可变气门升程技术的工作原理

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可变气门升程技术的原理及应用

结论: 以90km/ h 等速行驶时采用VVT 技
术可节省燃料消耗14.4%; 进气门提前53 °, 排气门不变。
结论: 以120km/ h 等速行驶时采用VVT 技术可
节省燃料消耗7.7%; 进气门提前43°, 排气门基本不变。
17
III、VVT的实验分析
表5 分段等速行驶优化油耗数据
2021/6/21
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2021/6/21
II、VVT的结构及控制机理
11
2021/6/21
II、VVT的结构及控制机理
OCV电磁阀工作原理
OCV 按照ECU 的指令，通过滑阀(Spool Valve)的轴向位置来调节机油的流向，使叶片相对壳体转动，从而实现对配气相位的调节及控制。
➢ 电磁阀由PMW脉宽信号输入
2021/6/21
目录
I. 可变配气机构 II. VVT的结构及控制机理 III. VVT的实验分析
1
I、可变配气机构
2021/6/21
一、配气机构简介 1、功用
按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开闭各气缸的进、排气门，使新鲜充量(汽油机为可燃混合气)得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。 2、充c量系MM数o 进c 进气气状过态程下中充实满际气充缸入工作气缸容新积鲜理充论量充量
2
I、可变配气机构
2021/6/21
4、可变配气机构分类
可变气门升程VVL (Variable Valve Lift) VVA
可变进气系统VIS (Variable Valve System)
可变气门正时VVT (Variable Valve Timing)

宝马可变气门升程技术讲解

我们想大家解析了关于汽车发动机可变气门正时技术，简单来说它是通过电脑控制发动机气门的开启时间，利用进气门与排气门不同的开启时间来控制汽车发动机的效率与经济性，但这种技术对于汽车发动机性能方面的提升却不大。

随着汽车行业的发展，发动机的性能如何已经成为一款车能否取得成功的关键，这也就促使各大汽车厂家的工程师们对发动机技术进行了进一步研究。

通过研究后，他们发现了可以弥补发动机可变气门正时技术不足的方法，而这也就是我们今天这节技术大讲堂要说的发动机可变气门升程技术。

众所周知，发动机的动力表现主要取决于单位时间内汽缸的进气量，上一节技术大讲堂我们说过，气门正时代表了气门开启的时间，而气门升程则代表的是气门开启的大小，从原理上看，可变气门正时技术也是通过改变进气量来改善动力表现的，但实际上气门正时则只能增加或者缩小气门开启时间，并不能有效改善汽缸内单位时间的进气量，从数学角度上看，气门正时是将分母和分子同时等比例放大，而这对于数字的扩大或缩小则没有任何改善，也正式因此对于可变气门正时技术队于发动机动力性的帮助并不大。

而当气门开启大小也可以实现可变调节的话，那么就可以针对不同的转速使用合适的气门开启大小，从而提升发动机在各个转速内的动力性能，这就是和可变气门正时技术相辅相承的可变气门升程技术。

正如我们在用皮管接水时，当我们将皮管口的面积变小后，从皮管中喷出的水压力将变大，水流出的力道也将不同，发动机可变气门升程技术利用的就是这种原理，让混合气的雾化更加的充分，燃烧也更完全。

目前市场上使用具有可变气门升程技术发动机的厂家共有三个，分别是本田（Vtec/i-Vtec）、日产（VVEL）和宝马（Valvetronic）。

本田可变气门升程技术：Vtec/i-Vtec本田是最早将可变气门升程技术应用到车载发动机上的厂商，而且不同于其它厂商先使用可变气门正时，后追加可变气门升程技术的做法，本田的工程师在研发项目之初就将这两种技术同步进行。

