铁路集装箱结点站设计暂规
铁路车站与枢纽设计规范标准[详]
1总则为贯彻国家有关的法规和铁路技术政策,统一铁路车站及枢纽设计的技术标准,使铁路车站及枢纽设计符合安全适用、技术先进、经济合理的要求,制定本规范。
本规范适用于铁路网中客货列车共线运行、旅客列车设计行车速度等于或小于160km/h的Ⅰ、Ⅱ级标准轨距铁路车站及枢纽的设计。
本规范中凡与行车速度和铁路等级无直接关系的规定,也适用于其他客货列车共线运行的铁路车站及枢纽设计。
铁路车站及枢纽的设计年度应分为近、远两期。
近期为交付运营后第10年,远期为交付运营后第20年。
近、远期均采用预测运量。
对于不易改、扩建的建筑物和基础设施,应按远期运量和运输性质设计;对于易改、扩建的建筑物和基础设施,可按近期运量和运输性质设计,并预留远期发展条件;对于可随运输需求变化而增减的运营设备,可按交付运营后第3年或第5年的运量设计。
枢纽总布置图尚应根据20年以上的远景规划,预留长远发展条件。
铁路车站及枢纽设计应坚持以人为本,按规定配置保障人身和行车安全,方便旅客旅行的设施设备。
铁路车站及枢纽建设应与城市建设总体规划相互配合和协调,并应高度重视环境保护、水土保持、防灾减灾、文物保护、节约能源和土地。
编组站、区段站应按照减少车流改编次数,实现车流快速移动的原则设置。
货运站的设置应有利于实现货运组织集中化和专业化,客、货运量较小时不应设置中间站。
铁路车站及枢纽设计应根据运输需要,系统、经济、合理地确定站段布局及规模。
铁路枢纽和复杂车站的设计方案,必须经过经济比较确定。
在满足设计年度要求能力的前提下,铁路车站及枢纽的改、扩建应充分利用既有建筑物和设备。
复杂的车站改、扩建工程应有指导性施工过渡设计。
开行双层集装箱列车的车站及枢纽设计应满足有关规定的要求。
铁路车站及枢纽设计除应符合本规范外,尚应符合国家现行的有关标准、规范的规定。
2术语会让站、越行站:为满足区间通过能力,必要时可兼办少量旅客乘降的车站。
在单线上称会让站,在双线上称越行站。
现代物流理念下的铁路集装箱中心站规划设计
② 集 装 箱堆 存 场 地 设 有 完 善 的 装 卸 设 备
具 备编发
,
、
装卸
、
铁 路 集 装 箱 中 心 站 的作 用
集 装 箱 运 输 的 突 出 特 点 和 优 势 就 是 有利 于 实 现 货 物 运
快速
安全
。
“
成 列 集 装箱 班 列 及 枢 纽 小 运 转列 车 的 能 力
具 有 对 集装 箱
,
铁 路 集 装 箱 中 心 站 的 建 设 是 实 现 铁 路 集 装箱 运 输 根 本
物流 服务
⑤ 具 备 中心 站 管理 信 息 系 统
,
加 强对 集装箱
、
转变 的重 要 开 端
运 输 向专业 化
、
,
有 利 于 实 现 多式 联 运
。
,
实现 铁 路 集装箱
车辆
、
货物等信 息 的 管理 与传 递
车 辆 机 械 的 技 术 检 测 与 维修 功 能
洗
、
,
以 及 集 装箱 及 车 辆 的 清
输的便捷
、
、
、
门到 门
,
”
等运 输功 能
,
最大限
保养和 停放 等配 套服 务功 能
、
。
⑧ 具 备 办理 国 内
、
国际
“
度地 满 足 货 主 的 需 要
运 的最 佳 方 式
,
同时
集 装 箱 运 输还 是 实 现 多 式 联
、
铁 路 集 装 箱 中心 站 选 址
集 装 箱 运 输 的 特 点 决 定 了 铁 路 集 装箱 中 心 站 在 选 址 和
方 面 必 须 立 足 于 集 装 箱 多式 联 运 系 统
《铁路集装箱运输管理规则》204
《铁路集装箱运输管理规则》204《铁路集装箱运输管理规则》204第一章总则第一条为了规范铁路集装箱运输,保障运输安全、提高运输效率,依法保护和维护铁路运输经营秩序,制定本规则。
第二章运输组织第二条铁路集装箱运输业务主要由铁路运输企业承运,同时可以委托社会化运输企业进行运输。
第三章运输环节第五条铁路集装箱运输包括发货人/托运人的托运、铁路运输企业的运输、收货人的收货等过程。
第六条铁路运输企业应当对铁路集装箱运输进行车皮调度、装车、封签、运输、解封等处理。
第四章运输责任第二十条铁路运输企业对于被托运的集装箱,应当按照规定及时、安全、完好地运输到指定地点,保证运输品质。
第二十一条铁路运输企业对于运输中发生的客观事故,造成集装箱损坏、遗失以及货物的遗失、灭失等情况,应当承担责任,并赔偿相应的损失。
第五章运价第五十九条铁路运输企业可以按照规定对运费进行设置,并根据运输距离和运输区域的不同进行差别化定价。
第六章违例处理第六十九条铁路运输企业对于违反相关规定而出现的行为,可以根据情况对相关责任方进行处罚、警告等措施。
第七章附则第七十条违反本规则的行为,依法可由相关行政部门进行处理,并可能承担相应的法律责任。
第七十一条本规则自发布之日起生效,并取代之前颁布的相关规定。
总结:《铁路集装箱运输管理规则》(2024)204是中国铁路部门发布的一项规范和管理铁路集装箱运输的规定。
它主要包括运输组织、运输环节、运输责任、运价、违例处理等内容,并对铁路集装箱运输进行了细致而全面的规定。
通过该规则的实施,可以进一步加强对铁路集装箱运输的管理和监督,提高运输的安全性和效率。
同时,对于违规行为也进行了相应的处罚和警告,以保障铁路运输经营秩序的正常进行。
这项规则的颁布将对铁路运输部门和相关企业的运营和管理产生积极的影响。
(设备管理)2020年铁路货运场站及货运设备设计规范(征求意见稿)
Q/CR 中国铁路总公司企业标准Q/CR××××—××××铁路货运场站及货运设备设计规范Code for design of freight station and equipments(征求意见稿)2014-××-××发布2014-××-××实施中国铁路总公司发布中国铁路总公司企业标准铁路货运场站及货运设备设计规范Code for design of freight station and equipmentsQ/CR××××—××××主编单位:中铁第一勘察设计院集团有限公司批准单位:中国铁路总公司施行日期:2014年××月××日中国铁道出版社2014年·北京1前言本规范是根据中国铁路总公司《关于印发2014年铁路工程建设标准编制计划的通知》(铁总建设函【2014】176号)的要求,在《铁路站场客货运设备设计规范》中货运部分和《铁路货运中心设计规范》基础上进行编制。
本规范结合铁路货运快速发展和集装箱运输、直通运输、现代物流发展的需求,编制中吸纳了原规范执行以来铁路设计、运营的成功经验和科研成果,注重体现安全优先、系统优化、协调设计的原则,强化采用现代化机械设备,提高了铁路运输效率和服务质量。
本规范共分16章,主要包括:总则、术语、基本规定、货运站、货场、集装箱作业区、长大笨重作业区、包装成件作业区、商品车作业区、散堆装货物作业区、其它货物作业区、物流功能区、货运设备、场地与道路铺面、信息、其它设施等。
本规范主要内容如下:1. 总则部分主要包括编制目的、适用范围、设计年度划分、货运设备规划、分期建设等方面的内容。
郑州铁路集装箱结点站选址方案的确定
点站 , 经陇海线往东 1 1 5 m可到达青岛结点站或 98 m可到达上海结 点站 。 0 k 9 k 由于郑州结点站具有 这种位居 “ 网中央 ”及铁路干线交汇点的特殊地理位置,因此它不但在中原地区集装箱运输 中发挥
重要 作 用 ,而 且在 我 国铁路 集装 箱运 输 网络 中还将 扮演 重要 角色 。
维普资讯
第7 卷第2 期
20 0 8年 6月
石家庄铁路职 业技术 学院学报
J UR LO H J Z UA O NA FS II H NGI T T EO AIWA E HN L GY A NS IUT FR L YT C O O
V0 L. o 2 7 N .
