燃气轮机典型的启动过程(国华)

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燃气轮机起动过程原理

燃气轮机起动过程原理(2007-12-25 22:02:35)转载▼标签：杂谈燃气轮机起动过程原理2.1 燃气轮机启动运行原理燃气轮机主机由压气机，燃烧室和透平三大部件组成。

压气机需要从外部输入机械功才能把空气压缩到一定的压力供入燃烧室。

透平则用高温高压的燃气做工质将其热能转变为机械能从而对外输出机械功。

在正常运行的时候，压气机是由燃气透平来驱动的。

一般讲，透平功率的2/3要用来拖动压气机，其余的1/3功率作为输出功率。

显然存在一个问题，在启动过程中点火之前和点火之后透平发出的功率小于压气机所需的功率这一段时间内，必须由燃气轮机主机外部的动力来拖动机组的转子。

换言之，燃气轮机的启动必须借助外部动力设备。

在启动之后，再把外部动力设备脱开。

机组启动扭矩变化，如图3-1所示。

图中MT曲线为透平自点心后所发出的扭矩；Mc曲线是压气在被带转升速过程中的阻力矩变化；Mn 是机组起动时所需要的扭矩特性，即由起动系统所提供的扭矩；n1为机组点火时的转速，即由起动带转机组转子所达到的转速。

在n1转速下，进入燃烧室的空气在其规定参数下，由点火器并藉联焰管快速且可靠地点燃由主喷油嘴喷射出来的燃料，并且在机组起动升速过程中，不会发生熄火、超温和火焰过长等现象。

n1转速通常为15%~22%SPD范围内，机组不同，n1数值亦不同。

图3-1 机组启动扭矩变化燃气轮机的起动是指机组从静止零转速状态达到全速空载并网状态，在起动过程中要求机组起动迅速、可靠、平稳和不喘振。

为了防止压气机在起动过和中喘振，机组起动前和起动过程中某一阶段内气机进口导叶处于34度，即所谓关闭状态，放气阀处于打开放气位置。

压气机进口可转导叶角度关小，能使压气机喘振边界线朝着流减小的方向变动，扩大了压气机的稳定工作范围。

同时由于空气流量减小，因而减小了起动力矩，使起动机功率减小；在起动功率不变的情况下，可以缩短起动加速时间。

防喘放气阀的放气是在于减小压气机高压级的空气流量而不致阻塞，同时又能增加压气机放气口前的气流流量，从而提出高了流速，也使压气机避免喘振。

燃气轮机的四个过程

燃气轮机的四个过程
1.压缩过程：燃气轮机的第一个过程是将空气压缩到高压状态。

这个过程中，轮机的压缩器会将空气压缩到几倍于大气压的高压状态，从而为后续的燃烧提供足够的气体。

2. 燃烧过程：燃气轮机的燃烧室中通过喷嘴喷射燃料，并在高
压空气的作用下燃烧产生高温高压的气体。

这些气体会通过轮机中的涡轮，将热能转化为动能，进而驱动发电机或其他设备。

3. 膨胀过程：燃气轮机的第三个过程是将高温高压的气体通过
轮机中的涡轮膨胀，产生动能。

在这个过程中，气体温度会降低，但仍然比大气温度高许多。

4. 排气过程：燃气轮机的最后一个过程是将已经膨胀完的高温
高压气体经过排气管排出轮机。

在这个过程中，气体温度会进一步降低，直到接近大气温度。

通过这四个过程，燃气轮机将燃料燃烧产生的热能转化为动能，从而驱动发电机或其他设备。

其高效率、低排放、启动快速等优点，使其成为现代发电行业中最常用的设备之一。

- 1 -。

燃气—蒸汽联合循环发电设备的启动和停运

启起的热应力就随之消除。因此，在过渡工况下，
动
和停
热部件要承受附加的、暂时的热应力，不断循环最终会导致零件断裂。
运
燃
气 —
第三节
燃气轮机过渡工况的热应力
蒸
汽
联
合
循
环
发
电
设
备
的
启
动
和
停
运
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燃气轮机过渡工况的热应力
蒸
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发
电
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燃气轮机过渡工况的热应力
发
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燃气
三、快速启动和快速加载启动
—
蒸
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GE单循环电站燃气轮机典型的启动时间
联
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电
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启
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四、启动过程中参数的变化
—
蒸
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循
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燃气
四、启动过程中参数的变化
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第二节燃气轮机的停运