vtec工作原理

vtec工作原理
VTEC是一种变量气门正时和升程技术，它能够在发动机运转过程中实现可变气门升程和气门正时的控制。

VTEC的工作原理可以简要地概括为以下几个步骤：
1. 普通运行阶段：在低负荷和低转速的情况下，发动机工作在正常模式下，使用较小的气门升程和正时。

2. 高转速模式切换：当发动机负荷增加并且转速达到预定阈值时，VTEC系统会触发切换机构。

这个机构可以通过控制油压来改变凸轮轴上的凸轮形状。

3. 高转速模式工作：在高转速模式下，VTEC系统会切换到一个更为激进的凸轮轴轮廓，从而实现更大的气门升程和更晚的气门关闭时间。

这样可以提高气缸充气效率和排气效率，提高发动机的输出功率和扭矩。

4. 低转速模式切换：当发动机负荷降低或转速降低至预定阈值以下时，VTEC系统会通过减少油压来切换回普通运行模式，恢复较小气门升程和正时。

综上所述，VTEC系统通过在不同工作阶段调整气门升程和正时，以实现更好的发动机性能。

这种技术可以在低负荷和低转速下提供平稳的动力输出，同时在高负荷和高转速下提供更为激进的动力输出。

VTEC发动机的工作原理

VTEC发动机的工作原理VTEC是Variable Valve Timing and Lift Electronic Control的缩写，中文意为可变气门正时和升程电子控制。

VTEC发动机是本田公司在1989年研发的一种独特的发动机技术，该技术允许发动机在低转速时提供更好的燃烧效率和扭矩输出，同时在高转速时提供更大的马力输出。

本文将详细介绍VTEC发动机的工作原理。

VTEC发动机的核心是可变气门正时和升程机构。

正时指的是控制进气门和排气门打开和关闭的时间，而升程则是指进气门和排气门打开的程度。

在传统的发动机中，气门的正时和升程是固定的，无法随转速的变化进行调整。

而在VTEC发动机中，可以根据不同转速的需求进行动态调整，以提供更好的性能。

首先我们来看进气气门控制系统。

在低转速情况下，VTEC发动机采用较小的凸轮形状来控制进气气门的正时和升程。

这样做的目的是为了提供更高的进气速度和扭矩输出，以增加发动机的燃烧效率。

当发动机转速增加到一定水平时，ECU将发送信号给气门控制系统，触发可变气门正时和升程机构的工作。

可变气门正时和升程机构主要由一根称为溢流杆的金属杆组成。

在低转速时，溢流杆与一个固定的凸轮形状相连，控制进气气门的正时和升程，以提供高扭矩输出。

而在高转速时，ECU将发送信号给溢流杆，使其与另一个凸轮形状连接。

这个凸轮形状使得进气气门的正时和升程更大，以提供更大的马力输出。

这种切换凸轮形状的机构可以实时调整气门的正时和升程，以适应不同转速下的工作需求。

排气气门控制系统与进气气门控制系统类似。

在低转速下，排气气门的正时和升程较小，以提供较好的燃烧效率和动力输出。

而在高转速下，排气气门的正时和升程会增加，以增加排气流量，减小排气阻力，提高发动机性能。

除了进气和排气气门的控制之外，ECU还会根据一系列传感器的反馈信号来实时调整点火正时、燃油喷射量和其他相关参数，以保证发动机的最佳性能和燃油经济性。

总的来说，VTEC发动机的工作原理就是通过动态调整进气和排气气门的正时和升程，以提供更好的燃烧效率和性能输出。

vtec系统原理

VTEC系统是一种可变气门配气正时和气门升程电子控制系统。

以下是其工作原理：
当发动机由低速向高速转换时，电子计算机自动将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，在压力的作用下，小涡轮相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门。

VTEC系统对于配气相位的改变仍然是阶段性的。

在中、低转速时，使用小角度凸轮，两气门的配气相位和升程不同，此时一个气门升程很小，几乎不参与进气过程，进气通道基本上相当于两气门发动机。

但由于进气的流动方向不通过气缸中心，故能产生较强的进气涡流，有利于提高混合气均匀度、增大燃烧速率、减少壁面激冷效应和余隙的影响，使燃烧更加充分，从而提高了经济性，并大幅降低了HC、CO的排放。

在高转速时，通过VTEC电磁阀控制液压油的走向，使得两进气摇臂连成一体并由开启时间最长、升程最大的进气凸轮来驱动气门，此时两进气门按照大凸轮的轮廓同步进行，大大增加了进气流通面积和开启持续时间，从而提高了发动机高速时的动力性。

