CVVL(连续可变气门升程)只是课件
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气门升程
低转速 标准转速 高转速
3. 发动机响应提升
MPI
CVVL
发动机动力
在所有范围内发动机 进气时需要节气门和
动力都有所提升
进气门共同配合
进气门前的空气压力是大气压力
响应提升
4. 热能损失减少
※ 发动机在所有转速范围内动力都有所提升，感谢CVVL
- 启动时点火正时延迟 排气温度升高 LOT 减少
MPI发动机和CVVL发动机的气门升程对比
MPI
排气
进气
Байду номын сангаас
升程相同
CVVL
排气
进气
3
升程可变
加速时气门打开
加速时气门升程增加 (节气门始终全开)
※ 需要安装制动真空泵
通过改变气门升程控制进入气缸的空气量（发动机输出）
CVVL (连续可变气门升程)
4
CVVL的优点
1. 油耗改进
气门升程减小 泵气损耗及摩擦损耗下降 降低油耗
CVVL (连续可变气门升程)
1
CVVL(连续可变气门升程)
CVVL (连续可变气门升程)
2
什么是CVVL
排气端
进气端 高速
低速
下止点
上止点
下止点
MPI 发动机的气门升程 (气门升程固定)
mm
高转速 气 门 升 程 （
）
低转速
可变气门升程的特点
CVVL 发动机的气门升程 (气门升程可变)
CVVL (连续可变气门升程)
※ 泵气损耗降低 : 进气门前的空气压力高于MPI发动机； ※ 摩擦损耗降低 : 减小气门升程减少气门动作；
摩擦损耗
泵气损耗
燃油 100
34
20 发动机输出功率
66
7
7 摩擦损失
泵气损失
热能/排气损失
@ 2,000 rpm,
BMEP 2 bar
排气
进气
升程可变
CVVL (连续可变气门升程)
5
2. 发动机动力提升
- 发动机暖机时压缩比增大 NOx 减少
BMW
CVVL (连续可变气门升程)
High lift
Toyota
6
Low lift
CVVL (连续可变气门升程)
7
此课件下载可自行编辑修改，仅供参考！ 感谢您的支持，我们努力做得更好！谢谢
低转速 标准转速 高转速
3. 发动机响应提升
MPI
CVVL
发动机动力
在所有范围内发动机 进气时需要节气门和
动力都有所提升
进气门共同配合
进气门前的空气压力是大气压力
响应提升
4. 热能损失减少
※ 发动机在所有转速范围内动力都有所提升，感谢CVVL
- 启动时点火正时延迟 排气温度升高 LOT 减少
MPI发动机和CVVL发动机的气门升程对比
MPI
排气
进气
Байду номын сангаас
升程相同
CVVL
排气
进气
3
升程可变
加速时气门打开
加速时气门升程增加 (节气门始终全开)
※ 需要安装制动真空泵
通过改变气门升程控制进入气缸的空气量（发动机输出）
CVVL (连续可变气门升程)
4
CVVL的优点
1. 油耗改进
气门升程减小 泵气损耗及摩擦损耗下降 降低油耗
CVVL (连续可变气门升程)
1
CVVL(连续可变气门升程)
CVVL (连续可变气门升程)
2
什么是CVVL
排气端
进气端 高速
低速
下止点
上止点
下止点
MPI 发动机的气门升程 (气门升程固定)
mm
高转速 气 门 升 程 （
）
低转速
可变气门升程的特点
CVVL 发动机的气门升程 (气门升程可变)
CVVL (连续可变气门升程)
※ 泵气损耗降低 : 进气门前的空气压力高于MPI发动机； ※ 摩擦损耗降低 : 减小气门升程减少气门动作；
摩擦损耗
泵气损耗
燃油 100
34
20 发动机输出功率
66
7
7 摩擦损失
泵气损失
热能/排气损失
@ 2,000 rpm,
BMEP 2 bar
排气
进气
升程可变
CVVL (连续可变气门升程)
5
2. 发动机动力提升
- 发动机暖机时压缩比增大 NOx 减少
BMW
CVVL (连续可变气门升程)
High lift
Toyota
6
Low lift
CVVL (连续可变气门升程)
7
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