MSC.Patran重力和离心力的加载方法
patran软件安装说明
软件安装说明By Zuo2009-12-3本说明主要针对水工专业常用的几种数值模拟软件，对他们的安装方法进行了详细的介绍与说明。
推荐按照下文中出现的先后顺序安装各种软件。
Patran：软件版本：Patran 2007 r2。
（不建议使用Patran 2005 r2,该版本属内部测试版本，与其他程序不兼容）安装文件：光盘镜像文件“m-patrr2.iso”。
安装方法：1、首先了解本计算机名，在“我的电脑——属性——计算机名”中的“完整的计算机名称”查找，为了后面安装的方便，在这里可以点击更改计算机名，建议取个简单的名字，例如myhost或xndss。
（注：更改后一定要重启。
）2、载入镜像文件，光盘自动弹出欢迎界面，点击Patran 2007 r2。
3、点选“next”N次。
注意：在选择安装目录的时候，最好就用它的默认目录，装在C盘较好。
4、装好后，在选择默认文件夹时直接点next就可以。
5、接着程序提示输入license文件。
我们先进入光盘，拷贝光盘下的MAGNiTUDE文件夹到C:\ MSC.Software 里面（默认），并将文件夹更名为license，打开该文件夹，用记事本程序打开license.dat 文件，其第一行应为：SERVER thishost 007330757468 1700将里面的”thishost”更改成本计算机名。
6、运行文件夹中的lmtools程序，点击Config Services选项卡，将里面的Service Name改为MSC，Path to the Imgrd.exe file 一项中浏览选择当前文件夹下的Imgrd.exe。
Path to the license file 一项中浏览中选择license.dat（文件类型选择.txt）。
Path to the debug log file 一项中浏览，并在文件名一栏中手动填入license.log。
7、勾选Use Services，并勾选Start Server at Power Up。
8.4 MSC.PATRANNASTRAN有限分析程序系统简介-6页精选文档
(1)建立几何模型
几何模型可直接在PATRAN中建立，也可直接从CAD软件中读入，或先从CAD软件中读入，再在PATRAN中进行编辑修改．
(2)选择分析程序
MSC．PATRAN支持多种不同种类的分析程序，包括MSC．NASTRAN、MSC．DATRAN、MSC．MARC、MSC．ADVANCED-FEA、ANSYS、ABAQUS和DYNA3D等．这些分析程序都有其各自的特点，因此在创建分析模型前，一定要先设定分析程序．
8.4 MSC.PATRAN/NASTRAN有限分析程序系统简介
如上节所述，世界上有多种不同规模的结构有限元分析程序系统.每种系统有其各自的特点，更有着大量的共同的特征和相似性.创建于1963年的MSC公司，总部设在美国洛杉矶，是享誉全球最大的工程校验、有限元分析和计算机仿真预测应用软件（CAE）供应商，也是CAE领域内具有代表性的大型通用有限元程序系统MSC.NASTRAN的开发者.本节拟以MSC.NASTRAN和MSC.PATRAN软件系统为例，简述大型有限元分析软件和有限元前、后置处理软件的特点和功能.