以上信息仅供参考，建议咨询专业技术人员了解更详细的信息。

可变气门原理

可变气门原理可变气门技术是现代内燃机领域的一个重要突破，它通过调节气门的开启时间和开启程度，实现了发动机在不同工况下的最佳性能表现。

可变气门技术的出现，对于提高发动机的燃烧效率、降低排放、增强动力性能等方面都具有重要意义。

一、可变气门技术的发展历程。

可变气门技术最早出现在汽车发动机上，最早的形式是采用可变气门正时系统，通过调整气门的正时来实现不同工况下的最佳性能。

随着技术的不断发展，出现了可变气门升程系统和可变气门开启时间系统，这些系统都是为了更精确地控制气门的开启时间和开启程度，以适应不同工况下的发动机要求。

二、可变气门技术的工作原理。

可变气门技术的核心在于调节气门的开启时间和开启程度，以实现最佳的进气量和排气量。

这需要通过控制气门正时系统、气门升程系统或气门开启时间系统来实现。

在不同工况下，发动机需要不同的进气量和排气量，通过调节气门的开启时间和开启程度，可以实现最佳的燃烧效率和动力输出。

三、可变气门技术的优势。

可变气门技术的出现，为发动机的性能提升带来了重要的机遇。

它可以提高发动机的燃烧效率，降低排放，增强动力输出，提高燃油经济性等方面都具有重要意义。

同时，可变气门技术还可以提高发动机的响应速度和稳定性，使得驾驶体验更加舒适和安全。

四、可变气门技术的应用前景。

随着汽车工业的不断发展，可变气门技术将会得到更广泛的应用。

未来，随着新能源汽车的兴起，可变气门技术也将在混合动力和电动汽车领域发挥重要作用。

同时，可变气门技术还将在航空、船舶等领域得到应用，为发动机的性能提升和能效提高带来新的机遇。

五、总结。

可变气门技术是现代发动机技术的重要突破，它通过调节气门的开启时间和开启程度，实现了发动机在不同工况下的最佳性能表现。

可变气门技术的出现，对于提高发动机的燃烧效率、降低排放、增强动力性能等方面都具有重要意义。

未来，可变气门技术将会得到更广泛的应用，并在新能源汽车、航空、船舶等领域发挥重要作用。

可变气门升程技术的工作原理

可变气门升程技术的工作原理
可变气门升程技术是一项有效的提高汽车性能的重要技术，它能够改善汽车发动机的燃油燃烧效率、缩短汽车动力反应时间，从而节约燃料，提高汽车动力表现和排放性能。

本文就可变气门升程技术的工作原理介绍有关的知识。

可变气门升程技术是一项采用气门工作调整技术，应用在汽车发动机上的一种技术，其基本原理是：改变汽车发动机的气门升程，就可以改变发动机在各种转速下的性能表现。

可变气门升程技术的工作原理是：在汽车发动机上安装一个可变气门升程装置，这个装置可以调节气门升程，从而控制汽车发动机所释放的气体空间，从而改变汽车发动机的性能。

可变气门升程技术的具体实现是：在汽车发动机上安装一个装置，该装置由控制电路、传感器和拉杆组成。

通过拉杆可以改变气门在开启和关闭时的时间，从而改变汽车发动机的性能。

可变气门升程技术有助于改善汽车发动机的工作性能，有效地控制发动机的怠速时的燃油消耗，缩短汽车动力反应时间，改善汽车动力学性能，从而提高汽车的性能和油耗。

此外，采用可变气门升程技术的汽车发动机可以做到简单高效，减少发动机故障可能，提高发动机维护的可靠性，降低汽车使用成本，由此可见，采用可变气门升程技术后，可以有效地提高汽车的安全性、经济性和环保性。

