铁路信号智能电源系统
轨道交通电源系统方案
轨道交通电源系统方案
一、轨道交通信号智能电源系统
注：TDCS是铁路调度指挥信息管理系统，主要完成调度指挥信息的记录、分析、车次号校核、自动报点、正晚点统计、运行图自动绘制、调度命令及计划的下达、行车日志自动生成等功能，还句话说就是原来行车调度员和车站值班员需要用笔记下的东西现在都可以由TDCS自动完成。
CTC是分散自律式调度集中系统，除了完成TDCS的全部功能外，还可以完成管内车站信号设备（计算机联锁设备）的操控功能，也就是说原来车站值班员要动手的工作也可以由CTC来完成，分为集中控制和非常站控两种模式。
CTCS是中国铁路列车运行控制系统，共分0～4五个级别，目前中国的胶济线和沪昆线用的是2级，青藏线用的是3级（用卫星定位），随着级别的提高，铁路信号的重心也由以车站联锁为核心向以列车控制为核心转移。
二轨道交通电力操作电源系统
三轨道交通屏蔽门电源系统
四轨道交通通信电源系统。
铁路信号智能电源系统分析与应用
１ 信勇智能窀源设备瓣特点分耩
天津铁路信号工厂（ 简称天津信号 厂） 北京北方华为通信技术有限公司 、
流 电椁模块，具有体积越 譬量轻， 效
结构满足安全防护要求、 接线端子为笼 式弹簧插接件。 布线采用了高强阻燃型 线材 ，自复 式过 流保 护断 路器 轨装 型 便于模 块 组台 的机架 能监控 系 统与 智
（ 电 防护 不 仅考 虑 外 部 电源 ４ Ｊ雷 雷 电 防护 单 元 箱 等设 备 的 作 用 ．还 要
从 屏 内 自身 电路 中 解决 过 电压 、过 电 流 的防 护 问题 。
幕 基本技 绩梅静２ 统 术稚 个方面 求： 要
பைடு நூலகம்
（ ）制造 工艺均 采 用 了质量 可 靠 、 ５
维普资讯
铁路信号智能电源系统
一 尹长平
尹长平： 北京铁路局 电务处 科长 ． 高级工程师 北京 ， ｏ ３ １ Ｏ８ ０
摘 薹： 蚌五津铁路信号工厂、北京北方华为逼信技拳有限，司、北京 电镀通信信号勘测设 厶 ＼ 计院和 北京特 税 电子科技 开 发 有限套 司研制 的 ３ 种铁 路 信号 智 能 电源 系统 的特性 进 行 了对比 分析 ， 述 了使 用铁路 信 号智 能 电源 系统 的用 户意 见， 阐 井提 出 了需要 改进 的 几点认 识和 建议 。 荚饕蠲： 铁路信号；智能 电湃 系统；蛄构分析 ；用户意见
维普资讯
铁路信号智 能电源系统分析 与应 用 尹长平
表 １ 天津信号厂 华为 ．电铁特锐 智能电源设备技 术特 点 Ｐ ｚ系爿智 睫铁路信号电源 ｆ 华为）
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曩
内 容
铁路信号智能电源屏课件5
多级防护原则
多级防护的原则是基于防雷区的划分原则而定的 从0级保护区到最内层保护区，必须实行分级保护。 对于电源系统，可将其分为1～IV级保护，从而将 过电压降到设备能承受的水平。
定义防雷区（ lpz ）（摘自的IEC 62305-4 ）
区域 LPZ 0A LPZ 0B LPZ 1
LPZ 2
描述
雷电对设备产生危害的根源是雷电电磁脉冲。 雷电电磁脉冲包括两个方面，雷电流和雷电电磁场。雷电流是产生直 击雷过电压的根源，而雷电电磁场则是产生感应雷过电压的根源。对 设备而言，雷电过电压的来源主要有以下几种：
1、感应过电压： 感应过电压是指雷击建筑物或其近区时，瞬态空
间电磁场造成设备的损坏。感应过电压包括电磁感应 和静电感应两个分量。静电感应过电压是由电容性耦 合产生的。而电磁感应过电压则是由电感性耦合产生 的。对于建筑物内的各种金属环路或电子设备而言， 电磁感应分量大于静电感应分量
瞬时过电压的分类
分类
产生原因
雷击
直接雷 感应雷
雷击直接电殛电源或信号线
静电感应 电磁感应
相线与地短路引起的过电压
浪 涌 电 线路浪涌 压
故障浪涌
一相开路引起的过电压
其它原因 无负载时开关
切断电流
系统开关过电压
容性或感性负载开关
整流 其它原因
电磁感应
EMI/RFI*
使用电吹风，无绳电话等
静电感应
人体静电，摩擦静电等
设备保护的作用主要是指经过适当的保护后，设 备免于受到雷击的损坏。
系统防护的原则
3、设备的防雷包括外部防雷和内部防雷两个部分，它们是 一个有机的整体。
外部防雷主要是指防直击雷，它是由接闪器、引下线和 接地装置组成。
铁路信号智能电源屏常见故障及处理措施探讨
铁路信号智能电源屏常见故障及处理措施探讨【摘要】铁路信号智能电源屏是铁路信号系统中的关键设备，但在运行过程中也会出现各种故障。
本文针对电源屏常见故障进行了探讨，并提出了相应处理措施。
首先是电源屏通讯故障，可能是由于通讯线路故障或通讯模块故障造成，需要及时检查和更换相关部件。
