中美历次南海交锋过程
中美军机南海4.1撞机事件九周年
中美军机南海4.1撞机事件九周年部份解密作者：美华文章发于：中美军机南海4.1撞机事件九周年部份解密导读：2001年4月1日，中国海军航空兵歼八型一架与从日本飞至南海上空美军间谍侦察机相撞，中方飞行员王伟殉职；美方撞机受损的飞机强行降落海南陵水机场，机组人员24人安全。
一场外交角力开始持续11天。
1，你知道两机相撞错在何方吗？你知道王伟是否有过水上求生训练吗？2，你知道中英文“非常遗憾”和“深表歉意”是有重大区别吗？3，你知道美国制定若两周不放人就封锁海南岛，派突击队抢人炸机的惊人计划吗？4，你知道运送美军回国客机机长在海口误称中国为“中华民国”吗？由于本文篇幅有限，只能对相关解密资料作片段引用。
对历史真相的了解与记忆，目的不是翻旧账，而是在于终结敏感禁忌，让历史还原，使人汲取教训，避免历史悲剧重演。
正文：2001年4月1日上午，中国南海舰队航空兵飞行员王伟驾歼八战机执行任务与美军飞机相撞，机坠海人殉职，美间谍侦察机强行降落海南陵水机场。
11天之后，2001年4月12日，美国EP-3间谍机24名机组人员安全离开海口机场前往美属关岛再转往夏威夷及本土。
美国侦察机后来以拆解方式运送回国。
折损王伟和事件的解套方式，一直是很多中国百姓，尤其是军人心中难以抹去的痛和历史伤口，心酸之味，九年不散。
又一个4月1日来临，又一个4月12日来临，街边书店被人为炒“卖”的前外长大作“劲风煦雨”（58.00元一本），再度扯开南海撞机事件这个国人痛疤。
这反倒唤起民间对王伟和撞机事件的追忆，难道还要再低估人民现时的智商与判断？当局昔时对事件处置是否得当，见仁见智。
黯然销魂的国人对其结果的满意度和不满意度是多少，从未得知。
中国有句话，当局者迷，旁观者清。
为政者看作是正确的决策，未必为民意或社会所接受。
让人很别扭的运作，吾辈实在不能认同。
当事者之一的前外长在书中用30多页篇幅自辩，一个英文单词竟可以作为“护身符”，岂非怪事？令人费解。
中美南海战事纪实
中美南海战事纪实
朱学文
【期刊名称】《海洋世界》
【年(卷),期】2000(000)003
【摘要】60年代,美国飞机不断侵入中国领空。
英勇善战的我海军航空兵部队奉命出击,在世界空战史上留下了辉煌记录。
“尖头鬼怪”栽入南海1964年9月,海南岛上空出现了美军最新研制的无人驾驶侦察机。
这种“尖头鬼怪”机,身长8米,高2米,翼展8米,自重仅1500公斤。
每
【总页数】4页(P)
【作者】朱学文
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】E19
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三十八年前的西沙之战
三十八年前的西沙之战作者：祝洁云来源：《新天地》2012年第06期南海争端波诡云谲20世纪50年代，南越政权在美国的支持下占领了西沙的永乐群岛，而中国则在永兴岛驻军。
双方从此在西沙海域武装对峙了十几年。
1972年尼克松访华后，美国加快了从南越撤军的步伐，为了把美国佬拖住，南越政权对西沙这个战略要冲蠢蠢欲动。
1973年9月，南越将南沙群岛的南威、太平等十多个岛屿划入南越版图。
南越还偷偷地把中国在南沙群岛几座岛屿上的主权碑换掉。
到了1974年1月，南越进一步向中国西沙群岛扩张军力。
1974年1月11日，中国外交部发表声明，谴责南越侵犯中国领土，重申中国对南沙、西沙、中沙和东沙各群岛拥有领土主权，4天后，南越派出驱逐舰挑衅在甘泉岛作业的渔民，并炮击甘泉岛。
1月17日、18日，南越派往永乐群岛的军舰达4艘，强占金银、甘泉两岛，正式挑起了这场西沙之战。
正处于“文革”泥沼中的中国，海军建设遭到破坏。
当时由叶剑英主持中央军委日常工作，1月17日，叶剑英向总参谋部发出指示：“西沙斗争开始了，立即组织班子，加强值班，注意掌握情况，准备打仗。
”1月18日，周恩来主持中共中央政治局会议，提议中央军委以叶剑英牵头，有王洪文、张春桥、邓小平、陈锡联参加的五人小组，讨论处理军委的大事及紧急作战事项。
“海上拼刺刀”中国海军派出两艘扫雷艇(396，389号)、两艘猎潜艇(271，274号)组成的编队前往出事地点，任务是护鱼巡逻兼向驻岛军民输送补给。
当时在西沙海域，中方只有402、407两艘鱼轮(上有民兵)。
南越方面则派出4艘大型舰艇前往出事海域。
这些南越舰艇总重六千多吨，火炮五十多门，且装备了当时最先进的电子自动火控系统；而中方的舰艇加起来才一千七百多吨，火炮16门。
