预制小箱梁施工方案..
预制预应力小箱梁施工方案
选用符合设计要求的优质钢筋,确保结构 安全。
预应力钢绞线
选用符合设计要求的预应力钢绞线,确保 预应力效果。
施工设备准备
模板
根据小箱梁的尺寸和数量,准备足够数量 的模板。
混凝土搅拌站
配备高效、可靠的混凝土搅拌站,确保混 凝土供应。
起重机械
选用适合预制小箱梁吊装的起重机械,确 保吊装安全。
其他工具
预应力张拉与锚固
预应力钢绞线选择与安装
选择符合要求的预应力钢绞线,并将 其按照设计要求安装在小箱梁中。
张拉设备选择与安装
选择合适的张拉设备,并按照设计要 求将其安装在小箱梁上。
预应力张拉
在混凝土达到设计强度后,对预应力 钢绞线进行张拉,以消除小箱梁在使 用过程中的受力变形。
锚固处理
在预应力张拉完成后,对预应力钢绞 线进行锚固处理,以确保其长期稳定 性。
水资源保护措施
合理利用水资源
01
在施工过程中,合理利用水资源,避免浪费和污染。
废水处理
02
对施工过程中产生的废水进行收集和处理,确保废水达到排放
标准后再进行排放。
雨水收集
03
在施工区域设置雨水收集系统,将收集到的雨水用于施工过程
中的洒水降尘等用途。
谢谢您的聆听
THANKS
调整,确保模板的位置和垂直度
符合要求。
钢筋加工与绑扎
01 钢筋材料选择
选择符合国家标准的优质钢筋 ,确保小箱梁的承载能力和耐 久性。
02 钢筋加工
根据设计图纸对钢筋进行切割 、弯曲和焊接等加工,确保钢 筋的尺寸和形状符合要求。
03 钢筋绑扎
将加工好的钢筋按照设计要求 进行绑扎,确保钢筋的位置和 间距准确无误。
预制箱梁施工方案
预制箱梁施工方案第一篇:预制箱梁施工方案预制箱梁施工方案202*-07-05 10:38第一章工程概况我标段承建的魁元屯互通a匝道1#桥全长106.08m(双幅),中心桩号为:ak0+881.46,位于r=850m的左偏圆曲线上。
上部结构为一联5×20m预应力砼小箱梁,先简支后连续。
每跨横桥面由8片预制安装小箱梁构成。
单幅桥梁由2片中梁和2片边梁组成,梁中心横向间距为3.15,3.1,3.15米,箱梁高度为120厘米, 跨中断面腹板、底板厚度为18厘米,支点断面腹板、底板厚度为25厘米,顶板一般厚度为18厘米,箱梁底宽为100厘米,中梁翼缘顶宽为240厘米,边梁翼缘顶宽为285厘米。
本桥上跨长吉高速,交叉桩号为ak0+871.46,交角100.3°。
本桥在0#、5#台设置d80型伸缩缝。
伸缩缝处设置gyzf4 225×58mm四氟板支座,联中设gyz325×55板式橡胶支座。
本分项开工工程为c50预应力混凝土箱梁预制、安装,数量40片,合计混凝土 935.4立方米。
第二章施工准备本桥预制场设在ak0+250~700段主线路基上,设置箱梁制梁台座16个,龙门吊机2台,配置箱梁侧模3套,内芯模2套,预制工期按60天控制。
1、台座:桩号ak0+250~650为台座建设区域和存梁区域,共设箱梁制梁台座16个,存梁台座32个。
制梁底座结构:下部为混凝土及顶面采用角铁及6mm钢板焊接而成。
存梁台座结构: c30号混凝土浇筑而成砼台(砼尺寸为1.0×1.0×0.3m)。
根据模板结构的结构特点,制梁底座采用宽度拟为92.8cm,每个底座长度为20m,并在设计吊装位置,预留捆绑吊装孔。
底座内部横向设有预埋pvc管孔洞作为横穿拉杆通道,用于模板侧模下端的定位和加固。
为控制桥面混凝土厚度,依据20m箱梁结构和预应力配筋特点,每个底座顶部均设置最大值为1cm反拱度,并按照二次抛物线布置。
T梁和小箱梁预制施工方案
T梁和小箱梁预制施工方案一、项目概述在本项目中,我们将使用预制的T梁和小箱梁来构建一座桥梁。
这是一座两车道的公路桥梁,全长100米,高度5米。
该方案的设计目标是在保证质量的前提下,实现快速施工和较低的成本。
二、材料准备为了制造T梁和小箱梁,我们需要以下材料:混凝土、钢筋、模板、锚具、高强度粘结剂等。
这些材料应符合国家标准和规范要求,并经过质量检验合格。
三、制造工序1.模具制造:根据设计图纸,制造适用于T梁和小箱梁的模具。
模具应具备足够的刚度、强度和平整度,以确保产品的质量。
2.钢筋加工:根据设计要求,对钢筋进行剪切和弯曲加工,制造出符合T梁和小箱梁需求的钢筋骨架。
3.混凝土搅拌:按照设计配方,将水泥、砂子、石子等混凝土原材料按比例搅拌,制备成适宜的混凝土。
4.浇筑混凝土:将混凝土倒入模具中,采用振动器进行密实,确保混凝土均匀分布,并消除气泡和孔隙。
5.养护:混凝土浇筑完毕后,进行适当的养护措施,以促进混凝土的早期强度发展。
四、安装施工1.基础处理:根据桥梁设计要求,进行基础处理,包括挖沟、填土、夯实等工作。
2.安装T梁和小箱梁:将制造好的T梁和小箱梁按设计要求进行预先布置,使用起重机等设备将其吊装到桥墩上。
3.潜孔施工:根据桥梁设计要求,在桥墩上进行潜孔施工,安装锚具以固定T梁和小箱梁。
4.连接预应力杆件:使用预应力钢筋连接T梁和小箱梁,增加其整体的承载能力和稳定性。
5.完善连接部位:对连接部位进行检查,进行修补和加固,确保连接的牢固和密封。
6.其他附属工程:安装护栏、导流设施、照明设备等,完善桥梁的功能和安全性。
五、质量控制在整个施工过程中,严格按照国家和行业的相关标准和规范进行质量控制,并进行必要的质量检验和监测。
同时,加强施工现场的管理和安全措施,确保工作人员的安全。
六、总结与展望T梁和小箱梁预制施工方案具有施工速度快、质量好、成本低等优点,广泛应用于桥梁工程中。
随着技术的进步和经验的积累,预制T梁和小箱梁的施工过程将进一步优化,为建设更加安全、高效和美观的桥梁提供有力的支撑。
预制箱梁施工方案
预制箱梁施工方案预制箱梁施工方案1一、工程简介:不老河大桥箱梁预制场设在该桥0#台——4#墩之间,场地尺寸为长108米、宽30米,占用1#、2#、3#墩柱位置,场内设箱梁生产台座9个,每个台座的尺寸为长31米、宽1米。
每个墩位处并排设3个台座,分别位于两墩柱之间的空隙处,两排台座之间的间隙距离为5米。
箱梁生产期间,1#、2#、3#墩柱暂缓施工,待箱梁完成并移至已架设的第5孔至第13孔的部分桥面上存放时方可施工。
二、场地处理由于不老河桥的桩基施工中在该桥0#台——4#墩之间共挖设泥浆池3个,现桩基已施工完毕,为保证箱梁预制场地的施工,需做如下处理:⑴挖运泥浆:现有泥浆池内的泥浆,用挖掘机挖装,自卸汽车运输,弃于指定地点。
⑵泥浆清运完成后,将坑壁一侧打成斜坡,以利机械上下,然后用山皮土分层回填,每层回填厚度不得大于25cm,并用压路机碾压密实,压实度的检测按路基90区标准执行。
⑶当回填至原地面时,将整个预制场范围内的`原地面统一找平碾压,再铺筑一层30cm厚山皮土,碾压密实。
三、台座施工台座所处的地面处理完成后,开挖宽1.2m、深0.6m基础,两端采用长3m、宽2.5m、深0.8m的扩大基础,用c30片石砼浇筑,浇筑混凝土时端部扩大基础底部铺设一层间距为10cmφ8钢筋网片,基础顶部预埋纵向间距1为20cm、横向间距为95cmφ8的钢筋与台座相接。
基础浇完后预埋钢筋外侧要进行抹平处理,以备台座施工时立模用。
待基础混凝土达到一定强度后,用经纬仪放出台座的两侧边线,然后将事先制作好的∟50_50的角钢框架安装到位,立模板、每间隔60cm安装一根φ5cm两端封口的pvc管,待模板加固好,用经纬仪将其调整顺直,并根据设计跨中预留预拱度。
浇筑c40的混凝土,并打磨成水磨石作为箱梁底模。
台座两侧每隔2.0m设混凝土地锚,用于紧固模板和拆模用。
待台座全部施工完后,将整个预制厂地面用10cm厚c15混凝土进行硬化,墩柱位置处绕开,用预制砼盖板覆盖。
预制小箱梁施工方案
京津高速公路东段工程二合同段塘黄公路跨线桥预制后张法预应力箱梁、板梁施工方案一、概况1。
