H发动机结构及拆装讲义
汽车发动机构造与拆装 冷却系统构造与拆装 教学PPT课件
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任务二：电子风扇和散热器拆装
电子风扇点机结构
电子风扇电动 机安装在电子风 扇上，它由定子 和转子两大部分 组成。
定子由机座、 主磁极、换向极、 端盖、轴承和电 刷装置等组成。
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任务二：电子风扇和散热器拆装
电子风扇电机功用
电子风 扇电机能 将直流电 能（由蓄 电池提供） 转换为风 扇叶片转 动的机械 能。
任务一：认知曲柄连杆机构
冷却系统的功用
混合气在气缸中燃烧后所产 生的大量热能，一半则直接传 递到发动机机件上。发动机必 须保持一定的工作温度（为 80℃～90℃），燃料及润滑 系统也才能正常作用，因此必 须装设冷却系统，使发动机保 持工作温度稳定。
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任务一：认知曲柄连杆机构
冷却系统的功用
冷却不良导致发动机过热，各部机件过度膨胀而加速磨损，甚至 咬死；但过度冷却时，会造成燃油消耗过高及发动机功率输出降低。
能够描述散热器盖 的工作原理。
依据汽车维修操作要 求，规范、熟练地完成电 子风扇和散热器的拆装作 业。
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任务二：电子风扇和散热器拆装
电子风扇结构
电子风扇通常安装在散热器后方，它由电动机、风扇叶片、 导风罩等组成。
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任务二：电子风扇和散热器拆装
电子风扇功用
电子风扇的作用是增加流过散热器芯的空气量，增强 散热器的散热能力。
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任务二：电子风扇和散热器拆装
补偿水桶功用
补偿即当冷却液降 温后，散热器内冷却 液体积变小，补偿水 桶内冷却液经补偿管 被吸回散热器。
补偿水桶还可消除 水冷系统中的所有气 泡。
5
任务二：电子风扇和散热器拆装
散热器盖工作原理
发动机工作时，冷 却液温度逐渐升高， 容积膨胀使冷却系统 内的压力增大。当压 力超过预定值时，散 热器盖压力阀开启， 部分冷却液流入补偿 水桶。
汽车发动机构造及拆装ppt
采用新技术和新材料：通过采用新技术和新材料，如涡轮增压、缸内直喷、铝合金缸体等，提高发动机的性能和效率。
05
提高动力性能：通过优化发动机参数、提高压缩比等方式，提高发动机的功率和扭矩，提升车辆的加速性能和极速。
02
提高可靠性和耐久性：通过优化发动机设计、采用优质材料等方式，提高发动机的可靠性和耐久性，延长使用寿命。
02
05
排放标准：发动机排放的污染物限值，如欧IV、欧V等
06
噪音水平：发动机工作时产生的噪音，单位为分贝（dB）
汽车发动机的拆装
钳子：用于夹持、剪切、弯曲等操作
锤子：用于敲击、拆卸和安装等操作
千斤顶：用于顶起汽车，便于拆卸和安装发动机等部件
扳手：用于拆卸和安装螺栓、螺母等紧固件
套筒扳手：用于拆卸和安装不同规格的螺栓、螺母等紧固件
检查和测试：升级完成后，需要对发动机进行全面的检查和测试，确保其性能和安全性达到预期效果
05
注意事项：在升级过程中，要注意操作规范，避免对发动机造成不必要的损伤，同时要注意环保和安全问题，确保升级后的发动机符合相关法规和标准。
汽车发动机的发展趋势与展望
01
02
03
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替代燃料：研究替代燃料，如氢燃料电池、生物燃料等，降低对化石燃料的依赖。
排气系统：将燃烧后的废气排出发动机
冷却系统：负责冷却发动机，防止过热损坏
做功系统：将燃料和压缩空气混合，点火燃烧，产生动力
按燃料分类：汽油发动机、柴油发动机、新能源发动机等
按气缸数量分类：单缸发动机、多缸发动机
按冷却方式分类：水冷发动机、风冷发动机
按进气方式分类：自然吸气发动机、涡轮增压发动机、机械增压发动机等
发动机拆装重点讲义资料
图1—17 游标卡尺1一尺身；2一刀口内量爪；3一尺框；4一固定螺钉；5一游标；6一深度尺；7一外量爪游标卡尺由尺身、游标、活动卡脚和固定卡脚等组成。