真正短兵相接的战斗，发生在1月19日凌晨。
南越舰队指挥官接到了其总统可以对中国船舰开火的授权。
南越军舰率先开炮，一排炮弹打过来，我军的几名战士倒在血泊中，396号舰的指挥台柱、左舷栏杆及扫雷器均遭到损坏。
美国与中国南海争端
美国与中国南海争端的原因实质及解决一、美国与中国争端的原因实质1.岛屿的领土主权之争2.海域的划分，涉及国家的主权权利与资源值得注意的是，与我国争夺南海诸岛的国家已开始在他们侵占的海域大规模地开发勘探油气资源，而这些资源都是不可再生资源，一旦被它们采掘殆尽，我国以后即使将这些海域收回，其价值也将大受影响。
3.南海航行的问题南海的战略地位很重要，位于东北亚通向印度洋、中东、欧洲的海上交通必经之处，是我国海上贸易的生命线，也是美、日等海上强国竭力控制的海域。
美国在1995年专门对南海问题发表声明，表示美国在南海享有利益，要求保证美国在南海航行自由。
美舰无瑕号这次在南海活动，借口就是在“国际水域”可以自由航行和测量。
这明显的是在混淆视听。
美舰是在我国的专属经济区内进行侦察活动。
按照《联合国海洋法公约》的规定，外国船舶包括军舰在他国专属经济区内有航行自由，但在行使这一权利时应顾及沿海国的利益特别是安全利益。
无瑕号搞侦察间谍活动，危及我国的安全，我国当然有权加以干扰和监督，并可采取其它行动。
4.金融危机无论是菲、马还是美、日，眼下都有经济危机魅影缠身，近的可以看到经济景气，远的可以谈谈资源前景，本来就有对于经济危机放大了的资源恐慌，南海这么大一片诱人的广阔海域岂能不想染指？岂止是作为太平洋和印度洋间的敏感咽喉交通部位？又岂止是南海周边国家的一时冲动？可以说，自全球金融危机爆发蔓延以来，海底资源、领海主权、航海安全、海洋开发进而具体到了南海摩擦，这一连串事件的点缀，事实上早已构成了一个新的完整的食物链——要分食中国这条巨鲸：对于拥有太多资金的中国，难免有人想增加己方交易筹码；对于渴望和平环境的中国，难免有人想以小打小闹抬高身份5.中国因三十年改革开放正在成为崛起的大国美国宣称在南海有其国家利益，恰恰暴露了美国的战略意图：通过南海问题，压缩中国的战略空间、牵制中国的发展、遏制中国的崛起；长期保持美国军事力量在亚太地区的前沿存在，谋求占据在亚太地区的战略制高点；拉拢东盟某些国家，增加东盟与中国之间的隔阂和不信任，确保其亚太战略的实施。
中美撞机事件--海南
中美撞机事件—海南一、事发背景2001年1月20日小布什就任美国第54届总统。
他上台后对美国的外交政策作了一定的调整。
在国际方面，小布什上台刚两个月，美俄之间就爆发了冷战结束以来最大规模的驱逐对方外交官的大战。
美俄两国关系日趋紧张。
在对华政策方面，小布什放弃了克林顿时期关于建立美中“战略合作伙伴”关系的表述，反而在竞选过程中将中美关系定位为“战略竞争对手”。
公开表示克林顿政府对华政策太软弱，应当增加强硬的成分。
中国政府对中美关系非常重视。
2001年3月19日，中国政府派钱其琛副总理访美，旨在沟通信息，增进彼此之间的信任。
访问取得了圆满成功。
美方放弃了“战略竞争对手”这样咄咄逼人的提法，布什总统同时还表示“特别渴望到中国访问”。
中美之间的紧张气氛缓解。
二、事件发生过程2001年4月1日上午，美国一架EP—3型军用侦察机在中国海南岛东南海域上空活动，中方两架歼—8战斗机对其进行跟踪监视。
9时07分，当中方飞机在海南岛东南104公里处正常飞行时，美机突然违规飞行，向中方飞机转向，其机头和左翼与中方一架飞机相碰，致使中方飞行员王伟驾驶的飞机坠毁，王伟跳伞后失踪。
美机未经中方允许，进入中国领空，并于9时33分降落在海南岛的机场。
4月11日下午5时30分，在中华人民共和国外交部，美国驻华大使普理赫向中国外交部部长唐家璇递交了致歉信。
美方在信中表示：“布什总统和鲍威尔国务卿对中方飞行员失踪和飞机坠毁都已表示了真诚的遗憾。
请向中国人民和飞行员王伟的家属转达，我们对飞行员王伟的失踪和那架飞机的坠毁深表歉意。
”美方还对其飞机“未经口头许可而进入中国领空并降落深表歉意”。
据报道，这一信函是美国政府的第五稿，前四封均被中国政府拒绝。
唐外长表示中方理解美方盼望机组人员早日回国与家人团聚的急切心情，鉴于美国政府已经向中国人民致歉，出于人道主义的考虑，中国政府决定允许美人员离境。
总的来看，撞机事件得到了圆满的解决，同年美国国会通过了给予中国永久最惠国待遇（PNTR）法案，布什总统如期访问了中国。
中美南海对决
