汽车的优化设计整理
汽车车身结构优化设计
汽车车身结构优化设计随着汽车行业的持续发展，汽车设计和制造技术的日益成熟，如何实现汽车车身结构的优化设计成为一个重要的研究方向。
汽车车身结构对车辆的性能、安全和舒适度有着决定性的影响。
本文将从汽车车身结构设计的需求和方法，汽车车身结构材料选择和应用，以及汽车车身结构优化设计的案例研究进行分析和论述。
一、汽车车身结构设计的需求和方法在汽车设计中，汽车车身结构是一个重要的方面，它决定了汽车的稳定性、轻量化和节能性能。
汽车车身结构设计需求主要包括以下几个方面：1. 结构稳定性：汽车车身结构设计应考虑各种行驶情况下的稳定性和安全性。
2. 轻量化：轻量化是一个常见的汽车车身结构设计目标。
轻量化能有效地降低车辆的燃油消耗和环境污染，提高汽车的能源利用率。
3. 舒适性：汽车车身结构应该考虑到驾驶员和乘客的舒适度，并能减少噪音和震动。
在汽车车身结构设计中，一些方法和工具可以用于优化设计，例如CAE、拓扑优化等。
CAE（计算机辅助工程）技术能够通过数字仿真，快速计算车身结构下的各种工况下的应力分布，以便进行优化设计。
拓扑优化则是一种基于数学模型和算法的方法，它可以自动生成最优的车身结构模型，以便实现轻量化和优化性能的目标。
二、汽车车身结构材料选择和应用汽车车身结构材料是决定其性能和质量的关键因素之一。
环保节能是当前材料选择要考虑的主要因素。
1. 钢材和铝材：钢材和铝材是目前汽车车身结构中使用最广泛的材料。
高强度钢材和铝材能够有效地压缩车身的重量，并保证强度。
2. 轻质材料：在轻量化方面，汽车车身结构中不锈钢、镁合金等轻质材料也被用于汽车车身结构中。
由于这些材料有着很好的强度和耐腐蚀性能，底盘和车身的质量能够得到减轻。
3. 复合材料：由于汽车车身结构要求同时满足强度和轻量化的目的，因此复合材料正在成为汽车车身结构中的新兴材料。
这些材料由于其良好的强度和轻重量，能够实现汽车车身的更好的强度和轻量化。
三、汽车车身结构优化设计的案例研究在实际汽车车身结构设计中，优化设计的应用已经产生了很好的效果，在汽车轻量化和节能方面都取得了一定的成果。
汽车性能分析与优化设计
汽车性能分析与优化设计随着人们对于汽车性能需求的不断提升，汽车制造商也在不断加强汽车的性能设计和管理，以求满足消费者的需求。
汽车性能的设计和优化是保证汽车正常运转和更好的行驶品质的关键。
本文为大家介绍汽车性能分析与优化设计。
一、汽车性能分析汽车性能分析是对于汽车性能的各个方面进行评估和分析。
汽车性能分析可以分为很多个方面，不过最核心的可以分为以下几个方面：1. 发动机性能分析发动机是汽车性能的核心，其性能直接影响汽车加速、速度、燃油消耗等诸多因素。
一般情况下，发动机的性能参数有最大功率、最大扭矩、燃油效率等。
这些参数是估算发动机性能的关键因素。
2. 悬挂系统分析悬挂系统是汽车运动过程中的支撑系统，其质量和稳定性直接影响到汽车的舒适性和安全性。
因此，对悬挂系统的分析需要综合考虑其结构、材料、车身质量和与地面的摩擦等因素。
3. 制动系统分析制动系统是汽车行驶的关键因素，其安全性和稳定性是维持汽车行驶的重要保障。
对于制动系统分析需要考虑到刹车片材料、制动盘质量、制动液性质、锁死现象等。
二、汽车性能优化设计汽车性能优化设计是为了提高汽车综合性能而进行调整和改良的过程。
汽车的性能优化设计不仅仅要求解决各个系统本身带来的问题，还需要综合考虑系统之间的相互作用。
