【CN209792408U】一种汽车后桥半轴套管模具【专利】
【CN209727458U】一种轴承外圈旋转测试工装【专利】
(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920367871.5(22)申请日 2019.03.21(73)专利权人 佛山衡生医疗自动化有限公司地址 528225 广东省佛山市南海区狮山镇软件园桃园路南海产业智库城B座B201室(72)发明人 李伟光 李振 王春宝 刘铨权 刘振宇 黄文波 刘兴教 陈辉 林鑫 (74)专利代理机构 北京君泊知识产权代理有限公司 11496代理人 王程远(51)Int.Cl.G01M 13/04(2019.01)G01M 13/045(2019.01)(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利(54)实用新型名称一种轴承外圈旋转测试工装(57)摘要本实用新型公开了一种轴承外圈旋转测试工装，包括连接法兰盘、测试轴承、轴承内圈套挡圈、轴承安装盘、轴承外圈套挡圈、轴承外套、外圈套挡圈紧固螺栓、内圈套挡圈紧固螺栓和倾覆加载连接件等，其特征在于，所述的连接法兰盘设置在整体结构的左侧；所述的测试轴承的内圈安装在轴承安装盘内部的轴环上，通过轴承内圈套挡圈进行轴向固定；所述的倾覆加载连接件设在轴承安装盘下方，且倾覆加载连接件的内外面均设有螺纹，倾覆加载连接件的内螺纹与倾覆加载杆相连接，可给内圈施加倾覆载荷。
本实用新型是一种用于轴承复合测试设备的专用工装，具体为一种外圈旋转内圈固定式的测试工装，可对测试轴承在施加单一或复合载荷的工况下，进行寿命测试。
权利要求书1页 说明书3页 附图4页CN 209727458 U 2019.12.03C N 209727458U权 利 要 求 书1/1页CN 209727458 U1.一种轴承外圈旋转测试工装，包括连接法兰盘(1)、测试轴承(2)、轴承内圈套挡圈(3)、轴承安装盘(4)、轴承外圈套挡圈(5)、轴承外套(6)、外圈套挡圈紧固螺栓(7)、内圈套挡圈紧固螺栓(8)、卡扣螺母(9)、倾覆加载连接件(10)和锁紧螺栓(11)，其特征在于，所述的连接法兰盘(1)的左侧通过锁紧螺栓孔(1-3)与驱动轴相连接，连接法兰盘(1)的右端与轴承外套(6)通过锁紧螺栓(11)相连接，连接法兰盘(1)与轴承外套(6)之间通过轴承外套定位锥面(1-2)进行定位配合；所述的测试轴承(2)的内圈通过过盈配合安装在轴承安装盘(4)内部的轴环上，通过轴承内圈套挡圈(3)进行轴向固定，并利用内圈套挡圈紧固螺栓(8)将轴承内圈套挡圈(3)固定在轴承安装盘(4)上，测试轴承(2)的外圈安装在轴承外套(6)上，通过轴承外圈套挡圈(5)进行测试轴承(2)外圈的轴向定位，并利用外圈套挡圈紧固螺栓(7)将轴承外圈套挡圈(5)固定在轴承外套(6)上；所述的倾覆加载连接件(10)设在轴承安装盘(4)下方，且倾覆加载连接件(10)的内外面均设有螺纹，倾覆加载连接件(10)的内螺纹与倾覆加载杆相连接，用于给测试轴承(2)的内圈施加倾覆载荷，倾覆加载连接件(10)的外螺纹与卡扣螺母(9)相连接，用于锁紧倾覆加载杆。
【CN209792395U】一种轴套加工模具【专利】
(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920428060.1(22)申请日 2019.03.30(73)专利权人 石家庄精特汽车零配件有限公司地址 050000 河北省石家庄市长安区西兆通镇西庄屯村村南(72)发明人 袁国中 (74)专利代理机构 北京维正专利代理有限公司11508代理人 张岭(51)Int.Cl.B21D 37/08(2006.01)B21D 5/02(2006.01)(54)实用新型名称一种轴套加工模具(57)摘要本实用新型涉及一种轴套加工模具，涉及轴套加工技术领域，模具包括弯边模具、弯U形模具和卷圆模具，弯边模具包括弯边上模和弯边下模，弯边上模的下端面上设置有两个V形块，弯边下模的长度小于两个V形块之间的距离，弯U形模具包括弯U形上模和弯杆，弯U形上模的下端面上设有半圆形槽，弯杆连接在弯边下模上，卷圆模具包括卷圆上模和卷圆下模，卷圆上模的下端面和卷圆下模的上端面上均设有半圆形槽，卷圆上模下端面的半圆形槽和卷圆下模上端面的半圆形槽形成一个整圆，弯杆远离弯边下模的一端设置在卷圆上模和卷圆下模的中间，该模具使得在进行加工轴套的过程中，料板在移动的过程中不易掉落，提高了轴套的成品率，降低了企业的生产成本。