1工程概况25m跨预制小箱梁设置位置桩号:K9+911.9—K10+261.9共14跨,计小箱梁140件.22.3m跨预制小箱梁设置位置桩号:K10+291.9-K10+425.7共6跨,计小箱梁60件。
30m跨板梁设置位置桩号:K10+261。
9—K10+291。
9共1跨,计24块。
具体数量见下表小箱梁截面为倒梯形,上宽除边梁(带翼板)2。
85m外,其余(中板)上宽2.4m,下宽均为1m。
由于设计中线与墩位中心线有方位角,故每块的长度不一致,为此应对照设计图查看并计算较核,确认正确的板长尺寸.上下行桥上的预制小箱梁板面均为2%的单向坡,因此板与板之间位置,除了受长度尺寸限制外,同样受板面坡向限制,不可互换,更不可调向安装,因此每榀箱梁只有指定的固定位置.30m板梁每块板的长度均不一样长,对照设计变更数据经验算无误逐块预制。
箱梁、板梁砼设计标号C50。
砼总方量5659。
52m3。
1。
2工程特点:1、因小箱梁截面为倒梯形,箱梁不设吊环,生产后为捆绑式吊装.2、箱梁底板、侧板端头2m,及端头顶板7m范围内,砼尺寸为变截面。
3、板梁砼浇筑一次完成。
4、预制箱梁简支安装后变连续梁.5、顶板预埋波纹管端部竖向弯曲。
二、施工方案2.1施工目标1、质量:确保工程质量满足合同要求.2、工期:2004年10月25日完工。
3、安全:确保安全生产,无安全事故发生。
4、文明施工:确保施工现场文明施工、规范化操作。
2。
2管理模式1、机构设置:由李鹏同志担任本工程预制厂厂长,由厂长择优选择管理人员、技术人员和施工操作班组组成施工队伍。
组织机构:2、实行项目目标管理:(1)预制厂厂长—全面负责各项目施工目标并分管成本目标的管理。
施工员-分管工期、质量、安全、文明施工及负责现场的施工组织。
(2)技术负责人—分管质量目标,并负责现场的技术管理工作和安全措施的制定。
人工横移安装预制小箱梁施工方案
人工横移安装预制小箱梁施工方案一、背景小箱梁是桥梁工程中常用的预制构件,其横移安装是一项重要的施工工序。
在实际工程中,通过人工横移的方式可以有效地完成小箱梁的安装工作,提高工程的施工效率和质量。
本文将对人工横移安装预制小箱梁的施工方案进行详细介绍。
二、施工准备工作1. 施工人员组织在进行预制小箱梁的横移安装工作前,需组织好相关的施工人员并进行培训,确保所有人员了解工作要求和安全规范。
2. 设备准备准备好横移安装所需的吊装设备和辅助工具,包括吊车、起重索具、滑移器等。
3. 安全措施在施工现场设置完善的安全警示标志,并保证施工人员佩戴好安全防护用具,确保施工过程中安全顺利进行。
三、施工流程1. 现场布置1.1 在预制小箱梁需要安装的位置,进行地面整平和清理,确保施工现场平整、无障碍。
1.2 设置好横移轨道和定位块,根据设计要求进行调整,保证横移轨道的水平和位置正确无误。
2. 吊装预制小箱梁2.1 使用吊车将预制小箱梁从运输车辆上吊起,放置在临时支撑上。
2.2 调整好吊车和预制小箱梁的位置,使其能够平稳地横移至目标位置。
3. 横移安装3.1 通过手动控制或推拉的方式,将预制小箱梁沿着横移轨道慢慢地推移到目标位置。
3.2 在横移的过程中,注意小箱梁的平稳和保持水平,避免发生倾斜或侧翻。
3.3 辅助人员在旁协助横移的过程中,确保安全和有效地完成横移安装工作。
4. 固定验收4.1 将小箱梁准确地定位到设计要求的位置,进行固定和加固。
4.2 对安装后的小箱梁进行验收,检查是否符合设计要求和安全标准。
四、施工注意事项•在横移过程中,严格控制速度和力度,避免对小箱梁造成损坏。
•注意人员配合和沟通,以确保施工过程的安全和顺利进行。
•对横移轨道和支撑设施进行定期检查和维护,确保施工质量和安全。
五、施工总结本文对人工横移安装预制小箱梁的施工方案进行了详细介绍,包括施工准备工作、施工流程、注意事项等方面。
通过科学合理地组织施工人员和设备,严格控制施工过程,可以有效地保证预制小箱梁的安装质量和工程安全。
预制小箱梁吊装施工方案
预制小箱梁吊装施工方案一、概述预制小箱梁作为桥梁施工中不可或缺的组成部分,其吊装施工方案至关重要。
本文将介绍预制小箱梁吊装的施工方案及步骤。
二、施工准备1. 设计方案确认确保预制小箱梁的设计方案已经确认,包括梁的尺寸、重量、吊装点等关键参数。
2. 吊装设备准备确认吊装设备的完好,并按照设计要求进行检测和调试,确保能够安全可靠地进行吊装作业。
3. 现场准备工作清理吊装现场,确保场地整洁,清除障碍物,确保吊装作业的安全进行。
三、吊装步骤1. 吊装计划编制根据预制小箱梁的尺寸、重量等参数,编制详细的吊装计划,包括吊装点的确定、吊装设备的选择、吊装序列等。
2. 吊装方案确定根据吊装计划确定吊装方案,包括吊装设备的安装、吊装点的设置、吊装作业的流程等。
3. 吊装操作按照吊装方案进行吊装操作,确保吊装作业的安全可靠进行,避免发生意外事故。
4. 吊装完成吊装完成后进行验收,检查预制小箱梁的吊装是否符合要求,确保吊装作业的质量。
四、安全注意事项1. 参与人员安全吊装作业中的参与人员必须经过专业培训,并着装符合要求,严格遵守操作规程,确保安全。
2. 吊装设备安全吊装设备必须定期检查维护,保持完好状态,确保吊装作业的安全可靠进行。
3. 现场安全吊装现场必须设置明显的安全警示标志,确保现场秩序井然,避免发生意外安全事故。
五、总结预制小箱梁吊装施工方案是桥梁施工中的重要环节,合理的吊装方案和严格的安全措施是保障吊装作业顺利进行的关键。
希望本文提供的吊装施工方案能够对相关工程师和施工人员有所帮助,确保桥梁施工作业的顺利进行。
预制小箱梁施工方案
预制小箱梁施工方案目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、预制场布置 (2)四、施工工艺 (3)4.1、工艺流程 (3)4.2操作方法 (4)五、质量标准 (12)5.1钢筋加工质量标准 (12)5.2预应力筋加工和张拉质量标准 (12)5.3梁体预制质量标准 (13)六、成品保护 (14)七、季节性施工措施 (14)八、安全环保措施 (14)8.1安全措施 (14)8.2环保措施 (16)预制小箱梁施工方案一、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—20112、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30—20053、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—20044、《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076—955、《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-20036、《预应力锚具、夹具和连接器》GB/T-147307、《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》JT/T-529-2004二、工程概况扩建工程1标海河大桥引桥上部结构设计为简支变连续预制小箱梁,共计41联。
小箱梁共有nx40m,nx35m,nx30m,nx25m,35+40+35,25+30+30+25m等多种跨径布置,均采用斜腹板四箱单室箱形断面,梁高按照跨径不同分为:2.2m,2m,1.8m和1.4m,悬臂长0.767米,预留12厘米与防撞护栏及挂檐同浇注;支点及跨中腹板厚度根据跨径不同采用0.18 m~0.32m;顶板厚度均为0.18m;底板厚度根据跨径不同采用0.18m~0.25m。
