企业大致分为以下几种情况：物流策划企业、物流组织企业、物流实施企业和物流基地。
二、现代物流产业对国民经济的作用现代物流产业是国民经济重要的基础性产业。
物流是国民经济的动脉，物流通过不断输送各种物质产品，使生产者不断获得原材料、燃料以保证生产过程的正常运行，又不断的将产品运送给不同需要者，以使这些需要者生产、生活得以正常进行。
现代物流是企业提升竞争优势的来源和保障。
石家庄现代物流业发展战略研究
州 、云 南方 向的 运 输枢 纽 ，从 而 形 成海 陆 空 现 代化 综 合 交
通 运输 网络 。
文章编号：０ ５ ６ ３ （０ ８３ — １６ ０ １０ — ４ ２２ ０ ）２ ０ ０ － ２
Ｋ ｙＷｏ ｄ ： ｈｊａｈ ａ ｇ ｍｏ ｅｎ ｌｇｓｉｓｅ ｔｒｒｓ； ｅ ｒ ｓ Ｓ ｉ ｚ ｕ ｎ ； ｄ ｒ ｉｔ ｎｅ ｉ ｉ ｏ ｃ ｐ ｅ
凸显 。
石家庄现代物流业 发展战略研究水
文／ 许顺 亭 李沛强
从 区位 优 势来 说 ，广 西地 处 华 南 地 区 ，连 接 粤 港 澳 、 中部地 区的 湖 南 、大 西南 以及 东 盟 十 国 ，是 我 国 内地 联 系
摘要 ：现代物 流业作 为融合运输业 、仓储业和信 息业等新 东南 亚 的 “ 桥头 堡 ” ，在 未来 的 中国 与东 盟 自 由贸 易区 建 兴 复合 型 产 业 ， 已成 为 企业 发展 的 第三 利 润 源 ，成 为合 理 配置 资 设 中发 挥 着 不可 替 代 的 作 用 。为 广 西 现代 物 流 的 建设 提 供 源 、优 化 经 济 结构 、增 强竞 争能 力的 基础 性 支撑 产 业 。 本 文通过 广 阔市 场 空 间 。 以南 宁 为 中心 ，加 快 完 善 出海 出边大 通 道 分 析 石 家庄 市 发展 现 代 物 流 的优 势 ，提 出 了石 家庄 市 发展 现 代物 建 设 ，建 成南 宁 国 际综 合 交 通 枢 纽 ；建 设 沿海 组 合 港 和 南 流业 的战略 对 策。 宁 空 港 ；打 通 南 宁 至 新 加 坡 的 陆 路 通 道 及 南 宁 通 往 东 盟 国家 航 空通 道 ，使 南 宁乃 至 广 西 成 为通 往 广 东 、湖 南 、贵
石家庄的经济发展调查与分析
农业现代化推进
石家庄市积极推进农业现 代化，提高农业综合效益 ，促进一二三产业融合发 展。
就业与人口分布
就业结构多元
石家庄市的就业结构呈现出多元 化的特点，制造业、服务业、农 业等领域均吸纳了大量劳动力。
人口集聚效应
随着石家庄市经济的发展，城市人 口集聚效应日益显现，中心城市人 口规模持续扩大。
城乡一体化发展
周边地区也在加快发展，石家庄市在区域竞争中 面临一定的压力，需要提高自身竞争力，抢占发 展先机。
04
CATALOGUE
与其他城市的比较分析
与一线城市的经济对比
GDP总量对比
石家庄与一线城市的GDP总量存在明显差距，这反映出石家庄在经 济规模上仍需努力赶超。
产业结构对比
一线城市通常已经实现了产业结构的高度优化，而石家庄还在努力 进行产业转型升级，需要加大对高新技术产业和服务业的扶持力度 。
节能环保产业发展
石家庄市积极发展节能环保产业，促进循环经济和绿色低碳发展， 提高经济增长质量。
科技创新与人才引进
科研实力增强
01
石家庄市积极推动科技创新，加大科研投入，提高区域整体科
研实力。
高新技术产业发展
02
石家庄市大力发展高新技术产业，培育新的经济增长点，提高
经济竞争力。
人才引进政策
03
石家庄市出台一系列人才引进政策，吸引和留住高层次人才，
石家庄市在经济发展过程中，注重 城乡一体化发展，促进城乡要素流 动和资源配置优化，提高城乡居民 生活水平。
03
CATALOGUE
石家庄的经济发展优势与挑战
交通基础设施优势
地理位置优越
石家庄市位于中国华北地区，是 河北省省会，地理位置十分优越
“十二五”期间石家庄市现代服务业发展现状研究
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¨ 十二互。 。 期 阃 眉 家 庄 市 现 代 服 务 业 炭 屋 现 状 研 究
徐立玲 武玲娟 王建 辉
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１
二 五” 期间 ． 我 国 主 要 目标 是 将 经 济
Ｇ Ｄ Ｐ的 贡 献 率 达 到 ４ ６ ． ２ ％： ２ ０ １ １年 服 务 业 完 成 增 加 值
增 长 模 式 转 到 内需 主 导 、 消 费 驱 动 的 轨道 上来 ， 这样， 提 升 了 服 务 业 的 战
１ ６ ３ ５ ． ７ ９亿 元 。 增长 １ ２ ． １ ％， 对经济增长的贡献率为 ４ ０ ． ９ ％。 拉
