混凝土结构耐久性修补及防护技术
混凝土结构物修补和提高耐久性技术开发与应用方案(二)
混凝土结构物修补和提高耐久性技术开发与应用方案一、实施背景随着中国基础设施建设的不断深入，混凝土结构物如桥梁、隧道、大坝等在建设和使用过程中经常面临各种挑战。
其中，结构的损伤、老化、耐久性不足等问题日益凸显，不仅威胁到公众安全，也给国家造成了巨大的经济损失。
据统计，我国每年因结构物损坏需要投入大量资金进行维修和加固。
因此，从产业结构改革的角度出发，开发混凝土结构物修补和提高耐久性的技术具有重大的现实意义和经济效益。
二、工作原理本次开发的技术主要基于先进的材料科学、物理化学原理和3D打印技术。
通过选用具有优异耐候性、高强度、高粘结力的修补材料，结合使用3D打印技术进行精细的修补和加固，以提高混凝土结构物的耐久性和使用寿命。
具体工作原理如下：1.材料选择：选择具有优异耐候性、高强度、高粘结力的修补材料，如高性能纤维增强水泥基材料、特种砂浆等。
2.3D打印技术：利用3D打印技术对结构物进行高精度、高效率的修补。
通过计算机辅助设计，将需要修补的部位进行精确建模，并使用3D打印机打印出相应的修补材料。
3.物理化学原理：利用材料的物理化学特性，如高粘结力、高抗渗性等，对结构物进行加固和保护。
三、实施计划步骤1.需求分析：对现有的混凝土结构物进行详细调查，确定需要修补的部位和程度。
2.材料选择与制备：根据需求分析结果，选择合适的修补材料，并制备成适合3D打印的形态。
3.3D打印：将修补材料按照计算机辅助设计的模型进行3D打印，完成结构的精细修补。
4.结构加固：利用所选的特种砂浆等材料对结构进行加固，提高其承载能力和耐久性。
5.性能检测与评估：对修补后的结构进行各项性能检测和评估，确保达到预期效果。
6.应用与推广：将该技术应用于其他类似的结构物，同时进行技术的推广和培训。
四、适用范围本技术适用于各种混凝土结构物的修补和加固，包括桥梁、隧道、大坝、建筑物的外墙和内部结构等。
同时，也可适用于其他类似的土木工程结构。
混凝土结构耐久性修复与防护技术规程
混凝土结构耐久性修复与防护技术规程混凝土是一种多功能的材料，它可以用于建筑物的建造，机械设备的制造，以及许多其他的应用领域。
混凝土元素的耐久性是其最重要的性能，因此混凝土耐久性的修复以及防护技术的实施都具有重要的意义。
本文以《混凝土结构耐久性修复与防护技术规程》为标题，重点阐释混凝土结构耐久性修复与防护技术规程。
首先，要了解混凝土结构耐久性修复与防护技术规程，必须从混凝土的性能与特征入手。
混凝土是一种耐久性良好，容易保养的材料，它的耐久性远超其他建筑材料，可以抵御多种环境因素的影响，是一种可靠的建筑材料。
然而，由于混凝土容易受到气候变化和正常损耗等影响，使其耐久性受到了影响。
因此，必须定期对混凝土结构进行修复，以确保其耐久性。
混凝土结构耐久性修复与防护技术规程应包括以下内容：（1）混凝土结构耐久性修复。
首先，应对混凝土结构进行必要的检查，确定混凝土结构的损伤面、混凝土的缺陷程度、空鼓性质和需要修复的区域等，以便确定有哪些部分需要修复。
然后，应选择合适的修复材料，并根据混凝土结构的情况，选择最合适的修复方法，进行混凝土结构的修复。
（2）混凝土结构耐久性防护。
混凝土结构的耐久性防护是一个复杂的系统工程，针对不同的混凝土结构的耐久性防护，应根据混凝土结构的耐久性、环境特性、以及使用类型来确定合适的防护措施。
一般而言，混凝土结构的耐久性防护应包括抗水性防护、抗渗性防护、耐磨性防护、防开裂防护、抗氧化防护、防冻抗冲击防护、结构变形防护等内容。