1. 发动机优化设计发动机是汽车的心脏，因此发动机的性能优化是关键。
这主要包括增加动力、减少排放、提高燃油效率等。
a. 增加动力增加动力需要考虑提高转速、增加气缸数和增强排气系统。
还需要综合考虑发动机制造材料、热量散发、动力传导等因素。
b. 减少排放汽车的排放问题是重要的环保问题。
减少排放主要包括降低NOx、CO、SO2等气体的排放量。
这需要综合考虑排气波长、波高、火花塞、喷油器等因素。
c. 提高燃油效率提高燃油效率需要综合考虑发动机的压缩比、气缸结构、点火时间等因素。
此外，优化燃料喷射系统也是一个关键问题。
2. 悬挂系统优化设计悬挂系统的优化设计需要考虑车身阻尼、稳定性、悬挂高度和蕉下式等因素。
车身结构优化设计与性能分析
车身结构优化设计与性能分析一、前言汽车行业经历了长达一个世纪的发展，车身结构也随之不断进化。
从最初的单纯金属制造到现在的多材料结构，每一次的演变都让汽车更加安全与高效。
本文将从车身结构的优化设计入手，探讨如何提高汽车性能。
二、车身结构的优化设计1. 材料选择在过去，车身结构主要是由钢铁等金属材料构成，但现在随着新材料技术的不断发展，更多的新材料被应用于车身结构上。
比如碳纤维，它的强度和刚度比钢铁还高，同时它的重量却要轻很多，可以大大减轻汽车的整体重量，提高汽车的燃油效率和节能性能。
2. 结构设计车身结构设计需要考虑车辆的性能和安全性。
为了达到这些目标，工程师们通常会采用一些设计手段来确保车辆在各种条件下的安全性和性能。
例如，在汽车碰撞时，工程师必须确认车身结构能承受撞击力，并且车内乘客得到足够的保护。
设计车身结构时，还要考虑到气动以及流体力学特性，以确保汽车在高速行驶的过程中能够保持稳定的行驶。
3. 仿真计算与传统的试错方法相比，仿真计算可以更加快速而精确地对车身结构进行评估，减少时间和成本。
使用高效的计算机仿真软件，工程师们可以对施力、载荷、应力、扭矩和应变等因素进行详细的分析和优化。
在此基础上，设计出更加优异的车身结构，缩短研发周期，提高产品质量。
三、车身结构性能分析1. 刚度车身结构的刚度对于汽车牵引、平稳行驶、路面过滤等方面的表现有极大的影响。
由于车身结构的强度和刚度取决于材料和构造，在材料性能相同时，通过合理结构设计和优秀的组装工艺可以极大提高车身的刚度。
2. 强度车身结构的强度代表着汽车在受到外力冲撞时对撞击力的抵抗能力。
因此，提高车身的强度可以保证汽车在各种行业标准测试下的安全性能。
3. 抗拉能力抗拉能力是车身结构性能的一个重要指标，它代表了车身在受到拉力时的能力。
因此，车身结构的材料和结构设计需要具备足够的抗拉能力，以确保车辆在行驶过程中不易损坏。
4. 范德瓦尔斯力分析驾驶车辆时，车身的稳定性对乘客的感觉和安全性都是非常重要的。
汽车优化设计知识点
汽车优化设计知识点汽车设计的优化是一门涉及多个领域的综合性学科，旨在提高汽车性能、降低能耗和排放，并提供更好的用户体验。
本文将介绍一些汽车优化设计的基本知识点。
1.整车轻量化设计整车轻量化设计是一种重要的优化策略，通过减少汽车自身重量来提高燃油经济性和性能。
常见的轻量化设计方法包括使用轻质材料如铝合金和高强度钢材、优化结构设计以减少材料用量、采用可替代的轻量化零部件等。
轻量化设计既可以减少燃油消耗，也可以提升操控性和安全性能。
2.空气动力学优化空气动力学优化是汽车设计中重要的一环。
通过减小空气阻力可以提高汽车的燃油经济性和高速稳定性。
