南京长江第二大桥南汊桥主塔中塔柱施工方案介绍(1)
桥梁工程塔柱施工方案
桥梁工程塔柱施工方案一、施工前准备工作1.1 总体任务据施工图纸和设计要求，依据相关的规范和标准进行桥梁塔柱的施工，确保工程质量和安全。
1.2 工作内容1.2.1 完善施工组织设计和施工方案，并经有关部门批准。
1.2.2 安排专业技术人员进行塔柱施工工艺的研究和论证。
1.2.3 建立和完善施工组织，配备必要的机械、设备和仪器。
1.2.4 做好材料的采购、验收和管理工作。
1.2.5 制定并执行安全生产和文明施工方案。
1.2.6 建立和健全质量管理体系，确保施工过程中的质量。
1.2.7 完善施工包括的其它相关准备工作。
1.3 人员配备1.3.1 施工单位应严格按照岗位要求配备相应的技术人员和施工人员。
1.3.2 施工单位应对施工中所需的各类人员进行培训和考核，确保施工人员熟悉相关工艺流程和安全操作规程。
1.3.3 施工单位应组建安全生产管理人员和监理工作人员。
1.4 材料准备1.4.1 施工单位应按照设计要求购齐各类所需材料。
1.4.2 材料进场后，应进行严格的验收和管理，确保材料的质量和数量符合要求。
1.4.3 对于不合格的材料，施工单位应立即通知供货单位协调解决。
1.4.4 在使用中要根据需要制作相应的试件，并委托有关单位进行性能检测。
1.5 机械设备准备1.5.1 施工单位应根据实际需求购齐各类所需机械和设备。
1.5.2 机械设备进场后，应进行全面检测和保养，确保机械设备在施工过程中的正常运行。
1.5.3 施工单位应组织相关技术人员进行操作培训，确保操作人员掌握机械设备的使用技能。
1.5.4 施工单位应建立机械设备使用台账，定期进行维护和保养。
1.6 安全生产准备1.6.1 施工单位应建立健全安全生产管理制度，制定安全生产标准和操作规程。
1.6.2 提供必要的安全生产设施和器材。
1.6.3 严格执行安全生产规章制度，督促施工人员加强安全生产学习和培训。
1.6.4 根据实际情况制定并执行应急预案。
XX大桥工程主塔中塔柱施工方法
XX大桥工程主塔中塔柱施工方法1、概述中塔柱由两支独立的空箱矩型等截面空心柱内倾通过柱顶上横梁连成一体，倾斜度1：10.162037，截面为6.4m×3.0m，壁厚横桥向0.6m，纵桥向1.3m，上横梁标高+295.18m，中塔柱高43.9m。
采用C40砼，数量2184m3。
2、施工方法（1）中塔柱采用翻模施工，外模采用钢模，内模采用组合钢模，设对拉螺杆，采用φ20拉杆，套筒螺栓。
（2）模板制造三节，每节 2.25m，每次翻模二节，使已浇注砼节段上始终保留一节模板，通过模板连接确保新老砼接缝密贴、平整。
中塔柱模板利用下塔柱模板改制。
中塔柱砼每次浇注两节模板计4.5m，分九次浇注完成。
（3）劲性骨架是为了钢筋、模板便于固着，保证钢筋、模板的安装位置符合设计要求，且在施工过程中不发生变形或变位。
劲性骨架根据结构设计分段预制，整体吊装就位。
其预制节段均为4.5m（垂直高度）。
（4）由于中塔柱内倾，施工中应考虑砼浇注过程中因砼重量的增加待浇节段悬臂劲性骨架内倾变形并带动模板、钢筋内倾变形的问题。
为消除变形，在中横梁上拼装中塔柱支撑架，利用支撑架节点与待浇节段砼顶面以上劲性骨架对称设置支点，通过对称支点调整、锁定劲性骨架的位置，以保证劲性骨架悬臂端和支承在劲性骨架上的模板、钢筋、砼稳定不变形。
（5）中塔柱外施工脚手利用角钢制作牛腿直接焊连在模板上，每节模板焊连一层，位置沿模板高度居中，在牛腿上铺设脚手板，挂设安全网全封闭。
焊接在模板上的施工脚手随模板一同上翻，作业人员通过施工脚手和电梯间的临时过道乘电梯上下。
（6）中塔柱砼采用输送泵泵送，对称均匀、水平分层，连续浇注，每次分层30cm，加强振捣，确保混凝土密实。
由于中塔柱内倾，其砼浇注必须对称进行，两支柱砼相差不得大于10吨。
（7）砼灌注完成后，浇水养护，待强度达到设计强度的50％拆除侧模，砼强度达到设计强度的70％拆除底模。
（8）中塔柱随着已浇节段的增加，悬臂端逐渐加大，因内倾有可能造成两塔柱外侧出现拉应力，由此产生的中塔柱内附加应力储存在塔柱内对成桥后主塔墩截面应力有一定的影响，施工过程中应予以消除。
桥梁柱加固工程施工方案
一、工程概况本工程针对某桥梁柱进行加固施工，桥梁位于城市主干道，承担着重要的交通任务。
由于长期使用和自然因素影响，桥梁柱存在一定程度的损伤和安全隐患。
为保障桥梁结构安全，提高桥梁使用寿命，决定对桥梁柱进行加固施工。
二、施工准备1. 施工组织设计成立桥梁柱加固施工项目部，明确各岗位人员职责，制定详细的施工组织设计。
2. 施工材料（1）加固材料：碳纤维布、环氧树脂、锚杆、预应力筋等。
（2）施工设备：切割机、钻机、喷砂机、搅拌机、振捣器、水准仪等。
3. 施工人员组织一支专业施工队伍，包括技术人员、施工人员、质检人员等，并进行岗前培训。
三、施工工艺1. 施工步骤（1）现场勘查：对桥梁柱进行详细勘查，了解损伤情况和加固需求。
（2）施工方案设计：根据勘查结果，制定详细的施工方案，包括加固材料、施工工艺、施工顺序等。
（3）施工准备：准备施工材料、设备，组织施工人员。
（4）施工：按照施工方案进行施工，包括切割、钻孔、锚杆植入、碳纤维布粘贴、环氧树脂固化等。
（5）质量检测：对加固后的桥梁柱进行质量检测，确保加固效果。
2. 施工工艺（1）切割：根据设计要求，对桥梁柱进行切割，形成加固区域。
（2）钻孔：在加固区域钻孔，用于植入锚杆。