(4)非线性分析非线性分析也是MS(3．NASTRAN的主要强项之一．除提供几何、材料、边界非线性外，还提供了具有非线性属性的各类分析单元：如非线性阻尼、弹簧、三维接触单元等．并且拥有丰富的迭代和运算控制方法．
(5)热传导分析基于一维、二维、三维热分析单元，M$C．NASTRAN可以解决包括热传导、对流、辐射、相变、热控系统在内所有的热传导现象，并真实地仿真各类边界条件，构造各种复杂的材料和几何模型、模拟C．PATRAN软件系统
MSC．PATRAN是MSC公司开发的著名的有限元前后置处理软件，它具有以下主要功能和特点：
飞艇吊舱结构有限元分析与试验
飞艇吊舱结构有限元分析与试验□李习习□朱强中国特种飞行器研究所湖北荆门448035摘要：吊舱是飞艇的重要组成部分。
通过有限元方法对飞艇吊舱结构进行静强度分析，得到飞艇吊舱的应力与位移云图。
对飞艇吊舱结构进行静力学试验，并将试验结果与有限元分析结果进行对比，确认两者较为吻合。
关键词：飞艇吊舱结构分析试验中图分类号：TH6：V274文献标志码：A文章编号：1000-4998(2021 )03-0021-04 Abstract:The pod is an important part of the airship.The static strength analysis of the airship pod structure was carried out by the finite element method,and the stress cloud map and the displacement cloud map of the airship pod were obtained.The airship pod structure was statically tested,and the test results were compared with the results from finite element analysis to confirm that they are relatively consistent.Keywords:Airship Pod Structure Analyses Test1研究背景浮空器是一种轻于空气，主要依靠空气浮力来克服自身重力和有效载重的飞行器⑴。
飞艇作为浮空器的一种形式，具有续航时间长、载质量大、使用成本低、使用维护方便、起降场地要求低、绿色环保等优点，可以通过搭载不同的任务载荷，广泛应用于军用、民用等领域叭吊舱是飞艇的重要组成部分，一般采用承力框架结构，安装于气囊下部，主要用于系统设备的安装，包括推进系统、电源系统、飞行控制系统、遥测与通信系统、导航系统、艇务管理系统、空管应答机等O 飞艇吊舱需要满足强度设计要求，为有效进行强度设计，通常采用有限元方法进行静强度分析。
patran实例教程10
patran实例教程10随空间和时间变化的载荷课程 10. 随空间和时间变化的载荷目的:, 对模型施加随空间和时间变化的载荷97 PATRAN 301 练习手册—R7.5随空间和时间变化的载荷模型描述:在这个练习中，先产生一个简单的平板模型，然后加载一个依赖于时间和空间的压力载荷。
分析代码: MSC/NASTRAN单元类型: Quad4单元总体边长: 1.0压力载荷:P(x,y,z,t)=100sinr(πX/10)sinr(πy/10)cosr(10t)且 0? X ?10; 0? y ?10 ; 0? t ?230次增量;π=3.14159图 10-1建议的练习步骤:, 产生新数据库并命名为Variable_Loads.db。
, 把容差设置为缺省，分析代码设置为MSC/NASTRAN。
, 按图10-1，产生几何模型和有限元网格。
, 产生与时间相关的载荷工况，并命名my_load_case_1。
98 PATRAN 301 练习手册—R7.5随空间和时间变化的载荷 , 定义一个空间表达式并命名为:Pressure_Spatial: 100*sinr(3.14159*’X/10)*sinr(3.14159*’Y/10)。
, 定义一个时间相关表达式，并命名为Pressure_temporal:cosr(10*’t)。
, 通过XY—Plot功能来校验两个表达式。
, 生成压力载荷并命名为Pressure_1，把它包含在时间相关载荷工况my_load_case_1内。
用时间表达式和空间表达式来定义压力变量，并在全部单元的上表面施加这个压力。
, 关闭压力标号，只显示压力矢量。
, 关闭压力矢量，通过绘制压力载荷等高线来校验指定的压力。
练习过程:1(产生新数据库并命名为Variable_Loads.db。