综上所述，混凝土结构耐久性修复与防护技术规程不仅应确保混凝土耐久性的修复，而且应采取有效的措施来保证混凝土结构的耐久性防护。
此外，在修复和防护工作中，还应注意保护环境，以减少对环境的影响。
只有遵守这些规程，才能确保混凝土结构的耐久性，保证其安全可靠的使用。
混凝土修复方案
f.后期维护：加强后期维护，定期检查，及时发现并处理新的损伤。
六、质量保证措施
1.严格遵循相关规范和标准，确保施工质量；
2.选用具有相应资质的施工队伍，提高施工人员素质；
3.对施工过程进行严格监控，确保施工质量；
4.定期对施工人员进行培训，提高施工技能；
混凝土修复方案
第1篇
混凝土修复方案
一、项目背景
随着我国基础设施建设的快速发展，混凝土结构在各类建筑和工程中广泛应用。然而，在长期使用过程中，由于环境、荷载及材料等多种因素的影响，混凝土结构可能会出现不同程度的损伤和病害，对结构安全和使用寿命造成影响。为确保混凝土结构的安全性和耐久性，降低维修成本，提高工程效益，现针对某混凝土结构损伤问题，制定如下修复方案。
2.修复步骤：
a.检测评估：对混凝土结构进行检测，评估损伤状况；
b.方案设计：根据评估结果，制定详细的修复方案；
c.施工准备：办理相关手续，准备施工材料及设备；
d.修复施工：按照修复方案，分阶段、分部位进行施工；
e.质量验收：修复完成后，组织质量验收，确保修复效果；
f.后期监测：加强后期监测，及时发现并处理新的损伤。
本修复方案针对某混凝土结构损伤问题，提出了科学、合理、可行的修复措施。通过实施本方案，可以有效消除混凝土结构的安全隐患，提高结构耐久性，延长使用寿命，为我国基础设施建设的可持续发展贡献力量。
第2篇
混凝土修复方案
一、项目概述
针对现有混凝土结构的损伤状况，为确保其安全稳定与耐久性，延长使用寿命，减少维护成本，制定本修复方案。本方案遵循科学性、安全性、经济性和环保性原则，旨在提供一套全面、系统、可行的修复措施。
提高混凝土结构耐久性的技术措施
提高混凝土结构耐久性的技术措施混凝土结构的设计寿命要求一般为40~50年，有的要求上百年。
而现实中，处于腐蚀环境中的混凝土远远达不到设计寿命要求，有的在15~20年就出现了钢筋锈蚀破坏，甚至不足五年就开始修复。
此方面的花费是惊人的，已经是一个重大经济问题。
因此，提高混凝土结构耐久性的意义是不言而喻的。
提高混凝土结构耐久性措施主要包括两大类：基本措施和补充措施。
基本措施的基本内容是：通过仔细设计与施工，最大限度地提高混凝土本身的耐久性，在使用中保持低渗透性，以限制环境侵蚀介质渗透混凝土，从而预防钢筋锈蚀。
①最大限度地改善混凝土本身性能，是提高混凝土结构耐久性的许多措施中最经济合理的。
（1）结构采用耐久性设计。
（2）提高混凝土保护层厚度和质量。
（3）采用高性能混凝土。
②补充措施是指：环境侵蚀作用特别严重时，或设计、施工不当，单靠上述基本措施还不能保护混凝土结构必要的耐久性时，需要另外增加的其他防护措施。
有以下几方面：（1）采用耐腐蚀钢筋。
（2）对混凝土进行表面处理。
（3）混凝土中掺加阻锈剂。
（4）电化学保护结构设计1、结构选型和细部设计频繁地干温交替会加剧钢筋锈蚀，所以在结构选型和细部设计时，应昼限制混凝土表面、接缝和密封处积水，加强排水，尽量减少受潮和溅湿的表面积。
由于环境侵蚀介质在构件棱角或突出部分可以同时从多方面侵入混凝土，而凹入部分易积存侵蚀介质、应力异常，因此从提高混凝土结构耐久性角度出发，混凝土构件选型应力戒单薄、复杂和多棱角。
预计腐蚀破坏严重的构件应便于检测、维护和更换。
