汽车车身 课程设计
小车车身教学设计方案
一、教学目标1. 知识目标：- 了解小车车身的基本结构、材料及功能。
- 掌握小车车身设计与制作的基本原理和方法。
2. 技能目标：- 学会使用常用工具和设备进行小车车身的制作。
- 能够独立完成小车车身的设计与制作。
3. 情感目标：- 培养学生对汽车工程领域的兴趣和热情。
- 增强学生的创新意识和团队合作精神。
二、教学内容1. 小车车身概述- 小车车身的定义、分类及功能。
- 小车车身的材料及特性。
2. 小车车身设计- 设计原则与要求。
- 设计软件的使用（如CAD、SolidWorks等）。
- 车身造型设计、尺寸计算与结构分析。
3. 小车车身制作- 常用工具和设备的使用方法。
- 车身零件的制作与加工。
- 车身装配与调试。
4. 小车车身性能测试- 测试方法与设备。
- 性能指标分析。
三、教学过程1. 导入- 通过图片、视频等形式展示各种小车车身，激发学生的学习兴趣。
2. 讲授- 讲解小车车身的基本知识，包括结构、材料、设计原则等。
3. 实践操作- 学生分组，每组选用不同的设计软件进行车身设计。
- 指导学生使用常用工具和设备进行车身制作。
4. 作品展示与评价- 学生展示自己的作品，互相评价。
- 教师进行总结性评价，指出优点和不足。
5. 小车车身性能测试- 学生分组进行性能测试，记录数据。
- 分析测试结果，总结经验。
四、教学评价1. 课堂表现评价- 参与度、积极性、合作精神等。
2. 作品评价- 设计创意、制作工艺、性能表现等。
3. 成绩评定- 综合课堂表现、作品评价和测试成绩，给出最终评分。
五、教学资源1. 教材与参考书- 《汽车车身工程》、《汽车制造工艺》等。
2. 设计软件- CAD、SolidWorks等。
3. 工具与设备- 电钻、锯、砂纸、车床、焊接设备等。
4. 网络资源- 汽车工程领域的相关网站、论坛等。
六、教学反思在教学过程中，教师应不断反思教学效果，调整教学方法和策略，以适应学生的学习需求。
同时，鼓励学生积极参与实践，提高他们的动手能力和创新意识。
汽车车身设计教学设计 (2)
汽车车身设计教学设计介绍汽车车身设计是汽车工业中至关重要的一个环节，直接影响消费者对产品的认知和选择。
本文针对汽车车身设计这一主题，提出了一些教学设计的思路和建议。
目标学生本教学设计适用于汽车工业相关专业的学生，包括工程、设计、材料、制造等专业。
对于对汽车设计感兴趣的非专业学生也可作为课外扩展。
教学目标通过本教学设计的学习，学生应能够：•理解汽车车身设计的基本原则和流程•掌握汽车车身设计的基本工具和软件应用•能够独立完成汽车车身设计初步方案教学内容单元一：汽车设计的基本原理涵盖的主要内容：•汽车车身设计中的人机工程学原理•汽车设计中常用的审美原则和风格要素单元二：汽车车身设计中常用工具介绍涵盖的主要内容：•常见的汽车设计软件和工具的介绍和使用方法•安装、使用汽车设计软件和工具的方法及注意事项单元三：汽车车身外观设计涵盖的主要内容：•汽车外观设计的特点和要求•汽车的流线型和比例设计•汽车的造型和装饰设计单元四：汽车车身结构设计涵盖的主要内容：•汽车结构设计的基本原则和要求•汽车结构设计中常见问题的解决方法•车身和底盘的整体设计单元五：汽车车身材料及制造工艺涵盖的主要内容：•常见的汽车材料和制造工艺•不同材料的应用范围和优缺点•典型汽车材料的性能和特点教学方法教学方法应多样化，相互结合，注重实践和应用，并应根据学生的学习差异来做适度的调整。
以下是一些建议的教学方法：•讲解式教学：对汽车设计的基本原理和流程进行讲解•论文阅读：选取相关论文，让学生阅读并分析•案例分析：选取实际案例，进行分析和讨论•实验和模型制作：让学生动手进行汽车车身设计，体验实际流程和工具评估方式对于本教学设计的评估应基于学生能力的全面性和实用性，建议采用以下方案：•学生的小组作业，包括资料搜集、分析和总结•学生的报告和答辩，对学生的调研能力和表达能力进行评估•学生综合性实践任务和项目，考察学生在汽车车身设计方面的应用能力总结汽车车身设计是一个复杂的过程，需要考虑人机工程学、审美、造型比例、结构、材料等众多要素，通过本教学设计的学习，希望能使学生掌握汽车车身设计的基本原则和流程，并能够应用于实际生产中。
汽车车身结构课程设计
汽车车身结构课程设计一、教学目标本课程的学习目标包括知识目标、技能目标和情感态度价值观目标。
知识目标要求学生掌握汽车车身的基本结构、功能及其设计原理；技能目标要求学生能够运用所学知识进行简单的汽车车身结构设计和分析；情感态度价值观目标要求学生培养对汽车设计和制造的兴趣，增强创新意识和团队合作精神。
通过对汽车车身结构的学习，使学生了解汽车车身结构的基本概念，掌握汽车车身结构的设计原理和制造工艺，培养学生运用所学知识解决实际问题的能力，提高学生的创新意识和团队合作精神。
二、教学内容本课程的教学内容主要包括汽车车身结构的基本概念、设计原理和制造工艺。
教学大纲按照教材的章节进行安排，共分为五个部分。
第一部分：汽车车身结构的基本概念。
介绍汽车车身结构的基本组成、分类和功能。
第二部分：汽车车身结构的设计原理。
讲解汽车车身结构的设计原则、方法和流程。
第三部分：汽车车身结构的制造工艺。
介绍汽车车身结构的制造工艺、流程和设备。
第四部分：汽车车身结构的设计案例。
分析典型汽车车身结构设计案例，引导学生学会分析和解构汽车车身结构。
第五部分：汽车车身结构的实验实践。
学生进行汽车车身结构实验，提高学生的动手能力和实践能力。
三、教学方法本课程采用多种教学方法，包括讲授法、讨论法、案例分析法和实验法等。
