路面标段路面级配碎石施工方案

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成都经济区环线高速公路简阳至浦江段JPLM-4合同段

级配碎石垫层施工方案

施工单位：中铁十五局集团有限公司

二〇一五年五月十一日

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编制依据

1.1 编制说明

根据本工程现场施工特点，结合我部施工实力、现有资源、机具的配套能力等，以全线控制工期为目标，统筹考虑各项目的施工工艺、工序衔接、施工进度等编制了本方案。

1.2 编制依据

本施工方案的编制依据主要有：

1、《简蒲高速公路JPLM-4标施工组织设计》；

2、《简蒲高速公路JPLM-4标招标文件》；

3、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）；

4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）

5、结合项目部现有的资源配置、技术能力，以及从事类似工程所积累的施工经验等。

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第二章工程概况

2.1 工程简介

JPLM-4标全长29.787km，起止桩号为：K278+940—K308+727，包含东坡永丰枢纽互通、东坡悦兴互通、东坡多悦互通、蒲江天华枢纽互通。

1、相关技术标准

1）、道路等级：双向6车道高速公路；

2）、设计车速：100km/h；

3）、汽车荷载标准：公路-Ⅰ级；

4）、标准轴距：双轮组单轴载100KN；

5）、路基宽度33.5米，路面采用沥青混凝土路面结构形式。

2.2级配碎石垫层试验段配合比及材料说明

基层配合比设计由我单位委托“河南省交院工程检测加固有限公司”进行检测试验。

原料产地：

水泥:三门峡腾跃同力水泥有限公司；

碎石、石屑：新安县铁门镇宏伟石料厂。

水泥稳定碎石基层配合比设计检测结论：

该配合比设计结果：水泥（P.O32.5）剂量为4%,矿料掺配比例：

（10-30）mm: （10-20）mm: （5-10）mm: （0-5）mm=30%:17%:22%:31%最佳含水量：4.1%，最大干密度：2.520g/cm3

级配碎石配合比设计结果

第三章资源配置

3.1 人力配置

为保证工程施工组织和项目施工进度，级配碎石垫层试验段施工的人员配置计划见下表：

施工组织机构表

3.2 机械设备配置

根据施工进度安排，水稳基层拟投入的主要施工机械设备详见“投入的机械设备表”。

主要机械设备表

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第四章施工工艺

施工时采用厂拌机集中拌和、自卸汽车运输、摊铺机摊铺、自行式压路机碾压,土工布覆盖洒水养生。

4.1 垫层施工工艺

垫层铺筑前，经监理工程师对底垫层验收合格后方可摊铺。我标段的垫层设计为15cm，我标段的垫层一次成型压实。根据业主和总监办的要求，具体工艺流程为：垫层准备→放样测量→拌合→运输→摊铺→压实→控制（高程，横坡，纵坡）→自检（高程，中线，宽度，平整度，压实度）→养护→交验。

图1 下图为施工工艺流程图

1、下承层准备

路面基层开工前，严格检查验收路床平整度及高程数据。每20m设一桩，每个断面进行5个点控制（横坡）高程。指示桩上用红漆标出基层边缘设计标高及松铺厚度的位置，并在桩上挂钢丝线，以严格摊铺厚度。

下承层已经检查和验收，各项技术指标检测合格，垫层施工前，安排人员清扫路槽，表层平整、密实，无翻浆、松散等现象，并对路基顶面进行喷雾洒水，保持处于湿润状态。

2.测量放样、立模

在经验收合格的路基床面上恢复中线及边线，用GPS每10m设一断面，使得摊铺机的自动找平装置沿挂线自动控制路面垫层的设计高。摊铺前应根据拟定的松铺系数，算出钢丝线的高度，以便检测摊铺厚度和压实后的厚度。

边模采用人工分层培筑土路肩并夯实，压实度达到90%。

3、拌和

（1）拌和设备配料，计量功能齐全、有效，料仓或拌缸里加设筛子剔除超粒径石料。

（2）配料准确、拌和均匀。级配材料必须分区堆放整齐，拌合时，不准有明显的离析现象，在施工过程中随时对集料进行筛分，及时调整材料的配比，级配碎石垫层和未筛分碎石垫层的颗粒组成按规定范围执行。

（3）拌和现场必须有试验员监督检测拌和时的含水量和各种材料的配比，并随时抽查配比情况，做好记录。

（4）料斗应配备1～2名工作人员，时刻监视下料状况。

（5）拌和后，试验员将及时取混合料进行筛分试验，检查是否符合设计的级配范围，同时按要求频率进行混合料含水量的检验工作。早晚与中午的含水量根据温度变化及时调整。

（6）严格按批复级配碎石配合比进行混合料拌和。采用WCB600稳定粒料拌和站设备。该设备配备5个配料斗，配料时用4台装载机同时上料。通过电子计量设备精确控制各种集料，成品料仓的放料门采用气泵定时控制开关，定时卸入车斗内，减轻成品料在下料时产生离析。加水量通过现场摊铺条件及天气情况而调整储水缸出口的阀门。进料、拌和、出料过程连续作业。拌和站每小时产量约800t。

拌和过程中根据天气情况，安排专人检测材料含水量，根据变化等情况，及时调整用水量，确保混合料的含水量均匀，拌和过程中，含水量一般控制在比最佳含水量高1%左右；试验人员按照要求频率检验级配碎石的级配、含水量；拌和好的级配碎石应均匀。

4.运输

根据拌合站生产能力，决定使用35辆运输车，运输过程中使用篷布覆盖水稳料，防止水分散失。拌和合格的级配碎石，自卸车运输至现场，进行摊铺碾压。运输时采用慢速行驶，避免在运输过程中产生离析。根据摊铺机的摊铺能力、拌和机的拌和能力及运距，减少了停机待料时间，并使混合料略有富余等，使拌和机产量、运输车辆运料能力，同摊铺机摊铺速度相匹配，运输时采用表面覆盖保湿毡，防止水分蒸发。

5.摊铺

应在取得监理工程师批准的垫层上摊铺级配碎石垫层材料，对垫层进行洒水使路床充分湿润后，先撒布水泥净浆，水泥净浆采用搅拌机现场拌合，撒布量根据经验数量控制在1.3kg/m2。撒布要均匀一致，一在摊铺机前20-30m撒布进度为宜。水泥浆撒布完毕后方可进行摊铺，我标段的垫层松铺系数定为1.28。

摊铺时应采用两台摊铺机一前一后相隔5m～10m同步向前摊铺混合料。摊铺机的行走速度保持1.5～2.0m/min,前一台摊铺机右侧走右侧钢丝，左侧走中间的铝合金导梁，后一台摊铺机左侧走左侧钢丝，另一侧走已经摊铺好的垫层顶面。摊铺机运行就位后开始摊铺垫层混合料，摊铺过程中专人负责用钢钎检查摊铺厚度（每断面检查7处，分别为左8.55m，左6 m，左3 m，设计行车道中点，右4m，右8m,右10.7 m）并做好记录。运输车辆应在摊铺机正前方20～30cm处停车，并在卸料过程中空挡前进，由摊铺机推动料车边前进边卸料。卸料速度与摊铺机速度相协调。摊辅机前方有运料车等候，待等候的运料车多于5辆后开始摊铺，运输车辆的数量应能保证摊铺机连续作业。

为了防止水泥稳定碎石混合料的离析，在摊铺机螺旋布器料后挡板增加橡皮胶垫。每隔5车收一回斗，若摊铺出来离析，后面工人及时对离析处进行挖出，及