2、控制裂缝不可控制的裂缝包括混凝土塑性收缩、沉降或过载造成的裂缝，常为较宽的裂缝，应针对成因采取措施预防开裂，即使难以预料也应加以引导，使其发生于次要部位或便于处理的位置。
可控制裂缝是靠传统的结构设计知识，按结构几何尺寸与荷载可以合理预防和控制的裂缝。
七、提高海工混凝土耐久性的技术措施国内外相关科研成果和长期工程实践调研显示，当前较为成熟的提高海洋钢筋混凝土工程耐久性的主要技术措施有：（1）高性能海工混凝土其技术途径是采用优质混凝土矿物掺和料和新型高效减水剂复合，配以与之相适应的水泥和级配良好的粗细骨料，形成低水胶比，低缺陷，高密实、高耐久的混凝土材料。
混凝土结构耐久性修复与防护技术规程
混凝土结构耐久性修复与防护技术规程混凝土结构耐久性修复与防护技术规程是一种专业技术文件，其目的是为了确保混凝土结构的耐久性、强度以及稳定性，使之能够更好地服务于其设计用途。
混凝土结构耐久性修复与防护技术规程主要涵盖了混凝土结构表面及其底部损坏的修复、混凝土结构耐久性的提升、混凝土结构优质表面防护以及混凝土结构根深蒂固的防护技术等方面。
混凝土结构受到众多外界环境因素的影响，比如温度、湿度、光照等，经过长时间的作用，混凝土结构的表面会受到一定的腐蚀和损坏，而这个时候就需要进行修复和维护处理，以恢复混凝土结构最初的状态，尽可能得到最佳的使用效果。
于是混凝土结构耐久性修复与防护技术规程就产生了，它是指混凝土结构的修复、改善以及长久的防护，避免混凝土结构表面受到破坏，从而达到耐用、稳定、可靠的建筑目的。
混凝土结构耐久性修复与防护技术规程涵盖了多个修复方法，其中包括：表面研磨、彻底清洗、损坏布置、混凝土补强充填、表面涂刷等多种技术。
这些技术对混凝土结构都有很重要的作用，其中表面研磨可以清除混凝土表面的老化、腐蚀物，从而达到改善表面和减少膨胀的目的；彻底清洗混凝土表面可以去除掉表面的杂质和污垢，确保表面的光洁度；损坏布置可以按照规定采用特定的材料和工艺来修复混凝土结构损坏的部分；混凝土补强充填可以增强混凝土结构的强度，保证其稳定性；表面涂刷则可以把修复的混凝土结构表面涂上防护剂，以保护重新构造的混凝土结构。
此外，混凝土结构耐久性修复与防护技术规程还包括混凝土结构根深蒂固的防护，其中采用的主要技术手段有：采用底板处理技术，将基层混凝土与防水层加以分离，确保其牢固性；采用混凝土增强加固技术，将周边附着物加固其底部，增强其稳定性；采用混凝土建筑突出物修补技术，将混凝土表面的裂缝和空鼓处进行修补，以获得最佳的表面效果。
通过以上规程，除了确保混凝土结构的耐久性外，还可以提高混凝土结构的强度，把它变成稳定、可靠的建筑基础，以满足建筑的设计要求，最终实现建筑物更长久的使用寿命。
混凝土修补的方法及注意事项
混凝土修补的方法及注意事项混凝土修补的方法及注意事项混凝土是一种常见的建筑材料，因其强度高、耐久性好等优点，被广泛应用于各种建筑结构中。
然而，由于各种原因，混凝土在使用期间难免会出现裂缝、损坏等问题，这时就需要进行修补。
本文将详细介绍混凝土修补的方法及注意事项。
一、混凝土修补的方法1. 表面修补法表面修补法主要适用于混凝土表面存在浅层损坏的情况。
具体步骤如下：（1）清理表面：首先需要对损坏区域进行清理，去除松散的碎片及灰尘，以保证后续的修补材料能够粘合牢固。
（2）涂刷底漆：将表面涂刷底漆，以增强后续修补材料与混凝土表面的粘结力。
（3）填补损坏区域：使用混凝土修补材料将损坏区域填补平整，注意填补时需要保持与原混凝土表面的高度一致。
（4）修整表面：等待修补材料干燥后，使用砂纸或抛光机等工具将表面进行修整，使其与周围的混凝土表面平整一致。