常用精度为0．10 mm的游标卡尺如图l—图1—17外径千分尺的结构一尺架、2--砧座、3一测微螺杆、4一锁紧装置、螺纹轴套、 6一固定套管、7--微分筒、8一螺母、接头、l0一测力装置外径千分尺是比游标卡尺更精密的量具，其精度为A B—18外径千分尺的读数方法正确读数为7．89mm ；B)正确读数为1 —19 百分表1-大指针；2-小指针；3-刻度盘；4-测头；5-磁力表座；6-支架图1 —20 量缸表一百分表；2一绝缘套；3一表杆；4一接杆座；一固定螺母；8一加长接杆；9一接杆量缸表又称内径百分表，径，如气缸直径、轴承孔直径等，量缸表主要由百分表、表杆和一套不同长度的接杆等组成，如图测量时首先根据汽缸(或轴承孔合适的接杆，并将接杆固定在量缸表下端的接杆座上；飞轮与离合器总成拆解图6-11.B.活塞连杆总成的拆解（见图a.检查各缸连杆与连杆盖是否有与缸号相同的标记，若无标图6-13.气缸体、曲轴总成的拆解1-主轴承镙栓65N.m；2-用于1、2、4、5轴承盖上轴瓦（不带油槽）；3-用于1、2、4、5缸体轴承座下轴瓦（带油槽）4-密封垫；5-前油封凸缘；6-镙栓20N.m；7-曲轴油封；封凸缘；9-镙栓25N.m；10-中间轴油封；11-中间轴；承盖；13-止推垫片；14-第三轴瓦；15-滚针轴承；16-17-第三轴瓦；18-止推垫片图6-14.连杆和连杆盖上的标记E.曲轴安装后的间隙检查a.在第三轴承处测量轴向间隙：新件0.07-0.17mm；磨损极限轴承处测量轴向间隙的检查图6-16.径向间隙检图6-7.配气机构的拆解和装配步序1-加机油口盖；2-气缸盖罩盖；3-镙栓10N.m；4-加固垫铁；图6-8.凸轮轴轴承盖镙母拧紧顺序j.用专用工具压下气门弹簧，拆下气门弹簧锁片6后，门弹簧上座、内外弹簧7、气门杆油封9、气门17及气门弹簧。
发动机拆解步骤详解PPT课件
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涂抹密封胶
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35
查找标准缸径
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校准千分尺
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校准百分表
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检查气缸磨损度
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第三缸数据
上 平 面
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40
第三缸数据
中 间 平 面
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第三缸数据
下 平 面
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标准值
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安装时的注意事项
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检查正时
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活塞安装前后标记
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重要部位涂机油
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按规定力矩拧紧重要的螺栓
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发动机总成拆装
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放冷却液和机油
无冷却液
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2
拆卸外部附件及线束
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3
松开散热器的上水管的夹箍，拔 下散热器的上水管
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4
拔下位于发动机底部通向暖风 热交换器的冷却液管
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5
拔下空气流量计 的电线插头
拆空滤
.
6
拆下空气滤 清器至节气门之间空气管路
.
7
松开节气门拉索.8来自拆卸节气门体.