（3）锚杆植入：将锚杆植入钻孔，确保锚杆与桥梁柱紧密结合。
（4）碳纤维布粘贴：将碳纤维布粘贴在锚杆上，形成加固层。
（5）环氧树脂固化：在碳纤维布表面涂抹环氧树脂，进行固化。
（6）质量检测：检测加固后的桥梁柱，确保加固效果。
四、施工质量控制1. 材料质量控制：严格按照国家标准和设计要求选择材料，确保材料质量。
2. 施工过程控制：加强施工过程中的质量控制，确保施工质量。
3. 质量检测：对加固后的桥梁柱进行质量检测，确保加固效果。
五、安全文明施工1. 施工安全：严格执行安全操作规程，确保施工安全。
2. 文明施工：保持施工现场整洁，减少施工对周围环境的影响。
六、施工进度安排根据施工方案和施工条件，制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。
桥柱施工方案
桥柱施工方案1. 介绍本文档为桥柱施工方案的详细说明，旨在提供施工人员在桥梁建设过程中的指导。
桥柱作为桥梁结构的重要组成部分，其施工过程需经过精密计划和谨慎操作，以确保施工质量和安全。
2. 施工准备在开始桥柱施工前，需要完成以下准备工作：2.1 项目调研在施工前，需要对项目进行全面调研和评估，包括地质勘探、气象环境、交通状况等。
通过调研，了解工程的具体要求和限制，并制定相应的施工计划。
2.2 设备准备准备施工所需的设备和机械，包括起重机、混凝土搅拌机、振动器、钢筋剪切机等。
确保设备完好，并进行必要的维护及保养。
2.3 材料准备准备施工所需的材料，包括混凝土、钢筋、模板等。
对材料进行检查，确保其质量符合要求，并储存在合适的位置。
2.4 安全措施制定相关的安全措施和施工规范，确保施工过程中的安全性。
包括安全检查、安全培训、施工区域的隔离等。
3. 施工步骤3.1 基坑开挖根据设计要求和施工图纸，在桥梁两侧开挖基坑。
基坑的尺寸和形状需符合设计要求，施工前需进行合理的标记和定位。
3.2 桩基施工在基坑中施工桩基，选择合适的桩基类型，如钻孔灌注桩、钢筋混凝土桩等。
按照设计要求和标高要求进行桩基施工，并进行相应的质量检查。
3.3 模板安装在完成桩基施工后，安装模板。
模板应根据施工图纸和设计要求进行精确加工和安装。
模板应支撑良好，并遵循安全操作规范。
3.4 钢筋布置在模板安装完成后，进行钢筋的布置工作。
根据设计要求，将钢筋按照相应的位置和尺寸进行布置，并保证其达到施工标准和质量要求。
钢筋的连接和固定需使用适当的连接件和夹具。
3.5 浇筑混凝土在钢筋布置完成后，进行混凝土的浇筑工作。
混凝土的配比应符合设计要求，并采取控制温度、控制厚度和控制养护等措施。
在浇筑过程中，应采取振捣和抹平等措施，确保混凝土的密实性和平整度。
3.6 养护在混凝土浇筑完成后，进行养护工作。
根据养护规程，采取适当的养护措施，如喷水养护、覆盖塑料薄膜等，以保护混凝土的强度和耐久性。
长江大桥主桥施工方案
长江大桥主桥施工方案1. 引言长江大桥作为我国重要的交通基础设施项目，对于加强沿江地区的交通联系、促进经济发展具有重要意义。
本文将就长江大桥主桥的施工方案进行详细探讨。
2. 工程背景长江大桥主桥位于长江上游，是连接两岸的重要通道。
由于长江河道狭窄，水流湍急，施工难度较大。
因此，在确定施工方案前，需要充分考虑工程背景和条件。
3. 桥梁类型选择基于长江河道的特点，我们选择了一座双塔斜拉索吊索桥作为主桥的设计方案。
这种桥型能够满足长江大桥的通航需求，且结构稳定性较强。
4. 施工工艺主桥的施工工艺主要包括三个阶段：桩基施工、主塔施工和桥梁梁段施工。
桩基施工阶段：首先进行桩基的洗凿，消除沉积物和泥沙，以保证承载力和桩基稳定性。
接着进行钻孔和灌注桩，确保桩基的牢固性。
主塔施工阶段：采用预制构件的方式进行主塔的搭建。
首先，将塔柱、塔身和塔顶的预制构件通过吊装等方式进行组装。
然后，进行主塔的施工和混凝土的浇筑，确保主塔的稳定性和承载力。
桥梁梁段施工阶段：通过悬挂浮式起重机等设备进行梁段的吊装和安装。
首先，将悬挂浮式起重机悬挂在主塔上方，然后将梁段从一侧用起重机吊装到指定位置。
最后，通过螺栓连接和预应力张拉等方式，确保梁段的稳定性和连续性。
5. 施工安全在长江大桥主桥的施工过程中，安全是至关重要的。
为确保施工安全，我们采取了以下措施：- 严格遵守施工标准和规范，确保施工符合相关法规和要求。
- 设立安全防护设施，如搭建防护网和围栏，设置警示标识等，以确保工人和施工设备的安全。
- 加强施工现场管理，对工人进行专业培训，确保施工人员具备必要的技能和知识。
- 定期进行施工检查和安全评估，及时发现和解决安全隐患。
6. 环境保护在长江大桥主桥的施工过程中，我们也非常重视环境保护。
为减少对环境的影响，我们采取了以下措施：- 控制施工噪音和震动，减少对周围居民的干扰。
- 严禁污水直排，合理处理施工废水，并采取防止污水外泄的措施。
南京长江二桥斜拉桥主塔施工技术
文章编号:1003-6512(2001)02-0012-04南京长江二桥斜拉桥主塔施工技术郭结义(湖南省公路桥梁建设总公司,湖南长沙 410004) 摘 要:介绍了南京长江二桥特大规模斜拉桥索塔施工方案,索塔施工采用的主要设备和施工中采用的新材料、新工艺、新技术。
关键词:斜拉桥;索塔;施工技术Ξ1 概述南京长江二桥南汊桥横跨南京市和八卦洲之间的长江江面,是一座双塔双索面五孔连续钢箱梁斜拉桥,全长2958m。
主桥长1238m,桥跨总体布置为58.5+246.5+ 628+246.5+58.5m,桥面总宽35.6m,梁体最大宽度为37.2m。
