机场道面病害与治理
机场水泥混凝土道面病害分析与防治
落的现象。 产生 的原因有 ：模板侧边砂浆层 过厚 ； 拆 １． ．６角隅断裂 ４ 模时引起的边 角损 伤 ： 锯缝时引起 的混凝 土损 在角 隅处产生 的裂缝从 板角 到裂缝 两端 伤等 。 的距离小于板边长的一半 ， 称为角隅断裂 。 ２． ．６角隅断裂成 因分析 ４ ２机场混凝土道面病害成因分析 产 生的原 因有 ： 凝土 面板翘 曲 ， 混 使板 与
严 重影响道面 的使用寿命和质量 ， 找到 防 尽快 治病害 的方法 已成为 当物之 急。
１机场混凝 土道 面常见 病害 １ ． １道面鼓胀变形破坏 主要表现 为 ： 路面产 生不均 匀变形 ， 形成 波浪 、 鼓包 ， 使路面平整度严重 下降 ， 造成路基 土体 的结构破 坏。 １ ． ２道面不均匀断板 主 要表现 为 ：在道 面混凝 土浇 注成型后 １－４小 时之 间 ， ２２ 在突 遇强 风 、 温等 因素 时 降 引起混凝 土表面温度 骤降 ， 当没有加盖 保温 措 施或未 及时切 缝时 ， 个小时内就会发生 断 在几 板。 １ ． ３裂缝 １． ．１表面裂缝 ３ 混凝土 道面出现 的塑性收 缩裂缝 和干 缩 裂 缝是机场 道面 中常见的缺 陷 ，属 于表 面裂 缝。 １． ． ２温度裂缝 ３ 早期温 度裂缝 发生在 尚未 凝 固的混凝 土 随着时间变化的过程 中。 在夏季 和冬 季施工 中 的道面 ， 为严重。 更 １． ．３反射裂缝 ３ 反射 裂缝是一 种疲劳破 坏 。在 这种 周期
摘 要 ： 了延 长机 场水泥 混凝 土道 面的使 用寿 命 ， 文对其 各种病 害产生 的原 因进行 了分析 ， 为 本 并提 出了相应 的防 治措 施。
关键 词 ： 机场 ； 水泥混凝 土； 害； 病 分析 ； 治 防
引 言
机场水 泥混凝土道 面 由于常年裸 露 在野 外， 各种 自然因素加剧了机场道面 的损 害 。随 着时间的延长和使用强度 的增加 ， 病害 的 道面 种类和发生的频率也愈来愈 高， 而直 接影响 从 机场的使用 。机场水泥混凝土道面 的病害 ， 主 要有 ： 胀变形破 坏 ； 鼓 不规 则断板 ； 裂缝 ； 接缝 破坏等 ， 因此造成道面开裂 。 这些病害的存 在 ，
机场水泥混凝土道面施工质量通病及预防措施
机场水泥混凝土道面施工质量通病及预防措施摘要：机场的主要作用是为飞机起飞和降落过程提供场地的重要处所，并且也是航空行业中关键的组成部分，所以必须保证机场具有一定的安全性。
现阶段，水泥混凝土道面被广泛的使用到机场中，所以要严格控制机场水泥混凝土道面的施工质量，从而为飞机起降的平稳性提供保证，同时也确保飞机起降的安全性。
关键词：机场水泥混凝土道面；施工质量通病；预防措施引言现在多数机场道面均使用水泥混凝土为材料进行铺设，因其具有良好的强度、适宜的价格、合理的维护费用等特性而被广泛应用于施工中。
但是，由于水泥混凝土本身构成属于非匀质脆性材料，因此施工环节稍有处理不恰当，将导致结果出现问题，比如表面裂缝的产生、面板不规则断裂等质量通病。
如果能够在质量问题造成重大影响的情况发生前，作好积极有效的预防措施，并制定相应解决方案，那么将对保护机场水泥混凝土道面的质量起到非常积极的意义。
1机场水泥混凝土道面施工过程技术分析1.1混凝土配制在机场水泥混凝土道面建设的过程中，混凝土配制是第一步施工程序。
在选用混凝土原材料的过程中，要在遵守符合工程施工要求的基本原则下，选定最适合的各类原材料，机场工程所运用的混凝土原材料一般包括水泥、碎石、河砂、外加剂等等，在正式开始配制工作之前，要落实原材料的质量检验工作，特别是水泥应选用旋窑生产的、碱含量不大于0.6%的道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，不宜选用早强型水泥。
之后，按照混凝土设计强度、耐磨性、耐久性和拌合物工作性等要求，进行试验室配合比设计。
试验室配合比确定之后，再根据现场原材料含水率情况，调整为工地施工配合比后通过搅拌站实际拌合进行试拌验证。
验证时根据拌合物实测视密度、含气量、坍落度及其损失情况，进一步调整拌合用水量、砂率或外加剂掺量。
调整时，水灰比不应增大、单位水泥用量不应减小。
1.2混凝土运输运输混凝土宜采用自卸机动车。
在混凝土输送工作开始之前，要清理干净运输车车厢内壁并洒水湿润运输道路路况应良好，避免运输车剧烈颠簸导致混凝土离析。
高寒地区机场混凝土道面病害分析与防治
我国高海拔寒冷地区自然环境条件恶劣，面临着昼夜温差大、冬季周期长且气温低、风沙吹蚀、太阳紫外线辐射强等环境条件。
水泥混凝土具有平整度高、承载能力强、稳定性好等优点，被广泛应用于国内外的机场道面。
而在我国高寒地区的混凝土机场道面如果施工和养护不当，在这些恶劣环境因素的综合影响下混凝土道面往往会发生道面起皮龟裂、断板开裂、路面沉陷、路基冻胀等耐久性破坏现象。
在机场的日常使用中，飞机起降、滑行更会加剧这些病害的发育。
使机场混凝土道面经常达不到设计使用期限，从而严重影响了飞机在起降过程中安全性，因此需要对道面进行经常性的改造与维修，并由此导致大量资源与能量的耗费。
本文依托高寒地区环境的特殊性，对机场混凝土道面病害研究现状进行阐述分析，来探究高寒地区机场道面病害的常见类型，揭示病害的形成机理，并提出一系列防治机场道面病害的措施，以保证高寒地区机场混凝土道面的安全使用与服役周期，尽可能地减少后期由于耐久性问题而产生的维修费用。