9
拆解燃油分配管
注意:必须按照由外到内、先两端后中央、交叉对称的顺
序分次均匀的旋松，取下全部汽. 缸盖螺栓。
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拆卸油底壳
螺分 栓次 ，均 取匀 下的 油旋 底下 壳油
底 壳
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拆卸油底壳
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拆卸活塞连杆组
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取出活塞连杆组
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活塞连杆组分解
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EQ4H发动机结构及拆装讲义
1
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2
1. 主机油道 2. 缸盖机油道 3. 摇臂支座 4. 润滑摇臂轴 5. 润滑推杆 6. 润滑气阀杆
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3434
润滑系统（增压器）
1. 涡轮增压器
2. 涡轮增压器供油
3. 往油底壳去
1
4. 机油滤清器
2 5. 机油冷却器
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东风商用车公司市场销售总部
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机油
•机油的使用对发动机的可靠性和使用寿命有重要影响，用户应使用东风汽车 有限公司专用机油。
东风商用车公司市场销售总部
22
EQ4H发动机主要技术参数
类型
缸径×冲程(mm) 压缩比
排量（L） 进气系统 点火顺序 额定功率 (kW/r/min)
最大扭矩(N.m/r/min)
外特性最低比油耗 (g/ kW.h)
低怠速 (r/min)
最高空转转速 (r/min)
4 冲程、水冷、直列4缸、电控共轨发动机
东风商用车公司市场销售总部
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封 闭式挺杆室
降低整机噪声
东风商用车公司市场销售总部
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缸体前端
水泵叶轮和缸体 圆锥面配合
机油泵安装 孔
东风商用车公司市场销售总部
主副油道， 直径16，前
后贯穿
1111
缸体后端面铸造回油通道
•通过和后端板、飞轮壳的 装配配合，形成完整的曲 轴箱通风装置；
•通风回油通过缸体后端铸 造回油通道实现。
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喷油器 压板 喷油器
•燃油回油孔为长深孔，深度568。
燃油回油（位于缸 盖内部）
高压连 接管
EQ4H发动机结构及拆装讲义
EQ4H发动机结构及拆装讲义EQ4H发动机结构及拆装讲义1.概述本文档介绍了EQ4H发动机的结构和拆装步骤。
EQ4H发动机是一种高性能、低排放的汽车发动机，具有紧凑的结构和可靠的性能。
了解EQ4H发动机的结构和拆装步骤对于维修和保养该发动机具有重要意义。
2.发动机结构2.1 缸体2.1.1 缸体材料：采用高强度铝合金材料，具有较好的耐磨性和散热性能。
2.1.2 缸体结构：由多个铸件组装而成，具有密封性好、刚度高的特点。
2.1.3 缸内结构：包括气缸、活塞、连杆等组件，实现气缸往复运动。
2.2 气门控制系统2.2.1 配气机构：包括凸轮轴、气门、摇臂等组件，通过凸轮轴的运动控制气门的开闭。
2.2.2 皮带传动装置：将曲轴与凸轮轴相连，确保准确的气门控制时序。
2.2.3 气门传感器：用于监测气门的开闭情况，并反馈给发动机控制单元。
2.3 燃油供给系统2.3.1 燃油泵：负责将燃油从油箱抽送到发动机燃烧室。
2.3.2 燃油喷嘴：通过喷射燃油控制燃烧室内的燃油供应量和喷射时机。
2.3.3 进气管道：将空气引入燃烧室，与燃油混合后进行燃烧。
3.发动机拆装步骤3.1 准备工作3.1.1 将车辆停放在平整的地面上，拉起手刹。
3.1.2 切断电源，关闭燃油系统。
3.2 拆卸发动机外壳3.2.1 拆下发动机罩和保护板。
3.2.2 拆卸冷却液和润滑油管道。
3.2.3 拆下发动机外壳螺丝，并轻轻取下外壳。