动Ｇ Ｄ Ｐ增 长 ４ ． ９个 百 分 点 ２ ． 就业规模逐渐上 升。“ 十一 五 ” 期间． 石 家 庄 服 务 业 容 纳就业人员人数稳步上升 。 就业结构得到优化 。 物 流业 、 商 贸 业、 运 输业 成 为容 纳 就业 人 员 的 主 体 ， 现 代 信 息服 务 业 、 文 化 创 意服务业 、 房 地 产 服 务 业 就 业 比重 不 断 上 升 ． 服 务 业 成 为
庄 报 业 传 媒 有 限 公 司 不 断 壮 大
５ ． 服 务 业 聚 集 区初 步 形 成 石 家 庄 市 服 务 业 “ 十二 五 ” 规 划 中指 出 ： 重 点 打 造 中 山路 中心 商 务 区 、 滹沱行政会展 区、 西 部 创意休 闲区、 正定旅 游商 贸区、 高 新 区 生 产 力 促 进 服 务 区 等五个市级 服务业发展聚集 区 。 建设一 批县ｆ 市１ 级 服 务 业 聚 集区。 加 强 与 周 边 地 区 特 色 服 务 功 能 区 的联 合 协 作 。 构 筑 大
石家庄发展现状物流的优劣势分析
发 展 现代 物 流 中心 也 是 符合 产 业 结构
协 调理 论 的 ， 能促 进 产业 升 级 ， 化 产业 链 优 条。
在 国 际上 ，物流 产 业被 认 为是 国民经 济发
展 的重 要 动 脉 和基 础 产 业 ，其 发 展程 度 已
成 为衡 量 一 国现 代 化 程 度 和综 合 国力 的 重
业 的优 化升 级 ，是需 要 大 力发 展 的 第三 产
、
石 家 庄发 展 现 代 物流 的 重 要性
１ 升 城 市功 能 ， 善 城 市形 象 ． 提 改
石 家 庄作 为 河 北省 省 会 城 市 ，虽 然经 济 已有 相 当 的规 模 和基 础 ，但 总 的说 来 缺 少 有 吸引 力 的经 济 增 长亮 点 。在这 种 情况 下 利用 其 地理 与 交 通 的 区位 优 势 ，建 立高 标 准 的现代 物 流 中 心 ，建 设 辐射 中原 的商 品集 散 基 地 ， 一 步 带 来 商 流 、 金 流 、 进 资 信 息流 、 术流的集散 ， 技 以及 交 通 运 输 业 、 商 贸 业 、 融 业 、 息 业 、 游 业 等 多种 行 业 金 信 旅 的 发展 ，形 成 该 城 市经 济 发 展 的新 增 长亮
人员 的流 动密 切 相关 的 ，作 为 产业 链 的前
挥 区位 优 势 ，建 设 辐 射 中原 的 商 品集 散基 地， 以此促 进 石家 庄 的经 济发 展 。 为 商 品 作 集散 地 ， 仅 要具 备 商 品 交 易 的功 能 ， 不 而且 要具备强大的支持商流活动 的物流功能 ：
要标志 ， 堪称 ２ 世 纪 全球 产 业 分工 和 产 业 １ 结构 调整 的标 志性 产 业 ，并 被 喻 为促 进 经
石家庄市现代物流业发展状况调查
一、物流产业发展现状石家庄是全国铁路、公路、邮政和通讯的重要枢纽。
2005年年货运量达8590万吨，货物周转量达139.4亿吨公里。
（一）公路运输。
石家庄市公路运输四通八达，京深、石太、石黄、青银高速公路和107、307、308等国家级公路在市域内纵横交错，乡乡通油路，村村通公路已基本实现，形成了以国省干线公路为骨架，农村道路为支脉，纵横交错，四通八达的公路交通网络。
现有道路运输行业经营单位26710户，其中货物运输22689家，危险品运输88家，大件运输3家，集装箱运输2家。
车辆总数6万多辆，其中，普通货车5.7万余辆，专用载货汽车3116辆，集装箱车9辆，大件运输车2辆。
2005年共完成公路货运量5727万吨，货物周转量531336万吨公里。
（二）铁路运输。
石家庄市是我国北方重要的客货中转中心，京广、石太、石德三条铁路交汇于此，朔黄铁路横穿石市北部，石家庄火车站为全国三大工业编组站之一，现有南货场、东货场和商业专用三个货运车间，两个货场共有仓库、露天货棚6座，使用面积27300平方米，露天货位633个，使用面积41000平方米，年货运周转量8000万吨，集装箱货物100万吨。
（三）航空运输。
石家庄民航机场是我省第一个大型民用机场，距石家庄市区33公里，与京石高速和107国道相连，货运仓库3504平方米，货场9298平方米，目前已开通多条航线，年货运量达10万余吨。
（四）仓储设施。
石家庄市仓储设施占地6000余亩，80％在三环以内，仓库面积160万平方米左右，除企业自用仓库约占1/3外，2/3的仓库设施为商业用途，主要有中储物流，内陆港、新基业物流及五大货运市场仓库设施。
二、物流产业发展特点（一）向现代物流转变趋势日趋增强。
2001年，交通部、国家经贸委等五部门联合下发了《关于加快我国现代物流发展的若干意见》和《关于促进运输企业发展综合物流服务的若干意见》，激发了运输企业对发展物流产业的积极性。
