最新航母内部结构揭秘(七)整理
中国海军003型航母飞行甲板设计分析
中国海军003型航母飞行甲板设计分析作为目前全球瞩目的明星级装备之一，我们的003航母，和它的两个“前辈”相比其航母甲板变成了直通甲板，那么，对于003航母而言，它为何要“改弦更张”使用直通甲板呢？让003继续继承山东舰以及辽宁舰的建造经验岂不是会让其更快形成战斗力吗？要弄明白这个问题，我们还得从航母结构设计蕴含的作战思想开始说起。
首先，对于航空母舰而言，现在的航母目前只有两种起飞方式，首先一个是辽宁舰、山东舰以及“伊丽莎白”女王级航母为代表的滑跃式起飞航母，对于这类航母而言，它们的最大特征就是飞行甲板艏端会以一定的倾角上翘，在舰载机滑跃至上翘的甲板端时，会让舰载机额外受到离心力让其产生助推效应使之快速起飞。
刚开始建造整体结构相对简单的滑跃式甲板航母，确实也让我国快速获得了成体系航母建造的能力。
而且，用这种方式起飞的航母结构相对简单，对于一些航母建造设计能力不强的国家来说，确实能在一定程度上加快航母建造国拥有航母的速度，但是，这种起飞方式却存在着一定的问题，首先，由于舰首端存在倾角的缘故，导致该地区无法停放舰载机，这就会让同吨位的航母携带舰载机的数量变少。
这还没完，由于这种滑跃式起飞的方式只是利用舰载机受力方向的改变而产生的加速作用，这让舰载机受到的加速力是无法让航母本身控制的，这几乎需要依靠舰载机自身的初速度来让航母给予舰载机一定的辅助性推力，对于一些起飞速度稍慢的舰载机来说，它或许就没办法在这种滑跃式甲板上起飞，这就导致其舰载机数量会相对单一。
辽宁舰搭载舰载机种类相对有限，其作战主力只能是以歼-15为主，相较于美式航母，其他辅助型作战能力较为欠缺要知道，舰载机的数量就是航母战力的根本，如果和敌对方的航母相比，在同吨位航母上舰载机数量变少，这对于整个航母战斗群的综合战斗力都是有影响的，因此，对于我国而言，若发展滑跃式起飞航母估计不是一个太好的计策，毕竟我们最大的军事压力来源就是这个世界军备实力最强的某个超级大国。
请教来的航空母舰基本知识
谈谈航空母舰基本知识一般来讲，每个弹射器后面有一组共3块燃气导流板。
当单发飞机起降时张开正中一块；当双发飞机起降时三块都张开。
为了降低燃气流的灼热温度，燃气导流板后面都装有供冷却水循环流动的格状水管。
＠航母头部的“角”航母飞行甲板的前端有时会伸出一些角状物。
如果我们仔细观察一下，就会发现这些“角”都正好对准弹射器的前面。
实际上，这是航母拖索的“回收角”。
我们知道，在使用拖索式弹射方式时，拖索会从被弹射的飞机上脱落。
这些拖索一般是直径20－40mm的钢索，如果一次性使用未免太可惜了。
于是，设计师在弹射器前方的甲板顶端装上前伸的角状物，“角”的前端和两侧张着网兜，拖索落在网兜中就可以再次使用了。
1964年，美国试验成功了前轮式弹射方式，拖索开始逐渐退出历史舞台，在美国新建造的大型航母上已经很难见到回收角了。
＠航母的升降机机库位于飞行甲板下面，因此，飞机在机库和飞行甲板之间的移动需要借助于升降机。
早期航母的升降机一般布置在飞行甲板的中线上，称之为“舷内升降机”。
这种升降机不受风浪影响；但它既影响了飞行甲板的强度，又影响了飞机的起降。
美国在1942的完工的“埃塞克斯”号上首先采用了“舷侧升降机”，它消除了上述缺点。
不过也存在着易受风浪影响的不足。
权衡利弊，舷侧式升降机被普遍应用于现代航母上。
美国海军从“福莱斯特”号开始一律使用舷侧升降机，一般设4台，左舷1台，右舷3台。
以“企业”号上的升降机为例，它是用镁铝合金制造的，长23.5米，宽15.9米，面积374平方米，自重105吨。