3.3 拆卸气门控制系统3.3.1 卸下配气机构，拆下凸轮轴。
3.3.2 拆卸气门、摇臂和气门弹簧。
3.3.3 拆下皮带传动装置。
3.4 拆卸燃油供给系统3.4.1 卸下燃油泵和燃油喷嘴。
3.4.2 拆下进气管道。
3.5 拆卸缸体3.5.1 拆下活塞和连杆。
3.5.2 用专用工具松开缸体螺栓，轻轻取下缸体。
4.附件附件1：EQ4H发动机拆装示意图附件2：EQ4H发动机配件清单5.法律名词及注释5.1 缸体：发动机的主要承载部件，负责固定缸内组件并实现气缸往复运动。
汽车发动机构造与拆装 曲柄连杆机构结构与拆装 教学PPT课件
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油环
任任任务务务四四四 活活活塞塞塞连连连杆杆杆组组组拆拆拆装装装
油环在活塞下行时，刮除气缸壁上多余的机油； 在活塞上行时，将机油均匀涂布在气缸壁上。这 样既可以防止机油窜入气缸燃烧，又可以减小活 塞、活塞环与气缸壁的磨损与摩擦阻力。
3
活塞销
任务四 活塞连杆组拆装
活塞销通常用低碳钢或低碳合金钢做成空心圆柱 体，它的作用是连接活塞和连杆，将活塞承受的气 体作用力传给连杆。
3
任务二：气缸盖和气缸垫拆装
气缸盖功用
气缸盖用来封闭 气缸的上部，并与 活塞顶、气缸壁共 同构成一个密闭的 可变空间（燃烧 室）。
3
任务二：气缸盖和气缸垫拆装
气缸垫结构
气缸垫安装在 气缸盖和气缸体 中间，安装时要 定向安装。气缸 垫通常是一次性 使用。
3
任务二：气缸盖和气缸垫拆装
气缸垫功用
气缸垫用来保证气缸体与气缸盖结 合面间的密封。
（3） 设备设施： 2007款 卡罗拉1.6L/AT轿车1ZR-FE 发动机一台、发动机台架、 工具车、零件车、垃圾桶。
2023/9/29
3
操作步骤 拆卸气缸盖
（1）拆卸气缸盖 分总成
①卸下螺丝与垫 圈
3
操作步骤 拆卸气缸盖
（1）拆卸气缸盖 分总成
②拆下气缸盖
3
操作步骤 拆卸气缸盖
（2）拆卸气缸盖衬垫
3
活塞结构
任务四
活塞连杆组拆装
（3） 活塞裙部上开有 圆孔用来安装活塞销， 圆孔上有卡簧槽。活塞 裙部用来引导活塞在气 缸中做往复运动。
3
活塞功用
任务四
活塞连杆组拆装
活塞的主要作 用是承受气缸中 的气体压力，并 将此压力通过活 塞销传递给连杆， 以推动曲轴旋转。 活塞顶部还与气 缸盖、气缸壁等 共同组成燃烧室。
第20讲-发动机整体拆装分析PPT课件
4)在发动机下放置一个收集盘。
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17
发动机整体吊装
5)旋开冷却液储液罐盖。 6)如图2-10所示，松开散热器下水管夹箍， 拔下散热器的下水管，放出冷却液。 7)拔下电动冷却风扇的电线插头， 8)拔下散热器左侧的热敏开关插头，
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18
发动机整体吊装
9)松开散热器的上水管的夹箍，拔下散热器的 上水管。 10)旋松电动冷却风扇的4个紧固螺栓，拆下电 动冷却风扇和散热器。 11)拔下空气流量计的电线插头，如图2-13所示。 12)拔下活性炭罐电磁阀(ACF阀)的电线插头，
螺栓，取下V带。 20)移开空调压缩机并使用电线将其悬挂在副梁上。 。
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18)松开支架上的紧固螺栓，拆卸下面离合器 操纵机构。
19)松开发动机左支承脚橡胶缓冲块上的固定 螺栓，松开发动机右支承脚橡胶缓冲块上的 固定螺栓。
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9
发动机整体吊装
21)拆卸发动机前支承架固定螺栓；拆卸排气 管夹头的连接螺栓；拆卸起动电动机的接线 。
22)拆卸起动电动机的固定螺栓。 23)松开发动机与变速器的连接螺栓。 24)将吊座夹头放在发动机后端，旋紧连接螺
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19
发动机整体吊装
13)拆下空气滤清器至节气门控制器之间的空气 管路，拆下空气滤清器罩壳。 14)拔下燃油分配管上的供油管和回油管。 15)松开节气门拉索。 16)拔下位于发动机底部通向暖风热交换器的冷 却液管。
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20
发动机整体吊装
17)拔下气缸盖通向暖风热交换器的冷却液管。 18)拔下变速器上的车速传感器电线插头， 倒车灯开关。 19)松开空调压缩机与支架的联接
汽车发动机整体拆装
发动机整体吊装
.