其次是电源输出异常故障，可能是因为负载过大或输出短路所致，需调整负载或排查短路原因。
电源温度过高、模块故障和供电异常等问题也需要及时处理。
综合分析，对于这些故障，运维人员应当具备专业知识和技能，能够迅速定位问题并采取有效措施解决。
通过对铁路信号智能电源屏常见故障及处理措施的总结，可以提高设备的稳定性和可靠性，确保铁路信号系统的正常运行。
【关键词】铁路信号、智能电源屏、故障、处理措施、通讯故障、输出异常、温度过高、模块故障、供电异常、总结1. 引言1.1 铁路信号智能电源屏常见故障及处理措施探讨铁路信号智能电源屏是铁路信号系统中的重要组成部分，它负责为信号设备提供稳定可靠的电源供应。
在运行过程中，智能电源屏可能会出现各种故障，影响其正常运行。
本文将重点探讨铁路信号智能电源屏常见故障及处理措施，旨在帮助工程师和技术人员更好地解决这些问题。
在铁路信号系统中，电源屏通讯故障是比较常见的问题。
这可能是由于通讯线路故障、通讯模块故障或者通讯协议不兼容等原因导致的。
针对这种情况，工程师们可以通过检查通讯线路连接是否正常、重新设置通讯参数或更换通讯模块来解决问题。
电源输出异常故障也是一个常见的故障类型。
这可能是由于电源线路短路、过负荷或者电源模块故障引起的。
工程师可以通过检查电源线路是否正常、降低负荷或更换电源模块来解决此类问题。
电源温度过高故障、电源模块故障以及电源供电异常故障也是智能电源屏常见的故障类型。
针对这些问题，工程师们需要及时发现并处理，以确保铁路信号系统的正常运行。
铁路信号智能电源屏常见故障的处理措施是非常重要的。
只有通过及时发现问题并采取有效措施，才能保证铁路信号系统的稳定运行。
PZ系列铁路信号智能电源屏原理说明书
一、 1.
主回路部分 智能切换系统
鼎汉 PZ 系列智能电源屏采用“H”型切换系统（新铁标系统采用“Y”型切换系统） ， 外电网 I 路、II 路经过电源屏切换控制系统后到系统内部仍为两路，即 I 路、II 路互 为主备，均挂有负载。切换控制系统通过控制接在主回路上的 4 台交流接触器（KM）的 励磁线圈来控制接触器动作，以实现“H”型桥式切换。对于三相电输入电系统，切换 系统分别切换两路的三相火线，两路零线并联后直接接入系统内部；而单相系统则零、 火线同时经过切换，再接入系统内部。
开给到万克端子，如图 5。每台稳压模块容量为 6.5A，当两台稳压模块输出同相位时， 模块后端可以连接 110V 隔离变压器， 再将两台 110V 隔离变压器输出端串联， 从而实现 更大容量电源（220V/13A） 。
6
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用途
直流转辙机 交流转辙机 220Vac 电源 220Vac 电源 输出 输出
站间联系电源220Vac×3 路 输出 24－60V/2A 输出 24－60V/2A 输出 输出 输出 220Vac/1A
3、6 1、4 28、22 输出 22Vdc/16A
3 输出 C 1 输出 A 4 输出 B
220Vac/5.5A 220Vac/5.5A 220Vdc/2A
7
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北京鼎汉技术股份有限公司
图 6：25Hz 电源输出配电图
二、
防雷系统
防雷系统由输入防雷和输出防雷两部分组成， 其中包括两级输入防雷分和一级输出 防雷。 1. 输入防雷 系统输入级防雷可以承受 8/20μs 电流冲击 20KA，20 次；8/20μs 电流冲击 40KA，
铁路信号智能电源屏常见故障及处理措施探讨
铁路信号智能电源屏常见故障及处理措施探讨铁路信号智能电源屏是铁路信号系统中的重要设备，它的正常运行对于铁路交通的安全性和稳定性有着至关重要的作用。
由于使用环境复杂以及设备本身的特点，铁路信号智能电源屏常常会出现各种故障，给铁路运输带来不便和安全隐患。
探讨铁路信号智能电源屏的常见故障及处理措施对于保障铁路运输的安全和高效至关重要。
一、铁路信号智能电源屏常见故障：1. 电源供应故障：电源供应故障是铁路信号智能电源屏常见的故障之一。
由于设备长期运行以及外部环境导致的供电线路老化、接触不良等问题，常常会导致电源供应故障。
2. 连接故障：连接故障主要表现为信号电缆连接不良或者断裂，信号电缆是信号设备的关键部分，连接故障会导致信号设备无法正常通讯和工作。
3. 温度过高故障：铁路信号智能电源屏在长时间工作时，由于设备内部发热和外部环境因素，可能会出现温度过高的故障，这会影响设备的正常运行和寿命。
4. 异常信号故障：由于设备自身原因或者外部干扰等因素，铁路信号智能电源屏常常会出现异常信号故障，这会导致信号系统的不稳定和误操作。