File/New DatabaseNew Database Name Variable_Loads.dbOK2(把容差设置为缺省，分析代码设置为MSC/NASTRAN。
MSC_PATRAN_NASTRAN问题大全
MSC_PATRAN_NASTRAN问题大全1、PATRAN安装说明以安装目录为E:\MSC\为例做安装说明1）将光盘PATRAN2001R3放入光驱，双击SETUP，出现安装菜单，共需安装3个部分：PATRAN，NASTRAN，HELP VIEWER；先安装PATRAN，双击PATRAN开始安装。
2）安装PATRAN过程中全用默认设置，当要求输入LICENSE时点击NEXT即可，直到安装完成。
3）双击安装菜单中的NASTRAN ，开始NASTRAN 的安装，其中有MSC NASTRAN 和FLEXLM 7.2h License server两个模块，一次只能安装一个，分两次安装完。
安装完后不要重新启动机器。
4）将光盘根目录下的license.dat 文件复制到硬盘中，将属性中的只读去掉，用记事本打开进行编辑：（1）将第一行中的shi4改为本计算机的计算机名称。
（2）将第二行中的目录改为当前机器中MSC.EXE所在的路径，然后将其放到E:\MSC\FLEXLM\I386\中5）双击启动E:\MSC\FLEXLM\I386\中的LMTOOLS文件出现配置界面，选择SERVICE/LICENSE FILE卡片，选择configuration using services,再选择其下的flexlm license server。
选择configure services卡片，将LMGRD.EXE,LICENSE.DAT,LMGRD.LOG文件的路径改为当前机器中的正确路径，其下面的两个选项USE SERVICES和start server at powerup 都选上，然后点击SAVE SERVICE。
6）右击我的电脑-》属性-》高级-》环境变量-》系统变量-》添加变量，添加的变量名字为：MSC_LICENSE_FILE,变量的值为前面license.dat文件的路径。
7）再次启动E:\MSC\FLEXLM\I386\中的LMTOOLS，选择service/license file 卡片，其下面的选择与第5步中相同，再选start/stop/reread 卡片，点击start server。
Patran操作步骤仅供参考,照搬的切小JJ
Patran操作步骤仅供参考,照搬的切小JJ3.1.1创建数据库文件1）任务栏中点【File】，选择New，文件名输入yuan，点。
2）会出现如图3-1这样的一个选择项，Analysis Code下选项选择MSC.Nastran，Analysis Type下的选项选择Structural，点。
图3-1 创建文件选择区3.1.2创建几何模型1）任务栏中点【Geometry】，Action→Create，Object→Solid，Method→Primitive，点击按钮，弹出如图3-2所示菜单：图3-2 创建平板菜单栏2）设定长宽高X Length list→60, Y Length list→40, Z Length list→1, 选择基点Base Origin Point List→[-30 -20 0],点，得到如图3-3所示平板。
图3-3 创建平板3）创建圆柱：点击按钮，出现如图3-4所示菜单：图3-4 创建圆柱菜单栏4）设定圆柱高Height List→5，半径Radius List→2，基点Base Origin Point List →[0 0 0]，点。
得到如图3-5所示模型:图3-5 带圆柱板5）【Geometry】菜单栏中，Action→Edit，Object→Solid，Method→Boolean，点击按钮，弹出如图3-6所示菜单：图3-6 Boolean菜单6）选中Target Solid下的命令框，左键单击平板，选中Subtracting Solid List 下命令框，左键单击圆柱，点，得到图3-7所示带圆孔板:图3-7 带圆孔板模型3.1.3有限元网络划分1）任务栏中点【Meshing】，Action→Create，Object→Mesh，Type→Solid，弹出如图3-8所示菜单：图3-8 有限元网络划分2）这里我们选用四面体自动划分网格Elem Shape→Ted, Mesher→TetMesh, Topology→Ted4, Input List→Solid 1,取消Automatic Calculation选项前的√，在Value后的命令框中输入1.0，点，得到图3-9模型。
patran加载问题