2. 嵌缝修补法嵌缝修补法主要适用于混凝土存在较深的裂缝或损坏的情况。
具体步骤如下：（1）清理表面：与表面修补法相同，需要对损坏区域进行清理，去除松散的碎片及灰尘。
（2）开缝：使用电锤或钻头等工具，在裂缝或损坏区域开出缝隙，以便后续的修补材料能够填充其中。
（3）填补缝隙：使用混凝土修补材料将缝隙填补平整，填补时需要注意选择与原混凝土材料相同的颜色，以保持修补后的一致性。
（4）修整表面：等待修补材料干燥后，使用砂纸或抛光机等工具将表面进行修整，使其与周围的混凝土表面平整一致。
3. 喷涂修补法喷涂修补法主要适用于面积较大的损坏区域，具体步骤如下：（1）清理表面：与前两种方法相同，需要对损坏区域进行清理，去除松散的碎片及灰尘。
（2）喷涂底漆：将表面喷涂底漆，以增强后续修补材料与混凝土表面的粘结力。
（3）喷涂修补材料：将混凝土修补材料装入喷涂机中，对损坏区域进行喷涂，直到达到所需的厚度。
（4）修整表面：等待修补材料干燥后，使用砂纸或抛光机等工具将表面进行修整，使其与周围的混凝土表面平整一致。
五倍定律—钢筋混凝土耐久性
五倍定律——钢筋混凝土耐久性钢筋混凝土结构的耐久性问题已越来越引起人们的关注。
美国的学者用“五倍定律”形象地说明耐久性的重要性，特别是设计对耐久性问题的重要性。
设计时，对新建项目在钢筋防护方面，每节省1美元，则发现钢筋锈蚀时采取措施多追加5美元，混凝土开裂时多追加维护费用25美元，严重破坏时多追加维护费用125美元。
这一可怕的放大效应，使得各国政府投入大量资金用于钢筋混凝土结构的耐久性与加固的研究。
除了耐久性外，还有施工质量问题，许多新建的建筑工程也存在较严重的工程质量问题和质量事故，这些建筑的加固在整个加固工作中，也占有相当大的比例。
混凝土结构的加固分为直接加固与间接加固两类，设计时可根据实际条件和使用要求选择适宜的方法。
一、直接加固的一般方法1、加大截面加固法在钢筋混凝土受弯构件受压区加混凝土现浇层，可增加截面有效高度，扩大截面面积，从而提高构件正截面抗弯、斜截面抗剪能力。
起到加固补强的作用.在适筋范围内，混凝土弯变构件正截面承载力随钢筋面积和强度的增大而提高。
在原构件正截面配筋率不太高的情况下，增大主筋面积可有效地提高原构件正截面抗弯承载力。
在截面的受拉区加现浇混凝土围套增加构件截面，通过新加部分和原构件共同工作，可有效地提高构件承载力，改善正常使用性能。
加大截面加固法施工工艺简单、适应性强，并具有成熟的设计和施工经验；适用于梁、板、柱、墙和一般构造物的混凝土的加固；但现场施工的湿作业时间长，对生产和生活有一定的影响，且加固后的建筑物净空有一定的减小。
2、有粘结外包型钢加固法粘钢加固法是比较新颖的一种加固方法，它是在混凝土构件表面用特别的建筑结构胶粘贴钢板，以提高结构承载力的一种加固方法。
该方法始于60年代，优点是简单、快速、不影响结构外形，施工时对生产和生活影响较小。
在国际上它是一种适用面较广的先进的加固方法。
不仅在建筑上使用，而且在公路桥梁也普遍采用。
外包钢加固法也是一种使用面较广的传统加固方法，分湿式与干式两种情况。
混凝土结构的耐久性及防腐蚀施工技术
))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
&$ 小$ 结
( ( )* 在二个边坡平台上分 别修建了三层楼房建筑物后， 经 过多年 人工巡视观测， 边坡及坡上建 筑物没有发生明显 的变 形破坏， 因而边坡是稳定的。 !* 土质边坡的加固整体 稳定性采用条分法验算， 加固 后 最小安全系数都$)* +’ ， 是满足要求 的。 ［ ,-： !.)/ ］