综上所述，可变气门升程技术是一项有效的提高汽车性能的重要
技术，它的工作原理是：通过控制汽车发动机气门升程，从而改变汽车发动机的性能。

可变气门升程技术在节约燃料、提高汽车动力性能、改善节气门工作性能、延长发动机使用寿命、改善环保等方面都具有重要作用。

可变气门技术原理及实践

可变气门技术原理及实践1.引言1.1 概述可变气门技术是指一种用于控制发动机进气和排气过程的技术。

通过控制气门开启和关闭的时机、幅度以及持续时间，可变气门技术可以实现对发动机的气门运动参数进行调节，从而对发动机的燃烧过程、燃烧效率和动力性能进行优化。

随着汽车工业的发展，对于发动机的要求也越来越高。

传统固定开闭气门的设计无法满足不同工况下的性能需求。

因此，可变气门技术应运而生。

该技术能够根据当前工况的要求，灵活地调整气门的时机和幅度，以实现最佳的汽缸充气和排气过程，从而提高燃烧效率和动力输出。

可变气门技术主要应用于汽车发动机领域，但也广泛应用于其他内燃机械中。

其原理是通过采用可调节的气门操纵系统，包括可变气门正时系统和可变气门升程系统，对气门的开启和关闭时机以及升程进行控制。

通过对气门开启和关闭时机进行调整，可变气门技术可以优化进气过程的充气效率，提高发动机的压缩比和燃烧效率。

而通过对气门升程的控制，可变气门技术可以调整排气过程的排气效率，减少排气阻力，降低发动机的排放和油耗。

在实践中，可变气门技术已经得到了广泛的应用和验证。

许多汽车制造商和发动机供应商都在不断研发和推出更先进的可变气门技术，以满足不断提升的环保和经济性要求。

目前已经有多种可变气门技术被商业化应用，如可变气门正时系统、可变气门升程系统和可变气门升程与正时一体化系统等。

总之，可变气门技术作为一种先进的发动机控制技术，具有优化燃烧过程、提高热能利用率和减少环境污染的潜力。

随着技术的不断进步和创新，相信可变气门技术在未来会继续发挥重要作用，并为汽车工业的可持续发展做出贡献。

文章结构部分的内容如下：1.2 文章结构本文章分为引言、正文和结论三个部分。

引言部分主要包括概述、文章结构和目的三个小节。

概述部分简要介绍了可变气门技术的背景和意义，引起读者对该主题的兴趣。

文章结构部分则对整篇文章的结构进行了概括性介绍，让读者对文章整体有一个清晰的了解。

可变气门升程技术系统的发展

最新可变气门升程技术系统的发展摘要日产汽车公司已经研发了一种紧凑、简单的新式可变气门执行器系统即可变气门升程，它能够在较大范围内改变进气门升程和气门动作，并把它用在最新的3.7L，V6发动机上。

这个系统和可变气门正时机构（或一个凸轮）结合可以充分地提高发动机的性能属性，即燃油经济性，废气排放和发动机输出功率，因为这个系统可以自由地控制所有进气气门升程，进气气门与排气气门间的气门动作持续角度和相位。

本文将描述可变气门升程技术系统的大致轮廓，系统操作的原理和它对发动机性能的影响。

引言因为近几年全球的目光全集中到了环境问题上，所以减轻环境压力比如降低燃油消耗和废气排放，已经成为所有汽车厂商的重要挑战。

另一方面，加强驱动性能可以提高汽车的吸引力，驱动性能仍然是许多消费者的一个强烈要求。

能够同时减少环境污染和提高驱动性能的技术是可变气门系统，它能够控制进气和排气的正时与升程。

在1986年，日产汽车是第一个采用液压可变气门正时控制系统的日本车。

从那以后，日产还采用了凸轮转换可变气门升程与正时系统，电磁式可变正时控制来提高气门控制技术。

在本文中，新式可变气门执行器系统称作可变气门升程技术，它的机械装置可以不断地在大范围内控制进气气门的气门升程和动作。

日产把这个机械装置和可变正时控制结合，可以实现气门正时和升程的优化，气门正时和升程可以控制气门动作角度、气门相位，因此极大地提高了发动机性能属性。

本文表述了可变气门升程技术系统的大致轮廓，系统操作的原理和这个系统对发动机性能属性的影响。

可变气门升程技术系统的结构和运作原理系统结构可变气门升程技术系统安装在传统的凸轮轴上。

图1和图2给出了可变气门升程技术系统连接部分的基本组件的基本结构和外形。

图1 可变气门升程技术系统的基本结构图2 可变气门升程技术系统连接部分的外形这个机构包括两个子系统：机械气门装置系统--管理气门打开和气门关闭；气门执行器系统--可以根据控制要求，通过控制气门结构的多连杆式机构来改变气门升程和气门动作角度。

可变气门升程的工作原理

可变气门升程的工作原理
1。

可变气门正时和升程电子控制系统，我们称之为VTEC。

是本田的专有技术。

它能随着发动机转速、负荷、水温等运行参数的变化，适当调整气门正时和气门升程，使发动机在高、低转速下都能达到最高效率。

2.在VTEC系统中，进气凸轮轴上有三个凸轮面，分别推动摇臂轴上的三个摇臂。

发动机在低转速或低负荷时，三个摇臂之间没有连接，左摇臂和右摇臂分别推动两个进气门，使其具有不同的正时和升程，从而形成空气挤压效应；
3.此时中间的高速摇臂并不提升气门，只是在摇臂轴上做无效运动。

