汽轮机零部件常见事故分析
汽轮机常见事故及处理方法
处理：
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 负荷或进汽量骤变，应迅速稳定负荷，最高不超过高限， 联系锅炉人员，要求稳定蒸汽参数。 机组负荷未变而轴向位移增大，应检查推力轴承金属温 度、回油温度、差胀、振动是否正常。 轴向位移增大，应立即汇报班长、值长，要求减负荷， 使轴向位移恢复正常。 机组轴向位移上升并伴有不正常的声音，剧烈振动，应 立即破坏真空紧急停机。 轴向位移增大至-1.65mm或+1.2mm,汽机自动跳闸， 轴向位移增大至-1.65mm或+1.2mm,汽机自动跳闸， 否则，应手动紧急停机，破坏真空。 若是真空下降，应根据真空带负荷。 若是高旁严重漏汽，应关闭高旁隔离门。 若是中联门误关或节流，应检查其活动试验阀是否关严。
汽轮机大轴弯曲事故
一、大轴弯曲的原因 （一）动静部分磨擦 动静部分磨擦，局部受热产生弯曲；而在一阶临界 转速下，弯曲会加剧摩擦，可能造成永久性弯曲。 （二）水冲击 汽缸进水后，汽缸与转子急剧冷却，造成汽缸变形， 转子弯曲。
二、预防措施 运行方面： （1）满足热态启动的限制 2 （2）严禁在转子不动的情况下向轴封供汽或暖机 （3）启动升速过程中，如在非临界转速下出现较大的 振动，应及时判断，果断停机，防止事故扩大； （4）停机后，应定期记录盘车电流、大轴晃动、上下 缸温差、胀差等，严防低温蒸汽和水漏入汽缸。
谢
谢!
危害：轴瓦乌金烧毁，转子轴颈损坏，汽轮机动静
碰磨等。
三、预防措施
1. 运行中监视润滑油压力、温度及回油量，并保 证有净化系统工作正常，油质合格； 2. 防止油系统切换是发生误操作； 3. 轴封工作正常，防止润滑油带水； 4. 防止轴向推力过大或转子异常振动； 5. 轴瓦乌金温度超过90°C，润滑油回油温度超 过75°C或突然连续升高到70 °C都应打闸停 机。
汽轮机事故案例
汽轮机事故案例汽轮机是一种常见的热力机械设备，广泛应用于发电厂、化工厂等工业领域。
然而，由于各种原因，汽轮机事故时有发生，给生产安全和人员生命财产造成严重威胁。
下面我们就来看几个汽轮机事故案例，以便引起大家的重视和警惕。
案例一，某发电厂汽轮机事故。
某发电厂的汽轮机在运行过程中突然发生爆炸，造成了严重的人员伤亡和设备损坏。
经过调查，事故原因主要是由于汽轮机叶片疲劳断裂，导致叶片脱落并撞击其他部件，最终引发爆炸。
而叶片疲劳断裂的原因则是由于长期高负荷运行和缺乏定期检修保养所致。
这一事故给发电厂带来了巨大的经济损失，也给相关责任人敲响了警钟。
案例二，化工厂汽轮机事故。
某化工厂的汽轮机在运行过程中出现了异常振动和噪音，随后发生了严重的事故。
经过调查，事故原因是汽轮机轴承故障导致的。
而轴承故障的原因则是由于长期高速运转和润滑不良所致。
这一事故不仅给化工厂造成了严重的设备损坏，还给周围环境和人员的安全带来了威胁，引起了社会各界的高度关注。
案例三，某船舶汽轮机事故。
某船舶的汽轮机在航行中突然发生了故障，导致船舶失去动力，险些造成触礁事故。
经过调查，事故原因是汽轮机控制系统故障导致的。
而控制系统故障的原因则是由于长期使用和维护不当所致。
这一事故给船舶的航行安全带来了严重威胁，也给船员和乘客的生命财产造成了潜在危险。
综上所述，汽轮机事故的发生往往与长期高负荷运行、缺乏定期检修保养、润滑不良、控制系统故障等因素有关。
因此，我们在使用和维护汽轮机时，务必加强对设备的监测和管理，定期进行检修保养，保证设备的安全稳定运行，以防止事故的发生，确保生产安全和人员的生命财产安全。
汽轮机运行所遇事故总结范本
汽轮机运行所遇事故总结范本标题：汽轮机运行事故总结报告摘要：本文通过对多起汽轮机运行事故的归因分析和总结，提出了相应的改进措施，旨在提高汽轮机运行的安全性和可靠性。
一、引言汽轮机是一种重要的能源转换装置，广泛应用于发电厂和工业生产中。
然而，在汽轮机的运行过程中，时有发生事故，给设备运行和人身安全带来威胁。
因此，对汽轮机运行事故进行总结和分析，能够为改进运行管理、提高设备安全性和可靠性提供有力支持。
二、事故案例分析这里列举了两起典型的汽轮机运行事故案例，并进行了归因分析。
1. 案例一：汽轮机叶片磨损引发故障在一台600MW汽轮机的运行过程中，发生了一起故障，导致汽轮机的热效率下降和运行不稳定。
经过调查和分析，发现事故的主要原因是汽轮机叶片磨损严重，导致叶片几何形状变化，进一步影响了汽轮机的运行性能。
2. 案例二：汽轮机操控系统故障引发事故一台800MW汽轮机在运行过程中突然停机，并伴随有异响和电气故障的报警。
经过排查，发现事故的根本原因在于汽轮机操控系统的故障，导致汽轮机无法正常运行，最终发生了停机事故。
三、事故原因分析基于对多起事故案例的调查和分析，总结出了导致汽轮机运行事故的常见原因。
1. 设备故障：包括叶片磨损、轴承失效、密封件泄漏等。
2. 操控系统故障：如控制操纵系统故障、自动调节系统故障等。
3. 过载运行：长期高负荷运行和短期过载运行会导致设备疲劳和损伤加剧。
4. 操作不当：人为操作不规范、参数设置错误等都可能引发事故。
5. 设备老化：长期使用、维护不当等会导致设备老化和性能下降。
四、改进措施针对汽轮机运行事故的原因，提出以下改进措施，以提高汽轮机运行的安全性和可靠性。
1. 设备维护管理：建立完善的设备维护管理制度，定期对设备进行检查、维护和修复，防止设备的磨损和老化。