2 结 点站站地设置 方案 比选及推荐意见
2 1结点站站位选择原则 . 集装箱结点站重要的选择原则应符合城市的总体规划;结点站站址应符合铁路枢纽规划 ,宜利 用既有车站进行改扩建;结点站站址应有利于铁路与公路、水运、航空等其他运输方式的多式联运;
结 点站站 址应 远 离环 境敏 感 区 ,尽 量减 少对 环境 的影 响等 。
22方案说明 .
按 照城 市总 体规 划 ,郑州 市未 来发 展 的主要 方 向是 向东扩 张 ,建 设 郑东 新 区,而 铁路 编 组站 则
收稿 日期:2 0 - 4 2 0 8 0— O 作者简介 :吴文英 (9 9 ) 1 6 一 ,女 ,汉 ,河南人,学 士,讲师 ,研究方 向铁道运输。
J n. 08 u 20
郑州铁路集装箱结点站选址 方案 的确 定
吴 文 英 ( 武汉铁路职 业技 术学院 武汉 江夏 400) 325
摘要 :按照结点站站位选择原则,针对郑州集装箱结点站选址,结合铁路枢纽规划,研究郑州
TBJ 19-1988 铁路集装箱货场设计规则
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既有港区铁路集装箱场方案设计研究——以宁波穿山港铁路穿山港站集装箱场为例
收稿日期:20171023;修回日期:20171106作者简介:张卫兵(1968 ),男,高级工程师,1992年毕业于兰州铁道学院铁道运输专业,工学学士,E⁃mail:664604566@㊂第62卷 第9期2018年9月铁道标准设计RAILWAY STANDARD DESIGNVol.62 No.9Sep.2018文章编号:10042954(2018)09005004既有港区铁路集装箱场方案设计研究以宁波穿山港铁路穿山港站集装箱场为例张卫兵(中铁第四勘察设计院集团有限公司,武汉 430063)摘 要:对既有港区铁路集装箱场设计方案铁路部门和港区往往有不同意见,经常会影响到铁路建设的正常进行㊂以宁波穿山港铁路穿山港站集装箱场设计为例,通过对穿山港区集装箱作业流程和穿山港站承担铁路货流特点进行分析,经比选推荐铁路集装箱不进港区堆场方案㊂该方案通过采取调整穿山港区海关卡口位置等有效措施,也能达到进港区堆场的效果,并对铁路集装箱的车流组织和海铁联运作业流程进行论述㊂该设计思路对既有港区引入铁路运输时的场站规划及建设具有一定的借鉴意义㊂关键词:铁路;既有港区;集装箱场;方案设计中图分类号:U169;F532.4 文献标识码:A DOI:10.13238/j.issn.1004-2954.201710230007Research on Design of Railway Container Yard in Existing Port AreaTaking the Design Layout of Container Yard of Chuanshan PortStation of Chuanshan Port Railway for ExampleZHANG Wei⁃bing(China Railway Siyuan Survey and Design Group Co.,Ltd.,Wuhan 430063,China)Abstract :The railway administration often has different opinions with the port about the design layout of container yard in the existing port area,which often affects the normal operation of railway construction.Taking the port container yard design of Chuanshan port yard as an example,this paper analyzes the operation process of container in Chuanshan port area and cargo flow characteristics of Chuanshan port railway and recommends the scheme,in which containers are taken without entering port yard by adjusting the location of the port customs checkpost and other effective measures.And then this paper discusses the railway container transport organization and the processes of sea⁃rail combined transport.The design concept has certain reference significance for yard and station planning and construction when railway transportation is introduced in existing port area.Key words :Railway;Existing port area;Container Yards;Layout design 宁波穿山港铁路是宁波铁路枢纽内的一条货运铁路,主要是解决宁波-舟山港穿山港区和大榭港区陆路运输问题,货物运输品类为集装箱和煤炭㊁矿石㊂穿山港站是穿山港铁路的主要货运站[1],办理穿山港区和大榭港区的集装箱运输[24]作业,因此穿山港站集装箱场设置方案合理与否,对今后本项目运营效益会产生较大影响㊂1 港区现状概述1.1 穿山港区目前穿山港区主要办理集装箱业务,2016年完成集装箱吞吐量916万TEU [56],其中外贸箱比例占90.0%㊂现港区设有10个专业集装箱泊位,分别由两个码头公司运营管理;其中穿山港区四期(2号~6号集装箱码头)由宁波港吉码头经营公司管理,穿山港区五期(7号~11号码头)由宁波远东码头经营公司管理㊂集装箱进出港区也分别通过两个海关卡口进出,另有华峙大道海关总闸口已建成未启用㊂穿山港区集装箱海陆联运对外通道目前主要有连接329国道的城市道路白中线和穿山疏港高速公路连接线华峙大道,港区南侧紧邻白中线的穿山大道为港区道路㊂目前所有的外贸进出口集装箱都需经过海关㊁出入境检验检疫局等口岸监管部门的审查,并由船公司及码头公司共同编制生产计划组织装卸生产㊂出口箱进入码头堆场等海关监管区[78]后,需要经过海关等监管部门的单证审批㊁查验,放行后按照不同的船名航次㊁挂靠港口的先后次序㊁不同的重量等级,以及箱型及货物的不同种类交由船公司进行配载,并由码头公司编制生产计划组织实施具体作业㊂进口箱卸船后,也需在码头堆场经过出入境检验检疫局的检疫㊁检验,并出具通关单予以报海关审批㊂海关审核单证后,进行抽样查验,并对符合规定的货物征稽关税后,才能予以放行㊂因此,集装箱进出口都需要有场地进行缓冲㊂港区集装箱作业流程如图1所示㊂图1 穿山港区集装箱作业流程1.2 大榭港区大榭港区主要为大榭岛开发区工业企业所需原材料㊁产成品运输服务的工业港区和华东地区液化石油气㊁原油中转及储备基地,并承担部分集装箱运输任务㊂2016年完成货物吞吐量9001万t,其中集装箱吞吐量285万TEU㊂2 穿山港站工程概况穿山港站为新建货运站,主要承担穿山港区集装箱运输,并兼顾部分大榭港区集装箱运输作业(需通过公路转运)㊂本站仅办理集装箱海铁联运的中转作业[911],近㊁远期运量分别为51.4万TEU㊁78.7万TEU,外贸箱比例占90.0%㊂运量以穿山港区为主,近㊁远期运量分别为40.0万㊁61.2万TEU㊂车站设于穿山港集装箱作业区南侧,站房位于正线右侧,车站采用横列式布置;设正线1条㊁到发线3条(远期预留1条),有效长850m;另设机待线和牵出线各1条㊂铁路集装箱主箱场装卸作业区按2个线束布置,每线束设装卸线2条(其中1线束为远期预留),有效长850m,满足整列装卸作业;主箱场采用跨度35m的双悬臂轨道式龙门吊,近期设9排箱位共计1053个标准箱位,另设专用箱区(48个箱位)㊁冷藏箱区(96个箱位)等辅助箱区㊂3 