每个主塔基础由21根<3.0m钻孔桩、8m厚封底混凝土、6m厚承台及直径为36 m双壁钢围堰组成并共同受力,是大型深水联合基础。
索塔为钢筋混凝土结构,并在横梁、上塔柱有索区布置了预应力体系。
索塔位于长江通航主航道上,总高为195.55m (包括预抬量)。
主塔由下塔柱、中塔柱、上塔柱及下横梁、中横梁、上横梁组成。
下塔柱高度为35.11m,中塔柱高度为95.30m,上塔柱高度为65m,下塔柱外、内侧面的斜率分别为1∶3.4021和1∶2.7387,中塔柱斜率为1∶5.8395,上塔柱为互相平行竖直向上的分离双柱。
塔柱横桥向的空间宽度:下塔柱底面为26m,下横梁塔柱转折点为46.64m,上横梁底面至塔顶为14m。
塔柱采用非对称六边形空心薄壁断面:上中塔柱为7.5m(顺桥向)×4.5m(横桥向)等截面,下塔柱由12.0m(顺桥向)×7.0 m(横桥向)向上渐变为7.5m(顺桥向)×4.5m(横桥向)。
塔柱混凝土为50#。
主塔构造及施工概貌见图1。
2 主塔施工设备的布置方案主塔施工设备包括:ZSC4060型全液压自升式塔吊一台,Q TZ125型机械自升式塔吊一台,SCD200AJ型施工电梯一台,德国斯维英BP3000HDE型混凝土输送泵一台, ESM60VAP型水上搅拌站一座。
南京长江大桥设计与施工方案
南京长江大桥设计与施工方案简介南京长江大桥是中国一座著名的公路和铁路双层复式桥梁，位于江苏省南京市，是连接南京市区和南京江北新区的重要交通枢纽。
本文将详细介绍南京长江大桥的设计原理、施工过程和相关工程技术。
设计原理南京长江大桥采用了双塔单索面结构，主要由两座主塔、主梁和索面组成。
设计目标是保证足够的承载力和刚度，同时兼顾美观和航道通行要求。
具体设计原理如下：主塔设计主塔是支撑整个桥梁结构的关键部分，需要考虑承载力、稳定性和抗风性能。
主塔选用了高强度钢筋混凝土材料，并使用斜向加固结构增加稳定性。
此外，还设置了防风挡板来降低风载效应。
主梁设计主梁作为负责传递荷载的部分，需要具备足够的强度和刚度。
为了减小自重对荷载产生的影响，主梁采用了空腹箱形截面设计。
在施工过程中，主梁要经过严格的预应力张拉和调整工序，确保其达到设计要求。
索面设计索面起到承载桥梁自重和外部荷载的作用。
为了满足南京长江大桥的跨度要求，采用了双索受力结构。
索面选用高强度钢丝进行制作，并通过精确计算确定索距和张力。
施工过程南京长江大桥的施工过程可以分为以下几个主要阶段：桩基施工首先需要进行桥墩的基础建设，这包括打桩、灌注浆液和钻孔注浆等工序。
通过这些施工步骤，确保桥墩与地基之间有足够的稳定性和连接性。
主塔施工主塔是整座大桥最显著的部分之一，也是施工过程中最具挑战性的环节之一。
主塔的建设需要借助大型起重机械、模板支撑系统等辅助设备进行。
首先是混凝土浇筑、养护和消模等工序，然后进行加固和施工条匹配等作业。
主梁安装主塔完工后，需要进行主梁的制作和安装。
主梁的制作一般在临时码头或施工场地进行，通过模块化工艺逐段组装。
随后将主梁运至预埋好的支座上进行精确定位和固定。
索面张拉和调整完成主梁安装后，需要对索面进行张拉和调整。
首先是根据设计要求在主塔之间架设张拉龙门架，并使用液压系统逐段张拉索面。
完成张拉后，还需要进行索距调整等工序。
工程技术应用南京长江大桥在设计与施工过程中应用了许多重要的工程技术，包括但不限于：•结构分析与计算：利用有限元分析方法对桥梁结构进行计算和评估。
南京长江二桥628m跨钢箱梁斜拉桥的关键施工工艺(一)
南京长江二桥628m跨钢箱梁斜拉桥的关键施工工艺(一)南京长江二桥是一座跨越长江的斜拉桥，全长6840米，主跨628米，是世界上少数几座跨越长江的大型斜拉桥之一。
其中，628米的主跨是南京市市区内长江上第一座跨径超过600米的桥梁，也是全球少有的跨径超过600米、并且采用钢箱梁斜拉桥结构的桥梁。
在南京长江二桥建设期间，该桥的建设团队采用了一系列关键的工艺施工方案，保证了桥梁的高质量建设。
1. 钢箱梁制段施工工艺作为斜拉桥结构中的重要组成部分，南京长江二桥主跨采用的钢箱梁施工工艺非常关键。
在工程建设初期，团队采用了将吊装机械以及材料、区段装配、焊接设备集中在两侧桥台同时施工的方法，保证了整个施工期的进度与质量。
在该工艺的施工模式下，整个桥梁的各个构件可以分批次完成生产、运输、现场拼装和吊装，最终组装成主跨结构。
2. 钢箱梁吊装工艺钢箱梁的吊装作业是整个工程的一大难点。
在南京长江二桥的施工过程中，工作人员采用了吊装计算机辅助控制系统以及自动制模、自动调模、自动翻模等全套智能化技术。
这些先进技术可以准确地测量各个构件的位置，根据模拟算法，计算出整个工序中的每一个方案，并实时监测吊装过程中可能发生的问题，保证了吊装的安全性和准确度。
3. 斜拉索锚固工艺南京长江二桥斜拉索锚固处于高空和窄缝状态，加上斜拉索的高度和重量巨大，给斜拉索锚固工艺施工带来了极大的难度。
在施工过程中，工程建设团队采用了先制作再吊装的方法，先将斜拉索预制好的桩座吊放到构架上，然后调整斜拉索预应力，最后在现场进行锚固施工。
这种方式不仅保证了施工的安全性，还保证了斜拉索锚固的精度。
4. 桥墩环框制作工艺南京长江二桥的桥墩环框结构相对比较特殊，特别是在自锚式钢筋收敛桩的基础上，设置了变截面的拐角形车架，其施工难度极大。
为此，工程建设团队在施工过程中采取了利用旋转支座，对传统的桥墩模板进行改良，并使用特殊材料进行制作和安装的方法。