2. 操控系统升级：对汽轮机的操控系统进行升级和改造，提高其稳定性和可靠性。
3. 运行监测系统：建立运行监测系统，实时监测汽轮机的运行状态和性能参数，及时发现故障和异常。
汽轮机事故处理简版
汽轮机事故处理汽轮机事故处理简介汽轮机事故是指在汽轮机的运行过程中发生的故障和意外事件。
这些事故可能对人员安全、设备损坏以及生产效率产生严重影响。
因此，及时发现和有效处理汽轮机事故是保障设备安全运行的重要任务。
本文将介绍汽轮机事故的常见类型、事故处理的步骤以及预防事故发生的措施。
同时，我们还将分析一些案例，以帮助读者更好地理解和应对汽轮机事故。
汽轮机事故类型1. 轴承故障轴承故障是汽轮机事故中较为常见的类型之一。
它可能导致设备损坏、转子脱离轨道甚至整个机组停机。
常见的轴承故障包括润滑油不足、轴承失效、过度振动等。
2. 磨损和腐蚀汽轮机在长期运行过程中往往会出现磨损和腐蚀问题。
这可能导致零件间的摩擦增加，进而引发设备故障。
常见的磨损和腐蚀问题包括烟气侵蚀、水蚀和燃烧气体的化学腐蚀等。
3. 高温和高压问题由于汽轮机的工作特性，高温和高压问题容易发生。
这可能导致设备部件和管道膨胀、变形、破裂等问题。
常见的高温和高压问题包括管道爆裂、轮叶脱落等。
4. 频率控制频率控制故障是指汽轮机在运行时无法保持稳定的转速。
这可能会导致机组不稳定、噪音过大甚至停机。
常见的频率控制故障包括调速系统故障、负荷超载等。
汽轮机事故处理步骤1. 事故发现和报告任何汽轮机事故都需要及时被发现和报告。
当工作者或自动报警系统发现事故迹象时，应立即采取行动。
同时，相关人员应向管理层和维修团队报告事故情况。
2. 事故评估和分析一旦事故被报告，维修团队应对事故进行全面评估和分析。
他们需要确定事故的原因、影响范围以及可能的解决方案。
这可以通过检查设备和系统、观察故障模式和分析相关数据来完成。
3. 事故处理和修复在对事故进行评估和分析后，维修团队可以制定合适的处理方案并进行修复。
这可能包括更换损坏的零件、修复设备中的故障、调整参数等。
在处理过程中，应确保操作符合相关的安全规范和操作流程。
4. 事故跟踪和学习事故处理后，维修团队应对修复效果进行跟踪和评估。
锅炉、汽轮机主要零部件金属事故分析(正式)
编订：__________________审核：__________________单位：__________________锅炉、汽轮机主要零部件金属事故分析(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-2112-23 锅炉、汽轮机主要零部件金属事故分析(正式)使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
下载后就可自由编辑。
一、锅炉受热面管子事故分析锅炉受热面管子是在高温、应力和腐蚀介质作用下长期工作的，当管子钢材承受不了其工作状态的负荷时，就会发生不同形式的损坏而造成事故。
火力发电厂锅炉受热面管子常见事故主要有以下几种类型：长时超温爆管、短时超温爆管，材质不良管和腐蚀热疲劳损坏。
（一）长时超温爆管超温是指金属材料在超过额定温度下运行。
额定温度指钢材在设计寿命下运行的允许最高温度，也可指工作时的额定温度，只要超出上述温度的一种即为超温运行。
长时超温的管子钢由于原子扩散加剧，导致钢材组织发生变化，使蠕变速度加快，持久强度降低，因此管子达不到设计寿命就提前爆破损坏。
爆管大多发生在高温过热器管出口段的向火侧及管子弯头处，水冷壁管、凝渣管和省煤器等也时有发生。
在长时超温爆管过程中，蒸汽和烟汽等腐蚀介质起了加速的作用。
当管壁温度超过其氧化临界温度时，蒸汽和烟汽会使管壁产生一层较厚的氧化铁；在管子胀粗时，这层氧化铁将沿垂直于应力的方向裂开；于是重新裸露的金属在拉应力和蒸汽或烟汽的作用下产生应力腐蚀，加速裂纹扩展，最终导致爆裂。
2024年汽轮机运行所遇事故总结
2024年汽轮机运行所遇事故总结2024年，汽轮机运行过程中发生了多起事故，给生命财产安全和环境带来了严重的威胁。
事故的发生主要与设备故障、人为疏忽、管理不善等因素有关。
下面将对这些事故进行总结和分析。
1. XX火电厂6号汽轮机失效事故2024年1月，XX火电厂6号汽轮机发生失效事故，造成了数百万的经济损失。
经调查，事故原因是由于设备老化和维护不善导致的故障。
此次事故提示我们，应加强对设备的定期检修和维护，确保设备的正常运行。
2. XX电厂汽轮机爆炸事故2024年5月，XX电厂汽轮机因操作人员的错误操作，导致机组内部压力不平衡，最终导致汽轮机爆炸。
此次事故造成了多人死亡，严重损害了环境。
避免类似事故的发生，应加强对操作人员的培训和安全意识教育，健全安全管理制度，严格执行操作规程。
3. XX热电厂汽轮机事故2024年9月，XX热电厂汽轮机在正常运行过程中突然停机，经过调查，发现是由于电力供应不稳定导致的。
这次事故显示了电力供应的稳定性对汽轮机运行的重要性。
为了避免类似事故，应加强对电力供应的监测和维护，确保电力供应的稳定性。
4. XX化工厂汽轮机事故2024年12月，XX化工厂的汽轮机发生事故，造成了严重的爆炸。
初步调查发现，事故可能是由于管道泄漏引起了火灾，最终导致爆炸。
这次事故提示我们，应加强对管道的监测和维护，确保管道的完整性，防止泄漏事故的发生。
总的来说，2024年汽轮机运行所遇事故主要与设备老化、维护不善、操作人员疏忽以及电力供应不稳定等因素有关。
为了减少类似事故的发生，需要加强对设备的定期检修和维护，提高操作人员的安全意识和技术水平，确保电力供应的稳定性，加强对管道和设备的监测和维护。