patran加载问题CID Distribute Force实验右图红色的部分为pressure加载粉红色的部分为Distribute Force加载可以看到的是只加载到了几个节点上，现在就是研究这种加载是否是我所想的加载方式。
分布力的单位为N/mm2验证：同时可以看出显示在节点是，虽然加载的实质是加载压强，但是显示的是我的输入值。
Total Force实验蓝色的载荷，为加载在一个FEM上的total force 施加的力为1000N，正方体的边长为1。
该单元的面积为0.25，可见显示为压强。
在之前的图的基础上，有加载元素选择为实体面的加载方式。
先看显示上，FEM面上的压强值变为了1000.同样用的加载方式是total force。
实验：先分析加载在整个面上的total force，在分析一个单元体上的total force。
更新实验：将四者的实验结果对比。
One sectionWholeWhole Section(四个单元是一起选中的)，结果与whole相同结果是whole的四倍，结果正确总而言之，total force施加的是总载荷有变形图可以看到，total force 并不是加载在节点上的力,而是作用于面上的力。
最大应力为1060NPressure实验实验为使用Pressure为加载方式，加载的力为1000N。
实验的加载方式：图示为pressure的实验结果，加载pressure都为1000N从这张图可以看到，左侧的pressure的结果是与total force的结果是相同的。
现在探究的就是右侧的pressure是否正确这幅图用force做了一次。
对比force做的图与pressure做的图两者的变形状态是不同的。
Sub1为force做完的结果，sub3为pressure做的结果。
所以前面加载pressure的方式确实是平面压力的概念。
接下来，解决的是，加载的是压力还是压强大小方块加载的pressure都为1000N。
基于MSC.Patran风电机组主轴的有限元分析
基于MSC．Patran风电机组主轴的有限元分析摘要:风电机组主轴承载着极其重要的载荷,为验证主轴自身结构的合理性,以有限元分析软件MSC.Patran作为分析平台对其进行强度分析。
分析结果表明:在各极限载荷工况下,主轴的最大应力值均小于材料的许用应力,满足材料的强度要求,能够达到最初的设计要求。
关键词:风电机组主轴有限元分析风电机组使用环境条件差,零部件所受的载荷变化多变,使得风电机及其零部件的使用寿命减少。
尤其是风电机组的主轴,除自身重力外,还受风轮通过轮毂传导过来的主扭矩及轴向推力,一旦发生失效,整个风机将不能工作,因此需对主轴进行极限强度校核。
采用经典力学方法很难直观地分析其受力状况,本文采用有限元方法对辽河石油装备制造总公司1.5 MW风电机组主轴分析。
1 静态分析理论静态分析是在不考虑惯性、阻尼特性以及变载荷等因素的情况下,对模型施加恒定载荷进行应力和位移的分析,此过程可施加重力、离心力等稳定惯性载荷的作用。
2 有限元模型的建立在确保分析结果能够达到所需精度的前提下,在实体建模时,删除了模型不关键的结构特征以提高计算机分析的运算速度[1-3]。
简化原则是在保证所需精度前提下,省略对主轴整体刚度作用较小的非关键部位特征,以提高主轴模型的网格精度和计算机的运算速度,简化后的支座模型。
主轴材料选为合金高强模具钢34CrNiMo6,其基本属性为:密度7850 kg/cm3;泊松比0.3;弹性模量210 GPa;屈服强度745 MPa。
3 约束与载荷根据主轴安装过程中的特点,通过轮毂几何中心点建立锥形MPC 将极限载荷施加在主控点,通过MPC刚性梁单元作用到轮毂假体上最后传递到主轴上,轴承内圈作为假体,内圈外环面上的节点与内圈中心节点用MPC刚性梁单元连接,在轴承中心点施加UX、UY和UZ位移约束,其目是要体现主轴与主轴承、胀紧套之间的装配关系[4]。
4 主轴的有限元分析根据所建立的有限元分析模型,并利用MSC.Patran作为分析平台对主轴进行极限强度分析,得出主轴在极限载荷状态下的位移值和应力值,部分工况主轴的有限元分析云图。
基于Patran的高速小水线面双体船有限元结构强度分析
基于Patran的高速小水线面双体船有限元结构强度分析胡犇1,许晟2,梅国辉2,侯国祥1【摘要】摘要: 利用有限元软件MSC.Patran建立了全船有限元模型。
针对小水线面双体船的结构特点提出了总纵弯矩、总横弯矩和水平扭矩等几种载荷的计算公式以及各种不同载荷的组合工况加载方法,对双体船进行有限元数值分析,得到全船的应力及其分布位置。
其研究结果为船身减重和局部结构加强作了准备,并为结构设计人员全面、合理地进行强度分析提供了有效参考。
本文创新地采取了以全船有限元建模的方式对小水线面双体船的结构强度进行数值模拟,根据应力分布云图进行总体结构优化。