中美南海对决：中国胜了，但美国也没有输小编编用各项报导来玩笑一下，有虛构，如有雷同，纯属巧合，不必较真。
美国海军作战部部长约翰•理查森 2016年7月17日来到中国，迎接他的不仅有中国海军司令员吴胜利的笑脸，还有轰-6K编队巡航黄岩岛的画面。
这位屡屡鼓吹南海航行自由的美军高官，在中国体验了一场别开生面的欢迎会。
经一番客气的寒喧之后切入主题：美国海军作战部长约翰.理查森上将：我国两艘航母在内的10艘战舰，已开进南海，这么庞大的舰队来南海不是来玩的。
中国海军司令员吴胜利：我们希望是来玩，但我们知道是来闹的。
美国海军作战部长约翰.理查森上将：你们不执行仲裁结果，我们两艘航母都在黄岩岛附近，随时可能闯进所谓相关争议海域。
中国海军司令员吴胜利：我知道你们靠近了14海里，但别进12海里。
美国海军作战部长约翰.理查森上将：我国航母不可战胜，还没有人打沉过我国航母。
中国海军司令员吴胜利：那是你们还未碰到中国。
美国海军作战部长约翰.理查森上将：我国航母战斗力很强，能搭乘近百架飞机，能远距离纵深打击目标。
如果硬进12海里，你们又奈我何?中国海军司令员吴胜利：我们让它沉在南海！美国海军作战部长约翰.理查森上将：你们敢击沉它?中国海军司令员吴胜利：进了12海里南海中国海域，就不是你们说了算，而是我们说了算！美国海军作战部长约翰.理查森上将：我国航母防护能力很强，上千公里内的目标它都能侦察得到，都能摧毁。
你们的轰-6K也很难靠近它，它的防空和反导弹能力很强，能织起密集火力网，阻挡打来的导弹。
加上我们的EF-18G可以远距离、全天候进行高级的高强度的电子干扰活动。
中国海军司令员吴胜利：告诉你们吧，我们的轰-6K是双制导的，不仅电子制导，同时也可量子制导，另外还带有黑洞技术，你们不但发现不了，也干扰不了，它可准确地给你们每艘航母送上两枚，其它战舰送上一枚，就足够你们喝一壶的了，叫你们有来无回了。
美国海军作战部长约翰.理查森上将：难道说我们防空和反导弹、电子干扰都没有作用? 如果我们发狠摧毁海岛和南海的所有军事目标，你们又如何?中国海军司令员吴胜利：先不说能否摧毁，退一万步来说，就算你们真能摧毁海岛和南海的所有军事目标，我们陆地上还有大量的中远程各类导弹不是吃素的，随时恭候。
南海撞机大事记
]南海撞机大事记（美方视角）背景：美军一直保持在东南沿海的近距离侦察飞行，1995-2000年期间，平均每星期4-5次，既有海军的P -3C和EP-3E，也有空军的RC-135等。
2001年4月1日，驻日美海军VQ-1中队一架EP-3E“白羊座”侦察机（机身号156511）从冲绳嘉手纳基地起飞，机上乘员24人，其中22名海军，1名陆战队，1名空军。
4月1日0907，与一架中国海军F-8II发生碰撞，地点位于海南岛东南104千米/65英里。
0933，在发出15个“mayday”没回应后，EP-3E擅自迫降海南陵水机场；据说美国媒体公开报道，还没找到准确出处。
2200，即事发13小时后，中方正式抗议：美军机非法侦察，撞毁中国军机，未经许可进入中国领空并着陆。
4月2日凌晨0300，即事发18小时后，美太平洋战区司令部发表声明：美军机执行例行侦察任务，在距离海南岛65英里的国际空域。
且中方迄今为止拒绝美方与机组人员通话。
4月2日，白宫联系中国领导人，关注人员和飞机的安全与归还，同时表示关注中国飞行员的救援情况，以及愿意提供搜救协助。
4月3日，在美洲访问的中方领导人回应：关注中国飞行员搜救情况，要求美方停止侦察飞行。
同日中国外交部称：时间发生在中国专属经济区上空，美方侦察活动威胁中国安全，要求停止和道歉。
4月3日午夜，美方人员首次抵达海南岛，首次见到机组成员。
同日，布什表态：人要回来！美方对撞机事件只是regret。
4月6日，中方允许美方探视人员第二次探望机组。
同日，钱其琛写信给鲍威尔，要求道歉。
同日，飞行员王伟的妻子阮国琴给布什写信。
4月8日，中方允许美方第三次探望机组。
同日，鲍威尔表示：没有什么需要道歉的。
但有一名中国妻子失去了丈夫，美方很遗憾，非常对不起very sorry，无论是谁的错。
4月9日，中方允许美方第四次探望机组。
同日，布什第四次表态：再不归还飞行员，可能会危及中美关系。
同日，布什给阮国琴回信，对王伟失踪表示遗憾，对阮国琴感到难过，但没有道歉字样。
南海冲突是如何演变至今的
南海冲突是如何演变至今的作者：来源：《新传奇》2016年第22期近日，日本牵头七国集团峰会发表宣言，提及南海有关问题，但终因各方意见不一致而以失败告终。
南海问题是从2009年、特别是从2012年后逐步热起来的，最近局势尤为紧张。