燃气轮机的运行(1)

l 只是进行短时停机，很快机组又要启动，则在停机过程中应尽可能地保持金属的温度，使燃气轮机不被冷却，以便机组能够尽快地进行热态启动。
l 燃气轮机停机后，气缸和转子的金属温度还较高，需要一个逐步冷却的过程，此时，必须保持盘车的连续运行，一直到金属温度冷却到满足要求后，才允许停止盘车。盘车运行时，润滑油系统必须维持运行，盘车停止后，润滑油系统才可以停止运行。
燃气轮机的运行(1)
燃气轮机的停机过程是指转子由正常运转状态逐步至静止态的过程。在停机过程中，其金属零部件将被冷却，温度相应降低，荷逐渐降至零，转速也逐渐降至零。燃气轮机启动和停机过程不仅操作复杂，而且其主要零部的受力状态和金属的温度分布也会发生较大的变化，因此造机组的启停速度受到诸多因素的制约，如燃气轮机零件的热力、热疲劳、热变形、转子和气缸的胀差、机组的振动等。
l 启动控制FSR信号通过最小值门来起作用，以保证其他控制功能能按要求限制FSR燃料命令信号都是由控制系统启动软件发出的。除了三个启动值(点火、暖机、加速)外，软件还设置最大和最／小FSR，并提供手动控制FSR。按下“MANUAIJ CONTROL'’(手动控制)开关和“FSR GAG RAISE OR LOWER'’ (FSR升或降)开关，就可以在FSRMIN
燃气轮机的运行(1)
l (2)快速启动(Fast start)适应简单循环燃气轮机发电装置调峰的需要，一些机组设置了快速启动功能。这也是按设定程序进行的一种启动，但提高了加速率和加载率，减少了暖机时间，启动时间缩短。启动过程中的热应力的水平提高，但必须保证在可以接受的水平之内。9E机组快速启动时间约9-10min。
入自动。
燃气轮机的运行(1)

【燃气轮机启动介绍】

【燃气轮机启动介绍】操作员通过HMI下达启动燃机命令后，顺序控制系统（包括保护系统）检查准备启动的允许条件、复位遮断闭锁、开动辅助设备（液压油泵、燃料供应模块等）。

通过TCS控制系统发出指令使SFC启动变频装置带动燃机进行600～800转之间变转速吹扫10min，待吹扫完成后SFC变频启动电流降低，燃机转速下降直至低于点火转速，此时主顺控会启动天然气顺序控制SGC。

天燃气SGC首先关闭前置模块放散阀，打开前置模块隔离阀,天然气从前置模块送至ESV阀前。

之后开启值班阀至点火开度，再发送SFC cmd on指令至SFC变频装置再次拖动燃气轮机直起升速，当转速>点火转速后天然气SGC立即启动点火变压器的同时迅速开启燃料模块上的天然气ESV阀,燃机点火。

如果此时燃机点火成功，燃气轮机通过点火流量 (ESV阀开启5秒后延时输出) 设定燃料量燃烧做的功与SFC的功一起形成合力拖动燃气轮机升速，直到燃机转速>G1（10Hz或者11Hz）转速后启动升速控制器开始计算启动流量，计算出的启动流量与点火流量通过大选模块取大输出，即当设定流量大于点火设定流量值时燃气轮机才真正由启动升速器控制燃料量进行升速。

在不同的转速区间启动升速器的输出流量的速率大小不同，主要是考虑燃气轮机喘振（或温度）与最小功率输出等因素选择最安全合理的速率使得燃气轮机在SFC的作用下共同升速。

当燃机转速在达到2100RPM转速后SFC启动变频装置退出，此时燃气轮机完全由自身的燃烧热能转化为动能。

当燃机转速上升至25Hz左右时预混阀逐渐开启，此时预混阀处于开环状态，流量与转速成线性关系并且在转速达到47Hz前预混阀一直属于开环控制，这个过程中随着预混阀的逐渐开启正在为两个阀的功能切换做准备，此时对于维持火焰燃烧的稳定性和均匀性是至关重要的。