基于SWOT分析的石家庄聚和港物流园发展对策研究
基于SWOT分析的石家庄聚和港物流园发展对策研究作者：赵曼如来源：《中小企业管理与科技·中旬刊》2014年第07期摘要：物流园区发展对策研究是发展现代物流业的基础工作，本文运用SWOT分析法对石家庄聚合港物流园发展的优势、劣势、风险、机遇四个维度进行分析，并提出进一步发展物流园的发展对策。
关键词：聚合港物流园SWOT分析发展对策石家庄聚和港物流园区位于石家庄市区北部，处于北二环和北外环中间，交通方便，具有较大的货物流通量。
该物流园区于2010年9月开始投入建设，目前已开始运营。
该项目已被列为2010年河北省第二批重点建设项目，被交通运输部列为国家首批八大试点物流园区之一。
从2012年9月该物流园区投入使用只有30多家物流公司到现在拥有进百家物流公司，所到城市几乎覆盖全国中大型城市，部分原来在七四二零货运中心的物流公司也开始向该园区搬迁，聚和港物流园区的规模在不断扩大。
1 石家庄聚和港物流园SWOT分析1.1 优势分析石家庄聚和港物流园区是河北省第二批重点项目，其总投资达24.3亿元，总规划占地200亩，是一个集商流、物流、车流、信息流、人才流、资金流和物联网为一体的低碳、绿色、综合物流园区。
石家庄聚和港物流园是《石家庄国家公路运输枢纽总体规划》的七大物流园区之一，是《石家庄城乡交通一体化规划》的北部物流集聚区，市交通运输局与桥东区政府的战略合作项目。
1.1.1 地域优势。
石家庄被称为“被火车拉来了的城市”，作为河北省会，近几年经济发展上都显示出其独特的地理优势。
京广、石黄（沧州黄骅）、石太、石德（德州）四条铁路干线交汇于此，是多条铁路干线，具有重要的交通枢纽作用。
另外，石家庄公路交通发达，除已形成四通八达和本地公路网外，高速公路里程和质量居全国省会城市前列，境内有京石、石太、石安、石黄高速公路，形成十字交叉和环状相接格局。
石家庄是华北地区乃至全国的交通枢纽之一。
无论是直达运输货物还是作为中转站对货物进行转运，都具有极大优势。
石家庄发展的现状分析报告
石家庄发展的现状分析报告石家庄市是中国河北省的省会，也是区域性的经济中心。
本文将对石家庄市的发展现状进行分析，包括经济、基础设施、城市规划、人口等方面。
经济发展石家庄市在过去几十年中取得了快速的经济增长。
根据最新的统计数据显示，2019年石家庄市的GDP达到了人民币1.7万亿元。
经济结构方面，石家庄市的工业部门仍然是经济的主要支柱，特别是钢铁和建筑材料等重工业。
同时，该市也在积极推动现代服务业的发展，如金融、信息技术和物流等。
然而，石家庄市的经济增长模式仍然依赖于资源密集型产业，这导致了资源的过度消耗和环境的恶化。
因此，未来石家庄市应该加快产业结构的调整，推动高新技术和创新型产业的发展，以实现可持续发展。
基础设施建设石家庄市在基础设施建设方面取得了显著进展。
城市交通方面，石家庄已经建成了一系列高速公路和快速路，大大缓解了交通拥堵问题。
此外，为了适应经济发展和城市化进程，石家庄市已经启动了城际铁路和地铁建设，这将进一步提高交通的便捷性和效率。
在能源供应方面，石家庄市的电力和自来水供应已经得到了充分保障，这为企业和居民提供了良好的生活和工作环境。
然而，城市的垃圾处理和污水处理等问题仍然存在挑战，需要加大投资力度来改善。
城市规划石家庄市在城市规划方面也做出了一些努力。
为应对不断增长的人口和经济活动，市政府已经启动了大规模的城市更新项目。
这些项目涵盖了城市中心区域的改造、旧住宅的拆除和新建、公园和绿化带的建设等。
这将提高城市的整体形象和宜居性，吸引更多的投资和人才。
然而，在城市发展不平衡问题上，石家庄市仍然存在一些挑战。
城市中心区的发展过于集中，导致了资源的浪费和城市功能的不均衡。
因此，在未来的城市规划中，应该加强对城市周边地区的开发和规划，实现城市的均衡发展。
人口问题石家庄市的人口迅速增长，截至2019年已经超过1200万人。
人口密度的增加给城市管理带来了很大的压力，尤其是教育、医疗、住房等公共服务的供给。
河北省现代物流业发展现状`存在问题及对策建议
河北省现代物流业发展现状、存在问题及对策建议一、我省物流业发展现状近年来，我国物流业保持了持续快速发展，我省物流业也发生了深刻变化，并取得了实质性进展。
2007年，我省物流业增加值为1206.89亿元，占全省服务业增加值的比重为25.9%，比上年提高1.22个百分点，物流业发展步伐明显加快，成为全省经济发展的重要基础和支撑力量。
我省社会物流总额达31079.97亿元，同比增速18.41%，货运总量达到10.57亿吨，增长9.06%，这在前几年是很少有的。