这种升降机可容纳2架主翼折叠的A－7攻击机，具有1分钟内升降全重47.6吨的能力＠舰载机的拦阻索在螺旋桨飞机和直式甲板航母时代，飞机着舰后必须在飞行甲板三分之二处停住，否则就会冲入前方停机区。
在直式甲板航母上设有10－15道拦阻索和3－5道防冲网。
而现代航母上的喷气式舰载机降落时并不关闭发动机，情况不好可以马上复飞，所以拦阻索大大减少。
海上巨无霸——“尼米兹级”航空母舰
国防教育◎文/高山“尼米兹级”航空母舰是美国现役的超级航母，舰艇水上部分有20层楼高，从船首到船尾的长度达333米，如果竖起来的话，相当于77层的克莱斯勒大厦。
惊人的数字—总高度：从船脊到桅杆约74米，相当于24层高楼 满载排水量（当船处于完全战斗模式时的排水量）：约8.8万吨 结构钢总重：约5.4万吨 飞行甲板总面积：约1.8公顷 每个锚的重量：约27吨锚的链条上每个环的重量：约160公斤 每个螺旋桨的重量：约3万公斤 每个舵的重量：约41吨航空燃料存储容量：约1250万升—“尼米兹级”航空母舰但超级航母真正令人惊异的地方并非体积，而是其飞行甲板的紧张场面。
当船员全部行动起来时，平均只要25秒钟就可起飞或降落一架飞机，所有工作都是在普通起降跑道的狭窄空间内完成的。
现代航空母舰是人类历史上最震撼的舰船之一，下面就让我们看看这个庞然大物。
. All Rights Reserved.. All Rights Reserved.船上电话机数量：超过2500部船上电视机数量：超过3000台空调装置容量：约2040吨，足够冷却超过500户住宅海水淡化设备：每天提供1818440升淡水船上贮藏的冷冻食品和干粮：足够让6000人吃上90天船上的邮局每年处理的邮件重量：约45万公斤牙医的数量：5个病房床位数量：53个礼拜堂的牧师数量：3个每周剪头发的人次：超过1500人次航母战斗群看起来威风凛凛航母战斗群都包括哪些？美国航空母舰战斗群是一支以航空母舰为首的作战舰队。
要为美国海军所有，是美国军事投射能力的重要组成部分。
10艘航空母舰，全部为“尼米兹级”核动力航空母舰。
1964年以来，美国在世界各地以武力进行干预的突发事件达200多起，其中运用海军兵力的就占2/3以上。
在这些军事行动中，. All Rights Reserved.当前美国海军共有航母战斗群10个。
通常一个航母战斗群的标准编制为：1艘现役航空母舰(尼米兹级)、2艘导弹巡洋舰(提康德罗加级)、4艘导弹驱逐舰(伯克级)、1艘护卫舰(佩里级)、1～2艘攻击型核潜艇(洛杉矶级)和1艘供应舰(多为萨克拉门托级快速战斗支援舰)。
航母内部结构揭秘(七)
阻网则是让降落的飞机免于意外的一项保险，最初 当飞机要降落时甲
板人员要上前挂住钩索，而后进步成飞机降落时会开动下方的着舰钩来 勾住甲板上并排的“拦阻索”，拦阻索两端连入甲板下的液压制动器，
吸收 飞机剩余的动能，进而让其在甲板上停下。如果没有挂到拦阻索，
拦阻网可以避免飞机撞上甲板停放的飞机或是摔出飞行甲板，亦不会毁 损机体，还可以调整降落位 置，因此拦阻网的发明大幅提升了飞机的
动能大部分会被转换为热能，所以还需要强大的冷却系统。
拦阻索将一架在美军航母上降落的战机停稳
舰载机着舰阻拦索盘
美军士兵在航空母舰甲板上更换和固定拦阻索
拦阻索机构
拦阻索机构维护
尼米兹级航母上的拦阻装置机舱
理上与助降镜相似，也是在空中提供一个光的下滑坡面，但这提供的信
号更利于飞行员判断方位，修正误差。70年代，美国海军又研制出了全 自动助降系统，它通过雷达测出飞机的实际位置，再根据航母自身的运
动，由航母计算机得出飞机降落的正确位置，再在指令计算机中比较后
发出误差信号，舰载机的自动驾驶仪依据信号修正误差，引导舰载机正 确降落。