回溯历史，南海问题究竟是如何演变至今的？60年代之前：有争端但冲突不剧烈所谓“南海问题”，通常即指围绕南海岛礁、海域归属，周边各国所发生的领土争端，主要涉及国家，除“六国七方”（中国、中国台湾、越南、菲律宾、马来西亚、文莱、印尼）外，还有美国、日本、印度和澳大利亚参与其中。
有关南海诸岛的争夺，早在晚清时期即已开始。
从1840年到19世纪末，英国船只多次在东沙群岛、南沙群岛非法测量、绘制地图。
进入20世纪，日商成为南海的主要入侵者，他们先是在东沙岛非法采掘磷矿，后又在南沙海域大肆捕捞。
对于英、日的非法行径，清政府搜集资料，申明主权，一度成功使日商交还了所占的东沙岛。
民国时期，日商卷土重来，不仅继续盗掘磷矿，还擅自将南沙群岛命名为“新南群岛”。
随着日本在太平洋地区的不断扩张，法国也注意到南沙群岛重要的战略地位，在1933年宣布占领太平岛、中业岛等9个小岛，划归法属印度支那管辖，史称“南沙九小岛事件”。
随后中、日、法三国各自宣示主权，展开外交交锋。
抗战期间，法国又趁机占领西沙群岛，后日本侵入法属印度支那，同时控制了西沙、南沙。
1946年，依据《开罗宣言》和《波茨坦公告》，国民政府收回西沙、南沙，并驻军于永兴岛、太平岛。
国民政府正式确定中国在南海的领土“最南应至曾母滩”，将11段南海断续国界线绘入1948年发行的《中华民国行政区域图》。
1949年后出版的《中华人民共和国全图》中，去掉了北部湾的2段断续线，其他9段保留至今。
由于中、法两国在南海诸岛的主权问题存在争议，所以1951年签署的《旧金山和约》，只规定了“日本放弃对南沙群岛和西沙群岛的所有权利、权利根据和要求”，没有明确规定这些岛屿的归属。
中国南海领土争端大事记(转自财新网)
中国南海领土争端大事记标签：中菲黄岩岛局势观察从1974年与南越的西沙海战以来，中国与南海的领国之间的摩擦不断发生，包括菲律宾，马来西亚和越南等4月10日，菲律宾海军企图在南海黄岩岛附近抓扣中国渔民，被中国海监船制止，双方随后发生对峙至今。
中国与周边国家在南海问题上争端一直没有平息过，越南、菲律宾等国均以不同方式主张过其在南海的利益。
南海，又称南中国海，遍布大小岛屿，包括东沙、西沙、中沙及南沙群岛。
目前，南海四大群岛中，西沙、中沙群岛被中国实际控制，东沙群岛由中国台湾控制，而南沙群岛的情况复杂得多：越南非法占据了南沙西部海域，菲律宾非法占据了南沙东北部海域，马来西亚非法占据南沙西南部海域。
南海争端争执的焦点就在南沙群岛。
近40年关于我国南海领土争端的大事记如下：2012年4月10日至今，中菲船舰在黄岩岛对峙菲律宾海军企图在南海黄岩岛附近抓扣中国渔民，被中国海监船制止，引发双方舰船对峙。
中国外交部表示，坚持通过外交途径解决和平息事态的立场，敦促菲方尽快妥善解决黄岩岛海域对峙事件。
菲律宾总统阿基诺称，菲方不会因此事而同中国交战。
美国政府表态，在南海领土争端中不偏帮任何一方。
2011年6-7月，南海军演频繁6月13日，越南在其中部海岸附近某海域举行持续6个小时的实弹演习。
6月14日，美国联合菲律宾、印度尼西亚、马来西亚、新加坡、泰国和文莱等六个东盟国家，在马六甲海峡、西里伯斯海和苏禄海举行联合军演，军演持续10天。
6月28日到7月8日，菲律宾和美国在在普林塞萨港市以东的苏禄海水域举行联合战备训练演习。
7月，美国和越南举行海军联合军演。
6月29日，中国国防部新闻发言人杨宇军在谈及美国和菲律宾联合军演时表示，有关国家之间的双边防务合作不应该针对第三方，更不应损害第三方利益，南海地区的和平稳定符合包括中美在内的亚太各国的共同利益，中方希望各方能多做有利于维护地区和平与稳定的事。
2009年5月，马越南海“划界案”5月6日，马来西亚和越南向联合国相关委员会提交了200海里“外大陆架划界案”，欲在联合国框架内掠夺我国南海权益。
风雨兼程三十年——中美关系的回顾
中国主权和领土的完整
• 台湾问题：中美建交的核心和基础 台湾问题： 中美三个《联合公报》 • 南海争端 • 涉藏问题
中国的经济安全
• 核心问题：人民币升值？ • 中国的市场经济地位 • 中国是发展中国家
一幅图景
冷静观察、 冷静观察 、 稳住阵脚、沉 着应付、韬光 养晦、善于守 拙、决不当头、 有所作为。 有所作为。
2009年之后：新的起点
• 交锋于2009年哥本哈根联 哥本哈根联 合国气候变化大会
减排 温室效应 温室效应
新能源
生态系统
中国外交部副部长何亚 非：“为了全人类利益 我们政地位 中国主权和 领土的完整 中国的经济 安全