权利要求书1页 说明书3页 附图3页CN 209792395 U 2019.12.17C N 209792395U1.一种轴套加工模具，其特征在于：所述模具包括弯边模具(1)、弯U形模具(2)和卷圆模具(3)，所述弯U形模具(2)设在弯边模具(1)和卷圆模具(3)中间，所述弯边模具(1)包括弯边上模(11)和弯边下模(12)，所述弯边上模(11)的下端面和弯边下模(12)的上端面相互配合，所述弯边上模(11)的下端面上设置有两个V形块(111)，所述弯边下模(12)的长度小于两个V形块(111)之间的距离，所述弯U形模具(2)包括弯U形上模(21)和弯杆(22)，所述弯U形上模(21)的下端面上设有半圆形槽，所述弯杆(22)连接在弯边下模(12)上，所述卷圆模具(3)包括卷圆上模(31)和卷圆下模(32)，所述卷圆上模(31)的下端面设置有上半圆槽(311)，所述卷圆下模(32)的上端面上均设有下半圆槽(321)，所述上半圆槽(311)和下半圆槽(321)形成一个整圆，所述弯杆(22)远离弯边下模(12)的一端设置在上半圆槽(311)和下半圆槽(321)的中间。
【CN209938224U】一种乘用车后桥总成【专利】
(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920672823.7(22)申请日 2019.05.13(73)专利权人 重庆赛林汽车零部件有限公司地址 404100 重庆市江津区双福新区创业大道7号(72)发明人 周彬 陈清全 (74)专利代理机构 重庆乐泰知识产权代理事务所(普通合伙) 50221代理人 高太平(51)Int.Cl.B60B 35/00(2006.01)B60B 35/12(2006.01)(54)实用新型名称一种乘用车后桥总成(57)摘要本实用新型公开了一种乘用车后桥总成，包括一组定位连接板，所述定位连接板与定位连接板之间设有后桥套管，后桥套管的左右两端均固定连接有减震连接块，后桥套管的外表面，减震连接块相互远离的一侧面固定连接有加固杆，加固杆远离减震连接块的一端固定连接有耐磨板，耐磨板的内部开设有定位槽，定位槽的内壁固定连接有制动器安装板，耐磨板远离加固杆的一侧面固定连接有保护板，保护板的外表面固定连接有等距离排列的固定螺栓，减震连接块相互靠近的一侧面均开设有放置槽，放置槽的内侧壁固定连接有连接杆。
本实用新型设计结构合理，它能够提高后桥套管与车身之间连接的减震效果，降低对后桥造成磨损，保证车辆的正常使用。
权利要求书1页 说明书3页 附图2页CN 209938224 U 2020.01.14C N 209938224U权 利 要 求 书1/1页CN 209938224 U1.一种乘用车后桥总成，包括两个定位连接板(2)，其特征在于：两个所述定位连接板(2)之间固定连接有后桥套管(1)，所述后桥套管(1)的左右两端均固定连接有减震连接块(4)，所述后桥套管(1)的外表面，所述减震连接块(4)相互远离的一侧面固定连接有加固杆(3)，所述加固杆(3)远离减震连接块(4)的一端固定连接有耐磨板(5)，所述耐磨板(5)的内部开设有定位槽(7)，所述定位槽(7)的内壁固定连接有制动器安装板(10)，所述耐磨板(5)远离加固杆(3)的一侧面固定连接有保护板(6)，所述保护板(6)的外表面固定连接有等距离排列的固定螺栓(9)，所述减震连接块(4)相互靠近的一侧面均开设有放置槽(11)，所述放置槽(11)的内侧壁固定连接有连接杆(12)，所述连接杆(12)远离放置槽(11)内侧壁的一端固定连接有支撑板(13)，所述支撑板(13)远离连接杆(12)的一侧面固定连接有限位杆(14)，所述限位杆(14)的外部套设有滑板(15)，所述限位杆(14)的外表面缠绕有强力减震弹簧(16)，所述滑板(15)远离支撑板(13)的一侧面固定连接有相对称的推杆(17)，所述推杆(17)远离滑板(15)的一端固定连接有推板(19)，所述推板(19)远离推杆(17)的一侧面与加固杆(3)的外表面固定连接。
