道路隧道工程的支护施工技术
隧道施工中的洞室开挖与支护施工技术要点
隧道施工中的洞室开挖与支护施工技术要点一、洞室开挖技术要点隧道施工中的洞室开挖是整个工程的核心环节之一，其施工技术要点包括：1. 土质勘探：在进行洞室开挖之前，必须对地质环境进行全面的勘探工作。
这包括地质钻探、地下水位观测和岩土样品采集等工作，以获取详细的地质信息，为后续的洞室开挖设计提供依据。
2. 开挖方法选择：根据地质环境等因素，选择合适的开挖方法。
通常有人工开挖、机械开挖和爆破开挖等不同的方法。
在施工过程中，应遵循合理的开挖方案，确保安全快速地完成洞室的开挖工作。
3. 开挖顺序控制：洞室开挖的顺序控制非常重要。
应根据洞室结构特点和地质条件，合理控制开挖的顺序。
一般来说，从地表向地下逐层开挖，逐步加固支护，确保洞室的稳定性。
二、支护施工技术要点在洞室开挖过程中，支护工程起到至关重要的作用，关乎隧道的稳定性和安全性。
支护施工技术要点主要包括：1. 支护结构设计：根据地质环境和开挖方式，选择合适的支护结构设计方案。
通常有钢支撑、钢筋混凝土衬砌、喷射混凝土衬砌等不同形式的结构。
设计时要考虑到洞室的承载能力、水土保持等因素，确保支护结构的稳定性和可靠性。
2. 支护材料选择：根据洞室地质特点和施工条件，选择合适的支护材料。
一般常用的材料有钢筋、混凝土、注浆材料等。
在选择材料的同时，还要考虑到施工效率、经济性和环境保护等因素。
3. 施工工艺控制：在进行支护施工时，要控制好工艺流程，确保施工的质量和进度。
必要时，可以对施工过程中的关键节点进行监测和控制，及时发现并解决问题。
并且要合理安排施工队伍，加强施工人员的培训，提高施工质量和安全水平。
三、洞室开挖与支护的协调洞室开挖与支护是一个相互协调的工艺过程。
在保证洞室开挖的同时，支护工程也要同步进行。
为了协调好二者之间的关系，需注意以下要点：1. 强化设计与施工的协同：洞室开挖和支护设计要紧密结合，确保设计方案的可行性和施工的实际性。
施工前要进行详细的技术交底，使施工人员清楚了解设计要求和施工规范，减少施工中的误差。
道路隧道工程施工中的超前支护施工技术
道路隧道工程施工中的超前支护施工技术摘要：近年来，随着我国经济社会的不断发展，城市化进程的积极推进，道路隧道工程的数量不断增加，对于一些地质条件相对复杂的地区，隧道工程的施工存在相应的问题，因此，本文结合在隧道工程施工中运用超前支护技术的重要意义，重点探讨了相关的超前支护施工技术原理以及运用，希望通过研究总结相关的超前支护施工技术，将其运用到实际的隧道工程施工中，增加隧道施工的安全性、工作效率以及工作质量等。
关键词：道路隧道；超前支护；施工技术1.道路隧道施工中要做好地质勘查工作在当前我国的道路建设当中，道路施工中所遇到的不同地形要求建造不同的隧道，随着目前我国公路工程的建造水平的提高，道路隧道的建造水平也需要一定程度的提高，但是隧道的建设需要首先对当地的地址构造有一定的了解，通过实地考察施工地的地质构造后才能够对其进行相应的施工规划，例如针对黄土高原的道路隧道建设，黄土高原的地表结构千沟万壑，其内部地质条件更是土壤疏松，对于隧道的开挖施工产生了一定的阻力，如果隧道的开挖面积过大即需要取用一定的超前支护技术，另一方面，针对一些降水较多的地区，当地的地表易产生下渗的水，可能会造成开挖地段的大规模坍塌、滑坡现象，最终破坏隧道开挖工程进度，导致后期工作无法如期实施，其次，隧道施工中对于当地的地质条件进行严密勘察的必要性还体现在通过采取一定的超前支护技术能够加强施工中的安全稳定性，对于隧道开挖过程中会出现的坍塌滑坡等风险具有一定的规避作用。
2.道路隧道工程中超前支护技术2.1超前支护的施工前期上文提到在公路隧道工程中使用超前支护技术的重要性，在开挖隧道过程中使用超前支护技术，能够减少地质条件的缺陷对施工造成一定的问题，减少地质滑坡等现象出现的情况，提高隧道施工的安全性和稳定性，因此，在使用超前支护技术之前首先要做相应的施工前准备，通过对于超前支护施工地的考察，提前规划好超前支护施工的区域，对其进行一定的划分，以便于超前支护施工的准备工作顺利进行，其次，对于超前支护施工中所使用的钢筋等建筑材料进行一定的选择，在施工中所使用的钢筋、钢管等建筑材料采买过程中首先应该选派相关的工作人员进行采买工作，选择合适的供应商，采买时需选取尺寸、刚度、延展性适中的钢筋和钢管，以使其符合施工要求等等。
隧道初期支护施工步骤以及重要工程施工技术措施
隧道初期支护施工步骤以及重要工程施工技术措施1. 引言隧道工程作为交通建设的重要组成部分，在近年来得到了广泛的发展和应用。
隧道施工具有地质条件复杂、施工环境恶劣等特点，因此隧道初期支护施工步骤和重要工程施工技术措施非常重要。
本文将从隧道初期支护施工步骤和重要工程施工技术措施两个方面进行探讨。
2. 隧道初期支护施工步骤隧道初期支护施工是指隧道开挖完成后，对隧道周围的岩体进行支护的工作。
以下为隧道初期支护施工步骤的具体流程：2.1 地表准备在进行隧道初期支护施工前，需要对地表进行准备。
这包括清理和规划施工现场，确保施工区域的安全和通畅。
2.2 钻孔和爆破钻孔和爆破是进行隧道初期支护的关键步骤。
首先，需要对隧道周围的岩石进行钻孔取样，以了解其物理和力学特性。
然后，根据钻孔取样数据确定爆破参数，进行爆破作业。
爆破作业的目的是将岩石破碎，为后续支护工作创造条件。