航母部结构揭秘（七）
航母飞行甲板
飞行甲板就是航母舰面上供舰载机起降和停放的上层甲板，又称为 舰面场。早期飞机由于起降速度不大，可以从军舰首部或主炮塔上部 铺设的小型甲板上起飞，从舰尾的短小甲板上着舰。但现代航母都是 贯通全舰的大面积的上层甲板。需要指出的是，航母的飞行甲板要比 舰体宽得多。从正面看，飞行甲板从舰体上面向两舷张出，形状很怪 异。飞行甲板要承受飞机着舰时的强烈冲击载荷，所以要用高强度钢 板制成。二战时航母飞行甲板表面要铺设一层木质甲板，而现代航母 的飞行甲板表面都是金属的了。
降落效率，在1923年未使用拦阻网时美国海军最佳的成绩是7分钟降落3
世界上最大的航空母舰——里根号
世界上最大的航空母舰——里根号里根号航空母舰舰长333米，舰上带有两座核反应堆，可供里根号航行20年，完全不需要靠岸加油。
这艘航空母舰就像一座城市。
即使让科罗拉多州阿斯本市的所有居民都搬到船上，空间也绰绰有余。
六千名船员可以在上面生活三个月航空母舰罗纳德·里根号是美国第九艘建造完成的尼米兹级核动力航空母舰。
尼米兹级是当今世上最大的航空母舰，其中又以里根号最为出类拔萃。
这艘航母上面装备了所有的最新科技成果，可停放85架战斗机，造价高达45亿美元。
那么，这座九万七千吨的安全堡垒、美国海军最新武器都藏有着什么样的秘密?惟一使命里根号航空母舰舰长333米，舰上带有两座核反应堆，可供里根号航行20年，完全不需要靠岸加油。
这艘航空母舰就像一座城市。
即使让科罗拉多州阿斯本市的所有居民都搬到船上，空间也绰绰有余。
事实上，里根号上能住下六千多人。
设计建造时就做好了服役五十年的准备。
里根号甚至有自己的邮政编码。
船上储备的食物和供给可以维持三个月的生活。
另外，船上有3万盏灯，1400部电话。
走廊里的缆线加在一起足有2100公里长。
满载时，这艘航母的排水量达9万7千吨，也就是说，浮在水面上、它会排出一亿九千四百万磅的水，大约能填满28.7个奥运规格的游泳池。
如此庞大的一艘船却只有一项使命，就是充当战时机场。
结构里根号航母的结构为三部分：指挥塔、甲板和下层船舱。
指挥塔是航母的飞行甲板上层建筑，工作人员在这里控制行进方向，指挥空中交通，监视甲板上的活动。
雷达和通讯设备也安装在这里。
飞行甲板自然就是飞机起飞、降落的地方。
甲板下面的机库用于停放暂不使用的飞机。
生活区、用餐区以及推进系统、动力装置等维持这座海上机场运转的设施，分布在下层船舱各处。
差别里根号是尼米兹级核动力航空母舰，基本设计与1975年建造的第一艘尼米兹级航母相差无几。
尽管从表面看不出太大区别，但仍有一些独特的改进，使里根号成为了最精良的武器。
先从顶层说起：里根号的上层建筑是美国海军自20世纪60年代以来做出的首次大幅变动。
航母内部结构揭秘
航母底舱内部的管ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ系统
甲板上的信号灯
夜色中的辽宁舰甲板
密封的通道门
美国海军航母飞行甲板迫 降拦阻吊车
弹射器控制室瞭望窗口
弹射指挥官座席位于甲板下面的， 飞机起飞时升起，降落时缩进去
弹射器控制室洞口
航母内舱航海用设备
辽宁舰甲板消防车
美军航母A/S32P-25型消防救援车
美国海军航母的舰载机牵引车
专用的"弹射器设备"，只是是航空母舰弹射器弹射 战机的时候才使用，航空设备员们来操控
船舵
控制蒸汽的阀门
在航母没有飞行任务时甲板会对 舰员开放，供大家来野餐、跑步， 开展些大型的体育娱乐活动。
船体主要构件结构图
船体结构图船舶各部位名称如图所示。