当燃机转速达到47Hz后，预混阀由开环控制转变为闭环控制方式,预混阀的流量设定值＝Ymin-值班阀的设定流量＋1kg/s(最小流量值)，来满足控制燃机的转速和功率的要求同时，值班阀由原先的启动流量控制回路切换至转速负荷控制回路，值班阀的流量设定＝P额定负荷IGV全开情况下排气温度对于值班流量的修正值+不同IGV开度下的值班流量设定+不同透平排气温度下值班流量设定+不同压气机入口温度下的值班流量修正值，此时值班阀处于开环控制，其流量设定由透平排气温度和IGV开度以及压气机入口温度三个因素决定。

3D动画演示燃气轮机工作原理，涨知识！

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燃气轮机是由压气机、加热工质的设备(如燃烧室)、透平、控制系统和辅助设备组成，将气体压缩、加热后送入透平中膨胀做功，把一部分热能转变为机械能的旋转原动机。

燃气轮机的工作原理：燃气轮机的工作过程是，压气机(即压缩机)连续地从大气中吸入空气并将其压缩；压缩后的空气进入燃烧室，与喷入的燃料混合后燃烧，成为高温燃气，随即流入燃气涡轮中膨胀作功，推动涡轮叶轮带着压气机叶轮一起旋转；加热后的高温燃气的作功能力显著提高，因而燃气涡轮在带动压气机的同时，尚有余功作为燃气轮机的输出机械功。

燃气轮机由静止起动时，需用起动机带着旋转，待加速到能独立运行后，起动机才脱开。

燃气轮机的工作过程是最简单的，称为简单循环；此外，还有回热循环和复杂循环。

燃气轮机的工质来自大气，最后又排至大气，是开式循环；此外，还有工质被封闭循环使用的闭式循环。

燃气轮机与其他热机相结合的称为复合循环装置。

燃气初温和压气机的压缩比，是影响燃气轮机效率的两个主要因素。

提高燃气初温，并相应提高压缩比，可使燃气轮机效率显著提高。

70年代末，压缩比最高达到31；工业和船用燃气轮机的燃气初温最高达1200℃左右，航空燃气轮机的超过1350℃。

3D动画演示燃气轮机的工作原理：
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浅谈航空燃气涡轮发动机起动过程

浅谈航空燃气涡轮发动机起动过程摘要:本文就航空燃气涡轮发动机的起动过程进行了介绍,分析了起动过程的控制方程,同时,详细分析了起动过程中一些可能的影响因素。

关键词:航空涡轮发动机起动过程起动过程是发电机运行过程的开端,也是发电机能成功发电的关键,指的是电机从静止不断加速运行直到达到慢车状态的过程。

航空燃气涡轮发电机和一般发电机一样都要求起动过程的点火一定要可靠,具有非常稳定的电机加速运转过程,起动过程所需时间少。

从以上发电机起动过程的子阶段和要求来看,起动机在发动机的起动过程中非常重要,因此,必须具备运行可靠、尺寸小、质轻等要求,还应该能够在发电机静止状态快速加速至慢车转速运行这短时间内提供足够大的大功率。

起动过程是否具备稳定、快速、安全的起动能力,对发电机能否正常使用意义重大,因此,很有必要预测电机的起动能力。

预测电机的起动能力,即通过综合考虑影响点击正常起动的影响因子进行科学评价,通过量化这些定性的影响因子来为设计者服务,以便优化电机的起动能力。

1 航空涡轮发动机的起动过程起动过程可以细分为五个阶段,详细介绍如下。

1.1 发动机的高压转子由起动机牵引加速运转这是第一阶段,由起动机牵引高压转子加速转动的这一过程开始于高压转子被联轴器牵引而带动,牵引力主要源自起动机上的功率输出轴,这个阶段以点火这一动作而截止。

发电机加速运转主要是因为扭矩力不平衡产生的,即压力机运转所需的扭转力要小于起动机牵引高压转子的扭矩力。

也就是说,在这个过程中高压转子由于扭矩力不平衡而从静止状态不断加速运转,在此加速过程中,由于摩擦力使得压气机的出口处不断升温升压,这也是燃烧室能够顺利点火的条件之一。