一、常见病害1.道面裂纹、断板高寒地区紫外线辐射强度高、气压低、温差大，且通常伴有大风天气，加之飞机起降对道面的冲击，使机场道面更易产生裂纹、断板等病害。
如图1~图2所示。
图1 机场道面裂纹示意图2 机场道面断板示意道面裂缝主要有以下三种。
（1）干缩裂缝：高寒地区气压低，常伴有大风天气，在风吹日晒的作用下，机场道面混凝土受环境因素制约，混凝土表层体积收缩变形较大，而混凝土内部受环境作用下变化幅度不明显，且气压与水分蒸发率呈反比，低气压加速了混凝土内部裂隙中的部分水分向表层迁移的速率，使混凝土表层与内部体积收缩不同步，进而产生约束混凝土收缩的拉应力，引起干缩裂缝。
（2）温度裂缝，由于高寒地区昼夜温差较大，当混凝土内部水化放热时，机场道面表层的混凝土形成较大的温度梯度，这种温差产生的拉应力会使表面出现开裂。
（3）施工裂缝，混凝土配比不合理以及施工过程中搅拌不均匀，或在混凝土道面竣工后期由于维护保养不到位，均会导致机场道面收缩时受力不均匀而发生开裂现象。
浅析机场刚性跑道道面病害成因及维修方案
浅析机场刚性跑道道面病害成因及维修方案机场跑道作为飞机起降的重要场所，其道面的状况直接关系到飞机的安全运行。
而随着使用时间的增加和飞机起降次数的增多，跑道道面病害也逐渐增多，给跑道的使用和维护带来了一定的困难。
本文将从机场跑道刚性道面病害的成因及维修方案进行浅析。
一、机场刚性跑道道面病害成因1. 路基沉降跑道的路基沉降是造成跑道道面病害的主要原因之一。
路基沉降可能是由于地基土质的松软、地下水位变化、地下沙土层的流失等引起的，导致路基的沉降变形。
当路基发生沉降时，会导致跑道道面产生开裂、下沉等病害。
2. 飞机起降飞机在起降过程中对跑道道面的影响也是造成病害的重要原因之一。
飞机的重量和速度对跑道道面会造成巨大的压力和冲击力，长期以来会导致跑道道面产生裂缝、坑洼、飞溅等病害。
3. 水渗透水渗透是造成跑道道面病害的常见原因。
当跑道道面存在裂缝、坑洼等病害时，雨水和地下水容易渗透到跑道道面内部，导致道面材料的软化和流失，最终引起病害的产生和扩大。
4. 温度变化气候变化和温度的变化也会对跑道道面造成一定的影响。
在高温和低温交替的环境下，跑道道面的材料容易发生收缩和膨胀，导致裂缝和破损的产生。
1. 裂缝维修针对跑道道面上的裂缝，可以采用倒填剂料、封口胶等材料对其进行维修。
在修补裂缝时，应根据裂缝的大小和深浅来选择合适的维修材料和方法，并注意保证修补后的表面平整光滑。
2. 坑洼修补3. 飞溅防护为防止飞机起降时产生的飞溅对跑道道面的破坏，可以在跑道道面上部署适当的飞溅防护设施，如防飞溅涂料、防飞溅板等。
这些防护设施能够有效地减少飞机起降对道面的冲击和磨损，延长道面的使用寿命。
4. 路基处理对于因路基沉降引起的跑道道面病害，需要对路基进行加固和处理。
可以采用土石方填筑、加固梁板、挡土墙等方法对路基进行处理，以减缓路基的沉降速度和幅度，减少对道面的影响。
5. 排水改善为减少水渗透对跑道道面的影响，可以对跑道道面的排水系统进行改善。
高高原机场水泥混凝土道面病害成因分析及预防措施
高高原机场水泥混凝土道面病害成因分析及预防措施摘要：目前,我国军用机场和民用机场道面,绝大部分是水泥混凝土道面,水泥混凝土道面以其强度高、耐久性好、维护费用低而受青睐。
然而,高高原机场水泥混凝土道面使用过程中出现的系列病害问题，严重影响到飞机起降的安全性，道面病害防治，日渐成为困扰机场建设和管理部门的突出问题。
为此,主要就影响飞机运行安全的水泥砼道面常见病害的主要特征、病害成因及产生原因进行分析，并在此基础上，提出几点预防措施。
关键词：高高原冰冻地区；水泥混凝土道面；病害成因、预防措施1.前言在社会经济发展的新时期，飞机成为了人们喜爱的交通工具。
机场混凝土道面质量也因此受到了人们的高度关注，究其原因，主要是混凝土道面质量关系到飞机起飞和降落的安全。
但就当前实际情况而言，机场水泥混凝土道面质量会在各种因素的影响下出现病害，需要机场予以重视，并在分析病害成因的基础上，采有效的预防措施，对此类现象进行预防和控制。
二、某机场水泥混凝土道面结构简介某机场平均海拔位在3700m以上，气候特征较为显著，具体表现为高寒缺氧、气温低（年极端最低气温达-33.7℃）、光辐射强、昼夜温差大等典型的高原大陆性气候特点，当地的气候特征对水泥混凝土道面影响较小。
为使跑道、联络道、机坪、防吹坪及工作道路均采用水泥混凝土道面，其跑道、联络道、机坪、防吹坪道面结构从上到下依次为：34cm厚水泥混凝土面层、1cm厚石屑隔离层、22cm 厚水泥稳定砂砾基层、74cm厚级配砂砾石垫层。
三、机场水泥混凝土常见病害情况及成因分析某机场常见的跑道道面的病害主要有以下几种：（1）纵向、横向和斜向裂缝：在飞机轮载的反复作用下，跑道水泥混凝土道面逐渐疲劳，其强度也因此而下降，这种现象在板块中部与接缝向垂直的位置较为常见。
（2）角隅断裂：在飞机论载的作用下，道面土基和基层局部出现下沉和流失现象，除此之外，冻胀不均匀同样是引起此类病害的成因。
（3）嵌缝料损坏：此类病害的表现为罐缝料脱落、挤出，罐料材料在老化后，其弹性和粘附性会显著降低，无法继续与缝壁保持密切的连接，封堵作用随之丧失是引发病害的主要原因。