1
发动机整体吊装
4HK1X发动机拆装要领
4HK1X发动机拆装要领NO.内容照 片1发动机外观图2ID号3发动机试验台架4正时齿轮室在前，supply pump在后与4JJ1X相比，拆卸容易NO.内 容照 片1PCV管2发动机线束(1) 各传感器（EGR阀、共轨压力等）(2) 过热开关(3) 线束夹子注：A. 取线束夹子（松线束时），可将螺栓原位拧回，防止混淆。
B. 预热塞电源线在1缸处。
3起动马达4机油油标尺5EGR回水管注：上方回水管，下方进水管（同向冷却？）6涡轮增压器(1) 冷却：水冷A. 进水管B. 回水管（已拆，位置指示）(2) 润滑：机油进油管（上方细的）回油管（下方粗的）(3) 涡轮增压器(4) 垫片7进气管垫片8高压油管（共轨——喷油器）（supply pump —— 共轨）注：高压油管（喷油器一头）拆卸时需接力。
即：用2把长度一样的开口扳手并在一起，再松（∵螺纹较长）9EGR冷却器(1) 由排气歧管侧开始拆卸即：先拆EGR进气管注：EGR冷却器侧垫片缺口朝上（且缺口有凹槽一面朝外）排气歧管侧垫片缺口朝外（且缺口有凹槽一面朝上）EGR冷却器内为蜂窝状（孔内通空气、旁边过冷却水）(2) 支架（EGR进气管处）(3) EGR冷却器（出口处垫片无方向）(4) EGR阀（下方垫片无方向）(5) EGR排气管（进气管处）垫片无方向，只要尖角朝向机体即可。
注：∵喷油器回油管螺栓拧松较困难，∴需在EGR排气管拆掉后方可拆除。
10进气总管拆下后，其与机体连接处，垫片里外没有关系但平的一侧朝前即可。
11喷油器回油管12EGR进水管13共轨14共轨支架15支架（共轨前方支架，PCV管可放在支架内安装，即管子从支架与机体之间通过）16节温器(1) 盖子(2) 两个节温器注：控制大小循环的在进气管侧（右边）控制大循环流量的在排气管侧（左边）17气门室盖（气门室盖打开后，气门室内布局）18喷油器线束架注：A. 线束有一插口B. 线束连接螺母固定在上，不易脱落拆卸时将线束和架子一起拆下19气门室箱体注：安装时，与缸盖连接处也涂胶20对“TDC”(1) 曲轴皮带轮上对“TDC”记号(2) 凸轮轴齿轮上白色标记朝外注：如果两者都满足，为1缸上止点仅(1)满足，(2)未满足，为4缸上止点※高压油泵齿轮上也有白色标记（无论是1缸还是4缸上止点，均可看到此标记。
发动机拆解步骤详解 ppt课件
拔下软管
燃油分配管及喷油器
拆进排气歧管和进排气管
进气歧管
排
气
歧
管
和
排
气
管
拔下起动机导线
松开发动机搭铁线
拆卸正时传动装置
检查正时标记
拆发电机传动皮带张紧臂
拆卸发电机皮带轮及其支架
将各种传感器执行器的线束分 离
拆曲轴带轮
拆正时皮带齿形带或链条防护 罩
附件
拆卸汽缸盖与汽缸垫
拆气门室罩的螺栓，取下气门室 罩、挡油罩及密封衬垫
底 壳
拆卸油底壳
拆卸活塞连杆组
取出活塞连杆组
活塞连杆组分解
检修活塞及缸径
检查活塞环三隙
标准值
查找标准缸径
校准千分尺
校准百分表
检查气缸磨损度
第三缸数据
上 平 面
第三缸数据
中 间 平 面
第三缸数据
下 平 面
标准值
安装时的注意事项
检查正时
活塞安装前后标记
重要部位涂机油
发动机总成拆装
放冷却液和机油
无冷却液
拆卸外部附件及线束
松开散热器的上水管的夹箍，拔 下散热器的上水管
拔下位于发动机底部通向暖风 热交换器的冷却液管
拔下空气流量计 的电线插头
拆空滤
拆下空气滤 清器至节气门之间空气管路
松开节气门拉索
拆卸节气门体
拆解燃油分配管
拔喷油器线插
拔分缸高压线 、取出火花塞
拆凸轮轴
注意：从两端到中间分次、均匀的旋出凸轮轴轴承紧固螺 母
拆下凸轮轴轴承盖并取下
注意：凸轮轴轴承盖的装配记号 与朝向
Байду номын сангаас
拆卸汽缸盖螺母、螺栓、螺柱
《汽车发动机构造与拆装》教案全套教案完整版授课电子教案整本书电子教学讲义(最新
一、组织教学（2分钟）
整顿纪律、清点人数，稳定学生情绪。
二、导入新课（5分钟）
1.本课题的学习目的
2.本课题学习及掌握的主要内容
3.本课题参阅的材料
4.对本课题作业的要求
详细内容及要求
一、配气机构的认识
1．配气机构功用与组成及分类
2.气门组
3.气门传动组
4. 气门正时
二、配气机构的拆装
1.气门的拆装
2.排气系统的功用是尽可能多地把燃烧后的废气排出气缸。排气系统由排气歧管、排气管、排气消声器、谐振腔、排气净化装置、排气尾管等组成。
3.三元催化转换器安装在排气管中部，其功能是利用转换器中的三元催化剂，将发动机排出的废气中的有害气体转变为无害气体。废气再循环是指把发动机排出的部分废气回送到进气歧管，并与新鲜混合气一起再次进入气缸。汽油蒸发排放控制系统是收集汽油箱和浮子室（化油器式汽油机）内蒸发的汽油蒸气，并将汽油蒸气导入气缸参加燃烧，同时还控制导入气缸参
同之处主要在于换气过程。
4.发动机是汽车的动力源，给汽车提供动力的部件，是汽车的核心总成，由曲柄连杆机构、配气机构、冷却系统、润滑系统、燃料供给系统、点火系统和起动系统组成。柴油机是压燃的，不需要点火系统。