当转速不断增加时，发动机的传感器会将监测到的负荷、转速、车速、水温等参数发送给计算机，计算机会对这些信息进行分析处理。

当需要换成高速模式时，电脑发出信号打开VTEC电磁阀，压力油进入摇臂轴推动活塞，使三个摇臂连成一体，两个阀门都工作在高速模式；
4.当发动机转速降低，需要再次改变气门正时时，计算机再次发出信号，打开VTEC电磁阀的压力启动，使压力油排出，阀门再次回到低速工作模式。

可变气门升程技术的工作原理

可变气门升程技术的工作原理随着科技的发展，汽车行业一直在努力追求更高的标准，以提高性能、提升汽车安全性和提高汽车使用效率。

可变气门升程技术就是其中一种。

可变气门升程技术不仅可以提高汽车的性能，而且还可以帮助汽车减少油耗，进一步提高汽车的经济性能。

可变气门升程技术是用来改善发动机性能的新型技术，它可以帮助汽车引擎达到最高性能。

可变气门升程技术通过控制气门开合时间，可以调节发动机升程，从而更加有效地调节发动机燃烧过程，从而提高发动机功率和效率。

可变气门升程技术大致可以分为两类：机械式可变气门升程和电子可变气门升程。

机械式可变气门升程是一种可以控制气门升程的机械装置，它可以通过改变活塞的位置来改变气门升程，从而提高发动机性能。

电子可变气门升程是一种由电子控制器控制气门升程的技术，它可以通过精确控制气门的开合时间来提高发动机的性能。

可变气门升程技术的工作原理是通过改变气门开合时间来改变发动机的升程，从而提高发动机的性能。

气门开合时间是控制发动机燃烧过程的关键。

正常情况下，气门开合时间可以在全开或全关状态之间变化，但可变气门升程技术可以改变气门开合时间，从而达到改变发动机升程并达到不同性能的目的。

可变气门升程技术的好处在于可以改善发动机的性能，让发动机更有效率。

此外，它还具有更高的经济性，能够有效减少汽车的油耗，从而节约燃料成本，让司机更舒适的驾驶。

可变气门升程技术不仅可以提高发动机性能，而且还可以提高发动机经济性。

但可变气门升程技术也存在弊端，比如增加系统复杂度、消耗更多的维护时间和成本，完成可变气门升程技术的安装和维护也需要专业的技术支持。

总之，可变气门升程技术是一种改善发动机性能的新技术，它可以提高发动机的性能和经济性，有助于汽车的集成和改善汽车性能。

汽车发动机的可变气门升程技术与优势

汽车发动机的可变气门升程技术与优势在汽车工业的发展历程中，发动机技术一直是核心领域之一。

其中，可变气门升程技术的出现，为汽车发动机的性能提升和燃油经济性改善带来了显著的变化。

让我们先来了解一下什么是可变气门升程技术。

简单来说，就是发动机气门开启的幅度可以根据不同的工况进行变化。

传统的发动机气门升程通常是固定的，这就导致在某些工况下，发动机的进气和排气效率无法达到最优状态。

而可变气门升程技术则能够根据发动机的转速、负荷等因素，灵活地调整气门的升程大小，从而实现更精准的进气和排气控制。

那么，这项技术是如何实现的呢？目前常见的实现方式有多种。

一种是通过凸轮轴的设计来实现可变气门升程。

这种方式通常会采用多组不同形状的凸轮，在不同的工况下，通过切换不同的凸轮来改变气门升程。

另一种方式是通过电磁控制或者液压控制来直接改变气门的升程。

可变气门升程技术带来的优势是多方面的。

首先，在动力性能方面，当发动机处于高转速、高负荷工况时，增大气门升程可以让更多的空气进入气缸，从而燃烧更多的燃料，产生更强的动力输出。

这使得车辆在加速、超车等情况下能够更加迅速和有力。

其次，对于燃油经济性的提升也非常显著。

在低转速、低负荷工况下，减小气门升程可以减少进气量，避免不必要的燃油消耗。

这样一来，在城市拥堵路况下行驶时，车辆的燃油经济性能够得到有效提高。

此外，可变气门升程技术还有助于改善发动机的排放性能。

精准控制进气和排气，能够让燃烧更加充分，减少废气中的有害物质排放，更加环保。

再来看看实际应用中的例子。

许多知名汽车品牌都在其发动机中应用了可变气门升程技术。

比如宝马的 Valvetronic 技术，通过一套复杂的机械结构实现了连续可变气门升程，使得发动机在各种工况下都能保持高效运行。

还有本田的 VTEC 技术，通过切换不同的凸轮来改变气门升程，为发动机带来了出色的性能表现。

然而，可变气门升程技术也并非完美无缺。

其复杂的结构和控制系统增加了发动机的成本和制造难度。

vtec工作原理

vtec工作原理
VTEC（Variable Valve Timing and Lift Electronic Control）是本田公司的一项发动机技术，旨在提高发动机的动力输出和燃油效率。