正确选用水泥品种对保证工程的耐久性与节约投资有重要意义即通用水泥专用水泥和特殊水泥气态腐蚀硅酸盐水泥普通硅酸盐水泥矿渣硅酸盐水泥火山灰质硅酸盐水泥粉煤灰硅酸盐水泥硫酸根离子腐蚀的地下工程抗硫酸硅酸盐水泥c3a含量小于5的普通硅酸水泥大坝水泥c3a含量大于5的硅酸盐水泥碱液腐蚀c3a含量不大于5的普通硅盐水泥或硅酸盐水泥矿渣硅酸盐水泥高铝水泥液态腐蚀地下工程矿渣硅酸盐水泥火山灰质硅酸盐水泥普通硅酸盐水泥地上工程及有干湿交替作用的地下工程硅酸盐水泥普通硅酸盐水泥火山灰质硅酸盐水泥粉煤灰硅酸盐水泥预应力混凝土硅酸盐水泥普通硅酸盐水泥高铝水泥31112细集料发生碱细集料的耐蚀性和表面性能对混凝土的耐蚀性能具有很大影响
《四川建材》 !’’. 年第 3 期( ( (
( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( 施工技术 !
【文章编号】 ： )./! 2 3’)) （!’’. ） ’3 2 ’)43 2 ’+
混 凝 土 结 构 的 耐 久 性ห้องสมุดไป่ตู้及 防 腐 蚀 施 工 技 术
参 考文 献 ［ )］ ( 中国岩土锚固工程协会 0 岩土锚固工程技术 0 北京： 人民交通出 版社， )11. 年 0
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
30 CHINA ACADEMAY OF RAILWAY SCIENCES
中国铁道科学研究院
结束语
柔性注浆胶、柔性氟碳涂料等相关材料均已在
青藏铁路混凝土结构耐久性修补及防护
中国铁道科学研究院金属及化学研究所 2009年12月
1
CHINA ACADEMAY OF RAILWAY SCIENCES
中国铁道科学研究院
青藏铁路中混凝土耐久性修补及防护
青藏铁路概况
青藏铁路全长1956km，翻越唐古拉山的线路最 高点位于海拔5072m，全线约有960km线路位于海 拔4000m以上，550km的线路穿越连续多年冻土区 。除格尔木的拉萨外，沿线年平均气温-2～-6℃， 极端最高气温25℃，极端最低气温-45℃。此外， 沿线气候干燥，干湿交替频繁，年正负温天数180d 左右。 青藏铁路设计使用预应力后张梁3259孔，其中 青藏07-32m梁2505孔，专桥2051-32m梁471孔， 专桥2051-24m梁283孔。2004年初发现青藏铁路 后张梁沿预应力管道裂纹后，部领导非常重视，指 示青藏总指展开科研工作查找原因、加强施工控制 、进行跟踪观测。
中国铁道科学研究院
青藏铁路中混凝土耐久性修补及防护
部分涂料的试验情况
100
80
光泽保持率（%）
60
40
柔性氟碳涂料 氟碳涂料A 氟碳涂料B 氟碳涂料C 丙烯酸聚氨酯涂料 醇酸涂料
20
0 0 2000 5000 10000
人工加速老化时间（h）
11 CHINA ACADEMAY OF RAILWAY SCIENCES
修补方案
根据室内实验结果，结合青藏铁路混凝土构件的裂缝情况及青藏铁 路所处地区自然环境恶劣的实际情况，确定采用的防治方案如下： 对于0.05mm以上的裂缝采用硬度低、柔性好的新型改性环氧注浆料 进行注浆密封处理，为了保证裂缝内浆液饱满，在采用压力注浆的同 时，均采用增压自动注浆器保压注浆，保压时间>1小时，以保证梁的 整体性和裂缝部位的密封性； 对于0.1mm以下且长度小于1m的小裂缝可采用水性环氧多次刷涂， 让浆液靠毛细作用渗入裂缝中，以保证对裂缝的封闭； 其余部位均先用水性环氧封闭底漆进行封闭处理，然后再在表面喷涂 断裂伸长率大于100%的JHRF柔性氟碳涂料，以保证混凝土梁的抗侵 蚀能力，并保证混凝土梁的美观和抗紫外老化性能。