作业
课题一思考与练习
第
教学内容
曲柄连杆机构的构造与拆装
任务分析
1．了解曲柄连杆机构的功用与组成。
3.本课题参阅的材料
4.对本课题作业的要求
详细内容及要求
一、认识发动机
1．发动机的分类
2.发动机的总体构造
3.发动机基本术语
4.发动机的基本工作原理
二、安全防护与拆装工具
1.工作安全
2.发动机拆装工具：通用工具、专用工具
汽车发动机构造及拆装PPT课件
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三．燃油供给系统
燃料供给系统是根据使用的燃料不同，分为汽油机 燃料供给系和柴油机燃料供给系两种。
汽油燃料供给系又分”化油器式“和”燃油直接喷射式“两种。
常用化油器式燃料供给系是由：燃油箱、汽油泵、汽油滤清器、化 油器、空气滤清器、进排气歧管和排气消声器等组成。
推杆
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液压挺杆 机械挺杆
凸轮轴
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4、摇臂式配气机构与曲柄连杆机构图解
摇臂总成 气门组
推杆
活塞
凸轮正时齿轮 曲轴正时齿轮
曲轴
液压挺杆 机械挺杆
凸轮轴
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4.2、摇臂式配气机构摇臂总成实物展示
洛柴摇臂
玉柴摇臂
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潍柴摇臂
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柴油机燃料供给系是由：燃油箱、输油泵、喷油泵、柴油滤清器、 进排气管和排气消声器等组成。
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3、汽油直喷式燃油供给系统图解之三
高压油泵
油压阀
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滚动挺杆油器
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四、点火系统
点火系统是由：蓄电池、点火开关、点火线圈、分电 器、火花塞、电阻等组成。
汽车整体构造
发动机系 统
车身机构
转向系统
行驶悬挂系 统
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传动系统
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凸轮轴 液压挺杆 气门推杆 活塞 气门连杆 正时齿轮带 中间轴 齿轮转动 飞轮 曲轴 齿轮机油泵 机油集滤器 曲轴带轮 水泵皮带轮 2021/6/28
单列式四缸发动机构造
汽车发动机构造与拆装 发动机总成拆卸与安装 教学PPT课件
主讲人：
项目八
学习任务一 发动机总成拆卸 学习任务二 发动机总成安装
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任务目标
任务一：发动机总成拆卸
能描述发动机总成 拆卸的要求。
了解发动机总成各个 部件的拆卸顺序。
按照汽车维修操作要 求，规范、熟练地完 成发动机
8
任务一：发动机总成拆卸
发动机总成拆卸要求
（1） 穿戴工作服，严格 按照汽车维修安全操作规程 进行作业；
8
操作步骤 拆卸前桥半轴总成
（7）分离转向节和车桥轮 毂。
①做标记。 ②断开前桥总成。 （8）拆卸前桥半轴总成。
8
操作步骤 拆卸前悬架横梁
（1）拆卸飞轮壳底罩。 （2）拆卸传动板和变 矩器离合器固定螺栓。
8
操作步骤 拆卸前悬架横梁
（3）拆卸发动机前悬置 支架下加强件。 （4）拆卸悬架横梁加强 件。
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操作步骤 拆卸发动机连接件
（5）拆卸空气滤清器。 ①断开质量空气流量
计连接器。 ②断开两个卡夹。 ③拆卸空气滤清器。
8
操作步骤 拆卸发动机连接件
（6）拆卸蓄电池。 ①断开蓄电池负极
端子和正极端子。 ②取下蓄电池。 ③拆下蓄电池托盘
及托架。
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操作步骤 拆卸发动机连接件
（7）分离发动机连接 管路。
每组作业时间为 45 分钟。
任务实施
（1） 设备器材： 常用 工具一套、氧传感器扳手、 曲轴皮带轮固定工具、结合 法兰固定工具、主动轴螺母 冲子、前桥半轴拉出器
（2） 场地设施： 带消 防设施的场地。