VTEC 采用了可变气门正时和升程电子控制的技术，具体的工作原理如下：
1.普通发动机气门正时只有一组气门开启时间，而VTEC发动机有两组气门正时：低速和高速。

在低速模式下，发动机使用常规的气门正时和升程设置，以提供舒适的行驶和燃油效率。

2.当发动机达到一定转速时，电控单元会自动切换到高速模式。

此时，电控单元会改变气门正时和升程设置，让发动机的进气门和排气门更有效的开启和关闭，从而提高进排气效率。

这将使更多的空气和燃料进入每个汽缸中，从而提高动力输出和加速性能。

3.VTEC技术采用了一个额外的凸轮，称为高速凸轮（High Lift Cam）。

高速凸轮在高速模式下用于控制气门升程。

低速模式下，高速凸轮被固定在一个卡座中，不参与气门运动。

4.电控单元控制油压将高速凸轮转动至正确的位置，使气门获得更高的升程。

高速凸轮的设计和最佳位置取决于发动机设计和车辆使用情况。

通过使用VTEC 技术，发动机可以在不同的驾驶条件下保持高性能和高燃油效率，并提供更平顺
的加速。

可变气门升程的原理

可变气门升程的原理嘿，咱今儿来聊聊可变气门升程这玩意儿的原理哈！你说这汽车发动机啊，就好比人的心脏，那可变气门升程呢，就像是给心脏加了个神奇的魔法。

想象一下哈，发动机在工作的时候，进气和排气就像呼吸一样重要。

而可变气门升程呢，就是能让这个呼吸变得更灵活、更高效。

一般的气门升程就像是走固定的步伐，一步一步的，没啥变化。

但可变气门升程可不一样啦，它就像个舞蹈高手，能根据不同的情况跳出不一样的舞步来！它是怎么做到的呢？其实啊，就是通过一些巧妙的设计和控制。

好比说，在低转速的时候，不需要那么大的进气量，它就把气门升程调小一点，这样既节省了能量，又让发动机运行得更平稳。

可要是到了高转速，需要大量进气的时候呢，嘿，它就把气门升程一下子调大了，让更多的空气能快速进入，就像给发动机打了一针兴奋剂！这就好像跑步一样，慢跑的时候咱小步跑就行，可要是冲刺了，那不得大步迈开腿呀！可变气门升程不就是这样嘛，能根据发动机的需要随时调整，多厉害呀！你再想想，要是没有可变气门升程，那发动机得多费劲呀！就像人跑步一直用一个固定的步伐，肯定跑不快也跑不远呀。

有了可变气门升程，发动机就能更轻松地应对各种情况啦，动力更强，油耗还能降低呢！咱普通开车的人可能感觉不出来那么细微的变化，但你想想，车开起来更顺了，更有力了，不就是它在背后默默工作的成果嘛。

而且啊，这可变气门升程技术还在不断发展呢！以后肯定会越来越厉害，让我们的车开起来更爽。

你说这科技发展得多快呀，以前想都不敢想的事儿，现在都成现实啦！总之呢，可变气门升程就是汽车发动机的一个大宝贝，让我们的车变得更棒！咱可得好好感谢那些发明和改进这项技术的人，让我们能享受到这么好的驾驶体验。