中国共产党的执政地位
• 从意识形态之争到正常的两国外交关系
基辛格
1949年——1972年：对抗
钱学森
11个美国飞行员
1972年——1979年：缓和
“乒乓外交”
1972年——1979年：缓和
周恩来：“你的 手伸过世界最辽 阔的海洋来和我 们 握 手 —25 年 没 有交往了啊！”
1972年2月21日尼克松访华
尼克松“这是中美两国 领导人越过一个大洋， 越过相互敌对20多年的 握手，这表明中美关系 从此将揭开新的一页”
2001年10月—2008年：调整、深化合作
• 2008年中国发生许多重大事件
在美国战略界看来，中国 社会不仅没有出现问题，反而 呈现出相反的结论，民族凝聚 力空前高涨，今后对中国社会 的理解也应该重新思考了。
2009年之后：新的起点
• 2009年, 中国基本上成了全世界唯一 一个在金融上相对比较稳定，同时GDP 还能保持8%增长率的国家。
——80 ——80 年 代 末 邓 小 平 提出的中国外交方针
中美关系的演变从对抗到合作的历程
中美关系的演变从对抗到合作的历程中美关系是当今世界上最重要、最复杂的双边关系之一。
自建交以来，中美两国经历了从对抗到合作的演变历程，这一过程中涌现出了无数令人瞩目的事件和重要转折点。
接下来，本文将从历史的角度出发，探讨中美关系的发展过程，以及对双方和全球的影响。
一、对抗时期（1949-1971年）中美关系在建交前的几十年里一直处于对抗状态。
1949年，中华人民共和国的成立打破了中美合作的局面，美国随即宣布对中国实施封锁政策，并在朝鲜战争中支持南韩对北韩的军事进攻。
此后，中美两国成为冷战时期的敌对阵营，彼此对抗。
在这个时期，中美之间发生了一系列重大事件，如1950年的《朝鲜战争停战协定》，1962年的古巴导弹危机等。
这些事件表明中美关系的紧张程度，并使两国之间的信任和合作进一步破裂。
二、联络时期（1972-1979年）1971年，中美关系出现重大突破，美国国家安全顾问基辛格秘密访华，为尼克松总统的历史性访问奠定了基础。
1972年，尼克松总统访问中国，实现了中美两国领导人的首次会晤，为中美关系的改善打开了大门。
尼克松访华后，中美两国通过多次高层交往和外交努力增进了彼此间的理解和沟通。
然而，这一时期仍然存在着较多的分歧和矛盾，特别是在不同意识形态和地缘政治利益上。
三、正常化时期（1979-2001年）1979年，美国与中华人民共和国建立正式的外交关系，正式承认中华人民共和国是唯一的合法中国。
这一事件被视为中美关系的重大转折点，标志着两国关系从对抗向合作的趋势转变。
在这一时期，中美两国加强了经济、文化、科技和教育等方面的交流与合作。
双方签署了一系列的双边协议和共同声明，开展了大规模的贸易往来，加深了两国人民之间的了解和友谊。
然而，尽管中美关系在经济和文化上取得了一定的成就，仍然存在着一些敏感和冲突的问题，如台湾问题、人权问题和军事冲突等。
四、合作共赢时期（2001年至今）2001年，中国加入世界贸易组织，为中美两国关系的发展提供了更广阔的空间。
六十年代海南岛中美空战
六十年代海南岛中美空战六十年代中期，随着美国侵略越南北方的战火日益扩大。
中国南部边境的安全遭到严重威胁，美海军舰只频繁地在中国南海游弋，美机不断侵犯中国领空，甚至袭击中方商船和渔船。
1965年初，毛泽东主席亲自点将:命令海军航空兵第4师开进海南岛,抗击入侵挑衅的美机,来而不往非礼也。
人不犯我，我不犯人,人要犯我,我必犯人。
从1965年到1968年，海军航空兵奉命在海南岛上空抗击入侵美机，以劣势装备对抗优势装备，先后击落美机7架，击伤1架，已方却无一伤亡，创造了8：0的战绩。
当时，美空军经常使用无人驾驶飞机侵入中国领空，进行侦察活动。
这种AQM34A “烽火”式飞机机体很小，全靠无线电遥控或程序控制，最大时速为0．96马赫，高度18600米至20000米。
而随航4师远征海南岛的中国歼-6飞机实用升限只有17500-17900米，高度差成为指战员们遇到的首要难题。
1965年2月20日，航4师参谋长辛英元奉命带领10团大队长张炳贤、副大队长舒积成、中队长王相一等空地勤人员，配备歼-6型机2架，组成机动作战小分队，首批开进海南岛海口机场，专门对付美军无人驾驶高空侦察机。
面对高度难关，大家认为，歼-6飞机虽然在理论上飞行高度不够，但还有潜力可挖，可以向极限高度跃升。
所谓极限高度，是指某型飞机所能到达的最大高度。
飞机上升率为每秒0.5米的高度叫作实用升限。