若发动机由于起动失败而在p这是第二阶段,点火操作后,涡轮机开始对外做功。

此时,发动机由起动机和涡轮机一起牵引而加速运转,但总扭矩力为两者扭矩力之和减去各种附件、低压转子、压气机等所消耗的扭矩力。

刚进入这一阶段时涡轮机所产生的扭矩力较小,只消耗很少的功率,此时主要为压力机做功。

【2019-2020年整理】10联合循环发电设备的启动和停运

燃气轮机的启动过程可以自动按程序控制进行，亦可以分段进行。在调试过程中可以分段进行机组启动，而通常采用自动程序控制启动。
3 1/7/2019
燃气轮机启动过程

机组启动步骤：
1）启动前的检查、准备阶段启动前的准备是一项内容繁多而又细致的工作。
启动前，必须对设备系统进行详细全面地检查；确认设备具备启动条件和确定应该采取的措施，并进一步掌握设备现状和特性。当一切设备均处于预启状态时，方可开始启动操作。
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1/7/2019
燃气轮机启动过程
2）启动盘车
主机转子在静止状态，需要盘车装置有比较大
的扭矩才能克服转子的惯性和静摩擦把转子缓慢转动起来。检查机组动静部分有无摩擦和异声。通常规定燃气轮机启动前盘车系统必须至少连续运行1h。
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燃气轮机启动过程
3）冷拖、清吹

盘车运行后，启动装置带动转子升速。清吹的目的是在机组点火之前，在一定的转速（约20％—25％n0）下，利用压气机出口空气对机组举行一定时间的吹扫，吹掉可能漏进机组热通道中的燃料气或因积油产生的油雾。

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燃气轮机启动过程
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燃气轮机启动过程
6）全速空载

机组转速达到95%n0时，运行转速继电器 14HS投入发出信号，此时压气机防喘放气阀关闭，辅助滑油泵停止运转。

机组继续加速进入全速空载状态运行，此时的机组转速略高于电网频率。
在机组升速过程中应严密监视机组的振动情况，当转子通过临界转速时的最大振动值的变化是分析燃气轮机通流部分结垢或异常的最有效手段之一。
④当操作者选择手动加负载时，则通过发电机控制盘上调节速度控制整定点升 / 降按钮70RS/L4来进行。

M701F型燃气蒸汽联合循环机组启动过程介绍

事件四
机组启动过程中，低压缸冷却蒸汽压力控制阀前隔离阀故障，导致点火条件不满足，手动停机。经热控人员处理后再次点火成功。低压缸冷却蒸汽系统相关阀门不在自动状态或故障都影响机组点火。
事件五
机组冷态启动过程中，高压旁路阀卡涩。通知检修人员就地手摇阀门，机组顺利启动并网。机组冷态启动之前，操作确认所有旁路阀均可以动作后，再发启动令。
事件十四
机组启动至转速3000rpm后，准备并网，在DCS中操作合上励磁开关41E，该开关未正常动作，励磁系统就地控制柜，发变组保护柜，DCS等均未出现异常报警。后在励磁调节柜就地手动合上励磁开关41E正常，随后发电机并网，正常运行。
事件十五
在启机过程中，机组负荷120MW，高压给水主调门卡涩，卡在5.9%开度附近，给水流量只有37t/h 左右。切至手动调节只能关小，不能开大。立即退出ALR控制，降低机组负荷至84MW。就地检查该阀几乎没有开度，立即手动关闭B给水泵高压出口电动阀，并断开高压给水调阀的气源，高压给水调阀还是不动。之后开启该高压给水调阀气源，并开启B给水泵高压出口电动阀，高压给水调阀立即动作，此时该阀重新动作正常。重新升负荷至 120MW，投入ALR，机组顺利进汽。
事件二
机组准备点火，DCS上显示燃气关断阀没有全开，机组不执行点火程序。就地检查燃气关断阀已全开，手动波动限位开关后，燃机顺利点火。 DCS上收不到燃气关断阀全开的信号，导致点火条件不满足。
事件三
机组启动过程中，#18CPFM（燃烧室压力波动监视）大报警，机组无法并网，三菱人员进行燃烧调整后，报警复归，机组顺利并网。 CPFM报警属燃烧调整方面的问题，必须由厂家解决，运行人员无法干预。
汽轮机旁路阀（二）