船的前端叫船首（stem）；后端叫船尾（stern）;船首两侧船壳板弯曲处叫首舷（bow）；船尾两侧船壳板弯曲处叫尾舷（quarter）；船两边叫船舷（ships side）；船舷与船底交接的弯曲部叫舭部（bilge）。
连接船首和船尾的直线叫首尾线（fore and aft line center line,centre line）。
首尾线把船体分为左右两半，从船尾向前看，在首尾线右边的叫右舷（starboard side）；在首尾线左边的叫左舷（port side）。
与首尾线中点相垂直的方向叫正横（abeam），在左舷的叫左正横；在右舷的叫右正横。
船体水平方向布置的钢板称为甲板，船体被甲板分为上下若干层。
最上一层船首尾的统长甲板称上甲板（upper deck）。
这层甲板如果所有开口都能封密并保证水密，则这层甲板又可称主甲板（main deck）,在丈量时又称为量吨甲板。
少数远洋船舶在主甲板上还有一层贯通船首尾的上甲板，由于其开口不能保证水密，所以只能叫遮蔽甲板（shelter deck）。
主甲板把船分为上下两部分，在主甲板以上的部分统称为上层建筑；主甲板以下部分叫主船体。
在主甲板以下的各层统长甲板，从上到下依次叫二层甲板、三层甲板等等。
在主甲板以上均为短段甲板，习惯上是按照该层甲板的舱室名称或用途来命名的。
如驾驶台甲板（bridge deck）、救生艇甲板（life-boat deck）、等等。
在主船体内，根据需要用横向舱壁分隔成很多大小不同的舱室，这些舱室都按照各自的用途或所在部位而命名，如图1-18所示，从首到尾分别叫首尖舱、锚链舱、货舱、机舱、尾尖舱和压载舱等。
在货舱中两层甲板之间所形成的舱间称甲板间舱（tween deck），也叫二层舱或二层柜。
上层建筑分船楼和甲板室两大类型。
所谓船楼是指两侧都延伸至船舷或很接近船舷的上层建筑；甲板室是指两侧不接近舷边的上层建筑。
航空母舰及其结构特点
航空母舰及其结构特点一、概述航空母舰(简称“航母”)是以舰载机为主要武器，并作为舰载机编队的海上活动的基地的大型水面战斗舰艇。
它是现代海军水面战斗舰艇中最大，也是作战能力最强的舰种。
按排水量分为大型航空母舰、中型航空母舰和小型航空母舰；按战斗使命分为攻击航空母舰、反潜航空母舰、护航航空母舰和多用途航空母舰按动力分为核动力航空母舰和常规动力航空母舰。
主要用于攻击水面舰艇、潜艇和运输舰船，袭击海岸设施和陆地战略目标，夺取作战海区的制空权和制海权，支援登陆和抗登陆作战。
航空母舰上部有一个供飞机起飞、降落用的宽阔而平坦的飞行甲板，飞行甲板以下有8至11层甲板，船底为双层底。
为保证有最宽阔的飞行甲板，上层建筑、烟囱及桅杆等一般集中在船体中段的右舷；上层建筑甲板有6至9层，在上层建筑内布置各种指挥部门的舱室。
飞行甲板两侧的下面为飞行甲板走廊。
舷侧有突出的舷台布置火炮、导弹、起重机及小艇等。
飞行甲板上的其余甲板面积可分为起飞、降落和待机三个区域，起飞跑到位于舰首部，飞机起飞时是向艏端冲出，这样可以充分利用本舰航速以加快飞机起飞速度；降落跑道在航空母舰上称为斜角甲板，它位于舰尾部左舷其中心线与起飞甲板之间的夹角为10度左右，飞机着舰是从舰尾沿着斜角甲板进入，这样飞机的着舰速度相对减小，有利于飞机降落。
由于航空母舰上的起飞跑道长度有限，飞机滑行之甲板端是还不可能加速至起飞速度，为此在飞机甲板首部装有飞机弹射器，可使飞机加速到足以起飞的速度。
此外，飞机着舰时的降落速度仍然很高，而斜角甲板的长度也有限，如不采取有效措施，着舰后的飞机将很快中越甲板复飞或掉入海洋，为此斜角甲板后部装有阻拦索、阻拦网等，以保证飞机安全着舰和停止。