（3） 设备设施： 2007 款卡罗拉1.6L/AT轿车、举 升机、发动机吊装专用工具、 工具车、零件车、垃圾桶。
发动机机械系统构造与拆装课件：汽车发动机总论
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5、冷却系统 冷却系统如图1-1-5所示，它的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去,保 证发动机在最适宜的温度状态下工作。 水冷发动机的冷却系统通常由冷却水套、水泵、 风扇、散热器、节温器等组成。
图1-1-5 冷却系统
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6、点火系统 能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备统称为点火系统。点火系统通常由 蓄电池、点火线圈和火花塞等组成，如图1-1-6所示。在汽油机中，气缸内的可燃混合 气靠电火花点燃。为此, 在汽油机的气缸上装有火花塞, 火花塞头部伸入燃烧室内。
a) 汽油机
b) 柴油机
图1-1-10 汽油机和柴油机
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4）按冷却方式的不同，发动机可分为水冷式和风冷式两种，如图1-1-11所示。以冷 却液为冷却介质的发动机称为水冷式发动机, 以空气为冷却介质的发动机称为风冷式发动 机。
a) 水冷式发动机
b) 风冷式发动机
图1-1-11 水冷式发动机和风冷式发动机
b) 气门组
图1-1-2 配气机构
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3、燃料供给系统 图1-1-3 所示为歧管喷射汽油机燃料供给系统， 它的功用是根据发动机的要求，在进气歧管内配 制出一定数量和浓度的混合气并吸入气缸, 并将燃
烧后 的废气从气缸内排出到大气中。 缸内直喷汽
油机和柴油机燃料供给系统的功用 是把汽油或柴 油和空气分别供入气缸, 在燃烧室内形成混合气并 燃烧, 最后将 燃烧后的废气排出。
的主要机构。它由机体组、 活塞连杆组和曲轴飞轮组组
成，如图1-1-1所示。在做功行程中，活塞承受燃气压力 曲柄飞轮组
机体组
在气缸内做直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，
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规格 型式 缸径X行程（mm） 排量（L） 压缩比 排放标准 额定功率（Kw）
额定功率转速（rpm）
最大扭矩（N.m） 最大扭矩转速（rpm） 最低比油耗g/Kw.h 着火顺序 空气冷却方式
EQ4H140-30 EQ4H160-30
EQ4H180-30
EQ4H200-30
直列四缸、水冷、四冲程、四气门、电控高压共轨、空空中冷增压
水泵至机 油冷却器
水泵涡壳
副油道， 前后贯穿
机油泵壳
主油道， 前后贯穿
凸轮轴孔
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三、发动机结构介绍
缸体排气侧：布置有机油冷却器带冷却器总成
机油冷却器腔 水泵进水口
至副油道 至主油道
副油道 东风商用车公司市场销售总部
主油道
77
三、发动机结构介绍
缸体后端：
通过和后端板、飞轮壳的装配配合，形成完整的曲轴箱通风装置； 通风回油通过缸体后端铸造回油通道实现。
机油滤清器带 冷却器总成
44
3. 前端布置
二、发动机外观
节温器座 皮带涨紧轮 水泵总成 扭振减震器总成
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空调压 缩机
惰轮
55
三、发动机结构介绍
1. 缸体组
材料：HT250，长*宽*高：550*370*427。缸体顶平面不平度：0.05mm
结构特点： 龙门深裙式缸体，无缸套，仅镶第5道凸轮轴衬套，水泵、机油泵壳体集成 在缸体前端；缸体后端面铸造回油通道；前后贯穿的主副油道，底部预留缸体加强板安装 螺栓孔 。
A组：0.10～0.125mm，缸筒直径： Ø 110.00~110.015mm，活塞 群部最大直径： Ø 109.89~109.00mm；
B组：0.105～0.13mm，缸筒直径： Ø 110.015~110.05mm，活塞群 部最大直径： Ø 109.9~109.91mm
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107/2400
110×125
4.752
17.5：1
欧Ⅲ
118/2400
132/2400
147/2400
2650±50
500
600
650
1200～160rpm
200 1-3-4-2 性能参数