燃气轮机原理

燃气轮机原理燃气轮机是一种将燃料的热能转换为机械能的发动机。

它具有高效率、功率密度大、响应迅速等优点，被广泛应用于飞机、火车、船舶等领域。

本文将介绍燃气轮机的原理，从燃料燃烧到机械输出的整个过程，以及燃气轮机的工作原理和组成部分。

一、燃料燃烧燃料的燃烧是燃气轮机的核心过程之一。

首先，燃料与空气混合形成燃气混合物，然后在燃烧室中被点火。

燃料的选择通常以石油类产品为主，例如柴油、天然气等。

点火后，燃气混合物的化学能被释放，产生高温高压气体，这是燃气轮机工作的基础。

二、燃气扩张燃气轮机的下一个步骤是将燃气的热能转化为机械能。

在燃气扩张过程中，高温高压的燃气进入轮叶，施加压力在叶片上，使得轮叶开始旋转。

此时，燃气流过轮叶，产生了推力，推动轴承输出机械能。

三、轴承和连杆在燃气轮机中，轴承和连杆是非常重要的组成部分。

轴承负责支撑和稳定旋转的轴，使得轮叶能够顺利工作。

连杆则将轮叶的旋转运动转化为线性运动，从而输出机械能。

这两个部分的设计和制造对于燃气轮机的性能和寿命至关重要。

四、废气排放在燃气轮机工作过程中，废气的排放是一个需要关注的问题。

废气中含有大量的二氧化碳、氮氧化物等有害物质，对环境造成污染。

为了减少废气排放对环境的影响，燃气轮机通常采取多重净化处理，包括除尘、脱硫、脱氮等技术手段，以确保废气排放符合相关的环保标准。

五、效率和性能燃气轮机的效率和性能是衡量其优劣的重要指标。

燃气轮机的效率通常指热效率，即输入的热能中有多少被转换为机械能。

为了提高燃气轮机的效率，可以采取一系列措施，例如提高燃烧效率、减少能量损失等。

此外，燃气轮机还具有快速启动、高响应性和负载适应性强等优点，使其在航空、交通等领域得到广泛应用。

综上所述，燃气轮机通过燃料的燃烧和热能的转换将热能转化为机械能。

它的工作原理涉及燃料燃烧、燃气扩张、轴承和连杆以及废气排放等多个方面。

燃气轮机以其高效率、功率密度大、响应迅速等优点在各个领域得到广泛应用。

汽轮机启动流程说明书

汽轮机启动流程说明书启动流程说明书一、前言汽轮机是一种将热能和动能相互转换的工程装置，广泛应用于发电、航空航天、石化等领域。

为了确保汽轮机的安全运行，合理的启动流程是不可或缺的。

本文将详细介绍汽轮机的启动流程，以指导操作人员正确进行汽轮机的启动。

二、准备工作1. 确保供电系统正常运行，检查电压和频率是否符合要求。

2. 检查汽轮机各部件和设备的工作状态，确保无异常情况。

3. 检查润滑油和冷却水的供应情况，确保充足。

三、启动准备1. 操作人员应穿戴好防护装备，确保人身安全。

2. 检查汽轮机原动机（如锅炉）的温度和压力，确保符合操作要求。

3. 检查汽轮机的控制阀门和仪表，确保其工作正常。

四、启动过程1. 打开汽轮机的主气阀，放出气体，确保系统内无残余气体。

2. 启动辅助泵，将润滑油和冷却水送入相应的管路。

3. 打开汽轮机的控制阀门，让蒸汽进入汽轮机，同时调整控制阀门的开度，确保系统的稳定。

4. 启动汽轮机的启动机构（如启动电动机），带动转子转动。

5. 监测汽轮机各部件的温度、压力和转速等参数，确保在正常范围内。