达到实用高度后，如果不采取降低高度的措施，飞机还能继续跃升一定高度，这就是极限高度。
在极限高度上，飞机的推力小于阻力。
能停留的时间极短，不能作稳定平飞。
这个时候，操纵稍加不慎，飞机就有可能进入螺旋，升力小，开炮时强烈的后座力也容易使飞机进入危险的飞行姿态。
小分队对美国无人驾驶飞机进行了详细分析后认为，无人机的特点是按航程飞行，遇到情况不会随机应变；受攻击时不会机动，也不会寻找反击目标，就像是靶机。
因此，只要达到这个危险的高度，就有可能打下美机。
小分队开始了突破实用升限的极限跃升。
南海撞机
中美南海撞机事件八周年回顾……2009-02-06 15:302001年4月1日美侦察机在南海上空撞毁中国军用飞机2001年4月1日上午，美国海军一架ＥＰ－３电子侦察机潜入中国海南岛三亚外海窥探。
中国派出两架军用飞机对其进行跟踪监视。
随后，美机突然大动作掉头向我海军跟踪监视的歼八飞机飞来，机头和左翼与中方一架飞机磕碰，猛烈的撞击使我机失控坠海，飞行员王伟跳伞。
美方飞机肇事后未经许可闯入中国领空，９时３３分降落在海南陵水机场。
事件发生后，中方始终依照国际法和中国有关法律规定，采取冷静、克制的方式加以处理。
4月1日夜间，外交部部长助理周文重紧急召见美国驻华大使普理赫，就当日上午美国军用侦察机在南海上空撞毁中国军用飞机事件向美方提出严正交涉和抗议。
中美南海撞机事件的军事思考光天化日之下，美国的军用飞机入侵中国领空，并撞毁前去执行任务的中国军用飞机，美国佬的强盗兼霸权嘴脸暴露无遗。
此事不仅惊动了世界舆论，更激怒了中国人民。
在此，本文仅就这一事件的军事意义作一点议论。
首先，美国佬的飞机到中国的南海上空干什么来了？众所周知，美国是一个太平洋东岸的国家，虽然经济十分发达，可以说是富甲天下，肥得流油，但国内的乌七八糟之事也不少，比如说屡禁不止的校园枪杀案，尤如燃油般一点就着的种族歧视等等。
眼看着自己国内的如此众多的烂事不管，却日日惦记着别人，不远万里，远涉大洋，尤如偷鸡摸狗般到中国的南海来干什么？总不会是旅游观光吧！况且，一架军用飞机，走的又不是国际航线，也不存在迷航问题。
显然，美国派军用飞机窜入中国南海是有明确的目的的。
其次，从美国佬执行任务的军用飞机机种来看，它肯定负有电子侦察任务，企图收集中国南海电子目标的详细情况。
此次入侵中国南海的美国军有飞机是EP-3电子侦察机。
该型飞机共有两种型号，分别由10架P-3A、2架P-3B和12架P-3C反潜机改装而成。
其中，EP-3EⅠ型电子侦察机，是美国海军为了取代原有的EC-121电子侦察机，将10架P-3A和2架P-3B反潜巡逻机装上电子侦察设备改装而成的。
“银河号”事件真相：26年前的中美较量
“银河号”事件真相：26年前的中美较量1996年4月26日，一艘名为“银河号”的中国渔船被美国海军核潜艇“格林维尔”号撞沉，事件引发了中美两国之间的外交风波。
这起事件被称为“银河号”事件，成为中国与美国之间在南海地区的一次重要较量。
26年过去了，我们来回顾一下这段历史，并探究“银河号”事件的真相。
一、事件经过1996年4月26日上午，中国渔船“银河号”正在南海水域进行捕鱼作业。
一艘美国海军核潜艇“格林维尔”号在进行潜行巡航时与“银河号”相撞，导致“银河号”渔船立即沉没，16名中国渔民不幸遇难。
美方声称“银河号”渔船在航行中危险靠近了其核潜艇，而中国方面则坚称“格林维尔”号是主要责任方。
中国政府对此表示强烈抗议，并要求美国政府立即公开真相、道歉并进行赔偿。
而美国则表态称其核潜艇在进行正常巡航，中国渔船“银河号”是在非驻船区域进行作业，因此事件应由中国负责。
随着两国政府之间的交涉和博弈，这起事件的争端被推向国际舆论的风口浪尖。
二、外交事件“银河号”事件引发了中美两国之间的外交风波。
中国政府坚决主张，要求美国政府公开事故真相、承担责任并进行赔偿。
而美国则以其在南海地区的军事存在为依据，试图推卸责任并将事件定性为中国的挑衅行为。
在国际社会的舆论影响下，这起事件成为了中美两国之间在南海地区军事和政治对峙的一个缩影。
中国政府在各方面加大了对美国的压力，并通过外交渠道提出严正抗议，要求美方给予充分解释和赔偿，以平息事件所带来的影响。
而在美国方面，一些政客和媒体试图通过丑化中国的手段来为美方辩护，试图将事件转移为中国的挑衅行为，以掩盖美国核潜艇的巨大责任。
在国际舆论和外交地缘的博弈之下，这起事件成为了中美之间一场外交风波的中心。
三、事件真相实际上，这起事件的真相可能只有相关人员才能了解。