只有这样，才能确保汽轮机的安全运行，保护生命财产安全和环境的安全。
2024年汽轮机运行所遇事故总结范文(3篇)
2024年汽轮机运行所遇事故总结范文摘要：____年，在汽轮机设备运行中，发生了一系列的事故事件，给企业生产、安全和经济造成了巨大的损失。
本文将对这些事故进行总结和分析，并提出一些建议，以提高汽轮机设备的安全性和运行效率。
关键词：汽轮机；事故；总结；分析；建议一、引言汽轮机是一种广泛应用于工业领域的发电设备，它具有功率大、效率高、安全性好等特点。
然而，在实际运行中，汽轮机设备由于多种原因可能会发生事故，给企业和员工的生产和生命安全带来严重的威胁。
因此，对汽轮机运行所遇事故进行总结和分析，并提出相应的建议，对于提高汽轮机设备的安全性和运行效率具有重要意义。
二、事故概述____年，某汽轮机设备运行期间发生了一系列的事故，主要包括以下几个方面：1. 燃烧室爆炸事故：____年1月，由于燃烧室内混合气浓度异常过高，引发了一起严重的爆炸事故，造成了设备严重损坏，停产了数周，巨大损失。
2. 润滑系统故障：____年3月，汽轮机设备的润滑系统发生故障，导致关键部件无法正常润滑，最终造成了设备的严重故障，需要更换重要部件，停产了近一个月。
3. 温度控制失灵：____年6月，由于温度控制系统失灵，导致汽轮机设备的温度异常升高，严重影响了设备的运行效率，造成了生产成本的增加。
4. 轴承故障：____年11月，汽轮机设备的某个关键轴承发生故障，导致设备转动不灵，严重影响了设备的工作效率，需要更换轴承，停产了两周。
以上事故不仅给企业带来了巨大的经济损失，还对企业的声誉和员工的生命安全造成了严重的威胁。
因此，如何有效预防和控制这些事故的发生，提高汽轮机设备的安全性和运行效率，是一个迫切需要解决的问题。
三、事故原因分析1. 燃烧室爆炸事故燃烧室爆炸事故的发生主要是由于燃烧室内混合气浓度异常过高，引发了爆炸。
造成这一原因的主要有以下几个方面：首先，燃烧室内混合气浓度检测系统失效，无法准确监测燃烧室内混合气的浓度情况。
其次，燃料供应系统存在故障，导致燃料供给量过高，燃烧室内混合气的浓度异常增高。
汽轮机主要零部件常见事故分析
汽轮机主要零部件常见事故分析（一）汽轮机叶片事故分析汽轮机叶片的损坏形式主要是疲劳断裂。
由于叶片工作条件恶劣，受力情况复杂，断裂事故较常发生，且后果又较严重，所以对叶片断裂事故的分析研究一直受到特别重视。
按照叶片断裂的性质，可以分为短期超载疲劳损坏、长期疲劳损坏、高温疲劳损坏、应力疲劳损坏、腐蚀疲劳损坏、接触疲劳损坏等六钟。
"1、短期超载疲劳损坏这种损坏是指叶片受到外加较大应力或受到较大激振力，而振动次数低于107次就发生断裂的机械疲劳损坏。
如叶片受到水击而承受较大的应力，或因转子不平引起振动及安装不良存在周期力等较大的低频激振力，当这些力引起叶片共振时，叶片会很快断裂。
叶片短期超载疲劳损坏的宏观特征为：断面粗糙，疲劳前沿线（即贝壳纹）不明显，断面上疲劳区面积小于最终静撕断区面积；经受水击而损坏的叶片的断面呈“人”字形纹络特征。
防止短期超载疲劳损坏的主要方法是：防止水击，作好消除低频共振的调频及在正常周波下运行。
2、长期疲劳破坏长期疲劳损坏是指叶片运行中承受低于疲劳强度极限而应力循环次数又远高于107次发生的一种机械疲劳损坏。
造成长期疲劳损坏的原因有：叶片或叶片组在高频激振力作用下引起的共振损坏；叶片表面缺陷处出现局部应力集中而发生的疲劳损坏；低频率运行、超负荷运行使某些级的叶片应力升高导致提早损坏等等。
长期疲劳损坏在电厂叶片断裂事故中最为常见。
防止长期疲劳损坏的办法是：按规定避开高频激振力共振范围，提高叶片加工质量和改善运行条件。
如防止低周波、超负荷运行，防止腐蚀和水击等。
3、高温疲劳破坏高温疲劳损坏是指由蠕变和疲劳共同作用所形成的介于静应力产生的蠕变和动应力产生的疲劳之间的一种损坏形式。
裂纹源部位呈蠕变现象，断裂性质为持久断裂和疲劳断裂的组合，而且往往伴随着材料组织的变化。
高温疲劳损坏裂纹基本上是穿晶的，断口宏观貌有贝壳花纹，断口微观貌有较厚的氧化皮。
高温疲劳损坏发生在高压缸前几级叶片、中间再热式汽轮机中压缸前几级叶片以及中压汽轮机的调速级叶片。
汽轮机运行所遇事故总结标准
汽轮机运行所遇事故总结标准一、引言汽轮机作为一种重要的能源转化设备，在工业、能源、航空航天等领域起着不可替代的作用。
然而，由于其复杂性和高度自动化程度，一旦发生事故，往往会导致严重的人员伤亡和财产损失。
为了确保汽轮机运行的安全可靠性，制定了汽轮机运行所遇事故总结标准。
本文将从事故原因分析、事故处理流程、事故整改与改进、事故预防和应急措施等方面进行具体阐述。
二、事故原因分析1. 设备老化和损坏：汽轮机长时间运行会导致设备老化和损坏，如叶片磨损、密封失效等，增加事故发生的概率。
2. 设备操作不当：操作人员对汽轮机的操作不熟悉或不规范，如超负荷运行、频繁开关机等，容易引发事故。
3. 设备设计缺陷：汽轮机在设计阶段存在缺陷，如管道连接不牢固、阀门设计不合理等，使得事故隐患存在于设备自身。
4. 外部因素：气候、供电系统、机械故障等外部因素也会对汽轮机运行产生不良影响，导致事故发生。
三、事故处理流程1. 事故发生后立即启动应急预案，确保人员安全。
同时通知相关部门和相关人员进行处理。
2. 对事故现场进行封锁和隔离，确保事态不扩大。
3. 快速采集事故信息，包括事故发生的位置、时间、原因等，以便事后分析。