1. 电源供应故障处理：一旦发现电源供应故障，首先需要检查供电线路的连接状态和电压情况，排除供电线路的问题。
若供电线路无问题，需要及时更换或修复故障的电源设备。
2. 连接故障处理：对于信号电缆连接故障，首先需要检查信号电缆连接情况，确认是否出现了连接不良或者断裂的情况。
若出现了连接故障，需要及时更换或修复受损的信号电缆。
3. 温度过高故障处理：对于温度过高的故障，需要及时停止设备运行，排除设备内部发热的原因，并对设备进行散热处理。
需要对设备周围的环境进行调整，保证设备的正常运行温度。
4. 异常信号故障处理：对于异常信号故障，首先需要检查设备本身的情况，确认是否出现了硬件问题。
若设备本身无问题，需要对周围环境进行调整，排除外部干扰因素。
1. 安全第一：在处理铁路信号智能电源屏的故障时，安全始终是第一位的。
铁路信号智能电源屏课件
04
铁路信号智能电源屏的 维护与保养
日常维护
01
02
03
每日检查
检查电源屏的外观是否完 好，无破损、变形，表面 清洁无灰尘、油污等。
运行状态监测
观察电源屏的工作指示灯 是否正常亮起，检查各路 输出电压是否稳定在正常 范围内。
异常情况处理
如发现电源屏出现异常声 音、气味或指示灯异常， 应立即停机检查，排除故 障。
控制单元的组成
包括微控制器、传感器、执行器等，用于监测电源状态、控制电源输出、实现故 障诊断和报警等功能。
03
铁路信号智能电源屏的 应用场景与优势
应用场景
城市轨道交通
为列车控制系统、信号 设备等提供稳定可靠的
电源。
高速铁路
为列车控制系统、安全 保障系统等关键设备提
供不间断电源。
铁路货运
铁路车站
为货运列车控制系统、 安全监测系统等提供稳
定的电源。
为车站信号设备、通信 设备等提供可靠的电源。
优势分析
01
02
03
04
高可靠性
采用智能控制和冗余设计，确 保电源的稳定性和可靠性。
节能环保
采用高效节能技术和绿色环保 材料，降低能耗和减少对环境
的影响。
智能化管理
通过智能监控和远程管理，实 现电源的实时监测和控制。
维护方便
采用模块化设计，方便快速更 换故障模块，降低维护成本。
案例三：某城市轨道交通的电源屏解决方案
总结词：节能环保
详细描述：某城市轨道交通为了响应国家节能减排的号召，采用了智能电源屏作为信号设备的供电解决方案。智能电源屏具 备节能环保的特点，能够有效地降低能源消耗和减少对环境的影响，为城市轨道交通的可持续发展做出了贡献。
铁路信号智能电源屏的应用现状与技术发展
铁路信号智能电源屏的应用现状与技术发展铁路信号智能电源屏是铁路信号系统中的重要设备，其应用现状和技术发展备受关注。
本文将从应用现状、技术特点和发展趋势等方面介绍铁路信号智能电源屏。
一、应用现状铁路信号智能电源屏是铁路信号系统中的关键设备之一，用于为信号设备提供稳定可靠的电源供应。
它在铁路运输中起到了至关重要的作用。
目前，铁路信号智能电源屏已广泛应用于铁路车站、信号机房等场所，为铁路运输的安全和顺畅提供了有力的保障。
二、技术特点1.高可靠性：铁路信号智能电源屏采用了先进的电源控制技术，具有高可靠性和稳定性，能够在恶劣的环境条件下正常工作。
2.智能化：智能电源屏采用了先进的智能控制系统，能够实现对电源的自动监测和管理，具备故障自诊断、远程监控等功能，大大提高了设备的可管理性和维护效率。
3.节能环保：智能电源屏采用了节能技术，能够智能调节电源的输出功率，减少能源的浪费，降低对环境的影响。
4.灵活可扩展：智能电源屏具有灵活的配置和可扩展性，可以根据实际需要进行定制和升级，满足不同场所的需求。
三、技术发展随着科技的不断进步，铁路信号智能电源屏的技术也在不断发展。
未来，铁路信号智能电源屏有以下几个发展趋势：1.更高的安全性：随着铁路运输的快速发展，对信号设备的安全性要求也越来越高。
未来的智能电源屏将采用更加安全可靠的技术，提高设备的防护等级，保障信号设备的安全运行。
2.更智能的管理：未来的智能电源屏将进一步提升智能化水平，实现更加精细化的管理。
通过引入人工智能等先进技术，实现设备的自动化、智能化运维，提高设备的可管理性和维护效率。
3.更高的节能环保：节能环保是未来智能电源屏发展的重要方向。
未来的智能电源屏将采用更高效的节能技术，降低能源的消耗，减少对环境的影响。
4.更广泛的应用场景：随着铁路运输的发展，智能电源屏的应用场景也将进一步扩大。
未来的智能电源屏将不仅应用于铁路车站和信号机房，还将应用于轨道交通、城市地铁等领域，为城市交通的安全和顺畅提供保障。
铁路信号智能电源屏课件
信号显示：在控制中心显示信号状 态，如电压、电流、频率等
信号控制：根据信号状态进行控制， 如调整电压、电流、频率等
信号反馈：将控制结果反馈给控制 中心，实现闭环控制
电源屏的智能控制技术
智能控制技术： 通过计算机控制， 实现电源屏的自 动化运行