6. 当转速达到额定值时，关闭启动机构，汽轮机进入运行状态。

7. 检查汽轮机的运行参数，确保其正常工作。

8. 根据实际需求，调整汽轮机的负荷，确保其输出功率满足要求。

五、停机过程1. 逐渐减小汽轮机的负荷，使其逐渐停止输出功率。

2. 关闭汽轮机的控制阀门，切断蒸汽进入汽轮机。

3. 打开汽轮机的排气阀，放出余热和余压。

4. 关闭辅助泵，停止润滑油和冷却水的供应。

5. 等待汽轮机完全停止后，进行巡视检查，确保无异常情况。

6. 关闭汽轮机的主气阀，切断气体供应。

六、安全注意事项1. 操作人员在启动和停机过程中，应严格按照操作规程操作。

2. 汽轮机工作时产生高温和高压，操作人员应注意防范热伤害和压力伤害。

3. 操作人员应随时注意监测汽轮机的运行参数，如温度、压力和振动等，一旦发现异常情况，应立即采取相应的应对措施。

燃气轮机启停机运行操作

机组启动及起动前的预备与检查机组新安装及大小检修后,经分公司领导及技术人员准予后,在站长的指挥下，方能启动，启动前作如下检查：机组的运行平安机组在运行及停机期间均存在有以下危险：●机组燃料气系统内有高压易燃的天然气。

●在调整，润滑和操纵系统内有高压易燃的润滑油。

●在燃气轮机，辅助系统和排气管路等表面上有高温。

●在燃气轮机，辅助系统和排气管路等内部有高温气体和润滑油。

●在辅助系统和操纵系统有利用的高压电。

●在设备周围在滑腻的地面容易滑倒。

●在运行时打开和关闭箱体门时被撞击和挤压。

●机组设备上的突出部份容易造成损害。

●当消防系统工作时在箱体内严峻缺氧。

机组箱体内是一个高危险区域，进入箱体内时必需符后以下规定：◎机械设备停止运行并完全冷却后能够有限制的许诺进入。

◎在第一次启动或大修以后为执行以下操作；试运行期间检查异样噪音。

直观目视检查是不是有气体或液体泄漏。

第一次启动时手动阀门的操作。

系统的调整。

第一次启动检查在箱体内的压力表。

◎其它任何理由都不准进入，除非有业主代表授权。

◎在运行期间进入箱体内会对箱体内的气流造成扰动，阻碍监测仪表的操作。

在进入箱体内时，必需知足以下条件：◎机组必需处于最低工况。

◎箱体内没有有害气体◎消防系統处于监控状态◎要安排第二位操作人员在场，这人必需能看到已进入箱体的人员及随时和主控室人员维持联系，第二位操作人员要确认箱体门始终处于操纵状态。

◎留守在外部的人员必需预备手提式灭火器。

◎要确认机组在正常运行状态。

◎要预备好手套並幸免接触高温部件。

◎不许诺接触可调导叶机构。

在以下情形下绝对禁止进入：◎在负荷变更期向。

◎箱体内有可燃气体报警，失火或高温。

◎气体泄漏。

◎机组启动期间。

◎在火焰熄灭后三小时至内不能进八箱体内，以锥持灭火剂达到最高浓度，阻断氧化进八箱体内，以避免复燃。

启动前电气系统的的检查和预备●UPS供电正常,蓄电池电压在额定值24VDC；●MCC柜用电设备操作及检查；●启动空气紧缩机及干燥系统，检查净化空气储气罐的压力正常后，向机组及所有效气设备供气；●主操纵柜及柜内设备通电，操纵系统启动并处于待命状态；●置”ACKNOWLEDGE RESET”开关于"RESET"位置一次,排除一切已确认的报警和停车信息，使系统复位。