浅析机场刚性跑道道面病害成因及维修方案
浅析机场刚性跑道道面病害成因及维修方案【摘要】这篇文章旨在探讨机场刚性跑道道面病害的成因及相应的维修方案。
首先介绍了研究背景和目的，为读者提供了研究的重要性和意义。
然后通过对机场刚性跑道道面病害的概述和成因分析，深入了解了这些病害的来源与原因。
接着讨论了维修方案，包括常见道面病害及其维修方法以及新型材料在道面维修中的应用。
在结论部分提出了相关建议，对研究成果进行了总结，同时展望了未来的研究方向。
本文旨在帮助机场管理者和相关专业人士更好地了解和处理机场道面病害，提高跑道的使用安全性和持久性。
【关键词】机场，刚性跑道，道面病害，成因，维修方案，道面维修，新型材料，建议，总结，研究方向。
1. 引言1.1 研究背景机场是国家交通运输的重要基础设施，其跑道的安全性和平整度直接关系到航空运输的安全和效率。
机场刚性跑道道面病害是影响航空安全和运行的重要因素之一，不仅会影响飞机起降的顺畅性，还可能导致严重的安全事故。
对于机场刚性跑道道面病害的成因及维修方案进行深入研究具有重要意义。
目前，随着航空业的快速发展和机场跑道使用频率的增加，机场刚性跑道道面病害的频率和程度也在逐渐增加。
由于机场跑道的高强度使用和外部环境因素的影响，各种道面病害如裂缝、坑洞、起砂等问题时有发生。
对于机场刚性跑道道面病害的形成机制和维修方法进行全面的研究，对于提高机场跑道的使用寿命和安全性具有重要的意义。
本研究旨在深入探讨机场刚性跑道道面病害的成因及维修方案，为提高机场跑道的维护管理水平和航空安全水平提供科学依据。
1.2 研究目的本文旨在深入研究机场刚性跑道道面病害的成因及维修方案，为提高机场道面的耐久性和安全性提供理论支持和实践指导。
具体研究目的如下：1. 分析机场刚性跑道道面病害的原因，探讨不同病害的形成机制，为深入理解病害特点和规律提供依据。
2. 探讨机场刚性跑道道面病害的维修方案，总结不同病害的修复方法和材料选择，为道面维修工作提供技术支持。
飞机场道面常见病害及处理方案
飞机场道面常见病害及处理方案飞机场道面常见病害类型：表层病害、局部病害、整体换板等。
1、表层病害:（1）表面龟裂、起壳、掉皮、起砂麻面等材料选择：shengde-x03修补料处理方案：超薄罩面处理，3mm上即可施工。
材料经加水搅拌后，直接涂抹在清洁后的病害部位即可。
工序：直接清理作业部位-加水搅拌后的材料涂抹于作业面-抹平收光-根据情况进行养生处理综合分析：超薄层处理，无需换板直接罩面即可，成本低、施工方便，耐候性好（-25℃-45℃）。
施工后与旧混凝土界面粘合紧密，不会二次脱落，强度高、韧性好、防水抗渗，耐磨耐腐蚀，完工后整体统一，平整美观。
（2）跑道错台材料选择：shengde-x03修补料处理方案：需要根据道面情况做基面铣刨处理工序：机场铣刨处理—清理作业部位-加水搅拌后的材料涂抹于作业面-抹平收光-根据情况进行养生处理。
综合分析：超薄层处理，无需换板直接罩面即可，成本低、施工方便，耐候性好（-25℃-45℃）。
施工后与旧混凝土界面粘合紧密，不会二次脱落，强度高、韧性好、防水抗渗，耐磨耐腐蚀，完工后整体统一，平整美观。
2、局部病害（1）裂缝、啃边材料选择：shengde-x04修补料处理方案：划线切割开条型槽浇筑。
工序：切割机根据病害部位开槽—清理碎渣—高压水清冲洗-浇筑加水搅拌好的材料—抹平收光—清洁表层。
综合分析：封闭时间短，1小时开放通航，耐候性好（-25℃-45℃）。
施工简便，强度高、韧性好、耐磨耐腐蚀。
（2）断板、断角板块缺边掉角现象，呈掉边、掉角、碎边、碎角状，损坏长度一般小于板长的1/4，损坏不超过板厚，多出现在跑道、快滑道道面板块的横缝边。
材料选择：shengde-x04修补料处理方案：划线切割开矩型槽或者梯型槽并浇筑。
综合分析：封闭时间短，1小时开放通航，高温低寒都可正常施工（零下15度—45度），施工简便，无需养生，强度高、韧性好、耐磨耐腐蚀。
3、深层病害，整体换板病害情况：严重破碎板、拱起或者塌陷材料选择：shengde-5快硬自流料处理方案：整板更换、可做到不停航施工。
机场道面病害及治理
道面损坏鉴别
纵向、横向和斜向裂缝 特征描述： 由于重复荷载、温度翘曲应力和温度收缩应力等综合作用引起的 板块开裂，将板块分成 2~3 块。 损坏程度判别： ——轻微：裂缝边缘没有或仅有轻微剥落，未产生碎块。假设裂缝未填补，其 平均宽度小于 3 mm；假设已填补，则嵌缝料完好
——中等：为以下情形之一：① 裂缝边缘中等程度剥落，可能产生碎块；② 裂缝未填补，平均宽度在 3~25 mm 之间；③ 裂缝已填补，裂缝边缘没有或 仅有轻微剥落，但嵌缝料已经损坏；④ 板块被裂缝分成 3 块，其中最少 1 条裂缝为中等程度。
——中等：为以下情形之一：① 接缝两侧各 60 cm 范围内的板块被轻微或中等裂缝〔裂缝平均 宽度不大于 25 mm〕分割成 3 块以上；② 接缝两侧各 60 cm 范围内的板块被裂缝分割成 3 块以下 ，其中有严重裂缝〔裂缝宽度大于 25 mm〕，较易产生碎块；③ 接缝出现中等程度的磨损〔接缝 表观宽度大于 25 mm，或者深度大于 13 mm〕，产生碎块的可能性较大。
损坏程度判别：不分损坏等级。
道面损坏鉴别
坑洞