【期刊名称】舰船科学技术【年(卷),期】2011(033)010【总页数】5【关键词】关键词: Patran;小水线面双体船;整船有限元分析;结构强度0 引言小水线面双体船(SWATH)是20世纪70年代发展起来的一种新概念高性能舰船。
SWATH船型的大部分排水体积深入水下,大部分有效容积升离水面,二者中间用水线面较小的支柱相连,使它像潜艇、水翼艇一样具有兴波小和受波浪干扰小的特点;又因其船体分成左右2部分,它还具有双体船甲板面积大和复原力臂大的特点。
这些特点的综合效果就表现在该型船舶具有优良的耐波性、显著的快速性、宽敞的甲板面积、较强的生命力和良好的操纵性。
小水线面双体船与常规单体船相比具有优越的耐波性能(在风浪中运动量最小,失速不严重)和宽广的甲板面积,引起了造船界和船东的极大兴趣。
美国、日本等国更掀起了建造小水线面双体船的热潮。
从20世纪70年代开始共建造了50多艘用于海洋考察、水声监听、车客摆渡以及旅游观光的小水线面双体船。
我国从1994年开展小水线面双体船的实用设计研究,2001年建成了第1艘200 t级的海关监管艇,随后又陆续设计并正在建造最高吨位达到2500 t可在全球航行的小水线面双体船,开创了中国造船界一个崭新的领域[2]。
海关监管艇的船体主要尺度为:总长36.0 m,型宽14.6 m,型深7.0 m,片体间距12.1 m,支柱最大厚度1.2 m,下潜体最大直径2.4 m,设计排水量190 t。
MSC软件上机指南
“有限元分析及应用”本科生/研究生课程有限元分析软件MSC.Patran/Nastran 上机指南重庆理工大学重庆汽车学院I目录Patran基础知识 (2)Project 1 悬臂梁的有限元建模与变形分析 (13)Project 2 悬臂梁的有限元建模与变形分析（2D） (16)Project 3 悬臂梁的有限元建模与变形分析（2D/3D） (19)Project 5 弹簧支撑柔行杆的力学分析 (22)Project 4 受热载荷作用的薄板的有限元建模与温度场求解 (25)Project 6 带孔平板的受力分析 (27)Project 7 厚壁圆筒的受内压作用时的应力分析 (31)Project8 受集中载荷作用的铰接衔架受力分析 (34)Project 9 咖啡杯的静力分析 (37)Project 10 咖啡杯的轴对称分析 (41)Project11 受压力载荷作用时板的受力分析 (45)Project12 板的模态分析 (48)Project 13 板的频率响应分析 (50)Project14 板的瞬态响应分析 (53)Project15 提取车架中性面的模态分析 (56)Project16 提取箱体中性面 (59)Project17 书架的钢制支架的受力分析 (63)Project 18 散热器的温度场分析 (67)Project 19 钢制支架的受力分析 (70)2Patran 基础知识一．Patran 的用户界面介绍Patran 具有良好的用户界面，清晰、简单、易于使用且方便记忆，其用户界面如图1-1所示。
图1-1 patran 界面按照各部分的功能，可将Patran 界面划分为四个区域：菜单和工具栏区、操作面板区、图形编辑区、信息显示和命令行输入区。
下面，就分别对这几个区域进行介绍。
1.菜单和工具栏区如图1-2所示，patran 的界面上有一行菜单，两行工具栏。
图1-2 菜单工具栏Patran 的菜单是该软件的重要组成部分，使用菜单项，可以完成多设置和操作。
流体力学流场仿真模拟软件介绍[1]
![流体力学流场仿真模拟软件介绍[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/aee93740336c1eb91a375d98.png)
FloEFD是无缝集成于主流三维CAD软件中的高度工程化的通用流体传热分析软件，它基于当今主流CFD软件都广泛采用的有限体积法(FVM)开发，FloEFD完全支持直接导入Pro/E, Catia, Solidworks, UGS-NX, Inventor等所有主流三维CAD模型, 并可以导入Parasolid, IGES, STEP, ASIC, VDAFS, WRML, STL, IDF, DXF, DWG等格式的模型文件。
FloEFD的分析步骤包括CAD模型建立、自动网格划分、边界条件施加、求解和后处理等都完全在CAD软件界面下完成，整个过程快速高效。
FloEFD直接应用CAD实体模型，自动判定流体区域，自动进行网格划分，无需对流体区域再建模。
在做CAD结构优化分析时，先对一个CAD模型进行一次FloEFD分析定义，同类结构（装配）的CAD模型只需应用独有的项目克隆(Project Clone)技术，即可马上进行不同装配下的FloEFD 计算，从而快速优化设计方案。