全省物流业增加值占GDP的比重由2006年的8.36%提高到8.80%，凸显出物流业发展对做大服务业，转变经济发展方式的重要作用。
从全省情况看，物流行业在提高整体效益的同时，物流费用保持了较为平稳的运行态势。
2007年，全省社会物流总费用为2983.3亿元，同比增长17.9%；社会物流总费用与GDP的比率为21.76%，同比下降0.03个百分点，呈下降之势。
在物流需求规模增长明显快于GDP增长的情况下，社会物流总费用与GDP的比例逐渐降低，表明我省物流业的运行质量进一步提高。
我省物流业运行的基本特征：一是物流企业实力进一步增强，市场集中度明显提高。
规模超亿元和十亿元以上的企业已有十多家，有的吸纳了几百家物流企业进入物流园区，有效地整合了资金、设备设施、信息技术等社会资源，市场的集聚度和竞争力明显增强。
二是物流外包业务增加、专业化程度提高，第三方物流企业发展较快。
据统计，2007年全省制造业物流外包增长速度在5%-10%左右，运输与仓储外包的增长速度在10%-15%左右。
分离外包业务的行业已经向着钢铁、煤炭、建材、汽车、医药等行业的上游企业延伸。
第三方物流市场逐步细分，专业化程度提高，并注重了现代物流方式向采购环节延伸，供应链管理这一全新的经营观念逐步被企业接受和应用。
三是物流业固定资产投资逐年加大，基础设施骨干网络初具规模。
我省铁路密度和货物周转量居全国之首，目前我省已拥有各种生产性泊位91个，唐山港、曹妃甸港、黄骅港总体规划的出台将大大提升煤炭、石化、钢铁、铁矿石（粉）运输能力。
石家庄物流行业发展
石家庄物流行业发展第一篇：石家庄物流行业发展从《石家庄都市区城乡统筹规划》中了解到，石家庄市将推动内陆港综合物流园区、空港物流园区和窦妪物流园区三大综合性物流园区发展，提升区域物流组织能力。
按照相关规划，石家庄市将依托石家庄内陆港，在良村建设内陆港综合物流园区，重点推动保税物流等产业发展；依托空港资源优势，在空港新区建设空港物流园区；依托铁路枢纽及高速公路，在栾城建设窦妪物流园区。
同时，建设四大专业化物流基地。
依托正定小商品城，在正定新区西北部建设正定商品城物流基地；在西柏坡高速支线和石太高速公路第三通道旁、鹿泉西北部，建设北方农产品物流基地；在老城区南部石环南路附近建设北方药博园物流基地；依托丘头循环化工园区，建设丘头化工物流基地。
还将在鹿泉大河镇建设石家庄北部农产品物流集散中心，在栾城冶河镇建设石家庄南部农产品物流集散中心。
石家庄现代物流发展规划(2003年-2015年)战略构想颇具“大家风范”按照现代物流发展规划，石家庄物流体系的总体框架是：建设一个园区，设立6个物流中心，搭建3个平台，构筑3大体系。
“一个园区”是指石家庄国际物流园区；“6个物流中心”是指鹿泉商业物流中心、南高营医药物流中心、留营农副产品物流中心、中储物流中心、航空物流中心、回收与再生资源物流中心。
“3个平台”是指信息网络平台、基础设施平台和物流政策平台；“3大体系”是指市域配送体系、区域集运体系、国际中转体系。
国际物流园区和6个物流中心在定位上是综合和专业的关系。
其中，国际物流园区要建设配送中心、仓储中心、运输中心、指挥调度中心、信息网络中心、集装箱集散中心、物流包装和机械器具加工中心等配套设施。
6个物流中心是对传统物流企业的整合，均具有一定规模，而且分属不同单位，独立法人运作。
开始运作时，争取他们入股共建国际物流园区，待该中心有了一定的影响和收益之后，再以资金、管理或技术收购这些企业的股份，以参股、控股、收购、兼并、重组等形式，形成一个联合体，即石家庄物流航母，参与国内市场和国际市场竞争。
石家庄市农产品物流发展中存在的问题及对策分析
建蠢
、
流 通 体 系 提 供 支 持 搞 好 现代 物 流还 可 扩 大 石 家 庄 市 经 济 辐 射半 径 ． 高城 市 影 响 力 和 竞 争 力 提
一
成 品 之 间 存 在 很 大 的 利 润 差 ．倘 若 能 在 本 地 投 资建 厂 ． 进
题 也 是企 业 能 否生 存 下 去 的 关 键 性 障 碍 ． 政 府 广 泛 的 人 左 右 。 第 三 ， 信 息 技 术 方 面 ， 家 庄 市 通讯 网 络 公 司 （ ）０个 ， 由 在 石 局 ９
际 关 系打 开市 场 应 该 轻 而 易 举 其 次 ． 办 企 业 必 然 涉 及 可 为 企 业 提 供 全 方 位 的 网 络 设 计 、 创 网络 施 工 、 维修 和 ２ ４小 时 不 问
盛 产 各 种 野 菜 ． 山遍 野 多 得 很 ， 中 一 种 野 菜 很 受 当地 漫 其