燃气轮机LCI启动系统及启动过程简介

转速。
图２简化的ＬＩＣ的系统单线图
３２Ｃ的控制简介．ＬＩＬＩＣ是基于微处理器的控制系统，它的控制电
装在插槽中的ＥＰＯＥＲＭ中的所有配置数据。ＡＭＤＡ子卡件通过ＤＴ端子插件板提供高速模拟和数字ＤＢ
提供励磁电压，从而使同步发电机在两个磁场的相互作用下获得转矩而转动。在发电机转速为零或转速很低的情况下，同步发电机的转动需要较大的转矩，而按照速度调节器的算法得出的电流幅值和频率无法提供同步发电机足够的转矩使之旋转，此时速度调节器停止使用，Ｃ实行强制换向功能，ＬＩ即两个直流电桥的可控硅触发角固定，向同步发电机提供固定频率和幅值的电流，强制命令发电机旋转，这个固定频率和幅值的电流可以根据运行中的实际情况进行调整（或者斜升定子电流，直至检测到发电机开始旋转后，固定电流值）。当发电机达到一定转速（由于本工程ＬＩＣ并未安装调试和运行，所以转速无
触发信号并发至ＦＧ，ＰＡ同时接受和换算来自ＦＰＧＡ
是ＶＥＭ总线主设备，包括所有ＬＩＣ的控制代码和安
的电桥反馈信号并把信息发回至ＤＰ。这个信息ＳＣ
燃气轮机技术
第１卷８
包括电压、频率、电流、电流差、接地故障和过流反馈
等，它使用ＶＥＭ主板和ＤＰ通讯。ＳＣ（ＦＰＬＩ３ＧＡ是Ｃ的触发驱动器，）电源转换和ＳＲＣ状态监视器，ＧＡ接受来自ＬＩＦＰＣ控制的触发命令，并为每个ＳＲ提供足够幅值和宽度的触发脉Ｃ
并在火焰筒内燃烧，产生高温高压的燃气（另一小部
分作为冷却介质冷却各高温部件后，部分进人透平
作功）进入透平膨胀做功，作为动力源带动发电机Байду номын сангаас 出电能。另外，燃气轮机的排烟温度高（Ｅ型为９５８，３９９型为６９０Ｆ０℃左右）它的排烟经过烟道排人，余热锅炉（ＲＧ中，ＨＳ）应用热交换器加热给水，产生高温高压的蒸汽，进人汽轮机做功。

汽轮机各系统简单流程及机组启动方法

汽轮机各系统简单流程及机组启动方法汽轮机各系统简单流程及机组启动方法火力发电厂采用煤炭作为一次能源----利用皮带传送技术----锅炉输送经处理的煤粉---煤粉燃烧对锅炉里的水一次加热之后--水蒸汽进入高压缸---为了提高热效率，对水蒸汽进行二次加热---水蒸汽进入中压缸---蒸汽去推动汽轮发电机发电。

凝结水……凝结器……凝结泵……轴封加热器……4.5.6.7低压加热器……除氧气……给水泵……1.2.3高压加热器……锅炉燃蒸汽……汽轮机的汽缸……凝结汽……循环泵……到除氧气。

点火前的准备工作1 确认工业水系统投运正常。

2 联系值长，启动厂用压缩空气系统运行。

3 确认循环水系统、开式冷却水系统各阀门处于正常位。

塔池水位正常，循环水泵、冷却水升压泵各联锁保护试验已做，且全部合格。

4 联系值长，通知循环水泵房值班员，将控制开关打至“合闸”位置，联锁开关至“电联”位置出口蝶阀控制开关在“远方”，按“启动”按钮，启动循环水泵，出口门联开至150。

保持5 分钟，排空气，5 分钟后出口门全开。

待泵运行正常后，将运行泵控制开关打至“断开”位置，联锁开关打至“断开”位置，备用泵联锁开关打至“事故联动”位，控制开关打至“断开”位，出口蝶阀控制开关打至“远方”位。

5 启动一台开式冷却水升压泵运行，开启运行泵出口门，检查电流、出口压力、振动、轴承温度等一切正常后，开启备用泵出口门，投入联动备用．6 根据情况启动油净化装置运行。

7 启动润滑油系统：7.1 分别启动一台主油箱上的排烟风机和空侧密封油箱排烟风机运行，将另一台投入“连锁”位置；7.2 联系电气，启动直流润滑油泵对油系统赶空气10分钟，正常后停运直流润滑油泵。