讲授法：通过教师的讲解，使学生掌握汽车车身结构的基本概念、设计原理和制造工艺。
讨论法：学生进行课堂讨论，培养学生的思考能力和团队协作精神。
案例分析法：分析典型汽车车身结构设计案例，引导学生学会分析和解构汽车车身结构。
实验法：学生进行汽车车身结构实验，提高学生的动手能力和实践能力。
四、教学资源本课程的教学资源包括教材、参考书、多媒体资料和实验设备。
教材：选用权威、实用的教材，为学生提供系统的学习资源。
参考书：提供丰富的参考资料，帮助学生拓宽知识面。
多媒体资料：制作精美的多媒体课件，增强课堂教学的趣味性和生动性。
实验设备：保证学生有足够的实验设备进行实践操作，提高学生的动手能力。
基于ansys汽车车身课程设计
基于ansys汽车车身课程设计一、课程目标知识目标：1. 掌握ANSYS软件的基本操作流程，并能运用其进行汽车车身的模拟分析；2. 理解汽车车身结构力学原理，掌握车身设计中的关键参数对结构性能的影响；3. 了解汽车车身设计的基本要求及行业标准。
技能目标：1. 能够运用ANSYS软件进行汽车车身的建模、网格划分、材料属性设置及边界条件施加；2. 能够运用ANSYS软件对汽车车身进行静力学、动力学及疲劳分析，并提取分析结果；3. 能够根据分析结果提出优化方案，提高汽车车身的结构性能。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对汽车工程领域的兴趣，激发其探索精神和创新意识；2. 培养学生严谨的科学态度，使其认识到理论知识在实际工程中的应用价值；3. 培养学生团队协作意识，提高沟通与表达能力，为未来职业生涯奠定基础。
课程性质：本课程为高年级专业实践课程，旨在通过实际操作，使学生将所学理论知识与工程实践相结合。
学生特点：学生已具备一定的力学基础和计算机操作能力，对汽车行业有一定了解，但缺乏实际工程经验。
教学要求：结合学生特点，注重实践操作，以案例教学为主，引导学生掌握课程目标所要求的知识和技能。
在教学过程中，关注学生情感态度价值观的培养，提高其综合素质。
通过课程学习，使学生能够独立完成汽车车身的设计与分析任务，为从事相关工作奠定基础。
二、教学内容1. ANSYS软件基本操作：包括软件安装、界面认识、基本操作流程介绍，使学生熟悉软件环境；对应教材章节：第1章 ANSYS软件概述与安装；2. 汽车车身结构力学原理：讲解汽车车身结构类型、力学特性，分析关键参数对结构性能的影响；对应教材章节：第2章 汽车车身结构力学基础；3. 汽车车身建模与网格划分：介绍汽车车身建模方法、网格划分技巧，指导学生实际操作；对应教材章节：第3章 汽车车身建模与网格划分；4. 材料属性设置与边界条件施加：讲解材料属性设置原则、边界条件类型及施加方法；对应教材章节：第4章 材料属性设置与边界条件施加；5. 汽车车身静力学分析：介绍静力学分析原理，指导学生进行汽车车身静力学分析；对应教材章节：第5章 静力学分析；6. 汽车车身动力学分析：讲解动力学分析原理，指导学生进行汽车车身动力学分析；对应教材章节：第6章 动力学分析；7. 汽车车身疲劳分析：介绍疲劳分析原理，指导学生进行汽车车身疲劳分析；对应教材章节：第7章 疲劳分析；8. 分析结果提取与优化：教授如何提取分析结果，根据结果提出优化方案；对应教材章节：第8章 分析结果处理与优化。
轿车车身维修技术课程设计
轿车车身维修技术课程设计一、前言汽车已经成为人们生活中不可缺少的交通工具，但在长时间的使用中不可避免会出现一些损坏和故障，需要进行修理和维护。
其中，车身损坏是较为常见的问题之一。
在车身维修过程中，需要专业知识和技能的支持。
因此，本文将介绍如何设计一门车身维修技术的课程，让学生能够在学习期间，掌握必要的知识和技能，提高其对汽车维修的能力和技术水平。
二、课程目标本课程的主要目的是使学生具备轿车车身维修的基本技能和知识。
在本课程之后，学生应该能够：1.识别轿车车身损坏类型，制定正确的维修方案；2.掌握车身各部分拆卸、修理和组装的方法和技巧；3.熟悉车身维修所需工具的使用，掌握车身维修的安全规范。
三、课程大纲本课程将探讨以下主题：1. 车身维修工具和设备•因应车型和受损部位选择适当的工具；•使用常见的车身维修设备；•掌握安全使用工具和设备的技能。
2. 车身材料和零部件•介绍车身零部件的类型和功能；•讲解车身使用的材料，如钢筋、钢板等；•学习如何选择正确的材料和部件。
3. 车身检测和评估•学习车身受损检测的方法；•学习如何处理不同类型的损伤；•学习如何评估车身损伤的严重程度。
4. 车身修理•学习车身修理的基础知识；•学习在不同部位的车身上修复不同类型的损伤；•学习修补后的车身外观质量如何得到保障。
5. 车身拆卸和组装•学习在维修期间的车身拆卸和组装技巧；•学习在更换零部件时如何拆卸和组装车身；•学习如何维护车身连接器。
6. 车身涂装•学习车身涂装的基础知识和流程；•学习各种不同类型和质量的车身漆和漆面处理方法；•学习车身涂装的技巧。
以上主题中的每个部分都将配有实践课程，并授予学生车身维修技能方面的知识。
本课程将重视实战训练和安全考虑。
四、教学方法本课程将采用多种教学方法。
除了传统的课堂教学和书本练习外，我们还将采用以下教学方法：1.应用实验课程培养学生实际操作能力；2.实用案例分析，帮助学生理解真实的车身维修难题；3.沟通互动式教学，鼓励学生交流意见和问题，建立良好的学生群体。
车身课程设计
车身课程设计一、教学目标本课程旨在让学生了解和掌握车身的基本结构、设计原理和制造工艺，培养学生的空间想象能力和创新能力，提高学生的实践操作能力，使学生在学习过程中形成良好的工程素养和审美观念。