这种工艺可以迅速准确及时地实现环境的转换，降低施工难度，并给整个工程的高效进展保驾护航。
长江大桥主塔施工工艺施工工艺
长江大桥主塔施工工艺施工工艺长江大桥主塔施工工艺长江大桥是中国重要的交通枢纽之一，连接了华东和西南地区。
主塔施工是这座大桥建设的重要环节之一。
本文将详细描述长江大桥主塔施工的工艺流程。
一、背景介绍长江大桥是一座悬索桥，主跨塔高300米，跨度1400米。
主塔施工对于确保大桥的安全和牢固非常重要。
以下将介绍主塔施工的各个环节。
二、基础施工主塔的基础施工是最基础的步骤，其稳固性直接影响整个主塔的安全性。
在基础施工时，首先需要在河床上进行测量并确定基础位置。
接下来，采用钻孔的方式将混凝土灌注到河床中，形成牢固的基础。
三、主塔支撑体搭设主塔支撑体的搭设是为了保证主塔在施工过程中的稳定性。
首先，需要在基础上建立支撑体，并使用钢材进行加固。
支撑体的搭设需要考虑塔身倾斜度、外形和结构的稳定性等因素。
四、主塔形成主塔形成是主塔施工的重要步骤。
通过使用钢骨架和模板，按照设计要求进行主塔的浇筑。
施工过程中需要确保混凝土浇筑的均匀性和密实性，以及模板的准确性。
另外，主塔的形成也需要考虑施工设备的安全和操作人员的安全。
五、主塔竣工装饰主塔竣工装饰是为了提升整座大桥的美观性。
在主塔施工完成后，会进行表面修饰和涂装工作，以保护主塔免受风吹雨淋和日晒的侵蚀。
这一环节需要特别注意选用环保型的涂料，以确保不对长江生态环境造成污染。
六、总结长江大桥主塔施工工艺的顺利进行对整座大桥的安全和可靠性起到了至关重要的作用。
通过合理的工艺流程，包括基础施工、主塔支撑体搭设、主塔形成和主塔竣工装饰等步骤，可以保证主塔的稳固性和美观性，为长江大桥的建设贡献力量。
【以上内容仅供参考，具体施工工艺还需根据实际情况进行细化和调整。
】。
南京长江第二大桥南汊桥主塔中塔柱施工方案介绍
南京长江第二大桥南汊桥主塔中塔柱施工方案介绍【摘要】本文介绍了南京长江第二大桥主塔中塔柱施工方案构思，较为详细地介绍了主动横撑的设置。
【关键词】中塔柱施工主动横撑主动支架被动支架主动力悬臂裸塔爬模施工一、工程概况南京长江第二大桥南汊主桥为双塔双索面五跨连续钢箱梁斜拉桥。
其主塔采纳倒Y形空间索塔〔见图1〕，塔高195．55m，为钢筋混凝土结构，由下、中、上塔柱和横梁组成。
其中中塔柱〔从下横梁顶面至中横梁底面〕高91.30m，斜率为1：5．8395，截面为非对称六边形空心薄壁结构〔见图2〕。
塔柱及横梁均采纳50号混凝土。
在施工中要求塔柱的倾斜度不得大于H/3000〔H为塔高〕，轴线偏位承诺偏差±10mm。
由于塔柱体型专门，质量要求高，施工操作面小，工程量大，又是高空作业，同时为确保大桥的最正确合龙期，整个塔柱必须在规定时段内完工，从而中塔柱施工成为全塔按质按期完工的一个重要环节。
二、中塔拉施工方案构思中塔柱施工现在一样都采纳悬臂裸塔法爬模法施工。
该方法一能够有效解决高空模板安装就位，提高高空作业的安全性；二摒弃了满堂搭设脚手架管施工的繁琐工艺，大大简化了施工工序，从而能够极大加快施工进度；三能够利用手动葫芦等小型机械设备作为爬架、模板提升的自身动力，大大缓解垂直运输的压力。
但这种方法一样都用在索塔高在150m以内、中塔柱斜率较小、施工悬臂不大的情形下。
而南京二桥的中塔柱高为91.3m，斜率为1：5.8395，如此高又大斜率的中塔柱如仍旧简单地套用通常的悬臂裸塔法爬模施工，那么由于中塔柱的大斜率而在大悬臂状态下由自重和施工荷载等产生的水平分力会在中塔柱根部形成较大的弯矩，使中塔柱根部外侧混凝土显现较大的拉应力而引起开裂，且成桥后中塔柱根部内、外侧压应力严峻不均而使成桥后中塔柱内侧岸应力严峻超出设计要求，从而阻碍索塔使用寿命。
因而在施工过程中设置一定的支撑来减少水平分力的阻碍，使施工附加应力操纵在设计承诺范畴内是必不可少的。
长江二桥主塔施工方案
南京长江二桥南汊大桥主塔施工方案与工艺优化鄢学永刘晓东欧阳刚（湖南省路桥建设总公司）【摘要】本文介绍了国内第一斜拉桥南京长江二桥南北主塔预应力真空辅助吸浆工艺、中塔柱横撑方案、劲性骨架安装等在塔柱施工中的方案选择与工艺应用。
【关键词】南京长江二桥南汊大桥索塔真空辅助吸浆横撑劲性骨架施工爬架一、前言南京长江二桥南汊大桥南、北主塔于1998年12月18日浇注第一次索塔混凝土，至1999年10月10日胜利封顶，历时十个月，共计完成19082m3C50混凝土浇注任务，高速度、高标准建成近200m高南、北两座索塔。
且无论是内在质量还是表面外观质量都上了一个新的台阶。
二、索塔构造索塔采用空间倒Y形，底面高程-5.00m，顶面高程+190.4m，总高度为195.41m。
索塔包括下、中、上塔柱和横梁，以及索塔附属结构设施。
下塔柱高度 35.11m，内侧面和外侧面的斜率分别为1：2.7383，1：3.4021，顺桥向、横桥向断面尺寸由 12.0m*7.0m向上渐变至7. 5m*4.5m；中塔柱高度95.30m，斜率为1：5．8395，断面尺寸为7.5m*4.5m；上塔柱为相互平行、竖直向上的分离双柱，高度 65m，断面尺寸7.5m*4.5m不变，其内有 92道 U形预应力筋，40对斜拉索钢套筒。
上横梁和中横梁的长度均为 5.0m，断面尺寸均为7.1m（宽度）*6.0m（高度），下横梁的长度为46.64m，断面尺寸为7.56m（平均宽度）*8.0m（高度）。
三、垂直运输设备及其布置方案的选择塔吊和电梯是斜拉桥索塔施工垂直运输必不可少的设备，已有的高索塔垂直运输设备布置方案有：一台塔吊布置在塔位中心，穿过横梁，或是-台塔吊布置在索塔上、下游塔柱的一侧，另一侧布置电梯，随索塔升高而升高。