4. 对受损设备进行控制、隔离和修复，保护其他设备和人员的安全。
5. 开展事故分析，找出事故原因，包括设备故障、操作问题、外部因素等。
6. 对事故进行合理评估，估算损失和影响范围，为事故后续处理提供决策依据。
7. 制定事故整改方案，包括设备修复和改进、操作规程的修订、人员培训等措施，以避免类似事故再次发生。
8. 完成事故整改工作，对整改措施的实施情况进行监督和检查，确保整改效果。
四、事故整改与改进1. 设备整改：对发生事故的设备进行彻底检修或更换，确保设备的正常运行。
2. 操作规程修订：对操作规程进行修订和完善，明确操作流程、操作指引和安全注意事项。
3. 人员培训：加强对操作人员的培训，提高其对汽轮机运行和事故处理的认识和能力。
汽轮机事故案例
汽轮机事故案例
汽轮机事故案例有：
1. 300MW机弯轴：一台300MW机组的弯轴事故，导致了设备停机。
2. 蜂窝汽封事故：汽封漏汽量大，导致主油箱积水结垢严重，主油泵排气阀被堵塞未能排出空气，致主油泵入口存有空气。
3. 动叶蜂窝汽封脱落：动叶蜂窝汽封脱落，引发了设备故障。
4. 极热态启动事故：在极热态启动时，由于操作不当或设备问题，导致启动失败或设备损坏。
5. 超速试验弯轴：在进行超速试验时，由于控制不当或设备问题，导致弯轴事故。
6. 润滑油泵失效断油：润滑油泵失效，导致设备断油，引发设备故障或损坏。
7. 有系统报警不断油：在有系统报警的情况下，未及时采取措施或操作不当，导致设备断油。
8. 六通阀故障断油：六通阀故障导致设备断油。
9. 人为操作失误断油：操作人员失误导致设备断油。
10. 通流间隙引起的故障：通流间隙过小或过大，导致设备运行不稳定或出
现故障。
11. 停炉不停机：在停炉后未及时停机，导致设备继续运行并出现故障。
12. 疏水不畅事故：在启动或运行过程中，疏水不畅导致设备故障或损坏。
13. 稳定运行中参数突变事故：在稳定运行过程中，某些参数突然发生改变，导致设备故障或损坏。
这些案例涵盖了汽轮机运行中可能遇到的各种问题，包括机械故障、控制问题、人为操作失误等。
在实际操作中应加强设备的维护和保养，提高操作人员的技能和安全意识，以减少类似事故的发生。
20起典型汽轮机事故原因分析及排除措施汇编
20起典型汽轮机事故原因分析及排除措施汇编一富拉尔基二电厂86年3号机断油烧瓦事故（一）、事故经过86年2月23日3号机（200MW）临检结束，2时25分3号炉点火，6时20分冲动，5分钟即到3000转/分定速。
汽机运行班长辛××来到三号机操作盘前见已定速便说：“调速油泵可以停了”，并准备自己下零米去关调速油泵出口门，这时备用司机王××说：“我去”，便下去了。
班长去五瓦处检查，室内只留司机朱××。
王××关闭凋速油泵出口门到一半（原未全开）的时候，听到给水泵声音不正常，便停止关门去给水泵处检查。
6时28分，高、中压油动机先后自行关闭，司机忙喊：“快去开调速油泵出口门”，但室内无值班员。
班长在机头手摇同步器挂闸未成功。
此时1—5瓦冒烟，立即打闸停机。
此时副班长跑下去把调速油泵出口门全开，但为时已晚。
6时33分，转子停止，惰走7分钟，经检查除1瓦外，其他各瓦都有不同程度的磨损。
汽封片磨平或倒状，22级以后的隔板汽封磨损较重，20级叶片围板及铆钉头有轻度磨痕。
转入大修处理。
（二）、原因分析1、油泵不打油，调速油压降低，各调速汽门关闭。
三号机于84年9月25日投产，11月曾发生大轴弯曲事故，汽封片磨损未完全处理，汽封漏汽很大，使主油箱存水结垢严重，主油箱排汽阀堵塞未能排出空气。
主油泵入口有空气使调速油压下降。
此次启动速度快，从冲动到定速只有5分钟，调速油泵运行时间短空气尚未排出，就急剧关闭调速油泵出口门。
过去也曾因调速油泵停的快，油压出现过波动，后改关出口门的方法停泵。
这次又操作联系不当，使油压下降。
2、交直流油泵未启动。
当备用司机关调速油泵出门时，司机未能很好的监视油压变化，慌乱中也忘记启动润滑油泵。
24伏直流监视灯光早已消失一直未能发现。
3、低油压联动电源已经切除。
20日热工人员未开工作票在三号机热控盘进行了四项工作，把热工保护电源总开关断开，工作结束忘记合上，致使低油压未能联动润滑油泵。
汽轮机常见事故的分析
汽轮机常见事故的分析一、汽轮机事故的危害电力工业的安全生产，对国民经济和人民生活关系极为密切，汽轮机设备损坏，是电力系统五大恶性事故(即全厂停电、大面积停电，主要设备损坏、火灾、人身死亡)之一。
汽轮机设备一旦发生重大损坏事故，就需相当长的检修时间才能恢复发电。
不但对本企业造成严重的损失，而且直接影响工农业生产。
二、汽轮机常见事故的分析和处理（一）汽轮机真空下降。
汽轮机运行中，凝汽器真空下降，将导致排汽压力升高，可用焓减小，同时机组出力降低；排汽缸及轴承座受热膨胀，轴承负荷分配发生变化，机组产生振动；凝汽器铜管受热膨胀产生松弛、变形，甚至断裂；若保持负荷不变，将使轴向推力增大以及叶片过负荷，排汽的容积流量减少，末级要产生脱流及旋流；同时还会在叶片的某一部位产生较大的激振力，有可能损伤叶片。
汽轮机真空下降分为急剧下降和缓慢下降两种情况。
1、真空急剧下降的原因和处理。
（1）循环水中断循环水中断的故障可以从循环泵的工作情况判断出。
若循环泵电机电流和水泵出口压力到零，即可确认为循环泵跳闸，此时应立即启动备用循环泵。
若强合跳闸泵，应检查泵是否倒转；若倒转，严禁强合，以免电机过载和断轴。
如无备用泵，则应迅速将负荷降到零，打闸停机。