人 的 喜 爱 ． 绿 色 天 然 食 品 ， 养 价 值 很 高 ． 而 吸 引 了很 优 化 农 产 品 产 中 、 后 投 资 结 构 ， 动 产 业 发 展 。搞 好 现 代 化 农 产 纯 营 从 产 带 多 外 地 野 菜 加 工 商 ． 年 春 夏 交 际 时 节 ． 们 就 会 派 人 过 品 物 流 将 为 石 家庄 市农 产 品 实 现 区域 化 ．完 善 社 会 主 义 新农 村 的 每 他
行 野 菜 深 加 工 ． 疑 使 巨大 的 利 润 收 入 注 入 了 当 地 ． 进 无 促 该 地 区 的 发 展 和 就 业 水 平 为 使 企 业 在 淡 旺 季 相 互 补 充 ．
石 家庄 市 物 流 发 展 现 状
石家庄市运输市场调研报告
石家庄市运输市场调研报告石家庄市运输市场调研报告一、市场概况石家庄市是河北省的省会，位于华北平原，是华北地区重要的交通枢纽城市。
石家庄市的运输市场包括公路运输、铁路运输、航空运输和水运等多个方面。
二、公路运输市场石家庄市的公路运输市场较为发达，拥有一定规模的货运车队和物流公司。
其中，长途货运是主要形式，经常有大型货车在城市道路上行驶。
石家庄市的公路网比较完善，与周边城市和省会城市有较好的连通性，可以满足日常的货物运输需求。
三、铁路运输市场石家庄市是河北省重要的铁路交通中心，有多条主干线经过。
铁路运输市场对于大批量、远距离的货物运输具有较大的优势，也是石家庄市运输市场的重要组成部分。
石家庄市铁路货运公司有一定数量的专业货车，可以提供铁路货物运输服务。
四、航空运输市场石家庄市拥有一个国内航线机场，提供国内各大城市之间的航班服务。
许多重要的快递公司都在石家庄市设有分支机构，以满足市民对于空运快递的需求。
航空运输市场的物流快递服务发达，可以提供快速、高效的货物运输服务。
五、水运市场石家庄市地处内陆，河北省虽然有一定的水路资源，但石家庄市本身没有重要的水运港口。
因此，水运市场的发展相对较弱，主要在满足城市内部的城市运送需求方面发挥作用。
但是，随着石家庄市周边地区的经济发展，水运市场的潜力还是值得关注的。
六、市场竞争态势石家庄市的运输市场竞争比较激烈，各类运输企业纷纷进入市场，争夺市场份额。
其中，公路运输市场竞争最为激烈，由于进入门槛相对较低，货运车辆数量多，市场上的价格竞争非常激烈。
铁路和航空运输市场相对稳定，主要有专业的运输企业参与竞争，价格相对较高。
水运市场因为资源有限，供需关系相对较稳定。
七、市场发展趋势随着石家庄市经济的快速发展，对运输市场的需求也在不断增加。
未来，市场发展趋势将更加多元化，各种运输方式将更好地协同运作。
其中，公路运输市场将更加注重提高运输效率和服务质量，铁路运输市场将进一步拓展货物运输线路，航空运输市场将会有更多航班开通，水运市场将会因着周边地区的经济发展而得到进一步的开发。
石家庄三年大变样
形势与政策社会实践报告自动化0907关于“石家庄三年大变样”政策的相关探讨什么是三年大变样？河北省委、省政府在全省开展城镇面貌三年大变样工作，并以此作为聚集产业和人气、提升城市综合竞争力、加快城镇化建设的战略举措。
石家庄作为省会城市，市委市政府决定在三年内把石家庄基本建成城市布局进一步优化、城市功能趋向合理、配套设施基本齐全、城市品位明显提高、山水特色初步凸显、生态环境持续好转的现代化生态型区域性中心城市。
实现省会城市面貌大变样，具体为：城市布局进一步优化。
空间布局由主城摊扩变为组团发展，布局调整基本形成，城市行政办公、文化体育、金融保险、商业商务、交通集散中心基本确定，主城改造、新区开发、组团提质三大工程取得重大进展，现代化城市框架基本形成。
建成区面积由182平方公里扩大到200平方公里左右。
“石家庄迎来了发展史上大有可为的黄金发展期。
”冀纯堂说，当前我们已经找到实现大踏步前进的有力抓手，这就是打开解放思想“总阀门”，集全民之智做好“三篇大文章”，举全市之力实现“三年大变样”，狠抓城建、猛促工商，实现大发展。
今后我们将坚持总体推进、重点突破的要求，全力推进“主城改造、新区建设、道路畅通、品位提升、精细管理、素质提高”六大工程，突出抓好总投资1400亿元的600个项目建设，加快省会城市现代化步伐，确保实现“一年一大步、三年大变样”。
城市布局进一步优化。
空间布局由主城摊扩变为组团发展，布局调整基本形成，城市行政办公、文化体育、金融保险、商业商务、交通集散中心基本确定，主城改造、新区开发、组团提质三大工程取得重大进展，现代化城市框架基本形成。
基础设施进一步完善。
城市快速路和微循环体系基本形成，人均道路面积、路网密度明显增加，平均行车时速进一步提高。
城市出行结构日趋合理，公交出行比例提高到20%。
现代化交通管理体系基本形成，城市交通管理达到国内同类城市先进水平。
城市供水覆盖率进一步提高。
建成区集中供热管网全面覆盖。
石家庄现代产业发展趋势