预制小箱梁之间现浇混凝土段宽为0.917m;箱梁在每个墩顶设置一道横隔梁,根据跨径不同设置1或者3道跨中横梁。
其小箱梁标准断面如下图(以30m跨径):海河引桥预制小箱梁共576片,其中40m小箱梁236片,35m小箱梁80片,32m小箱梁40,30m小箱梁164,25m小箱梁56。
详细统计数据见下表。
三、预制场布置预制场宽90m,长230m,在预制场内设预制区、存梁区、钢筋绑扎区、钢筋原材料存放区、钢筋加工及半成品存放区、钢绞线及波纹管存放区和生活区。
25米预制小箱梁施工方案
25米预制小箱梁施工方案一、工程概述本工程为一座25米长的预制小箱梁施工工程。
预制小箱梁采用独立预应力箱梁结构,根据现场条件和受力要求确定梁型为箱形梁。
本方案将详细介绍预制小箱梁的施工步骤、工艺、安全措施等内容。
二、施工步骤1.设计方案确认:根据设计要求,确定预制小箱梁的型号、尺寸、受力要求等内容。
2.预制生产:根据设计方案和加工图纸进行预制小箱梁的生产。
预制过程中需要注意保持模具的光洁度和尺寸的准确性。
3.现场准备:将预制好的小箱梁运输到施工现场,并进行箱梁的安装准备工作。
清理施工现场,搭建临时支撑设备。
4.箱梁安装:采用起重机械将小箱梁吊装至指定位置,并用螺栓等固定设备将箱梁固定在梁座上。
5.预应力布置:根据设计要求,在小箱梁内部布置预应力筋,进行预应力张拉工作,确保箱梁受力均匀。
6.预应力张拉:采用预应力张拉设备进行预应力张拉工作,控制预应力张拉力值和应力的合理范围。
7.法兰安装:根据设计要求,在小箱梁的两端安装法兰,以保证与下部结构的连接牢固可靠。
8.验收及保护:对已安装的小箱梁进行验收工作,确保梁体无明显缺陷。
并对梁体进行防护措施,防止外界环境对梁体造成损害。
三、工艺措施1.模具控制:在预制生产过程中,需要控制模具的尺寸精确度,以保证预制小箱梁的几何形状和尺寸符合设计要求。
2.预应力布置:预应力筋的布置要均匀合理,确保受力均匀,避免产生过大的应力差异,影响梁体的使用性能。
3.预应力张拉控制:在进行预应力张拉工作时,需根据设计要求和预应力张拉设备的性能参数,控制预应力张拉力值和应力的合理范围。
4.法兰安装:法兰的安装要求牢固可靠,以保证与下部结构的连接稳固,防止产生倾斜、位移等问题。
四、施工安全措施1.搭设安全设施:在施工现场搭设足够强度和稳定性的工作平台、攀爬设备和防护栏杆,确保施工人员的安全作业。
2.起重管理:对吊装作业进行严格的起重管理,确保起重机械的使用符合安全规范,避免发生起重事故。
预制小箱梁施工方案
预制小箱梁施工方案预制小箱梁施工方案一、工程概况本工程为一座预制箱梁桥的施工方案,总长度为100米,梁宽为2米。
施工地点为XX市XX区XX路。
本方案旨在保证工程质量、施工安全和进度。
二、施工准备1. 获取施工许可证和施工图纸。
2. 采购所需的材料和设备,包括钢筋、混凝土、脚手架等。
3. 组建专业的施工团队,确保施工工人具备相关技术和经验。
4. 对施工现场进行清理和平整,确保施工道路畅通。
5. 检查和修理施工机械和设备,确保其正常运转。
三、施工方法及过程1. 打桩:根据设计要求,在桥墩上钻孔并灌注混凝土,形成桩基。
2. 做模板:搭设箱模板,根据设计要求调整横纵坡。
3. 配筋:根据设计要求,将预制钢筋按照预留的孔洞穿过模板,进行绑扎。
4. 浇筑混凝土:在模板内浇筑混凝土,注意控制浇筑层厚度和浇筑速度。
5. 养护:保持混凝土湿润,进行养护,确保混凝土的强度和稳定性。
6. 受力杆连接:根据设计要求,在桥梁两侧预留孔洞,安装受力杆,进行连接。
7. 形式:进行表面养护、除锈处理,真正实现施工工艺好。
8. 固定侧栏:钢筋混凝土箱梁现场安装完成后,安装侧栏,固定箱梁的位置。
四、施工安全与保障1. 施工现场必须设置安全警示标志牌,保持安全通道,确保工人、机械和材料的安全。
2. 施工团队成员必须穿戴合格的安全防护装备,如安全帽、安全鞋等。
3. 对施工材料进行检验,确保其符合相关标准和正确配比。
4. 对施工机械和设备进行维护和检修,确保其正常运转。
5. 严格遵守施工方案和施工图纸,确保施工工艺正确。
6. 定期进行施工质量检查,确保工程质量。
五、施工进度控制1. 根据施工方案,制定详细的施工进度计划。
2. 对关键节点和关键工序进行严格的控制和监督。
3. 进行日常施工记录和进度汇报,及时发现和解决施工中的问题。
4. 针对进度延误等问题,及时采取措施予以解决,确保工程按时完成。
六、施工质量控制1. 对施工材料进行严格检验,确保其符合相关标准和质量要求。
预制小箱梁桥梁施工方案
预制小箱梁桥梁施工方案1. 引言预制小箱梁桥是一种常用于跨越小型水流或道路的桥梁结构,具有施工速度快、质量可控等优点。
本文将介绍预制小箱梁桥的施工方案,包括施工前准备、施工工序、施工流程和安全防护措施等内容。
2. 施工前准备2.1 设计准备在施工前,需详细了解设计图纸和技术要求,包括梁体尺寸、强度等参数,并与相关设计人员进行沟通和确认。
2.2 材料准备•预制小箱梁:根据设计要求提前制作好相应尺寸的预制小箱梁,并进行质量检验。
•砼材料:根据设计要求准备好砼材料,保证质量合格。
2.3 施工设备准备•起重机械:保证能够满足吊装、安装预制小箱梁的需求。
•模具设备:准备好适用于预制小箱梁的模具,确保模具精度符合要求。
•张拉设备:准备好张拉设备,以便在施工完成后进行张拉调整。
2.4 现场准备•场地准备:清理施工现场,确保施工场地干净、整洁。
•桥面支座:确保桥面支座已经安装,并检查其稳定性。
3. 施工工序3.1 基础施工在施工前,需要先进行基础施工,确保桥梁基础的承载能力和稳定性。
3.2 预制小箱梁的吊装与安装根据设计要求,使用起重机械进行预制小箱梁的吊装和安装。
首先将吊装缆索和吊钩连接,并进行安全检查。
然后将预制小箱梁从运输车辆上吊装至桥墩上,并调整位置,确保梁体水平。
3.3 预制小箱梁间接缝处理在预制小箱梁安装完成后,根据设计要求进行间接缝处理。
常用的缝隙处理方法有填缝、背填和浇注等。
3.4 预制小箱梁的联接将已安装好的预制小箱梁进行联接,常用的联接方式有搭接、焊接和螺栓连接等。
确保联接牢固,符合设计要求。
3.5 桥面铺装施工完成预制小箱梁的联接后,进行桥面铺装施工。
根据设计要求选择合适的材料进行铺装,并确保铺装质量。
4. 施工流程4.1 施工安排根据施工计划和各施工工序的要求,合理安排施工流程,确保施工进度和质量。
4.2 施工现场管理对施工现场进行管理,包括施工人员配备、现场秩序、工作岗位划定等。
同时,加强施工现场的安全防护,确保施工人员的安全。
预制预应力小箱梁架设专项方案
预制箱梁架设专项方案一、工程概况本标段全线长2.90公里,设有大南沟桥、南庄1~3号桥、坑子地1号桥5座桥梁,桥梁总长1126.68米,上部结构为混凝土预制小箱梁(长度30m和33m)。
箱梁双幅每孔8片,最大构件重115吨,总计288片。
二、施工准备目前我标段坑子地1号桥下部结构已经基本施工完毕,箱梁预制已经完成16片、各方面准备充分,满足架梁条件2.1人员安排架梁现场配备技术管理员30名,主要人员如下:现场负责:1人安全管理人员:3人(专职安全员1人)特殊工种作业人员3人技术工人:7人其他配合人员10人2.2机械安排现场60吨门式起重机2台;16吨门式起重机1台,架桥机1台。
可以满足架梁要求三、桥梁架设施工大桥架设安装施工方案:梁体采用两台门机装上运梁车,运梁车装车运送至安装桥跨。
梁体架设采用JQJ120-35型架桥机,将梁体安装到位。
(一)梁体架设安装程序1. 架桥机纵向就位架桥机就位时,采用自身天车及配重块平衡配重过孔。