循环水泵出口压力、电机电流摆动，通常是循环水泵吸入口水位过低、网滤堵塞等所致，此时应尽快采取措施，提高水位或清降杂物。
如果循环水泵出口压力、电机电流大幅度降低，则可能是循环水泵本身故障引起。
如果循环泵在运行中出口误关，或备用泵出口门误门，造成循环水倒流，也会造成真空急剧下降。
（2）射水抽气器工作失常如果发现射水泵出口压力，电机电流同时到零，说明射水泵跳闸如射水泵压力．电流下降，说明泵本身故障或水池水位过低。
发生以上情况时，均应启动备用射水磁和射水抽气器，水位过低时应补水至正常水位。
（3）凝汽器满水凝汽器在短时间内满水，一般是凝汽器铜管泄漏严重，大量循环水进入汽侧或凝结水泵故障所致。
处理方法是立即开大水位调节阀并启动备用凝结水泵。
汽轮机应急事故介绍及处理
汽轮机应急事故介绍及处理汽轮机事故种类很多，这里主要介绍几种常见的事故及计处理方法，以提高运行人员对事故的综合判断能力和处理能力。
事故一汽轮机进水一旦冷蒸汽或水进入汽轮机，可能会对机组造成一些损坏。
水对汽轮机可能造成的损坏包括：叶片和围带损坏、推力轴承损坏、转子产生裂纹、弯曲、静止部件的永久变形和汽封齿(叶片和汽封)破碎等。
一、原因1．负荷波动过大，主蒸汽流量瞬间突增造成蒸汽带水。
2．轴封供汽或回热抽汽管道疏水不畅，积水或疏水进入汽缸3．运行人员操作不当，锅炉汽包满水，造成蒸汽带水4．汽包内部汽水分离装置损坏，部分水滴进入蒸汽二、现象1．主蒸汽、过热蒸汽温度急剧下降，过热度减小。
2．汽缸上、下缸温差明显增大，如任何一对监测进水的热电偶指出汽缸的上、下部金属间的温差为21℃或更多(汽缸的底部更冷些)时，则认为进水正在进行中。
如温差大于38℃，则机组无论如何要立即停机。
如温差不超过38℃，同时没有仪表指示或其它事故信号表明该机组必须立即停机时，把水隔离并处理后，机组仍可保持运行。
3．从进汽管法兰、轴封、汽缸结合面处冒出白色的湿汽或溅出水滴。
4．清楚地听到汽管或汽轮机内有水冲击声。
5．轴向位移增大，推力轴承金属温度急剧上升。
6．机组发生强烈振动。
三、处理(1)汽缸上下缸温差≥42℃报警，应及时查明原因，采取措施使汽机上下缸温差恢复正常，并开启有关疏水门放水；汽机上下缸温差≥56℃，手动紧急停机。
(2)确认汽轮机发生水冲击时应立即破坏真空紧急故障停机。
(3)正常运行中汽温低至520℃应及时开启主、再热管道疏水及缸体疏水，并通知锅炉迅速恢复正常。
(4)启、停机过程中保证疏水畅通，如冷段逆止门前后的疏水。
停机停炉后应特别检查高旁、低旁减温水门，锅炉再热器进口减温水门是否关闭；停机后如果需要启动给水泵运行，应将给水泵中间抽头门关闭。
(5)由于加热器满水而造成水击应迅速关闭抽汽电动门，关闭逆止门，开启管道疏水门，将加热器切为旁路运行，退出该加热器运行并通知检修处理。
汽轮机典型事故处理
汽轮机动静部分摩擦及大轴弯曲一、事故原因1、动静部分发生摩擦的原因1）动静间隙安装、检修调整不当2）动静部套加热或冷却时，膨胀或冷却不均匀3）受力部分机械变形超过允许值4）推力轴承或主轴瓦损坏5）机组强烈振动6）转子装套部件松动有位移7）通流部分的部件损坏或硬质杂物进入通流部分8）在转子弯曲或汽缸严重变形的情况下强行盘车2、引起大轴弯曲的主要原因1）动静部分摩擦使转子局部过热2）停机后在汽缸温度较高时，由于某种原因使冷水进入汽缸，引起高温状态下的转子下侧接触到冷水，局部骤然冷却，出现很大的上下温差而产生热变形，造成大轴弯曲。
据计算结果，当转子上下温差达到105～200℃时，就会造成大轴弯曲。
转子金属温度越高，越容易造成大轴弯曲。
3）转子的原材料存在过大的内应力，在较高的温度下经过一段时间运转后，内应力逐渐得到释放，从而使转子产生弯曲变形。
二、事故现象由于这种事故发生在汽缸内，无法直接观察，因而只能根据事故的原因、现象进行判断。
一般具有下列特征：1）机组振动增大，甚至强烈振动。
2）前后汽封处可能产生火花。
3）汽缸内部有金属摩擦声音。
4）有大轴挠度指示表计的机组，指示值将增大或超限。
5）若是推力轴承损坏，则推力瓦温度将升高，轴向位移指示值可能超标并发出信号。
6）上下汽缸温差可能急速增加。
三、事故处理办法通过各种特征，如机组振动增大、汽缸内有金属摩擦声或汽封处产生火花等，结合有关表计指示值变化判断是这种事故，应果断的故障停机，不要采取将负荷或降转速继续暖机，以致延误了停机时间而扩大事故，加剧设备的损坏。
停机时要记录转子惰走时间，静止后进行手动盘车。
如果盘车不动，不要强行盘动，必须全面分析研究，采取适当措施，直至揭缸检查。
汽轮机水击汽轮机水击事故是一种恶性事故，如处理不及时，易损坏汽轮机本体。
汽轮机运行中突然发生水击，将使高温下工作的蒸汽室、汽缸、转子等金属件骤然冷却，而产生很大的热应力和热变形，导致汽缸发生拱背变形，产生裂纹，并能使汽缸法栏结合面漏汽，胀差负值增大，汽轮机动静部分发生碰摩损伤；转子发生大轴弯曲，同样也使动静部分发生碰摩，这些都将引起机组发生强烈振动。
汽轮机事故预想大全
汽轮机事故预想大全汽轮机是一种热力机械，在许多工业领域中广泛使用。
由于其高效率和稳定性，汽轮机是许多工业过程的核心部件。
但是，在正常运行期间，汽轮机事故可能会发生，引起损失和伤害。
1.风扇脱落汽轮机的风扇是一个关键的组件，因为它负责将机器的压缩空气推送到涡轮中。
如果风扇脱落，它可能会导致机器故障或爆炸。
在检查机器时，应定期检查风扇以确保不会脱落。
2.涡轮轮毂断裂涡轮轮毂是汽轮机中最关键的组件之一、如果涡轮轮毂发生断裂，它可能会导致机器失效或爆炸。
