第八章增压补偿器与涡轮增压器构造与维修
涡轮增压课件
可靠性
增压器在各种工作条件下稳定 运行的能力。
涡轮增压系统的优化方法
优化涡轮设计
通过改进涡轮的形状和材料， 提高其效率和响应速度。
采用可变几何涡轮
通过改变涡轮的入口面积或出 口角度，实现最佳的增压效果 。
使用高效的冷却系统
降低压缩空气的温度，减少功 率损失。
匹配发动机和增压器
确保发动机和增压器在性能和 可靠性方面达到最佳匹配。
和短途行驶。
废气涡轮增压系统
废气涡轮增压系统利用发动机 排出的废气驱动涡轮来压缩空 气，进而提高发动机的进气压 力。
废气涡轮增压系统的优点是能 够显著提高发动机的功率和扭 矩，同时对燃油经济性的影响 较小。
该系统适用于高速行驶和加速 等高负荷工况，能够提供更好 的动力性能。
双螺杆式增压系统
双螺杆式增压系统采 用双螺杆结构，通过 旋转压缩空气来增加 进气压力。
工作原理
涡轮增压器由涡轮和压缩机两部分组 成，通过废气驱动涡轮旋转，带动压 缩机将空气压缩后送入发动机气缸， 使发动机的功率和扭矩得到提升。
涡轮增压系统的组成
涡轮增压器
核心部件，由涡轮和压 缩机组成，实现空气的
压缩和输送。
中冷器
降低压缩后的空气温度 ，提高空气密度，从而 提高发动机的进气效率
。
旁通阀
该系统适用于需要兼顾城市道路和高速公路行驶的车辆，如豪华轿车和SUV等。
CHAPTER 03
涡轮增压系统的性能与优化
涡轮增压系统的性能指标
01
02
03
04
压力比
衡量增压器将空气压缩的程度 ，通常用增压比来表示。
效率
增压器将发动机功率转化为压 缩空气的有效程度。
涡轮增压的原理与维修-22页文档资料
涡轮增压的原理与维修引言涡轮增压，是一种利用内燃机(Internal Combustion Engine)运作所产生的废气驱动空气压缩机(Air-compressor)的技术。
与超级增压器(机械增压器, Super-Charger)功能相若，两者都可增加进入内燃机或锅炉的空气流量，从而令机器效率提升。
常见用于汽车引擎中，透过利用排出废气的热量及流量，涡轮增压器能提升内燃机的马力输出。
首先我们来弄明白什么是涡轮增压。
涡轮增压的英文名字为Turbo，一般来说，如果我们在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机了。
相信大家都在路上看过不少这样的车型，譬如奥迪A6的1.8T，帕萨特1.8T，宝来1.8T 等等。
第一章、涡轮增压的增压原理一、涡轮增压1）发动机增压就是利用专门的装置将空气预先进行压缩，再送入气缸的过程，虽然气缸的工作容积不变，但因增压每个循环进入气缸的气体密度增大。
使实际充气量增加，这样可以向缸内喷入更多的燃料保证充分的燃烧。
增压技术在汽车发动机上应用已经相当广泛。
采用增压的目不仅是提高发动机的功率或进行高原补偿，更重要的是还能降低燃油消耗、减低排放、减小噪音。
增压的方式很多但现代汽车主要以废弃涡轮增压为主，这主要是废弃涡轮增压不仅能够充分利用废弃的能量，提高发动机的热效率，同时由于废弃涡轮使排气背压提高，有利于降低降低排气噪音，有利于废弃中HC和CO在排气管内继续燃烧。
2）废气涡轮增压系统：增压器与发动机无任何机械联系，实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。
它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。
当发动机转速增快，废涡轮增压技术气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。
涡轮增压器扭矩补偿方法、装置和系统
涡轮增压器扭矩补偿方法、装置和系统涡轮增压器是一种常用于内燃机中的装置，可以通过增加进气量提高发动机的功率和扭矩。
然而，涡轮增压器在高速运转时会产生一定的惯性负载，从而导致发动机在低转速下的扭矩不足。