特征描述：水泥混凝土表层中的集料〔或异物〕从板块剥落，形成一些“小坑〞 。一般情况下，“小坑〞的直径为 25~100 mm，深度约 13~50 mm。 损坏程度判 别：不分损坏等级。
损坏量计量：按发生损坏的板块数计。 备注及图例：① 当一板块上“小坑〞出现的密度大于 3 个/ m2 时，则进行记录。 ② 可以判断为非结构性损坏。
道面损坏鉴别
角隅断裂〔轻微〕
角隅断裂裂缝
机场水泥混凝土道面常见通病及施工措施
机场水泥混凝土道面常见通病及施工措施随着民航运输的快速发展，机场建设越来越成为国家经济发展的重要组成部分。
作为机场跑道的重要组成部分，机场水泥混凝土道面负载着航空器的起降，因此道面的质量和安全性显得非常重要。
然而，在使用过程中，机场水泥混凝土道面常常会出现一些问题，下面我们一一分析这些常见问题，并提出相应的施工措施。
一、透水透水是机场水泥混凝土道面常见的问题。
因为机场水泥混凝土道面需要承载航空器起降的重量和推进力，所以其材料和结构必然比较紧密，一旦发生毛细孔道塞，就会导致透气性变差，表面会出现出水现象。
解决办法：在施工过程中，我们应注意控制混凝土的水灰比，适当调整配合比，避免混凝土过于紧密；同时在混凝土道面中加入透气剂，使混凝土内部形成一定的毛细孔道系统，为水分提供通道。
如果表层出现出水现象，可以对表面进行密封处理，以提高道面的抗渗性。
二、龟裂龟裂是机场水泥混凝土道面的又一常见问题。
可能是因为混凝土配合比不合理，于是出现因为反应不完全导致的开裂；也可能是由于水泥混凝土道面受到温度变化和荷载作用的影响，从而引起变形和龟裂。
解决办法：首先，在施工过程中应严格控制水泥混凝土道面的配合比，调整骨料的粒径分布，选用较好的外加剂，以获得更好的力学性能。
其次，可以采用地埋式接缝板、沥青接缝条等方式对道面进行分段施工，以便在温度变化和荷载作用下能够更好地承受变形。
三、表面破损机场水泥混凝土道面表面破损有多种可能原因，其中之一可能是因为出现了裂缝，进而扩张，成为坑洞和破损点。
解决办法：在混凝土道面施工中，应控制混凝土的温度和水分含量，避免混凝土在流动性和空隙控制方面偏离所需范围。
在道面存在损坏点时，可以采用重铺施工，或利用钢板桥面铺装钢板等方式进行修补。
四、抗滑性变差机场水泥混凝土道面需要具有良好的抗滑性能，这对飞机的起降和行驶非常重要。
道面因为施工质量不好、使用年限过长或是环境损害都可能导致道面抗滑性变差。
解决办法：在施工过程中应加强道面的墨线控制，确保道面平整度和垂直度满足规范要求；选用硅石、玄武岩等耐磨耗材料，以提高道面抗滑性能。
浅析机场刚性跑道道面病害成因及维修方案
浅析机场刚性跑道道面病害成因及维修方案机场跑道是飞机起降的重要设施，其道面状况直接关系到飞机的安全和正常运行。
由于长期使用和外部环境的影响，机场跑道的道面病害问题时有发生，严重影响了飞机的安全起降。
对机场跑道道面病害成因进行深入的分析，并提出相应的维修方案，对于维护机场跑道的安全和提高其使用寿命具有极其重要的意义。
本文将从成因和维修方案两个方面进行浅析。
一、机场跑道道面病害成因分析（一）沥青路面鼓起1. 基层密实度不足：在沥青路面铺设前，基层土的密实度未达标，或者基层土质地不均匀，会导致沥青路面在使用过程中鼓起。
2. 沥青路面施工不当：沥青路面施工过程中未按要求进行振实，或者在施工中发生了温度波动较大导致的沥青路面收缩，都会引起路面鼓起。
3. 材料质量有问题：使用了质量不合格的沥青材料进行路面施工，会导致沥青路面的鼓起。
（二）混凝土路面龟裂1. 温度变化引起龟裂：混凝土路面在温度变化较大的情况下，会出现龟裂现象，特别是在寒冷地区更为严重。
2. 混凝土配合比问题：混凝土的配合比不合理，导致路面强度不够，易出现龟裂现象。
3. 车辙、裂缝漏水：车辙和裂缝部位长期积水，冬季结冰膨胀、融化收缩，会导致混凝土路面的龟裂。
（三）碳化、腐蚀1. 雨水渗透：道面雨水不能及时排出，长期渗透会导致混凝土路面的碳化、腐蚀。
2. 化学物质侵蚀：在化工厂、化肥厂等地区附近的机场，由于周围环境中含有腐蚀性化学物质，会导致混凝土路面的腐蚀。
3. 污水侵蚀：道面设计不合理或排水系统损坏，会导致道面长期积水，从而引起碳化、腐蚀。
（四）风化、磨损1. 风沙侵蚀：机场跑道常年受到风沙的侵蚀，长期风化会导致路面的磨损。
2. 高强度使用导致磨损：机场跑道长期高强度使用，飞机的起降摩擦会导致路面的磨损。
3. 机械装备破坏：机械载具在机场跑道上的行驶或维修作业不当，会对路面造成损坏。
1. 道路重新铺设：对严重鼓起的沥青路面，需进行拆除重新铺设，确保基层密实度，严格按照施工要求进行振实。
浅析机场刚性跑道道面病害成因及维修方案
浅析机场刚性跑道道面病害成因及维修方案
机场刚性跑道道面病害是指在使用过程中，道面出现的各种损坏、裂缝等问题。
病害
的成因主要有设计、材料、施工和使用等方面的因素，并且与气候和使用强度密切相关。
为了保证跑道的安全和正常运行，需要及时对道面病害进行维修和处理。
设计不合理是导致跑道道面病害的一个重要因素。
在设计过程中，如果没有合理考虑
到飞机起降的力学影响和重量分布等因素，就容易导致跑道道面的变形、开裂等问题。
设
计材料的选择也会对道面的耐久性产生重要影响。
如果选用的材料不具备足够的强度和韧性，或者存在质量问题，就容易导致道面病害的发生。