2.3 清理爆破松散物在爆破作业后，隧道中会产生一定量的松散物，包括岩屑和碎石等。
为了确保隧道施工的安全和顺利进行，需要对松散物进行清理。
2.4 初期支护结构施工隧道初期支护结构施工是针对开挖好的隧道进行结构加固和支护的工作。
一般采用的方法包括喷射混凝土支护、钢支撑和锚杆支护等。
这些支护结构的安装需要按照设计要求进行施工。
3. 重要工程施工技术措施除了隧道初期支护施工步骤外，还有许多重要的工程施工技术措施需要注意，以确保隧道的质量和安全。
以下为一些重要的施工技术措施：3.1 岩层分级掌握在隧道施工前，需要对岩层进行分级掌握。
通过岩层分级掌握，可以了解每个岩层的工程特性，以制定相应的施工方案和支护措施。
3.2 预防地下水突水地下水是隧道施工中常见的问题之一。
为了预防地下水突水，可以采取一些措施，如降低地下水位、设置防水层等。
3.3 安全监测与预警隧道施工过程中，需要进行持续的安全监测与预警工作。
这包括对隧道周围的岩体变形、地下水位变化等进行监测，以及及时采取相应的应对措施。
隧道初期支护施工技术
隧道初期支护施工技术隧道衬砌大多采用复合式衬砌结构，即以锚杆、钢筋网、喷射混凝土和钢架为初期支护，以模筑钢筋混凝土为二次衬砌。
新奥法区间隧道初期支护有锚杆、型钢钢架或格栅钢架、挂钢筋网和喷射混凝土等几种，根据隧道断面和围岩级别选择不同的支护组合。
一、锚杆施工工艺隧道使用的锚杆有中空注浆锚杆、砂浆锚杆、药卷锚杆和自进式对拉锚杆等类型。
各类锚杆施工方法如下。
1.中空注浆锚杆中空注浆锚杆是一种可测长排气的中空注浆锚杆。
中空注浆锚杆由锚头与锚杆体连接。
锚杆体上设有止浆塞、垫板以及紧固螺母，具有沿锚杆体轴向设置、位于锚杆体外侧并与锚杆体连接的测长排气管。
测长排气管前端封头与锚头平齐，测长排气管后端开口，并伸出锚杆体，测长排气管管壁上遍布可阻止水泥砂浆进入的气孔，结构简单，使用方便，既可在锚杆施工后方便地检查锚杆体真实长度，确保锚固施工质量，又可在注浆施工时排出锚孔中的空气，有利于注浆施工的进行。
工程中常采用带排气装置的φ25中空锚杆。
锚杆设置钢垫板，垫板尺寸为150 mm×150 mm×6 mm。
中空锚杆孔使用手风钻或凿岩台车钻孔。
钻孔前，根据设计要求定出孔位，钻孔保持直线并与所在部位岩层结构面尽量垂直，钻孔直径为42 mm，钻孔深度大于锚杆设计长度10 cm。
中空注浆锚杆施工程序如下：钻孔完成后，用高压风吹净孔内岩屑；将锚头与锚杆端头组合后送入孔内，直达孔底；固定好排气管，将止浆塞穿入锚杆末端与孔口齐平，并与杆体固紧；锚杆末端戴上垫板，然后拧紧螺母；采用锚杆专用注浆泵向中空锚杆内压注水泥浆，水泥浆的配合比为1∶（0.3～0.4），注浆压力为1.2 MPa，水泥浆随拌随用。
2.砂浆锚杆系统锚杆和临时支护常采用22 mm、25 mm两种直径的砂浆锚杆。
（1）准备工作检查锚杆类型、规格、质量及其性能是否与设计相符。
根据锚杆类型、规格及围岩情况准备钻孔机具。
（2）钻孔砂浆锚杆钻孔采用手风钻或凿岩台车进行，孔眼间距、深度和布置应符合设计参数的要求，其方向垂直于岩层层面。
道路隧道工程钢管幕超前支护施工技术
道路隧道工程钢管幕超前支护施工技术摘要：道路隧道工程是一项历时周期长、施工复杂的工程，为了提高其强度，通常采用超前支护施工技术完成。
该技术是道路隧道工程中的一项关键的施工技术，用于保证开挖工作面稳定，避免软弱破碎围岩受到开挖扰动影响而出现围岩变形与掌子面失稳等安全事故，施工质量直接影响隧道结构安全。
为此，本文主要针对道路隧道工程钢管慕超前支护施工技术进行研究，进一步分析了道路隧道工程钢管慕超前支护施工技术的应用。
关键词：道路隧道；超前支护；施工技术前言在道路隧道工程施工中，采用超前支护技术，可通过注浆体与管棚共同形成受力体，对隧道开挖形成支撑，确保隧道开挖作业安全，同时，在超前支护技术的应用过程中，施工单位需要认真把控每一个施工细节，保证各项参数的精确性，从而保证支护效果，为隧道的后续施工奠定基础。
1、道路隧道工程钢管慕超前支护施工技术的重要性在道路隧道主体工程施工与地质地形环境复杂的围岩道路施工中，需要使用锚固技术及钢管慕超前支护施工技术。
开展大规模道路隧道工程的挖掘施工环节中，则要采取钢管慕超前支护与环锚的施工技术，这样可以保证锚固地质地形围岩主体的稳定，也确保整体道路隧道工程施工的安全。
在道路隧道工程施工中，使用相应的设备诸如管棚和隧道导架等，借助锚固技术和钢管慕超前支护施工技术，将道路隧道工程主干线围绕起来，用超前支护对主要围岩结构做保护施工，从有效的确保道路隧道工程的各个施工环节的稳定性和安全性。
施工中遇到地质地形复杂的环境，则要设置超前支护保护区，首先要科学做好基础超前支护与技术支持，诸如科学使用钢管慕等。
施工道路隧道工程充满应用钢管慕超前支护施工技术前，要严格做材料放样与技术测量的工作，同时将准备管理工作做到位。
施工中要按照设计图纸与技术要求进行具体的操作，有序开展道路隧道工程开挖施工与超前保护。
科学统计与规划道路隧道工程的具体地形环境与地质条件，设立钢管慕超前支护，诸如锚杆与隧道管棚支护。
隧道施工中的支护技术与材料选择
隧道施工中的支护技术与材料选择隧道是连接两个地区的通道，是现代城市建设中不可或缺的重要工程。
在隧道施工中，支护技术与材料的选择至关重要，直接关系到隧道的安全和稳定。