先后顶升前支及后支油缸,使主梁底部高于架梁状态40cm,1#天车起吊中托,吊运至前跨中托安装位置,安装调整中托横移轨道,前支收缸,使主梁落于中托上,铺设运梁轨道,至此架桥机过孔已准备就绪。
将1#与2#天车置于跨中,中托作为前动力,后支纵移车作为后动力将架桥机沿桥跨推出,推出时架桥机与天车同步反向移动,中托支撑与纵移车同步同向运行,推岀30m后,1#与2#天车回位至于架桥机尾部配重,架桥机再次推出致使前支准确安全就位。
整个就位过程需用25分钟。
2、安装调整前支腿架桥机纵向就位后,安装铺设前支双轨轨轨道并调整前支腿高度,前支腿左右两支腿应横向水平,将帽梁顶面横坡,用钢墩(或枕木和杂木板)将刚性横移轨道调平,并从挡墙上方通过,桥位纵向支腿外边与帽梁外边保持大于10cm的距离。
3、架梁a•前方天车起吊梁体前端,与后方轮轨式运梁车同步将梁体吊运至梁体前端在前跨1/3位置时,后方天车起吊与前方天车同步将梁体吊运至桥垮位置,前后两天车吊钩同步缓缓下落,至梁底距帽梁顶面10~15cm是停止落钩。
小箱梁预制施工方案
小箱梁预制施工方案小箱梁是一种应用广泛的预制混凝土构件,具有结构简单,施工快速,环保节能等优点。
在预制小箱梁的施工过程中,主要包括台车施工、模板制作、混凝土浇筑和养护等环节。
本文将详细介绍小箱梁预制施工方案。
1.台车施工预制小箱梁的第一步是制作台车。
台车一般由钢材制成,可以根据现场需要调整大小和形状。
台车上安装有用于固定模板的角铁,以提供稳定的支撑。
在台车的两侧,还需要设置导向轨道,用于模板的移动。
2.模板制作模板是预制小箱梁制作过程中至关重要的一步。
模板的制作直接影响到小箱梁的尺寸和质量。
模板一般采用木材制作,可以根据小箱梁的尺寸和形状进行设计。
为了保证模板的质量,应选用优质木材,并根据需要进行防腐处理。
在模板制作过程中,需要考虑到小箱梁的外形和内部结构,包括梁体、翼墙和支座等。
3.混凝土浇筑混凝土浇筑是预制小箱梁施工的核心环节。
在进行混凝土浇筑前,首先需要在模板内放置钢筋,以增强预制小箱梁的承载能力。
钢筋应按照设计要求进行设置,并通过钢筋焊接或绑扎等方式进行固定。
在混凝土浇筑过程中,要确保混凝土的质量和均匀度,避免出现孔洞、死角等问题。
同时,需要注意控制混凝土的浇筑速度和层高,以保证小箱梁的结构稳定。
4.养护混凝土浇筑后,需要进行养护。
养护的目的是为了提高混凝土的强度和耐久性,避免出现开裂、脱落等问题。
在养护过程中,一般采取覆盖保湿的措施,防止混凝土水分的过快挥发。
养护时间一般为7至14天,具体根据混凝土强度等因素进行调整。
小箱梁的预制施工方案可以按照上述步骤进行操作,根据具体工程的实际情况进行调整。
在施工过程中,需要严格按照设计要求和施工规范进行操作,确保预制小箱梁的质量和安全。
预制小箱梁具有结构简单、施工快速等优点,可以大大提高工程的施工效率和质量,是一种值得推广的新型施工技术。
小箱梁施工方案
小箱梁施工方案1. 引言小箱梁是一种用于桥梁、高架路等结构的预制混凝土构件。
它的优点包括施工速度快、质量可控、成本相对较低等。
本文将介绍小箱梁的施工方案,包括施工准备、施工工序、质量控制等内容。
2. 施工准备在进行小箱梁的施工前,需要进行以下准备工作:2.1 设计准备根据桥梁设计图纸和相关规范,确定小箱梁的尺寸、形状以及预应力布置等参数。
2.2 材料准备准备混凝土原材料,包括水泥、沙子、石子等。
同时需要准备预应力钢筋、膨胀剂等辅助材料。
2.3 设备准备准备小型起重机、运输车辆、模具、脱模机等施工所需设备。
2.4 施工区域准备清理施工区域,确保施工现场整洁有序。
同时设置施工标志和警示标志,确保施工安全。
3. 施工工序小箱梁的施工主要包括模具安装、混凝土浇筑、养护等工序。
具体流程如下:3.1 模具安装根据设计要求,安装小箱梁的模具。
模具应具备足够的强度和刚度,以确保浇筑过程中不变形。
3.2 钢筋布置根据设计要求,将预应力钢筋和普通钢筋按照规定位置和间距布置在模具内部。
3.3 混凝土浇筑将预制混凝土通过小型起重机或运输车辆输送到施工现场。
采用振捣机对混凝土进行振捣,确保混凝土密实。
3.4 养护在混凝土浇筑完成后,对小箱梁进行养护。
养护期间,要注意保持适宜的温度和湿度,以确保混凝土的强度发展。
3.5 脱模在混凝土强度满足要求后,进行小箱梁的脱模工序。
脱模时要注意避免对模具和小箱梁造成损伤。
3.6 后续工序小箱梁脱模后,可以进行进一步的处理工序,如防水、防腐等,以提高小箱梁的使用性能和耐久性。
4. 质量控制在小箱梁的施工过程中,需要进行质量控制,以保证施工质量符合要求。
具体控制措施如下:4.1 混凝土强度控制在混凝土浇筑过程中,需要采集混凝土样品进行强度试验。
通过试验结果,控制混凝土的配合比和养护条件,以确保混凝土的强度满足设计要求。
4.2 模具尺寸控制在模具安装和脱模过程中,需要进行模具尺寸的检测,确保模具的尺寸精度符合要求。
桥梁工程预制小箱梁施工方案7
桥梁工程预制小箱梁施工方案一、小箱梁预制方法1.施工准备采用混凝土制梁台座,两端加设扩大基础,以承受梁体自重。
按设计要求设置反拱,以二次抛物线形式分配。
台座顶部铺设钢板作为制梁底模,打磨处理并脱模剂,台座两端指定位置预留吊装孔。
2.钢筋加工及安装小箱梁的钢筋骨架采用胎法架绑扎成型后吊装入模,钢筋表面洁净无锈蚀,主筋采用双面焊焊接,同一截面接头数量不超过50%o按设计位置安装波纹管,定位钢筋设置距离符合图纸要求。
钢筋保护层垫块梅花形布置,并与骨架钢筋绑扎牢固。
3.模板安装侧模与端模板采用定型钢模板,芯模采用橡胶充气内模施工。
底模预留反拱值按二次抛物线设置,底模顶面形成的二次抛物线应光滑、不得呈波浪形。
4.混凝土浇筑采用商品混凝土,使用龙门吊及料斗进行连续浇筑。
浇筑时,先浇筑底板,待底板混凝土初凝后,安装橡胶气囊,在浇筑侧板与顶板混凝土,从一端向另一端浇筑,水平分层厚度不超过30cm,振捣以附着式振动器为主,插入式振捣为辅。
采用自动喷淋系统进行洒水养护,小箱梁的养护可采用外涂养护或铺设土工布等覆盖物洒水养护,使板梁顶面及侧面始终保持湿润状态。
移出台座后继续洒水养护以保持混凝土表面潮湿为准,洒水养护14do 6,梁体编号梁体侧面喷码标记桥梁名称、施工部位及生产日期等,并张贴二维码便于制梁信息查询。
7.预应力张拉采用智能张拉设备张拉,张拉机与千斤顶配套使用,当梁体强度及龄期达到设计要求后,采用双端张拉方式进行张拉,张拉力与伸长量双控。
张拉完成后,用砂轮机切割多余钢绞线。
8.孔道压浆孔道压浆在终张拉完毕后尽快进行,采用管道真空辅助灌浆工艺。
压浆之后及时对张拉槽进行封锚,先将梁端凿毛,并将锚具外部的灰浆铲除干净,对锚具进行防锈处理,同时检查确认无漏压的管道后,设置钢筋网浇筑混凝土。
9.封端及封锚小箱梁内箱两侧指定位置需安装堵头板并加固牢靠,简支端需浇筑梁端及封锚混凝土。
凿毛接茬面直至露出新鲜混凝土,并洒水清洗干净。
预制小箱梁施工方案
湘乡市红仑大道二期工程(中桥K72+120)预制小箱梁施工技术方案湖北跨越建设工程有限公司(K63+636.634-K75+384.927)项目部湘乡市泉塘K72+120合同段预制箱梁施工技术方案一、工程简介1.1、编制依据1、湘乡市红仑大道二期工程两阶段施工图设计。
2、公路桥涵施工技术规范 (JTG/T F50—2011)。
3、公路工程质量检验评定标准 (JTGF80—2004)。
4、现场施工调查情况、机械设备状况及施工技术力量5、湖北跨越建设工程有限公司相关文件要求1.2.1 质量目标分项工程合格率100%,优良率96%以上。
1.2.2 技术质量要求1、梁板长度在+5、-10mm范围内,断面尺寸不超过±20mm,高度不超过±5mm,在施工中必须按照设计图纸以及规范要求进行控制。