1.了解车身的基本结构及其功能。
2.掌握车身设计的基本原理和流程。
3.熟悉车身制造的主要工艺和方法。
4.能够运用所学知识分析和评价车身设计。
5.能够运用现代设计软件进行车身造型设计。
6.能够参与车身制造的实践操作。
情感态度价值观目标：1.培养学生的团队协作精神和责任感。
2.培养学生对汽车文化的认识和热爱。
3.培养学生关注社会发展和绿色环保的意识。
二、教学内容本课程的教学内容主要包括车身结构、车身设计原理、车身制造工艺三个部分。
1.车身结构：介绍车身的基本构成，包括车身框架、车身覆盖件、车身附件等，以及各部分的功能和作用。
2.车身设计原理：讲解车身设计的基本原则，如安全性、舒适性、经济性、美观性等，以及车身造型设计的方法和技巧。
3.车身制造工艺：介绍车身制造的主要工艺，如冲压、焊接、涂装、总装等，以及各种工艺的特点和应用。
三、教学方法为了提高教学效果，本课程将采用多种教学方法相结合的方式进行教学。
1.讲授法：用于传授车身结构、设计原理和制造工艺等基本知识。
2.案例分析法：通过分析典型车身设计案例，使学生更好地理解和掌握设计原理和方法。
3.实验法：学生参观车身制造生产线，亲身体验车身制造的各个环节，提高学生的实践操作能力。
4.讨论法：鼓励学生就车身设计、制造等方面的问题进行讨论，培养学生的创新思维和团队协作精神。
四、教学资源为了支持本课程的教学，我们将准备以下教学资源：1.教材：《车身设计基础》、《车身制造工艺》等。
2.参考书：提供相关的专业书籍，供学生拓展阅读。
3.多媒体资料：制作课件、视频等，用于辅助教学。
4.实验设备：学生参观车身制造实验室，使用实验室的设备进行实践操作。
五、教学评估本课程的评估方式包括平时表现、作业、考试等，以全面、客观、公正地评价学生的学习成果。
汽车车身教案
审阅签名：- 播放视频，启发讲解概念，提问引导，引导学生理解原理概念学生消化➢阅读思考；学生探究作答，逐步进入新课。
学生探究教师引导结束总结布置作业讲授新课（汽车车身系统维护操作）讲授新课（汽车车身系统维护）导入新课（汽车车身系统维护案例）课程前期准备组织教学、开始➢阅读思考；【组织教学】（1分钟）起立、坐下，检查学生到课和准备上课情况，安定课堂秩序。
【教学回顾】（3分钟）前期汽车维护安全相关知识。
【导入新课】（2分钟）汽车底盘维护相关案例简单概述。
【讲授新课】（80分钟）课题六汽车车身及相关附件的保养检查一、门锁系统的内容见图6-1图6-1 汽车门锁系统车门锁根据工作用途分为：电动门锁和机械门锁。
门锁功能联系见图6-2。
图6- 2 门锁功能关系二、门锁的基本元件组成见图6-3 图6-3 汽车左门元件名称？作用？名称？作用？名称？作用？【教学小结】（5分钟）汽车车身系统相关知识，操作及安全。
【教学评价】（8分钟）评价项目评价内容评价分数小组评价教师评价教学实施计划合理性0-20完成速度0-20知识点掌握成果正确性0-20知识点掌握0-20学生团队合作团队沟通0-10展示解说0-10【作业布置】讲述车身相关知识。
布置考证题、1—2题。
【教学反思】（课后思考体会总结，优化调整）【教学后记】（相关知识完善补充，内容时间合理性）。
汽车车身制造工艺学课程设计
汽车车身制造工艺学课程设计一、课程介绍汽车车身制造工艺学是汽车工程专业必修课程之一，它主要涉及汽车制造中的车身制造工艺和相关技术，是汽车工程专业学生必须掌握的基础知识。
汽车车身制造工艺学是汽车制造专业中的重要学科，对于培养学生的工程实践能力、创新能力和实际应用能力起着关键作用。
二、课程目标本课程的目标是帮助学生掌握汽车车身制造工艺和相关技术，了解汽车车身部件的材料、结构和制造工艺，并具备设计、制作和组装车身零部件的能力。
通过本课程的学习，学生应该具备以下能力：1.熟悉汽车车身制造的基本概念和术语，掌握相关标准和规范。
2.掌握汽车车身材料的特性和选用原则，了解各种材料的用途和特点。
3.掌握汽车车身结构设计和制造工艺，能够进行模具设计和制造。
4.能够进行汽车车身部件的加工和组装，掌握汽车车身制造的整个生产流程。
5.具备汽车车身制造的创新设计能力，能够对汽车车身进行改进和创新。
三、课程内容本课程的内容涵盖汽车车身制造工艺的各个方面，包括以下几个部分：1. 汽车车身制造工艺概述介绍汽车车身制造工艺的概念和基本知识，包括汽车车身材料、车身结构和制造工艺的基本概念和术语。
2. 汽车车身材料介绍汽车车身材料的特性和选用原则，包括钢材、铝材、合金材料、塑料材料、复合材料等常用材料的性能、用途和特点。
3. 汽车车身结构设计和制造工艺介绍汽车车身结构设计和制造工艺的相关知识，包括正面、侧面、后面等不同部位的结构设计和制造工艺，并介绍模具设计和制造的基本原理和方法。
4. 汽车车身零部件的加工和组装介绍汽车车身零部件的加工和组装的过程和方法，包括钢板冲压、成形、焊接、喷涂等加工方法和前后桥组装、内饰组装等组装方法。
5. 汽车车身制造的创新设计介绍汽车车身制造过程中的创新设计方法和思路，包括利用新材料、新工艺、新技术等进行改进和创新的方法和实例。
四、课程评价本课程的评价主要采用以下方法：1.作业评估：根据学生提交的作业，对其理解、掌握和应用课程知识的情况进行评估。
客车车身设计课程设计
客车车身设计课程设计一、教学目标本课程旨在通过客车车身设计的学习，使学生掌握车身设计的基本原理和方法，培养学生的创新意识和实践能力。
具体目标如下：1.了解客车车身的基本结构和设计原则。
2.掌握车身设计的基本流程和方法。
3.熟悉车身材料的选择和应用。
4.能够运用设计软件进行车身造型和设计。