施工过程中的不当操作也是导致道面病害的一个主要原因。
如果施工过程中未能控制
好混凝土的拌合比例和坍落度，就会导致混凝土的强度不足或者开裂。
施工过程中没有严
格按照规范进行养护和保养，也会加速道面病害的发生和发展。
跑道的使用和气候条件也是导致道面病害的重要因素。
长时间的飞机起降运行会对道
面产生巨大的载荷作用，从而使道面发生疲劳破坏。
气候条件的变化也会对道面产生一定
的影响。
温度的变化会引起道面的膨胀和收缩，从而导致开裂。
降雨和积水等问题也会对
道面的稳定性产生影响。
针对不同的道面病害，需要采取相应的维修和处理方案。
对于较小的裂缝和局部损坏，可以采用补缀和修复的方法进行维修。
对于较大的裂缝和破坏区域，需要进行更为深入的
维修和处理，例如重新施工或者更换道面。
还需要加强养护和保养工作，定期进行检查和
维修，以确保道面的质量和安全。
机场水泥混凝土道面常见通病及施工措施
机场水泥混凝土道面常见通病及施工措施摘要：近年来，我国的机场建设越来越多，机场道面的质量越来越受到重视。
机场道面的几种常见病害形式，如产生不规则裂纹、出现边角断裂等，分析产生病害的原因，给出解决措施，以延长机场水泥混凝土道面的使用寿命，保证飞机滑行安全。
关键词：机场道面；道面病害；板体断裂引言目前，随着人们出行量的不断增加，机场建设项目规模逐步扩大，对工程管理提出了很高要求。
同时作为机场道路常用路面结构形式，水泥混凝土路面也必须按照规范程序施工，保证施工质量，加快进度，以适应实际发展需要。
1机场水泥混凝土道面施工质量的通病1.1机场水泥混凝土道面边角开裂在机场水泥混凝土道面施工过程中，往往会出现边角处开裂等局部破损问题，久而久之水泥混凝土板内部会因浸水受到侵蚀产生空洞，致使道面板凹陷或断裂，因此边角开裂问题不容小觑。
造成道面边角开裂的主要原因有：第一，水泥混凝土配合比不科学，粗骨过于集中，浆体过少；第二，边角处振捣不实，混凝土强度不够；第三，拆模时间过早，拆模过程中对边角处造成人为损坏；第四，边角处养护监管不严，出现漏养护现象。
1.2不规则裂纹的产生对于机场水泥混凝土道面施工，铺设的整体流程工序非常重要。
如存在施工人员程序操作不当，混凝土的调配比例失误，没有准确掌控好湿度等问题，继续进行铺设作业，铺设完工后的一段时间内就会出现不规则的裂纹。
长期处于使用状态的机场跑道，未及时进行相关道面维护，则会由于飞机起降轮与道面的长期摩擦而导致道面失水，也会使道面出现不规则裂纹。
1.3水泥混凝土道面板断板混凝土道面板在纵向连续铺筑时，裂缝平行于横向缩缝，呈波纹状。
产生原因主要有：①连续铺筑时，切缝不及时，混凝土在凝结硬化过程中收缩断裂。
②混凝土铺筑时中断施工较长，后又接着施工；接头处没有充分振捣，在结合部位出现不均匀收缩断裂。
③铺筑时同一断面上水灰比干稀差异较大，在交界面产生不均匀收缩断裂。
④铺筑填仓时，在先筑混凝土假缝已断通部位，因混凝土收缩位移，对刚铺筑成型的混凝土产生拉应力，致使混凝土在此部位断裂。
浅析机场刚性跑道道面病害成因及维修方案
浅析机场刚性跑道道面病害成因及维修方案机场刚性跑道道面病害是指在机场跑道的道面上出现的各种损害或破坏现象，严重影响了跑道的使用和安全。
常见的病害有裂缝、坑洞、剥离、龟裂等。
下面将从成因和维修方案两方面对机场刚性跑道道面病害进行分析。
首先是病害的成因。
机场跑道的道面是经过复杂的设计和施工才能建成的，然而在使用过程中，由于各种因素的影响，会导致道面产生病害。
主要的成因有以下几点：1. 基础沉降：机场跑道的道面是建立在基础上的，如果基础遇到沉降现象，会导致道面的变形和破坏。
2. 温度变化：机场跑道长期暴露在室外，受到温度的影响比较大。
在高温季节，道面会受到热胀冷缩的影响，从而产生裂缝和龟裂。
3. 日常使用：机场跑道的日常使用也是病害产生的一个重要原因。
飞机的起降、行驶等操作会给道面带来巨大的载荷和摩擦力，长期使用会导致道面的损坏。
其次是针对病害的维修方案。
针对不同的病害，有不同的维修方法和方案。
1. 对于裂缝病害，可以采用填缝材料进行修补。
填缝材料可以填充到裂缝中，从而填补裂缝，通过粘结力和强度来修复病害。
2. 对于坑洞病害，可以采用修补混凝土的方法。
将损坏的部分清理干净后，再将新的混凝土浇筑到损坏的地方，经过固化可以修复坑洞。
3. 对于剥离病害，可以采用切割重铺的方法。
先将剥离的部分切割掉，然后再重新铺设新的道面材料，经过固化可以修复剥离。
机场刚性跑道道面病害的成因多种多样，常见的有基础沉降、温度变化和日常使用等。
对于不同的病害，可以采用填缝、修补混凝土和切割重铺等方法来进行维修。
通过合理的维修方案，可以延长机场跑道的使用寿命，提高运行安全。
机场道面常见病害分析及维护方案研究
机场道面常见病害分析及维护方案研究摘要：机场道面在施工过程中，作为机场飞行区域核心且重要的基础建设组成因素之一，道路表面承担着飞机储存、滑行以及起飞降落等相关职责，进而成为确保机场各项功能可以顺利发展的重要基础条件。
本文首先详细分析机场道面常见病害类型及成因分析以及机场道面典型病害维护方案，并且充分结合实际案例，进一步总结出现阶段机场道面常见病害应对策略。
关键词：机场道面；维护方案；混凝土道面；局部板材1机场道面常见病害类型及成因分析1.1水泥混凝土道面机场道面建设过程中，针对水泥混凝土道路结构实际情况和应用现状进行综合分析，由于长时间受到外界环境和因素的作用和影响，比如：大面积降雨、冰冻等。