石家庄现代产业发展趋势石家庄市是河北省省会，也是华北地区重要的政治、经济和文化中心之一。
近年来，石家庄市在发展先进制造业、现代服务业、高新技术产业等方面取得了显著的进展。
本文将从多个角度探讨石家庄市现代产业的发展趋势。
一、产业结构调整与转型升级石家庄市过去的产业结构主要以传统的钢铁、建材等重化工产业为主。
随着国家经济结构的调整，石家庄市也在积极推动产业结构调整与转型升级。
1.1 先进制造业的发展石家庄市积极推动先进制造业的发展，重点发展装备制造业、汽车制造业、新能源产业等。
石家庄市已经拥有了一批大型的汽车制造企业，如北汽福田汽车、石家庄金龙客车等。
同时，石家庄市还在积极引进国内外先进的装备制造企业和技术，加强自主创新能力，提高产品质量和技术水平。
1.2 现代服务业的蓬勃发展现代服务业是石家庄市未来发展的重点领域之一。
特别是金融服务、现代物流、信息技术等方面，石家庄市的发展潜力巨大。
石家庄市已经成立了多个金融服务中心，建立了多个现代物流园区。
与此同时，石家庄市还通过加强数字化、智能化、互联网化等技术应用，推动信息技术在服务业中的广泛应用。
1.3 高新技术产业的培育和发展高新技术产业是石家庄市现代产业发展的重要支撑。
石家庄市已经建立了多个国家级高新技术企业孵化器和创新创业基地，配套建设了高校科研院所和科技园区。
通过吸引和培育创新型企业，推动高新技术产业的发展和转化。
二、优化营商环境与扩大开放优化营商环境是石家庄市现代产业发展的重要保障。
石家庄市通过简化审批手续、优化政策环境、加强服务意识等措施，改善营商环境，吸引更多的企业来石家庄投资兴业。
2.1 简化审批手续石家庄市通过优化行政审批流程、简化审批手续，提高审批效率，减少企业的投资成本和时间成本。
同时，石家庄市还建立了全市一体化审批平台，实现了信息共享和数据互通，提高了企业申报和审批的效率。
2.2 优化政策环境石家庄市加大了对企业的政策支持力度，给予税收减免、财政补贴等优惠政策，鼓励企业增加科研投入、技术创新和产业升级。
石家庄物流产业发展及展望
商业经济评论经济导刊842011 / 04现代物流产业发展是改变经济增长方式、完善投资环境、促进经济发展的重要方式和途径。
石家庄近年来物流产业发展迅猛，以国务院发布的《物流产业发展与振兴规划》为契机，结合“三年大变样”的契机，石家庄的物流产业正以全新的面貌赋予物流业新的生机和活力。
石家庄物流发展的便利条件首先，区位优势明显石家庄地处华北平原腹地，是全国重要的铁路枢纽和客货中转中心，是全国唯一被定位为“重要商埠”的省会城市，具有发展现代物流业的独特区位优势。
在空间布局上，石家庄既是融入京津冀都市圈的重要一极，也是河北省中南部的重要中心城市，引领衡水、邢台、邯郸等省辖市发展的地位和作用相当突出。
石家庄被国家规划为全国二级物流节点城市。
其次，交通优势突出。
石家庄是全国公路网络交通密集的城市之一。
由于村村通工程的顺利完成，形成了以国道、高速公路、省道为主、地方公路、乡村公路为辅较为完善的交通网络。
石家庄是因铁路交通而兴起的城市。
京广、石太、石德线在此交汇，是国家铁路运输网中三大货运编组站之一。
2009年，石太客运专线通车，极大地缓解了河北和山西之间的交通运输的瓶颈压力，大大缩短了山西和京津塘环渤海地区的时空距离，密切了山西、河北和山东等省之间区域内经济、文化、信息交流。
机场是人流、物流、信息流网络的一个重要枢纽，石家庄机场已发展成为大型现代化空港，旅客吞吐量由建成初期的千人次增加到了2008年的百万人次，基本形成了覆盖珠三角、长三角、东北、西南地区主要城市的航线网络。
2010年成功转型为国际机场，成为河北省中南部对外沟通和联系的重要的重要空港，旅客吞吐量有望突破两百万人次。
随着石家庄机场的改建和扩建，航空货运吞吐能力也将进一步提高。
民航机场还是国家批准的口岸机场，机场与海关推出的“本地报关、异地处境”的便捷服务，使通关效率大大提高，空运物流成本大大降低。
石家庄已经形成了以陆运、海运、空运为一体化的现代交通运输网络骨架结构，市区内铁路“穿城入地”、二环路改造、槐安路高架路通车、外环路修建，以及众多市内石家庄物流产业发展及展望【关键词】 石家庄,物流产业,展望文 | 闫 银街道的整治，为物流业的发展提供了重要的支撑。
石家庄物流产业发展及展望
商业经济评论经济导刊842011 / 04现代物流产业发展是改变经济增长方式、完善投资环境、促进经济发展的重要方式和途径。
石家庄近年来物流产业发展迅猛，以国务院发布的《物流产业发展与振兴规划》为契机，结合“三年大变样”的契机，石家庄的物流产业正以全新的面貌赋予物流业新的生机和活力。
石家庄物流发展的便利条件首先，区位优势明显石家庄地处华北平原腹地，是全国重要的铁路枢纽和客货中转中心，是全国唯一被定位为“重要商埠”的省会城市，具有发展现代物流业的独特区位优势。