5.具备一定的的手工绘图能力。
6.能够进行车身材料的选用和样品制作。
情感态度价值观目标：1.培养学生的创新意识和设计热情。
2.培养学生团队合作和沟通协调的能力。
3.培养学生对环保和可持续发展的关注和认识。
二、教学内容本课程的教学内容主要包括以下几个部分：1.客车车身设计的基本原理和方法。
2.客车车身的结构分析和解构设计。
3.客车车身材料的选择和应用。
4.客车车身设计的流程和关键环节。
5.车身设计软件的使用和操作。
6.车身设计实践项目和案例分析。
三、教学方法为了提高教学效果和学生的参与度，本课程将采用多种教学方法相结合的方式进行教学。
1.讲授法：通过讲解和演示，使学生掌握车身设计的基本原理和方法。
2.案例分析法：通过分析实际案例，使学生了解车身设计的流程和关键环节。
3.讨论法：通过小组讨论，培养学生的团队合作和沟通协调的能力。
4.实验法：通过实际操作，使学生掌握车身材料的选择和应用。
四、教学资源为了支持本课程的教学内容和教学方法的实施，我们将准备以下教学资源：1.教材：选择合适的教材，用于引导学生学习和掌握车身设计的基本知识。
2.多媒体资料：提供相关的图片、视频和动画等资料，丰富学生的学习体验。
3.实验设备：准备相关的实验设备，用于学生进行车身材料的选用和样品制作。
4.设计软件：提供车身设计软件，用于学生进行车身造型和设计。
五、教学评估为了全面、客观地评价学生的学习成果，本课程将采用多种评估方式相结合的方法。
1.平时表现：通过课堂参与、提问、小组讨论等环节，评估学生的学习态度和积极性。
2.作业：布置适量的作业，评估学生对车身设计知识和技能的掌握程度。
汽车车身设计基础课程设计
汽车车身设计基础课程设计1. 课程简介汽车车身设计基础课程是汽车技术专业的一门基础课程，其主要内容包括车身设计的基本原理、常用设计软件的使用方法以及设计实践等。
本课程旨在通过理论学习和实践操作相结合的方式，全面提升学生在汽车车身设计方面的专业能力。
2. 课程目标本课程的主要目标如下：1.掌握汽车车身设计的基本原理和方法；2.学习掌握常用的车身设计软件，如CATIA、SolidWorks等；3.能够熟练运用所学知识和软件完成车身设计实践。
3. 课程内容本课程主要包括以下内容：3.1 汽车车身设计原理1.汽车车身的结构组成和基本原理；2.汽车车身设计的主要考虑因素；3.汽车车身设计的基本方法。
3.2 车身设计软件1.CATIA车身设计软件的基本操作方法；2.SolidWorks车身设计软件的基本操作方法；3.其他车身设计软件的基本介绍。
3.3 车身设计实践1.汽车车身模型的建立；2.汽车车身装配模型的建立；3.采用常用的车身设计软件进行模型和装配建立；4.完成汽车车身设计实践任务。
4. 评估方式本课程的评估包括课堂作业、设计报告和考试。
1.课堂作业：占总成绩的20%，包括课堂练习和作业；2.设计报告：占总成绩的40%，要求学生完成一次综合性车身设计任务，并提交设计报告；3.考试：占总成绩的40%，考核学生对汽车车身设计基础知识的掌握情况。
5. 参考资料1.《CATIA车身绘图与设计实例》；2.《汽车车身结构设计与分析》；3.《SolidWorks车身设计与装配实例教程》；4.《汽车车身CAD技术教程》。
6. 总结汽车车身设计基础课程对汽车技术专业的学生非常重要。
通过学习本课程，学生可以掌握汽车车身设计的基本原理和方法，熟练运用常用的车身设计软件进行设计实践，提高自己在这个领域的专业能力。
车身结构课程设计
车身结构课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握车身结构的定义、分类及各部分功能，理解车身结构与车辆性能之间的关系。
2. 使学生了解车身设计的基本原则，掌握车身设计的基本流程和关键参数。
3. 帮助学生了解不同类型车身结构的优缺点，能够分析其在实际应用中的适应性。
技能目标：1. 培养学生运用所学知识分析车身结构的能力，能够对给定车型进行结构分析。
2. 培养学生运用车身设计原则和方法，设计简单的车身结构，提高创新实践能力。
3. 培养学生通过查阅资料、团队合作等方式，解决实际车身结构问题的能力。
情感态度价值观目标：1. 激发学生对车身结构的兴趣，培养其探索精神，提高学习积极性。
2. 培养学生关注车身结构在环保、安全等方面的意义，增强社会责任感。
3. 引导学生认识到团队合作的重要性，培养合作精神和沟通能力。
分析课程性质、学生特点和教学要求：本课程为汽车工程专业课程，旨在帮助学生掌握车身结构的基本知识，培养其实践能力。
学生处于大学二年级，已具备一定的基础知识，具有较强的求知欲和动手能力。
教学要求注重理论与实践相结合，强调学生的主体地位，注重培养学生的创新能力和实际操作能力。
课程目标分解：1. 掌握车身结构基础知识，能进行车身结构分类及功能分析。
2. 学会运用车身设计原则，完成简单车身结构设计。
3. 能够分析不同类型车身结构的优缺点，并在实际应用中进行选择。
4. 培养学生的团队合作意识，提高沟通与协作能力。
5. 增强学生对车身结构在环保、安全等方面的认识，提高社会责任感。