另一种方案是由两台塔吊和两部电梯分别依附上、下游塔柱，并服务于各自的塔柱。
南京二桥南汊桥南、北索塔均处于水深流急的长江主航道，其圬工体积达到10000余m3，高达195.41m。
南京长江第二大桥南汊桥斜拉索制作和防护的质量控制1
福州市闽江大桥架体式〔足手、模板〕升落架操作工艺和平安注重事项架体式足手、模板、升落系统施工技术是一项特别的施工工艺，为确保该工艺技术的正常使用和平安操作，特制定以下操作工艺和平安技术措施。
第一章：适用范围和功能构造四面件简介1-1适用范围和功能架体式足手、模板升落架，适用多种类型高耸结构和多种结构类型〔剪力墙壁、框架、框剪〕的高层建筑，外周边足手模板施工及电梯井筒体内部的足手模板施工。
该技术能垂直爬升，也能歪向爬升。
依靠自身动力，能交替向上爬升，也能自行交替下落。
在结构施工时期，架片与外墙模配合，互为支承，交替爬升，可形成集足手与爬架为一体的爬模系统。
1-2架体式〔足手、模板〕升落架构造简介1-2-1架体式升落架构造如图1所示。
1-2-2构架系统：由附墙支承段，爬升架片，附墙支承框，及加劲连接歪撑组成。
其中附墙支撑框有附着于剪力墙，及附着框架梁的二种形成。
1-2-3固定系统：采纳H型锥形螺母模板固定专利技术，使爬升架固定无需另行埋置螺栓和配件，且固定螺栓系统大局部重复周转使用。
1-2-4动力系统：sy-1型采纳5吨手动倒链葫芦；SY-2型采纳电动链式葫芦。
1-2-5承力挑架配制有：抗倾、自锁机构。
1-3附件：1-3-1保险钢丝绳，每组提升架体配置2根，架体宽度不大于12米。
规格φ，长度4-5米，两端头加工成环套。
1-3-2配用保险手拉葫芦5吨，依据工程情况配备。
1-3-3拉结导轮防倾机构，每组升落架体的两端侧各布置二组爬架开口端与模板之间要装移开工具式拉结导轮。
移开工具拉结导轮安装周转应用。
1-3-4顶、推足轮，安装在附着支承框位置。
1-3-4固定螺栓，有架体和模板两种规格，与相应的M24H型螺母配置应用。
材料45#钢调质加工。
1-4模板可采纳多种形式：钢大模，钢框胶合板大模，组合钢模拼焊大模等，并键在于模板肋和回檩连接牢固，能有效传递垂直向外力，支承吊环的布置和焊接要严格满足设计要求。
第二章：工艺原理和工艺流程2-1工艺原理架体式〔足手、模板〕升落架系统，由爬架、模板或已浇注墙体，提升动力三大局部组成。
X大桥主塔装饰施工方案
南京长江第二大桥索塔装饰施工方案一、工程概况南京长江二桥是南京市的标志性工程、景观性工程，二○○○年曾经进行全面的装饰。
目前，由于日晒雨及酸性空气的污染，南汊主桥索塔的表面装饰发生了掉色、变色及表面污染等情况，现需对桥面以上进行重新装修。
南汊主桥有南北两个索塔，索塔从桥面向上高约160米，主塔塔柱断面尺寸为700×450厘米，两根上塔柱之间净距离为5米，塔柱处桥面高程为▽34.110米，中横梁高程为▽125.410米，上横梁高程为▽158.410米，每根塔柱上两侧分别有20根钢索。
本项目拟对桥面以上30米索塔塔柱采用水泥漆进行表面装饰，工程内容包括施工挂篮的制作、安装和拆除，原装饰层的铲除、清理后重新装饰，整个工程量约为4000㎡。
二、施工组织为了优质、安全、快速的完成本项目的施工任务，我公司计划成立南京长江二桥索塔装饰工程项目部，设项目经理一人，现场施工负责二人，会计一人，材料采购一人，专职安全员一人。
钢结构(挂篮)加工维护8人，起重工12人，水石工(装饰工)40人。
所有人员均抽调参加过二桥主索塔装饰工程施工的熟练人员，以确保按照业主要求的质量按期、安全地完成施工任务。
施工人员表三、临时工程计划就近租用民房8间作为办公及生活用房。
施工人员上下班安排专车接送，以确保上下班的安全及正常的上班时间。
施工期间，作业人员、现场管理人员与地面操作人员均配备手持对讲机，时刻保持联系。
四、挂篮加工为了快速、安全的完成本项工程，计划加工四套挂篮，采用10#槽钢焊接制成，挂篮底铺4㎜花纹钢板。
为了绕过中横梁及拉索，挂篮采取拼装结构，如图示。
五、施工进度计划㈠计划在45个工作日（阴阴雨天及其影响日、大风天气不算工作日）内完成全部工作内容，其中15个工作日完成挂篮制作，30个工作日完成装饰施工。
本工程施工风险大，关键在于挂篮的设计是否合理、适用，挂篮及其起重设备的安装、运行是否安全、可靠。
总体方案考虑施工由上至下，先将两套中塔柱挂篮在桥面安装好，上升至中横梁处合二为一，再上升至塔顶，然后由塔顶向下施工，施工至中横梁处再一分为二，两组人员同时施工中塔柱。
南京长江二桥南汊桥高塔柱施工测量
南京长江二桥南汊桥高塔柱施工测量
黄张裕;金华
【期刊名称】《江苏测绘》
【年(卷),期】2000(023)001
【摘要】本文结合南京长江二桥南汊桥高塔柱的施工测量实践,分析了大型桥梁高塔柱等高大建(构)筑物的施工放样方法及相应的精度分析,从而有效地指导高大建(构)筑物的施工放样,提高施工速度和保证工程建设质量。
【总页数】4页(P19-22)
【作者】黄张裕;金华
【作者单位】不详;不详
【正文语种】中文
【中图分类】U442.2
【相关文献】
1.南京长江二桥南汊桥主塔基础钢围堰施工测量 [J], 黄张裕;黄腾;赵仲荣;李志平
2.润扬长江公路大桥南汊悬索桥北索塔塔柱、横梁施工测量 [J], 刘金平
3.南京长江二桥南汊大桥斜拉索撞击后损伤检测分析研究 [J], 魏海伟;吴忠振;霍翔