你说是不是呀？。

可变气门升程

可变气门升程VVL是英文variable valve lift的简写，意味可变气门升程。

传统的汽油发动机的气门升程是固定不可变的。

也就是凸轮轴的凸轮型线只有一种。

这就造成了该升程不可能使发动机在高速区和低速区都得到优良响应。

传统汽油机发动机的气门升程--凸轮型线制定是对发动机在全工况下的平衡性选择。

其结果是发动机既得不到的高速效率，也得不到的低速扭矩。

但得到了全工况下平衡的性能。

VVL的采纳，使发动机在高速区和低速区都能得到满足必须求的气门升程。

从而改善发动机高速功率和低速扭矩。

可变配气技术在大幅度提升发动机性能的同时，在节能和环保方面也有其独特的优势。

我们知道，EGR(废气再循环)是一套一般的用于降低排放和提升燃烧效率的系统，二可变配气技术则能发挥EGR更大的潜能。

理论上说，进排气的混合必须要依据发动机转速的不同与之相配合。

当汽车在公路上中速行驶的时候，发动机的负荷很小，长时间的叠加角可能会有益于减小燃料消耗和降低废气排放。

排气门延时关闭直到进气门打开，一部分废气同时被引入到气缸中，与新鲜混合气混合燃烧。

因为废气里主要为不可燃烧的成分，引入新鲜混合气以后，可以降低混合气的浓度，达到减小燃油消耗和降低废气排放的目的。

以上说到的可变配气技术都是汽油机，柴油机很少采纳这种技术。

这主要是因为这种技术主要是在发动机高转速的时候作用显然，柴油机的转速一般比较低，这种技术运用在柴油机上意义不大。

2可变气门升程技术Valvetronic和VVEL的结构相对来说比较复杂，而且复杂的配气机构也会在一定程度上增加制造成本。

然而菲亚特的Multiair电控液压进气系统却采纳了一种相对独特的手段实现了气门升程的无级调节，在技术上可谓另辟蹊径。

Multiair特点就是开创性的使用了电控液压控制系统来驱动气门的正时和升程，虽然发动机为每缸4气门的结构，但是却取消了进气门一侧凸轮轴，排气门侧的凸轮轴通过液压机构来驱动进气门。

可变气门的工作原理

可变气门的工作原理
可变气门技术是一种采用电子或液压控制的系统，用于调节发动机进气和排气门的开启关闭时间和升程。

它的主要工作原理如下：
1. 传感器感知：传感器与发动机的各个部件相连，用于感知发动机的工作状态和驾驶员的驾驶需求。

这些传感器可以感知到发动机的转速、负载、油门开度、气温等参数。

2. 电子控制单元（ECU）：传感器将收集到的数据传输给ECU，ECU根据这些数据计算出最佳的进气和排气气门开启和关闭时间，然后发送信号给可变气门系统。

3. 气门控制系统：可变气门系统由电磁铁和液压控制器组成。

当ECU发出信号时，电磁铁会改变气门的运动轨迹和升程，液压控制器则负责在气门的不同位置施加压力，以控制气门的开启和关闭时间。

4. 气门调节：通过改变气门的开启时间和升程，可变气门系统可以调节进气量和排气量，以提高发动机的燃烧效率和动力输出。

在低负载和低转速时，可变气门系统可以延迟进气门的关闭时间，增加进气量，提高动力输出；在高负载和高转速时，可变气门系统可以提前进气门的关闭时间，减少进气量，以提高燃烧效率和经济性。

总的来说，可变气门技术通过控制进气和排气气门的开关时间和升程，可以灵活调节发动机的气门工作方式，从而提高燃烧
效率和动力输出，减少能量损耗。

这对于提升发动机的性能和燃油经济性都具有重要意义。

vvl工作原理

vvl工作原理汽车是现代社会中最为普及的交通工具之一，而其中最为基本的组成部分之一就是发动机。

而在发动机的部件中，VVL技术是一项非常重要的进步，可有效提高发动机的燃油效率、动力性能和排放性能。

下面，我将为大家介绍一下VVL工作原理。

一、VVL简介VVL即可变气门升程和可变气门时机技术（Variable Valve Lift and Variable Valve Timing）,是在发动机活塞上下运动形成压缩、爆炸、排放、进气等四个工作循环的基础上，通过对气门升程和时机进行可变调节，使得进气口和排气口可以在不同的角度和时间内开放和关闭，从而优化发动机的工作条件，提高其汽车性能。