为了解决这一问题，需要采用扭矩补偿方法、装置和系统。
一种常见的涡轮增压器扭矩补偿方法是采用可变几何涡轮增压器。
可变几何涡轮增压器可以根据发动机运行状态的变化来调整涡轮增压器的工作参数，以实现最佳的扭矩输出。
具体而言，可变几何涡轮增压器通过调整涡轮进气道的截面积和导流叶片的角度，来改变涡轮增压器的效率和输出压力。
还可以采用电动涡轮增压器扭矩补偿方法。
电动涡轮增压器是一种通过电动机驱动的涡轮增压器，可以根据发动机运行状态的变化来调整涡轮增压器的转速和输出压力。
具体而言，电动涡轮增压器通过电子控制系统监测发动机转速和负载要求，从而实时调整电动机的转速和涡轮增压器的输出压力，以实现最佳的扭矩输出。
除了扭矩补偿方法外，还需要相应的装置和系统来实现涡轮增压器的扭矩补偿。
一种常见的装置是扭矩补偿器，它可以根据发动机转速和负载要求来调整涡轮增压器的工作参数。
扭矩补偿器通常由传感器、控制单元和执行器组成，其中传感器用于监测发动机的转速和负载要求，控制单元根据传感器的信号来计算扭矩补偿值，执行器则用于调整涡轮增压器的工作参数。
在涡轮增压器扭矩补偿系统中，还需要合适的控制策略来实现扭矩补偿。
一种常见的控制策略是反馈控制，即根据实际扭矩和期望扭矩之间的差异来调整涡轮增压器的工作参数。
具体而言，反馈控制通过比较实际扭矩和期望扭矩的差异，来计算扭矩补偿值，并通过执行器调整涡轮增压器的工作参数，以使实际扭矩接近期望扭矩。
还可以采用前馈控制策略来实现涡轮增压器的扭矩补偿。
前馈控制是根据预先设定的扭矩补偿模型来调整涡轮增压器的工作参数。
具体而言，前馈控制通过根据发动机转速和负载要求来计算扭矩补偿值，并通过执行器调整涡轮增压器的工作参数，以使实际扭矩接近期望扭矩。
涡轮增压器系统及常见故障案例分析ppt课件
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• 双涡轮双涡管增压器
• N63TU
F01/F02LCI-N63TU- 涡轮增压系统
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• 双涡轮双涡管增压器 • N63TU
F01/F02LCI-N63TU- 涡轮增压系统
N63TU 发动机有两个废气涡 轮增压器。压缩机轮略有改进， 现在装备了均匀大叶片。以前 使用带五个大叶片和五个小叶 片的双叶片。
1 、气缸 2 和 8 组合的排气歧管 1 2 、气缸 4 和 7 组合的排气歧管 2 3 、气缸 3 和 5 组合的排气歧管 1 4 、气缸 1 和 6 组合的排气歧管 2 5 、隔离元件
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• 双涡轮双涡管增压器
• N63TU
F01/F02LCI-N63TU- 涡轮增压系统
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• 单涡轮双管增压器 • N20
Twin Scroll 废气涡轮增压器功能
TwinScroll 表示带有一个双涡管涡轮壳体的废气涡轮增压器。 这样可以分别将两个气缸的废气引导至涡轮处。N20 发动机 与其它 4 缸发动机一样采用将气缸 1 和 4、气缸 2 和 3 集成 在一起的设计。这样可以更高效地利用脉冲增压效果。
最新版整理ppt
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• 单涡轮双管增压器
• N20
定压增压和脉冲增压
通过废气涡轮增压器实现发动机增压有两种工作原理： ➢ 定压增压 ➢ 脉冲增压。
定压增压 定压增压是指涡轮前的压力几乎恒定不变。用于驱动废气涡轮增压器 的能量通过涡轮前后的压力差获得
脉冲增压 通过从燃烧室排出废气形成脉冲。压力增大时就会产生作用在涡轮 上的压力波。此时利用废气动能使压力波以脉冲方式驱动废气涡轮 增压器。