加上飞机设备车轮自身载重产生了长时间压力，极易造成机场道面位置水泥物质或者混凝土物质产生脱落问题，严重更甚至会导致道路路面产生骨料裸露现象，长此以往则极易造成机场道路表面过度粗糙，甚至出现大面积坑洞问题和现状，因此道路表面维护需要从结构病害具体种类开展全面分析和讨论，比如：结构麻面、起皮、露石、坑槽以及剥落等现象1.2沥青混凝土道面从当下沥青混凝土道面所产生的病害种类和常见病害内容进行综合分析，其中机场表面所产生的常见病害主要包括：道路表面结构沉降问题、搓板问题以及车辙问题等相关种类。
其中表面结构沉降问题产生的主要原因则是由于沥青混凝土原材料自身的基础压实程度明显不足，特别是道路连接端口位置，会由于飞机飞行和运行之前的等待环节，其设备内部发动机产生气流后所产生的热量问题，造成沥青物质出现了老化问题，同时飞机发动机在等待状态下出现振动现状，导致气压过密所产生的结构沉降[1]。
而沥青混凝土道面所产生的搓板问题所产生的原因则是由于沥青混合原材料自身的抗剪强度、安全性无法达到标准问题，而在飞机长时间运转和行驶滑动过程中，极易导致道路表面产生结构性拉裂、剪切问题。
道路车辙问题产生的原因则是由于飞机长时间飞行载荷，进而引起沥青混合出现塑料结构形变现状。
浅析机场刚性跑道道面病害成因及维修方案
浅析机场刚性跑道道面病害成因及维修方案1. 引言1.1 机场刚性跑道道面病害概述机场刚性跑道道面病害是指在机场跑道道面上出现的各种损坏、裂缝、起伏等问题。
这些病害会严重影响飞机的起降安全以及跑道的使用寿命，因此对于机场管理者和民航部门来说，及时发现和修复这些病害至关重要。
机场刚性跑道道面病害的出现主要受到气候影响、地基条件、施工质量等因素的影响。
常见的成因包括温度的变化、水汽的渗透、重载交通的影响等。
在实际运行过程中，这些因素会导致跑道道面出现裂缝、坑洞、鼓包等病害，严重影响跑道的使用效果和安全性。
为了及时修复和预防机场刚性跑道道面病害，需要对病害进行分类和具体分析，制定合理的维修方案和预防措施。
只有通过科学有效的维修方法和预防措施，才能保证机场跑道的安全性和长期可靠性。
了解机场刚性跑道道面病害的概述对于确保机场飞行安全和使用顺畅至关重要。
需要机场管理者和相关部门高度重视，并采取有效措施加以解决。
2. 正文2.1 机场刚性跑道道面病害成因1. 设计不合理：机场跑道设计过程中，如果没有考虑到地基情况、交通流量、气候条件等因素，就容易导致道面病害的生成。
道面厚度不足、搅拌比例不合理等。
2. 施工质量问题：施工过程中如果存在材料质量、施工工艺等方面的问题，也会导致道面病害的形成。
沥青混凝土摊铺不均匀、压实不到位等。
3. 车辆荷载：机场跑道上常年承受大量航空器的起降和行驶，车辆荷载是道面病害形成的重要因素之一。
过重的荷载会导致道面变形和裂缝的产生。
4. 气候环境影响：气候因素也会对道面病害产生影响。
气温的变化导致道面的收缩和扩张，降雨和冰雪等恶劣气候也会加剧道面病害的发生。
机场刚性跑道道面病害的成因是多方面的，需要综合考虑设计、施工、荷载和气候等因素，才能制定有效的维修方案和预防措施。
2.2 机场刚性跑道道面病害分类1. 路面磨损：路面磨损是指由于机场跑道长期使用，受到飞机起降、轮胎摩擦等作用而造成的路面表层磨损现象。
机场水泥混凝土道面常见的病害防治及处理——(自整,备注2013唧泥、2011年干缩裂缝、反射裂缝)
机场水泥混凝土道面常见的病害防治及处理机场水泥混凝土道面面板在击飞荷载长期作用下会出现损坏现象，主要分两类。
第一类：接缝处破坏——原因：破坏的主要原因是水泥混凝土道面板边应力集中和飞机荷载冲击引起；第二类：混凝土道面板块内部破坏——原因：过载或混凝土强度衰减引起。
一、接缝处破坏初期病害主要是集中在接缝处的破坏，接缝处的破坏可分为：错台、拱起、板块活动和唧泥、填缝料老化等。
（一）错台（或沉陷）错台现象常常与唧泥现象、填缝料老化、道面基础的不均匀变形密切相关。
一方面，填缝料的老化，会造成道面区域雨、雪水的渗入，在飞机荷载的作用下，产生唧泥，随着唧泥的连续不断发生，基层游离土不断带走，基层表面标高不断沉降，产生错台。
错台的特点是横向接缝两侧的道面板出现了竖向相对位移⊿h，错台根据形成台阶的高度，以及对飞机滑行的影响，可分为以下几种情况：轻度错台；中度错台；严重错台错台示意图高差小于等于10mm的错台，板底灌浆抬高法、磨平法进行处治。
1、磨平法（人工凿平、机械磨平法）——小于10mm时采用人工配合机械处治法，即先用人工将高处的错台板基本凿平，然后用磨平机再磨平，并清缝灌入填缝料。
2、注浆顶升法（板底灌浆抬高法）板底灌浆抬高法适用于基础过软引起的错台，其方法与板底脱空灌浆法相同，根据错台状况确定灌注孔的位置，打好灌注孔，从错台最低处开始灌浆抬高下沉板块，使该板块略低于相邻板块，再灌注其他孔位。
3、填补法高差大于20mm的严重错台，可采用沥青砂或水泥混凝土进行处治。
采用沥青砂处治时，应先清除水泥混凝土路面的尘土和杂物，并喷洒一层黏层沥青，用量为0.4-0.6千克每平方米。
沥青砂填补后，用压路机碾压密实，初期应控制车辆慢速行驶。
沥青砂的配合比、含油量、材料应符合《公路沥青路面施工技术规范》的要求。