二、教学内容1. 车身结构概述- 车身结构定义及分类- 各类车身结构的功能特点2. 车身结构与性能关系- 车身结构对车辆性能的影响- 车身结构设计原则3. 车身设计流程与方法- 车身设计基本流程- 车身设计关键参数- 车身设计常用方法4. 车身结构分析- 车身结构受力分析- 车身结构优化方法5. 车身结构实例分析- 常见车身结构案例分析- 各类车身结构优缺点对比6. 车身结构设计实践- 简单车身结构设计方法- 设计实践案例7. 车身结构新技术与发展趋势- 新材料在车身结构中的应用- 车身结构轻量化技术- 车身结构智能化发展趋势教学内容安排与进度：第1-2周：车身结构概述及功能特点第3-4周：车身结构与性能关系、设计原则第5-6周：车身设计流程与方法第7-8周：车身结构分析第9-10周：车身结构实例分析第11-12周：车身结构设计实践第13-14周：车身结构新技术与发展趋势教材章节关联：《汽车工程》第3章 车身结构设计《汽车车身结构与设计》第1-5章三、教学方法1. 讲授法：通过系统的讲解，使学生掌握车身结构的基本概念、设计原则及方法。
汽车车身教案
汽车车身的主要结构形式
一、乘用车车身
乘用车车身分为非承载式和承载式两种类型。早期轿车车身大都采用非承载式车身，20世纪80年代后期，轿车车身的结构转向以承载式车身结构为主。下面以承载式车身结构为例加以介绍。
长头式驾驶室可分为前后两个部分：车头和驾驶室主体。车头部分的发动机罩根据开启方式不同可分为鳄口型和车头反转型两种。鳄口型车头的整体性能好，但开启后发动机室的敞口小;翻转型车头较好地解决了前述所在的问题，但也存在碰撞事故后波及范围大、修理难度高的不足。这两种车型的驾驶室主体部分在结构上区别不是很大，差别突出反映在驾驶室的车前钣金件上。
车厢前端的防护架也是栏板式车厢的组成部分，它与车厢底板固定在一起，防止货物在运输中前移而危及驾驶室。
（3）厢式
车厢利用型材或冲压的构件制成框架，在覆蒙皮形成封闭壳体，主要运送特定的货物。为提高强度和使蒙皮不致产生振动，几乎所有表面都制成纹筋，加之与底板刚性连接，使整个壳体具有很大的刚度和承载能力。
三、客车车身
授课班级
授课课时
授课形式
授课章节名称
第五章汽车车身
教学目标
了解汽车车身的分类和作用；掌握乘用车车身的结构形式、货车车身的结构形式；了解车门的类型，掌握车门的结构
教学重点
掌乘用车车身的结构形式、货车车身的结构形式；车门的结构
教学难点
掌乘用车车身的结构形式、货车车身的结构形式；车门的结构教学ຫໍສະໝຸດ 段讲授法、图例讲解、小组讨论
大中型客车的车身一般都采用骨架式结构，广泛使用的有非承载式车身的半承载式车身。
《汽车车身修复技术》课程设计
《汽车车身修复技术》课程设计一、课程基本信息1.课程名称：汽车车身修复技术2.课程类别：专业核心课3.学时：724.应用专业：汽车检测与维修技术二、课程定位《汽车车身修复技术》是汽车检测与维修技术维修技术专业教学团队在调研汽车售后服务行业、企业的工作岗位、工作任务，以及已毕业学生就业岗位的基础上，整合优化工作岗位的工作任务，结合学校教学特点，而开发的汽车车身维修技术专业的核心课程之一。
《汽车车身修复技术》主要培养学生掌握事故车钣金及附件拆装、车身维修操作安全、车身钣金件损伤分析及修复和覆盖件的精修等工作任务所开设的等方面的知识和技能。
《汽车车身修复技术》以汽车车身维修中的《车间安全与车身维修常用工具使用》、《汽车系统及零部件识别》和《汽车电路系统初级维护》等课程为基础，又和后续《汽车车身车架大修》、《汽车电路系统初级维护》和《顶岗实习》等综合实践课程融为一体，共同培养学生专业核心知识与技能。
三、课程目标依据汽车车身维修技术专业毕业生的工作岗位：汽车钣金、汽车油漆、汽车美容护理、汽车查勘定损、二手车评估、汽车质检和汽车配件管理等岗位的工作任务，参照汽车钣金工、汽车油漆工、汽车维修工等技能工种的职业标准，确定了课程目标。
课程目标是：学生通过学习，能够根据常见车身结构的特点、钣金件成型工艺、车身常见外围板件的手工及整形机维修工作过程等知识，能根据污车身损伤情况和修复工作的需要，选择合适、经济的维修工具和设备，实施维修操作及相关服务。
在学习过程中，逐渐培养学生积极进取、吃苦耐劳、敬业爱岗、安全操作的职业精神以及诚实守信的职业道德，为今后胜任工作和职业持续发展奠定良好的职业素养。
四、内容设计依据课程目标，培养学生的创新能力，在教学中运用“弹性、自治、学习者中心”的基本理念，设计职业能力系统化课程体系，依据岗位能力标准设计课程内容。
课程内容按照工作过程一体化设计，包括认识汽车车身结构、实施车身钣金基本操作工艺、实施车身金属板件修复、实施车身覆盖件精修学习情境单元。
车身设计课程设计
车身设计课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握车身设计的基本概念，理解车身结构与功能的关系；2. 使学生了解车身设计的发展历程，认识不同时期车身设计的特点；3. 帮助学生了解并掌握车身设计的基本原则和设计方法。
技能目标：1. 培养学生运用所学知识进行车身创意设计的能力；2. 培养学生运用绘图软件进行车身设计表达的能力；3. 提高学生团队协作、沟通表达和解决问题的能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对车身设计的兴趣，激发创新意识；2. 培养学生关注环保、节能、安全等社会热点问题，将绿色设计理念融入车身设计；3. 引导学生树立正确的审美观念，培养良好的审美情趣。
课程性质分析：本课程为专业选修课，适用于对汽车设计有一定兴趣和特长的学生。
课程内容紧密结合实际，注重理论与实践相结合。
学生特点分析：学生具备一定的汽车基础知识，对车身设计有一定了解，但对专业设计方法和软件操作相对陌生。
学生具有较强的求知欲和动手能力。
教学要求：1. 注重启发式教学，引导学生主动探究和思考；2. 结合实际案例，提高学生的设计实践能力；3. 强化团队协作，培养学生良好的沟通能力和合作精神。