穿山港站集装箱场设计方案研究3.1 研究背景及控制因素(1)研究背景铁路集装箱场设计方案往往对港区铁路货物运输有着重要的影响,新建铁路引入既有集装箱港区有进港区堆场和不进港区堆场两种形式㊂铁路集装箱场进港区堆场有利于吸引货流和运输组织,但对既有港区集装箱堆场影响比较大,港区一般不同意;铁路集装箱场不进港区堆场因不利于吸引货流和运输组织,铁路部门一般也不同意;为使铁路建设能够正常进行,急需研究一个铁路部门和港区均能接受的设计方案㊂(2)控制因素新建铁路引入既有集装箱港区主要受铁路货流㊁既有港区作业流程及堆场条件㊁铁路集装箱场车流组织㊁海铁联运运输组织㊁工程投资以及海关监管等因素控制,因此设计方案需经综合比选确定㊂3.2 集装箱场设计方案研究针对铁路集装箱装卸及港口装卸作业[1213]流程特点及兼顾穿山港区外其他港区集装箱运输需求,对铁路集装箱作业场选址研究了白中线南侧不进港区堆场方案(方案Ⅰ)和白中线北侧进港区堆场方案(方案Ⅱ)㊂两方案研究情况分述如下㊂(1)不进港区堆场方案(方案Ⅰ)①方案说明车站和集装箱场均设于城市道路白中线南侧港区外,基本与既有港区集装箱堆场平行布置㊂铁路集装箱场设在临近港区侧,以利于海铁联运车流组织,装卸线有效长850m,并设进㊁出口各1处;车站设在远离港区侧㊂车站平面布置如图2所示㊂②与港区对接情况为实现铁路和港口货物装卸 零对接”,经与宁波-舟山港集团相关部门多次沟通㊁协商,为使穿山港区四期㊁五期集装箱堆场与铁路场站融为一体,本方案需将位于铁路集装箱场与港区集装箱场之间的城市道路白中线改高架,启用已建成的疏港连接线华峙大道海关总闸口,并在经一路(白中线侧)新设海关卡口,将集装箱场装卸线及堆场纳入港口海关关区,确保与穿山港区集15第9期张卫兵 既有港区铁路集装箱场方案设计研究装箱堆场融为一体,实现港口码头与铁路集装箱场装卸线[1416]及堆场间直通相联,即 港铁无缝对接”㊂图2 不进港区堆场方案示意 ③优缺点分析优点是对现有港区布局无影响,装卸线有效长850m能满足整列到发作业需要;缺点是铁路集装箱堆场未能直接进入既有港区堆场,但通过对地方道路白中线架空改建和启用海关总卡口,使港区与铁路集装箱场站以 专用封闭通道”相接,将穿山港区四期㊁五期集装箱堆场与铁路场站融为一体㊂(2)进港区堆场方案(方案Ⅱ)①方案说明车站设于城市道路白中线南侧港区外,并设1线束集装箱装卸线用于办理大榭港区集装箱运输作业;穿山港区铁路集装箱场设于港区内,结合穿山港站站位设置以及既有港区设施布局情况,为尽量减少铁路集装箱场对既有港区堆场的影响,铁路集装箱装卸线设于穿山港区四期2号码头附近㊁并采用垂直于码头海岸线布置,近期设2线束(远期预留1线束)㊂由于港区堆场宽度多在600~720m,因此铁路装卸线有效长不能满足整列到发作业需要㊂车站平面布置如图3所示㊂图3 进港区堆场方案示意 ②优缺点分析优点是铁路集装箱场直接进入穿山港区四期码头,减少了穿山港区四期码头海铁联运的短驳距离㊂缺点是除占用港区堆场外,也将分割堆场内已固定布置的电龙门吊的塔基及作业流程,影响周边堆场的装卸作业;集装箱进出五期码头仍有较长距离的短驳发生㊂既有港区集装箱现场堆场如图4所示㊂(3)主要工程投资比较两方案主要工程投资比较详见表1㊂方案Ⅱ主要工程投资较方案Ⅰ增加352.68万元㊂(4)推荐意见图4 穿山港区集装箱现场堆场综合以上分析并结合宁波-舟山港集团有关部门的意见,研究推荐方案Ⅰ即铁路集装箱作业场设白中线南侧不进港区堆场方案㊂25铁道标准设计第62卷表1 主要工程投资比较序号工程项目方案Ⅰ不进港区堆场方案方案Ⅱ进港区堆场方案1拆迁/m 230417317662征地/hm 216.116.83路基工程填方/m3401315156845挖方/m 312880860165塑料排水板/延长米1428571871429水泥搅拌桩/延长米84857948284铺轨/km 2.0543.4755铺岔/组25主要工程投资/万元28770.9929123.67投资差额/万元0+352.683.3 铁路集装箱场车流组织穿山港站集装箱场主要服务于穿山港区和大榭港区㊂穿山港区集装箱海铁联运车流组织均为利用穿山港区道路;大榭港区集装箱海铁联运车流组织主要利用白中线㊁华峙大道以及穿山港区道路㊂铁路集装箱场位于靠近港区侧,设2个大门,东大门为箱场进口,西大门为箱场出口㊂铁路集装箱场作为港区集装箱场的一部分,东㊁西门不设汽车衡,仅在西出口配置大型安检仪1台,检斤等相关作业由港区完成㊂铁路集装箱场外车流组织如图5所示㊂图5 穿山港站集装箱场外车流示意3.4 海铁联运作业流程3.4.1 铁路集装箱的发送作业流程穿山港站集装箱的发送来源是穿山港区和大榭港区的进口集装箱㊂(1)穿山港区进港集装箱通过铁路运输至内地进港集装箱经过海关查验后,港区信息系统发信息给铁路信息系统[1718],铁路信息系统安排进站集装箱箱位,并将信息反馈给港区信息系统;港区信息系统根据反馈信息,安排港区内集卡经过铁路集装箱场东门送箱至指定位置,通过装卸机械将集装箱卸至箱位处或直接装到火车上,集卡从铁路集装箱场西门回到港区集装箱场㊂(2)大榭港区进港集装箱通过铁路运输至内地大榭港区的集装箱通过铁路运输,需要办理发货手续,并形成电子信息传至铁路信息系统,铁路信息系统会预留相应的箱位,大榭港区的集装箱通过站外集卡经海关卡口验证信息后,通过采用虚拟进出箱操作,站外集卡过铁路集装箱场东门进入铁路集装箱场发货作业区指定位置,通过装卸机械卸至指定位置或直接装到火车上,站外集卡从铁路集装箱场西门驶出㊂3.4.2 铁路集装箱的到达作业流程穿山港站到站的集装箱去向也是穿山港区和大榭港区㊂(1)内地的出港集装箱通过铁路运输至穿山港区穿山港站信息系统收到到站集装箱班列情况后,若需要穿山港区发送的集装箱,将信息发送给穿山港区信息系统,港区信息系统根据相关信息,安排港区内集卡经过铁路集装箱场东门开到铁路卸车作业区,通过装卸机械将火车上集装箱(或是已经卸到作业区的集装箱)装到集卡上,集卡从铁路集装箱场西门将集装箱送到港区作业区监管,等待装船㊂(2)内地的出港集装箱通过铁路运输至大榭港区穿山港站信息系统收到到站集装箱班列情况后,安排相应的卸车区,列车到达后,通过装卸机械将火车上集装箱卸至卸车区,站外集卡在海关卡口验证信息后通过铁路集装箱场东门,按照指定位置进入卸车区,通过装卸机械将卸车区的集装箱装上站外集卡,之后经汽车衡从西门驶出㊂4 结语新建铁路集装箱场设于既有港区堆场内往往会对既有港区造成比较大的影响㊂穿山港站新建集装箱场虽然设于既有港区堆场外侧,但通过采取对城市道路白中线改高架㊁将港区既有海关卡口外移等措施,使铁路集装箱场成为既有港区箱场的一部分,达到了铁路集装箱场进港区堆场的效果,实现了海铁联运 港铁无缝对35第9期张卫兵 既有港区铁路集装箱场方案设计研究接”㊂穿山港站集装箱场的设计思路对既有港区引入铁路运输时的场站规划及建设具有一定的借鉴意义㊂参考文献:[1] 上海铁路局.适应现代物流发展要求扎实推进货运站转型升级[J].铁道运输与经济,2012,34(3):1719,23.[2] 于兴义.铁路集装箱专办站运输组织及设置原则研究[J].铁道标准设计,2006(7):68.[3] 吴琼.集装箱港区集卡甩挂运输调度问题研究[D].大连:大连海事大学,2015.[4] 徐利民,杨磊,杨旭,等.我国铁路集装箱运输组织技术发展方向研究[J].铁道运输与经济,2012,34(12):1825.[5] 王加冕.高时延带宽积无线传感器网络的吞吐量优化算法及分析[D].北京:清华大学,2014.[6] 交通运输部水运局.国内港口货物吞吐量稳步增长[J].