一些常见的空气动力学优化措施包括：降低车身高度以减小前部气流分离，优化车身外形以减少阻力系数，采用气流控制技术如扰流板和气流导向装置等。
3.发动机性能优化发动机性能优化是提高汽车整体性能的关键因素之一。
优化发动机的燃烧效率可以提高动力输出并减少尾气排放。
一些常见的发动机性能优化技术包括：采用高效燃油喷射系统和点火系统、减小内部摩擦和冷却系统的能耗、提高废气再循环效率、采用可变气门升程和可变气门正时技术等。
4.悬挂系统优化悬挂系统的优化可以提高汽车的驾驶舒适性和操控性。
合理的悬挂设计可以保证车身稳定性和转向灵活性。
一些常见的悬挂系统优化技术包括：采用可调节阻尼和弹簧刚度的悬挂系统、使用气动悬挂系统、采用主动悬挂系统和悬挂控制系统等。
5.智能驾驶辅助系统优化随着智能驾驶技术的发展，智能驾驶辅助系统优化成为了汽车设计的热点之一。
智能驾驶辅助系统可以提高驾驶安全性和便利性，为驾驶员提供实时的路况信息和协助驾驶功能。
常见的智能驾驶辅助系统包括自适应巡航控制、自动紧急制动系统、车道保持辅助系统等。
总之，汽车优化设计是一个综合性的学科，需要综合运用材料科学、工程学、空气动力学、电子技术和智能控制等领域的知识。
通过优化设计，可以提高汽车的性能、经济性、安全性和用户体验，推动整个汽车工业的发展。
汽车动力总成的优化设计技巧
汽车动力总成的优化设计技巧汽车动力总成是汽车发动机、传动系统和驱动桥等组成部分的总称。
其设计的优化在于提高汽车的动力性能、燃油经济性以及驾驶舒适性等方面。
本文将探讨汽车动力总成的优化设计技巧，以提升汽车的性能和用户体验。
一、发动机优化设计技巧发动机是汽车动力总成的核心部分，其设计对汽车性能有着重要影响。
以下是一些发动机优化设计的技巧：1. 提高发动机的燃烧效率：通过调整缸内燃烧过程、优化喷油系统和增加气缸压缩比等方式，提高发动机的燃烧效率，减少能量的浪费。
2. 降低内阻和摩擦损失：通过减轻发动机零部件的重量、采用先进的润滑技术和优化传动系统等手段，降低发动机的内部阻力和摩擦损失，提高动力输出效率。
3. 引入先进的燃油喷射技术：利用直喷技术、多级喷射系统和可变气门升程技术等，实现更精准的燃油供应和燃烧控制，提高燃油经济性和减少尾气排放。
二、传动系统优化设计技巧传动系统对于汽车动力输出和驾驶性能也具有重要作用。
以下是一些传动系统优化设计的技巧：1. 优化齿轮比和传动比：合理选择合适的齿轮比和传动比，以适应汽车的使用环境和性能需求，提高汽车的加速性能和燃油经济性。
2. 采用先进的变速器技术：引入双离合器变速器、无级变速器和电动变速器等先进技术，提高传动效率和换挡平顺性，改善驾驶体验。
3. 加强动力分配控制：通过差速器和限滑差速器等装置，优化动力在驱动轮之间的分配，提高车辆的操控性和稳定性。
三、驱动桥优化设计技巧驱动桥是将发动机的动力传输到驱动轮上的关键部件。
以下是一些驱动桥优化设计的技巧：1. 降低传动损失：通过采用高效传动装置和轻量化材料，降低传动损失，提高动力传输效率。
2. 优化悬挂系统：合理设计悬挂系统的刚度和减震性能，平衡车辆的悬挂舒适性和操控稳定性，提升驾驶体验。
3. 引入电子控制技术：通过驱动力分配系统和扭矩矢量控制系统等电子控制技术，优化驱动桥的动力输出，提高车辆的操控性和安全性。
综上所述，汽车动力总成的优化设计技巧涉及发动机、传动系统和驱动桥等多个方面。
汽车优化设计整理
汽车造型1.汽车造型和汽车设计的关系?那个包括范围广?造型强调的是成型，设计强调的是构思。