在使用汽轮机时，应定期检查涡轮轮毂，确保其处于良好状态。
3.涡轮机碰撞涡轮机碰撞是因为机器运行时的误操作或设备故障而引起的。
如果涡轮机碰撞，它可能会导致机器失效或爆炸。
在使用汽轮机时，应注意避免这种情况的发生。
4.疲劳损坏因频繁的使用，汽轮机的部件可能会发生疲劳损坏。
这可能会导致机器故障或爆炸。
在使用汽轮机时，应定期检查部件，以确保它们没有发生疲劳损坏。
5.油泵失效油泵是保持汽轮机部件润滑和冷却的关键组件之一、如果油泵失效，可能会导致机器出现故障或爆炸。
在使用汽轮机时，应定期检查油泵以确保其正常工作。
6.内部泄漏汽轮机中有许多高压部件，例如涡轮，压缩器和燃烧室。
如果这些部件发生泄漏，可能会导致机器失效或爆炸。
在使用汽轮机时，应定期检查这些部件，以确保它们没有发生泄漏。
7.控制系统故障汽轮机的控制系统是控制机器运行的关键组件之一、如果控制系统出现故障，可能会导致机器失效或爆炸。
在使用汽轮机时，应定期检查控制系统，以确保其正常工作。
总之，虽然汽轮机是一种可靠的机器，但仍然会发生事故。
在使用汽轮机时，应尽可能避免上述情况并进行定期维护，以确保机器的长期性能和稳定性。
汽轮机轴系损坏事故案例分析
open your eyes and see things as they really are.勤学乐施天天向上（页眉可删）汽轮机轴系损坏事故案例分析【事故机组概况】阜新电厂01号汽轮机CCl140／N200一12.7／535／535型超高压一次中间再热两段抽汽凝汽式机组，由哈尔滨汽轮机厂制造，出厂日期96年，出厂编号72N9；发电机型号．QFSN一2002，出厂编号360237，出厂日期为95年10月，由哈尔滨电机厂制造；锅炉型号为HG一670／13．7一YMl6，出厂编号2339，出厂日期1995年3月，由哈尔滨锅炉厂制造。
该机组1996年3月安装，96年11月2日首次并网发电，同年12月18日正式移交生产；到8月19日事故时止，累计运行15151小时，发电量27．06亿千瓦时。
【事故经过】1999年8月19日0时20分，运行五值接班，机组负荷为155MW运行；零时30分，值长令加负荷到165MW；1时整，值长令加负荷到170MW，主蒸汽压力为12．6Mpa，主蒸汽温度535℃，蒸汽流量536．9吨／时。
47分30秒，高、中压主汽门关闭、抽汽逆止门关闭光字牌报警，监盘司机喊机跳了。
47分32秒，交流、直流润滑油泵联动良好。
47分37秒，发电机出口开关5532跳闸，有功负荷到0，6KV厂用电备用电源联动成功。
值长来电话向单元长询问情况，单元长告：01号机、发电机跳闸。
值长当即告：立即查明保护动作情况，对设备详细检查；有问题向我汇报。
单元长令：汽机、电气人员检查保护及设备情况。
司机助手到保护盘检查本特利保护，回来后向单元长汇报：没有发现异常。
汽机班长检查完设备汇报单元长说：设备检查没问题。
电气班长确认后汇报：发电机跳，6KV厂用正常联动备用电源，电气保护无动作，只有热工保护动作光字牌来信号。
单元长向值长汇报：检查保护和设备都没发现问题。
值长告：如无异常，可以恢复。
随即单元长告汽机班长：汽机挂闸，保持机3000转／分。
2024年汽轮机运行所遇事故总结样本（二篇）
2024年汽轮机运行所遇事故总结样本汽轮机是一种重要的动力设备，在工业生产中广泛应用。
然而，在汽轮机运行过程中，有时会发生各种事故，给人员和设备带来严重威胁。
为了提高汽轮机运行安全性，保证生产的正常进行，必须对事故进行总结分析，找出问题所在，并制定相应的标准和措施。
本文将对汽轮机运行所遇事故进行总结，并提出相应的标准。
首先，就汽轮机运行过程中常见的事故进行分类总结。
根据事故原因的不同，可以将汽轮机事故分为以下几类：机械故障事故、润滑故障事故、冷却故障事故、燃气供应故障事故、电气故障事故等。
每一类事故都具有不同的特点和危害程度，需要制定相应的标准和措施来应对。
对于机械故障事故，应首先对汽轮机的关键部件进行定期检查和保养，以及加强对机械故障的预防和监测。
对于润滑故障事故，应加强对润滑系统的管理和维护，定期更换润滑油，防止油品老化和污染。
对于冷却故障事故，应定期对冷却系统进行检查和清洗，确保冷却效果良好。
对于燃气供应故障事故，应定期检查燃气管道和阀门，确保供气畅通。
对于电气故障事故，应加强对发电机和电气设备的检查和维护，防止电气故障引发事故。
此外，还应制定事故处理的标准和流程。
例如，事故发生后应立即停机，并进行事故现场的保护和隔离，以确保人员安全和设备不受进一步损害。
然后，应尽快组织专业人员对事故原因进行分析和评估，并制定相应的处置方案。
对于一些常见的事故，可以事先设计好应对措施，并编写清晰明确的操作指南。
在处理事故过程中，还应强调事故记录和信息共享的重要性，以便后续事故的预防和应对。
此外，还应加强人员培训和管理。
对于操作人员，应定期进行安全培训和考核，提高他们的安全意识和应急处理能力。
同时，还应建立健全的安全管理制度和安全责任制度，明确人员的职责和义务。
对于施工和维护人员，也应进行相关的技术培训和考核，提高他们的专业水平和操作技能。
只有通过加强人员管理和培训，才能最大限度地减少人为因素对事故的影响。
汽轮机事故处理
汽轮机事故处理汽轮机作为现代工业中的重要动力设备，在运行过程中可能会遇到各种事故。
及时、正确地处理这些事故，对于保障设备安全、维持生产正常运行具有至关重要的意义。
一、汽轮机常见事故类型1、超速事故汽轮机转速超过规定的最大值，可能导致设备损坏甚至解体。