控制方式：采用 PLC（可编程逻 辑控制器）进行 控制
控制功能：包括 电源屏的启动、 停止、切换、故 障报警等
通信模块： 实现理
章节副标题
电源屏的工作原理
电源屏是铁路信号系统的 重要组成部分，负责为信 号设备提供稳定的电源。
电源屏的工作原理主要包 括输入、输出、控制和保 护四个部分。
输入部分负责接收来自电 网的电源，并进行稳压、 滤波等处理。
输出部分负责将处理后的 电源输出到信号设备，并 监测设备的工作状态。
铁路信号智能电源屏的维 护与保养
章节副标题
电源屏的日常维护保养
定期检查电源屏的运行状态，确保其正常 工作
定期清洁电源屏，保持其清洁和干燥
定期检查电源屏的接线，确保其连接牢固
定期检查电源屏的散热系统，确保其正常 工作
定期检查电源屏的报警系统，确保其正常 工作
定期检查电源屏的备用电源，确保其正常 工作
电源屏在铁路信号系统中的应用
提供稳定的电源供应，确保信号设 备的正常运行
监控电源设备的运行状态，及时发 现并处理故障
提高信号设备的可靠性和稳定性， 降低维护成本
适应各种恶劣环境，如高温、低温、 潮湿等
满足不同信号设备的供电需求，如 信号机、轨道电路等
提高信号系统的安全性和效率，确 保列车运行安全
智能电源屏的优势和应用前景
拓展到其他领域，如城市轨 道交通、高速铁路等
铁路信号智能电源屏常见故障及处理措施探讨
铁路信号智能电源屏常见故障及处理措施探讨铁路信号智能电源屏是铁路信号系统中的重要设备，主要用来为信号设备和电气设备提供稳定的电源供应。
在长时间的使用过程中，智能电源屏可能会出现各种故障，如断电、过载、短路等，这不仅会影响信号设备的正常工作，还有可能导致信号系统的运行不稳定甚至发生故障。
及时发现和处理智能电源屏的故障是保证信号系统安全运行的重要措施。
1. 断电故障：智能电源屏突然断电可能是由于电源线路故障、供电电压异常或电源开关故障引起的。
此时，可以先检查电源线路是否松动或接触不良，将其重新接好；如果电源开关故障，可以将其维修或更换。
2. 过载故障：智能电源屏过载可能是由于负载过大引起的，在设计和安装时，应根据实际负载情况选择合适的电源屏容量。
若出现过载故障，可以通过减少或分散负载来解决，或者升级电源屏容量。
3. 短路故障：智能电源屏短路可能是由于电源线路短路引起的。
处理方法是先找出短路点，并将其修复或更换；还可以通过增加保险丝或使用短路保护器来提高系统的安全性。
4. 温度过高故障：智能电源屏温度过高可能是由于环境温度过高或冷却系统故障引起的。
可以通过增加通风设备或改进冷却系统来降低温度；还要检查设备是否存在堵塞或冷却风扇是否正常工作，并及时清理或维修。
5. 通信异常故障：智能电源屏通信异常可能是由于通信模块故障、通信连接故障或通信协议不兼容引起的。
此时，可以先检查通信模块是否损坏，并进行维修或更换；如果是通信连接故障，要检查连接线路是否松动或接触不良，重新连接或更换连接器；如果是通信协议不兼容，可以更新或升级通信协议。
在处理智能电源屏故障时，还需要注意以下几点：1. 确保自身安全：在处理故障时，要注意切断电源，并采取必要的防护措施，避免触电或其他意外。
2. 记录和分析故障信息：在处理过程中，要详细记录故障信息，包括故障现象、处理措施和结果，以便后续分析和跟踪。
3. 及时维修和更换：对于无法修复的故障，应及时更换故障设备，以确保系统的正常运行。
铁路信号智能电源屏常见故障及处理措施探讨
铁路信号智能电源屏常见故障及处理措施探讨铁路信号系统是保障铁路运输安全运行的重要组成部分，而智能电源屏则是信号系统中至关重要的设备之一。
它提供了电源保障和监测功能，是保障信号系统正常运行的关键设备。
由于长期使用和环境等各种因素的影响，智能电源屏在运行中可能会出现各种故障。
本文将探讨铁路信号智能电源屏常见故障及处理措施，希望能够为相关工作人员提供一些帮助和参考。
一、智能电源屏常见故障1. 供电异常智能电源屏的主要功能是提供给信号设备稳定可靠的电源。
由于各种原因，供电异常是智能电源屏常见的故障之一。
电源线路短路、断路或者电源过载等都会导致供电异常，严重影响信号系统的正常运行。
2. 通讯故障智能电源屏通常需要与信号设备进行通讯，以实现监测和控制功能。
由于通讯线路故障、通讯协议不兼容等原因，智能电源屏通讯故障也经常发生。
一旦出现通讯故障，就会导致信号设备无法正常监测和控制，严重影响系统的安全性和稳定性。
3. 温度过高智能电源屏通常需要长时间连续运行，因此在高温环境中容易出现温度过高的问题。
如果智能电源屏长时间工作在高温环境中，可能导致内部元器件老化、热失控等问题，从而影响设备的稳定运行。
4. 其他故障除了以上几种常见的故障外，智能电源屏还可能出现其他各种故障，例如设备损坏、电源线路接触不良、过压或欠压等。