FloEFD –系列产品FloEFD FloEFD Pro FloEFD V5主要应用领域●军工、航空航天行业●电子、通讯行业●汽车行业●普通照明及LED半导体照明行业●机械、船舶行业●风扇、泵、压缩机等透平机械行业●能源、化工行业●阀门、管道等流体控制设备行业●医疗器械行业●制冷、空调、暖通行业FloEFD支持所有三维CAD模型导入并自带Solidworks三维建模工具的FloEFD流动与换热分析软件。
建立/读取CAD模型,网格自动生成,求解,后处理, 都在一个软件包中。
FloEFD.Pro完全嵌入Pro/Engineer环境的FloEFD版本。
FloEFD.V5完全嵌入CATIA V5环境的FloEFD版本。
FloEFD与CAD软件无缝集成作为无缝集成于CAD软件、面向结构设计工程师的通用CFD软件。
FloEFD有区别于传统CFD 软件的四大优势：●针对熟悉CAD软件的工程师FloEFD是针对工程师开发，因此工程师只需要很基本的流体动力学以及热传导知识，无需更多理解数值分析方法和流体动力学方程，即可在熟悉的CAD软件界面中完成流体及传热分析；●集成于CAD中、使用简单无缝集成于CAD环境中的FloEFD软件的使用界面非常直观并且灵活，新用户从入门到熟练使用一般只需一到两天的培训；●在CAD软件中快速分析通过集成于CAD环境中的FloEFD分析向导，工程师可以在数小时之内就完成对CAD模型的流动分析。
基于PATRAN的汽车起重机的转台有限元分析
基于PATRAN的汽车起重机的转台有限元分析【摘要】本文针对125吨位汽车起重机的转台进行了受力分析，使用Patran 有限元分析软件对其进行了强度和刚度计算，根据计算结果给出了改进转台的设计方案。
【关键词】汽车起重机；转台；MSC.Patran有限元转台作为汽车起重机的主要三大部件之一，在整个吊装作业中起着极其重要的作用。
它主要由几十块厚度不同、形状各异的钢板、钢梁等拼焊而成，是一种由左右墙板、左右上盖板、底板组件以及加强板组成的半封闭式的大箱形薄壁结构。
在作业中，转台形状及受力情况复杂，计算精度难以保证[1]。
传统方法是将其作为自由支承的悬臂梁运用解析法进行分析，不但计算起来十分繁琐，计算结果粗糙，而且耗时耗力，难以满足产品更新换代的需求[2]。
因此在设计回转台时，只能根据有经验设计者的经验设计，往往会出现不可预料的问题。
随着有限元软件的发展应用，人们总结研究出了有限元软件的发展应用以及运用有限元软件对结构进行分析计算的方法，实践也证明，此方法能够真实地模拟转台的吊载工况，不但节省了人力物力，而且计算精度高，正适用目前高速发展的产品需求[3]。
1.转台三维模型的建立本文采用强大的三维建模软件Pro/E进行三维模型的建立，由于125吨汽车起重机属于较大型的汽车起重机，故采用可拆卸式副卷扬结构，转台结构分析时值针对主卷扬及转台焊接主体进行分析。
2.转台有限元分析2.1 MSC.Patran有限元软件F1：下铰点力；F2：尾铰点力；F3：卷扬拉力；F4：推力油缸拉力；F5：配重力图1 转台受力图MSC.Patran是一个集成的并行框架式有限元前后处理及分析仿真系统。
MSC.Patran最早由美国宇航局（NASA）倡导开发，是工业领域最著名的并行框架式有限元前后处理机分析系统，其开放式、多功能的体系结构可将工程设计、工程分析、结果评估、用户化设计和交互图形界面集于一身，构成一个完整的CAE集成环境[4、5]。
Patran教程工况及边界条件PPT教案
300
若 T300＝1,300＝add, T200=1,则TB＝5000C
可变动LBC 的Scale Factor：分析及作用区域相同，仅数 值大小不同，只需改动LBC缩放系数，不需定义多个LBC
示例
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工况
工况中边界条件的优先权（Priority）
问题：热分析中，AB边添加了
D
C
3000C的恒温条件(T300)，BC边添
加2000C的恒温条件(T200)，问结点
200
B处边界条件是多少？300℃，
200若℃或T30500＝0℃1, ？T200＝2, 则TB＝3000C
A
B
若 T300＝2, T200＝1, 则TB＝2000C
Patran教程工况及边界条件
会计学
1
3.施加步骤
MSC.Patran & Nastran入门讲座
3
总结一：Patran/Nastran结构分析流程
*.db *.ses.** *.bdf *.db.jou *.op2/*.xdb *.f06 *.f04 *.BDALL *.MASTER