2、钢筋骨架保护层偏差不超过设计值±5mm。
3、模板安装标高在±10mm,内部尺寸偏差为+5、0mm,轴线偏位在10mm 以内,模板表面平整度不大于5mm。
4、砼严格按照砼配合比的坍落度进行控制。
5、其它:各道工序必须符合施工技术规范和设计图纸要求。
1.3、工程概况及预制场施工本路段起于石江村,向西利用已建成的红仑大道一期工程布设,在曹家湾处设桥上跨沪昆铁路、韶山干渠,至终点五里桥,与既有G320相接。
路线全长7.057km(其中改建红仑大道一期2.266km,新建4.791km)。
拟建泉塘中桥中心桩号为k72+120,为3×20m。
设计横跨小溪,河床呈“凹”字形,宽约25m,地形起伏变化较小,呈北高南低趋势,勘察期水深0.4—0.6m。
本合同段20m预制小箱梁共计3跨,36片。
预制梁梁高为1.4m,底板直线部分宽120cm,圆弧部分宽5cm,中间腹板厚30cm,中梁顶宽255cm(含翼板),边梁顶宽293cm(含翼板);砼标号为C50,一片梁吊装重(最重)28.5吨。
预制小箱梁吊装施工方案
目录一、编制的依据 (2)二、编制的范围 (2)三、编制的原则 (2)四、工程概况 (3)五、架梁施工方案选择 (3)六、施工组织计划 (4)七、施工工艺流程及工艺要点 (6)八、质量保证措施 (19)九、安全保证措施 (21)十、防触电和触电应急措施 (31)十一、文明施工 (33)十二、运梁受力分析 (34)十三、架桥机架梁稳定性验算 (36)预制小箱梁架设方案一、编制依据本方案除根据施工现场实际情况外,依据下列文件、规范、规程进行编制:1、滨海新区西外环高速公路工程Ⅲ标合同文件2、滨海新区西外环高速公路工程Ⅲ标施工图纸3、滨海新区西外环高速公路工程Ⅲ标施工图设计说明4、滨海新区西外环高速公路工程标准化施工指南5、公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-20046、建筑机械使用安全技术规程JGJ33-20017、施工现场临时用电安全技术规范 JGJ46-20058、DF架桥机使用说明书9、公路桥涵施工技术规范 JTJ041-200010、施工现场安全生产体系 DGJ08-903-200311、建筑施工安全检查标准 JGJ59-99二、编制范围黄港水库南分离式立交桥预制小箱梁架设;三、编制原则总的原则是施工组织设计符合现场实际施工需要,确保工程安全、优质、按时完成;1、服从业主、遵守设计、尊重监理的原则;2、确保工期的原则;3、质量第一的原则;4、安全第一、预防为主的原则;5、科学管理的原则;6、文明施工的原则;7、遵照设计、遵守标准、规范的原则;四、工程概况1、本标段既西外环高速公路工程III标段起点桩号为K4+,终点桩号为K8+,全长4408.049m,含黄港水库南分离式立交一座,上部结构均采用预应力简支变连续小箱梁,每跨为10片预制小箱梁, 跨径布置为4×30+3×30+4×30+3×30+4×30m,共5联180片;主要工程数量见下表:表1小箱梁主要工程数量表预制小箱梁采用C50砼,梁高1.6m,每片梁重约在850-948 KN;本工程采用DF35/120Ⅲ型架桥机架梁,该架桥机额定架梁跨度35m,额定起重量为120吨;五、施工方案选择本工程场地比较狭窄,现有地基承载力又不能满足双机台吊的要求,而架桥机架梁不受地基承载力要求,因此我标段采用架桥机架梁的施工方法施工;六、施工组织安排1、预制场建设、提梁及运梁情况本标段利用现状水库二道台部分修筑梁场,桩号在k6+~k7+路线右侧红线外,总长246米除去钢筋加工场地60米,在顺路基横向设置间距19米的龙门轨道,轨道上设置三台龙门吊分别为两台50吨龙门吊移梁,另外一台10吨小龙门吊浇筑混凝土;本预制场在19米轨道范围内建造台座20个,横向间距3米,纵向间距4米,台座布置方向顺路基纵断面布置,即20个台座排成5行4列;运梁位置在k6+,该处的预压土顶标高为5.86m,现状大堤二台原地面高程5.0m左右,此处靠近路基红线,故在此处需修筑一条长约15米,宽6米的上坡道通向路基,然后用运梁车运至0桥台后采用架桥机架梁;因征地、拆迁工作未完成,本标段的桥梁工程的部分下部结构无法施工,考虑到现场的场地有限,部分预制小箱梁的存放需要在上完路基预压土上存梁,对于路基上存梁区的地基处理采用50cm6%戗灰土处理整平碾压后存梁;存放在路基上的小箱梁采用两台60吨的履带吊,双机台吊;从路基上存放的预制小箱梁架设时,采用两台60吨的履带吊,双机台吊到运梁平车上,通过运梁平车运至架桥机处,利用架桥机架梁;2、工期计划: 2011年7月30日~2011年11月30日3、作业条件a.梁在吊移出预制底座时,混凝土的强度不低于设计所要求的吊装强度;b.梁在吊移出预制底座前已张拉压浆且强度满足设计要求;c.梁安装时,支承结构墩台、盖梁、垫石的强度符合设计要求;d.梁安装前,墩、台支座垫板稳固;e. 梁安装前,梁顶的剪力筋用大锤砸倒,以便运梁平车的行驶;f.梁吊装前必须检查支座就位情况,支座垫石的高程和表面平整度;g.大梁安装时,当安装下一跨梁时,必须对前一跨安装好的梁的顶板张拉孔、中横梁及端横梁处的孔洞采用钢板覆盖,以便运梁车运梁;同时对于相邻两片梁的纵向和横向连接采用钢筋点焊的模式临时固定,以便运梁车行驶时的安全;h.大梁安装时必须采取特殊的施工方法,先将大梁架设在砂筒式桥梁临时支座上,在大梁一联安装完毕后将墩顶混凝土浇筑好,待砼强度达到设计强度后进行负弯矩张拉和真空压浆,最后将一联梁同步落至固定支座上;4、施工机具DF35/120Ⅲ型架桥机主要施工机具5、施工管理人员安排见分项工程组织机构图附2按照施工工作面划分为施工负责人、后台、前台;具体为:施工负责人1人;后台7人,包括后台起重指挥1人、龙门吊操作手2人、捆梁挂钩4人;前台14人;包括运梁平车操作手1人、运梁人员2人、前台架梁起重指挥1人、架桥机操作手2人1正1副、大梁前端就位指挥1人、辅助3人、大梁尾端就位指挥1人、就位辅助3人;共计22人;七、施工工艺流程及工艺要点架桥机安装梁施工工艺流程图附图11、架桥机拼装1测量定位和场地平整架桥机在黄港水库南分离式立交桥0桥头路基上拼装;拼装场地为100m×30m;测定纵向运行轨道中心线及前、后支腿位置;按规范要求对架桥机运梁轨道进行如下检查:●轨道钢轨正面、侧面平整度●轨道安装偏差2架桥机安装顺序安装顺序:安装前支横移轨道、组装前支腿-安装中托横移轨道、中托轮、后托轮-组装主梁、安装主电梁、上横梁、后支腿-调整安装前支腿-组装提升小车、将提升小车安装到主梁上-安装电气线路-安装吊具;3架桥机拼装●安装前支横移轨道、组装前支腿①铺设前支横移轨道:将前支横移轨道放在盖梁上,底部使用枕木支垫并使用水平仪调平;②将前支腿各零部件组装成整体,用吊车将前支腿吊起,将前支轮箱放在前支横移轨道上前支驱动轮箱安装在前支腿伸缩筒内侧500mm处;调整前支腿高度,将前支腿与桥台背墙或已架预制梁临时固定防倒;●安装中托横移轨道、中托轮、后托轮①在桥台上摆放中托横移轨道;横移轨道底部使用枕木支垫,两支点之间的距离最大不超过1米;使用水平仪将中托轨道调整水平,并与前支横移轨道平行,两端距离偏差不大于2cm;②将中托轮部件组装成整体,按过孔方向将其置于中托横移轨道上部,并安半装临时电源,确保中托轮的车轮转向一致;③将后托轮部件组装成整体,位置约距桥台背墙或已架预制梁前部约45米处;●组装主梁、安装主梁、上横梁、后支腿①按主梁编号依次将两列主梁用销轴连接成整体;用龙门吊将主梁吊起,前端放在中托轮上,后端放在后托轮上,检查两列主梁中心距是否达到要求偏差两端不大于5mm,中间不大于7mm;②安装主梁前框架;③安装上横梁;④安装后支腿;●调整安装前支腿①安装前支液压系统;②将