二、教学内容1. 车身设计基本概念：介绍车身设计的定义、分类及其与汽车性能的关系，分析车身设计的基本要素和设计流程。
教材章节：第一章 车身设计概述2. 车身设计发展历程：讲解国内外车身设计的发展趋势，分析各时期车身设计的特点及影响因素。
教材章节：第二章 车身设计发展简史3. 车身设计原则与方法：阐述车身设计的基本原则，介绍常用的设计方法和设计技巧。
教材章节：第三章 车身设计原则与方法4. 车身设计实践：结合实际案例，指导学生进行车身创意设计，运用绘图软件进行设计表达。
教材章节：第四章 车身设计实践5. 车身设计评价：介绍车身设计评价的标准和方法，分析优秀车身设计作品的优点。
教材章节：第五章 车身设计评价6. 绿色车身设计：讲解绿色设计理念，探讨环保、节能、安全等因素在车身设计中的应用。
汽车车身课程设计
汽车车身设计课程设计课程设计题目电动游览车车身设计姓名：学号：班级：指导教师：学院：学校：日期：目录1.摘要 (3)2.设计任务书 (4)3.方案分析及选择 (5)4.设计步骤 (6)4.1车身主要尺寸的分确定和基本外轮廓的草图设计 (6)4.2车身轮廓的细节处理 (13)4.3.对车身进行着色处理 (19)4.4车身的整体效果图 (20)5.设计心得 (21)6.参考文献 (22)1.摘要车身是汽车的三大总成之一，其生存周期约为底盘的三分之一。
车身的更新速度较快，因此车身设计对新车的开发具有十分重要的作用。
目前，计算机辅助技术已渗透到汽车生存周期的各个阶段，尤其是CAD技术已成为汽车造型设计的常规手段。
通过本次课程设计了解汽车车身造型设计的程序，理解汽车车身造型设计的基本原理和方法，掌握汽车造型设计中的美学、空气动力学和人机工学的一般知识。
同时培养动手操作能力和分析能力，为以后从事汽车车身设计打下坚实的基础。
课程设计中，本人的任务是根据观光车车身的布置特点，完成车内布置及三维造型。
通过查找现有车型的参数及座位的布置，利用CATIA画出车内布置的三维图中，并进行相应的渲染。
达到设计一款外形流畅美观，具备实用性的电动游览车。
关键词:车身造型，美学，空气动力学，CATIA，电动观光车2.设计任务书学年学期：专业班级：指导教师：设计时间：15-17周学时周数：3周一、设计目的通过本次课程设计使学生了解汽车车身造型设计的程序，理解汽车车身造型设计的基本原理和方法，掌握汽车造型设计中的美学、空气动力学以及人机工程学的一般知识。
同时培养学生的动手能力和分析能力，为以后从事汽车车身设计打下坚实的基础。
二、设计任务及要求根据一下车身尺寸参数完成电动观光车车身造型设计任务，达到以下要求：车体宽度小于2m车体高度小于2m可供月15到18人乘坐最高时速40KM允许坡度15°3.方案分析及选择该产品为15坐观光游览车，主要用于面积较大的景区游览，校园便利车和厂区交通工具使用。
汽车构造课程教案—项目3.5 汽车车身
介绍驾驶室和货箱的功用和结构特点
5.车门及附件（0.25学时）
讲清不同开启方式的车门结构、车门组成、车窗组成及车窗升降原理。
作业、思考
1.将车身类型图片与名称连线。
2.将轿车车型图片与名称连线。
3.客车车身根据承载方式不同可分为哪几种，分别有什么特点？
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4.货车驾驶室根据布置方式不同可分为哪几种，分别有什么特点？
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《汽车构造》课程教案
授课内容
项目3.5汽车车身
授课学时
2学时
教学目的1.了解汽车车身壳体的 Nhomakorabea类和组成
2.掌握轿车、客车和货车车身各自的结构组成和各种车身的功用。
3.了解整个车身包含的部件，车门、车窗以及车身附件的结构组成和工作原理。
教学重点
1.车身壳体的分类和结构组成
2.轿车、客车、货车各车身结构特点。
教学难点
承载式、半承载式和承载式车身的结构区别。
教具和媒体使用
多媒体、音像、讲解、板书
教学方法
讲授法
教学过程
1.车身壳体（0.25学时）
《汽车车身制造技术》—教学教案
《汽车车身制造技术》—教学教案第一章：汽车车身制造技术概述1.1 教学目标了解汽车车身制造技术的基本概念和发展历程。
理解汽车车身制造技术的重要性和应用范围。
掌握汽车车身制造技术的基本原理和工艺流程。
1.2 教学内容汽车车身制造技术的定义和发展历程。
汽车车身制造技术的应用范围和重要性。
汽车车身制造技术的基本原理和工艺流程。
1.3 教学方法采用讲授法和互动讨论法，引导学生了解和思考汽车车身制造技术的基本概念和发展历程。
通过案例分析和图片展示，帮助学生理解汽车车身制造技术的应用范围和重要性。
通过流程图和视频演示，让学生掌握汽车车身制造技术的基本原理和工艺流程。
1.4 教学评估进行课堂讨论和提问，评估学生对汽车车身制造技术的基本概念和发展历程的理解程度。
布置案例分析和图片展示的作业，评估学生对汽车车身制造技术的应用范围和重要性的理解程度。
进行流程图和视频演示的测试，评估学生对汽车车身制造技术的基本原理和工艺流程的掌握程度。
第二章：汽车车身材料2.1 教学目标了解汽车车身材料的种类和特性。
理解汽车车身材料的选择原则和应用范围。
掌握汽车车身材料的制造工艺和性能评价。
2.2 教学内容汽车车身材料的种类和特性，包括金属材料、塑料材料、复合材料等。
汽车车身材料的选择原则和应用范围。
汽车车身材料的制造工艺和性能评价。
2.3 教学方法通过讲授法和互动讨论法，引导学生了解和思考汽车车身材料的种类和特性。
通过案例分析和实物展示，帮助学生理解汽车车身材料的选择原则和应用范围。