混凝土梁修补前的裂缝情况
16 CHINA ACADEMAY OF RAILWAY SCIENCES
中国铁道科学研究院
青藏铁路中混凝土耐久性修补及防护
混凝土梁修补前的裂缝情况
17 CHINA ACADEMAY OF RAILWAY SCIENCES
中国铁道科学研究院
青藏铁路中混凝土耐久性修补及防护
29 CHINA ACADEMAY OF RAILWAY SCIENCES
中国铁道科学研究院
青藏铁路中混凝土耐久性修补及防护
试验研究结论
JHRF柔性氟碳涂料的断裂伸长率达到160%，低温柔性可达 － 45℃，因此当混凝土梁出现新的裂缝时，仍可以保证涂 装体系的完整性，防止有害介质的侵入，从而提高混凝土的 耐久性； JHRF柔性氟碳涂料具有优异的耐紫外老化性能， 12000小 时耐紫外老化试验后涂层保光率大于 70% ，这可以有效地 保证该涂装体系在青藏线的强紫外环境中耐老化性能达到 20年以上；
中国铁道科学研究院
青藏铁路中混凝土耐久性修补及防护
修补后的实际效果
27 CHINA ACADEMAY OF RAILWAY SCIENCES
中国铁道科学研究院
青藏铁路中混凝土耐久性修补及防护
修补后的实际效果
28 CHINA ACADEMAY OF RAILWAY SCIENCES
中国铁道科学研究院
7
CHINA ACADEMAY OF RAILWAY SCIENCES
中国铁道科学研究院
青藏铁路中混凝土耐久性修补及防护
研究内容及关键技术
4.3 要达到的技术指标 涂装材料达到的技术指标 使用寿命不低于10年，耐紫外老化12000h后，保光率不 低于70%，按GB/T 14522中的荧光紫外线试验进行； 附着力≥3.0Mpa，按GB/T 5210标准进行； 断裂延伸率≥100%，按TB/T 2965-1999标准进行； 低温柔性在-45℃条件下进行，按GB/T 1731－93标准进 行； 耐温变性按 JG/T 26-2002 标准进行，其中低温由 -26℃ 降低到-45℃，循环次数由5次提高到10次。
研究内容及关键技术
4.3 要达到的技术指标 注浆材料达到的技术指标 延性≥80%，按GB/T 2568-1995标准进行； 可灌性≤0 .05mm； 可操作时间≥1h； 粘结强度≥3.0Mpa，按GB/T 5210－85标准进行； 低温柔性按JC 500-92标准进行，筛选综合性能最好的注 浆料； 耐温变性按 JG/T 26-2002 标准进行，其中低温由 -26℃ 降低到-45℃，循环次数由5次提高到10次。
中国铁道科学研究院
5
CHINA ACADEMAY OF RAILWAY SCIENCES
青藏铁路中混凝土耐久性修补及防护
研究内容及关键技术
4.1 研究内容
试验研究适应青藏线环境的注浆材料和工艺； 试验研究适应青藏线环境的预应力混凝土梁保护涂装材料和工艺； 通过青藏线不同地区桥梁的现场实际施工和考核进行不同涂装材料和工 艺的选择研究；
中国铁道科学研究院HINA ACADEMAY OF RAILWAY SCIENCES
青藏铁路中混凝土耐久性修补及防护