【CN209409179U】一种涡轮导流架的防变形模具【专利】
权利要求书1页 说明书2页 附图4页
CN 209409179 U
CN 209409179 U
权 利 要 求 书
1/1 页
1 .一种涡轮导流架的防变形模具，包括有前模和后模，所述前模设置有前模仁，所述后 模设置有后模仁 ；所述前模和后模合模时 ，所述前模仁和后模仁构成模腔 ；其特征在于 ：所 述前模仁设置有补偿前模面，所述后模仁设置有补偿后模面。
4 .根据权利要求1所述一种涡轮导流架的防变形模具，其特征在于：所述前模背面设置 有导孔 ，多个所述导孔分布于所述前模仁 周围 ；所述后模前面设置有导柱 ，多个所述导柱分 布于所述后模仁 周围 ；所述导柱插设于所述导孔内 ，使前模沿所述导柱前后运动 ，进而使前 模和后模合模或开模。
5 .根据权利要求1所述一种涡轮导流架的防变形模具，其特征在于：所述前模背面设置 有定位柱 ，所述后模前面设置有定位孔 ；合模时 ，所述定位柱插设于所述定位孔内 ，使所述 前模和后模定位。
代理人 徐万禄
(51)Int .Cl . B29C 45/26(2006 .01)
(10)授权公告号 CN 209409179 U (45)授权公告日 2019.09.20
( 54 )实用新型名称 一种涡轮导流架的防变形模具
( 57 )摘要 本实 用新型提供了一 种涡轮导流 架的防 变
形模具，包括有前模和后模，前模设置有前模仁， 后模设置有后模仁；前模和后模合模时 ，前模仁 和后模仁构成模腔 ；前模仁设置有补偿前模面 ， 后模仁设置有补偿后模面。本实用新型中 ，通过 设置补偿前模面和补偿后模面，且补偿前模面和 补偿后模面是根据CAE软件分析导流板的3D模型 数据得出的变形补偿数据而进行设计的 ，使得模 具具备防变形功能 ，其导流板经过注塑成型后由 于存在变形补偿过程，导流板实际变形翘曲程度 符合外观品质要求。
【CN209683379U】一种汽车及其后桥【专利】
(51)Int .Cl . B60G 13/00(2006 .01)
(10)授权公告号 CN 209683379 U (45)授权公告日 2019.11.26
( 54 )实用新型名称 一种汽车及其后桥
( 57 )摘要 本实用新型提供了一种汽车及其后桥，该后
桥为从动桥，包括横梁( 1 )、两个减振器( 2 )和两 个纵臂( 3 )。横梁( 1 )在水平面内呈“几”字形，中 部为向前凸起的 U形段 ，两 侧为沿 后轮轴线延 伸 的支架段，支架段的末端设有用于连接后轮行走 单元的轴头( 11 )，U形段最前端设置的铰接座具 有用于连接车身或车架的铰接孔 ；两个减振器 ( 2 )对称地安装在支架段上 ，两个纵臂( 3 )对称地 安装在U形段上，两个纵臂( 3 )在水平面内呈V形 布置，纵臂( 3 )轴线的相交点和铰接座的中心点 均位于整车的纵向对称面上且对称地分布在后 轮轴线的两侧。本实 用新型提供的后桥结构简 单 ，且 侧倾刚 度较大 ，有利于整车呈中性转向 特 性，从而使车辆获得良好的行驶稳定性。
实用新型内容 [0003] 有鉴于此，本实用新型提供了一种汽车及其后桥，该后桥结构简单，且侧倾刚度较 大，有利于整车呈中性转向特性，从而使车辆获得良好的行驶稳定性。 [0004] 为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案： [0005] 一种汽车的后桥，所述后桥为从动桥，包括： [0006] 横梁，所述横梁在水平面内呈“几”字形，包括位于中部的向前凸起的U形段和位于 两 侧的 沿 后轮 轴线延 伸的 支架段 ，所述支架段的 末端设置有 用于连接 后轮行走单元的 轴 头 ，所述U形段的 最前端设置有铰接座 ，所述铰接座具有 用于连接车身或车架的 铰接孔 ，所 述铰接孔的轴线与后轮轴线平行； [0007] 两个对称地安装在所述横梁的支架段上的减振器，所述减振器的下端与所述横梁 铰接； [0008] 两个对称地安装在所述横梁的U形段上的纵臂，两个所述纵臂在水平面内呈V形布 置，纵臂轴线的相交点和所述铰接座的中心点均位于整车的纵向对称面上且对称地分布在 后轮轴线的两侧，所述纵臂与所述横梁铰接。 [0009] 优选地，在上述后桥中，所述铰接孔内设置有橡胶衬套。 [0010] 优选地，在上述后桥中，两个所述纵臂的轴线夹角为60 °～90 °。 [0011] 优选地，在上述后桥中，所述横梁的U形段的侧边与后轮轴线的夹角为45 °～60 °。 [0012] 优选地，在上述后桥中，在车身横向上，所述横梁的U形段的长度与所述横梁的总 长度的比值为1/3～1/2。 [0013] 优选地，在上述后桥中，所述横梁的横截面为圆形。 [0014] 一种汽车，所述汽车的后桥为如上述任意一项所公开的后桥。 [0015] 根据上述技术方案可知，本实用新型提供的后桥中，横梁在水平面内呈“几”字形， 中部为向前凸起的U形段，两侧为沿后轮轴线延伸的支架段，两个减振器对称地安装在横梁 的 支架段上 ，两个纵 臂对称地安装在横梁的 U形段上 ，而且 ，两个纵臂在水平面内呈V形布 置。在车辆行驶过程中 ，减振器承受垂直方向的载荷 ，横梁承受水平方向的载荷 ，两个纵臂 轴线的相交点和横梁的U形段最前端铰接座的中心点共同承受侧向载荷，由于纵臂轴线的 相交点与铰接座的中心点均位于整车的纵向 对称面上 ，且对称地分布在后轮轴线的 两 侧 ，
【CN209793525U】一种车桥夹紧治具【专利】
(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920277545.5(22)申请日 2019.03.05(73)专利权人 苏州蓝谷视觉系统有限公司地址 215000 江苏省苏州市昆山市玉山镇元丰路232号2号房(72)发明人 杨威 宋佳美 (74)专利代理机构 苏州华博知识产权代理有限公司 32232代理人 徐典(51)Int.Cl.B25B 11/00(2006.01)(54)实用新型名称一种车桥夹紧治具(57)摘要本实用新型公开了一种车桥夹紧治具，包括底板；立柱，位于底板的上表面上并竖直向上延伸，立柱包括两个第一立柱和两个第二立柱，第一立柱、第二立柱在底板上的交界处依次连线构成等腰梯形；定位机构，第一立柱连接有水平延伸的悬臂，悬臂在背离第一立柱的一端设有向上凸起的定位销；夹紧机构，包括位于第一立柱顶部的第一翻转气缸和位于第二立柱顶部的第二翻转气缸，第一翻转气缸、第二翻转气缸具备摆杆，第一翻转气缸的摆杆与第二翻转气缸的摆杆的运动所在平面相互垂直。
采用此实用新型两个销钉同时能限定车桥在水平面内的旋转自由度，限定车桥的方向。
摆杆抬起则车桥具备抬离的路径。
提高了车桥固定后水平各个方向上的稳固性。
权利要求书1页 说明书3页 附图6页CN 209793525 U 2019.12.17C N 209793525U权 利 要 求 书1/1页CN 209793525 U1.一种车桥夹紧治具，其特征在于，包括：底板；立柱，位于底板的上表面上并竖直向上延伸，所述立柱包括两个第一立柱和两个第二立柱，所述第一立柱、第二立柱在底板上的交界处依次连线构成等腰梯形；定位机构，所述第一立柱连接有水平延伸的悬臂，所述悬臂在背离第一立柱的一端设有向上凸起的定位销；夹紧机构，包括位于第一立柱顶部的第一翻转气缸和位于第二立柱顶部的第二翻转气缸，所述第一翻转气缸、第二翻转气缸具备摆杆，所述第一翻转气缸的摆杆与第二翻转气缸的摆杆的运动所在平面相互垂直。
一种半轴带轴套式后桥[发明专利]
![一种半轴带轴套式后桥[发明专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/f7acbde50740be1e640e9a90.png)
专利名称：一种半轴带轴套式后桥专利类型：发明专利
发明人：滕义松,滕磊
申请号：CN201610798491.8申请日：20160831