前支油缸接上油泵,启动前支油泵,将油缸和上下横梁用销轴连接;③启动前支油泵将支腿上部顶起或用吊机将整个前支腿吊起,用螺栓把支腿座与主梁连接成整体;并通过油缸调整下部轮箱的高度,使前支轮箱支撑在前支横移轨道上;●提升小车的安装①将提升小车的纵移轮箱和担梁组装,保证两纵移轮箱中心距达到要求偏差不大于3mm,担梁中心距1.7m,偏差不大于3mm,并用吊车将其吊起放在主梁轨道上;②将提升小车吊起放在提升小车的横移轨道上;③将卷扬机吊起放在横移小车的车体上,并安装晴雨棚;●安装电器线路参考电器原理图、接线图时宜行电器设备的安装,操作架桥机前,接通临时电源,确定各驱动机转向正确一致,制动器有效,各安全装置安全可靠;●吊钩滑轮组的安装①钢丝绳从吊钩动滑轮的中部穿入;②钢丝绳端部固定在定滑轮上;③钢丝绳穿好后,保证吊钩自然下垂,不扭转,相与间不干涉;4架桥机试运行●架桥机试运行前的检查①检查同一运行机构各电动机转向是否相同;②调整卷扬机及锥形电机制动器的制动间隙,确保制动可靠;③检查各减速机内的油量是否充足,各个油嘴、油杯、油管、油路是否牢靠;④检查各个安装部位是否正确、连接是否牢靠;⑤检查电器系统仪表是否在“0”位;⑥检查有无防碍各机构工作的障碍物⑦检查各个操纵手柄、按钮操作是否灵活;做完上述检查及调整,确认无误后做试运行●空载试验①提升小车空载沿主梁轨道来回行走数次,车轮无明显打滑现象,启动、制动正常可靠;②开动提升机构,空钩升降数次,开关动作灵敏准确;③把两台提升小车开至跨中,整机在前后5米范围内行走数次,启动、制动正常可靠,车轮无明显打滑现象;●静载试验先起升额定荷载,再起升倍额定荷载离地面100mm处,悬停10分钟后卸去负荷,检查架桥机主梁是否有残余变形,反复数次后,主梁不再有残余变形;●动载试验以倍额定荷载使起升机构和提升小车在5米范围内慢速反复运转,保证各制动机构及电器控制灵敏、准确可靠,主梁震动正常,机构运转平稳;卸载后各机构和主梁无损伤和永久变形;●架桥机验收架桥机试运行合格后,上报进行架桥机验收,架桥机验收合格后方可进行架梁作业;2、架桥机架梁1架桥机纵向空载前移就位●拼装完毕后检查各旋转机构转向是否正确;将主梁调节至水平状态,将运梁平车托运待架预制梁至桥机尾部;●启动前后液压系统,靠千斤顶均匀顶起主梁至适当位置,在前后伸缩筒内穿入承重销轴;用前提升小车吊起中支腿和中支横移轨道前进,到达桥台适当位置,将中支横移轨道调平垫实;●启动前后液压系统,拉出前后伸缩筒内承重销轴;靠千斤顶均匀收起前后支腿,使主梁落在后托架和中支腿的后托轮上;前后提升小车都移动至主梁前端;●启动中支腿反托轮箱减速机,使桥机前进15米;待桥机启动后将前后提升小车同步向后移动15米;●启动后支腿液压系统,将后支腿顶立桥面;收起后托架,靠后托架吊挂轮沿主梁下弦外侧将托架向前移动20米;将后托架放下垫平并穿入承重销轴,启动后支腿液压系统,将后支腿收缩脱离桥面;将前后提升小车继续向后同步移动20米;●启动中支腿反托轮箱减速机,使桥机前进15米;前后提升小车同步向后移动15米;●前后提升小车继续同步向后移动至主梁;将主梁调节至水平状态;将运梁平车托运待架预制梁至桥机尾部,后提升小车吊具与预制梁连接牢固,收紧钢丝绳;●启动中支腿反托轮箱减速机,使桥机继续前进10米至前桥台适当位置;垫平前支横移轨道并保证与中支横移轨道平行;调节前支腿高度并穿入承重销轴,使前支腿满足架梁状态;收起后支腿和后托架脱离桥面;空载横移架桥机,准备架梁;2架桥机箱梁安装●箱梁的架设顺序黄港水库南分离式立交桥从0桥台向18桥台方向依次架设,每幅从左向右架设;●箱梁安装①架梁前,支座垫石标高及支座的安装要通过监理的验收合格后方可进行吊装,中跨设漏砂筒作为临时支座,确保尺寸无误;在梁安装之前,测量组对所安装梁的位置进行放线,保证梁的两端安装在支座上;在梁两端用墨线弹出竖向的中心线,在支座上弹出纵桥向中心线,梁中心线与支座中心线偏差在5mm之内,并应对梁的纵向位置进行放样,保证伸缩缝宽度,避免出现伸缩缝偏小或偏大的问题;支座垫石检测标准支座安装检测标准②架桥机就位架桥机就位后工作状态见下图在1cm之内,梁与运梁平车连接牢固,防止运输过程中梁倾覆;④喂梁:运梁平车前行进入架桥机后部主梁内,后运梁平车距架桥机后支腿30cm时运梁车停止前进并设止轮器,前起吊提升小车运行至梁吊点处停车;安装梁吊具,并与前起重吊具连接牢靠;解除梁前端支撑,前起吊提升小车吊起梁前端,之后开动前起吊提升小车、后运梁平车,两车以4m/min速度前进,当后运梁平车运行至前运梁平车净距30cm时停止前进并设止轮器;后起吊提升小车运行至梁尾端吊点处,安装梁吊具,并与起吊提升小车连接牢靠,解除梁后端支撑;后起吊平车吊起梁后端,此时,.两起吊平车已将梁吊起,运梁车退至梁场,准备运送下一片梁;④安装边梁:运梁轨道延伸铺轨,喂梁→前﹑后提升小车起吊梁,前、后提升小车将混凝土梁纵向运行到前跨位→落下梁至挡块顶面5cm 必须保持梁的稳定→整机携梁横移至距边梁最近的一片梁的位置→改用边梁挂架起吊边梁→整机携梁横向移至边梁位置下落就位→完成边梁就位安装;⑤安装中梁:运梁轨道延伸铺轨,喂梁→前﹑后提升小车起吊梁→前﹑后提升小车将混凝土梁纵向运行到前跨预定位置→落下梁并脱开→完成中梁的就位安装;⑥梁下落就位时,用两把水平尺对梁的垂直度进行控制,保证梁体不倾斜;架桥机架梁过程示意图②预制梁从存梁区运至架桥机运梁平车上时,移梁过程中安排专人全过程进行指挥,被吊装的梁下严禁有人,确保安全;③经设计验算,支撑腿处于距已架梁梁端1/4范围内为安全范围,架梁时应注意控制支撑腿的位置;④梁从运梁平车上吊起时,当梁刚好脱离运梁平车的时候即起吊2~3cm时停止起吊,然后对架桥机进行一次全面检查,若无异常现象,再进行下一步;⑤运输到指定安装位置进行落梁时,先放下一端,然后对这一端进行固定,固定完毕后再放下另一端,不允许两端同时放;两吊机高度尽量水平,高差不能超过30cm;⑥边梁安装时,因架桥机横向运行受盖梁长度影响,安装操作要分二次横向移位;第一次混凝土梁横移后临时放在已安装好的中梁上,再用两侧边梁挂架起吊用液压千斤顶顶升,然后架桥机横移到位进行安装;⑦双幅桥梁安装时,在前支腿桥墩盖梁之间设架桥机跨墩过梁即可;过梁可以用型钢与横移钢轨组合,按照荷载验算过梁的承载能力,满足要求方可使用,其高度要注意支座垫块和防震挡块的影响;⑧梁就位后,要检查梁底与支座以及支座底与垫石顶是否密贴,若没有密贴,则须重新安装;⑨在安装过程中,钢丝绳与梁之间用角钢,避免梁损坏,安装时要有专人指挥,避免出现梁与梁相撞而损坏梁;⑩进行梁安装时,桥下面的施工便道要进行封闭,禁止通行,待安装完毕后才能允许通行;箱梁安装质量检测标准●架桥机架梁特殊梁跨说明①第一片梁跨的架设架桥机架设第一跨梁时,后台车一般在桥台上,此时后台车横移方梁下的基础必须压实,以防止架桥机在架梁过程中出现下沉,造成事故;前支腿纵移时,应调整好支腿高度,使前支腿能够顺利就位;检查运梁平车轨道中心线和架桥机主梁中心线,保证两条中心线重合;架桥机在纵移前,全部检查一遍,作到万无一失;第一跨梁的架设,架桥机刚开始使用,一切还不熟悉,不要追求架梁速度,宁慢勿快,安全第一;②最后一跨梁的架设最后一跨桥,对面是桥台,架桥机前支腿必须在桥台上运行,所以高度必须降低,本架桥机配备前支腿专门在桥台上使用的联结架,架设最后一跨时,可把前支腿框架整个拆下,把联结架和行走箱联结,再把联结架和前支腿托梁联结起来;③架桥机工作要求a在每次架桥机纵向行走时,每孔要求横隔梁主筋完全焊接完成后方可纵向行走;b每片梁就位时要在两端设临时支撑,主要作用使大梁保持垂直中心和稳定,防止倾覆位移;第二片梁就位后除临时支撑外,迅速将横隔梁两头钢筋进行焊接,增强稳固性;④上坡桥的架设架桥机架设上坡