这些故障都会影响智能电源屏的正常运行，甚至可能对信号系统的安全性产生严重影响。
二、处理措施1. 加强日常维护为了减少智能电源屏故障的发生，首先需要加强日常维护工作。
对于供电异常，可以定期检查电源线路的连接状态和电压稳定性，确保供电正常；对于通讯故障，可以定期检查通讯线路连接状态和通讯协议是否兼容，保证通讯正常。
还应定期清理和检查智能电源屏的散热设备，确保设备在适宜的温度范围内工作。
2. 紧急处理措施当智能电源屏出现故障时，需要及时采取紧急处理措施，确保信号系统的正常运行。
对于供电异常，可以迅速切换备用电源，以保证信号设备的供电不中断；对于通讯故障，可以立即进行通讯线路的检修或更换，以恢复通讯功能。
铁路信号系统智能电源屏课件
整流器 绿色闪烁 市电正常，但整流器未工作 1 指示灯 红色常亮 整流器故障
灭
整流器不工作，市电异常
绿色常亮 负载电源由电池工作
电池指 绿色闪烁 电池放电终止预告警 2 示灯 红色常亮 电池异常或电池变换器异常
✓ 当某一型号的模块主备全部故障而
影响输出时：
1、如果有备份模块则可以直接更
型号 换；
完全
相同 2、如果没有备份模块，而机柜上
的两 有同一型号作为备份的其他模块正
个模
块
常，可以临时取下进行更换。
3、更换后地址码按原模块地址码
拨动即可。
✓ 模块的换步骤
① 断开模块输入空开；
② 用螺丝刀拧下模块前面板上方
模块通讯板或监控单 元通讯口故障，也可 能是通讯线没有插接 牢靠
先检查通讯线是否插 牢，如果是单个模块 通讯中断，更换单个 模块通讯CPU板，如 果是所有模块通讯中 断，更换监控单
故障分类
系统监控 类故障
故障现象
监控单元提示 ：“**输出断 ”或“**故障 ”，实际相应 部位没有故障 ，误告警
监控单元显示 值和实际值不 符合
✓ 项目6：重要板件检查 • 检测标准：切换控制板，配电监控板，2+1切换板，切换辅助电
源板，D级防雷板，24V辅助电源板指示LED灯指示正常。
✓ 项目7：电池维护 • 检测标准：测量电池组正负极电压等于单体浮充电压×电池单
体个数。检查电池壳、盖有无漏液、鼓涨及损伤。检查无灰尘
污渍。检查机柜、架子、连接线、端子等处无生锈。检查螺栓
UPS输出
UPS操作控制显示面板：
模拟电路图
6
3
STATUS
1
4
鼎汉PZ 系列铁路信号智能电源系统常见故障现象及紧急处理方法
检测状态 断开 闭合 缺相或只有 线电压而无 相电压
处理办法 重新闭合断路器 跟供电部门确认 从配电箱确认外电网 送电情况
工具仪 表材料 万用表 万用表
备注
1
整个系统全部停电， 同时两路电源指示 灯灭灯
只有一路停电将不会出 现该现象
两路电网电压均超 限
是
从配电箱确认外电网 输入状态
万用表
2
电源指示灯亮灯，接 触器全部断开，模块 面板全部灭灯，输出 全部中断或部分中 断
处理办法
工具仪 表材料
备注
接好接线，紧 固松动接 大十字 线 螺丝刀
3
系统全部无输出或 部分无输出，接触器 做频繁吸合释放动 作
系统两路输入控制 ②打开直流柜系统切换控 电路板件间接线掉 制系统的盖板，检查各接线 线、 松动或接触不良 及端子
紧固接线
大十 字、小 一字螺 丝刀 拆下接触器时， 一定要系 统全部停电后再做处理。 摘下接触器时注意所有 接线的接入位置， 必要时 做好各接线端子的位置 标记， 保证再安装时的正 确性 配置 2 个 DHXD-C 模块的 2KVA 轨道系统短路切除 板在 DHXD-C 模块所在机 柜的后面上方，在 图纸中 编号为 42
③关闭系统输入断路器，摘 故障接触器内进有 下频繁吸合的接触器；先向 线扣等杂物垫住铁 外倒杂物，如果没倒出来， 芯，影响 接触器吸合 则打开接触器，检查内部是 并维护吸合状态 否有杂物 站场局部红光带，同 时监控单元报某一 路 25Hz 轨道电源输 出中断，同时对应输 出断路器合着，对应 的 DHXD-C 模块显示 正常
有
查看释放接触器 1、2、 3、4、5、6 接脚上的 接线是否有掉线、 松动 大十字 或虚接现象， 并做好处 螺丝刀 理， 保证接触器上的全 部接线接触良好 接好并紧固接线 万用 表、大 十字、 小一字 螺丝刀
铁路信号智能电源屏常见故障及处理措施探讨
铁路信号智能电源屏常见故障及处理措施探讨铁路信号智能电源屏是铁路信号系统中的重要设备。
由于其具有电力供应、电源管理、故障保护等多个功能，因此其故障处理需要毫不留情。
一、常见故障1.电源故障如果智能电源屏电源部分出现故障，系统将无法正常工作。
故障类型很多，包括电源开关故障、电源短路、过压、欠压等等。
故障的原因可能是前期电源接线不正确、损坏等。
2.通讯故障智能电源屏需要连接主机进行管理和监测，如果通讯故障将无法实现功能。