但无论事件的真相如何，不幸的是16名中国渔民在这场较量中失去了生命。
这起事件凸显了南海地区的地缘政治和军事紧张局势，也凸显了中美两国之间在该地区的角力和博弈。
90年代中国收复南沙美济礁全记录
从1998年下半年到1999年初的几个月里我国工人在海军护卫舰的保护下，在美济礁修建了4座钢筋混凝土结构的3层建筑，使该岛礁成为中华人民共和国的一个永久前哨。菲总统埃斯特拉达曾命令菲海军前往封锁们美济礁的进出口。但菲外长很快为埃斯特拉达改口，对外“阐明”了总统的“意图”，他告知媒体说，总统埃斯特拉达的原意时让菲海军加强对美济礁的监视。事实上，埃斯特拉达是想用武力封锁美济礁的，但遭到菲海军方面的劝阻，因为他们很清楚自己的力量是敌不过2艘在附近游弋的中国海军“江湖”级护卫舰。
在我们进行这次考察以后，美济礁开始有了长驻该地的船只和人员，他们承担着生产和管理的日常任务。
90年代中国收复南沙美济礁全记录
1995年1月底一艘被我海军释放的菲渔船船长向菲政府报告：他和他的船员在美济礁被中国军队拘留了一个星期，而且，中国正在美济礁修建建筑物，中菲争端由此开始。2月2日，菲律宾军方即派一艘巡逻舰和一架侦察机到美济礁证实这位渔船船长的报告，结果发现礁上有中国的建筑物。2月8日，菲律宾总统拉莫斯就此事发表讲话，声称菲律宾政府已通过了一份措词强硬的“备忘录”，对中国军舰出现在美济礁提出抗议。他指控中国军舰“侵入”菲律宾声称拥有主权的南沙海域，并在菲律宾“所属”的美济礁建造军事设施。谴责中国的行动是“违反国际法和1992年马尼拉东盟会议有关南中国海宣言的精神与要旨”。
美济礁是一个椭圆形的珊瑚环礁，顶部全由珊瑚构成，东西约9公里，南北约6公里，环礁内泻湖面积约36平方公里，水深20米～30米。礁盘以外约1公里处，水深可达千米以上。环状的美济礁顶部有两条潮汐通道，大的一条有四五十米宽，恰似为船只出入准备的航道，考察船进出毫无问题。我们是在海水高潮期进入的。经过通道时，看到深海处深蓝色的海水，在环礁的浅水处逐渐变成浅绿色，煞是美丽。考察船在泻湖中抛锚时，礁外巨浪翻滚，而环礁内却是微波荡漾，大吨位的考察船纹丝不动，大家都欢呼住上了海上旅馆。我们进入美济礁的前几天，在礁盘上建设高脚屋的工人已在进行作业。这是第二代高脚屋，以钢铁为骨架。由于海水腐蚀，它们只能使用两三年时间，以后要被第三代的钢筋水泥高脚屋所代替。由于有了这些建设者作伴，我们在这里并不感到寂寞。
南海三个阶段,四个挑战,两个区域对接方式和一个信心
2019年2期 南 洋 资 料 译 丛 No.2 2019 （总第214期） SOUTHEAST ASIAN STUDIES General No.214南海：三个阶段，四个挑战，两个区域对接方式和一个信心[越南]阮红操最近南海（越南语称为“东海”，Biên Đông）和东海（越南语称为“华东海”，Biên Hoa Đông）的一些争议正使亚洲的局势成为热点，引起区域内各国的警觉和担忧，会对稳定与经济发展产生影响。
一、南海争议形成与管控的三个阶段南海争议的历史可以分为3个阶段。
第一阶段，历史上的岛礁主权争议（至1958年）；第二阶段，1958-2009年期间由于国际海洋法的形成与发展引起的与海域争议紧密相联系的领土扩大争议问题；第三阶段，从2009年起使用和平及区域对接方式管控与解决争议。
第一阶段，南海的岛屿主权争议，主要集中在越南和中国之间，但并非没有其他争议主体。
1909年李准（Lý Chuẩn）都督视察“黄沙”（我西沙，下文同）被认为是南海争议的开端，在此期间越南失去独立，法国还没有准备好保护从17世纪成立的阮朝（阮帝、阮主）继承下来的“黄沙队”实际、连续、和平活动的主权名义。
争议继续随着1932年在巴黎的中国外交代表团公函逐步升级：“西沙形成中国领土的最南端”①，之后几年，“南沙是中国领土的最南端”。
中国宣布以上岛屿的主权是根据公元前2世纪汉武帝时期的发现权利、捕鱼活动及中国渔民的命名作为名义。
日本、英国、法国均曾宣布“长沙”（我南沙，下文同）的主权，并依次根据各自的方式宣布放弃。
1939年，英国在发现其私人单方面的宣布不符合国际法规定后放弃了对“长沙”群岛的主权声索，认为保护“长沙”首先属于法国政府的权限。
②根据1949年《下龙湾协定》的规定，法国转交南圻的主权（其作者阮红操，男，越南富寿人，系联合国国际法委员会成员，河内国家大学、越南外交学院法学副教授，博士，长期从事海洋法问题研究，是越南“东海”（我南海）问题知名专家。
惊天疑点令国人痛彻心扉!十四年前中美南海撞机真相...
