I-Shift变速箱概述

变速箱概述

传动比

AT2412C、AT2512C 和 ATO2512C 的齿轮传动比列于下表：

变速箱结构

变速箱由下列三个主要零件组成：离合器壳体、主壳体和高低档壳体。离合器壳体同时组成主变速箱的前壁。主壳体包括主轴、中间轴、倒档轴及与控制壳体一体的选档杆。高低档壳体包括高低档行星齿轮和输出轴。

1.离合器壳体

2.主变速箱壳

3.缓速器高低档壳体

变速箱的主要零件包括输入轴、主轴、带选档装置的高低档档位、中间轴、带倒档轴的润滑油泵及带选档装置的控制壳体。

倒档和基本档位的从动轮位于主轴上。同时高低档的太阳齿轮与主轴合为一体。中间轴有固定齿轮。

高低档齿轮包括行星齿轮并与输出轴合为一体。

装备有取力器的变速箱还有一个固定的驱动轴。

1.输入轴

2.主轴

3.带选档装置和缓速器驱动轮的高低档齿轮

4.副轴

5.带倒档轴的润滑油泵

6.带有换档机构的操纵机构壳体

7.取力器驱动轴

同步

∙半档齿轮（A)同步。

∙主变速箱壳体（B）及其齿轮未同步。

∙高低档齿轮（C）同步。

高低档壳体

高低档壳体（C）与下列部件结合：

∙取力器；请参见类型可选说明

∙紧急动力转向泵

∙缓速器装置

紧急动力转向泵

紧急动力转向泵位于变速箱上，由变速箱输出轴驱动。由于某种原因正常动力转向电路失效时即启动紧急动力转向泵。

紧急动力转向泵，PSS-DUAL

润滑油冷却器

变速箱润滑油冷却器功能不会受变速箱有无缓速器的影响。

高低档变速箱

高低档同步在齿圈外侧，减小了装置的长度。大同步区域会缩短选档时间；宽行星齿轮可以提供强大的高低档，斜齿轮会降低行星齿轮运行噪音。

带选档装置和缓速器驱动轮的高低档齿轮

控制机构壳体

用选档杆选择档位。一旦选择一个档位，换档到空档之后系统会将发动机扭矩降到合适的水平。

变速箱置于空档，开始换档后即会调节发动机转速与所选档位的转速相符。

控制壳体外盖有两个电气插座，有时会有三个。

未装备缓速器时要应用下列部件：

∙I车辆通讯

∙II离合器缸

∙III—

装备缓速器时要应用下列部件：

∙I车辆通讯

∙II减速器

∙II离合器缸

控制壳体包括九个电磁阀：

1超速变速箱上 HS 和 LS 有反转的功能。

控制壳体包括下列部件:

∙四个平行缸、半档、2/3 及 1/R 和高低档。

∙活塞位置的四个感应传感器。

∙两个转速传感器，一个用于主轴，另一个用于中间轴。输入轴转速由中间轴传感器进行设定。

∙一个润滑油温度传感器，半档和主变速箱的选档叉。润滑油温度传感器位于转速传感器的电缆处。

∙一个压力传感器。

∙变速箱控制单元，TECU。

气缸与位置传感器的定位

∙ A.分段式气缸

∙ B. 1/R 气缸

∙ C. 2/3 气缸

∙ D.高低档变速器气缸

∙ E.分段式气缸位置

位置传感器和速度传感器的定位

∙ A.高低档变速器气缸位置传感器

∙ B.副轴速度传感器

∙ C.主轴速度传感器

∙ D.第二，第三齿轮的位置传感器

∙ E. 1 档和倒档缸位置传感器

副轴制动

中间轴制动器位于中间轴的前端并在选择起步档后对变速箱转动零件进行制动，这将消除变速箱的磨损和噪音。制动器有时还可以在升档过程中提供更快的换档。用组合的气动缸启动制动器。

副轴制动

离合器缸

离合器缸位于离合器壳体里，分布在输入轴的圆周上，其上有一个测量离合器磨损的位置传感器。控制阀装置位于离合器壳体外侧，用来控制离合器缸。

A. 离合器缸、

B. 位置传感器、

C. 控制阀装置、

D. 控制阀装置通风口。润滑系统

变速箱通过压力和飞溅结合进行润滑。

机油通过油道进入主轴来润滑和冷却傅变速箱，以及输入轴和主轴的轴承。

同时中间轴制动器、输出轴轴承、紧急动力转向泵驱动、缓速器齿轮和取力器也都经过润滑。

润滑系统有两个溢流阀。一个溢流阀在滤清器阻塞情况下保证变速箱的润滑，而另一个防止系统内压力过大，如冷起动过程中。溢流阀由一个压缩弹簧和一个阀芯组成。

溢流阀用来保证变速箱的润滑。

溢流阀用来防止润滑油压力过大。

机油泵

润滑油泵为偏心泵，由中间轴通过齿轮进行驱动。油泵固定在倒档轴的两个滚针轴承上。

油泵压力侧有一个插入型的全流润滑油滤清器。这个滤清器位于主壳体的润滑油滤清器壳体上。支撑管路安装在固定润滑油滤清器壳体底部的盖上。支撑管路防止落在外侧的滤清器倾倒。

润滑油位

润滑油通过变速箱底部的一个放油塞（1A）和变速箱右侧的一个放油塞（1B）进行排放。

注意：有两个放油塞。

同时可以进行通风的润滑油滤清器放油塞（3）位于右侧。通过观察孔（2）检查润滑油位。

1A。变速箱底部的放油塞、1B。变速箱右侧的放油塞、2. 观察孔、3. 滤清器放油塞。

检查润滑油位的观察孔。

通风装置

通过穿过控制壳体上方和控制装置下后方的软管进行通风。

电气系统

不带减速器的变速箱传感器和电气接头

∙I. 车辆通讯∙II。离合器缸∙ A. 速度传感器