前处理（Patran）
几何建模 （Geometry） 划分网格 （Elements） 施加载荷及边界 条件（Loads/BCs） 创建材料 （Material） 单元赋属性 （Properties） 创建载况（Load Case）
选择菜单的使用 选择菜单（select menu）一般和矩形框选方法配合使用，通过选取选择菜单上的对象类型， 可以对选择集内的对象进行过滤，只有指定类型的对象才能被选中。 随着操作类型的不同，选择菜单的选项会发生变化。
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组（Group）的操作：用途及与AutoCAD图层之比较
组是合理组织模型、高效操作视图的有效工具。 简单模型无需分组，将所有对象放在默认组（Default group）中即可；而对于复杂模型， 则必须分组，且在开始建模之前就必须谋划好如何组织模型，从而决定需要建几个组、每 个组包含哪些对象。 Patran中的组在某些方面与AutoCAD中的图层（Layer）非常相似，比如： 图层有当前图层和非当前图层之分；而组也有当前组和非当前组的区别。 在AutoCAD中，新建对象自动分布在当前图层中；而在Patran中，新建对象自动包含进 当前组中。 在AutoCAD中，对象可以在图层之间移动，从而方便修改对象的各种属性；而在Patran 中，对象也可以从一个组移动/复制到另一个组。 在AutoCAD中，从属于同一个图层的对象具有相同的属性（如线型、线宽、颜色等）； 而在Patran中可以为各个组的各种对象（如各种几何体和单元）分别指定显示效果。 当然，Patran中的组和AutoCAD中的图层还是有区别的，主要表现在： 在AutoCAD中，包含对象的图层是不能被删除的；而在Patran中，可以随意删除不是当 前组的组（无论组中是否包含对象），且默认情况下组所包含的对象并不会被删除。 在AutoCAD中，同一对象只能属于一个图层；而在Patran中，同一对象可以从属于多个 组。
MSCPatranamp;Nastran入门讲座
MSC.Patran拥有强大的模型导入功能，可以导入从CATIA、I-DEAS、Pro/E、 Rhino和UG等通 用三维造型软件中抽取的模型，还可以读入IGES（NAPA）等格式文件中的模型信息。
MSC.Nasran能够完成以下结构分析类型： ➢ 线性静态分析（Linear Static Analysis ） ➢ 非线性静态分析（Nonlinear Static Analysis ） ➢ 正则模态分析（Normal Mode Analysis ） ➢ 屈曲分析（Buckling Analysis ） ➢ 复特征值分析（Complex Eigenvalue Analysis ） ➢ 频率响应分析（Frequency Response Analysis ） ➢ 瞬态响应分析（Transient Response Analysis ） ➢ 非线性瞬态分析（Nonlinear Transient Analysis ） ➢ 隐式非线性分析（Implicit Nonlinear Analysis） ➢ 热分析（Thermal Analysis）
*.bdf 求解（Nastran）
*.op2/*.xdb
*.op2/*.xdb *.f06 *.f04 *.BDALL *.MASTER
后处理（Patran）
导入分析结果（Analysis）
生成变形图、云图、报告等（Results）
*.ses.** *.rpt
注意：Nastran分析完毕后，不要盲目将得到的结果文件（op2或xdb）读入Patran，一定要 先打开f06文件并在里面搜索fatal（致命错误），只有搜不到fatal时才可以进入下一步，否 则应根据出错信息修改模型并再次提交分析。
分组技巧 ➢ 沿船长方向按舱室将整船分为若干总段组，上层建筑单独成组。 ➢ 每个总段组细分为外板及其骨架、内底及其骨架、甲板及其骨架、舱壁及其骨架等子组。 当然，每个子组还可按板、各个方向的骨材进一步细分。 例如，对于甲板板架，可以将甲板板归为一组，甲板纵骨归为一组，甲板纵桁和横梁各为 一组。
(完整版)patran静力学分析操作
课程 14. 静态分析的建立目的：⏹回顾建立一个模型的全部必要步骤。
⏹懂得如何用MSC/PATRAN进行静态分析。
模型描述:在本练习中，将建立完整的MSC/PATRAN主框架模型，并用MSC/NASTRAN进行相应静态分析。
图14—1具有网格控制点的四分之一对称模型。
图14-2表14-1单元类型：四边形单元Quad8单元总体边界长度: 1.0”材料常数描述：名称： Steel弹性模量，E(psi）: 29E6泊松比,ν: 0。