平时飞机存放在飞行甲板下的机库里，使用时依靠升降机吧飞机从机库里运升至飞行甲板上待机区。
舰员的生活、工作区也大部分在飞行甲板以下。
舰上还装有各种现代电子设备，供驾驶航空母舰和指挥作战飞机使用。
为增强航母的防护能力，在航母船体的两舷中部的水线区域（2/3船长范围内）有舷部装甲，厚度为50~150mm，最厚的达200mm。
航母地漏的原理
航母地漏的原理航母地漏是指在航母上出现的排水系统中的一种设备，它的主要作用是将船体上的雨水、泡水等排放出船舱。
航母地漏的原理是基于重力原理和流体动力学原理。
首先了解一下航母的排水系统。
航母的船体是由许多舱室构成的，在船舱内部，一般都有积水管道系统，用于排放舱室内的积水。
航母地漏就是这个排水系统中的重要组成部分。
航母地漏的工作原理是基于重力原理。
船体上的地漏通常设置在舱室的底部，周围有一个陷阱用来收集积水。
当舱室内的水超过陷阱的一定高度时，重力将使积水通过陷阱的管道流入地漏。
地漏的底部是一个管道系统，将积水从舱室排放到船体下方，并最终进入海水中。
除了重力作用之外，航母地漏还利用了流体动力学原理，以确保排水的顺畅和有效。
地漏的排水管道通常是设置在船体的底部，这意味着在航行中，船体会随着海浪的波动而产生摆动，水位也会随之变化。
这要求地漏能够适应不同的水位变化，并保持通畅的排水。
为了实现这一点，航母地漏通常采用了一些特殊设计。
首先，地漏的排水管道通常是倾斜的，以便在船体摆动时，水能够更流畅地进入管道。
其次，地漏的底部通常会设置一个阀门或过滤器，以防止废物进入排水系统。
同时，地漏的排水管道还会设置一定的直径和倾斜角度，以确保水能够快速地被排放出去，并且不会产生堵塞。
此外，航母地漏还需要经常维护和清理。
船舶舱室的积水通常会带有一些杂质和废物，这些杂质有可能会堵塞地漏的管道。
因此，航母地漏在使用过程中需要定期清理，以保持管道的畅通。
综上所述，航母地漏的原理可以简单概括为基于重力和流体动力学原理的排水系统。
它利用重力将舱室内的积水通过地漏排放到船体下方，并最终进入海水中。
为了确保排水的顺畅和有效，地漏的管道采用了特殊设计，以适应水位变化，并避免堵塞。
此外，航母地漏还需要定期维护和清理，以确保其正常工作。
航空母舰组装方法-概述说明以及解释
航空母舰组装方法-概述说明以及解释1.引言1.1 概述航空母舰组装方法概述航空母舰作为一种强大的海上作战武器，是国家海军建设的重要组成部分。
航空母舰的组装是一个复杂而严谨的过程，需要经过多个环节和步骤，确保航空母舰的安全、稳定和高效的运行。
航空母舰组装的主要目的是将各个舰载设备、系统和部件进行有序组合，形成一个完整的航空母舰。
这个过程包括了舰体结构的组装、舰载设备的安装、系统的连接和调试等等。
在航空母舰组装中，首先需要对各个部件进行检验和筛选。
这是为了确保所使用的部件都是符合要求的，能够保证航空母舰的质量和性能。
在检验过程中，会对部件的尺寸、强度、材料和制造工艺进行评估，并对其进行必要的测试和检测。
然后，将得到的各个部件按照先后顺序进行组装。
航空母舰的组装通常是从舰体结构开始，逐步将各个设备和部件添加到舰体上。
在组装的过程中，需要确保各个部件的位置、角度和连杆等细节都符合设计要求，并且能够有效地相互配合和协作。
在组装完成后，还需要进行系统的连接和调试。
这包括对航空母舰的动力系统、通信系统、导航系统和武器系统等进行连接和调试，确保各个系统能够正常工作、协调配合，并且满足设计要求和航空母舰的实际需求。
总的来说，航空母舰组装方法是一个复杂而严谨的过程，需要高度的技术和专业知识。
只有通过精确的组装和调试，才能保证航空母舰的正常运行和作战能力。