桥时,架桥机拼好后,根据桥梁坡度调整前支腿和中支腿的高度,架桥机纵移前,降低架桥机中支腿的高度,升高后托梁支撑管的高度,使架桥机主梁坡度﹤1%,并在架桥机前部挂卷扬机,以防止架桥机在走行过程中下滑;导梁走行到位后,把前支腿走到盖梁上,再把架桥机走行到位,然后架梁;⑤下坡桥的架设架桥机架设下坡桥时和架设上坡桥相同,架桥机主梁纵移前,升高架桥机中支腿的高度,降低后托梁支撑管的高度,使架桥机主梁坡度﹤1%,并在架桥机后部挂卷扬机,以防止架桥机在走行过程中下滑;导梁走行到位后,把前支腿走到盖梁上,前支腿吊挂轮走行前,根据坡度调整好前支腿高度,可增加前支腿支撑架和支管高度,高度过大时须有必要的联结撑;前支腿到位后,再把架桥机走行到位,然后架梁;3、体系转换箱梁安装完成后,则应及时浇筑铰缝及湿接缝箱梁砼,强度达到设计强度的90%以上时,张拉负弯矩预应力钢铰线,拆除临时支座,完成体系转换;其施工要点如下:1箱梁现浇及体系转换程序如下●先连接接头段钢筋,绑扎湿接缝钢筋,在日温最低时,浇筑连接接头及其两侧与顶板负弯矩束间同长度范围内的铰缝砼,达到设计强度的95%后,张拉顶板负弯矩钢束,并压注水泥浆;●接头施工完成后,浇筑剩余部分铰缝砼,浇筑时应由跨中向支点方向浇筑;浇筑完成后拆除一联内临时支座,完成体系转换;2注意事项●箱梁现浇①箱梁湿接缝砼浇筑前须将板梁两侧凿毛并清洗干净,以利新旧砼结合;②现浇砼在配制时,可根据试验确定添加少量膨胀剂,或采用微膨胀水泥,以使新旧砼紧密结合;③浇筑砼前应检查负弯矩预应力管道连接,应确保通畅不漏浆;④浇筑后,应特别加强砼养生,同时采用土工布覆盖等措施保湿;●张拉负弯钢铰线并压浆①张拉负弯矩钢铰线采用带锥形头的穿心式千斤顶;单根张拉,对拉张机具、张拉应力行程按正弯矩原则执行;②负弯矩钢绞线采用两端张拉的方法,张拉时须在横桥向对称张拉;③孔道压浆同正弯矩预应力孔道压浆一致;●体系转换①解除临时支座须待全部一联负弯矩钢绞线拉完并压浆达到强度后,方能解除;②临时支座解除时,从一端向另一端逐墩按次序解除;解除时应安排人将同一部位的临时沙筒均匀放沙,从而确保梁体均匀受力至永久支座上;解除临时支座时,应特别注意严防高温影响橡胶支座质量;③解除后墩顶应清理干净;八、质量保证措施1、质量标准按交通部“公路工程质量检验评定标准”分部工程优良率达到95%以上,合同工程竣工验收达到交通部优质工程;2、质量目标交工验收质量评定:按照公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004达到合格标准;竣工验收质量评定:按照公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004达到优良标准;争创交通部优质工程;本分项工程质量目标为工序合格率达100%,分项工程合格率达100%,杜绝重大质量事故;3、质量保证措施1建立强有力的领导小组,作好施工管理组织机构,全面负责预制小箱梁安装工程从开头到结束全过程施工生产技术,经营管理工作,设立技术组、施工组、材料组、设备组、后勤组及安全组等一套强有力的管理班子,保证施工安装质量达到预期要求;2严格按照业主提供的设计图纸和文件以及技术规范施工;合理组织和调配材料、机械设备、运输机具和人员,作到均衡生产,使本工程达到优质、高效、低耗的目标;3实行技术岗位责任制,认真作好图纸交底复核、技术交底、隐蔽工程检查、分项分部单位工程的质量评定,计量支付的签证、竣工文件的编制及竣工预检等工作;在施工中坚持一切以数据说话,作好各种检测记录,使整个施工技术管理标准化、制度化;4工程质量检查工作建立健全自检制度,充分发挥内部质量检查员作用,对不符合要求的部位严格按工程师的要求进行整修或返工,凡规定需经工程师签认的工序必须经工程师检查签证后方可施工下道工序;5建立从项目经理、作业队长到操作工人的岗位质量责任制、明确各级管理职责,建立严格的考核制度,实行优质优价政策,将经济效益和质量挂钩;6所有进场机械均须进行检测,取得合格证后方可投入使用;7现场配备专门的旁站员,负责现场事务的处理,施工过程的控制和监管,并做好原始记录,要保持完整及时,书写规范,方便以后存档;8严格执行监理程序,明确监理流程;4、自检方法和手段施工过程中应严格执行“三检”制度,做到施工技术员与质检工程师独立工作;三检制度指“自检、复检、专检”;自检:指现场施工操作者完成本工序后由工班长按图纸、工艺标准要求进行检查;复检:指项目派驻现场技术员对该工序的检查,检查合格后通知质检工程师检查;专检:指项目质检工程师的检查,检查合格后通知驻地监理检查验收;附图3:质量保证体系组织机构图附图4:质量保证体系工作流程图九、安全保证措施1、安全目标防止在施工中发生工伤事故,保护职工以及周边群众的人身安全,财物安全,确保工程顺利进行;要做到“三防一确保”即防交通事故,防触电事故,防火灾,杜绝重伤以上含重伤工伤事故;工伤事故率为0;2、安全教育党政工团齐抓共管,加强安全教育,提高职工安全意识;本单位职工每周应有一次安全活动,学习各项工作的安全操作规范等常识;民工进场前进行常规安全操作教育方可上岗;3、施工现场安全措施1架桥机操作注意事项及措施●在每次架桥机纵向行走前,每孔要求把横隔梁钢筋全部焊接完并将横隔梁两头及中间的混凝土浇注完毕达到设计要求强度经监理同意后方可纵向行走;●每片梁就位时要在两端设临时支撑,主要作用使大梁保持垂直和稳定,防止倾覆位移;第二片梁就位后除临时支撑外,迅速将横隔梁两头钢筋进行焊接,增强稳固性;●架桥机纵向运行轨道两侧轨顶高度要求对应水平,保持平稳;前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平,并严格控制间距,三条轨道必须平行;。
25米预制小箱梁施工方案
目录一、工程概况 (1)二、施工准备 (1)1、制梁台座的设置 (1)2、制梁台座的施工 (1)3、模板制作 (2)4、主要材料的选择及数量 (2)5、机具、设备的选择 (3)6、主要施工管理、技术、质检人员配备 (4)三、预制梁施工工艺流程 (5)四、施工工艺及方法 (6)1、台座检查 (6)2、普通钢筋加工安装 (6)3、预应力材料加工安装 (7)4、模板安装 (8)5、混凝土浇筑 (9)6、预应力筋张拉 (11)7、压浆 (13)8、移梁 (14)9、割切锚外钢绞线 (15)10、封端 (15)五、质量保证措施 (15)1、质量目标 (15)2、质量检查程序 (15)3、质量保证主要制度措施 (15)4、产品质量标准 (16)5、混凝土防裂措施 (16)六、安全保证措施 (16)1、危险源分析 (16)2、危险源防范制度和措施 (16)七、确保环境保护、水土保持、文明施工的措施 (17)1、施工期间环境保护措施 (17)2、水土保持措施 (19)3、文明施工措施 (19)25米预应力箱梁预制施工方案一、工程概况岳阳至宜昌高速公路石首至松滋段一期土建第2合同段四分部4#梁场施工的后张法预应力25m箱梁共计791片,预应力筋为φʃ15.2高强度低松弛的钢绞线,单根张拉力195.3KN。
4#预制梁场设在K92+800处线路左侧。
梁体预制完成后用拖车通过主线路基运至桥位处采用架梁机架设。
二、施工准备1、制梁台座的设置为满足预制箱梁工期及模板周转要求,场内共设箱梁预制台座16处。
(其中25米台座16个)。
台座建设时,纵向两台座间间距为3m,保证有足够的空间进行预应力张拉作业。
2、制梁台座的施工台座施工之前,首先应将场地碾压平整密实,保证足够的刚度,防止地基下沉(下沉量不得大于2毫米),同时在四周做好排水沟,防止雨天积水,产生不良影响。