通过实验和实践，让学生掌握汽车车身材料的制造工艺和性能评价。
2.4 教学评估进行课堂讨论和提问，评估学生对汽车车身材料的种类和特性的了解程度。
布置案例分析和实物展示的作业，评估学生对汽车车身材料的选择原则和应用范围的理解程度。
进行实验和实践的测试，评估学生对汽车车身材料的制造工艺和性能评价的掌握程度。
第三章：汽车车身制造工艺3.1 教学目标了解汽车车身制造工艺的基本流程和步骤。
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表面工程课程设计——汽车车身电泳涂装工艺设计学院名称：材料科学与工程学院专业班级：金属xxxx学生姓名：xx指导老师：邵红红纪嘉明汽车车身电泳涂装工艺设计xxxxxxxxxxxxxxx材料科学与工程学院一.服役条件分析现代汽车车身主要是由薄板钢冲压焊装起来的，钢板强度高也易加工，但容易生锈。
锈蚀会使车身强度下降，缩短使用寿命，并且使车身外观恶劣化，损坏汽车的市场销售。
另一方面，从节省资源和能源的社会性要求出发，汽车市场上对汽车的耐久性提出了更高的要求，即提高防腐蚀性能，延长汽车的使用寿命。
这主要基于以下3方面的考虑：（1）用户一般要求汽车的使用寿命长一些。
由于汽车技术的进步，发动机、传动系等的耐久寿命已达到10年以上，因此关键是延长车身的使用寿命。
（2）冬季欧美地区为防止路面结冰，会使用大量的防冻剂，或作为除雪手段，往路面上撒盐或小石粒，以保证车辆在严冬季节的正常行驶，这对车身有很强的腐蚀作用。
所以，在寒冷地区车身的防腐蚀性能已成为车辆的可靠性和商品性指标。
（3）作为法规之一，防腐蚀标准的制定和实施，促进了车身防腐技术的发展和耐久性的提高。
目前，欧美国家的汽车一般要求使用10年以上，美国通用公司提出了所谓的“10—5—2”的车身防腐蚀目标，即车身外板穿孔腐蚀为10年，表面锈蚀为5年，发动机罩和地板下表面锈蚀为2年的防腐蚀技术要求。
二.所需性能由于汽车使用的腐蚀环境的恶劣、使用的寿命要求延长，特别是随着进一步的车身轻量化要求，车身使用的钢板越来越薄，其腐蚀裕量减小。
所以，从提高车身防腐蚀性能着手，来延长车身的使用寿命已成为车身设计的重要使命。
汽车属于户外产品，因而汽车车身必须能适应寒冷地区、湿热带、工业地区和沿海等各种气候条件。
在国际市场上具有竞争力的汽车应适应世界各地的气候条件。
特别是在湿热带的沿海地区，使用的汽车腐蚀现象特别严重，造成车身极易锈蚀穿孔。
在北美、北欧等国家，冬季为了防止路面结冰打滑，在高速公路上撒盐、沙，造成汽车车身的严重腐蚀。
汽车车身表面在储运和使用过程中常落上鸟粪、路面的沥、油污等，如果车身表面不具备一定的防腐蚀性能，也会造成汽车车身表面被污物侵蚀。
综上所述，汽车车身必须要有极高的防腐蚀性能。
三.工艺选择为了满足汽车车身高防腐蚀性能的要求，可以通过一定表面处理工艺，在车身表面获得一定的涂层。
该涂层可将车身的表面和空气、水分、日光以及外界的各种腐蚀物质隔开，有效保护汽车车身，延长使用寿命。
另外，汽车是现代化交通和运输工具之一，它既对国民经济和发展起着重要作用，同时对美化环境和点缀人民生活起到极其重要的作用。
所以，这就要求了涂层除了对汽车车身起着防腐蚀作用外，还要能起到装饰车身的作用。
下面介绍几种能够在汽车车身表面获得一定涂层的表面处理工艺，并对每种工艺做具体的分析和对比，最终确定一种满足汽车车身所需性能的表面处理工艺。
热喷涂：热喷涂是指利用某种热源将喷涂材料迅速加热到熔化或半熔化状态，再经过高速气流或焰流使其雾化，加速喷射在经预处理的零件表面上，使材料表面得到强化和改性，获得某种功能(如耐磨、防腐、抗高温等)表面的一种应用性很强的材料表层复合技术。
热喷涂技术的局限：①热喷涂所得涂层与基体材料的结合强度较低，容易导致涂层与汽车车身的脱离，缩短汽车车身的使用寿命。
②涂层孔隙率较高。
孔隙的存在使热喷涂涂层在用于防腐蚀时不利。
③均匀性也较差，不利于后面的面漆，影响到汽车车身的整体协调性和美观。
④热能利用率比较低，成本也相对较高。
⑤热喷涂粒子呈线性飞行的特性，难于在易遮蔽的凹腔、复杂型面、细长内孔、盲孔等部位喷涂合格涂层。
⑥热喷涂的工作环境较差，有噪声、粉尘、热和弧光辐射问题，必须采取相应的劳动保护与环境保护的措施。
综上所述，热喷涂技术无法用于汽车车身表面处理。
电镀：电镀是指在含有欲镀金属的盐类溶液中，以被镀基体金属为阴极，通过电解作用，使镀液中欲镀金属的阳离子在基体金属表面沉积出来，形成镀层的一种表面加工方法。
镀层性能不同于基体金属，具有新的特征。
根据镀层的功能，可将镀层分为防护型镀层、装饰性镀层及其他功能性镀层。
电镀属于湿法覆盖层技术，在其镀覆过程中采用了大量化学物质，同时产生了大量的含化学物质和重金属的污水、废气和废渣。
所以汽车车身若采用电镀会产生大量的污染，电镀废水不好处理，污染了环境也增加了工艺成本。
化学镀：化学镀是指在没有外加电流通过的情况下，利用化学方法使溶液中的金属离子还原为金属并沉积在基体表面，形成镀层的一种表面加工方法。
被镀件浸入镀液中，化学还原剂在溶液中提供电子使金属离子还原沉积在镀件表面。
化学镀所得镀层厚度很均匀，镀层外观也良好，耐蚀性也更好。
但它的溶液稳定性较差，使用温度高，寿命短。
如果用于汽车车身表面处理，会大大增加工艺成本。
热浸镀：是将被镀金属材料经过表面预处理后，放入远比工件的熔点低的熔融金属或合金中获得金属镀层的方法。
热浸镀的有点在于得到的镀层厚，能在较恶劣的环境中长期使用。
但浸镀层厚度和均匀性不易控制，所以不适合用于车身的表面处理。