本文将就隧道施工中的支护技术与材料选择进行探讨。
一、隧道施工中的支护技术1. 初期支护在隧道开挖初期，土体的稳定性较差，需要采取初期支护措施。
初期支护的技术包括钢架支护、锚杆喷锚支护、拱形支护等。
钢架支护是在围岩破坏的地方搭设钢架进行支撑，使得围岩得到有效保护。
锚杆喷锚支护则是利用锚杆锚固土体，增强土体的稳定性。
拱形支护是建立在地下隧道内部的拱形结构，可以有效减少围岩变形。
2. 中期支护隧道开挖到一定深度后，需要进行中期支护。
中期支护的技术包括喷射混凝土支护、钢筋混凝土支护等。
喷射混凝土支护是通过专用设备将混凝土喷射到围岩表面，形成一层坚固的混凝土保护层。
钢筋混凝土支护则是在围岩表面安装钢筋，并浇筑混凝土，形成坚固的支护结构。
3. 后期支护隧道开挖完工后，为了保障隧道的安全运行，需要进行后期支护。
后期支护的技术包括衬砌、路基等。
衬砌是在隧道内壁表面铺设一层坚固的砌石或混凝土，起到增强结构、防水、防裂的作用。
路基则是在隧道进出口部分进行填方与排水处理，使得隧道周围环境更加安全稳定。
二、隧道施工中的支护材料选择1. 钢材钢材是隧道支护中常用的材料之一，其强度高、耐腐蚀、易加工成型等优点使得其在隧道支护中得到广泛应用。
钢材主要用于钢架支护和锚杆喷锚支护中。
2. 混凝土混凝土是隧道支护中不可缺少的材料，其成本低、耐久性好、施工方便等优点使得其成为隧道支护的主要选材之一。
混凝土主要用于喷射混凝土支护和钢筋混凝土支护中。
3. 砌石砌石是隧道支护中常用的材料之一，其抗压强度高、耐久性好、美观实用等优点使得其在隧道支护中得到广泛应用。
砌石主要用于隧道内壁的衬砌工程中。
4. 土工布土工布是隧道施工中常用的材料之一，其具有抗拉强度高、耐腐蚀、防渗透等优点，常用于地下水处理和隧道围岩支护中。
隧道开挖支护施工技术总结
隧道开挖支护施工技术总结摘要：随着我国高速公路、高速铁路及城市轨道交通等基础设施项目的迅速发展，且国家对环保、水保的重视，隧道工程被大量应用于道路交通中，但是隧道施工存在埋深浅、地质复杂、易坍塌的特点。
因此，为了降低成本，提高生产效率，对隧道开挖支护、监控量测等施工技术的研究是必要的。
关键词：隧道；开挖支护；监控量测；施工技术中图分类号： u455 文献标识码： a 文章编号：1.概述隧道浅埋段及下穿建筑物、设施等施工时主要有台阶法、双侧壁导坑法、盾构法等。
本文主要针对台阶法和双侧壁导坑法进行介绍。
2.施工工艺及方法2.1台阶法主要用于ⅲ级围岩及深埋洞ⅳ、ⅴ级围岩的施工，其施工工序如下：第1步：上半断面高度7米，采用钻爆台车钻孔支护，光面爆破，挖机和装载机同时挖渣，自卸运渣。
开挖上半断面后及时进行上台阶喷、锚、网系统支护，架设钢架并复喷混凝土至设计厚度，形成较稳定的承载拱。
第2步：在滞后上半断面30～50m后开挖下部右侧（左侧），并进行下部右侧（左侧）初期支护。
第3步：下部右侧（左侧）掘进10～15米改移道路进行下部左侧（右侧）开挖，并进行初期支护。
第4步：施作仰拱混凝土、填充混凝土，及早封闭成环。
第5步：根据围岩量测结果，及时施作二次衬砌。
1）爆破设计爆破设计见图1～2:图2 台阶法钻爆设计图台阶法开挖光面爆破主要技术经济指标见下表：表1主要技术经济指标表2）施工要点（1）iv级围岩区段的施工贯彻稳步推进的原则，切实搞好初期支护（或临时支护）和施工监测。
（2）采用微震动控制爆破技术，以减轻对围岩的扰动。
（3）初期支护或临时支护紧跟开挖工作面及时施作。
支护未完成，不得进行下一循环的开挖作业。
①喷射混凝土采用先进的湿喷法作业。
出碴前必须进行初喷。
每次喷射厚度为5～7cm，喷射混凝土的品质须严格控制。
②系统锚杆分反循环中空注浆锚杆和砂浆锚杆两种，其间距、孔深符合设计要求，并尽量垂直岩层层理，垫板紧贴岩面，灌浆饱满，锚固可靠。
隧道工程中的围岩稳定与支护技术
隧道工程中的围岩稳定与支护技术隧道工程是现代交通基础设施建设中不可或缺的一环。
隧道工程的成功与否，直接关系到交通的畅通与人们的出行，因此隧道工程中的围岩稳定与支护技术显得尤为重要。
围岩的稳定是隧道工程中首要关注的问题。
围岩的稳定性直接影响到整个隧道的安全性和持久性。
当隧道位于地层中的时候，地层的稳定性就成了一个值得研究和关注的问题。
在选择隧道位置时，必须对地层进行详细的勘探和分析，了解地层的结构、岩性、裂隙和地下水等情况。
通过对地层特征的精确判断，可以合理选择施工工艺和支护措施，确保围岩的稳定性。
同时，在施工过程中，还需要根据地质条件的变化，及时调整支护方案，确保围岩的稳定。
对于围岩的稳定性，支护技术起到了非常重要的作用。
在隧道工程中，支护是指通过采用各种措施，来增加围岩的稳定性和承载能力。
常用的隧道支护技术主要包括锚喷、钢筋混凝土衬砌、钢支撑等。
锚喷技术是一种常用的支护技术。
通过在围岩中钻孔，然后在孔内喷射锚杆和灌浆材料，加固围岩的支护措施。
这种技术可以增加围岩的强度和稳定性，提高隧道的安全性。
同时，锚喷技术还可以减少地表沉降，保护地下建筑和管道的安全。
钢筋混凝土衬砌是一种常见的隧道支护技术。
通过在隧道围岩上切割出一定的几何形状，再在围岩上喷涂钢筋混凝土，形成钢筋混凝土衬砌，增加围岩的稳定性和承载能力。
钢筋混凝土衬砌可以有效地防止围岩的剥落和坍塌，保护隧道的完整性和安全性。
钢支撑是一种常用的隧道支护技术。