但当采用细石子水泥混凝土进行处治时，应将错台下沉板表面凿除20-30mm，清除表面杂物和尘土，洒水湿润凿除面，浇筑细石子混凝土，待混凝土达到通车要求后开放交通。
民用机场跑道道面常见病害及防治
民用机场跑道道面常见病害及防治发布时间：2021-07-27T16:17:31.377Z 来源：《基层建设》2021年第13期作者：潘程[导读] 摘要：机场刚性道面一般由水泥混凝土筑成，水泥混凝土道面由于强度高、耐久性好，能把飞机的载荷分担在较大面积上等特点，被应用在大多数机场。
西部机场集团有限公司陕西省西安市 710075摘要：机场刚性道面一般由水泥混凝土筑成，水泥混凝土道面由于强度高、耐久性好，能把飞机的载荷分担在较大面积上等特点，被应用在大多数机场。
因为机场道面受到施工质量、飞机荷载及使用环境等影响，水泥混凝土道面容易产生各类病害。
但由于机场所处环境不同，起降机型及航班密集程度的不同，道面出现病害的原因及类型也多种多样。
本文就水泥混凝土道面常见病害及成因进行分析，并提出相应的防治措施。
关键词：机场跑道；道面；病害；防治随着机场建设规模的日益增大，对机场跑道的运行要求也不断在提高。
由于国内机场总体规划建设等原因，多数机场一直处于单跑道运行状态，长期运行的跑道道面均产生不同程度的病害，为保证运行安全，在不影响航班正常运行的前提下，常常需要对跑道进行快速修复。
这就需要分析常见病害的成因，随之提出维修的方法和质量控制的措施。
一、机场道面病害的成因分析根据对多个机场的调研及日常管理的归类总结，水泥混凝土道面的破坏情况主要包括表层类、裂缝断板类、接缝类、竖向位移类和道面修补的再次损坏等五大类，下面对水泥混凝土道面常见病害的成因进行分析：（一）表层类病害表层类病害包括“起皮，龟裂和细微裂纹”、“耐久性裂缝”、“收缩裂缝”和“坑洞”等四种损坏类型。
其产生的原因主要为施工质量不良、飞机轮载的反复作用及外界不利环境的影响。
此类病害虽然对道面结构的强度不产生显著影响，但影响道面的平整度，降低了道面使用的舒适性，对飞行安全造成了很大的影响。
（二）裂缝断板类病害裂缝断板类病害包括“纵、横、斜向裂缝”、“破碎板或交叉裂缝”和“角隅断裂”等三种损坏类型。
机场道面病害快速治理方法分析
机场道面病害快速治理方法分析发布时间：2022-12-01T08:11:37.472Z 来源：《工程建设标准化》2022年第15期作者：白江伟[导读] 机场道面作为飞机起飞、白江伟西部机场集团宁夏机场有限公司运行管理部飞行区管理中心宁夏银川 750000摘要：机场道面作为飞机起飞、降落必需的基础工程，其性能质量将会直接影响到飞机起飞和降落的安全性。
本文基于机场道面的常见病害以及快速处理方法研究，简单分析了机场道面常见的各种病害以及诱发原因，分别探讨了预制拼接、材料修复和局部嵌固修复三项技术，为后续机场道面病害的快速处理提供参考。
关键词：机场道面；病害类型；诱发原因；快速治理方法 1、机场道面常见的病害及诱发原因 1.1病害类型第一，板角剥落。
这种常见的病害是指与道面板接缝相接且贯穿整个道面板的裂缝，通常是因为荷载应力过大引发的[1]。
矩形板块作为机场道面建设的主要建材，在混凝土浇筑环节中，插入式振捣器无法保障混凝土的密实度符合相关标准的要求。
板角也是整个受力传输最不利的部位，再加之相邻板角之间缺乏传力杆，导致荷载传递能力相对较差，且板角部位集中分布着荷载应力，无形中加大了断裂问题的发生概率。
第二，接缝破碎。
板面接缝在破裂之后，承载强度并不会完全消失，仍具备一定的强度水平。
企口缝作为我国机场道面施工中平行滑行道纵缝的主要方式，纵向企口部位的应力更加集中。
随着外界温度的不断提高，缝隙内部的材料会逐渐挤出，即便温度快速下降，材料也无法有效恢复，随后泥沙和石屑就会进入其中，直接影响到板块的伸缩功能。
再经过反复的膨胀和收缩影响之后，板块夹缝就会变成真缝隙，封料会逐渐老化，从而带来接缝破坏的现象。
1.2诱发原因第一，施工原因。
混凝土路面作为机场道面的主要形式，在抹面过程中对混凝土进行了洒水处理，或者施工过程中气温数值变化较大，又或是在大风天气进行混凝土施工，以及混凝土养生不到位等等原因都会引发机场道面混凝土方面的干缩裂缝、横向裂缝、起皮等多种病害。
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研究背景 道面适航要求
道面平整度的表示方法很多，可归纳为以下几种： 1．用一定区间内的间隙表示；用三米尺测量时， 最大间隙不大于3mm。 2．用跑道道面的实际高程表示（即用道面的纵 剖面表示）； 3．用读取标准线和实际道面上的高差值表示； 4．用飞机在跑道上滑跑时飞机的加速度振动速 度响应表示； 5．用标准线和道面表面各点间连接之交角值表 示。
研究背景 道面适航要求
除胶方法 （3）化学除胶 化学除胶方法，根据喷漆和漆枪的原理可自行制作 喷涂除胶机械，由0.3~0.6小空气压缩机、100~200 升储液灌、喷液枪和数十米输液管（氧化胶管）等 组成。空压机中输出两条气管，一条接在储液灌上， 另一条接在喷枪送气管上，从储液灌一侧下部接一 输液管另一端接在喷枪的排液管上，各连接部位都 设开关，在空压机保持0.2~0.8Mpa压力下，可喷涂 除胶液。喷洒要均匀，待除胶剂已溶解胶迹时用钢 丝刷刷并高压水（用冲洗汽车的加压水泵 2.5~8.0Mpa ）冲洗。 优点是道面面层不受损坏，摩擦系数不降低，缺点 是成本高