汽车造型是汽车设计的先行环节之一，也是汽车设计的重要组成部分。
联系：产品的实用性和审美性融会贯通，通过熟练的技艺体现在产品形态上。
造型和设计是一对孪生儿，由于产品有实用与精神的双重作用，在产品开发过程中密不可分。
创造性是它们共同的精髓。
汽车设计涵盖范围广。
2.汽车造型发展阶段?推动发展的原因?从整体来看，一百多年来，汽车造型的的变化主要经历了以下几个阶段：马车型汽车，箱型汽车，甲壳虫型汽车，流线型汽车，船型汽车，楔型汽车到现在的复合型汽车; 确定汽车外形有三个基本要素，即机械工程学、人机工程学和空气动力学3.著名汽车设计公司,大师?宾尼法利那(Pinifarina)、意大利设计公司(ITALDESlGN)、博通(Bertone)、意迪雅(I.DE.A)；乔治亚罗(Qugetto Giugiaro)、Nucc Bertone、波尔舍、4..汽车造型工作方法流程产品规划、二维设计、三维设计、样车试制5.为什么要制造缩小比例模型?作用(4个作用)1)是造型构思的延续2)比效果图的三维空间感更强3)是模型的前期试验品4)是选型的重要依据6.车身主要曲线曲面在汽车造型哪个阶段确定?为什么?7.什么方法时汽车获得动感?使汽车的外形与运动物体的外形相像;使汽车具有活泼流畅的线条和光顺的车身表面；强调水平划分线和削弱垂直划分线；运用不同色彩或不同质感的对比方法。
8.汽车色彩三要素?色相、明度、纯度9.使配色更好用哪个配色系统?怎么使色彩搭配协调的配色方法?奥斯特华徳系统（配色系统有孟歇尔系统、奥斯特华徳系统、CIE系统）；使色彩搭配协调的方法有：减少一种色彩的面积；加入白色，使色彩变淡；加入黑灰色，使色彩变暗，用白、灰、黑、金、银等色镶边，作调和过渡；两种色彩交接处用邻接色（在色相环或色度图中亮色之间的色彩）隔开汽车安全1.汽车安全评价体系？（四大体系及各体系作用）欧洲的NCAP、日本的JNCAP、中国的C-NCAP、美国的IIHS；2.评价汽车正面碰撞安全性的两种测试方法？为什么？各有什么特点?100％重叠率的刚性固定壁障碰撞和40％重叠率的偏置可变形壁障碰撞；因为正面碰撞交通事故中有不同的碰撞重叠率，其中伤亡较高的区域出现在30％～40％重叠率和90％～100％重叠率之间；首先是速度，在c_ncap中100%全宽碰撞的车速是50km/h,而40%偏置碰撞的车速是56km/h，其次是障碍物，100%全宽碰撞的障碍物没有吸能结构，碰撞的全部能量都是车体吸收，而40%偏置碰撞的障碍物具有吸能结构，碰撞的能量分别由车体和障碍物分担吸收；最后就是撞击角度了，就是40%偏与100%正的区别。
汽车零件生产中的设计优化方法
汽车零件生产中的设计优化方法在汽车制造行业中，设计优化是提高汽车零件质量和性能的关键。
通过采用先进的设计和优化方法，可以有效地提高零件的可靠性、耐用性和安全性，同时降低制造成本和能源消耗。
本文将介绍几种常用的汽车零件生产中的设计优化方法。
一、材料选择优化在汽车零件的设计中，材料的选择是十分重要的。
不同材料具有不同的性质和特点，如强度、硬度、韧性等。
通过合理选择材料，可以达到最佳的性能要求。
在进行材料选择时，需要综合考虑零件的功能需求、工艺要求、成本因素以及环境因素等。
一些常用的材料选择优化方法包括材料对比分析、韧度优化、轻量化设计等。
二、几何形状优化几何形状对零件的性能和制造流程有着重要的影响。
通过对汽车零件的几何形状进行优化，可以提高零件的强度和刚度，并减少材料的使用。
常用的几何形状优化方法包括拓扑优化、参数化设计和曲线形状优化等。