在 4 缸发动机上可通过 TwinScroll 废气涡轮增压器来防止 出现压力脉动减少的情况情况。其方式是将四个气缸分为 两个通道在每个通道内都实现一个 2 缸发动机的压力情况。
涡轮增压系统资料课件
涡轮增压系统的组成
涡轮增压系统主要由涡轮、压缩机、中间体和密封件等组 成。
涡轮和压缩机通过轴连接，共同旋转。中间体用于支撑和 定位涡轮和压缩机，同时承受高温和高压。密封件用于防 止空气泄漏，确保压缩空气能够进入发动机气缸。
涡轮增压的作用
01
02
03
提高发动机功率
通过增加进气量，涡轮增 压能够提高发动机的充气 效率，增加发动机功率和 扭矩。
降低燃油消耗
由于涡轮增压能够提高发 动机的燃烧效率，因此能 够降低燃油消耗。
减少排放
由于涡轮增压能够使发动 机在更充分的燃烧条件下 运行，因此能够减少有害 气体排放。
02
涡轮增压系统的种类与特 点
排放。
新能源汽车应用
未来新能源汽车将成为趋势，涡轮 增压系统也将适应这一趋势，与电 机、电池等部件相结合，提高车辆 的性能和续航能力。
工业领域应用
涡轮增压系统不仅应用于汽车领域 ，还将广泛应用于工业领域，如压 缩机、鼓风机等领域，以提高设备 的效率和性能。
发展前景
智能化发展
未来涡轮增压系统将更加智能化 ，能够更好地适应不同的驾驶需 求和路况，提高车辆的性能和燃
控制系统
采用先进的控制系统，实现对 涡轮增压系统的实时控制和调 节，提高发动机的性能和排放
性能。
优化策略
轻量化设计
采用轻量化材料和紧凑型设计，减少 涡轮增压系统的重量，提高车辆的加 速性能和燃油经济性。
高效涡轮
优化涡轮设计，提高涡轮的效率，增 加发动机的进气量，提高发动机的性 能。
涡轮增压器维修规程完整
涡轮增压器维修规程完整
概述
涡轮增压器是现代汽车中比较重要的部件之一。
本文档旨在提供涡轮增压器的维修规程，包括涡轮增压器的检查、拆卸、清洗、检修和安装等步骤。
检查
首先需要对涡轮增压器进行全面的检查，包括外观检查和内部磨损检查。
外观检查主要是检查连杆、滑轮、风扇等是否有裂纹或损坏；内部磨损检查主要是检查叶轮和轴承是否存在磨损或腐蚀。
拆卸
如果涡轮增压器需要更换叶轮或轴承等部件，需要进行拆卸。
拆卸时需要使用专业工具，避免损坏部件。
在拆卸过程中，需要注意保留所有关键零部件，以便后续检修和组装时使用。
清洗
拆卸后的涡轮增压器需要进行清洗，以去除内部的污垢和油渍。
清洗时需要使用专业的清洗剂和工具，能够有效地清除污垢和沉积物。
清洗后需要进行烘干，确保内部没有残留水分。
检修
检修时需要对涡轮增压器进行更换损坏部件，或者对损坏部件
进行修复，其中包括叶轮、轴承、密封圈等。
需要注意的是，所有
更换的零部件必须是与原始部件相同的型号和规格，以确保其互换性。
安装
安装时需要注意以下几点：
1. 所有零部件必须确保干净，并应用专业润滑油。
2. 安装时需要注意保护密封圈，避免损坏并确保正确安装。
3. 安装好后需要进行系统压力测试，确保涡轮增压器运行正常。
结论
本文档提供了涡轮增压器的维修规程，包括涡轮增压器的检查、拆卸、清洗、检修和安装等步骤。
遵循规程操作，能够保证涡轮增
压器的正常运行，延长涡轮增压器的使用寿命。
汽车涡轮增压系统的检修与维护
汽车涡轮增压系统的检修与维护汽车涡轮增压系统是现代汽车中常见的一种技术，能够通过增加进气压力来提高发动机功率和燃烧效率。
但是，随着使用时间的增长，涡轮增压系统也会面临各种问题，因此定期的检修与维护至关重要。
下面将详细介绍涡轮增压系统的检修与维护步骤。
1. 检查涡轮增压系统的工作状况- 首先，打开车前盖，使用手指触摸涡轮增压器外壳，并检查是否有任何异物或损坏。
如果发现异物或明显的损坏，需要进行维修或更换。
- 其次，观察涡轮增压器进气口和排气口的状态，如果有积碳或杂质，需要进行清洗。
- 最后，启动发动机，观察涡轮增压器的旋转速度和噪音。
如果旋转速度过高或噪音异常大，可能存在故障，需要进行进一步的检修。