30线弹性各向同性材料单元特性:名称: Prop1材料: Stee1厚度： 0。
2”分析代码： MSC/NASTRAN分析类型：完全线性静态分析分析求解参数: 线性静态。
分析翻译器：文本输出 2（Text Output 2）格式.分析输出项：位移、单元应力、单元应变能建议的练习步骤：⏹生成新的数据库并命名为Plate_hole.db。
⏹把Tolerance设为Default，Analysis Code设为MSC/NASTRAN。
⏹产生四分之一对称模型，用图14-2和表14—1的数据来划分有限元网格。
⏹等效并优化整个模型,校验是否所有单元的法向方向相同。
⏹根据表14-1定义材料特性和单元特性。
⏹对全部单元的上表面施加不均匀压力Pressure1。
⏹在模型适当位置载加位移边界条件。
把模型上下左右边界的位移约束分别命名为disp_lf, disp_rt， disp_tp和disp_bt。
⏹根据表14—1，为把模型用于分析运行做准备。
练习过程:1．生成新的数据库并命名为Plate_hole。
db。
File/New Database。
.。
New Database Name Plate_hole。
dbOK2．把Tolerance设为Default，Analysis Code设为MSC/NASTRAN. New Model PreferenceTolerance DefaultAnalysis Code： MSC/NASTRANOK3。
MSC.Patran重力和离心力的加载方法
MSC.Patran重力和离心力的加载方法
重力和离心力属于惯性力（Inertial Load），因此加载方法类似。
重力的施加步骤如下：
选择菜单栏Loads/BCs，按下图操作。
单击Input data，输入重力加速度的值<009800>，要注意单位的封闭性。
推荐使用N（力的单位，牛顿），mm（毫米）、Mpa（兆帕）、t（吨）、t/mm3（密度单位，吨/立方毫米），N/mm（一维均布载荷）等，其他的单位由这些单位换算得到。
这个单位系统的好处有两个，一是大多数三维模型都是以毫米作为单位，方便patran导入；二是应力分析结果显示为Mpa，也是最常用的单位。
如果采用上述单位系统，则加速度单位应为mm/s2，重力加速度：9.8m/s2=9800mm/s2，方向沿总体坐标的Z向，在Trans Accel栏应输入<009800>，点OK，点Apply，就完成了重力的施加啦（惯性力是不需要点
来添加施加的对象的），如下图：
�补充：细心的你应该不局限于重力加速度吧。
重力加速度属于“平动加速度”（trans accel），看上图，还有Rot Velocity和Rot Accel 呢，它们分别是旋转速度（转/秒）、旋转加速度。
接着讲离心力。
离心力是由于存在旋转运动，旋转向量的方向遵守右手螺旋定则。
施加方法同重力加速度，如转速为400转/秒，按右手螺旋拇指指向Y正向，在Rot Velocity栏应输入<04000>,如下图：
最后点OK，Apply就可以了。
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MSC.Patran重力和离心力的加载方法
重力和离心力属于惯性力（Inertial Load），因此加载方法类似。
重力的施加步骤如下：
选择菜单栏Loads/BCs，按下图操作。
单击Input data，输入重力加速度的值<009800>，要注意单位的封闭性。
推荐使用N（力的单位，牛顿），mm（毫米）、Mpa（兆帕）、t（吨）、t/mm3（密度单位，吨/立方毫米），N/mm（一维均布载荷）等，其他的单位由这些单位换算得到。
这个单位系统的好处有两个，一是大多数三维模型都是以毫米作为单位，方便patran导入；二是应力分析结果显示为Mpa，也是最常用的单位。
如果采用上述单位系统，则加速度单位应为mm/s2，重力加速度：9.8m/s2=9800mm/s2，方向沿总体坐标的Z向，在Trans Accel栏应输入<009800>，点OK，点Apply，就完成了重力的施加啦（惯性力是不需要点
来添加施加的对象的），如下图：
�补充：细心的你应该不局限于重力加速度吧。
重力加速度属于“平动加速度”（trans accel），看上图，还有Rot Velocity和Rot Accel 呢，它们分别是旋转速度（转/秒）、旋转加速度。
接着讲离心力。
离心力是由于存在旋转运动，旋转向量的方向遵守右手螺旋定则。
施加方法同重力加速度，如转速为400转/秒，按右手螺旋拇指指向Y正向，在Rot Velocity栏应输入<04000>,如下图：
最后点OK，Apply就可以了。