中国船检,2010(10):45.[7] 朱慧.论中国(上海)自贸区海关监管制度的创新[J].知识经济,2015(2):5,7.[8] [作者不详].上海自贸区:国内首个符合国际惯例的海关特殊监管区[J].中国对外贸易,2013(8):3133.[9] 李茂发.深圳港集装箱海铁联运发展策略研究[D].武汉:华中科技大学,2012.[10]覃杰.广州港南沙港区集装箱运输特点及存在问题[J].中国港口,2010(5):2324.[11]刘鹏.我国海铁联运发展策略研究[J].铁道运输与经济,2011,33(9):9194.[12]韩晓龙.集装箱港口装卸作业资源配置研究[D].上海:上海海事大学,2005.[13]邓运成.铁路商品汽车物流基地功能布局方法[J].铁道标准设计,2017,61(8):4146.[14]刘善明,朱祖福.行标‘港口重大件装卸作业技术要求“简介[J].交通标准化,1993(1):4142.[15]吴磊.铁路危险品装卸线有效长探讨[J].铁道勘察,2016,42(3):8183.[16]于明.利用数据库与WEB 技术实现铁路信息系统的智能监视[D].长春:吉林大学,2014.[17]于正水.基于云计算的铁路信息系统数据中心的研究[J].铁路计算机应用,2011(1):2325.收稿日期:20170925;修回日期:20171024基金项目:中铁第一勘察设计院集团有限公司科研开发项目(院科12-23)作者简介:方 华(1987 ),女,工程师,2011年毕业于西南交通大学交通运输规划与管理专业,工学硕士,E⁃mail:522253655@㊂第62卷 第9期2018年9月铁道标准设计RAILWAY STANDARD DESIGNVol.62 No.9Sep.2018文章编号:10042954(2018)09005406高速、城际铁路车站分布及通过能力研究方 华(中铁第一勘察设计院集团有限公司线路运输处,西安 710043)摘 要:近年来,我国高速铁路㊁城际铁路快速发展,已运营的高铁㊁城际铁路的通过能力与设计能力存在较大的差距,尤其高铁成网后,车站分布与天窗设置方式及时间安排㊁列车追踪间隔㊁线路通过能力㊁列车开行方案等将成为一个系统性问题㊂采用铺画运行图与理论计算相结合的方法,利用扣除系数法和直接计算法,分别计算不同速度旅客列车共线运营条件下满足能力需求的合理站间距离,并以宝兰高铁㊁西成高铁为例,验证车站分布与通过能力的研究成果㊂关键词:高速铁路;城际铁路;车站分布;通过能力中图分类号:U293.1 文献标识码:A DOI:10.13238/j.issn.1004-2954.201709250005Study on Station Distribution and Passing Capacity of HighSpeed Railway and Intercity RailwayFANG Hua(Track and Transportation Design &Research Department,China Railway First Survey &Design Institute Group Co.,Ltd.,Xi’an 710043,China)Abstract :In recent years,China’s high⁃speed railway and intercity railway are developed rapidly,and the passing capacities of the operating high speed railway and intercity railway fall behind their designedcapacities.Since the establishment of the high⁃speed railway network,stationdistribution,settingofmaintenance windowandtimearrangement,interval of trains,line capacity,。
铁路集装箱结点站设计暂规
铁路集装箱结点站设计暂行规定2003年·北京铁路集装箱结点站设计暂行规定主编单位:铁道第三勘察设计院批准部门:中华人民共和国铁道部建设管理司施行日期:2003年2月1日2003年·北京目录1 总则...................................................................2 术语和符号...............................................................2.1 术语 ............................................................2.2 符号 ............................................................3 集装箱运量与运输组织 ............................................3.1 集装箱运量.....................................................3.2 集装箱运输组织 .............................................4 作业流程...................................................................5 基本规定...................................................................5.1 站址选择 ........................................................5.2 布置图型 ........................................................5.3 站线数量及有效长度......................................5.4 站线配置标准.................................................6 平面布置...................................................................6.1 一般规定 ........................................................6.2 主箱场 ............................................................6.3 辅助箱场 ........................................................6.4 场内道路 ........................................................6.5 大门 ............................................................6.6 停车场 ............................................................7 装卸与运输机械 .......................................................7.1 装卸与运输机械设备选型 ..............................7.2 装卸与运输机械设备配置 ..............................7.3 装卸与运输机械及集装箱维修设施 ...............8 箱场与道路铺面及排水 ............................................8.1 箱场与道路铺面 .............................................8.2 箱场地面排水.................................................9 管理信息系统 ...........................................................9.1 一般规定 ........................................................9.2 系统设施 ........................................................9.3 硬件设备配置.................................................9.4 软件................................................................10 其他设施.................................................................10.1 通信与信号及自动化....................................10.2 机务与车辆...................................................10.3 电力 ..........................................................10.4 给排水 ..........................................................10.5 房建 ..........................................................10.6 环境保护 ...................................................... 本暂行规定用词说明 ..................................................... 《铁路集装箱结点站设计暂行规定》条文说明 ............中华人民共和国铁道部建设管理司建技[2003]7号关于印发《铁路集装箱结点站设计暂行规定》和《铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定》的通知各铁路局,各设计院:《铁路集装箱结点站设计暂行规定》和《铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定》经部批准,现予印发,自2003年2月1日起实行。
铁路货运场站及货运设备设计规范(征求意见稿)》
Q/CR 中国铁路总公司企业标准Q/CR××××—××××铁路货运场站及货运设备设计规范Code for design of freight station and equipments(征求意见稿)2014-××-××发布2014-××-××实施中国铁路总公司发布中国铁路总公司企业标准铁路货运场站及货运设备设计规范Code for design of freight station and equipmentsQ/CR××××—××××主编单位:中铁第一勘察设计院集团有限公司批准单位:中国铁路总公司施行日期:2014年××月××日中国铁道出版社2014年·北京1前言本规范是根据中国铁路总公司《关于印发2014年铁路工程建设标准编制计划的通知》(铁总建设函【2014】176号)的要求,在《铁路站场客货运设备设计规范》中货运部分和《铁路货运中心设计规范》基础上进行编制。
本规范结合铁路货运快速发展和集装箱运输、直通运输、现代物流发展的需求,编制中吸纳了原规范执行以来铁路设计、运营的成功经验和科研成果,注重体现安全优先、系统优化、协调设计的原则,强化采用现代化机械设备,提高了铁路运输效率和服务质量。
本规范共分16章,主要包括:总则、术语、基本规定、货运站、货场、集装箱作业区、长大笨重作业区、包装成件作业区、商品车作业区、散堆装货物作业区、其它货物作业区、物流功能区、货运设备、场地与道路铺面、信息、其它设施等。
本规范主要内容如下:1. 总则部分主要包括编制目的、适用范围、设计年度划分、货运设备规划、分期建设等方面的内容。
铁路旅客车站建筑设计要求规范
铁路旅客车站建筑设计规第一章总则1.0.1 为保证铁路旅客车站建筑设计符合安全、适用和卫生等基本要求,制订本规。
1.0.2 本规适用于标准轨距国家铁路旅客车站新建、改建和扩建工程的建筑设计。
1.0.3 铁路旅客车站站房(以下简称站房)除应按设计年度远期的客运量确定规模外,宜预留扩建的余地。
易扩建的站场客运建筑可分期建设。
1.0.4 铁路旅客车站的建筑规模,应根据旅客最高聚集人数(以下简称最高聚集人数),按表 1.0.4划分为四级。
铁路旅客车站建筑规模的划分表1.0.4第二章术语2.0.1 铁路旅客车站 Railway passenger station为旅客办理客运业务,设有旅客候车和安全乘降设施,并由站前广场、站房、站场客运建筑三者组成整体的车站。
2.0.2 旅客最高聚集人数 Maximum passengers in waiting room旅客车站全年上车旅客最多月份中,一昼夜在候车室瞬时(8~10min)出现的最大候车(含送客)人数的平均值。
2.0.3 站房平台 Platform for station building由站房外墙向城市方向延伸一定宽度,连接站房各个部位及进出站口的平台。
2.0.4 旅客车站专用场地自站房平台外缘至相邻城市道路缘和相邻建筑基地边缘围,包括旅客活动地带与人行通道、车行道、停车场、绿化、建筑小品使用的场地。
2.0.5 公交站点 Bus stop设于站前广场城市公共交通车辆的首末站或中途站。
2.0.6 线侧下式站房 Low—lying station building旅客车站站场线路的高程高于站前广场地面高程,站房首层地面低于站台面,且高差较大,分层布置的站房。
2.0.7 高架跨线候车室 Elevated overcrossing waiting room位于旅客站台与线路上方,且与站房相连,主要为候车使用的建筑物。
2.0.8 设计行包库存件数 Designed of luggage office设计年度最高月的日平均行包库存件数。
铁建设[2008]58号 铁路货运中心设计暂行规定(电力部分)
铁路货运中心设计暂行规定铁建设[2008]58号
电力部分:
11.4 电力
11.4.1 铁路货运中心用电负荷根据其重要性分为三级。
一级负荷:通信、信号、消防及火灾自动报警、实时数据处理的信息自动化系统设备等。
二级负荷:场地照明、仓储物流库、装卸机械等。
三级负荷:不属于一、二级负荷者。
11.4.2 冷藏箱宜采用杆架式组合电源插座或移动式发电机组供电。
11.4.3 防雷保护装置应按保护全场设计。
接闪器宜利用高杆灯柱体。
11.4.4 变配电所宜采用成套设备。
11.4.5 室外作业照明宜采用高杆灯柱,其间距宜为100~140m。
主要场所一般照明的照度标准应符合表11.4.5的规定。
条文说明
11.4.1 根据负荷等级划分原则和现行《铁路电力设计规范》(TB10008-2006)确定。
11.4.2 通过对国内外集装箱堆场的调研,杆架式电源插座盒移动发电机是比较适用和可行的方案。
各铁路货运中心可根据平面布置、作业量及作业流程等特点择优选择冷藏箱的供电方式。
11.4.3 由于铁路货运中心地面堆积的金属物体较多,易遭受雷击,故防雷装置应按保护全场设计。
利用高杆灯柱安装接闪器,可有效降低工程造价、减少地面障碍物的数量。