2. 更换涡轮增压器滤芯- 首先，找到涡轮增压器滤芯的位置，通常位于进气管道上方。
使用扳手或螺丝刀拆卸滤芯盖。
- 接下来，将旧滤芯取出，并将新滤芯放入滤芯盖中。
确保新滤芯的密封圈安装正确，并将滤芯盖重新安装到涡轮增压器上。
- 最后，启动发动机，确保滤芯更换后的涡轮增压器工作正常，没有任何异常噪音或振动。
3. 清洗涡轮增压器进气口和排气口- 首先，使用喷洒器和清洁剂清洗涡轮增压器的进气口和排气口。
注意避免直接喷洒清洁剂到涡轮增压器上，以免损坏其内部零件。
- 接下来，使用刷子或棉签清洁进气口和排气口周围的积碳或杂质。
确保彻底清除所有污垢，并用干净的布擦拭干燥。
- 最后，再次检查涡轮增压器的工作状况，确保清洗后没有任何异常噪音或振动。
4. 检查涡轮增压器管道和接头- 首先，检查涡轮增压器管道和接头是否有漏气或松动的情况。
如果发现有漏气或松动，需要进行紧固或更换。
- 接下来，使用手触摸涡轮增压器管道和接头，并检查是否有异常的热量。
如果发现异常的热量或漏油，可能存在故障，需要进行维修。
- 最后，使用压力表检查涡轮增压器管道和接头的压力。
确保压力在正常范围内，以确保系统的正常工作。
5. 更换涡轮增压器润滑油- 首先，找到涡轮增压器润滑油的进、出口阀。
汽车涡轮增压器的工作原理和维护方法
汽车涡轮增压器的工作原理和维护方法标题：汽车涡轮增压器的工作原理和维护方法简介：本文将详细介绍汽车涡轮增压器的工作原理和维护方法。
涡轮增压器是现代汽车中常见的一种动力增压装置，通过提高进气密度，提升发动机的输出功率和扭矩。
了解其原理和正确的维护方法，可以延长涡轮增压器的使用寿命，提高汽车性能。
一、涡轮增压器的工作原理1. 增压原理：利用发动机的废气能量驱动增压装置，将压缩空气送入汽缸，提高气缸进气密度，增加燃油燃烧效率，达到提升发动机输出功率的目的。
2. 结构组成：主要由涡轮、进气和排气壳体、轴承和润滑系统组成。
其中，涡轮是核心部件，由进气室、叶轮和排气室组成，通过废气驱动叶轮旋转，进而增压。
二、涡轮增压器的工作过程1. 低转速工况：发动机低转速时，废气能量较少，涡轮转速较慢，增压效果差。
2. 高转速工况：发动机高转速时，废气能量增大，涡轮转速提高，增压效果明显。
3. 增压效应：涡轮转速提高后，进气压力增加，进而增加了进气量，并通过增加气缸内氧气含量和提高压缩比，增强燃烧效率，提升发动机输出功率。
三、汽车涡轮增压器的维护方法1. 避免急剧加减速：急剧加减速会造成涡轮增压器的负荷突然增加或减小，对涡轮增压器有很大的伤害。
驾驶时应平稳加减速，减小对涡轮增压器的冲击。
2. 定期更换机油：涡轮增压器需要充分的润滑和冷却，而机油能为其提供所需的润滑和冷却效果。
定期更换机油，并保持机油质量良好，有助于延长涡轮增压器的使用寿命。
3. 合理热管理：过度高温会对涡轮增压器产生严重影响，因此需要合理进行热管理。
在用车过程中，要定期检查散热器和冷却系统，确保正常工作。
4. 定期清理进气道和过滤器：进气道和过滤器的积尘和杂物会影响涡轮增压器的正常工作，因此需要定期清理。
同时，定期更换空气滤清器也是必要的。
5. 正确熄火操作：在熄火前，应保持发动机运转一段时间，让涡轮增压器有足够的冷却时间，以免过热引发问题。
结论：通过对汽车涡轮增压器的工作原理和维护方法的介绍，我们可了解涡轮增压器提高发动机性能的原理，以及如何正确维护，延长使用寿命。
涡轮增压器工作原理
涡轮增压器工作原理引言概述:涡轮增压器是一种常用于汽车和船舶引擎中的设备，它通过利用废气的能量来提高发动机的进气压力，从而增加了发动机的功率输出。
本文将详细介绍涡轮增压器的工作原理，包括涡轮增压器的组成、工作过程以及优缺点。
一、涡轮增压器的组成:1.1 涡轮:涡轮是涡轮增压器的核心组件之一，它由一系列叶片组成。
当废气通过涡轮进入涡轮增压器时，废气的动能被转化为涡轮的转动动能。
涡轮的转动速度与进气流量成正比，因此它能够提供足够的动力来驱动压缩机。