化学转化膜：金属的化学处理法是通过化学或者电化学手段，使金属表面形成稳定的化合物膜层的方法。
这种化学处理生成的膜层称之为化学转化膜。
化学成膜的机理是金属与特定的腐蚀液接触而在一定条件下发生化学反应，由于浓差极化作用和阴极极化作用等，使金属表面表面生成一层附着力良好的、能保护金属不易受水和其他腐蚀介质影响的化合物膜。
由于化学转化膜是金属基体直接参与成膜反应而成的，因而膜与基体的结合力比电镀层和化学镀层这些外加膜层大得多。
而且化学转化膜几乎能在所有的金属表面都能生成。
金属的化学处理法不适合单独作为汽车车身的表面处理，应与其它表面处理工艺配合使用。
所以，在汽车车身电泳涂装前，应通过磷化处理在表面生成一层磷酸盐薄膜。
而且，磷的比例越高，与阴极电泳配套性能越好。
电泳涂装：是利用直流电使带电的树脂粒子在电场作用下，电沉积在被涂件表面。
电泳涂装有阳极电泳和阴极电泳之分，被涂件作为阳极的属阳极电泳，反之为阴极电泳。
阳极电泳涂料价格更低，但其耐腐蚀性能不及阴极电泳涂料。
所以目前各厂家基本上都采用阴极电泳涂装。
电泳涂装可实现自动化连续生产，劳动强度低，效率高；电泳涂料以水做稀释剂，不使用有机溶剂，无中毒和火灾危害，对大气污染小，涂料利用率高达95%以上；电泳涂膜表面均匀，附着力好，耐蚀性更好，适合复杂形状的工件涂装，内腔表面也可沉积膜层。
所以比较适合作为汽车车身的表面处理工艺。
综上所述，汽车车身的表面处理工艺选择阴极电泳涂装。
四.工艺流程汽车车身的电泳涂装工艺流程具体如下：表面预清理→水洗→脱脂→水洗→热水洗→表调→水洗→磷化→水洗→钝化(封闭处理)→去离子水洗→热风烘干→电泳沉积→超滤循环水洗(UF液洗)→烘烤成膜(涂膜固化)→冷却→涂装面漆注：除锈一般在车身所用板材冲压前进行，所以在这个过程中，汽车车身不需酸洗除锈了。
五.各工序作用电泳涂装前处理的作用：首先要把车身表面所附着的油脂、锈蚀、氧化皮、灰尘等异物除掉，否则会阻碍涂层与基体金属的附着力，造成涂层起泡、龟裂、剥落等。
为增加金属表面与涂料层间的结合力，提高涂层的质量，延长涂层的使用寿命，在面漆前必须充分除去车身表面上的各种污物，在金属表面上生成一层不溶于水的磷酸盐薄膜，为涂层提供一个良好的基底。
1.表面预清理：除去在采用清洗的方式不能除去的过度的污物，如金属件上的锈斑，在冲压、焊接过程中由于零件与地面接触而沾染的油泥、干涸的油污及焊接中残留的焊渣、焊药、焊丝头。
2.水洗：清洗车身表面，为脱脂做准备。
3.脱脂：除掉车身制件金属表面的油脂。
4.水洗：洗去车身表面残留的脱脂溶液。
5.热水洗：为表面调整做准备。
6.表调：金属进过脱脂、酸洗后，使用PS-F01等表面调整剂进行处理称为表调。
在磷化时，能促进磷化膜晶核产生，从而缩短磷化膜的形成时间，使磷化膜薄而均匀、致密，达到降低原材料消耗量、提高防锈性能的目地。
7.水洗：清除工件从表调中带出来的残液，水洗质量的好坏直接影响车身的磷化质量和整个槽液的稳定。
8.磷化：在车身金属表面上生成一层不溶于水的磷酸盐膜。
磷化膜作为油漆涂层的基底，能显著提高涂层的耐腐蚀性，阻止腐蚀在涂层下以及在涂层被破坏的部位扩展，并能增强涂层与金属之间的附着力，大大延长涂层的使用寿命。
9.水洗：清洗去车身表面残留的磷化过程中的溶液。
10.钝化：除去磷化膜表面的疏松层，并对磷化膜不完全的部分或孔穴部分进行封闭，提高防腐蚀性能。
这对采用阴极电泳涂漆工艺的前处理非常重要。
11.去离子水洗：进一步清洗车身，为面漆做准备。
12.热风烘干：保持汽车车身表面的完全干燥。
13.电泳沉积：将具有导电性的被涂物浸入水稀释的电泳涂料槽中作为阳极，在槽中另设置与其相对应的阴极，在二极间通直流电，使在被涂物上析出均一、水不溶的涂膜。
14.UF液洗：清洗掉车身表面附着的电泳槽液，回收表面的浮漆，提高电泳涂料的利用率，提高和改善涂膜表面质量。
15.烘烤成膜：将己涂得的湿涂膜转化为干涂膜，使涂膜固化。
阴极电泳涂料属热固化性涂料，必须在规定的较高的温度下才能固化。
16.冷却：使涂膜温度降低，为涂装面漆做准备。
17.涂装面漆：面漆是车身涂装中最后一道涂层，它直接影响汽车的装饰性、耐候性和外观等。
涂装面漆主要是为了使汽车车身美观。
六.各工序的配方及工艺参数分析(1)各工序的配方及工艺参数1.脱脂：车身一般采用碱液清洗脱脂，方法简单，成本低廉。
配方及工艺参数：NaOH 30～50g/LNa2CO3 20～30g/LNa3PO4 40～60g/LNa2SiO3 5～10g/LOP-10乳化剂1～3g/L温度80～90℃时间2～3min2.表调：以胶体钛盐作表调剂。
胶体钛盐的成分配方：成分原料级别质量浓度多聚磷酸盐工业级180～195g/kg硫酸氧钛混合液工业级150g/kg磷酸二钠盐工业级420g/kg硼酸盐工业级30g/kg85%磷酸工业级45～60g/kgST10混合物工业级20g/kg制备表调剂的工艺参数：反应温度为120℃，PH为11～13，反应时间为48h。
表调液的PH值8.2～9.5配置表调液的水硬度20～100°dH3.磷化：在汽车涂装中，使用的磷化液以锌系磷化液为主，低温或中温处理。
在下列配方中采用低温磷化工艺。
配方及工艺参数：磷酸二氢锌45～45g/L硝酸锌60～70g/L游离酸度4～6点总酸度80～95点温度15～35℃时间3～10min4.钝化：在磷化后，对磷化膜进行封闭处理。
配方及工艺参数：重铬酸钾30～50g/L碳酸钠 2～4g/L温度80～95℃时间5～15min5.电泳沉积：采用阴极电泳沉积。
具体工艺参数要参考下面的电泳涂装“工艺参数的确定”根据具体的情况确定。