公开号：CN106274294A
公开日：
20170104
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明公开了一种半轴带轴套式后桥，包括制动盘(1)、滚动球轴承(2)、轴套(3)、半轴(4)以及制动毂(5)，所述轴套(3)套在半轴(4)上，且轴套(3)与半轴(4)间采用间隙配合；所述制动盘(1)与半轴(4)之间通过滚动球轴承(2)转动连接；而所述制动盘(1)、制动毂(5)与轴套(3)之间均采用过渡配合。
本发明不损伤半轴表面，同时整体半轴采用车床依次加工成型，不改变材料内部组织形态。
申请人：徐州南普机电科技有限公司
地址：221700 江苏省徐州市丰县经济开发区锡丰工业园区
国籍：CN
代理机构：南京瑞弘专利商标事务所(普通合伙)
代理人：张耀文
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【CN209719164U】一种后桥传动机构、车辆后桥及车辆底盘【专利】
(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920457359.X(22)申请日 2019.04.04(73)专利权人 重庆坚峰汽车科技有限公司地址 404100 重庆市北部新区金开大道1239号4幢22-1(72)发明人 秦偲玻 周强 占秋平 朱登科 刘翰东 陆松保 (74)专利代理机构 北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙) 11463代理人 杨勋(51)Int.Cl.B60B 35/12(2006.01)(54)实用新型名称一种后桥传动机构、车辆后桥及车辆底盘(57)摘要本实用新型涉及车辆技术领域，旨在提供一种后桥传动机构、车辆后桥及车辆底盘。
本实用新型提供的后桥传动机构包括凸缘、主齿、锁紧螺母以及锁止件。
凸缘与主齿传动连接，用于带动主齿转动。
锁紧螺母螺接于主齿，防止主齿与凸缘脱离，从而保证动力传递的稳定性。
锁止件将锁紧螺母紧固在凸缘上，防止锁紧螺母相对凸缘转动，由于主齿在凸缘的带动下同步转动，因此锁紧螺母与主齿之间无相对转动，锁紧螺母不会发生松动，传动平稳。
通过设置与锁紧螺母可拆卸地连接的锁止件，维修拆卸时不会对锁紧螺母造成损伤，从而使锁紧螺母可重复使用，延长使用寿命、降低成本。
权利要求书1页 说明书5页 附图2页CN 209719164 U 2019.12.03C N 209719164U权 利 要 求 书1/1页CN 209719164 U1.一种后桥传动机构，其特征在于，包括：凸缘、主齿、锁紧螺母以及锁止件；所述凸缘与所述主齿传动连接，用于带动所述主齿转动；所述锁紧螺母与所述主齿螺接，用于防止所述主齿与所述凸缘脱离；所述锁止件固定连接于所述凸缘，且与所述锁紧螺母可拆卸地连接，用于防止所述锁紧螺母相对所述凸缘转动。
2.根据权利要求1所述的后桥传动机构，其特征在于：所述锁止件可拆卸地连接于所述凸缘。
3.根据权利要求2所述的后桥传动机构，其特征在于：所述锁止件包括连接凸起；所述凸缘上设置有用于与所述连接凸起卡接的连接槽，以使所述锁止件与所述凸缘可拆卸地连接。
机动车后桥壳半轴套管油封结构[实用新型专利]
![机动车后桥壳半轴套管油封结构[实用新型专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/562f5fc5e2bd960591c677ae.png)
专利名称：机动车后桥壳半轴套管油封结构专利类型：实用新型专利
发明人：郭发印,李桂生,梁天顺
申请号：CN99202390.4
申请日：19990120
公开号：CN2351310Y
公开日：
19991201
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型公开一种机动车后桥壳半轴套管油封结构,它包括有后桥壳和半轴套管,其特征在于:机动车后桥壳与半轴套管连接处的后桥壳端头有一个光滑的外表面,油封支座套于光滑的外表面上,油封支座的外腔安装油封。