1.2 压缩机:压缩机是涡轮增压器的另一个重要组成部份，它位于涡轮的另一端。
压缩机由一系列叶片组成，它的作用是将进气压力增加到更高的水平。
当涡轮转动时，它带动压缩机旋转，从而将大量空气压缩到发动机所需的压力。
1.3 废气涡轮增压器控制系统:废气涡轮增压器控制系统是涡轮增压器的重要组成部份，它包括涡轮增压器的控制单元、传感器和执行器。
控制单元通过传感器获取发动机的工作状态信息，并根据需要调整涡轮增压器的工作参数，以确保发动机的性能和燃烧效率。
二、涡轮增压器的工作过程:2.1 进气阶段:当发动机运转时，废气通过排气系统进入涡轮增压器。
废气的高温和高速度使得涡轮开始旋转。
2.2 压缩阶段:涡轮的旋转动力带动压缩机旋转，压缩机将大量空气压缩到高压状态。
压缩后的空气进入发动机的进气道，增加进气压力和密度。
2.3 燃烧阶段:进气压力和密度的增加使得发动机能够燃烧更多的燃料，从而提高功率输出。
涡轮增压器的工作原理有效地利用了废气能量，提高了发动机的燃烧效率。
三、涡轮增压器的优点:3.1 提高功率输出:涡轮增压器通过增加进气压力，使发动机能够燃烧更多的燃料，从而提高功率输出。
这对于需要更高动力输出的汽车和船舶引擎非常重要。
3.2 减少燃料消耗:由于涡轮增压器提高了发动机的燃烧效率，它可以减少燃料的消耗。
这对于提高燃油经济性和减少环境污染非常有益。
3.3 增加海拔适应性:涡轮增压器能够在高海拔地区提供更高的进气压力，从而保持发动机的正常工作。
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旁通阀工作示意图
作用：当压气机出口的气压超过规定值时，克服了弹簧的预紧力后打开旁 通阀，放掉一部分废气，控制着涡轮机转速，从而控制着增压压力。
旁通阀门
废气排出
调整螺母
弹簧
第八章增压补偿器与涡轮增压器构造与维修
气膜
增压压力（bar）
增压器性能的比较 条件：发动机全负荷 1.5 1.0 0.5
增压器的散热
机油把 涡轮的 热 量带 走
第八章增压补偿器与涡轮增压器构造与维修
涡轮增压器的轴承与密封
压气端密封
密封环
密封环 涡轮端密封
第八章增压补偿器与涡轮增压器构造与维修
涡轮增压器的密封
甩油环的径向 孔将密封环上的 空气和油甩出。
密封环
第二道孔增加甩油 作用。
第八章增压补偿器与涡轮增压器构造与维修
增压器轴 •发动机呼吸器不畅 •清洗呼吸器
向、径向 通 间压漏隙气 油正机常侧，••或发 增结压动焦器机中窜间气壳积污
第八章增压补偿器与涡轮增压器构造与维修
涡轮增压器构造 中间体 浮动轴承
推力轴承
旁通阀机构 涡壳
压缩机轮
压缩机壳
密封环
第八章增压补偿器与涡轮增压器构造与维修
涡轮
涡轮增压器工作原理
柴油机排出的废 气驱动涡轮旋转
压气机将空气 吸入并压缩
第八章增压补偿器与涡轮增压器构造与维修
涡轮增压器工作原理
柴油机排气管接到增压器的涡轮壳上，柴 油机排出的高温和有一定压力的废气进入涡轮 壳，由于涡轮壳的通道面积由大到小，因此废 气的温度和压力下降，而速度却迅速提高。这 个高速的废气气流按着一定的方向冲击涡轮使 涡轮高速旋转。因为涡轮与压气机叶轮装在同 一根转轴上，所以叶轮与涡轮以相同的速度旋 转，将新鲜的空气吸入压气机壳。旋转的压气 机叶轮将空气压缩提高其密度后送入气缸 。
13-增压器浮动轴承
14-轴承壳 15-卡环 16-
机油出口 17-止推盘 18-
止推环 19-油封 20-
压气机叶轮
21-
固定螺母
22-
涡轮及叶轮轴
2．废气涡轮增压器的构造 如图所示
第八章增压补偿器与涡轮增压器构造与维修
废气涡轮增压器 • 2．废气涡轮增压器的构造 • （1）涡轮部分：涡轮、轴和涡轮壳等。 • （2）压气机部分：叶轮、压气机壳等。 • （3）支承部分：轴承、护板、止推盘等。
增压器采用浮动轴 如图8—73所示
•（4）密封装置：油封和气封环等。 •（5）润滑与冷却装置：轴承壳和进、 出油管等。