4.润扬长江公路大桥高塔柱施工测量质量控制 [J], 谢利宝;郭大进;秦正学
5.南京长江二桥南汊桥索梁锚固结构疲劳试验研究 [J], 李小珍;蔡婧;强士中;刘庆宽
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
长江大桥主塔施工方案施工组织设计
长江大桥主塔施工方案施工组织设计一、引言长江大桥作为中国的重大交通基础设施工程，其主塔的施工对于保证桥梁结构的安全稳定至关重要。
本文将详细讨论长江大桥主塔施工方案的施工组织设计，旨在确保施工过程的顺利进行并保证工程质量。
二、施工准备阶段1. 资料调查与技术研究在施工准备阶段，施工方应对长江大桥的设计图纸、施工规范以及相关技术规范进行充分调查和研究。
特别是对主塔施工过程中可能遇到的技术难题进行深入了解，制定相应的解决方案。
2. 人员组织与分工为保证施工效率和质量，施工方应合理组织施工人员，并明确各人员的职责和分工。
在主塔施工过程中，应设立工程师、监理、施工人员和安全人员等职位，确保各个环节有专人负责。
三、主塔施工方案设计1. 施工方法选择针对长江大桥主塔的特点和实际情况，施工方应选择合适的施工方法。
常见的主塔施工方法有“拨浪鼓”法、“摇摆柱”法和“分段施工”法等。
根据具体情况，选择最适合的施工方法。
2. 施工步骤规划在施工方案设计中，施工方需详细规划主塔的施工步骤。
包括主塔地基施工、主塔基础浇筑、主塔筒体施工等各个环节的先后顺序和时间安排。
确保施工进度合理，各个步骤之间协调有序。
3. 安全措施主塔施工过程中，应加强安全管理，确保施工人员的人身安全。
在高空作业环节，施工方应设置合适的安全网、安全吊篮等设备，并制定严格的安全操作规范。
定期组织安全培训，提高施工人员的安全意识和技能水平。
四、施工过程管理1. 进度管理施工方应制定详细的进度计划，并严格按照计划进行施工。
定期召开进度会议，对施工进度进行跟踪和评估。
同时，要做好对施工过程中可能发生的延误因素进行预测和应对措施的制定。
2. 质量控制主塔施工过程中，质量控制是至关重要的。
施工方应建立科学的质量管理体系，制定严格的工艺规范和验收标准。
定期进行质量检查，及时发现和纠正施工中的质量问题。
3. 施工技术支持施工方要充分利用现代化的施工技术手段，提高施工效率和质量。
长江大桥主塔混凝土浇注施工方案
长江大桥主塔混凝土浇注施工方案为了确保施工安全和工程质量，对于混凝土浇注施工方案的制定至关重要。
本文将详细介绍长江大桥主塔混凝土浇注施工方案，旨在保证施工进度和质量。
一、前期准备工作1. 资源准备：确定所需的混凝土材料、人力资源、工程机械设备等，并进行合理调配和储备。
2. 建立施工组织：成立专业的施工团队，并明确各个岗位的职责和权限。
二、施工现场准备1. 搭设施工平台：根据实际情况搭设合适的施工平台，保证施工过程中的安全。
2. 桥墩防渗处理：对桥墩进行防渗处理，确保混凝土的浇注不受水分影响。
三、混凝土浇注方案1. 浇注顺序：根据主塔结构特点和工程要求，确定混凝土浇注的顺序和部位。
2. 浇注方法：采用隔段分层浇注的方法，确保每一层混凝土的均匀性和强度。
3. 浇注工艺：结合实际情况，选用适当的浇注工艺，如自流充填、振捣等，以保证混凝土的密实性和坚固性。
四、混凝土配合比1. 确定配合比：根据强度等级和工程设计要求，计算得出适宜的混凝土配合比。
2. 材料搅拌：将各种配料按照一定的比例搅拌均匀，确保混凝土的质量。
五、浇注控制1. 浇注速度：根据混凝土的凝固时间和浇注工艺，控制浇注速度，防止出现冷缝、夹渣等质量问题。
2. 浇注温度：根据环境温度和混凝土的特性，控制浇注过程中的温度，防止温度裂缝的产生。
六、浇注后处理1. 表面处理：对混凝土表面进行养护，以提高表面质量和耐久性。
2. 型架拆除：在混凝土强度达到要求后，及时拆除型架，并进行收存，做好相关记录。
总结：本篇文章详细介绍了长江大桥主塔混凝土浇注施工方案。
通过前期准备工作、施工现场准备、混凝土浇注方案、混凝土配合比的确定、浇注控制和浇注后处理等步骤，可有效保证施工的安全和质量。
在实施施工方案的过程中，要严格按照相应标准和规范进行操作，以确保长江大桥主塔的可靠性和持久性。
中塔柱临时横撑施工方案
中塔柱临时横撑施工技术方案编制：审核：目录1、编制依据 (1)2、临时横撑设计 (1)3、临时横撑施工 (2)4 中塔柱临时横撑、分配梁验算 (5)附件：承包人申报表MQ—03—LX191、编制依据(1)、《长江公路大桥左汊主桥边塔塔柱施工图设计》（2009年5月）（2)、承包人申报表MQ—03-LX192、临时横撑设计为消除塔柱在施工阶段因倾斜产生的拉应力，拟对中塔柱设置临时横撑。
其临时横撑布置图如下:中塔柱临时横撑立面A—A断面B-B断面C—C断面D—D断面F—-F断面分配梁埋件大样E—-E断面临时横撑受力验算见后页，设计要点如下:（1)、中塔柱共设置6层临时横撑。
第1—5层横撑间距为20米,顶推力均为35t；第6层距第5层10米，顶推力17.5t。
每层临时横撑需按80t应力考虑。
（2）、每层临时横撑主要组成：φ630＊8mm钢管2根、H588分配梁2根、埋件4个、I25a连接件2根、限位装置2个、千斤顶1个。
（3）、考虑到“承包人申报表MQ-03—LX19”的设计意见：不能将临时横撑顶推位置设置在顺桥向塔壁中央，而要将顶推位置改为横桥向塔壁。
故在临时横撑与塔柱之间设置H588型钢作为分配梁,将临时横撑的顶推力传至横桥向塔壁。
