桥梁桩基施工安全专项方案

沈海复线高速公路莆田段

分项工程开工申请批复单监表2承包单位：中铁九局集团有限公司合同号：A2

附件1

一工程概况

1 工程概况：

金钟中桥位于仙游县高阳村，分左右线，中心桩号ZK73+800.750，桥长61.5米。YK73+784.5，桥长57米，最大桥高约18.4m，桥面净宽15m。上部结构采用3×16米连续空心板，下部结构采用柱式墩配桩基；U型台配扩大基础。本桥处于R=3500的左转圆曲线、缓和曲线段。桥孔空心板梁直接设置，通过调整边梁悬臂长度及防撞栏位置调整桥面宽度及线型，墩台基础均为径向布置。

桥位区属构造-侵蚀低山地貌，桥址位于一山谷，呈“V”形。两桥台位于山坡坡脚，地形陡峻，自然坡度约35°～40°，局部坡度大于45°，桥位区中部为山间沟谷，沟底较平缓，谷地有一小溪，溪床宽2～4m，水深0.80～1.20m，勘察期间径流量约为10.0米3/秒，该溪受降雨影响大，雨季时水量大，旱季基本干涸，为季节性溪水。福州侧桥台下有一乡村道路，路旁为一高约5-8m接近垂直段的开挖边坡，坡体中、微风化凝灰熔岩裸露。桥址区内未见有滑坡、泥石流、崩塌、岩溶、采空区等不良地质作用，桥址区现状稳定。

桥址区地表水主要为山间沟谷小溪水。地下水主要为基岩风化带孔隙-裂隙水，地表水对混凝土不具腐蚀性；地下水对混凝土无腐蚀性。

2 本工程桩基特点、难点及应对措施

针对以上分析，我部经过科学论证、细致研究，改变机械钻孔成孔工艺，拟采用人工挖孔成孔工艺，本工程人工挖孔桩基有以下特点：

2.1 本工程工作量大，工期紧

应对措施：成孔组织5组（15人）工人同时开挖，可同开挖约10个桩基。

2.2 部分桩基设计桩长较短

应对措施：设计桩径为1.5米、嵌岩量大，在做好安全措施的情况下，采用人工挖孔的成孔工艺是较可行的。

2.3 本工程地质条件复杂，人工挖孔桩工艺施工难度主要表现在如下方面：

2.3.1地下水丰沛，水位高，单井涌水量大。

应对措施：采用抽水机抽水，降低孔内水位，且隔孔开挖，河内采用钢围堰型式。

2.3.2 持力层较硬，钻进困难。风镐很难掘进，且入岩工作量较大。

应对措施：采用多孔小药量爆破，加快入岩进度。

3、主要工程数量（见表1-1）

4、施工进度安排

本部位计划于2012年10月10日正式开工，至2012年12月31日所有桩

基施工完成。

施工进度横道

附件2

二人工、材料及机械设备到位情况

1 人员配置（见表2-1）

表2-1

2 材料

金钟中桥桩基础材料进场情况（见表2-2）

金钟中桥人工挖孔桩材料计划表表2-2

3 机械、设备

沈海复线高速公路莆田段

进场设备/构配件报验单监表23承包单位：中铁九局集团有限公司合同号：A2

附件3

三施工工艺操作步骤

1 施工准备

1.1 施工测量

由项目部（桥梁）工程师及测量工程师根据施工设计图计算出桩位坐标，交测量班进行复核无误后，由测量班用全站仪放出桩位，利用钢尺检查各桩位距离进行复核，桩位误差小于设计要求，并报请测量监理工程师检查验收。施工队根据所放桩位先进行井字护桩，待井圈砼浇筑完成后用红油漆引至井圈顶面。

1.2 平整场地及现场围栏

开挖前，将桩基周围的浮土及一切不安全因素必须清除。平整场地要因地制宜，不宜大量开挖土石方，且不影响邻近其他施工。桩孔施工均在公路旁，由于本项目地处山区，闲杂人员少，采用围栏将其圈起。

1.3 防护圈的砌筑、护壁的浇筑及排水设施

开挖至原地面以下lm左右，浇筑第一节护壁，护壁厚度不小于设计要求，护圈高出原地面30cm左右为宜。

用C20混凝土薄壁支护，砼厚度控制在设计要求以上。孔壁支护长度每节将准备支护一段的孔底四周挖成楔形沟槽，立模灌筑混凝土后24小时后可拆模，继续下挖。

施工现场配置4台水泵，水管100多米，保证桩孔内基水的排出，将提升设备放置井底，水管接处延伸至附近的污水井内。

1.4 安装提升设备及通风设备

根据施工需要，采用电动卷扬机绞车作为提升设备。安装提升设备时,首先要考虑施工的安全，在考虑进料出碴方便灵活，拆装容易，必须注意到吊斗容量与起重能力的适应，起重安全系数大于3。挂钩及吊斗活门即要牢固而又有安

全措施，人员上下另设绳梯与安全绳。电动卷扬机绞车高出井口60~80cm为宜，而且其安置要平稳、牢固。

地下特殊地层中往往含有Co、SO2、H2S或其它有毒气体，故每次下孔前，对孔内空气进行通风换气，所以必须配备空压机和足够到井底的通风管。孔底作业人员的需要，随时向孔内通风换气，平常每天开工前向桩孔内由下而上吹风时间不易小于10分钟，如遇特殊情况时，根据实际延长通风时间。

2 桩施工方法

2.1 施工工艺流程图

2.2 人工挖孔桩施工示意图

2.3 施工步骤及方法

2.3.1 轴线、桩位放样

施工人员根据设计坐标点现场测设桩位轴线，并根据放出的定位线测设所有桩位，同时做好各轴线的控制桩设置，桩位的放样允许偏差为10mm。挖孔前，根据已经测设好的桩位中心点向桩的四周按轴线方向，引出桩心控制点，待护壁锁口浇筑好后，将中心控制点标记在护壁锁口上，以后每放一节都用大锤球吊中，找出桩中心及轴线控制点，在挖桩工作面定出桩轴线，确保桩径不小于设计要求，桩轴线偏差不大于规范允许值；每浇完一节护壁，需校核垂直度一

次，垂直度偏差小于0.5%桩长，且不大于200mm 。

2.3.2 人工挖孔

开挖前平整孔口，做好施工区的地表截、排水和防渗工作，采取间隔跳挖的方式进行，并采用固定人工挖孔机架（卷扬机）提送物料和弃渣，井下松散层段以人工开挖为主。开挖过程中，应确保孔壁垂直，壁面光滑，并经常吊线检查桩位中心，发现有偏差应及时修整。桩孔开挖，应分段进行，根据实际开挖土石情况，一次最大开挖深宜为0.6～2.0m ，在开挖过程中应及时排除孔内的积水。每挖一段，应及时进行岩性编录，仔细核对滑面情况，综合研究分析，发现异常地层变化，要及时向监理、业主和设计报告，及时变更设计，同时实挖桩底高程应会同设计，勘察单位现场确定，挖孔弃渣吊出后应及时运往弃渣场，不可堆放于桩孔周围地带，以防诱发次生灾害。

2.3.3 爆破

1）孔内遇到岩层需爆破时，应进行专门设计，并按照施工组织设计的要求进行打眼放炮，以松动为主，宜采用浅眼松动爆破法，严格控制炸药用量，并