VVL技术在各大汽车厂商中的应用较为广泛，如本田的i-VTEC、丰田的VVT-L、宝马的VANOS等等。

二、VVL的作用VVL的作用主要有以下几个方面：1、提高燃油效率VVL技术可以有效地优化发动机的燃油效率，提高汽车的里程数。

因为它可以根据行驶的速度和负载大小等条件，调整进气口和排气口的开启时间和角度，从而使得汽车发动机运转更加高效。

2、提高动力性能VVL技术可以进一步增强汽车发动机的动力性能，让汽车更加轻松地应对各种路况和驾驶需求，提高其行驶稳定性和可靠性。

同时，还可以帮助驾驶员更加轻松地进行快速加速和超车等操作。

3、改善排放性能VVL技术在运行时能够更好地控制发动机的燃油燃烧效率，从而减少大气污染和二氧化碳的排放，达到更好的环保效果。

这也是目前汽车厂商越来越注重推广和普及VVL技术的原因之一。

三、VVL的工作原理VVL技术的工作原理比较复杂，可以分为四个阶段：1、低速运行阶段当汽车发动机在低速运行时，VVL技术会调整气门区域（Cam Profile），使得气门开启的时间和角度适合低速运行状态，从而提高发动机的燃油效率和动力性能。

2、高速运行阶段当汽车发动机在高速运行时，VVL技术会自动调整气门区域，使得气门的开启时间和角度适合高速运行状态。

vtec可变气门正时与升程

vtec可变气门正时与升程VTEC（Variable Valve Timing and Lift Electronic Control）可变气门正时与升程是一种由本田公司研发的发动机技术。

它的出现极大地提高了发动机的性能和燃油经济性。

本文将从原理、优势以及应用等方面进行探讨。

一、VTEC的原理VTEC技术通过控制气门正时和升程的变化，使发动机在不同转速范围内实现最佳的气门控制，从而提高发动机的输出功率和燃烧效率。

具体来说，VTEC通过电子控制单元（ECU）和液压控制系统，实现在不同转速下切换两组气门正时和升程的机构。

在低转速下，VTEC系统采用较小的升程和较晚的气门关闭时间，以提高低转速扭矩输出，增强动力性。

而在高转速下，VTEC系统将切换至较大的升程和较早的气门关闭时间，以提高高转速的输出功率。

二、VTEC的优势1. 提高动力性能：VTEC技术能够根据不同转速范围内的需要，实现气门正时和升程的智能切换，从而在低转速和高转速下都能够提供最佳的动力输出。

这使得发动机在各个转速范围内都能够提供更加强劲的动力，提高了车辆的加速性能和行驶体验。

2. 提高燃油经济性：VTEC技术在低负载和低转速下采用较小的升程和晚闭合时间，减少了摩擦损失和泵送损失，从而降低了燃油消耗。

而在高转速和大负载下，VTEC系统切换至较大的升程和早闭合时间，提高了燃烧效率，进一步降低了燃油消耗。

3. 提高环保性能：VTEC技术能够在不同转速范围内实现最佳的燃烧效率，减少了尾气排放。

同时，VTEC系统的智能控制还可以实现可变的气门升程，进一步降低了发动机的排放。

4. 提高稳定性：VTEC系统的智能切换能够提高发动机的稳定性和可靠性。

在低转速下，采用较小的升程和晚闭合时间，使得发动机运行更加平稳。

而在高转速下，切换至较大的升程和早闭合时间，提高了气门的响应速度和稳定性。

三、VTEC的应用VTEC技术最早应用于本田公司的汽车发动机上，如今已经成为本田发动机的标志性技术。

vvl工作原理

vvl工作原理
VVl（Variable Valve Lift）是一种用于汽车发动机的可变气门
升程技术，它通过控制气门升程的变化，以优化汽车发动机的燃烧效率，提高动力性能和燃油经济性。

其工作原理如下：
1. 传统汽车发动机的气门升程是固定的，一般由凸轮轴来控制。

而VVl技术利用了可变凸轮轴的设计，使得凸轮轴上的凸轮
有多个不同形状，每个形状对应不同的气门升程。

2. VVl系统中，通过电子控制单元（ECU）根据驾驶条件和运行状态，实时地调整凸轮轴上的凸轮形状，从而控制气门的升程。

3. 在低负荷和低速驾驶条件下，ECU会选择较小气门升程，
以减少进气量和排气阻力，提高燃油经济性。

4. 在高负荷和高速驾驶条件下，ECU会选择较大气门升程，
增加气门的开度和进气量，提高发动机功率输出。

5. VVl技术还可以根据发动机的不同工作状态来实现不同的气门升程调节，例如启动、怠速、加速、高速巡航等。

总之，VVl技术通过控制气门升程的变化，实现了发动机在不同工况下的最佳气门开度，从而提高汽车动力性能，同时也能减少燃油消耗。