其中，拓扑优化通过自动调整零件的内部结构，以提高零件在负荷下的性能。
参数化设计则通过调整零件的尺寸参数，以满足不同的设计要求。
曲线形状优化则可以通过优化曲率、角度等几何参数，以得到更符合流体力学等需求的零件形状。
三、工艺优化工艺优化是在汽车零件生产中不可或缺的一环。
通过合理的工艺优化，可以提高生产效率和产品质量，并降低生产成本。
常见的工艺优化方法包括注塑工艺优化、焊接工艺优化和表面处理工艺优化等。
注塑工艺优化可以通过优化模具结构、控制注塑参数等来提高注塑产品的尺寸精度和质量。
焊接工艺优化则可以通过调整焊接工艺参数，以提高焊接强度和焊接质量。
表面处理工艺优化则可以通过优化表面处理方法，以提高零件的表面硬度和耐腐蚀性。
四、结构优化在汽车零件的设计中，结构优化可以提高零件的强度和刚度，并降低零件的重量。
常见的结构优化方法包括有限元分析、疲劳寿命预测和拼装结构优化等。
有限元分析可以通过数值模拟的方法，调整零件的结构以满足其在负荷下的安全性能要求。
疲劳寿命预测则可以通过模拟零件在长期使用过程中的受力情况，预测出零件的寿命，并进行相应的结构调整。
制作一个车辆优化方案
制作一个车辆优化方案1. 优化前的情况在制作车辆优化方案之前，首先需要了解车辆的当前情况，这可以通过一次全面的车辆检查得出。
通过仔细检查，可以发现很多车主并没有及时进行车辆保养，导致车辆出现各种问题，例如排放量过高，油耗过大，机油变黑等。
这会给车辆的维护带来很大的麻烦。
2. 如何制作车辆优化方案2.1 了解车辆状况首先，需要了解车辆的具体情况，包括发动机、变速箱、轮胎、制动系统、底盘等各项参数。
检查时，需要使用专业的设备和工具进行，以确保对车辆进行全面而准确的检测。
2.2 分析车辆数据在了解了车辆的具体情况之后，需要对数据进行分析，找出车辆存在的问题并制定优化方案。
例如，如果发现排放量过高，可以考虑更换排气系统，或者清洗发动机、更换氧传感器等方式。
2.3 制定优化方案根据分析出来的数据，制定一套行之有效的优化方案，例如更换低阻力轮胎、更换高效油滤清器、安装行车记录仪等等。
在制定方案时，需要综合考虑改善车辆性能、保护环境、降低油耗、提高安全性等多个方面的因素。
3. 实施车辆优化方案3.1 选择合适的服务商在制定好优化方案之后，需要选择一家有经验、技术过硬的维修店或汽修厂来进行优化。
需要确保选择的服务商具有相关的认证和资质，并能够提供符合要求的配件和服务。
3.2 确保维修过程规范在实施优化方案的过程中，需要确保维修过程规范，避免出现误操作或配件安装不当等问题。
需要要求维修人员认真落实优化方案，确保车辆的优化效果最大化。
3.3 检验优化效果在车辆经过优化后，需要进行一次全面的测试，以检验优化效果是否达到预期。
例如，可以考虑使用仪器来测试排放量，或者经过多次路测来测试油耗、行驶稳定性等指标。
4. 维护车辆优化效果在车辆经过优化后，需要定期进行保养和维护，以保证车辆的优化效果不断提升。
需要定期更换机油、空气滤清器、火花塞等易损耗配件，并定期对车辆进行维修和保养。
总之，通过对车辆进行全面检测，分析数据，制定行之有效的优化方案，并在一个专业的服务商的指导下进行实施，最终可以得到一辆性能更佳、安全性更高、环保性更好的车辆。
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汽车造型1.汽车造型和汽车设计的关系?那个包括范围广?造型强调的是成型，设计强调的是构思。