通过在围岩中钻孔，安装和固定钢杆，形成支撑体系，增加围岩的稳定性和承载能力。
钢支撑可以灵活调整支护体系的形态和参数，满足不同地质条件下的支护要求。
同时，钢支撑还可以有效地减少施工周期和成本。
当然，隧道工程中的围岩稳定与支护技术还有许多其他的方法和技术。
例如，地下连续墙、岩锚和喷射桩等。
这些技术都在隧道工程中发挥了重要的作用，使得隧道的施工更加安全、经济、高效。
总之，隧道工程中的围岩稳定与支护技术是确保隧道施工安全与可持续发展的重要保障。
隧道工程初期支护施工工艺
隧道工程初期支护施工工艺初期支护在每步开挖后及时进行，主要有初喷、安装格栅、挂网、喷混凝土等工序。
1、初喷初喷作用为封闭工作面、防止风化，一般喷层厚度为3-5cm，在开挖之后立即进行。
2、格栅钢架制作安装格栅钢架挂网安装在每步开挖后及时进行，格栅定点预制，分片安装。
格栅分片之间用角钢打眼螺栓连接，格栅之间用纵向连接筋相连。
格栅架立中心和垂直度进行测量控制；钢筋网均挂在格栅上，钢筋网需挂靠牢固，在喷射混凝土时不得晃动。
钢筋网随受喷面的起伏铺设。
2.1钢架制作格栅钢架在钢筋加工棚设置的1:1制作样台上，采用冷弯制作，格栅钢架分段制作，按单元拼焊后，运至现场安装。
首先用2cm厚钢板铺设成加工平台，在平台上放出每个单元格栅的大样，再沿大样线焊接侧向定型模具和端头定型钢板。
按设计尺寸（外放50mm作为预留变形量）进行钢筋下料，并预留焊接收缩余量。
将下料主钢筋按设计弧度冷弯成型，放入定型模具定位焊接。
焊接时应对称，焊接后清除熔渣和金属飞溅物。
将已加工完毕的单元格栅取出进行整体试拼，检查试拼误差并纠正。
2.2钢架安装安装工作内容包括定位测量、安装前的准备和安设。
（1）安装前的准备工作运至现场的单元钢架分单元堆码，并挂牌标识，以防用错。
安设前进行断面尺寸检查，及时处理欠挖部分，保证钢架正确安装，钢架外侧有不小于5cm的喷射混凝土，安设前将格栅拱脚或墙脚部位的松渣清理干净，并垫上钢板或木板，防止钢架下沉或失稳。
（2）定位测量首先控制中线架设格栅，按设计拱顶标高控制格栅顶部高程，然后再检查格栅支距，格栅钢架安设于曲线上时，安设方向为该点的法线方向，安设于直线上时，安设方向垂直于线路中线。
直线地段安装激光指向仪控制中线。
（3）钢架安装钢架与初喷混凝土之间紧贴，在安设过程中，当钢架与围岩间有较大间隙时安设混凝土垫块，或用水泥砂浆找平，两榀钢架间沿周边设φ22纵向连接筋，环向间距为1.0m，内外双层布置。
形成纵向连接体系，并及时打入锁脚锚管，锚管应与格栅焊牢，然后挂设钢筋网片，绑扎在钢架的设计位置，并与格栅钢架连接牢固，然后喷射混凝土，封闭成环。
道路隧道工程施工中的超前支护施工技术
道路隧道工程施工中的超前支护施工技术摘要：现今社会经济的逐渐增加，人均生活水平也得到了提升，致使道路隧道的质量也被重视起来，道路隧道工程项目的成功与否受施工技术的优劣影响。
道路隧道工程施工中存在的问题要得到改善，需要相应的工程单位在施工中引用先进的技术，加强对道路隧道工程施工的技术管理。
关键词：道路隧道；施工管理；超前支护；技术分析1 超前支护施工技术1.1超前支护大管棚施工1.1.1超前支护的导向墙施工在实际的超前支护导向墙施工过程中，需要注意以下几个方面：①在明洞衬砌外部施做相应的套拱设备，将道路隧道的仰坡面进行紧密贴合。
②根据不同的道路隧道施工需要，在套拱内侧安装环向支撑装置，一般可选用工字钢拱架。
③对钢拱架采用钢筋连接，将导向管固定在钢拱架上，采用定位筋定位，确保导向管间距及外插角。
④使用拼装方式对立模模板进行拼装，提高支护效果。
1.1.2钻孔施工钻孔施工方式的不同分为人工钻孔、设备钻孔等。
在实际的使用过程中，要根据不同的施工区域、土壤特点以及施工设备性能进行合理选择。
针对土壤黏度较大的施工区域，可以通过人工钻孔的方式进行钻孔施工。
针对一般的土壤结构，可以选用钻孔机等设备开展钻孔施工。
同时在施工过程中，需要充分考虑道路隧道施工的真实需求和使用标准，按照原有的施工计划将钻孔施工技术进行合理地利用，减少对后续施工进度的不利影响。
同时充分考虑不同的钻孔技术的使用条件，对钻孔时间进行有效控制。
除此之外，在运用钻孔施工技术时，需要将施工区域的环境和土壤因素进行充分结合，应用现代化的测量技术，并在充分考虑工程实际建设需求的情况下，保障钻孔施工测量的准确度。
1.1.3管棚安装在钻孔结束后，需要对超前大管棚进行安装。
一般在安装过程中采用108mm 钢化管，使用机械设备和人工配合的方式，用丝扣进行连接。
需要注意的是，在安装过程中需要将钢化管的顶进方向与孔轴线保持一致，用锚固剂将钢管与孔壁之间的空隙进行封堵，然后安装三通接头，为后续的注浆施工工作提供便利。
七种隧道支护施工方法
七种隧道支护施工方法
隧道支护是在地下隧道工程中非常重要的一环。
为了确保隧道的稳定和安全，不同的支护施工方法可以被采用。
本文将介绍七种常见的隧道支护施工方法。
1. 钻孔注浆支护法：这是一种常见的隧道支护方法。
它通过在地下隧道周围进行钻孔，并注入浆液来增强土壤的稳定性。
2. 预应力锚索支护法：这种方法使用预应力锚索将隧道壁与周围土壤连接起来，以增强隧道的稳定性和承载能力。
3. 爆破和喷射混凝土支护法：这种方法在隧道施工过程中使用爆破技术来清除固体岩石，并在洞壁上喷射混凝土来增强支护结构的稳定性。