在空间布局上，石家庄既是融入京津冀都市圈的重要一极，也是河北省中南部的重要中心城市，引领衡水、邢台、邯郸等省辖市发展的地位和作用相当突出。
石家庄被国家规划为全国二级物流节点城市。
其次，交通优势突出。
石家庄是全国公路网络交通密集的城市之一。
由于村村通工程的顺利完成，形成了以国道、高速公路、省道为主、地方公路、乡村公路为辅较为完善的交通网络。
石家庄是因铁路交通而兴起的城市。
京广、石太、石德线在此交汇，是国家铁路运输网中三大货运编组站之一。
2009年，石太客运专线通车，极大地缓解了河北和山西之间的交通运输的瓶颈压力，大大缩短了山西和京津塘环渤海地区的时空距离，密切了山西、河北和山东等省之间区域内经济、文化、信息交流。
机场是人流、物流、信息流网络的一个重要枢纽，石家庄机场已发展成为大型现代化空港，旅客吞吐量由建成初期的千人次增加到了2008年的百万人次，基本形成了覆盖珠三角、长三角、东北、西南地区主要城市的航线网络。
2010年成功转型为国际机场，成为河北省中南部对外沟通和联系的重要的重要空港，旅客吞吐量有望突破两百万人次。
随着石家庄机场的改建和扩建，航空货运吞吐能力也将进一步提高。
民航机场还是国家批准的口岸机场，机场与海关推出的“本地报关、异地处境”的便捷服务，使通关效率大大提高，空运物流成本大大降低。
石家庄已经形成了以陆运、海运、空运为一体化的现代交通运输网络骨架结构，市区内铁路“穿城入地”、二环路改造、槐安路高架路通车、外环路修建，以及众多市内石家庄物流产业发展及展望【关键词】 石家庄,物流产业,展望文 | 闫 银街道的整治，为物流业的发展提供了重要的支撑。
石家庄市现代物流发展政策研究
石家庄市现代物流发展政策研究现代物流产业是传统和新兴产业形态的结合体,是社会分工深化的结果。
物流产业与国民经济其他各产业有着密切的产业关联,是有效实现社会再生产、提高国民经济运行质量和效率、提高国民经济综合实力和竞争力的重要基础性产业。
石家庄市是华北重要的交通枢纽,被国家《物流业调整和振兴规划》定位为17个区域性物流节点城市之一。
现代物流发展政策是物流系统的软结构,其作用是为现代物流的发展提供一个理想的软环境,即为物流系统持续健康的发展提供政策保障体系。
虽然石家庄市有良好的交通基础设施和经济环境,石家庄市政府亦充分认识到物流业的作用并给予高度重视,积极落实国家和省级相关物流发展政策,并出台必要的政策来推进本市物流业的发展。
但从整体上看,石家庄市现代物流发展与国内发达城市相比仍处于较低水平,物流发展政策在发展路径、宏观调控、市场管理和基本政策的落实方面仍然存在一定的问题。
基于此,本文就石家庄市现代物流发展的政策环境展开系统研究,旨在从政策角度探析石家庄市现代物流发展的有效途径,同时保持政策的系统性、连续性和促进性,并提出政策构建的相关建议,对石家庄市物流产业政策的发展有一定的指导意义。
在对物流产业政策相关理论分析基础上,本文对物流产业政策的研究现状进行了综述,主要包括美国、日本、欧洲各国的物流产业管理体制和发展政策,我国现行物流管理体制和发展政策,通过上述文献从不同角度阐释物流政策的分析框架,得出对石家庄市物流政策实践的启示。
然后分别从石家庄市物流系统结构、现代物流发展现状及物流系统存在的问题三个角度对物流发展政策的环境现状进行分析。
再从石家庄市的社会经济发展战略角度以灰色关联理论为基础分析石家庄市现代物流影响因素关联度,得出石家庄市发展现代物流的战略路径和导向性。
最后通过上述定性和定量分析,提出石家庄市现代物流发展政策体系结构、具体的政策建议和保障措施。
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一、物流产业发展现状
石家庄是全国铁路、公路、邮政和通讯的重要枢纽。
2005年年货运量达8590万吨，货物周转量达139.4亿吨公里。
（一）公路运输。
石家庄市公路运输四通八达，京深、石太、石黄、青银高速公路和107、307、308等国家级公路在市域内纵横交错，乡乡通油路，村村通公路已基本实现，形成了以国省干线公路为骨架，农村道路为支脉，纵横交错，四通八达的公路交通网络。
现有道路运输行业经营单位26710户，其中货物运输22689家，危险品运输88家，大件运输3家，集装箱运输2家。
车辆总数6万多辆，其中，普通货车5.7万余辆，专用载货汽车3116辆，集装箱车9辆，大件运输车2辆。
2005年共完成公路货运量5727万吨，货物周转量531336万吨公里。
（二）铁路运输。