在今后的发展中，随着科技的进步和航空母舰的不断更新换代，航空母舰组装方法也将继续发展和完善，以满足不断变化的军事需求。
1.2 文章结构文章结构部分应该是对整篇文章进行概括性描述，介绍文章的组织结构和各个部分的内容。
具体内容如下：文章结构：本文共分为引言、正文和结论三个部分。
引言部分主要对航空母舰组装方法进行概述，介绍本文的目的和文章结构。
正文部分分为两个要点具体讨论航空母舰组装的方法。
结论部分总结了本文的主要内容，并展望了未来航空母舰组装方法的发展方向。
引言部分：在航空航天领域，航空母舰作为远洋作战的重要平台，其组装方法对于舰船的质量和性能至关重要。
四代舰载机定型：两艘7万吨级国产航母惊人曝光
四代舰载机定型：两艘7万吨级国产航母惊人曝光西方媒体普遍猜测，未来三到五年内中国将首先推出两艘排水量达6到7万吨的国产航母，而且歼31完全可以作为与之相配的舰载四代机。
相对于日本的炫耀武力，美国正积极联络中国周边的情报机构，试图刺探中国航母建造的底细，据美国情报机构掌握的信息，中国疑似有七个船坞适合建造大型航母船体，包括中船工业和中船重工两大集团在大连、青岛、葫芦岛、上海和广州等地的船厂。
其中，中船重工在葫芦岛的造船厂拥有巨大的封闭厂房，可进行航母模块化建造，并能摆脱美国侦察卫星的监视，而中船工业的长兴岛船厂、中船重工的大连船厂也最为可能建造航母。
除此之外，近日有人在辽宁号返修的大连新船重工基地拍到了辽宁舰建造机构一模一样的船只构建，而美国《防务新闻》周刊最近也报道称，中船工业最近暗示将承接首批国产航母的建造任务，并已为建造“海上航空基地”做好准备。
“4艘漂亮的新型军舰停泊在黄浦江的船坞中，舰体上已经配备了大炮、雷达天线和球形吊舱。
这些即将交付海军的军舰，已经进入最后建造阶段。
旁边还停靠着几艘巨大的军事运输船，工人们在一名海军军官的指挥下，正在往上面安装新设备。
这些运输船一旦投入使用，中国军队在海上运送人员和物资的能力将大大提高。
(与此同时)在上海摩天大楼的阴影下，一艘外壳锈迹斑斑的潜艇，从黄浦江混浊的江水中露出顶部”……中国将军不久前关于航母的一席话令各界对中国航母的猜测不断，有说已经在造的，有说即将在造的，3年5年10年后下水之说都有，大家猜得是不亦乐乎。
中国在军事科技各方面都有了很大的突破，航空、航天、核潜都已达到了很先进的水平，激光武器已经是世界领先，想信航母不会造不出来的。
如今中国军事战略正在转变之中，航母的出现就标志了中国战略真正的转型。
日本《朝日新闻》报道，中国于2010年决定自制航空母舰的构想和计划，首艘自制航母预定2014年服役。
该报道指出，中国国家海洋局完成的2011年中国海洋发展报告中明白记述，2009年制订建造航母的构想和计划，将其定位为借此显示中国迈向建设真正的海洋强国。
美国现役航母海盗船详细介绍详解
美国现役航母海盜船详细介绍1，企业号（CVN-65）核动力航母海盗船。
企业号航母是世界上第一艘核动力航空母盜船，它的问世，使航空母盜船的发展进入了新纪元。
企业号是在1958年2月4日开工，1960年时下水，1961年11月25日正式完工服役。
该舰排水量85,600吨，全长342米，舷宽40米，最大甲板宽76米。
武器装备为3座雷声（Raytheon)Mk298联装发射装置导弹、“北约海麻雀"(NATOSeaSparrow）对空导弹、3座（GE/GD)Mk156管20毫米“火神密集阵”（VulcanPhalanx）炮，。