本实用新型的油封结构,安装后无外露部分,密封性能好,使用寿命长,损坏后可以方便地进行更换维修。
申请人：河南省辉县市汽车配件厂
地址：453600 河南省辉县市西环路汽车配件厂
国籍：CN
代理机构：新乡市专利服务中心
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一种汽车后桥挡油盖成型模具[实用新型专利]
![一种汽车后桥挡油盖成型模具[实用新型专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/47d42d03856a561253d36fd8.png)
专利名称：一种汽车后桥挡油盖成型模具专利类型：实用新型专利
发明人：邱庚龙,黄志侠
申请号：CN201922009609.6
申请日：20191120
公开号：CN211489292U
公开日：
20200915
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型涉及一种汽车后桥挡油盖成型模具，包括模具的上半部分和模具的下半部分，模具的上半部分包括：模柄、上模板、上垫圈、上卸料弹簧、上固定板、导套、限位板和成形凸模；模具的下半部分包括：定位板、导柱、顶料块、成形凹模、顶杆、下垫板、下垫圈、下卸料弹簧和下模板。
本实用新型采用自动校正模具间隙的导柱、导套，并在成形凹模的成形形腔中线切割出一块作为顶料块等结构，并由传统的冲压模具一次只成形一件产品改为一次同时成形两件产品，从而生产效率提高了72%，模具寿命提高了3倍，而且产品质量稳定。
申请人：江西江铃底盘股份有限公司
地址：344000 江西省抚州市高新区金柅大道168号
国籍：CN
代理机构：南昌新天下专利商标代理有限公司
代理人：胡山
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一种特殊电动汽车后桥总成[发明专利]
![一种特殊电动汽车后桥总成[发明专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/a43a35240508763230121272.png)
专利名称：一种特殊电动汽车后桥总成专利类型：发明专利
发明人：左学军,周学锡
申请号：CN201710396285.9
申请日：20170527
公开号：CN107128128A
公开日：
20170905
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种特殊电动汽车后桥总成。
本发明采用的技术方案是：包括设置在电动汽车后桥中部的减速包，电动汽车后桥总成是左右对称结构，减速包的左右两侧连接有焊接桥管，焊接桥管内设有传动半轴，传动半轴的顶端为装配圆盘，装配圆盘上设有铆接成一体的装配螺丝柱，焊接桥管的顶端连接刹车片总成，刹车盘主体上还设有装配凸台，刹车盘主体的另一端设有装配内孔，刹车盘主体的圆柱面上设有均匀分布的通风孔，通风孔与装配内孔的圆柱面相通。
本发明的优点是：提高了电动汽车后桥总成的组装效率，增大了刹车使用时的散热性能，提高了电动汽车后桥总成在使用时的安全性。
申请人：江苏安捷利机电科技有限公司
地址：225500 江苏省泰州市姜堰区华港镇飞船工业集中区飞船大道56号
国籍：CN
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(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)实用新型专利
(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920350919.1
(22)申请日 2019.03.19
(73)专利权人 江西海峰重工科技有限责任公司
地址 330000 江西省南昌市南昌小蓝经济
开发区H地块鑫维大道中段
(72)发明人 李明
(74)专利代理机构 南昌迈恩知识产权代理事务
所(普通合伙) 36139
代理人 吕道锋
(51)Int.Cl.