4. 钢管支撑法：这种方法使用钢管作为支撑结构，将其嵌入地下隧道周围的土壤中，以增加隧道的稳定性和抵抗力。
5. 地压平衡掘进法：这种方法通过使用盾构机来控制地下隧道
环境中的土壤压力，以减少对隧道结构的影响。
6. 冻结法：这是一种在软土层地下隧道施工中常用的方法。
它
通过向土壤中注入冷冻液体来凝固土壤，并增强隧道结构的稳定性。
7. 土钉墙支护法：这种方法使用土钉将钢网、土壤和混凝土墙
连接起来，以增强隧道结构的稳定性和抗震能力。
这些方法都有其适用的场景和优缺点，施工前需要进行充分的
工程勘察和设计，以选择合适的支护施工方法，并确保隧道的稳定
和安全。
隧道施工中的开挖方法与支护技术
隧道施工中的开挖方法与支护技术隧道施工是现代交通和城市建设中不可或缺的一部分，而隧道的开挖方法和支护技术则是确保隧道施工安全和质量的关键。
在隧道施工中，不同的地质条件和工程要求都会对开挖方法和支护技术提出不同的需求。
下面将对隧道施工中常用的开挖方法和支护技术进行简要介绍。
一、开挖方法1.隧道掘进法隧道掘进法是一种常用的隧道开挖方法。
它通过使用掘进装备（如钻孔机）进行连续开挖，然后移动到下一工作面进行开挖，同时进行支护和排水工作。
这种方法适用于软土、粉土、砂土等地质条件较好的区域。
2.爆破法爆破法是一种主要用于较硬地质条件下的隧道开挖方法。
它通过钻孔、装药、引爆等步骤将地质体炸碎开挖隧道。
爆破法的优势在于效率高、工序简单，但同时也存在噪音大、震动大等问题。
因此，在选择爆破法时需要考虑周边环境和工程要求。
3.盾构法盾构法是一种适用于城市地下工程和复杂地质条件下的隧道开挖方法。
它通过使用盾构机进行连续掘进和土壤完整性维护，减少了地面的震动和对周围建筑物的影响。
盾构法的优势在于开挖速度快、施工过程稳定，但同时也需要考虑施工区域的限制和盾构机的适用性。
二、支护技术1.喷射混凝土法喷射混凝土法是一种常用的隧道支护技术。
它通过将混凝土喷射到隧道壁面，形成一层坚固的衬砌，增强了隧道的承载力和稳定性。
喷射混凝土法适用于软土、砂土、黏土等地质条件，但需要考虑喷射混凝土的质量和固化时间。
2.钢支撑法钢支撑法是一种常用的隧道支护技术。
它通过设置钢支撑结构，如钢梁、钢加筋网、锚杆等，来增加隧道的整体强度和稳定性。
钢支撑法适用于较硬地质条件和较大断面的隧道，但需要考虑钢材的质量和施工的复杂性。
3.土体冻结法土体冻结法是一种特殊的隧道支护技术。
它通过降低土体温度，使其凝固成一种坚固的护土同时提供施工空间。
土体冻结法适用于软土、粉土、黏土等水分较高的地质条件，但需要考虑冻结液的类型和施工期间的温度控制。
以上介绍了隧道施工中常用的开挖方法和支护技术，每种方法和技术都有其适用的地质条件和工程要求。
隧道工程中的支护结构施工方法
隧道工程中的支护结构施工方法隧道工程是一项复杂而艰巨的工作，而支护结构施工方法对于隧道的稳定性和安全性至关重要。
本文将介绍隧道工程中常用的支护结构施工方法，包括钢拱架、锚喷法、衬砌法和喷锚网。
一、钢拱架支护施工方法钢拱架是一种常见的隧道支护结构，其施工方法主要包括以下步骤：1. 钢拱架制造：根据隧道的尺寸和设计要求，将钢材切割和焊接成合适的形状，制造出钢拱架。
2. 钢拱架安装：使用起重设备将钢拱架逐个安装到隧道内，并通过螺栓或焊接等方式固定到隧道壁上。
3. 钢拱架连接：将相邻钢拱架通过连接板等连接件进行连接，形成连续的支护结构。
4. 补充支撑：根据需要，在钢拱架上安装支撑杆或拉索，提供额外的稳定性。
二、锚喷法支护施工方法锚喷法是一种常用的隧道支护结构施工方法，其施工步骤如下：1. 预处理：在进行锚喷前，需要对隧道壁进行清理、处理和加固，以确保其平整度和粘结性。
2. 配制混凝土：根据设计要求，将混凝土原材料按比例配制，并搅拌成均匀的混凝土糊浆。
3. 锚杆安装：在隧道壁上钻孔，并将锚杆插入孔内，使其与隧道壁形成牢固的连接。
4. 喷射混凝土：使用喷射设备将混凝土糊浆喷射到隧道壁上，形成均匀的厚度和强度。
5. 后处理：完成喷射后，对喷射的混凝土进行养护和保护，以确保其固化和硬化。
三、衬砌法支护施工方法衬砌法是一种常见的隧道支护结构施工方法，其步骤如下：1. 模板制作：根据隧道的形状和尺寸，制作适应的模板，用于浇筑混凝土。
2. 模板安装：使用起重设备将模板逐个安装到隧道内，并通过螺栓或其他固定方式固定到隧道壁上。
3. 混凝土浇筑：在模板上方设置输送设备，将混凝土输送至模板内，浇筑成预定厚度的衬砌。
4. 养护和拆模：在混凝土浇筑完成后，对其进行养护和保护，并在混凝土达到一定强度后拆除模板。
四、喷锚网支护施工方法喷锚网是一种在隧道施工中常用的支护结构，其施工方法如下：1. 钢丝网制作：根据设计要求，将钢丝编织成网状结构，并根据需要进行表面处理，提高其防腐性能。
公路隧道施工技术规范
公路隧道施工技术规范
隧道施工是公路工程中的重要环节，关系到道路交通的畅通和安全。
为了保证隧道施工的质量和安全，必须严格执行公路隧道施工技术规范。
以下是关于公路隧道施工技术规范的一些主要内容。
1. 施工前的准备工作
在进行隧道施工前，需要进行周密的准备工作。
包括选择合适的隧道位置、进行地质勘察和工程设计、制定施工计划等。
同时，还需要进行安全评估和环境影响评价，确保施工不对周边环境和社会造成不良影响。
2. 隧道围岩处理
隧道围岩的稳定性对隧道的施工和使用有着重要影响。