第八章增压补偿器与涡轮增压器构造与维修
涡轮增压器知识
•转速高达11万r/min •增压压力100kPa以上 •冷却介质：机油、空气 •断机油4秒、缺机油8秒轴承受损 注意：柴油机停放一周以上增压器必须注入干净机 油，使其充满润滑油方可起动。
涡轮增压器的密封
压气端密封
气动密封
涡轮端密封
第八章增压补偿器与涡轮增压器构造与维修
涡轮增压器泄漏途径 沿环周向泄漏
开口泄漏
泄漏途径: • 通过开口 • 沿周向
第八章增压补偿器与涡轮增压器构造与维修
增压器常见故障及原因
故障现象 可能产生的原因
排除方法
•阀座积碳严重 •清除阀座积碳
旁通阀关闭 •执行机构变形 •校正执行机构
可能产生的原因 排除方法
•有裂缝
•补焊
•外力撞坏
•补焊
•异物堵塞散热芯 •清洁散热芯
•风扇故障
•见“风扇故 障”
第八章增压补偿器与涡轮增压器构造与维修
废气涡轮增压器
1-空气入口 2-压气机
3-空气出口 4-V型卡环 5-后板 6-机油进口
7-中间壳 8-护板
9-涡轮壳 10-排气出口
11-排气进口 12-涡轮
不严
•旁通阀弹簧弹力 并重新调整压力
下降
Байду номын сангаас•重新调整压力
增压器轴向、 增压器损坏，密封 更换增压器
径向间隙过 大，压气机
环磨损
侧漏油
第八章增压补偿器与涡轮增压器构造与维修
增压器常见故障及原因
故障现象 可能产生的原因
排除方法
•空气滤清器堵塞 •清洁空气滤清器
•消声器堵塞
•清洁消声器
•增压器回油不畅通 •清洗回油管
标定功率 （kw）
177
排气流量 （kg/s）
0.35
YC6112ZLQ
147
0.32
YC6108ZLQB
177
0.32
YC6108ZQ
132
0.26
YC4112ZLQ
125
YC4110ZQ
100
0.24 0.20
第八章增压补偿器与涡轮增压器构造与维修
中冷器常见故障及原因
故障现象 漏气
散热效率下降
第八章增压补偿器与涡轮增压器构造与维修
废气涡轮增压器
1．增压系统的组 成如图所示
1-空滤器 2-抽气管 3-风扇 4-进气歧管 5-发动机 6-排气管 7-中冷器 8-增压器
• 废气冲击涡轮并带 动压气机叶轮旋转， 实现进气增压。
• 中冷器功用：降低 进气温度 。
• 中冷器安装在冷却 系的散热器前方 。
第八章增压补偿器与涡轮增压器构造与维修
弹簧预紧 力调整
增压补偿器调整
零压力供 油量调整
第八章增压补偿器与涡轮增压器构造与维修
废气涡轮增压器
• 一、废气涡轮增压器的功用 • 提高进气压力，增加循环进量，以提高发动机
动力。 • 利用废气能量驱动，所以称废气涡轮增压器。 • 二、废气涡轮增压器的构造 • 主要由空气滤清器、增压器、中冷器等组成。
1500 3000 4500
第八章增压补偿器与涡轮增压器构造与维修
增压器润滑系统
润滑系统的作用： 向轴承系统提供 润滑（为转子动 平衡提供油膜支 撑） ，并带走来 自涡轮工作的热 量。
润滑油进口
润滑油出口
第八章增压补偿器与涡轮增压器构造与维修
增压器的润滑
浮动轴承的润滑
止推轴承的润滑
第八章增压补偿器与涡轮增压器构造与维修
螺套
增压补偿器结构
增压补偿器 进气口
限位螺钉
传动杆
增压补偿 器弹簧
第八章增压补偿器与涡轮增压器构造与维修
膜片
增压补偿器工作原理
+
-
增压补偿器限制发动机低转速时增压器低增压压力期间 的燃油量，使供油量与燃烧室的有效空气量密切配合，以 保持低烟度。如上图，当增压压力下降时，弹簧推动膜片， 沿减油方向拉动齿杆，这样就限制了发动机的供油量。
• 中冷器风扇3由引入 的少量增压空气驱 动。
第八章增压补偿器与涡轮增压器构造与维修
中冷器 •作用：将从涡轮增压器压气机出来的温度升高的空气进 行冷却，以提高空气的密度。 •分类：空—空中冷器、水—空中冷器。 箱体
散热芯
第八章增压补偿器与涡轮增压器构造与维修
中冷器额定流量要求
机型 YC6112ZLQ