研究背景 道面适航要求
除胶方法 （1）超高压水冲洗法 用超高压冲洗胶迹，使用水压力为36~40Mpa，喷枪 与道面夹角、喷枪嘴与冲洗道面的距离对除胶迹效 果和对道面面层的影响要经过试验确定，以提高除 胶的效果质量并防止冲坏道面面层。最后将冲洗掉 的胶沫清除干净。
缺点：超高压水冲洗道面很容易将道面层半裸在水 泥砂浆中的砂粒冲掉，降低了道面本身的抗滑能 力 ，利用超高压水除胶操作比较简单，但要特别 注意人身安全 。
——严重：为以下情形之一：① 裂缝边缘严重剥落，已经产生碎块；② 裂 缝未填补，其平均宽度大于 25 mm；③ 板块被裂缝分成 3 块，其中最少 1 条为严重程度的裂缝。损坏量计量：记录发生损坏的板块数量，如需为裂缝填 补提供依据，应记录各条裂缝的长度作为补充。
道面损坏鉴别
板角剥落（中等）
板角剥落（严重）
跑道除胶
由于飞机轮胎在高速着陆时接触跑道表面摩擦造 成的高温，使轮胎橡胶瞬间溶化形成橡胶粘污物 并涂抹道面纹理中，随着摩擦次数的增加和时间 的推移而使道面胶层不断加厚，造成道面摩擦系 数降低，影响飞机的制动性，特别是在道面为湿 润状态下，跑道摩擦力明显降低，直接影响飞机 的安全着陆。为保障飞行安全，当道面摩擦系数 为中度时，应及时进行除胶。
道面损坏鉴别
角隅断裂
特征描述：由于重复重荷载、板底支撑强度不足或者翘曲应力等综合因素的作用，在角隅处产生的与接 缝斜交的裂缝。从板角到裂缝两端的距离均小于或等于板边长的一半（否则为斜向裂缝），裂缝贯穿整个 板厚（否则为板角剥落）。
机场道面病害及其修复
主要内容
一、机场道面： 机场道面适航要求
二、机场道面病害类型及修复： 1. 掉边掉角定义，分类及其处理办法 2. 裂缝和断板的维修 3. 基层破坏，道面唧泥及灌浆 4. 沉陷或错台 5. 嵌缝料损坏界定及其修复 6. 道面损坏程度判定（每块板编号） 7. 跑道除胶
研究背景 道面适航要求
研究背景 道面适航要求
2. 提供足够的摩阻力： 与道面粗糙度、道面状态（干燥、潮湿或被污染）、 轮胎磨损状况、胎面的花纹、轮胎压力、滑溜比有关。
研究背景 道面适航要求
2. 提供足够的摩阻力： 民用机场常用的摩擦系数测试装置主要有：μ仪拖车 、滑溜仪拖车、表面摩阻测试车、跑道摩阻测试车、 TATRA摩阻测试车和抗滑测试仪拖车等。
道面损坏鉴别
纵向、横向和斜向裂缝 特征描述： 由于重复荷载、温度翘曲应力和温度收缩应力等综合作用引起的 板块开裂，将板块分成 2~3 块。 损坏程度判别： ——轻微：裂缝边缘没有或仅有轻微剥落，未产生碎块。若裂缝未填补，其平 均宽度小于 3 mm；若已填补，则嵌缝料完好
——中等：为以下情形之一：① 裂缝边缘中等程度剥落，可能产生碎块；② 裂缝未填补，平均宽度在 3~25 mm 之间；③ 裂缝已填补，裂缝边缘没有或 仅有轻微剥落，但嵌缝料已经损坏；④ 板块被裂缝分成 3 块，其中最少 1 条裂缝为中等程度。
研究背景 道面适航要求
《附件14》跑道摩擦系数测试设备和摩擦系数要求表
测试轮胎
测 试 设 备 类型 压力
（kPa）
表面摩阻测试 B 210
车
B 210
抗滑测试仪拖 C 140
车
C 140
TATRA摩阻测 B 210 试车 B 210
测试 速度
km/h
测试 水深
mm
新建 道面
设计 目标
维护 最小 规划值 摩阻值
研究背景 道面适航要求
4. 道面表面清洁
机场道面表面可能会受到燃油、润滑油、液压油、 标志油漆、橡胶或其它化工物品的污染，污染物可 能造成道面滑溜、遮盖地面标志或对道面造成侵蚀， 同时也影响场地美观，特别是对道面有侵蚀和易燃 的油类和其它化工物品应随时清除，以减少对道面 的损伤和防止火灾 。
研究背景 道面适航要求
研究背景 道面适航要求
除胶方法 （2）机械打磨除胶
用刻槽、切缝两用机改装而成除胶打磨机；将刻槽 用的12片金刚石拆下换成32#钢丝加工的直径300钢 丝轮成为一个长500毫米的圆刷通过电动调整运转 将胶迹打磨掉。 机械打磨除胶的优点是道面面层和填缝料不会受到 破损。缺点是除胶后道面摩擦系数没有明显提高。
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1
0.82
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1 0.76 0.57 0.48
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1 0.67 0.52 0.42
研究背景 道面适航要求
3. 平整度要求 道面的平整度影响飞机滑跑的稳定性和舒适性。 飞机滑过道面的不平整处将产生冲击和振动。 随着道面平整度的变化和恶化，不仅影响乘客 的舒适、货物的完好，而且还会影响飞行员操 纵飞机和判读仪表，引起机件的磨损，危及飞 行安全。
1. 道面强度和刚度 足够的承载力，抵抗变形的能力 机场道面的整体或某组成部分的刚度不足，即使强度
足够，也会在轮载的作用下产生过量的变形，使道面出 现波浪、轮辙、沉陷等不平整现象，影响飞机滑行的平 稳性，或者促使结构物出现断裂等损坏现象，缩短道面 的使用寿命。因此，机场道面既要有足够的强度承载机 轮荷载，又要有良好的刚度抵抗变形。