汽车造型是汽车设计的先行环节之一，也是汽车设计的重要组成部分。
联系：产品的实用性和审美性融会贯通，通过熟练的技艺体现在产品形态上。
造型和设计是一对孪生儿，由于产品有实用与精神的双重作用，在产品开发过程中密不可分。
创造性是它们共同的精髓。
汽车设计涵盖范围广。
2.汽车造型发展阶段?推动发展的原因?从整体来看，一百多年来，汽车造型的的变化主要经历了以下几个阶段：马车型汽车，箱型汽车，甲壳虫型汽车，流线型汽车，船型汽车，楔型汽车到现在的复合型汽车; 确定汽车外形有三个基本要素，即机械工程学、人机工程学和空气动力学3.著名汽车设计公司,大师?宾尼法利那(Pinifarina)、意大利设计公司(ITALDESlGN)、博通(Bertone)、意迪雅(I.DE.A)；乔治亚罗(Qugetto Giugiaro)、Nucc Bertone、波尔舍、4..汽车造型工作方法流程产品规划、二维设计、三维设计、样车试制5.为什么要制造缩小比例模型?作用(4个作用)1)是造型构思的延续2)比效果图的三维空间感更强3)是模型的前期试验品4)是选型的重要依据6.车身主要曲线曲面在汽车造型哪个阶段确定?为什么?7.什么方法时汽车获得动感?使汽车的外形与运动物体的外形相像;使汽车具有活泼流畅的线条和光顺的车身表面；强调水平划分线和削弱垂直划分线；运用不同色彩或不同质感的对比方法。
8.汽车色彩三要素?色相、明度、纯度9.使配色更好用哪个配色系统?怎么使色彩搭配协调的配色方法?奥斯特华徳系统（配色系统有孟歇尔系统、奥斯特华徳系统、CIE系统）；使色彩搭配协调的方法有：减少一种色彩的面积；加入白色，使色彩变淡；加入黑灰色，使色彩变暗，用白、灰、黑、金、银等色镶边，作调和过渡；两种色彩交接处用邻接色（在色相环或色度图中亮色之间的色彩）隔开汽车安全1.汽车安全评价体系？（四大体系及各体系作用）欧洲的NCAP、日本的JNCAP、中国的C-NCAP、美国的IIHS；2.评价汽车正面碰撞安全性的两种测试方法？为什么？各有什么特点?100％重叠率的刚性固定壁障碰撞和40％重叠率的偏置可变形壁障碰撞；因为正面碰撞交通事故中有不同的碰撞重叠率，其中伤亡较高的区域出现在30％～40％重叠率和90％～100％重叠率之间；首先是速度，在c_ncap中100%全宽碰撞的车速是50km/h,而40%偏置碰撞的车速是56km/h，其次是障碍物，100%全宽碰撞的障碍物没有吸能结构，碰撞的全部能量都是车体吸收，而40%偏置碰撞的障碍物具有吸能结构，碰撞的能量分别由车体和障碍物分担吸收；最后就是撞击角度了，就是40%偏与100%正的区别。
3.儿童乘坐机动车有什么建议？不要将儿童放置在前排；避免孩子自行上下车；购买儿童安全座椅；不要将孩子独自留在车内；4.新型安全带技术？举两个例子动态锁止舌片技术、充气式安全带5.汽车主动安全技术？（五种以上）ABS防抱制动系统、ASR驱动防滑系统、VSC车辆稳定控制系统、四轮转向控制技术、卫星导航与车距控制系统；轮胎气压报警装置。
6.安全气囊工作原理及组成？当安全气囊ECU判断为发生碰撞时，立即发车点火指令引爆点火器，点火器引爆时产生大量热量使充气剂（叠氮化钠）受热分解，产生大量氮气是气囊充气；安全气囊组成有碰撞传感器、安全气囊的ECU、安全气囊组件（充气装置和气囊总成）。
1.什么是造型？造型分为哪几种？1)造型是塑造形体2)分为“实用的造型”只具有实用价值而不对人产生精神感染，如齿轮和螺钉。