故障类型分为通讯线路故障、通讯接口故障等。
原因包括接线不正确、网络异常等。
3.过流保护过流保护是防止设备损坏的重要保护。
如果电流过大，智能电源屏会自动跳闸进行保护。
过流的原因可能包括设备故障、负载过大等。
4.短路故障短路故障需要快速修复，因为这个故障会导致设备烧坏。
短路的原因可能是接线不正常、短路后设备损坏等。
二、处理措施通过检查电源开关是否接通、检查电源线路是否正常、检查电压大小是否正常等方式解决。
如检查后需要更换电源开关或电源线路，需要关闭电源才能进行，以保障安全。
对通讯故障需要对设备进行重新连接或更换设备进行解决。
如果网络异常需要先对网络恢复原状再尝试执行其他操作。
需要检查保护开关能否正常复位、检查负载是否过大。
如果负载过大，需要更换设备或限制电流输出。
通过检查接线情况、用万用表检查具体的短路位置或者尝试更换已损坏的设备等方式解决。
总之，对于铁路信号智能电源屏的常见故障，需要进行快速的诊断和处理，以防止设备损坏，确保铁路信号系统的正常工作。
铁路信号智能电源屏的应用现状与技术发展
铁路信号智能电源屏的应用现状与技术发展一、铁路信号智能电源屏的应用现状铁路信号智能电源屏是近年来在铁路信号系统中广泛应用的一种设备。
它作为一种重要的信号电源设备，可以为信号设备稳定、可靠地供电，保证铁路通信和信号系统的正常运行。
铁路信号智能电源屏的应用现状主要表现在以下几个方面：1. 提高供电可靠性：传统的信号供电设备容易受到环境因素的影响，如潮湿、大气质量、电磁干扰等，导致信号系统的稳定性和可靠性下降。
而智能电源屏通过引入先进的电气技术和智能控制系统，可以实现对供电质量的监测和调节，提高供电的可靠性，降低信号系统故障的发生率。
2. 提供远程监控功能：智能电源屏可以通过与信号控制中心的数据传输系统进行连接，实现对电源状态的远程监控和管理。
运维人员可以通过电脑或移动设备随时监测电源屏的运行情况，及时发现故障并进行处理，提高故障排除的效率。
3. 实现多路供电切换：为了确保信号系统的连续供电，智能电源屏通常采用多路供电切换的设计。
当一路供电出现故障时，电源屏能够自动切换到备用路供电，避免信号中断和系统停机。
这种设计可以提高信号系统的可用性，保障列车行车安全。
4. 提供故障自诊断功能：智能电源屏内部集成了一套完善的故障自诊断系统，可以对电源屏的各个部件进行实时监测和诊断。
一旦发现异常，系统可以及时发出警报并进行故障分析，提供故障处理建议。
这种故障自诊断功能可以减少人工巡检和维修的工作量，提高系统的可维护性和可管理性。
二、铁路信号智能电源屏的技术发展随着铁路通信和信号系统的不断发展，铁路信号智能电源屏的技术也在不断创新和完善。
以下是一些铁路信号智能电源屏的技术发展趋势：1. 多路供电切换技术：目前，铁路信号智能电源屏已经能够实现多路供电的自动切换功能。
未来的发展方向是进一步提高切换速度，减少信号中断的时间，以及增加更多备用电源路线的接入。
这将进一步提高信号系统的可靠性和稳定性。
2. 智能化控制系统：智能电源屏的控制系统将更加智能化和自动化。
铁路信号智能电源屏的应用现状与技术发展
铁路信号智能电源屏的应用现状与技术发展1. 介绍铁路信号智能电源屏是指应用于铁路信号系统的一种电源装置，用于为信号设备提供稳定可靠的电源供应。
随着科技的不断发展，铁路信号智能电源屏的应用正在不断推进，其技术也在不断创新与进步。
本文将详细探讨铁路信号智能电源屏的应用现状与技术发展。
2. 应用现状2.1 铁路信号系统简介铁路信号系统是指用于控制铁路列车行驶的一系列技术系统，其中电源系统是信号系统的核心组成部分之一。
传统的铁路信号电源系统采用传统的电源装置，存在供电不稳定、功耗大、维护成本高等问题。
2.2 智能电源屏的引入为了解决传统电源装置的问题，铁路信号系统引入了智能电源屏。
智能电源屏通过集成多种先进技术，可以实现对信号设备的精确供电控制、实时监测和远程管理。
2.3 应用范围扩大随着铁路信号系统的升级和改造，智能电源屏的应用范围也在不断扩大。
除了传统的信号设备供电，智能电源屏还可以为其他设备提供电源供应，如轨道交通通信设备、信号灯等。
2.4 优势与成效智能电源屏的引入带来了许多优势和成效。
首先，智能电源屏具有供电稳定、功耗低的特点，能够确保信号设备的正常运行。
其次，智能电源屏支持远程监测与管理，减少了人工巡检的工作量和维护成本。
3. 技术发展3.1 智能控制技术智能控制技术是智能电源屏的核心技术之一。
通过智能控制技术，智能电源屏可以实现对供电系统的精确控制和优化调节，以提供稳定可靠的电源供应。
3.2 远程监测与管理技术远程监测与管理技术是智能电源屏的关键技术之一。
通过远程监测与管理技术，铁路管理部门可以实时监测智能电源屏的运行状态，及时处理故障和异常情况，确保铁路信号系统的正常运行。