(4）、为避免在顶推过程中临时横撑发生偏移，需对临时横撑设置限位装置。
每层横撑的限位装置至少设置2个，用L10*10角钢如图安装。
（5）、根据“承包人申报表MQ—03—LX19"批复意见，对塔柱内埋件相应位置设置钢筋网片。
（6)、由于第6层横撑顶部处于上横梁位置,如再增加一道横撑将给施工带来不便.拟不再增加临时横撑层数。
3、临时横撑施工(1）、如图安装临时横撑。
上横梁(下梁)支架搭设过程中，每安装1层平联对应安装1层临时横撑。
共安装6层临时横撑.（2）、临时横撑安装时间选取。
为保证正常施工，下游爬模应快于上游2个节段（因下游塔吊大臂长于上游塔吊）。
当爬模轨道梁的下端至少高于临时横撑1米左右，及时安装临时横撑。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
南京长江第二大桥南汊桥主塔中塔柱施工方案介绍宋达盛红专（湖南省公路桥梁建设总公司）【摘要】本文介绍了南京长江第二大桥主塔中塔柱施工方案构思，较为详细地介绍了主动横撑的设置。
【关键词】中塔柱施工主动横撑主动支架被动支架主动力悬臂裸塔爬模施工一、工程概况南京长江第二大桥南汊主桥为双塔双索面五跨连续钢箱梁斜拉桥。
其主塔采用倒Y形空间索塔（见图1），塔高195．55m，为钢筋混凝土结构，由下、中、上塔柱和横梁组成。
其中中塔柱（从下横梁顶面至中横梁底面）高91.30m，斜率为1：5．8395，截面为非对称六边形空心薄壁结构（见图2）。
塔柱及横梁均采用50号混凝土。
在施工中要求塔柱的倾斜度不得大于H/3000（H为塔高），轴线偏位允许偏差±10mm。
由于塔柱体型特殊，质量要求高，施工操作面小，工程量大，又是高空作业，同时为确保大桥的最佳合龙期，整个塔柱必须在规定时段内完工，从而中塔柱施工成为全塔按质按期完工的一个重要环节。
二、中塔拉施工方案构思中塔柱施工现在一般都采用悬臂裸塔法爬模法施工。
该方法一可以有效解决高空模板安装就位，提高高空作业的安全性；二摒弃了满堂搭设脚手架管施工的繁琐工艺，大大简化了施工工序，从而可以极大加快施工进度；三可以利用手动葫芦等小型机械设备作为爬架、模板提升的自身动力，大大缓解垂直运输的压力。
但这种方法一般都用在索塔高在150m以内、中塔柱斜率较小、施工悬臂不大的情况下。
而南京二桥的中塔柱高为91.3m，斜率为1：5.8395，如此高又大斜率的中塔柱如仍然简单地套用通常的悬臂裸塔法爬模施工，则由于中塔柱的大斜率而在大悬臂状态下由自重和施工荷载等产生的水平分力会在中塔柱根部形成较大的弯矩，使中塔柱根部外侧混凝土出现较大的拉应力而引起开裂，且成桥后中塔柱根部内、外侧压应力严重不均而使成桥后中塔柱内侧岸应力严重超出设计要求，从而影响索塔使用寿命。
因而在施工过程中设置一定的支撑来减少水平分力的影响，使施工附加应力控制在设计允许范围内是必不可少的。
为了减少水平分力的影响设置支撑的方法通常有两种。
第一种为在中塔柱施工过程中搭设满堂脚手架支撑。
由于此方法①工作量大，耗费人力、物力多，工作效率不高，进度慢，影响工期；②随着塔柱高度的增加，脚手架管的搭设会更加麻烦，而且在风力的影响下，施工安全度也大大下降；③施工中需设置水平稳定流架及塔吊、电梯附墙桁架，这将与满堂架管发生冲突，使其操作产生困难；④满堂支架属于被动支架，它本身存在很大的弹性、非弹性变形，无法克服中塔柱施工过程中自重和施工荷载引起的附加应力，将无法满足施工的需要，显然满堂支架是不能采用的。
第二种方法是采用横向钢管支撑：①此方法也可用几道直径较大的横向钢管支撑作为临时横系梁在中塔柱施工过程中分隔一定高度，与塔柱临时团结在一起形成框架，增强塔柱施工过程中的稳定性和安全性，且本身横向有较好的刚度又能作为塔吊和电梯的附墙；②由于施工难度和工作量相对少，效率高，对施工进度有利；③最根本的一点为在安装横向的钢管支撑时可利用它本身较大的刚度和强度用千斤顶对中塔往内壁施力变被动支撑为主动支撑，完成克服中塔柱施工过程中因自重和施工荷载而引起的附加应力的积累，因而采用横撑是较为简洁而又行之有效的方案。
中塔柱施工方案原则最终确定为悬臂裸塔爬模法施工加主动横撑的方法。
即利用悬臂裸塔爬模施工浇筑至一定高度加设一道模撑主动施力，克服悬臂状态下的附加应力，再继续悬臂浇筑一定高度加第二道横撑，如此类推完成中塔柱施工。
成塔后拆除所有横撑。
三、主动横撑的设计布置主动模撑的设计布置包括横撑支撑位置、主动力和横撑结构的选定。
1．横撑支撑位置确定的原则与方法由于中塔柱根部混凝土截面应力控制是整个中塔柱施工方案设计中的控制关键。
确定横撑支撑位置是根据中塔柱根部在悬臂浇筑过程中自重及施工荷载作用下不产生裂缝（应留有安全储备）的最大悬臂高度扣除一定高度（主要考虑爬模工作空间综合塔吊和电梯附着位置）。
其方法为：（1）第一道横撑δ=My/J-N/A≤R1Kh=H-Δ式中δ--中塔柱根受拉边缘混凝土的计算拉应力；M--第一道横撑施加前中塔柱根部高度计算范围内的索塔自重及施工荷载在根部产生的弯矩；J--中塔柱根部截面中的惯性矩；y—中塔柱根部截面性轴到受拉边缘的距离；N--第一道横撑施加前中塔柱根部高度计算范围内的索塔自重及施工荷载在根部产生的轴力；A--中塔柱根部截面中的面积；R1--中塔柱浇筑到H高度的中塔往根部混凝土预期标号的极限拉应力；K--安全系数；h--横撑高度；Δ--扣除高度值。
（2）其他横撑由于安装好第一道横撑后，其与悬臂状态的中塔柱构成一个框架。
第一道横撑上部新浇筑塔柱的自重对第一道横撑位置中塔柱混凝土截面的影响明显。