B21D 37/10(2006.01)
B21D 37/04(2006.01)
B21D 53/88(2006.01)
(54)实用新型名称
一种汽车后桥半轴套管模具
(57)摘要
本实用新型公开了一种汽车后桥半轴套管
模具，包括有下凹模以及上凸模，所述下凹模包
括有底座以及位于所述底座上与所述底座配合
形成凹槽的下模壁，所述下模壁的内壁设有多级
阶梯结构，所述上凸模包括有冲压板以及冲头，
所述冲头的形状与目标后桥半轴套管的内壁相
适应，所述下模壁的内壁形状与目标后桥半轴套
管的外壁相适应，所述冲压板上方设有冲压装
置，所述冲压装置连接有第一驱动电机，在第一
驱动电机的驱动下，所述冲压装置对所述冲压板
施加作用，将下模壁以及冲头可拆卸安装，同时
配备角度可调节的支撑杆，是的这种半轴套管模
具可用于不同尺寸的半轴套管的生产，同时，在
后续维修工作中还可以被拆分开，节约了维修成
本。
权利要求书1页 说明书3页 附图1页CN 209792408 U 2019.12.17
C N 209792408
U
权 利 要 求 书1/1页CN 209792408 U
1.一种汽车后桥半轴套管模具，其特征在于：包括有下凹模以及上凸模，所述下凹模包括有底座以及位于所述底座上与所述底座配合形成凹槽的下模壁，所述下模壁的内壁设有多级阶梯结构，所述上凸模包括有冲压板以及冲头，所述冲头的形状与目标后桥半轴套管的内壁相适应，所述下模壁的内壁形状与目标后桥半轴套管的外壁相适应，所述冲压板上方设有冲压装置，所述冲压装置连接有第一驱动电机，在第一驱动电机的驱动下，所述冲压装置对所述冲压板施加作用。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后桥半轴套管模具，其特征在于，所述底座与所述下模壁之间设有用于固定所述下模壁位置的锁紧结构。
3.根据权利要求2所述的一种汽车后桥半轴套管模具，其特征在于，所述锁紧结构包括有多个设于所述底座上与所述底座形成倾角的支撑杆，所述支撑杆活动安装于所述底座上，所述下模壁可拆卸安装于所述底座上，所述支撑杆根据所述下模壁的尺寸进行调节。
4.根据权利要求1所述的一种汽车后桥半轴套管模具，其特征在于，还包括有用于支撑所述上凸模以及所述冲压装置的横梁，所述上凸模通过拖链与所述横梁连接，所述拖链连接有第二驱动电机，所述第二驱动电机驱动所述拖链以调节所述上凸模的位置。
5.根据权利要求1所述的一种汽车后桥半轴套管模具，其特征在于，所述冲头可拆卸安装于所述冲压板上。
6.根据权利要求5所述的一种汽车后桥半轴套管模具，其特征在于，所述冲压板上设有用于锁紧所述冲头的滑锁结构，所述冲头的尺寸与所述下模壁相对应。
2。