一般配备20架F-14“雄猫”（Tomcat）36架F/A-18“大黄蜂”（Hornet),4架EA-6B“徘徊者”（Prowler),4架E-2C“鹰眼”（Hawkeye),8架S-3A/B“北欧海盗”（Viking),4架SH-60F和2架HH-60“海鹰”（Seahawk).服役35年来，“企业”号为美国海军立下了“汗马功劳”，多次被派往敏感地区和冲突地区，应付突发事件。
1962年8月古巴导弹危机时，“企业”号曾参与美国海军封锁古巴的行动。
1964年，‘企业’号进行了史无前例的环球航行，途中无需加油和再补给，历时64天，总航程3多海里，充分显示了核动力的巨大续航力。
越战期间，，“企业”号曾参与越战的空袭行动，并参与1975年的西贡撤退。
1969年1月14日是“企业”号的灾难日，它的飞行甲板突然发生火灾意外并引爆9枚五百磅炸弹，飞行甲板被炸出三个大洞，内部也受创不轻，幸好在数小时抢救后扑灭火势并自力返航，之后的修复作业耗时三个月。
2001年9月11日美国本土遭到恐怖份子猛烈攻击时，“企业”号正准备结束在中东的巡航返国，不过立刻被留在当地，并参与了日后阿富汗战争的“持久自由“（Operation Enduring Freedom）作战行动。
这艘颠簸半生的“企业”号预定在2013年除役，被新世代核动力航空母盜船CVNX的第一艘取代，届时“企业”号已在海上奔驰了52年。
航母内部结构揭秘(三)
等。天气好时，还会在上甲板举办美式露天烧烤PARTY。航母的菜谱
天天不重样，大约3周一个循环。
印度维克拉玛蒂亚号航母内的餐厅
就餐时间
虽说人们经常用“庞然大物”来形容航母，但它毕竟承载着几千人，况且只 有 4 问餐厅，不可能同时容纳所有军官和舰员用餐。所以用餐时间为早，中、 晚各约 2 小时，可轮流去餐厅吃饭。同时，为了保证厨房工作人员有休息的 时间，并不是随时都可以到餐厅或自助餐台享受服务的。按时用餐，对于集 体生活和人际交流是非常有益的。现在，舰员不当班时，可以用笔记本电脑 无线上网，或是玩纸牌、观看 DVD 光盘、听音乐，大家聚在一起的时间并不 多。用餐可以将大家聚到一起，共享轻松愉悦氛围。除正餐之外，为了让值 班人员不至于饿肚子，在交接班时，如午夜或凌晨 4 点时，餐厅和餐台会备 好快餐，供舰员选用。飞行员在舰上享有特殊照顾，除一日三餐外，他们可 以在所有的飞行时段内自由出入飞行站，飞行站里为飞行员常备各种美味小 吃。遇到节日或某些休息日时，不同部门的人员还可以相邀聚餐。特别是在 “无飞行日”的那一天，“戴高乐”号航母上不用值班的所有舰员们聚在飞 行甲板上一同进行“野餐”。2002年，航母编队在执行“赫拉克勒斯”任务 期间举办了3次野餐，2003年“阿波罗颂歌”演习期间举办过1次野餐，但每 次对于炊事人员来说工作量是非常巨大的。
室的设置，主要分布在飞行甲板以下至主机舱以上的主船体区域。由 于大部分的生活舱都位于飞行甲板的下面，所以像地板、隔板和天花
板等的板材都是隔热和隔音，并通过具有减振的弹性连接与舰体本身
相连，而且这些板材都是耐燃防火的材料。
厨
房
法国的厨房面积并不大，但设计非常合理。这是因为所提供的设备约 99%为 特制或改造，厨房的整套设备重达 47 吨， 2个中央厨房用灶是整体烹饪用具，
航空母舰斜角飞行甲板的结构与布局
航空母舰斜角飞行甲板的结构与布局
崔志朋
【期刊名称】《军民两用技术与产品》
【年(卷),期】2018(000)002
【摘要】对于一个国家来说,如果没有航空母舰,那么在面对危机时就没有能力在第一次时间做出迅速而有力的反应.对于这一终结了"大舰巨炮"时代的舰种,她的布局设计与甲板结构往往给人们带来不解,与旧时代的"海上骑士"战列舰的相比,航空母舰的外观似乎不能够满足人们审美的眼球.本文将简述航空母舰斜角甲板的设计与布局,直观的解释航空母舰斜角甲板的设计理念.