3.3 技术集成与创新智能电源屏的技术发展还包括技术集成与创新。
近年来，许多新技术被应用于智能电源屏中，如物联网技术、人工智能技术等。
这些新技术的应用与智能电源屏的集成，不断推动着智能电源屏的功能和性能的提升。
3.4 安全性与可靠性技术智能电源屏作为铁路信号系统的核心部件，其安全性与可靠性技术尤为重要。
铁路信号智能电源屏课件1
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案例3：高度对电源屏的影响
• 某电子产品质量一直比较稳定，后销售到青藏高原某地， 连续出现某器件损坏；经查，该产品生产工艺、器件型号、 调试工艺等均未改变，外电网、负载均正常；查技术规格 书，该产品按照2000m以下高度设计，安规及散热未留有 足够余量；
• 如25Hz相敏轨道电源，在两路输入电源转换过程中由于瞬 间停电，造成轨道继电器及其复示继电器落下，致使控制 台红光带或关闭已开放的信号机。
• 继电器电源若出现瞬间停电，会使照查继电器落下，来电 不能自动恢复，使得信号机关闭。
• 站内轨道电路电码化、自动闭塞、站内与区间结合电路等 在电源转换时。造成设备复位，将使站内和区间信号机关 闭
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智能电源屏特点
防雷系统： 铁路信号智能电源输入采用完善的三级防雷系统，同时 考虑信号设备复杂的工作环境，在系统的每路输出也设 有一级输出防雷，保证系统在恶劣的环境下可靠工作。 铁道部运基信号[2005]458号文中规定：在电源屏的输入 端和向室外信号设备供电的输出端设置不小于20KA的冲 击通流容量防雷器件。 系统输入级可承受8/20μs电流冲击波20kA，20次； 8/20μs电流冲击波40kA，1次。 系统的输出防雷装置可承受8/20μS电流冲击波5kA，10 次。
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案例1：温度对电源屏的影响
• 北方某车站电源屏，在11月份时进行开通前的现场调试， 第一天试验时，工作一切正常，温度2℃，湿度20％；关 机休息；第二天一早上电，发现模块无法启动；查外电网、 信号设备、电源屏配电未发现问题，温度－10℃，湿度30 ％，将电源屏上的模块抽出来放在周边温度为15℃的环境 中恢复30min后，再上电，系统能启动正常工作；
铁路信号电源之智能电源屏
1.1铁路信号电源系统设备组成
。
电源屏
蓄电池 UPS
1.1铁路信号电源系统设备组成
1.2铁路信号电源的三大基本要求
三大基本要求是：可靠、稳定和安全。
一、要求电源可靠 外网供给的电源，使用第一类电源（能取得两路可靠 的独立电源， 其中一路为专盘专线）。 信号设备列为一级电力负荷用户，铁路信号电源系统 要求有两路独立的交流输入电源供电。 二、要求电源稳定 必须满足信号设备供电电压的允许波动范围及交流电 源的频率波动范围。 三相交流供电时各相负载应力求 平衡，以提高供电效率和设备利用率， 减小电压波形 的畸变。 三、 要求电源安全 具备对地绝缘、分路隔离供电、设置防雷系统、设置 过压、过流保护系统
输入输出
输入由前级电源防雷箱引入 两路输入电源，电源屏输出 接室内外负载的信号设备。
性能 要求
悬浮供电及隔离供电
交、直流输出电源采用对地绝缘的 悬浮供电；各种输出电源采取隔离 供电的方式。
设备使用
电源屏一般安装在信号机械室或单独 的电源室中，设备上道后，使用年限 15年（一个大修期） ，电源屏不间 断工作，除故障处理外，一般不断电。
高铁时代 智能屏
普铁智能电源屏
客专电源屏
第二部分
智能电源屏特点及 主要功能
2.1铁路信号智能电源屏特点
铁路信号智能电源屏是采用模块化电力电子技术, 具有实时监测、报警、记录以 及故障定位功能的供电设备。随着电力电子和控制技术的发展，智能电源屏逐步向 智能化、网络化、模块化方向发展，具备了如下功能特点：
冗余
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铁路信号智能电源系统
铁路信号技术的发展，需要有综合电力电子技术、信息技术、电工新技术的更安全、更可靠、更容易维护、更方便使用、寿命更长、体积更小的新型智能化电源系统。
为满足铁路高速发展的需要、北京特锐电子科技开发有限公司、铁路部电化局北京电铁通信信号勘测设计院及郑州铁路局武汉分局武昌电务段共同研制了"铁路信号智能电源系统"，并由北京特锐电子科技开发有限公司生产。
铁路信号智能电源系统的概述：
铁路信号智能电源系统属于铁路电源领域中新一代的产品，其特征为：它含有以计算机为主构成的现场检测层和电源变换层、隔离保护层。
