2019中国铁路太原局招聘笔试,常识内容

2019中国铁路太原局招聘笔试，常识内容

中国铁路太原局一直以来都是国企招聘的热门，很多人想进想进中国铁路太原局。中国铁路太原局笔试内容比较多，大家一定要提前复习，这样才能有一个良好的笔试成绩，中公国企为大家整理了呼和浩特笔试的重点内容，赶快来看看吧。

1．钢筋接头应符合哪些规定？（新规定）

答：热轧钢筋的接头应符合设计要求，当设计无要求时，应符合下列规定：完整内容都在：铁路招聘考试（tljzpks）

接头应采用闪光对焊或电弧焊连接，并以闪光对焊为主。以承受静力荷载为主的直径为28-32mm带肋钢筋，可采用冷挤压套筒连接。

拉杆中的钢筋，不论其直径大小，均应采用焊接接头。

仅在确无条件施行焊接时，对直径25mm及以下钢筋方可采用绑扎搭接。

在钢筋密列的结构内，当钢筋间净距小于其直径的1.5倍或30mm（竖向）和45mm（横向）时，不得使用搭接接头。搭接接头的配置，在任何截面内都应与邻近的钢筋保持适当距离，并应符合绑扎接头的基本规定。

跨度大于10m的梁不得采用搭接接头。

钢筋接头类型应符合技术指南附录E的规定。

当施工中分不清受拉区或受压区时，接头设置应符合受拉区的规定。

2．钢筋接头设置位置有什么规定？有哪些要求？（新规定）

答：钢筋接头应设置在钢筋承受应力较小处，并应分散布置，配置在“同一截面”内的受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面积的百分率，应符合下列规定：

闪光对焊的接头在受弯构件的受拉区不得超过50%，在轴心受拉构件中不得超过25%，在受压区可不受限制。

电弧焊接的接头可不受限制，但应错开。

绑扎接头在构件的受拉区不得超过25%，在受压区不得超过50%。

钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点不应小于10d。

注：1、两钢筋接头相距在30d以内，或两焊接接头相距在50cm以内，或两绑扎接头的中距在绑扎长度以内，均视为同一截面，并不得小于50cm。

2、在同一根钢筋上应少设接头。“同一截面”内同一根钢筋上接头不得超过1个。

3．我国和大多数国家一样主要采用1435mm的标准轨距。与标准轨距相对应的还有宽轨距（1524mm）和窄轨距（1067mm和1000mm）。

4．铁路线路上的分界点有三种：车站、线路所和自动闭塞区段通过信号机，其中车站是有配线的分界点。

5．车站和线路所把铁路线路划分成若干个长度不等的段落，这些段落就叫做区间。其中，车站与车站之间的区间叫做站间区间，车站与线路所之间的区间叫做所间区间；自动闭塞区段通过信号机把区间分成若干个闭塞分区。

6．车站按业务性质分为货运站、客运站和客货运站（为数最多）；按技术作业性质分为中间站（为数最多）、区段站和编组站；按客货运量和技术作业量的大小分为特等站和一、二、三、四、五等站。

24．由于区段站和编组站拥有较多的技术设备，并主要办理货物列车和车辆的技术作业，故又统称为技术站，铁路线以技术站划分为区段。

25．客运站的跨线设备包括天桥、地道和平过道。

26．客运站按其布置图形式分为通过式、尽头式和混合式客运站。

27．货运站按其办理的货物种类分为综合性货运站和专业性货运站。

28．车站的生产活动包括客运作业、货运作业和行车技术作业。

29．客运作业包括办理客票的发售，旅客的乘降，旅客的文化和生活服务，行李和包裹的承运、装卸、中转，保管与交付等。

30．货运作业包括办理货物承运、装车、卸车、保管与交付，零担货物的中转，货运票据的编制与处理等。

31．行车技术作业包括办理列车的接发作业，到达技术作业和出发技术作业，列车的解体和编组作业，车辆摘挂和取送作业等。

32．车站的设备一般包括客运设备、货运设备、运转设备、机务设备、车辆设备和通信信号设备等。

33．客运设备包括站房（售票房、候车室、行包房及办公用房等）、站台、雨棚、跨线设备等。

34．货运设备包括货场、货物仓库（雨棚）、货物站台、货运办公室及装卸机具等。

35．运转设备包括到发线、调车线、牵出线、货物线、机走线、机待线和客车底停留线等。

36．在铁路运输过程中，除列车运行以外，为了编组、解体车列或为了摘挂、取送车辆等需要，机车车辆在线路上的调动，都属于调车工作。

37．调车按其目的不同分为解体、编组、摘挂、取送和其他（转线、转场、整场等）调车。

38．调车按其作业方式不同分为推送法调车和溜放法调车。

39．调车按其设备不同分为牵出线调车和驼峰调车。

40．驼峰包括推送部分、溜放部分和峰顶平台三个组成部分。

41．驼峰根据其设备条件的不同分为简易驼峰、非机械化驼峰、机械化驼峰、半自动化驼峰和自动化驼峰。

42．驼峰调速工具主要有减速器、铁鞋、减速顶、加减速顶及牵引小车等。

43．铁路车辆按用途分为客车、货车及特种用途车三类。

44．客车包括硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、餐车、行李车、双层客车和邮政车。

45．货车包括敞车、棚车、平车、罐车、冷藏车、集装箱车、矿石车、长大货车、毒品车、家畜车、水泥车、粮食车、特种车和守车（淘汰）。

46．特种用途车包括卫生车、文教车、检衡车、试验车、发电车、救援车和除雪车等。

47．车辆标记分为共同标记和特殊标记。共同标记包括路徽、制造厂名及日期标牌、车号（车种、车型、号码）、自重、载重、容积、换长、车辆定位标记、配属标记和检修标记（长修、段修、辅修和轴检）。

48．车辆的构造一般由车体、车内设备、走行装置、车钩缓冲装置和制动装置等五部分组成。

49．货车转向架由摇枕、侧架、弹簧减振装置、轴箱油润装置和轮对组成。

50．车钩分为钩头、钩身和钩尾三部分，具有锁闭、开锁和全开三个作用位置。

1．空气制动机主要包括制动风管（制动主管、制动支管和制动软管）、三通阀、副风缸、制动缸、折角塞门和截断塞门等。

2．三通阀与制动支管、副风缸和制动缸连通故名三通阀。

3．空气制动机的制动原理是增压缓解、减压制动。

4．机车按原动力分为蒸汽机车、内燃机车和电力机车。

5．机车按用途不同分速度较高的客运机车、牵引力较大的货运机车和机动灵活的调车机车。

6．电气化铁道供电系统主要包括牵引变电所和接触网。

7．机车交路按机车在周转区段的运转方式分为循环运转制、半循环运转制、肩回运转制和环形运转制。

8．机车乘务制度分为包乘制和轮乘制。

9．内燃、电力机车的修程分为大修、中修、小修和辅修四级修程。

60．铁路信号设备与通信设备，归电务部门负责管理与维修。