立项背景 根据铁道部建设管理司“建技[2004]86号文件”精神，青藏总指和 部科技司于 2005年1 月7 日在北京召集了有关专家就落实该文件内容召 开了专门讨论会，会议提出要将“适用于青藏高原高寒、大温差、强 辐射、干燥、大风沙恶劣环境的混凝土裂纹修补材料及修补技术”作 为下一阶段的重点科研攻关项目。 基本确定了主要修补工艺方法：裂纹注浆+表面涂层封闭的主导思 想。如何确保上述修补材料及修补工艺方法能满足青藏铁路恶劣气候 条件，则是本项研究的重中之重。其研究试验成果要达到如下目的： 满足青藏铁路恶劣气候条件的修补材料； 良好的施工性，适合现场条件下施工，容易保证施工质量； 良好的水密性，有效降低混凝土碳化及钢筋锈蚀； 适中的价格，能得到大面积推广。
2 CHINA ACADEMAY OF RAILWAY SCIENCES
中国铁道科学研究院
青藏铁路中混凝土耐久性修补及防护
青藏铁路概况 根据部领导的指示，青藏总指相关单位从 2005年11月到12月共调
查了4442 片后张梁的裂纹情况。从统计分析的情况看，后张梁沿预应
力管道裂纹呈现以下特点：
混凝土梁修补前的裂缝情况
18 CHINA ACADEMAY OF RAILWAY SCIENCES
中国铁道科学研究院
青藏铁路中混凝土耐久性修补及防护
混凝土梁修补前的裂缝情况
19 CHINA ACADEMAY OF RAILWAY SCIENCES
中国铁道科学研究院
青藏铁路中混凝土耐久性修补及防护
中国铁道科学研究院
青藏铁路中混凝土耐久性修补及防护
部分涂料的试验情况
12 CHINA ACADEMAY OF RAILWAY SCIENCES
中国铁道科学研究院
青藏铁路中混凝土耐久性修补及防护
部分涂料的试验情况
13 CHINA ACADEMAY OF RAILWAY SCIENCES
中国铁道科学研究院
青藏铁路中混凝土耐久性修补及防护
试验研究结论
采用柔性注浆材料注浆后，可以有效地封闭裂缝、防止有害介质的 侵入，防止混凝土的进一步劣化及混凝土中钢筋的锈蚀，将开裂的 混凝土胶结合在一起，恢复混凝土的整体性，防止混凝土的二次冻 胀； 由于注浆材料具有100%左右的断裂伸长率，可以有效地防止由于 列车的荷载作用引起的裂缝扩展，防止混凝土的二次开裂，提高混 凝土的耐久性； 采用水性环氧和 JHRF 柔性氟碳的涂装体系进行表面涂装后，水性 环氧底漆可以有效地封闭 0.1mm 以下注浆材料无法注入的细裂缝 和混凝土表面的毛细孔，JHRF 柔性氟碳涂料则可以有效地防止空 气、水份及其它有害介质的侵入而导致混凝土劣化及钢筋的锈蚀；
青藏铁路中混凝土耐久性修补及防护
部分涂料的试验情况
14 CHINA ACADEMAY OF RAILWAY SCIENCES
中国铁道科学研究院
青藏铁路中混凝土耐久性修补及防护
部分涂料的试验情况
15 CHINA ACADEMAY OF RAILWAY SCIENCES
中国铁道科学研究院
青藏铁路中混凝土耐久性修补及防护
3
CHINA ACADEMAY OF RAILWAY SCIENCES
中国铁道科学研究院
青藏铁路中混凝土耐久性修补及防护
裂缝修补的必要性 从梁体受力分析看，专家们比较一致看法是该裂纹对承载力不构成 短期危害，但对长期耐久性（寿命）有较大影响。其表现是： 裂纹加速混凝土中性化进程和钢筋锈蚀 由于青藏线相对湿度较低（50%以下），而混凝土碳化正好在此条 件下发生。由于开裂则波纹管及钢筋可能首先受到锈蚀危害。一旦钢 筋、预应力筋发生锈蚀，则梁体寿命就会急剧降低。 裂纹可能引发二次冻胀 由于裂纹的存在，一旦发生外界雨水渗入聚结，当气候温度低于零 度以下时可能引发后期沿裂纹的冻胀破坏。 裂纹可能降低梁体刚度疲劳强度 当桥梁处于营运期，由于裂纹存在，大量列车荷重作用下梁体刚度 和疲劳应力降低。加上大温差、正负温交变作用、干缩等长期使裂纹 进一步发展，进而使梁体刚度和强度降低，影响行车安全。
制定修补工艺、涂装工艺及验收技术条件。