11.4.5 本条规定是参照《海港总平面设计规范》编制的,为减少地面障碍,便于铁路货运中心作业,将高杆灯间距定为100~140m。
1。
铁路集装箱运输管理暂行规定XXXX-157(2021整理)
关于印发铁路集装箱运输打点暂行规定的通知铁运[2021]157号各铁路局,集装箱、特货公司:为进一步尺度打点,促进铁路集装箱运输开展,铁道部对铁路集装箱运输打点暂行规定进行了修订,现发给你们,请按照执行。
附件:1.铁路箱有关技术参数2.X3K型集装箱专用平车装载方案3.X6K和X4K型集装箱专用平车装载方案5.自备罐式集装箱试运方案6.中铁20英尺双层汽车集装箱试运方案7.中铁25英尺板架式集装箱试运方案8.中铁50英尺汽车板架箱试运方案二〇〇九年九月一日铁路集装箱运输打点暂行规定第一章总那么第1条本规定是对铁路集装箱运输规那么、铁路集装箱运输打点规那么的补充和完善,适用于全国营业铁路。
第2条铁路局、集装箱公司等集装箱运输有关单元,要按照分工各负其责,共同做好集装箱运输工作。
报送铁道部有关集装箱运输的文电,涉及其他单元的,应与有关单元协商一致。
第二章运输打点第3条铁路48英尺集装箱装卸车和装掏箱作业与40英尺通用集装箱要求不异。
仅限使用车底架长度超过15m的集装箱专用车〔X〕或两用车〔NX〕装运。
用于双层集装箱运输时应符合有关规定。
第4条标识表记标帜总重超过24吨的20英尺通用集装箱的总重规定如下:1.在40英尺集装箱打点站间运输,装运适箱货物时,最大总重可达到30吨。
2.在有“★〞限制的20英尺集装箱打点站发到的,最大总重为18.5吨。
3.在其他20英尺集装箱打点站发到时,最大总重为24吨。
第5条通用集装箱不得用于装运易腐蚀、污染、损坏箱体的货物。
未经铁道部批准,散堆装货物不得使用通用集装箱装运。
第6条50英尺双层汽车箱回空时,可装运通用集装箱适箱货物。
第7条编号为TBJU510001~575000的20英尺铁路集装箱〔标识表记标帜总重24吨〕禁止用于双层运输。
第8条经铁路运输的自备箱应满足国家或铁道行业尺度,定检周期不低于铁路箱尺度。
受理自备箱时,发站要严格执行通用集装箱在铁路车站查抄的技术要求〔TB/T3207-2021〕,必要时应查看集装箱证书等相关证明文件。
铁路货运场站及货运设备设计规范(征求意见稿)》
Q/CR 中国铁路总公司企业标准Q/CR××××—××××铁路货运场站及货运设备设计规范Code for design of freight station and equipments(征求意见稿)2014-××-××发布2014-××-××实施中国铁路总公司发布中国铁路总公司企业标准铁路货运场站及货运设备设计规范Code for design of freight station and equipmentsQ/CR××××—××××主编单位:中铁第一勘察设计院集团有限公司批准单位:中国铁路总公司施行日期:2014年××月××日中国铁道出版社2014年·北京1前言本规范是根据中国铁路总公司《关于印发2014年铁路工程建设标准编制计划的通知》(铁总建设函【2014】176号)的要求,在《铁路站场客货运设备设计规范》中货运部分和《铁路货运中心设计规范》基础上进行编制。
本规范结合铁路货运快速发展和集装箱运输、直通运输、现代物流发展的需求,编制中吸纳了原规范执行以来铁路设计、运营的成功经验和科研成果,注重体现安全优先、系统优化、协调设计的原则,强化采用现代化机械设备,提高了铁路运输效率和服务质量。
本规范共分16章,主要包括:总则、术语、基本规定、货运站、货场、集装箱作业区、长大笨重作业区、包装成件作业区、商品车作业区、散堆装货物作业区、其它货物作业区、物流功能区、货运设备、场地与道路铺面、信息、其它设施等。
本规范主要内容如下:1. 总则部分主要包括编制目的、适用范围、设计年度划分、货运设备规划、分期建设等方面的内容。
铁路车站及枢纽设计要求规范
1总则为贯彻国家有关的法规和铁路技术政策,统一铁路车站及枢纽设计的技术标准,使铁路车站及枢纽设计符合安全适用、技术先进、经济合理的要求,制定本规。
本规适用于铁路网中客货列车共线运行、旅客列车设计行车速度等于或小于160km/h的Ⅰ、Ⅱ级标准轨距铁路车站及枢纽的设计。
本规中凡与行车速度和铁路等级无直接关系的规定,也适用于其他客货列车共线运行的铁路车站及枢纽设计。
铁路车站及枢纽的设计年度应分为近、远两期。
近期为交付运营后第10年,远期为交付运营后第20年。
近、远期均采用预测运量。
对于不易改、扩建的建筑物和基础设施,应按远期运量和运输性质设计;对于易改、扩建的建筑物和基础设施,可按近期运量和运输性质设计,并预留远期发展条件;对于可随运输需求变化而增减的运营设备,可按交付运营后第3年或第5年的运量设计。
枢纽总布置图尚应根据20年以上的远景规划,预留长远发展条件。
铁路车站及枢纽设计应坚持以人为本,按规定配置保障人身和行车安全,方便旅客旅行的设施设备。
铁路车站及枢纽建设应与城市建设总体规划相互配合和协调,并应高度重视环境保护、水土保持、防灾减灾、文物保护、节约能源和土地。
编组站、区段站应按照减少车流改编次数,实现车流快速移动的原则设置。
货运站的设置应有利于实现货运组织集中化和专业化,客、货运量较小时不应设置中间站。
铁路车站及枢纽设计应根据运输需要,系统、经济、合理地确定站段布局及规模。
铁路枢纽和复杂车站的设计方案,必须经过经济比较确定。
在满足设计年度要求能力的前提下,铁路车站及枢纽的改、扩建应充分利用既有建筑物和设备。
复杂的车站改、扩建工程应有指导性施工过渡设计。
开行双层集装箱列车的车站及枢纽设计应满足有关规定的要求。
铁路车站及枢纽设计除应符合本规外,尚应符合国家现行的有关标准、规的规定。
2术语会让站、越行站:为满足区间通过能力,必要时可兼办少量旅客乘降的车站。
在单线上称会让站,在双线上称越行站。
中间站:办理列车通过、交会、越行和客货运业务的车站。
T.00.__TB铁路标准规范一览表
铁建设[2006]181号
48
铁路隧道喷锚构筑法技术规范
TB 10108-2002
2002.7.1
铁建设[2002]24号
49
铁路隧道辅助坑道技术规范
TB 10109-1995
1995.4.1
铁建函[1995]95号
50
铁路隧道运营通风设计规范
TB 10068-2000
2001.4.1
TB 10402-2003
2003.7.1
铁建设[2003]38号
专用标准
勘察标准
44
铁路工程物理勘探规程
TB 10013-2004
2004.4.1
铁建设函[2004]121号
45
铁路工程地质钻控规则
TB 10014-1998
1998.7.1
铁建函[1998]15号
46
铁路工程地质遥感技术规程
TB 10041-2003
TB 10425-1994
1995.4.1
铁建函[1994]76号
25
铁路混凝土工程施工质量验收补充标准
2005.9.1
铁建设[2005]160号
26
铁路路基工程施工质量验收标准
TB 10414-2003
2004.1.1
铁建设[2003]127号
27
铁路桥涵工程施工质量验收标准
TB 10415-2003
铁路桥涵设计基本规范
TB 10002.1-2005
2005.6.14
铁建设[2005]108号
15
铁路隧道设计规范
TB 10003-2005
2005.4.25
铁建设[2005]67号
铁路货运场站及货运设备设计规范(征求意见稿)》要点
Q/CR 中国铁路总公司企业标准Q/CR××××—××××铁路货运场站及货运设备设计规范Code for design of freight station and equipments(征求意见稿)2014-××-××发布2014-××-××实施中国铁路总公司发布中国铁路总公司企业标准铁路货运场站及货运设备设计规范Code for design of freight station and equipmentsQ/CR××××—××××主编单位:中铁第一勘察设计院集团有限公司批准单位:中国铁路总公司施行日期:2014年××月××日中国铁道出版社2014年·北京1前言本规范是根据中国铁路总公司《关于印发2014年铁路工程建设标准编制计划的通知》(铁总建设函【2014】176号)的要求,在《铁路站场客货运设备设计规范》中货运部分和《铁路货运中心设计规范》基础上进行编制。