7.3 启动交流润滑油泵运行正常后，启动高压密封油泵运行。

正常后在CRT上投入直流油泵联锁开关。

8 投入发电机密封油系统：8.1 启动空侧交流密封油泵运行，在CRT上将空侧直流密封油泵联锁开关投入。

8.2 启动氮侧交流密封油泵运行，在CRT上将氢侧直流密封油泵联锁开关投入。

燃气轮机的工作过程

燃气轮机的工作过程
嘿，咱今儿就来唠唠燃气轮机的工作过程，这可有意思啦！
燃气轮机啊，就像是一个精力超级旺盛的大力士。

你看，空气就像大力士的食物，被大口大口地吸进来。

这些空气被压缩，就好像大力士在使劲儿把食物压缩成能量小球。

然后呢，燃料来了，就像是给大力士加了一把火，让他更有劲儿啦！燃料和压缩后的空气混合在一起，“嘭”地一下燃烧起来，产生了巨大的能量。

这时候，就像是大力士爆发了一样，高温高压的气体呼呼地冲出来，推动着叶轮飞快地转动。

叶轮那可是关键啊，它就像大力士的腿，带着整个机器跑起来。

燃气轮机工作起来可带劲了，一刻不停地为我们提供着动力。

你想想，要是没有它，那好多机器不都得歇菜啦？像那些大轮船、大飞机，不都得靠它才能跑得快快的呀！
它就像是一个不知疲倦的小蜜蜂，嗡嗡地工作着。

而且啊，它还特别可靠，只要好好保养，它就能一直勤勤恳恳地干活。

咱生活中的很多地方都离不开燃气轮机呢。

它可不挑，哪里需要它，它就去哪里。

难道你不觉得它很了不起吗？
它虽然看起来很复杂，但其实原理也不难理解呀。

就跟咱人跑步似的，得先吸气，再发力，然后才能跑起来。

燃气轮机不也就是这样嘛，先吸空气，再燃烧燃料，最后产生动力。

你说，这燃气轮机是不是很神奇？它能把燃料变成强大的动力，推动着各种机器前进。

咱可得好好感谢它，没有它，咱的生活可就没这么方便啦！它就是那个默默奉献的幕后英雄，虽然咱平时可能不太注意它，但它一直在那里努力工作着。

总之啊，燃气轮机就是这么厉害，这么重要！咱得好好珍惜它，让它为我们更好地服务呀！。

燃气轮机起动过程典型故障综述

燃气轮机起动过程典型故障综述魏昌淼;赵骏;刘朝阳【摘要】燃气轮机起动过程复杂,是最容易产生故障的一个环节.本文从起动设备故障、点火失败、起动悬挂、喘振等四个方面分析了燃气轮机起动失败等典型故障,并结合故障发生机理及实际运行过程中出现的故障案例,给出了故障排查方向及故障处置措施,为燃气轮机安全稳定运行提供了技术参考与借鉴.【期刊名称】《燃气轮机技术》【年(卷),期】2018(031)002【总页数】5页(P7-11)【关键词】燃气轮机;典型故障;处置措施【作者】魏昌淼;赵骏;刘朝阳【作者单位】中国船舶重工集团公司第七〇三研究所无锡分部,江苏无锡 214151;中国船舶重工集团公司第七〇三研究所无锡分部,江苏无锡 214151;中国船舶重工集团公司第七〇三研究所无锡分部,江苏无锡 214151【正文语种】中文【中图分类】TK478燃气轮机起动是燃气轮机运行管理的一个重要环节，也是最容易产生故障的一个环节[1]。

燃气轮机的起动过程可以分为三个阶段[2-3]。

第一阶段冷态加速阶段，这个阶段起动设备把燃气轮机转子带动到燃烧室开始喷油点火的转速。

当时所需要的能量主要加速机组转子，机组的点火转速大约等于额定转速的20%左右。

第二阶段是机组开始点火的瞬间起，一直到起动设备把机组转子增速到脱扣转速为止。

通常脱扣转速为额定转速的50%左右。

当机组达到脱扣转速时，透平发出功率不仅能够带动压气机工作，而且还有剩余功率存在。

第三阶段热态加速阶段，这个阶段中，起动设备已经退出工作，机组依靠透平发出的剩余功率来使转子继续升速，直到空载转速为止。

针对燃气轮机起动过程阶段复杂，起动过程故障多发的问题[4-11]，马宇佳[12]开展了燃气轮机起动过程的建模仿真、典型故障分析、特征提取以及诊断的相关工作。

崔宝[13]采用支持向量机诊断方法，对西门子台风机组起动系统的故障进行分类识别验证，验证了支持向量机在燃气轮机故障诊断中的可行性。