惊天疑点令国人痛彻心扉！十四年前中美南海撞机真相...“81192，请返航！”中美南海撞机十四周年祭导语| 报刊时代的4.1属于商业愚弄，网络时代的4.1属于张国荣。
但是别忘了2001年4月1日的南海上空，王伟少校驾驶着剧烈摇晃的老式战机向美军间谍机那拼死一撞。
十四年来，天翻地覆，官方每每刻意回避英雄祭日，充满疑点的事件背后究竟有怎样令人痛彻心扉的真相？1事件回顾| 美机悍然闯南海，我机损毁如纸片2001年4月1日上午，中国海军飞行员王伟驾驶编号为81192的歼-8战机，在南海上空拦截入侵中国专署经济区空域的美国EP-3电子侦察机时，发生撞机事件。
81192的机尾被美机螺旋桨刮得“像纸片一样”飞散（僚机飞行员赵宇描述），随即坠海，飞行员王伟牺牲。
受伤的美侦察机入侵中国领空并强行降落海南陵水机场，11天后，机上24名美军安全离开海口返回本土，美机后来以拆解方式运送回国。
▼我党官方所绘撞机过程示意图，撞机原因描述的正确性待考2惊天疑点| 撞机悲剧谁之过，一张图里说分明对于撞机原因中美各执一词，都指认是对方主动相撞挑起事端。
然而在此次事件发生前（包括发生后），在南海海域拦截和驱赶美国侦察机是中国战机的“日常行动”。
也就是说，双方都是老对手了，你来我赶，例行公务，都没有故意去撞对方寻死路的理由。
那些年，我朝地摊文学中流传着一种阴谋论：PLA 为了获得美帝的先进技术故意让王伟去撞机。
在民智大开的今天，如果您还相信这种说法，那就活该逛一辈子地摊了。
您想想：要是事先策划，总不能只派两架飞机去吧，撞了之后就一架能飞了，如何胁迫技术上领先20年的美机降到我们的地盘？况且事后引起的外交困难就算搁今天也是我朝政府搞不定的。
▼有图才有真相，这是撞机前的王伟少校驾驶的歼8战机，编号81192您对型号没概念，但肯定能看出它是在高昂着头平飞，这对歼8来说是极不正常的姿势。
歼8的作战方式是在高空大气层以极高速度去拦截轰炸机，而不是在低空伴飞监视侦察机。
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中美历次南海交锋过程
一、1971 年春天，南海舰队73大队在领海线附近发现一艘美军潜艇在水上朝东南航行。
连美军水兵穿着短裤在舱面活动用肉眼都看得很清楚，根本不用开声呐。
据说，当时美潜艇认为受到攻击，便招来了自己航母上的飞机，美机甚至摆出攻击的架势。
美军潜艇可以大摇大摆地在南海上浮航行，遇到中国海军的拦截能招来战斗机解围，其嚣张程度可想而知。
美军潜艇
二、2001 年4月1日，一架美国海军EP-3型侦察机在中国海南岛附近海域上空执行侦查任务，中国海军航空兵派出2架歼-8II战斗机进行监视和拦截，其中一架僚机在中国海南岛东南70海里(110公里)的中国专属经济区上空与美军飞机发生碰撞，中国战斗机坠毁，飞行员王伟殉职。
2001年中美南海撞机事件示意图
三、2009年3月初，美国方面称其“无暇号”监测船在南中国海遭中国船只“骚扰”，而当时“无瑕”号未经允许在距离中国海南岛120公里处的南中国海进行非法海洋测量活动。
同样是2009年，6月11日，美军“约翰·麦凯恩”号驱逐舰在菲律宾苏比克湾附近，其拖曳声纳撞上一艘中国潜艇。
美军驱逐舰的拖曳声纳在冲撞后受损，所幸中美舰艇没有相撞。
四、2013 年12月5日，美国海军导弹巡洋舰考本斯号，在南海海域监视中国海军辽宁舰航母时，与一艘中国两栖战舰“迎面遭遇”，中国军舰发出警告信号并命令考本斯号停下，美舰拒绝指令继续航行，随后，一艘中国登陆舰驶向考本斯号的前方并停下来，迫使美舰突然转向，美国官员称之为“一次危险的机动”。
一名不愿透露姓名的美军官员证实了此次事件，称中方战舰试图在国际水域截停“考本斯”号，双方最近距离时仅为457米，并未发生交火。
五、2014 年夏天，一起发生在中国南海上空的空中对峙事件经外媒曝光，被解读为中美在西太平洋相互角力的表现。
当时，一架美国P-8A“海神”海上巡逻机从冲绳出发，前往中国海南附近侦察，这也是美军“例行”情报搜集活动的一部分。
中国登陆舰迫使考本斯号转向
出乎意料的是，P-8A飞行至海南以东220公里处时，遭到了中国海军航空兵歼-11H歼击机的近距离拦截。
中国国防部新闻发言人杨宇军曾对此做出澄清：所谓“中国军机拦截”的说法根本不成立，美军对华高频度抵近侦察才是引发海空意外事件的根源。
美军网站公布视频截图，美国P-8A巡逻机近距离观察中国驱逐舰
六、2015年5月12日，菲律宾媒体称美国P-8A巡逻机在南海上空追踪中国舰艇时遭到警告。
据称，2015年4月的美菲演习中，中国海军舰艇对其喊话：“外国飞机接近我的军事安全区。
请迅速离开以避免误判。
”称这是一种具有威胁意为的喊话。