具有中低速等矩扭、高速等功率特性，兼具良好的中低速性能（在很宽的一 个中、低转速范围内均能获得最大扭矩）和高速性能（在很宽的一个高转速范围 内均能获得最大功率）。
通风管 主油道 副油道 回油通道
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三、发动机结构介绍
2. 缸盖组
材料：HT250，缸盖低平面不平度：0.15mm。 结构特点：每缸分布有四个气门；气门成45°角偏斜分布，喷油器居中布置，缸盖镶有进、 排气阀座，不镶气门导管。 进气门间隙：0.25mm，排气门间隙：0.5mm；进气门下沉量：0.9±0.15，排气门下沉量： 1.0±0.15；喷油器突出量：2.3±0.35。
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1010
喷油器装配技术规范：
1、清洁喷油器安装孔，更换铜垫圈和O型密封圈，确 认只安装了一个铜密封垫圈； 2、润滑喷油器O型圈和铜垫圈，喷油器进油孔对准 高压燃油接头安装孔，压入喷油器；
3、安装喷油器压板（凸面朝下），注意开口和定位 销对准，用手预拧紧喷油器压板螺栓1N.m，然后松 开；
4、压入高压燃油接头，注意定位钢珠与缸盖定位槽 对准，15~20N.m值拧紧紧固螺母；
5、预拧紧4N.m，以30度增量至60度拧紧喷油器压板 螺栓；
6、60N.m±4Nm值拧紧高压燃油接头紧固螺母；
7、检查喷油器突出量：2.16~3.19mm
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11 11
3. 曲轴：
材料为48MnV非调质钢，4平衡块结构，圆角淬火；
1、安装主轴瓦上瓦、上止推瓦，瓦面涂润滑油； 2、安装曲轴总成； 3、安装主轴瓦下瓦，下至推片，瓦面涂润滑油 4、安装主轴承盖（先安装止推主轴盖，主轴承盖超前标记朝向发动机前端） 5、安装螺栓（对重复使用的螺栓需要预润滑），按图示顺序和一下步骤拧紧：
1）预拧紧50±6Nm 2）拧紧80±6Nm 3）转角90°±5° 6、检查曲轴转动自如，回转力矩 ≤2.5Nm 7、检查轴向间隙0.095~0.296mm
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1313
4. 活塞连杆：
杆身截面采用典型的“工” 字型结构 ； 小头采用楔形结构； 大头采用胀断分形； 三道活塞环，第一道梯形环开口间隙：0.3～0.45mm （ATG）， 0.3～0.5mm（64厂），第二道扭曲环开口 间隙： 0.75～1.05mm（ATG）， 0.8～1.0mm（64 厂），油环开口间隙：0.3～0.55mm（ATG）， 0.3～0.5mm（64厂）， ； 活塞分A、B两组，配缸间隙：
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二、发动机外观
1. 进气侧布置
空调压缩机
电控单元 ECU
(装配在驾 驶室中)
燃油滤清器座 带滤清器总成
起动机 东风商用车公司市场销售总部
进气歧管
高压油轨 空压机 燃油泵 飞轮壳带后 置齿轮室
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二、发动机外观
2. 排气侧布置
增压器 起动机
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发电机
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活塞连杆的装配：
1、分装活塞连杆总成，连杆长边朝排气侧，活塞超前标记朝向发动机前 端 2、安装螺栓拧紧步骤：
1）预拧紧90Nm，然后松开 2）拧紧70±7Nm 3）转角60°±5° 2、检查活塞凸出量：0.319~0.681mm 3、检查曲轴转动自如，回转力矩≤30Nm 4、检查连杆侧隙0.1~0.3mm
进气道出口
排气道出口
中置喷油器安装孔
高压连接管安装孔
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三、发动机结构介绍
缸盖装配技术规范：
1、对重复使用的螺栓需要对螺纹部分清洁和预润滑； 2、按下图顺序将螺栓拧紧至100±10Nm； 3、按图示相反顺序将所有螺栓拧松； 4、按下图顺序将螺栓拧紧至90±5Nm； 5、拧紧转交120°±5°。
机油泵驱动齿轮与曲轴前端过盈配合，曲轴正时齿轮与曲轴后端过盈配合，飞轮 连接盘与曲轴过盈配合；
曲轴主轴颈直径：Ø86±0.013mm，配瓦间隙：0.041~0.119；连杆轴颈： Ø74±0.013mm，配瓦间隙：0.038~0.116mm；
机油泵驱动齿轮
曲轴齿轮
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曲轴的装配：