在进行隧道施工前，需要进行围岩处理，包括爆破、支护等工作。
同时，还需要对围岩进行稳定性评估和监测，及时采取措施处理问题。
3. 隧道施工工艺
隧道施工涉及到多个工艺流程，包括开挖、支护、衬砌等。
在进行隧道开挖时，要采用合适的机械设备和技术，确保施工的安全和效率。
支护工程需要按照设计要求进行，确保支护结构的稳定性。
同时，衬砌工作也需要严格按照设计要求进行，保证隧道的使用寿命。
4. 施工期间的监控和管理
在隧道施工期间，需要进行监控和管理工作。
监控包括地质和
围岩的变化、工程进度和施工质量等方面。
管理涉及到人员和设备的安全、施工过程的协调和组织等。
同时，还需要进行施工日志和记录，为后期隧道使用提供参考资料。
总之，公路隧道施工技术规范是保证隧道施工质量和安全的重要依据。
只有严格按照规范要求进行施工，才能保证隧道的稳定性和使用安全，为公路交通的畅通和发展做出贡献。
公路工程施工安全技术隧道支护工程
公路工程施工安全技术隧道支护工程
1围岩自稳程度差的地段应先进行超前支护、预加固处理，并应符合设计要求。
2应随时观察支护各部位，支护变形或损坏时，作业人员应及时撤离现场。
3喷射混凝土、锚杆、钢筋网、超前小导管、管棚支护施工应符合现行《公路隧道旋工技术规范》（JTG F60）的有关规定。
焊接作业区域内不得有易燃男爆物品，下方不得有人员站立或通行。
4钢架施工除应符合现行《公路隧道施工技术规范》（JTG F60）的有关规定外，尚应符合下列规定：
1 钢架底脚基础应坚实、牢固。
2相邻的钢架应连接成整体。
3 已安装的钢架发生扭曲变形时，应及时逐榀更换，不得同时更换相邻的钢架。
4下部开挖后，钢架应及时接长、落底，钢架底脚不得左右同时开挖。
5拱脚开挖后应立即安装拱架、施作锁脚锚杆，锁脚锚杆数量、长度、角度应符合设计要求。
6拱脚不得脱空，不得有积水浸泡。
7临时钢架支护应在隧道钢架支撑封闭成环并满足设计要求后拆除。
隧道施工工程中的支护施工技术与施工方法
隧道施工工程中的支护施工技术与施工方法隧道施工工程中的支护施工技术和施工方法是确保隧道安全、稳定和持久的重要环节。
随着工程技术的不断发展和创新，支护技术和方法也在不断更新和完善。
本文将针对隧道施工中的支护施工技术和施工方法展开详细论述。
一、预支护技术与方法预支护是指在隧道开挖施工过程中，采取各种技术措施和结构形式，对围岩进行加固和支护，防止围岩塌方和隧道坍塌事故的发生。
预支护技术和方法主要包括以下几种：1. 初期预支护：在隧道正式开挖之前，根据岩体的稳定性、地下水的情况和隧道的设计要求，选择合适的初期预支护措施。
比如，可采取喷射混凝土补强、喷射砂浆封固、钢支撑等方式进行围岩加固。
2. 地下连续墙技术：对于地质条件较复杂和围岩不稳定的隧道工程，可采用地下连续墙技术。
通过在围岩中设立横向或纵向的墙体结构，提高围岩的整体稳定性和坚固性，减少围岩位移和塌方的风险。
3. 预应力锚杆技术：在隧道施工中，可以利用预应力锚杆技术对围岩进行支护。
通过钢筋混凝土锚杆和预应力锚杆的组合施工，提高围岩的抗拉强度，增加围岩的稳定性和承载能力。
二、掌子面支护技术与方法掌子面支护是指在隧道掌子面施工过程中，采取适当的措施对掌子面进行支护，防止掌子面的塌方和坍塌。
掌子面支护技术和方法主要包括以下几种：1. 钢支撑技术：钢支撑是目前应用较为广泛的掌子面支护措施之一。
通过在掌子面上设置钢支撑，可以提高掌子面的整体稳定性和刚度，降低掌子面变形和塌方的风险。
2. 混凝土衬砌技术：混凝土衬砌技术常用于掌子面的永久性支护。
在掌子面开挖后，利用钢模板进行混凝土喷射、振捣和养护，形成坚固耐用的混凝土衬砌结构，提高掌子面的稳定性和安全性。
3. 岩锚技术：岩锚技术是一种常用的掌子面支护手段。
通过在掌子面中设置岩锚体系，将固定锚杆与锚索相结合，可以有效地抵抗岩体的外力和位移，提高掌子面的整体稳定性和抗震性能。
三、次生衬砌技术与方法次生衬砌是指在隧道掌子面或其他部位完成后，对隧道内部进行衬砌，提高整体结构的稳定性和安全性。
隧道工程中的混凝土支护技术规程
隧道工程中的混凝土支护技术规程一、前言隧道工程中的混凝土支护技术是隧道工程中非常重要的一个环节，其质量直接影响到隧道工程的安全、稳定和经济性。
本文将从混凝土支护技术的设计、材料选择、施工工艺等方面进行详细介绍，以期提高混凝土支护工程的质量。
二、混凝土支护技术的设计1、设计原则混凝土支护工程的设计应遵循以下原则：（1）保证隧道的稳定性和安全性；（2）满足隧道使用要求；（3）尽可能减少施工工期和施工成本；（4）遵循国家相关标准和规范。
2、设计内容混凝土支护工程的设计内容主要包括以下几个方面：（1）基础设计：混凝土支护工程的基础设计应满足隧道工程的承载和稳定要求。
（2）支护结构设计：支护结构设计应满足隧道的地质条件、地表荷载、水文条件和使用要求。
（3）混凝土强度设计：混凝土支护工程的混凝土强度设计应满足设计要求和国家相关标准。
（4）施工工艺设计：混凝土支护工程的施工工艺设计应满足施工要求和安全要求。
三、混凝土支护材料的选择1、混凝土材料混凝土支护工程中一般采用C30以上的混凝土，其材料应符合国家相关标准和规范要求。
混凝土应具有足够的强度和韧性，能够承受隧道的地质条件和荷载作用。
2、钢筋材料混凝土支护工程中钢筋材料应符合国家相关标准和规范要求。
钢筋应具有足够的强度和韧性，能够满足隧道的使用要求。