【总页数】1页(P98)
【作者】崔志朋
【作者单位】天津中德应用技术大学智能制造学院,天津 300350
【正文语种】中文
【相关文献】
1.下一代航空母舰的飞行甲板设计 [J], 周国敬;谢伟
2.航空母舰飞行甲板作业及弹药转运系统分析 [J], 史文强;李彦庆;陈练
3.航空母舰特种装置之一:斜角甲板 [J],
4.斜角甲板——航空母舰特种装备介绍之五 [J], 寒羽
5.高等教育布局结构调整政策研究——以福建省高校布局结构及资源配置为例 [J], 郑芳
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图说世界各国现役航空母舰
图说世界各国现役航空母舰航空母舰（Aircraft Carrier），简称“航母”、“空母”。
航空母舰是一种以舰载机为主要作战武器的大型水面舰艇。
现代航空母舰及舰载机已成为高技术密集的军事系统工程。
航空母舰一般是一个战斗群，一般包括一艘旗舰，两艘防空巡洋舰，4-6艘防空反潜驱逐舰，1-2艘攻击型核潜艇组成。
按照动力装置分类，可分为：核动力航空母舰和常规动力航空母舰。
核动力航空母舰以核反应堆为动力装置。
常规动力航空母舰以蒸汽轮机为基本动力的航空母舰。
图为2008年4月28日，美国“小鹰级”航空母舰首舰“小鹰号”抵达香港。
本次是“小鹰号”退役前最后一次访港。
中新社发洪少葵摄“小鹰”级是常规动力航母：首舰“小鹰号”航母由纽约造船厂建造，1961年时的总造价为4亿美元，舰长1069英尺(323.8米)，舰宽252英尺(76.8米)，能搭载70余架各型舰载飞机；航母吃水深度36英尺，标准排水量60100吨，满载排水量86000吨。
最高航速可达32节，在航速30节时续航力为4000海里，在航速20节时续航力可达12000海里；舰上的电力系统可提供14000千瓦的电力，燃油储量为7800吨，航空汽油储量为5800吨。
图为2003年11月5日，美国“尼米兹级”航空母舰首舰，曾参与过伊拉克战争的尼米兹号航母返回了美国加州港。
图片来源：CNSPHOTO“尼米兹”级航空母舰是当今世界海军威力最大的海上巨无霸，是美国海军独家拥有的大型核动力航空母舰，它是当代航空母舰家族中最具代表性的一员,是目前世界上排水量最大、载机最多、现代化程度最高的一级航空母舰。
首制舰“尼米兹号”于1975年服役，造价7.25亿美元，舰长332.8米，宽40.8米，满载排水量91500吨，航速33节，续航力80～100万海里，核燃料加注一次可工作13～15年。
编制人员6300名。
飞行甲板宽76.8米，可装载飞机90余架，最多可载120架。
下图为2006年7月27日，美国“企业级”航空母舰首舰“企业号”抵达香港，进行为期4天的物资补给。
深入剖析基辅级航空母舰——红色“猛犸”的秘密：宠大无比的弹药库
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比的弹药库
许伟龙
【期刊名称】《舰船知识》
【年(卷),期】2008(000)004
【摘要】1976年，代表红海军最强大力量的基辅级航母．开始加入大国博弈的棋盘。
然而造化弄人，仅仅十几年后，看似坚不可摧的帝国轰然崩塌，曾经无敌的巨人匍匐在坚硬的冻土上顺从地听任昔日对手的宰割!
【总页数】6页(P40-45)
【作者】许伟龙
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U674.771
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