本规范结合铁路货运快速发展和集装箱运输、直通运输、现代物流发展的需求,编制中吸纳了原规范执行以来铁路设计、运营的成功经验和科研成果,注重体现安全优先、系统优化、协调设计的原则,强化采用现代化机械设备,提高了铁路运输效率和服务质量。
本规范共分16章,主要包括:总则、术语、基本规定、货运站、货场、集装箱作业区、长大笨重作业区、包装成件作业区、商品车作业区、散堆装货物作业区、其它货物作业区、物流功能区、货运设备、场地与道路铺面、信息、其它设施等。
本规范主要内容如下:1. 总则部分主要包括编制目的、适用范围、设计年度划分、货运设备规划、分期建设等方面的内容。
铁路集装箱结点站备用车存放线设置的探讨
铁路集装箱结点站备用车存放线设置的探讨冯全在【摘要】对铁路集装箱结点站备用车存放线的设置计算方法中存在的问题进行分析,提出计算改进建议.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2006(000)004【总页数】2页(P81-82)【关键词】铁路集装箱结点站;备用车;存放线;设置分析【作者】冯全在【作者单位】铁道第三勘察设计院机械环工处,天津,300142【正文语种】中文【中图分类】U271.921 概述目前,铁路部门已对铁路集装箱运输的发展进行了规划。
在这一规划下,我院已开展了哈尔滨、大连、天津、青岛等地的集装箱结点站建设项目设计工作。
在这些项目的设计中,对结点站备用车存放线数量的设置还没有统一的认识。
就此问题谈一点看法。
2 目前结点站存放备用车数的计算方法在确定备用车存放线的数量时,先确定存放的备用车数。
目前,存放的备用车数是依据行车专业集装箱运输列流图计算的,即先确定运用车数,再确定备用车数。
由于集装箱运输组织要求大量开行结点站间直达列车,故其运用车数、备用车数和计算范围内保有量的计算多采用如下公式。
运用车数N运=∑(2L/V+t1+t2)·n·M/24(1)备用车数N备=0.12·N运(2)保有量计算则为式中N运——计算范围内集装箱运用车数,辆;2L——结点站间往返距离,km;V——旅行速度,km/h;t1——起迄结点站列车技术检查作业停留时间,h;t2——起迄结点站列车集装箱装卸作业停留时间,h;n——区间内列车列数,列/日;M——列车编挂辆数,辆/列;24——每日按24 h计;N备——计算范围内集装箱备用车数,辆;0.12——节点站备用车备用系数。
在已设计的项目中,该系数比照货车保有量计算公式中非运用车保有系数α(0.26,其中备用率0.23,检修率0.03)的取值,并考虑车辆质量的提高等因素,暂取0.12;N——计算范围内货车保有量,辆。
在已设计的项目中,考虑到集装箱列车以开行点对点的班列为主,所以结点站备用车按1/2N备计列。
第五章铁路货运站设计
世界各国铁路凡直线轨距为1 435 mm的称标准轨距;大于1 435 mm的称宽轨距,如1 676 mm、1 524 mm、1 520mm 等;小于1 435 mm的称窄轨距,如1 067 mm、1 000mm、 762mm、600mm等。中国铁路主要采用标准轨距,只有台 湾采用1 067mm,昆明至河口采用1 000mm窄轨距。印度、 巴基斯坦、阿根廷、智利等国主要采用1 676 mm宽轨距; 俄罗斯采用l 520 mm宽轨距;日本一般铁路采用 1 067 mm 的窄轨,东海道、山阳等新干线则采用1 435 mm的标准轨 距;美国、加拿大及欧洲大部分国家都采用1 435 mm标准 轨距;非洲加纳、刚果、坦桑尼亚、赞比亚等国采用1067 mm窄轨距,几内亚、喀麦隆等国采用1 000mm窄轨距,非 洲埃塞俄比亚、吉布提等国采用1435mm标准轨距。
4.工业站
(1)采掘工业站 (2)加工工业站 (3)企业共用工业站
(1)采掘工业站
采掘工业站是大量货流的发源地,其发送量大大超 过到达量。因此其运输特点以装车为主,装车大于 卸车。如煤炭工业,入矿车多数是整列空车到达工 业站,然后分组送往矿区各装车点装车,到达的重车 为数很少,一般只有矿区使用的坑木和器材、生活 用品等。出矿重车由工业站按方向和品种编组,当 产量大、去向固定时,可组织始发直达列车发往各 卸车地点。
3.牵出线
数量:牵出线应根据行车量、调车作业量、 有无专用调车机车和有无工业企业线用于调车 等条件设置。当行车量和调车作业量较小或可 利用其它线路进行调车作业时,也可缓设或不 设牵出线。数量 尽头式:只有一台调机设一条;通过式: 一台调机一条;两台两条;
3.牵出线
有效长: 牵出线的有效长应按列车或车组 的最大长度确定。在困难条件下,货运站牵出 线的有效长不宜小于列车长度的一半;货场牵 出线的有效长不宜小于200m。
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铁路集装箱结点站设计暂行规定2003年·北京铁路集装箱结点站设计暂行规定主编单位:铁道第三勘察设计院批准部门:中华人民共和国铁道部建设管理司施行日期:2003年2月1日2003年·北京目录1 总则...................................................................2 术语和符号...............................................................2.1 术语 ............................................................2.2 符号 ............................................................3 集装箱运量与运输组织 ............................................3.1 集装箱运量.....................................................3.2 集装箱运输组织 .............................................4 作业流程...................................................................5 基本规定...................................................................5.1 站址选择 ........................................................5.2 布置图型 ........................................................5.3 站线数量及有效长度......................................5.4 站线配置标准.................................................6 平面布置...................................................................6.1 一般规定 ........................................................6.2 主箱场 ............................................................6.3 辅助箱场 ........................................................6.4 场内道路 ........................................................6.5 大门 ............................................................6.6 停车场 ............................................................7 装卸与运输机械 .......................................................7.1 装卸与运输机械设备选型 ..............................7.2 装卸与运输机械设备配置 ..............................7.3 装卸与运输机械及集装箱维修设施 ...............8 箱场与道路铺面及排水 ............................................8.1 箱场与道路铺面 .............................................8.2 箱场地面排水.................................................9 管理信息系统 ...........................................................9.1 一般规定 ........................................................9.2 系统设施 ........................................................9.3 硬件设备配置.................................................9.4 软件................................................................10 其他设施.................................................................10.1 通信与信号及自动化....................................10.2 机务与车辆...................................................10.3 电力 ..........................................................10.4 给排水 ..........................................................10.5 房建 ..........................................................10.6 环境保护 ...................................................... 本暂行规定用词说明 ..................................................... 《铁路集装箱结点站设计暂行规定》条文说明 ............中华人民共和国铁道部建设管理司建技[2003]7号关于印发《铁路集装箱结点站设计暂行规定》和《铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定》的通知各铁路局,各设计院:《铁路集装箱结点站设计暂行规定》和《铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定》经部批准,现予印发,自2003年2月1日起实行。
各单位在执行过程中,请结合工程实践,认真总结经验,积累资料,如发现需要修改和补充之处,请将意见及时反馈部建设管理司。
2项暂行规定由铁道部建设管理司负责解释,由主编单位另行印单行本。
二○○三年一月二十二日(此页无正文)主题词:基本建设标准通知抄送:工程、建筑总公司,青藏铁路公司,铁路工程技术标准所,铁路工程定额所,经规院、铁科院、地方铁路协会、部工程、建设开发中心、部内政法、计划、财务、科技、安监司、运输局前言本暂行规定是根据铁道部发展计划司计长函[2001]245号文的要求进行编制的。
本暂行规定共分10章,主要内容包括:总则,术语与符号,集装箱运量与运输组织,作业流程,基本规定,平面布置,装卸与运输机械,箱场与道路铺面及排水,管理信息系统,其他设施。
本暂行规定为首次编制,希望各单位在执行过程中,结合工程实践,认真总结经验,积累资料。
如发现需要修改和补充之处,请及时将意见及有关资料寄交铁道第三勘察设计院(天津市河北区中山路10号,邮政编码300142),并抄送铁路工程技术标准所(北京市海淀区羊坊店路甲8号,邮政编码100038),供今后修订时参考。
本暂行规定由铁道部建设管理司负责解释。
主编单位:铁道第三勘察设计院。
参编单位:铁道部信息技术中心、西南交通大学。
主要编写人员:伍丽蓉、屈晓辉、范子昂、韩艳玮、李荣华、俞祖法、马玉珍、吕建军、姜福霖、李佳峰、蒋怡中、李树周、柴建华、王永强、张露、张国梁、王云来、杨强、王石敏、唐日红、石雨、彭强。
1 总则1.0.1 为贯彻国家有关法规和铁路技术政策,适应铁路集装箱运输的发展需要,统一铁路集装箱结点站设计技术标准,使铁路集装箱结点站设计符合安全适用、技术先进、经济合理的要求,制定本暂行规定。
1.0.2 本暂行规定适用于国家铁路网中标准轨距新建或改建铁路集装箱结点站的设计。
1.0.3 结点站的设计年度宜分为近、远两期。
近期为交付运营后第5年,远期为交付运营后第10年。
近、远期均采用调查运量。
对可逐步改建的建筑物和设备,应按近期运量和运输性质确定,并预留远期发展条件。
对不易改建的建筑物和设备,应按远期运量和运输性质确定。
结点站的总体设计尚应根据10年以上远景规划预留发展条件。
1.0.4 结点站设计应充分利用既有建筑物和设备,并考虑方便运营,减少对运营的干扰。
结点站设计方案应经过技术经济比较后确定。
结点站改建工程应有指导性施工过渡设计。
1.0.5 结点站的设计应与城市建设总体规划相协调,与城市物流规划相结合,并符合铁路枢纽总图规划。
1.0.6 结点站的设计应满足下列要求:1 具有办理集装箱列车及枢纽集装箱小运转列车的到发和集装箱列车整列装卸的功能;2 具有办理国际集装箱联运业务的口岸功能;3 具有办理集装箱多式联运及门到门服务的功能;4 具有集装箱检修、清洗和消毒的功能;5 具有装卸和运输机械检修、清洗功能;6 具有集装箱储存和空箱调配的功能;7 具有铁路运输和站内集装箱信息处理和传输的功能。
1.0.7 结点站主箱场、辅助箱场、装卸设备和其他各项设备的配置,在满足到发和装卸能力、节省工程投资和运营支出的前提下,应符号下列要求:1 结点站各组成部分的配置应系统化;2 结点站的车流组织和箱流组织应具有灵活性;3 装卸机械与运输机械走行应顺畅,避免交叉干扰;4 减少集装箱装卸次数,避免重复作业,并缩短集装箱在站停留时间。
1.0.8 铁路集装箱结点站设计除应符合本暂行规定外,尚应符合国家现行的有关强制性标准的规定。
2 术语和符号2.1 术语2.1.1 集装箱结点站railway network container freight station专业办理集装箱列车及枢纽内集装箱小运转列车到发和整列集装箱列车装卸的路网性集装箱货运站。
2.1.2 集装箱办理站regional container freight station专业办理集装箱列车及枢纽或地区内集装箱小运转列车到发和整列集装箱列车装卸的地区性或区域性集装箱货运站。