3、锚杆材料混凝土支护工程中锚杆材料应符合国家相关标准和规范要求。
锚杆应具有足够的强度和韧性，能够满足隧道的使用要求。
四、混凝土支护施工工艺1、基础施工混凝土支护工程的基础施工应符合国家相关标准和规范要求。
基础应具有足够的承载能力和稳定性，能够满足隧道的使用要求。
2、支护结构施工混凝土支护工程的支护结构施工应符合国家相关标准和规范要求。
支护结构应具有足够的强度和韧性，能够承受隧道的地质条件、荷载作用和使用要求。
3、混凝土浇筑混凝土支护工程的混凝土浇筑应符合国家相关标准和规范要求。
混凝土的浇筑应按照设计要求进行，保证混凝土的质量和强度。
隧道工程支护及衬砌施工方法及要点
隧道⼯程⽀护及衬砌施⼯⽅法及要点隧道⼯程⽀护及衬砌施⼯⽅法及要点1.1.1洞⾝⽀护开挖后进⾏断⾯测量，对超⽋挖情况进⾏检查，将⽋挖部位处理到位,⽤⾼压风清洗岩⾯，清除松动的岩⽯。
（1）施⼯步骤：洞⾝开挖后初喷4cm混凝⼟，打设D25中空注浆锚杆，挂设钢筋⽹，安装钢架。
经监理⼯程师验收合格后⽅可采⽤湿喷⼯艺进⾏喷射混凝⼟作业。
（2）D25中空注浆锚杆规格及施⼯⽅法：采⽤D25中空注浆锚杆,长度为3m，设置间距为环向×纵向=1.0×0.6m，梅花形布置。
钻孔采⽤风动凿岩机，锚杆孔开孔前做好量测⼯作，按设计要求布孔并做好标记，开孔偏差不⼤于10cm；锚杆孔的孔轴⽅向垂直于岩层主要结构⾯。
（3）钢筋⽹规格及施⼯⽅法：挂设单层φ6钢筋⽹，⽹格间距为15× 15cm,相邻⽹⽚搭接1－2个⽹格。
按设计要求加⼯钢筋⽹，在加⼯棚分⽚预制，洞内铺挂。
（4）钢架规格及施⼯⽅法：V级围岩洞⼝段F-V-A型衬砌采⽤20a⼯字钢拱架，纵向间距0.6m，20a⼯字钢焊接在24×24×1.5cm钢板上，F-V-B型衬砌采⽤18a⼯字钢拱架，纵向间距0.6m，18a⼯字钢焊接在22×22×1.0cm钢板上，安装完后两钢板之间采⽤螺栓连接。
钢架间设纵向连接筋，环向间距1m（内外侧交错布置），钢架与纵向连接筋采⽤双⾯焊接，有效厚度部⼩于8mm。
上半园拱脚连接处每处各设两根（φ42×4、长度为4m）锁脚锚杆，紧贴钢架两侧向下倾⾓30°打设，并与钢架牢固焊接。
拱脚必须⽀⽴在基岩上不准悬空，若悬空必须⽤混凝⼟块塞紧。
拱架安装后必须保证垂直度，不能发⽣扭曲变形。
（5）喷射混凝⼟规格及施⼯⽅法, F-V-A型衬砌喷射混凝⼟厚度26cm，F-V-B型衬砌喷射混凝⼟厚度为24cm，先初喷4cm混凝⼟，拱架、锚杆、⽹⽚施作完后，进⾏复喷，复喷前埋设控制厚度标桩，间距2m，对岩⾯⽤⾼压风吹冲进⾏清洁。
混凝土隧道施工中的支护技术
混凝土隧道施工中的支护技术混凝土隧道的施工是一项复杂的工程，需要采取一系列的支护措施来保证施工安全和隧道的质量。
支护技术在混凝土隧道施工中起着至关重要的作用，本文将从隧道支护的意义、支护技术的分类、具体的支护措施等方面进行详细阐述。
一、隧道支护的意义混凝土隧道施工中的支护技术是指在隧道开挖过程中，采用各种措施对隧道周围的土体进行支撑和加固，以保证隧道的安全和稳定。
隧道支护的意义在于：1. 保障施工安全：隧道施工过程中，土体的稳定性是关键因素之一，支护措施可以减少开挖过程中的不稳定因素，保障施工的安全性。
2. 保证隧道质量：隧道支护可以防止隧道壁面开裂、变形等问题，保证隧道的质量。
3. 保护环境：隧道施工过程中会产生大量的噪音、振动和粉尘等，支护措施可以减少这些不良影响，保护周围环境。
二、支护技术的分类根据支护方式的不同，隧道支护技术可以分为以下几种：1. 钢支撑：钢支撑是常见的隧道支护方式，它使用钢管或钢板等钢材支撑土体，具有较高的强度和刚度，可以有效地支撑隧道周围的土体。
2. 混凝土支撑：混凝土支撑是利用钢模板来浇筑混凝土，形成钢筋混凝土结构，具有较高的承载力和稳定性，适用于隧道较大的部位支撑。
3. 岩锚支撑：岩锚支撑是利用钢锚杆与岩石结合，形成坚固的支撑体系，可以支撑隧道周围的岩石和土体，具有较好的抗震能力。
4. 土钉支撑：土钉支撑是在隧道周围的土体中预埋钢钉，利用钢钉与土体结合形成支撑体系，可以有效地增强土体的稳定性。
5. 土工格栅支撑：土工格栅支撑是在隧道周围的土体中预埋土工格栅，利用土工格栅与土体结合形成支撑体系，具有较好的抗拉能力，适用于较松散的土体支撑。
三、具体的支护措施1. 钢支撑：钢支撑是一种常见的支护方式，可以采用不同的钢材和钢管尺寸，根据隧道的不同部位选择合适的支撑方式。
钢支撑的施工过程中，需要注意支架的间距和深度，以及支架的稳定性和安全性。
2. 混凝土支撑：混凝土支撑适用于隧道较大的部位支撑，需要采用钢模板来浇筑混凝土。
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道路隧道工程的支护施工技术
1施工方案
隧道施工中，在做初期支护时，应采取由上至下并运用先拱后墙等施工方式进行作业。
在做超前支护时，利用大管棚以及小导管做好预注浆工作，使超前支护达到要求，而初期支护则利用钻孔机打锚杆，再进行注浆工作。
采用喷射机进行混凝土的喷射作业，施工人员要做好架立钢的支撑作业，在作业时，钢支撑与围岩面要做到紧密效果，增加支撑作用，出现空隙时可以利用混凝土制作垫块用于填补空隙，确保初期支护达到设计标准。
2超前支护的施工准备
关于超前支护施工，要对施工的机械设备予以考虑。