石家庄市是我国北方重要的客货中转中心，京广、石太、石德三条铁路交汇于此，朔黄铁路横穿石市北部，石家庄火车站为全国三大工业编组站之一，现有南货场、东货场和商业专用三个货运车间，两个货场共有仓库、露天货棚6座，使用面积27300平方米，露天货位633个，使用面积41000平方米，年货运周转量8000万吨，集装箱货物100万吨。
（三）航空运输。
石家庄民航机场是我省第一个大型民用机场，距石家庄市区33公里，与京石高速和107国道相连，货运仓库3504平方米，货场9298平方米，目前已开通多条航线，年货运量达10万余吨。
（四）仓储设施。
石家庄市仓储设施占地6000余亩，80％在三环以内，仓库面积160万平方米左右，除企业自用仓库约占1/3外，2/3的仓库设施为商业用途，主要有中储物流，内陆港、新基业物流及五大货运市场仓库设施。
二、物流产业发展特点
（一）向现代物流转变趋势日趋增强。
2001年，交通部、国家经贸委等五部门联合下发了《关于加快我国现代物流发展的若干意见》和《关于促进运输企业发展综合物流服务的若干意见》，激发了运输企业对发展物流产业的积极性。
中储物流、内陆港、新基业物流等，逐步实现了由传统的物资仓储供应向现代的物资配送、包装、搬运、流通加工、信息处理等综合物流服务的转变。
如石家庄华宇物流有限公司，充分利用现代通信和网络信息技术，实现了网上结算、货物跟踪查寻及生产统计等先进管理技术，降低了生产成本和运输成本，初步形成了现代物流企业模型。
目前，石家庄市正式注册物流企业35家，大型综合货运站场5家。
（二）物流网络日趋形成。
（1）依托新华集贸中心和南三条小商品市场，建立了南三条货运市场，提供小商品的仓储、运输、包装和配送；（2）依托东简良农副产品及蔬菜批发市场，建立了东简良农副产品配送中心；（3）依托华北制药、石家庄制药、华曙制
药等多家大型制药集团及医药商业企业，建立了国大医药物流仓储配送园区；（4）依托现代信息系统，建立了华明货运信息服务园区；（5）建立了以卸货仓储为主的汇通货运服务中心。
仓储面积8万多平方米，货运站入住率100％，日货运吞吐量2415吨。
（三）服务功能日趋多样化。
正在建设的石家庄内陆港占地272亩，总投资1.348亿元，建成后，年吞吐能力21.5万标准箱，目前正在申报B型保税物流中心，力争年内开港运行。
石家庄内陆港集港口功能、国际集装箱多式联运、中转及第三方物流功能于一体，是汽车及零配件、药品及纺织、服装、粮油、建材等多项目、多内容的物流中心。
建成后，将成为华北地区最大的国际物流园区，实现真正意义上的沿海港口功能和边境口岸功能向内陆地区延伸。
三、存在的问题
（一）缺乏统一的协调机制和发展规划。
现代物流产业发展是一项庞杂的系统工程，涉及众多单位和部门，任何一个单独部门都不可能承担起城市物流发展的艰巨任务。
目前石家庄市没有物流发展协调机构和协调机制，缺乏对现代物流产业的统一规划和设计，造成了行业分割和地区分割，妨碍了物流产业的进一步发展。
（二）产业体系不健全。
现代物流产业作为一种复合产业，涉及工农业、商业、运输、仓储、信息服务等多种经营领域，各个行业的发展也势必影响整个产业体系即物流业体系的发展。
目前，石家庄市运输、仓储、城市配送、信息服务等诸多方面的物流服务领域建设非常薄弱，物流企业服务内容仅停留在仓储、运输、搬运上，经营方式、管理水平和技术装备整体还比较落后，第三方物流发展还比较缓慢，现代物流服务功能整体不高。
（三）人才匮乏，信息化和专业化程度较低。
目前，石家庄市还没有专门的物流研究机构，物流技术及理论研究水平不高，难以适应石家庄物流园区国际化、现代化发展的需要；物流从业人员专业化程度普遍不高，对物流认识不足，这些都为物流企业业务的开展和企业的发展造成了严重的障碍。
四、促进现代物流业发展的对策及建议
（一）加大监管力度。
目前现代物流业管理法规还不建全，执法依据还不充分，造成了对物流企业的市场监管不利。
所以，要尽快制定行业管理法规，规范物流市场的发展方向，保证物流市场的健康发展。
（二）加大政府扶持力度。
石家庄市物流发展的基础设施建设还相对薄弱，建议政府在土地、资金和政策上给予扶持，大力发展内陆港这样的大型物流基础设施，鼓励更多的投资者参与物流项目投资。
（三）加快促进传统运输业和仓储业向现代物流业转型的步伐，提高物流供应能力。
一是政府牵线搭桥，让部分有能力的传统运输、仓储企业通过与外资企业嫁接等形式，改造成为第三方物流企业，如华宇物流与荷兰成功融资。
二是鼓励大型生产企业将物流业务从生产中分离出来，鼓励传统运输、仓储、代理企业与生产企业结盟，发展为物流供应商。
三是大力发展第三方物流服务，合理配置资源，减少经营成本。
（四）加强物流人才的培养。
一是实施人才开发战略，建设现代物流人才基地，完善多层次教育体系，提高对加快发展物流业的认识。
二是实行人才基地、行业协会和物流企业相结合的方式，大力发展职业培训，满足企业对物流人才多样化的需求。