现场检测可通过远程网和局部网使远端机和副控机与主控机同步运行并可进行自动电话拨号报警和现场图像监视，主控机对电源的运行实时监测。
电源变换层将输入交流电源变换为不同电压、功率、直流或交流、相互隔离、具有完善保护功能、能满足铁路信号使用要求的输出电源。
隔离保护层对电源系统进行避雷保护、分级断路器保护、变压器隔离用输出短路保护。
具有智能化、网络化、模块化、高可靠、高安全、高效率、小体积、少或免维护的优点。
铁路信号智能电源系统的具体特点：
本产品充分利用成熟的新技术，采用系统工程的思想，设计和研制了新型的智能化、网络化、模块化、热备份、标准化、安全型的铁路信号电源系统，充分考虑了其安全性、可靠性、易用性和易维护性。
系统具有过压/欠压/断相/错相检测的输入电源自动/半自动/手动转换系统、集中输入输出配电系统、微电脑补偿自动旁路稳压系统及R型隔离变压器系统、UFB/辅助电源/报警一体化系统、标准化多模式双机模块直流电源系统、直流模块限流+容量冗余+完全热备份主备用结构、主/备25HZ电子变频电源系统、电子开关双机冗余闪光电源、轨装型隔离传感器系统、本地浪涌抑制系统+外配避雷系统结合的抗雷击系统、直接利用现有电话网的PSTN直接数据通路远程联网技术、对等网方式的局部联网技术、主回路分级断路器保护技术、副回路带LED显示熔断器保护、标准19英寸机柜（设备均改造为19英寸标准机箱模式）、导线连接采用先进的笼式弹簧接线端子、所有主回路断路器、接触器、继电器、模块正常/故障状态、输入输出电流/电压等均由检测计算机动态监测、记录、打印及报警，并可由设于本地另一场所的副控计算机和设于远方的远端计算机准同步检测。
本产品可以根据实际需要选择模块组合构成，以适应不同规模车站的要求。
● 适应多种制式的高频开关电源模块
1.采用开关电源方案,效率高、体积小、重量轻,输入电压范围宽,实现AC220V±20%。
2.输出电压可调范围宽，可按使用要求全范围22V～60V连续调压。
3.输出限流特性，是本系统电源设计的一个突出特点，输出电流被限制在不超过最大值，直至输出电压被强制短路为零，其输出电流都能被可靠限制，能可靠的抵抗输出短路故障，既保护了电源本身不被损坏，又保护了负载设备不受过流冲击。
由于实现了输出限流特性，因而实现了一种更加方便实用的并联扩流方式一一无需作均流处理的“独立并联”扩流方式，该方式具有使用方便（只需要将输出端直接并联而不需再接另外的任何联络信号）、限制要求低（对各电源输出电压稳压值的一致性几乎没有限制性要求）、并联后系统可靠性高（因是完全独立并联，没有均流控制等影响系统可靠性的薄弱环节）等优点；其并联扩流后保证系统可靠性的前提条件是该电源被设计成允许单台电源长期连续运行在满功率输出状态。
所采用的限流+容量冗余+热备份模块式可确保工作可靠性。
所有AC/DC模块均由系统监控。
任一个故障时将会报警；但不影响系统工作。
● 自动转换系统ATS
正常情况下，用于电源系统 ITPS 配电的两路市电，一路为正常电源，另一路为备用电源，通常情况下为正常电源供电，当发生过压或欠压或错相、断相时，由ATS系统切换到备用电源供电，该系统不需要人工干预。
切换时，输出瞬间断电时间实测小于0.025S,一般可小于0.02S。
操作简单、安全可靠、可保证转换时零飞弧特性，结构上不需预留空间。
可设定全自动操作，手动或半自动操作。
半自动操作，即正常电源故障时自动转向备份电源，同时报警，从备份电源转向正常电源时采用手动方式。
ITPS选用目前国内外公认的性能先进和工作可靠的部件组成，符合IEC的相关标准。
微电脑补偿式稳压器
结构为19英寸机箱模块（6U高度）
具有带电更换稳压器的功能
具有预补偿装置，保证了稳压器在低输出电压时的稳压器精度
设计了科学和散热系统，可以在外部不停电更换风扇
● 设计了UFB/辅助电源/报警系统一体化19英寸机箱。
● 全部断路器、接触器选用了德国西门子的产品，确保了产品质量。
● 25HZ电子变频电源实现了主、备自动转换；可实现带电更换。
● 全部接线端子采用德国WAGO笼式弹簧接点端子，机柜内导线采用阻燃导线、线槽布线、裸露导体防护。
● 软件实现图形化、正常使用不操作键盘、动态反映系统内各部件工作状态和输出状态
● 实现了利用普通电话网建立直接数据道远程联网和方法；实现了利用对等网实现局部联网的方法。
● 整个系统实现了综合管理化是关键的突破，原电源屏制式单一、品种多、各自独立、不便管理，《铁路信号智能电源系统》形成了一个供电系统，各种制式的供电单元，全部集中在一个智能监测系统之下,实现了能源利用充分合理,各个单元独立又互相不发生干扰.
● 采用精度高、可靠性好、便于安装的轨装型隔离传感器。
● 整个系统实现了美观大方。
● 本产品已经在市场上推广使用，并且深得用户的好评。