造成超速的原因通常有调节系统故障、主汽门或调速汽门卡涩关闭不严、甩负荷后调节系统不能及时动作等。
2、叶片损坏事故叶片在长期运行中可能会因疲劳、腐蚀、异物撞击等原因出现损坏。
叶片损坏会影响汽轮机的做功能力，严重时可能导致机组振动增大甚至停机。
3、轴系故障包括轴瓦磨损、轴弯曲、轴颈拉伤等。
轴系故障往往会引起机组振动异常，若不及时处理，可能会造成更严重的后果。
4、水冲击事故当蒸汽中带水进入汽轮机时，会造成水冲击。
水冲击会使汽缸、转子等部件受到巨大的热应力和机械应力，导致设备损坏。
5、油系统故障如油压降低、油温过高或过低、油质恶化等，可能影响轴瓦的润滑和冷却，导致轴瓦烧毁。
二、事故处理原则1、迅速判断事故原因和性质在事故发生后，运行人员应迅速收集相关信息，如仪表指示、声音、振动等，准确判断事故的原因和性质，为后续处理提供依据。
2、保障人员安全在处理事故过程中，首先要确保操作人员的安全，避免因操作不当或冒险行为造成人员伤亡。
3、防止事故扩大采取果断措施，限制事故的发展和蔓延，尽量减少设备损坏和对生产的影响。
4、尽量缩短停机时间在保证安全的前提下，尽快恢复机组运行，以减少经济损失。
三、具体事故处理方法1、超速事故处理当发现汽轮机超速时，应立即紧急停机。
迅速关闭主汽门、调速汽门，切断进汽。
同时，开启真空破坏门，加快转子转速下降。
检查并修复调节系统故障，对设备进行全面检查和修复，确认无异常后方可重新启动。
2、叶片损坏事故处理一旦发现叶片损坏，应立即停机。
检查损坏的叶片情况，评估对机组运行的影响。
对于轻微损坏的叶片，可以进行修复；对于严重损坏的叶片，需要更换。
在处理过程中，要注意清理碎片，防止进入其他部件造成二次损坏。
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力升高导致提早损坏ｇ￣。长期疲劳损坏在电 ＿ ４ ４
厂叶片断裂事故 中最为常见 。 防止长期疲劳损坏 的办法 是 ：按规定避开 高频激 振力共振范 围，提高 叶片加 工质量和改 善运行 条件。如防止低周波 、 超负荷运 行 ， 防止 腐蚀和水击等 。 １ 高温疲劳损坏 ３ ＿ 高温疲劳损坏是指 由蠕变 和疲劳共 同作 用 所形成 的介 于静 应力产生 的蠕变 和动应力产生 的疲劳之 间的一种损坏形式 。裂纹 源部位呈蠕 变现象 ， 断裂 性质为持久断裂 和疲 劳断裂 的组 合， 而且往往伴随着材料组织的变化 。 高温疲劳损坏裂纹基本上是 穿晶的 ，断 口 宏观貌有 贝壳花纹 ，断 口微观貌有较 厚的氧化 皮。 高温 疲劳损坏 发生在 高压缸 前几级 叶 片 、 中间再热式汽 轮机中压缸前几级 叶片以及 中压 汽轮机 的调速级 叶片 。 防止 高温疲劳损坏 的主要 措施是 ：选用高 温 性能 好 的金属 来制 造处 于 高温 下 工作 的 叶 片， 防止叶片共振 ， 防止叶片径 向和轴 向相摩擦 等。 以 下几 点 ： 参 考 文 献 １ 应力腐蚀损坏 Ａ ２ ． 热交 变应 力 （ 频热 应力 ） 蠕变 【周顺深． ．１在 ２ 低 和 １ 】 汽轮机零部件损坏及其寿命评如 ． 发 产生应 力腐蚀 的主要原 因是 ： ， 品 联 合作用下 出现裂纹 ； 首先 金属 电设备 ．９ ０ ）－ Ｌ １ ９ ４４ ０ 界偏析 ， 出碳化 物 ， 析 出现贫铬 区， 晶界腐蚀 ； 使 ２ ２ 截面交 界处过渡 圆角偏小 、 ． ２ 存在 刀痕
其次， 应力作用； 然后， 高浓度盐的腐蚀。 应力腐 等原因会导致机械应力或热应力集中，在交变
中 国新技术新产品
一 ３— １３
波下运行 。 １ ． ２长期疲劳损坏 长期疲劳损坏是指 叶片运行 中承受低 于疲
劳强度极 限而应力循环次数 又远高于 １７次发 ０ 生 的一种机械疲 劳损坏 。 造成长期疲劳损坏 的原 因有 ：叶片或 叶片 组在高频 激振力作用下 引起 的共 振损坏 ；叶 表面缺 陷处 出现局部应力集 中而发生的疲 劳损 坏； 低频率运 行 、 超负荷运行使某些级 的叶 片应
摘 要： 汽轮机 是 电厂 的主要设 备 ， 汽轮 机 是否安 全 运行是保 证 电厂安全 的基础 ， 下面就 汽轮机 的主要 部件 常见 的事故 加 以分析 论述 。 关键 词 ： 汽轮 机 ； 事故 １汽轮机 叶片事故分析 汽轮机 叶片 的损 坏形式 主要是疲 劳 断裂 。 由于叶片工作 条件恶 劣 ， 情况复杂 ， 裂事 受力 断 故较常发生 ， 且后果 又较严 重 ， 所以对 叶片断裂 事故的分析研 究一直受到特别重视 。按 照叶片 断裂的性 质 ， 以分 为短期超载疲劳损 坏 、 可 长期 疲 劳损 坏 、 高温疲 劳损坏 、 应力疲 劳 损坏 、 腐蚀 疲劳损坏 、 接触疲劳损坏等六钟。 Ｉ ． Ｉ长期超载疲劳损 坏 这种损坏是指叶片受到外加较 大应力或受 到较大激 振力 ，而振动次数低 于 １７ ０ 次就发生 断裂 的机 械疲 劳损坏 。如叶片受到水 击而承受 较大 的应 力 ，或因转 子不平引起振 动及安装不 良存在 周期力等较大 的低频激 振力 ，当这些力 引起叶片共振时 ， 叶片会很快断裂 。 叶 片短期超载 疲劳损 坏的宏 观特征 为 ： 断 面粗糙 ， 劳前 沿线（ 疲 即贝壳纹 ） 明显 ， 面上 不 断 疲 劳区面积小于最终静撕 断区面积 ；经受水击 而损坏 的叶片的断 面呈 ” 哼 纹络特征 。 人 防止 短期超载 疲劳损 坏的 主要方 法是 ： 防 止水击 ， 作好 消除低频共振 的调频 及在正常周