“精神的造型”：只对人产生精神感染而没有实用价值，如绘画和照片。
“综合的造型”：既有实用价值，又对人产生精神感染，如服装、汽车。
2.什么是设计？它有哪两重含义？设计强调构思。
双重含义1设计者必须进行创造性的构思，以确定产品的形态；2设计者还需要以恰当的手段反映自己的构思，从而使制作者了解并执行设计者的意图。
3.造型和设计有什么不同，又有什么联系？造型强调成型，设计强调构思。
联系：产品的实用性和审美性融会贯通，通过熟练的技艺体现在产品形态上。
造型和设计是一对孪生儿，由于产品有实用与精神的双重作用，在产品开发过程中密不可分。
创造性是它们共同的精髓。
4.试述汽车造型的地位。
汽车造型是汽车设计先行环节之一，也是汽车设计的重要组成部分，赋予汽车具体形象。
提交数字化的外形模型，是科学与艺术技巧高度融汇交织的结晶。
是促进汽车销售的重要竞争手段。
5.对汽车造型有哪些主要要求？1)造型应使汽车具有完美的艺术形象。
2)造型应使汽车具有良好的空气动力性3)造型应使汽车车身具有良好工艺性4)造型应保证汽车良好适用性。
5)造型应考虑各种材料的装饰性。
6.汽车造型对专业人才的素质有哪些要求1.富于创造性；2卓越的实施表现力；3较宽的知识面；4良好的协作精神。
7.轿车造型发展的历史，经历了哪5个阶段1、马车形造型2、方箱形造型3、流线形造型4、三箱形造型5、楔形造型8.举例说明方箱式汽车造型的特点。
亨利福特1908推出的T型汽车，外形方正，车身各部界限明显，车灯、门铰链、备胎等露在外，前翼板踏脚板后翼板连一起并占据了汽车的左右两侧。
9.什么是流线型造型？举例说明其特点。
例如甲壳虫，发动机罩前部倾斜，前后翼板与车身紧贴，前大灯、备胎等隐于车身内，前挡风玻璃分成侧面倾斜的左右两块，这种圆滑的造型称为流线形。
10.什么是三箱式造型？由谁首创了什么车型？其造型有什么特点？由美国设计大师雷蒙娄威首创的斯蒂贝克轿车。
客舱前移位于发动机和行李箱中间，头和尾的长度几乎相当，使汽车的侧形前后对称，明显地形成发动机乘客舱行李舱三部分。
为三箱造型。
11.什么是楔形造型？其造型有什么特点？1)减少汽车头部侧视投影的面积同时增加尾部侧视投影的面积，不但具有较小的空气阻力，还可以提高汽车空气动力稳定性，这就是楔形造型。
2)头部前端低矮、腰线前低后高、尾部保持较大的高度并向上翘。
符合楔形的空气动力学原理。
12.试分析二战后汽车设计造型的两大流派。
1) 欧洲：处于经济恢复时期，人民生活简朴，汽车设计要求紧凑实用 2) 美国：生活较富裕，汽车设计追求宽松考究。
最后以欧洲派的获胜表明：汽车真正的美在于形体的简朴和明晰，而不是随心所欲的浮夸和华丽饰件的堆砌。
13. 电动汽车有何优缺点？电动汽车有哪三种类型，试比较其优缺点？优点：节能环保。
缺点：动力性差，续航里程短，充电迟缓，前期投入大。
1) 蓄电池式电动车 2) 复合动力式电动车：采用内燃机发电机组和蓄能飞轮双动力双动力源，空气阻力系数低。
3) 燃料电池式电动机：汽车上部布置和造型不受限制。
14. 举例说明客车和货车造型的发展趋势。
车地板低，车头削尖，曲面圆滑，空气动力性能极好，是客车造型发展趋势。
例如德国尼奥普兰。
把载货汽车相互分割的驾驶室和货箱的形体统一起来，练成空气动力性能良好的平顺整体，是货车造型的发展趋势。
例如英国雷兰德。
