A320燃油系统概述
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燃油系统
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概述
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A320飞机的燃油系统与传统喷气式飞 机的燃油系统非常相似。 它的油箱位于机身中部区域以及机翼 中。
燃油系统
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燃油系统
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燃油系统
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中央油箱位于机身中。 内侧油箱位于机翼中。 外侧油箱也位于机翼中。
燃油面板位于顶板上。
燃油系统
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概述
30/35
每个机翼油箱泵由燃 油面板上相应的按压开 关控制。
燃油系统
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31/35
每个中央油箱泵由相 应的按压开关控制。
燃油系统
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方式选择按压开关可 使飞行员以自动或人工 方式操作两个中央油箱 泵。 这将在正常或非正常 程序章节中详细解释。
燃油系统
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全部可用燃油量大约为 19000 公斤（标 准密度）。
19000 千克
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燃油泵
燃油系统
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8/35
中央油箱中安装有两个燃油泵。 每个内侧油箱中也安装有两个燃油 泵。
燃油泵 燃油泵
燃油泵
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9/35
两个传输阀可使燃油从外侧油箱传 输到内侧油箱 。
燃油系统
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机身中的中央油箱， 机翼中的内侧油箱， 机翼中的外侧油箱，
燃油系统
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燃油泵， 传输阀，
燃油系统
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发动机低压活门， 燃油交输活门， APU低压活门.
燃油系统
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概述பைடு நூலகம்
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为了清楚起见， 我们去掉了一些指 示。
按压 ECAM 页面 来显示它们。
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这些指示为：
- 外侧油箱燃 油量，
燃油系统
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这些指示为：
- 外侧油箱燃 油量，
- 内侧油箱燃 油量，
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这些指示为：
- 外侧油箱燃 油量，
- 内侧油箱燃 油量，
- 中央油箱燃 油量。
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-机载燃 油量（FOB ），
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1号发动机
2号发动机
中央油箱也向发动 机供油。 交输活门 一个交输供油活门 用于连接或隔离左右 两侧。
左
中央
右
燃油系统
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1号发动机 APU
2号发动机
左
中央
右
燃油系统
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1号发动机 APU
APU 低压活门
2号发动机
左
燃油系统也向APU供 油。 一个低压活门用于切 断流向APU的燃油。
燃油系统
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燃油交输按压开关可 使飞行员连接或隔离燃 油系统的左右两侧。
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同样，你将在正常和非 正常程序章节中操作所有 这些控制器并看到相应的 指示。
本单元已完成
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中央
右
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ENG 1 APU
ENG 2
LEFT
CTR
RIGHT
这张图描述了基本的燃油系统。 我们现在来看看该信息在驾驶舱中是如何向飞行员显 示的。 按压示意图来显示ECAM 燃油
页面。
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ENG 1 APU
ENG 2
LEFT
CTR
RIGHT
你可以看到我们 讨论过的所有部件 都显示在 ECAM 页 面上。 让我们用 ECAM 燃油页面来简要地 复习一下基本的系 统。
传输阀
传输阀
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1号发动机
2号发动机
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1号发动机
2号发动机
发动机 低压活门 每个内侧油箱向其相 应的发动机提供燃油。 安装有两个发动机 低压活门来切断流向发 动机的燃油。
发动机 低压活门
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1号发动机
2号发动机
燃油系统
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-机载燃 油量（FOB ），
- 已耗油量 ，
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-机载燃 油量（FOB ），
- 已耗油量 ，
外侧油箱 温度，
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-机载燃 油量（FOB ），
- 已耗油量 ，
外侧油箱 温度，
内侧油箱 温度。
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A320飞机的燃油系统与传统喷气式飞 机的燃油系统非常相似。 它的油箱位于机身中部区域以及机翼 中。
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中央油箱位于机身中。 内侧油箱位于机翼中。 外侧油箱也位于机翼中。
燃油面板位于顶板上。
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每个机翼油箱泵由燃 油面板上相应的按压开 关控制。
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每个中央油箱泵由相 应的按压开关控制。
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方式选择按压开关可 使飞行员以自动或人工 方式操作两个中央油箱 泵。 这将在正常或非正常 程序章节中详细解释。
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全部可用燃油量大约为 19000 公斤（标 准密度）。
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中央油箱中安装有两个燃油泵。 每个内侧油箱中也安装有两个燃油 泵。
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两个传输阀可使燃油从外侧油箱传 输到内侧油箱 。
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- 外侧油箱燃 油量，
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- 内侧油箱燃 油量，
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- 外侧油箱燃 油量，
- 内侧油箱燃 油量，
- 中央油箱燃 油量。
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中央油箱也向发动 机供油。 交输活门 一个交输供油活门 用于连接或隔离左右 两侧。
左
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2号发动机
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APU 低压活门
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燃油系统也向APU供 油。 一个低压活门用于切 断流向APU的燃油。
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同样，你将在正常和非 正常程序章节中操作所有 这些控制器并看到相应的 指示。
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页面。
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你可以看到我们 讨论过的所有部件 都显示在 ECAM 页 面上。 让我们用 ECAM 燃油页面来简要地 复习一下基本的系 统。
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发动机 低压活门 每个内侧油箱向其相 应的发动机提供燃油。 安装有两个发动机 低压活门来切断流向发 动机的燃油。
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-机载燃 油量（FOB ），
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-机载燃 油量（FOB ），
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