蚀 主要 发生在 ２ ｒ３ Ｃ１ 钢制造 的末级 叶片上 。其 应力作用 下产 生裂纹 ； 断 口 貌呈颗 粒状 ， 形 微观形态是 沿界 裂纹 ， 断面 ２ ３ 材质不 良， ． ２ 存在严重冶 金缺陷而导致 裂纹产生 ； 上有 滑移 台阶 ， 有细小Ｊ蚀坑 。 并 窗 防止叶 片应力 腐蚀损 坏的 只要措施是 ： 改 ２ Ａ运行不 当而引起 损坏 。如启 、 ． ２ 停机 ， 变 善 汽水品质 、提 高叶片材质 、降低 叶片动应力 负荷 等情况下 ， 温度变 化率及温度变化量过大 ， 等。 引起热 应力过大等 。 １ ． ５腐蚀疲 劳损坏 ２ ． ３叶轮 的开裂 腐 蚀疲劳损坏是 叶片在腐蚀介 质中受交变 叶轮开 裂主要 出现在低压级 。由于 叶轮直 应 力作 用而 引起的疲劳损坏 。如损 坏是以机械 径大 ， 离心力大 ， 长期运行 中键槽处 由于应力集 疲 劳 为主 ， 裂纹 发展迅速 ， 则 裂纹 为穿 晶型 ； 如 中容易 出现裂 纹 ， ， 发展到一定深度会 引起 裂纹 损 坏是 以应力 腐蚀为 主， 则裂纹 发展 较慢 ， 裂纹 整个 叶轮飞裂。叶轮开裂与下列因素有关 ： ２ ． 键 槽处加 工质量差 ， 力集 中处往往 ３１ 应 主要是 沿晶型 。 防止腐蚀疲劳损坏 的主要措 施是 ：提高叶 易 生成 裂纹并发展 ； ２ ２ Ｉ轮材 料性能差 ，韧性及塑性低 ， ． ｒ ３ １ 脆 片材质耐腐蚀 陛； 降低交变应 力水平 ； 改善汽水 品质。 性大 ， 了裂纹 扩展 ； 加速 １ ． ６接触疲劳损坏 ２ ３停机后维修保养不当， ． ３ 或水腐蚀造成 接触疲劳损坏是 由于叶片根部松动 ，叶根 应力腐 蚀。 防止叶轮开裂 的措施 ： 注意停机 后的保养 ， 参加振动 ， 使叶根之间或叶片与叶轮机接触面 产生往复微量 相对摩擦运 动而造 成的一种机械 防止腐 蚀 ； 高冶 金及加工质量 ； 提 加强探伤检查 损 坏。 等。 由于摩擦表面材料 晶体滑移和硬化 ，使硬 ３汽缸 的变形及裂 纹 化 区内产 生许 多平行 的显微 裂纹 ， 并不断扩展 ， 汽缸截面厚度变 化大 ， 汽端形 状复杂 ， 进 特 别是 法兰处厚度 非常大 ，因此在运行过程 中汽 从 而引起疲劳断裂 。 摩擦裂纹和摩擦硬化现象 同时并存是接触 缸 内外 壁 、 法兰 内外壁温差悬殊 ， 生成 的热应力 疲 劳损坏 的主要基本特征 。摩擦 硬化和摩擦裂 就 非常大 ，加之 温度变化时 又受 到热交 变应力 纹仅存于接触部位表 面。 作用， 同时 ， 内还 承受蒸 汽压力 、 止部 分 汽缸 静 防止接触疲劳 的主要措 施是 ：改善叶片接 的重力作 用 ， 作条件 十分恶 劣 ， 工 并且 ， 由于形 触 面的紧贴 程度 ，增加接触 面积 以防止接触点 状 复杂 、 薄相 差悬殊 、 厚 尺寸大 等原 因 ， 不可避 接触的应力集 中，消除或减 弱调 频叶片的振动 免 存在铸造缺 陷 ， ， 所以 汽缸容易发生变形 和开 力。 裂 的金 属事故 。 ２汽轮机转 子金属事故 分析 ３ ． Ｉ造成汽缸 变形的主要原因如 下 转子在运行过程 中要承 受扭 距和 自重引起 ３． ．１运行 中汽缸壁 内外 、 兰 内外温差较 １ 法 的弯应力 、 温度梯 度和温度变 化的热应力 、 离心 大 ， 造成法 兰结 合面漏 气 ； 汽缸 上 、 温差过大 下 力 、 力 、 动力 和发 电机 短路 力距 ， 工作 导致 动静部分相摩擦或振动 ； 热套 振 其 条 件十分恶劣 。 ３． ．２汽缸 去 应力 退火 不 当 ，或运行 中满 １ 汽轮机转子 的金 属事故 主要是叶轮 、主轴 水 、 水击等 ， 引起 变形 ； 都会 （ 转子 ） 的变形及 开裂。 ３Ｉ ． １ ３汽缸在高温下工作，各部分温度不 ２ ． １主轴（ 转子 ｊ 的塑性变形 同， 蠕变速度 不一 ， 而引起变形。 从 汽轮机出厂时的残余应力过大， 运输、 安装 ３ 造成汽缸 开裂 的主要原因如下 ： ２ 不 当以及运行 中暖机不充分 ， 动静部 分相摩擦 ， ３． ２１汽缸长期 在高温下 运行 ，出现蠕变 ， 水 击和满水等 原因 ，都有可能导致 大轴产生永 膪 陛增 加 ； 久 变形 ， 一旦 出现这种 隋况决 不能强行升速 ， 而 ３ ＿ 金 过 程 中铸 件 内部 出现 裂纹 、 ２２冶 白 应停机 后直轴 。 点 、 等 ， 造成蠕变裂 纹和热疲劳裂纹 的根 夹渣 是 直轴方法 ：对小型碳钢转子可 采用局部加 源 ： 热反变形校 直 ； 大功率合金钢转子 多采用 “ 对 松 ３－ ２３热处理 不当导致材 料组织不均匀 ， 而 弛法” 。 使持久 强度和持久塑性下降 ； ２ ＿ ２转子 的断裂 ３ Ａ 长期 高温 运行 使 汽缸材 料组织 发生 ２ 转 子断裂将造成严重事故 ， 引起 十分重 变 化 ； 应 运行 中的低 频热应 ； 力和蠕变 的联合作用 视。 断裂的起因是 出现裂纹 。 转子发现第一条宏 更 易出现裂纹 。 观裂纹 ，在大 型汽轮机 中往往作为 汽轮机工作 ３ ５ 对 于出 现裂 纹的 汽缸可 采用 彻底挖 ２ 寿命结束 的标 志。转子产生裂纹 的原因主要有 除裂纹并 进行补焊的方法加 以消除 。
工业技术
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汽 轮机 零部 件常 见事 故分析
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