而对中塔柱根部截面应力影响就很小，因而确定第二道横撑位置的方法为对第一道横撑位置中塔柱混凝土截面进行应力控制以确定第二道横撑的高度。
依此类推，确定其他横撑的位置，直至中塔柱（含中横梁）浇筑完毕。
2．主动力确定的原则横撑位置确定后，主动施力的大小成为控制施工过程应力的关键。
力小达不到预期效果，力大过犹不及，甚至会影响中塔柱整体线形。
对此，我们对变形和内力进行双控，在满足中塔柱各截面内力的同时确保线形。
我们以设计单位提供的理想状态下成塔（在施工过程中不产生任何施工附加应力）的内力为参照，保证塔柱完成后中塔柱内力与其尽可能接近。
计算各施工阶段在各节点产生的水平位移，同时计算出在中塔柱施工完成后撤除各横撑后在中塔柱各节点产生的水平位移，将上述水平位移总和作为中塔柱各阶段施工的水平位移调整值（预偏量）使中塔柱线形符合设计要求。
3．计算方法与程序（1）计算方法a．按施工加载顺序分阶段计算直至成塔全过程；b．根据计划工期对应施工阶段计算月气温差的影响；C．对应加载阶段计算横撑加压荷载，计算中先按施加单位力（±1000kN）计算；d．计算从上往下逐道撤除横撑，先按施加单位力（±1000kN）代替解除约束来计算；e．根据（c）的计算结果，分别以不同的压力试算，即在单位力影响矩阵上加载；f．根据（e）的计算的结果与（a），（b）的计算结果叠加，由此得出成塔时横撑端的轴力；g．将（f）计算得到的横撑轴力与（d）的计算结合，解出各横撑在撤除过老中的梁端轴力，并由此算出撤除横撑时中塔柱各节点的内力；h．将（g）与（f）的计算结果叠加，即得最终成塔时的内力；i．所得最终结果再按施工加载顺序复算一遍，并加上风载等临时荷载进行复核。
（2）计算模型计算模型按平面杆系结构处理，并根据施工顺序建立不同状态的模型（见图3）a．首先建立悬臂状态中塔柱模型，荷载主要考虑自重、施工荷载、风载等，按施工顺序逐段增加，直至中塔柱根部外侧拉应力达到或接近允许值（留有安全储备）（图3（a））；b．在根据前述方法确定第一道横撑位置施加单位水平力（1000kN）（图3（b））；c.安装第一道横撑后，其与悬臂中塔柱形成框架（此时需假设模撑刚度），在此基础上继续分节浇筑，此时以第一道横撑位置截面为主要控制截面，同a理确定此基础上的悬臂值（图3（c））；d．重复步骤b，C直至中横梁浇筑完毕。
（3）计算控制目标施工成塔的控制目标有两个：一是施工过程中主要荷载组合工况下塔柱各截面拉应力不超过1MPa（设计方法提出的要求）；二是卸架成塔后，中塔柱弯矩分布与理想状态下成塔的弯矩大体吻合。
（4）计算成果通过反复计算比较，得到最终结果。
共采用五道主动横撑，其布置见图4（a）。
主动施力大小从下而上依次为 2000kN， 1500kN，1500kN，1500kN和800kN。
按施工顺序（含施加横撑主动力）及撤除横撑后索塔应力见表1。
图4（b）所示为理想状态成塔与五道主动横撑施工成塔后的中塔柱弯矩图，从图中可看出，采用五道主动横撑施工与理想状态下成塔效果大致吻合。
4．横撑结构的确定根据受力计算，每道横撑由4根φ630mm（δ11）钢管组成，顺桥向两两并排对称布置。
并排钢管之间用型钢连接组成平面桁架，增加顺桥向稳定，且确保塔吊及电梯附着强度和刚度。
为减少横撑自重挠度，增加竖向整体刚度，也为方便横撑的架设和施力，在横撑中部设置8根钢管立柱。
立柱上设有顺桥向牛腿，用以支撑横撑。
立柱间也用型钢连接，同横撑桥架一起组成空间揭架，增加施工过程中的整体稳定。
横撑施力前从中部一分为二，两端与塔柱预埋件焊接，中间部位搁置在立柱牛腿上，利用立柱作为工作平台，在横撑中部设置千斤顶施力系统。
施力完成后，将中部焊接联成一体。
四、中塔柱方案实施要点及工艺流程1．工艺流程（图5）2．实施要点（l）爬架立模严格按设计给定坐标（含预偏）定位；（2）横撑在车间加工制作，保证加工制作精度，注意横撑端头局部加强处理，防止应力集中，确保焊接质量，通过验收后方能使用；（3）在立柱牛腿上设置限位装置，防止在千斤顶施力过程中横撑移动，保证施力安全；（4）施力过程一般选择在清晨进行，避免日照影响；（5）千斤顶分三级施力，并做好每级横撑加力和位移记录，顶推力到位后千斤顶持压，同时焊接联结钢板，将横撑联为整体；（6）待焊接部件强度达到要求后撤出千斤顶；（7）对每一施工阶段，主要是横撑设置前后，做好中塔柱根部预埋钢弦计记录，随时掌握中塔柱应力情况，如有必要及时调整。
……………………………………………………………最新资料推荐…………………………………………………五、结束语南京二桥南汊桥南北索塔施工原计划工期从1999年5月26日到1999年8月26日共93天，由于采用了悬臂裸塔法爬模施工结合主动横撑的方法，实际工期从1999年5月25（26）日到 1999年 8月 26日分别在 70天和80天内就顺利完成，平均施工进度为1.3m/d和1．25m／d。
同时通过在中塔柱根部预埋的钢弦计测得的数据表明，在整个索塔施工过程中中塔柱根部应力始终未超过设计容许应力值，成塔后中塔柱根部内力与计算值基本相符，线形也保持得很好。
实测竣工资料表明，索塔轴线偏位小于±7mm，倾斜度小于H/20000，索塔综合评分为97．6分，工程质量优良。
实践证明在中塔柱施工中爬模法结合主动模撑对塔柱应力进行控制达到了预期的效果，在高质高速的前提下节省了人力物力，对于既高又斜的塔柱是一种可行的施工方法。
最新精品资料整理推荐，更新于二〇二一年一月十一日2021年1月11日星期一16:54:29。