船舶管道防腐方法与设计方案

本技术提供一种船舶管道防腐方法，包括以下步骤：步骤1、选用表面积为2cm2的铂片为辅助电极，Ag AgCl为参比电极，工作电极则是环氧腻子封装、裸露表面积为1cm2的不锈钢片；步骤2、采用循环伏安法对EDOT进行电化学聚合，动电位扫描速率为10mV/S，支持电解质选用两种不同溶剂体系：有机溶液与水溶液两种电解质中溶解EDOT单体的量均为

30mM，实验前反应溶液均需通入氮气进行排氧处理；步骤3、聚合完成后，将工作电极依次用蒸馏水、乙醇清洗以除去表面的低聚物等杂质，放置室温下干燥。本技术能使管路表面清洁，增加防腐层与管路表面的附着力，充分发挥防腐层抗腐蚀的能力。

权利要求书

1.一种船舶管道防腐方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤1、选用表面积为2cm2的铂片为辅助电极，Ag-AgCl为参比电极，工作电极则是环氧腻子封装、裸露表面积为1cm2的不锈钢片；

步骤2、采用循环伏安法对EDOT进行电化学聚合，动电位扫描速率为10mV/S，支持电解质选用两种不同溶剂体系：有机溶液与水溶液两种电解质中溶解EDOT单体的量均为30mM，实验前反应溶液均需通入氮气进行排氧处理；

步骤3、聚合完成后，将工作电极依次用蒸馏水、乙醇清洗以除去表面的低聚物等杂质，放置室温下干燥。

2.根据权利要求1所述船舶管道防腐方法，其特征在于，钢片电极使用前要预先抛光打磨，从600目金刚砂纸依次打磨到1200目，而后依次用丙酮除油、蒸馏水清洗。

技术说明书

一种船舶管道防腐方法

技术领域

本技术涉及防腐技术，尤其涉及一种船舶管道防腐方法。

背景技术

海水是一种含盐份特别高的天然腐蚀剂，具有很强的腐蚀性。常年在海上漂泊的远洋船舶及一些潜艇，海水对其产生的腐蚀是不能避免的，特别是对船舶海水的管系会产生相当巨大的腐蚀作用。做为船舶运行的发电机保障、推进保障与辅助系统的组成部分，船舶的海水管系其作用很大，担负着整个船舶的消防、主辅机冷却、以及货舱、压载与甲板的清洗等重要任务，对船舶的辅助机械与设备及动力装置的正常运行作用巨大。然而大部分的海水管系，都被安装在狭小的空间内，处在高温、潮湿的环境之下，对其进行保养与维修也十分的困难，必然出现腐蚀问题

目前，大多数船舶都采用金属外壳。而金属在海洋环境中，受海水温度、海水含盐度、海洋大气温度、海洋大气湿度的影响，腐蚀程度很严重，腐蚀不仅降低了船舶钢结构的强度，缩短了船舶的使用寿命，同时还会使航行阻力增加，航速降低，影响使用性能。

更为严重的是，一旦出现穿孔或开裂，还会导致海损事故的发生，造成惊人的损失。腐蚀作为美海军第一号的维修问题，每年因装备在腐蚀维修方面花费的经费为44.4亿美元。我国因金属腐蚀造成的损失也很严重，每年达200亿-300亿人民币。这已引起国内外防腐专家的极大关注，并积极研究探索解决金属腐蚀的各种防护技术方法和措施。

船体防护系统是保护船体免受腐蚀侵害的系统，主要有两大系统组成：防腐蚀涂漆系统和外加电流或牺牲阳极的阴极保护系统。这两种系统的相互作用和足够保护船体免受腐蚀侵害的能力是由几个因素相互依存决定的。因为船体检查揭示了大量关于这两种系统作用的信息，提供的阔值表征船体防护系统处在有效的边缘或失效状态。装备外加电流阴极保护系统的船

舶的阈值是在水下船体观察到的裸金属的10％。装有牺牲阳极系统的船舶的阈值是裸金属的5％或观察到任何失效的阳极。对装有牺牲阳极系统的船舶，不管何时观察到这些阈值的任何一个都应该进行船体电位检测。

技术内容

本技术的目的在于，针对目前船舶管道防腐的诸多问题，提出一种船舶管道防腐方法，本技术能使管路表面清洁，增加防腐层与管路表面的附着力，充分发挥防腐层抗腐蚀的能力。

为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种船舶管道防腐方法，包括以下步骤：

步骤1、选用表面积为2cm2的铂片为辅助电极，Ag-AgCl为参比电极，工作电极则是环氧腻子封装、裸露表面积为1cm2的不锈钢片；

步骤2、采用循环伏安法对EDOT进行电化学聚合，动电位扫描速率为10mV/S，支持电解质选用两种不同溶剂体系：有机溶液与水溶液两种电解质中溶解EDOT单体的量均为30mM，实验前反应溶液均需通入氮气进行排氧处理；

步骤3、聚合完成后，将工作电极依次用蒸馏水、乙醇清洗以除去表面的低聚物等杂质，放置室温下干燥。

进一步地，钢片电极使用前要预先抛光打磨，从600目金刚砂纸依次打磨到1200目，而后依次用丙酮除油、蒸馏水清洗。

本技术船舶管道防腐方法，与现有技术相比较具有以下优点：

1)本技术能使管路表面清洁，增加防腐层与管路表面的附着力，充分发挥防腐层抗腐蚀的能力。

2)本技术船舶管道防腐方法符合钢腐蚀防护机理，符合“催化氧化还原”机制。PEDOT在基体腐蚀过程中参与了中间反应。导电高分子膜作为电子交换的媒介起到了电催化作用，使得金

属表面形成了致密的耐腐蚀钝化膜。

具体实施方式

以下结合实施例对本技术进一步说明：

实施例1

本实施例公开了一种船舶管道防腐方法，包括以下步骤：

步骤1、选用表面积为2cm2的铂片为辅助电极，Ag-AgCl为参比电极，工作电极则是环氧腻子封装、裸露表面积为1cm2的不锈钢片；

步骤2、采用循环伏安法对EDOT进行电化学聚合，动电位扫描速率为10mV/S，支持电解质选用两种不同溶剂体系：有机溶液与水溶液两种电解质中溶解EDOT单体的量均为30mM，实验前反应溶液均需通入氮气进行排氧处理；

步骤3、聚合完成后，将工作电极依次用蒸馏水、乙醇清洗以除去表面的低聚物等杂质，放置室温下干燥。

钢片电极使用前要预先抛光打磨，从600目金刚砂纸依次打磨到1200目，而后依次用丙酮除油、蒸馏水清洗。

本技术船舶管道防腐方法，与现有技术相比较具有以下优点：1)本技术能使管路表面清洁，增加防腐层与管路表面的附着力，充分发挥防腐层抗腐蚀的能力。2)本技术船舶管道防腐方法符合钢腐蚀防护机理，符合“催化氧化还原”机制。PEDOT在基体腐蚀过程中参与了中间反应。导电高分子膜作为电子交换的媒介起到了电催化作用，使得金属表面形成了致密的耐腐蚀钝化膜。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前