15. 高级轿车区别于普通轿车的主要特点是什么？高级轿车区别于其他轿车的重要特点是主座在后排，车主不驾驶汽车而需要聘任驾驶员，有的设两排座位，有的设三排座位，有的还将中部加长，在驾驶员与乘客之间设有隔离板，汽车的结构，性能和造型要求极高，车内设施豪华奢侈。
24产品开发计划主要包括哪几个方面？什么是可行性分析？设计任务书包括哪些内容？（1）车型定位，可行性分析，设计任务书（2）可行性分析包括使用调查、市场情况、企业的技术条件、工艺分析、成本核算等，也就是预测该种车型是否符合需要，对比竞争企业的同类车型的情况，分析企业的技术工艺能力，需要什么样的生产规模，能否收到较大的经济效益。
（3） a对产品技术指标的描述，其中写明对汽车的车型、各个主要尺寸、主要质量指标、主要性能指标以及各个总成的型式和性能等具体要求。
b实际开发进度时间表28汽车造型项目的任务有哪两种？分别加以说明（1）局部造型（现生产车型改型）局部造型是对一些结构和装配方式相对简单的零部件造型加以修改。
例如，对汽车的面罩、保险杠、前照灯、前翼板等少数几个外部或内部零件更改造型，不会投入太多资金，也不会改动许多生产程序和管理环节。
可以说，局部造型以及相关的结构修改乃至生产调整都能在较短时间内实现。
一个成功的局部造型，能使车型具有新颖的面貌，不失为一种对市场快速反应的好方式。
（2）整车造型（换代造型）对正辆汽车进行造型，实现产品美感的全面升级，使其艺术面貌发生质的飞跃，以期待对顾客产生强烈的视觉冲击和精神感染，推动市场销售。
整车造型是对全车外形和室内的全新设计，涉及重新开发的部件很多，任务的工作量很大，投入的人力物力和资金也较多，而且整车造型的成功与否对企业至关重要，将影响未来相当长一段时间时间内产品的竞争力，因而必须做好做精。
29什么是“动态报废”和“年度车型更新”？这两项产业政策有什么重要作用和影响？（1）动态报废：指汽车从出厂至报废的全过程中不是经历一个车主，而是经历多个车主。
年度车型更新：使汽车每年更新换代，并千方百计的对那些高收入者（2）造成这样的压力：为了维持自己的体面和显示自己的社会地位，必须每隔2~3年（甚至一年）将自己的汽车折旧，换成时髦的新车。
（3）这样在美国就形成了兴旺的旧车交易市场，更促进了各类汽车的交易，特别是新车的销售。
那些不断淘汰旧车并购买新车的殷实用户竟是美国的新车销售量翻了一番，经济效益十分可观。
小公司陆续关门倒闭，剩下的三大汽车公司几乎完全垄断了美国的汽车工业。
30初步设计包括哪些步骤？1) 汽车总布置设计与车身总布置设计 2) 效果图3) 缩小比例模型31、什么是汽车总布置设计和车身总布置设计？汽车总布置设计是正确选择性能指标、重量和主要尺寸，提出整车总体方案，规定各部件的参数和具体要求。
车身总布置设计是把人员和货物安排在恰当的位置。
32、什么是平台化和模块化？制造整车的原始设备制造商与其下属各级供应商的供货关系及组织管理是怎样的？平台化和模块化是采用为数不多的构造模块拼成尽可能多的各种车型，将各种构造模块选配组合，纳入特定的汽车平台之中。
一级供应商向负责装配整车原始设备制造商供应模块，二级供应商向以及供应商供应分模块和零件。
构成严密组织，推行统一的产品信息管理。
33、什么是构思草图？绘制构思草图应注意哪几点？构思草图是速写画，用来记录造型师的灵感。
绘制构思草图时注意以下三点：1）、不能与现有车型相同；2）、不能与自己画好的图样相同；3）、草图的数量不能太少，每小时画4～5张，每天画30～40张。
34、什么是彩色效果图？彩色效果图与构思草图的关系是怎样的？彩色效果图是较为完整地表达汽车造型效果的绘画。