从开挖明洞到管棚位置，都要将开挖的部位预留出来作为施工操作平台。
管棚施工中所使用的钢筋以及钢管都要符合力学性能，在材料进场之前都要做好检验工作。
包括钢筋和钢管的抗拉度、屈服度以及延伸率等等都要进行检验，此外，还要对材料的工艺性能进行实验测试，以保证进入到施工场地的钢管和钢筋质量与设计要求相符合。
3初期支护施工
3.1中空注浆锚杆
施工在进行隧道施工时，中空注浆锚杆的洞身适合于Ⅴa、Ⅴb、Ⅴc以及Ⅳt等等级的围岩地段进行初期支护作业，而处于系统环向中的钢花管注浆时则采用Ⅴt等级进行作业，两者的施工方式一致。
3.1.1施工方法
在施工过程中，必须按照设计要求进行作业，在开挖面标出锚杆孔的具体位置。
钻孔以及砂浆锚杆的施工方式一致。
①在施工前，要对导管孔进行检查，确保管孔达到设计要求后，再进行锚杆的安装工作，按照设计要求做好配浆工作，注浆时可以利用电动注浆机进行工作，确保注浆过程达到设计标准；在单管注浆量达到设计标准时，方可结束这一步的施工步骤。
②在注浆过程中，其压力要比设计终压大于20min，结束注浆要在进浆量少于注浆终量时进行，确保锚杆孔浆液量达到标准。
③要对整个施工过程做好检查工作，确保注浆质量达标后，要把锚杆头进行处理，可以采用设计的螺帽进行作业，避免浆液流失。
3.1.2技术措施
中空注浆锚杆的杆体是由中空厚壁全螺纹组成，施工过程中，可以对其进行切割，在后期安装配件过程中方便使用，齿峰凹槽对锚杆能够起到固力作用。
在施工时，要确保锚杆孔的位置以及深度和布置的形式都能够达到设计标准，在使用水泥浆以及砂浆时，强度必须要大于C20，采用的砂应当属于细砂，而水泥则采用硅酸盐
水泥进行作业。
在施工过程中，必须要根据设计标准标出注浆锚杆的具体位置，确保锚孔顺直效果以及岩面垂直效果达到设计要求；在钻孔过程中要先将孔内的水导出或者在其他位置重新钻孔，并安装好锚杆。
锚杆的垫板必须与孔口的混凝土紧密接触，并对锚杆头做好检查工作，注意观察其变形过程，确保垫板的螺帽达到紧固标准。
3.2喷射混凝土施工
3.2.1材料选用
在喷射混凝土施工过程中，要采用42.5级的普硅水泥进行作业，在选用速凝剂时，初凝必须小于5min，而终凝则要小于10min，在选用砂时，机制砂最为合适，便于往后对隧道内的混凝土进行喷射作业。
最后，在选用石料时，要控制石料的粒径在15mm范围内，可以选择质地比较坚硬的碎石进行使用。
3.2.2喷射机具
在喷射混凝土时，应当运用混凝土的喷射机进行作业，避免混凝土出现回弹现象、产生粉尘，把对施工人员造成的危害降到最低。
3.2.3喷射方法
完成开挖施工后，要在第一时间对开挖断面尺寸做好检查工作，利用顶、撬等方式对围岩实行初喷封闭工作，体现围岩的稳定性。
在喷混凝土过程中，可以运用湿喷机以及有经验的机械手进行
作业，这一步骤只能在不存在地下水的地段实行。
在拌料时，必须按照设计标准进行作业，根据规定要求做好速凝剂与混凝土的掺量步骤，在喷射过程中，距离要控制在0.8～1.2m之间，保持岩面垂直。
喷射时，要采取从下到上以及分段进行作业。
对开挖中的拱部进行混凝土喷射时，可以采用台阶法进行作业，对拱部的拱脚喷射完成后，再对拱部的拱顶进行喷射，喷射的长度要控制在4m以下。
发现岩面不平整时，可以先对岩面的凹处进行喷射，最后在对平整的岩面进行作业。
3.3钢筋网施工
3.3.1钢筋网制作
在制作钢筋网前，对所需用到的钢筋材料进行试验，试验结果达标后才能进行使用。
在使用前，钢筋不能存在生锈现象，在钢筋棚下进行分配作业，施工人员要做好绑扎工作。
在制作钢筋网时，对准6.5的钢筋进行加工，制作成方格网片，将方格网的钢筋进行交叉，交叉点要运用点焊机把它们组成块，或者利用铁丝对交叉点进行绑扎。
3.3.2钢筋网挂
设锚杆施工步骤完成后方可进行钢筋网步骤，在施工过程中，施工人员要将钢筋网与岩面紧贴，有钢支撑的情况下，把钢筋网放置两边榀钢的外弧中在进行点焊；没有钢支撑时，把锚杆放在开挖轮廓面中，在根据岩面起伏情况进行焊接工作。
4现场安全措施
（1）设置一个后勤保安部，主要管理整个工程的安全工作，将施工人员、施工单位工作人员和负责安全的人员组成一个组织，不断完善安全保证体系。
（2）按照整个工程施工现场制定各环节的施工安全体系。
（3）根据施工面积摆放一些临时设施，确保施工过程的防火以及防尘和防爆、防洪与防雷电等方面能够达到安全规定标准，做到文明施工。
（4）应当在施工现场不同位置设置一些照明灯，确保施工能够安全进行，在对一些相对潮湿的施工场所设置照明和手持照明灯具时，其的电压必须要控制在安全标准内。
（5）在施工前，管理人员要做好监督工作，每一个施工人员都必须要按照要求佩戴保护用品以及安全用具。
5施工质量控制
隧道工程施工过程中，洞身挖掘施工起到重要作用，在开挖时，要确保施工现场的平整度，减少出现少挖以及超挖现象发生的可能性，避免工作面出现凹凸现象。
使欠挖以及超挖达到预算标准，首先，在施工前，根据地质变化情况控制好钻孔的精度以及爆破的参数范围，根据一对一原则进行作业，注重爆破原因、对爆破效果进行观察分析，通过分析结果不断完善钻爆设计方案，将钻爆过程与地质变化过程进行融合，并预防好塌方事故，减少发生的可能性。
6结语
在公路隧道施工过程中，施工人员一定要好开挖及支护施工技术分析，根据施工规范以及设计标准进行作业，保证隧道施工支护达到质量标准，确保整个施工过程的安全性，使隧道工程能够顺利发展。