25米梁台座设计长度25.5m,基础长26.5m,在两端各3m进行加固扩大(宽3m,高0.5m),埋设双层Φ12钢筋,网格间距20*20cm;基础中间24.8m(宽1.5m,高0.3m)埋设单层Φ12钢筋,保护层6cm。
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小箱梁预制首件施工方案中铁十四局集团津汕高速公路项目部2007年7月一、工程概况津汕高速公路天津段工程第六标段小孙庄互通立交位于天津市西青区,津汕高速公路与津王公路相交处。
桥梁包括主线1#桥、主线2#桥、A线桥,其中主线1#桥、2#桥上部结构为预应力箱梁、小箱梁,A线桥上部结构为预应力箱梁、普通箱梁。
小箱梁共计330片,1#桥130片,2#桥200片。
小箱梁共计330片,全部在预制场集中预制。
架设采用双导梁架桥机进行。
二、工期及人员安排根据总体计划要求,小箱梁施工工期为07年11月全部完成,安排人员100人。
为保证施工的质量、进度,项目部成立了预制厂施工小组。
施工负责人:朱光宇技术负责人:杨德青质量负责人:杨立军试验负责人:王合功测量负责人:候宪魁安全文明负责人:陈贵俊三、现场布局和临时设施1、梁场建在主线K13+350右侧,现场设一个钢筋加工场,一座HZS40混凝土拌合站;2、施工用水采用地下水3、现场设315KVA变压器一台四、主要机具设备五、小箱梁的预制(施工工艺见附表1)预制采用周转性台座,箱梁台座按垂直于桥向布置,21个台座,24m宽走行式龙门架跨台座负责模板的安拆、混凝土的浇注、移梁。
预制场面积为140*37m,原地面掺灰压实,台座间用5cm砼硬化。
(1)、台座及模板的设计、加工⑴台座由现浇30cm厚的C30号混凝土上铺6mm的钢板而成,宽度与梁底同宽,台座基础采用20cm厚条型扩大基础,宽200cm。
为防止梁张拉起拱后端部下沉,在台座两端200cm范围内基础加宽加厚,并增加5棵直径为50cm,深度为6m的粉喷桩,以增加两端承载能力。
⑵箱梁模板采用钢模板,每6m分节,面板采用5mm钢板,纵横肋采用型钢,确保模板具有足够的强度及刚度。
内模采用活动式钢内模,按3m分节。
共上场外模5套,内模5套。
按成跨考虑。
模板平整、接缝严密。
模板的加固通过对拉螺栓,和模板外加木斜支撑来实现,加固时对拉螺丝拧紧,木支撑支顶应牢固。
(2)钢筋加工、绑扎及波纹管安装⑴钢筋严格按图纸给出的尺寸加工,加工钢筋的允许偏差应满足以下规定:冷拉调直的伸长率不大于1%,调直后的局部弯曲不大于被弯钢筋的0.25倍,受力钢筋单根成型长度不大于±10mm,单根箍筋(宽、高)不超过-3mm。
钢筋接头按以下方式进行:箍筋水平筋绑扎搭接,绑扎搭接长度不小于35d,主筋长度不够时,采用双面搭接焊,焊缝长度不小于5d,焊缝宽度等于被焊接钢筋直径的0.8倍,焊缝厚度等于被焊接钢筋直径的0.3倍。
波纹管和锚垫板安装随钢筋绑扎和模板支立进行,波纹管采用塑料波纹管,钢绞线采用后穿法进行施工。
⑵为了防止出现波纹管进浆或浇注时被压扁堵塞管道,采用以下措施进行处理:浇注前波纹管中先塞入一根略小于波纹管内径的塑料衬管,待梁的砼浇注完后,再把塑料衬管抽出以保证管道通畅。
⑶波纹管采用钢筋井字架固定,安装时精确按设计坐标放置,在曲线段按0.5m 一道进行加密,确保其位置准确,避免管道在浇筑混凝土过程中产生位移。
⑷锚垫板固定在端模上,保证位置准确。
钢端模在加工时根据锚垫板的设计位置和角度做出相对应的连接板,利用垫板的四角螺孔用螺丝将锚垫板固定在模板上。
固定时中间夹海绵条防止漏浆。
波纹管与锚垫板接头用胶带密封。
(3)支立模板立模时,先安装侧模,后安装端模。
立模前把模板上的杂质清除干净,刷上脱模剂,然后用螺栓把相邻模板连接起来,模板接缝夹双面胶条,以防漏浆,之后用拉杆和撑杆把模板固定。
端模立好后,重新调整锚垫板和端部加固钢筋。
模板安装完毕经验收合格后,进行下一道工序施工。
(4)混凝土施工⑴混凝土运输采用水泥搅拌运输车,龙门吊配合吊斗入模。
浇注先浇注底板,后浇注侧板及顶板。
底板采用插入式振动棒振捣,侧板采用多个小功率附着式振动器进行,局部不易振实的地方以插入式振动器辅助振捣。
振捣过程应避免振动器碰撞预应力筋的管道、预埋件等,经常检查模板、管道、锚固端垫板及支座预埋件等,以保证其位置及尺寸符合设计要求,锚垫板处用振动棒加强振捣。
所有的管道应设压浆孔,压浆孔要采取封堵措施,可用同型号螺丝封堵,锚垫板与模板之间加一层橡胶垫,防止砼浇注时砼浆漏入孔道或将灌浆孔堵死,给施工造成困难。
⑵梁体浇筑完成后,进行土工布加塑料薄膜全包养生,养生时间为7天。
当砼强度不小于2.5MPa时拆除模板。
(5)张拉和压浆⑴预应力砼在14天龄期以后,强度达到设计标号的95%且弹性模量达到100%后,进行预应力筋的张拉。
张拉前进行孔道检查及时清除孔道内的杂物,对孔道堵塞的做好扩孔和通孔,为穿束作准备。
穿束采用穿束器进行。
⑵张拉机具张拉机具选用与HQM锚具配套使用的YCW型千斤顶,油泵采用ZB500高压油泵。
千斤顶在使用前进行检查和校验,检查千斤顶的油管有无裂纹,接头是否牢固,接头螺纹的规格是否一致,以防止在使用中发生意外事故。
然后一边慢慢打开机具的控制阀,一边看压力表来启动张拉设备,先将千斤顶空载往复运行二、三次以便排除油缸内多余的空气。
千斤顶在带压工作或实验时,操作人员应站在两侧,端头方向应禁止站人,千斤顶带有压力时严禁拆卸液压系统中的任何部位。
张拉前拆除所有制约箱梁张拉变形的约束支撑包括所有侧模板。
千斤顶与压力表快慢已配套检验。
张拉机具设有专人使用和管理,经常维护、定期校验。
⑶张拉顺序钢绞线张拉采用双控,严格按设计顺序对称张拉,张拉采用两端同时张拉的方法,张拉时两端应均速同步进行。
⑷张拉程序及张拉应力控制张拉程序为:0 →0.15σcon→0.3σcon→1.0σcon(张拉控制应力持荷5分钟)→锚固。
每束的张拉操作程序应先张拉控制应力的15%σcon,以此作为量测伸长值的起点,然后拉伸至30%σcon,最后张拉至控制应力的100%σcon并持荷5分钟,然后锚固并测伸长值。
⑸张拉质量控制张拉采取应力和伸长值双重控制,实际伸长值与理论伸长值之差应控制在±6%以内,否则停止张拉,待查明原因并采取措施加以调整后,方可继续张拉。
⑹压浆张拉完毕后待应力平稳后及时灌浆。
灌浆采用真空灌浆工艺。
压浆前先做准备工作,将锚具外部多余的预应力筋割掉,预应力筋切割后余留3cm,锚具外用环氧树脂或砼填塞。
孔道在压浆前用压力水冲洗,以排除孔内杂物,保证孔道畅通。
冲洗后用空压机吹去孔内积水,保证孔道润湿,使水泥浆与孔壁的结合良好。
孔道压浆采用配合比为1(水泥):0.42(水):0.1(高效缓凝减水剂):0.0075(膨胀剂),所用水泥采用普通硅酸盐水泥,标号为P.O42.5。
最大泌水率为2.5%,拌合后3h内泌水率为2%,24h后全部被浆吸收。
拌合水泥浆应先下水再下水泥,拌合时间不少于1分钟,灰浆过筛后存放于储浆桶内。
此时桶内灰浆仍要低速搅拌,并保灰浆的数量以保证每根管道的压浆能一次连续完成。
水泥浆自调制到压入管道的时间间隔不超过40分钟。
当一次压浆,不能确保管道中充满水泥浆时,需进行二次压浆,但二次压浆的间隔时间应掌握好,宜以先压注的水泥浆既充分泌水又未初凝为度,一般为30-40min。
(附真空压浆施工工艺)质量控制要点:1、孔道必须密封、清洁、干爽,水泥浆抗压强度应不小于40MPa。
2、浆体配方控制,水泥浆应由精确称量的42.5#普通硅酸盐水泥和水组成(通过试验掺入适量的膨胀剂)(6)封端混凝土(仅限边跨非连续端)孔道压浆后立即将梁端水泥浆冲洗干净,同时清除锚垫板、锚具、端面混凝土上的污垢,并将端面混凝土凿毛,绑扎钢筋、立模板浇注砼。
六、质量检验及质量标准预应力筋制作安装允许偏差模板、支架及拱架制作时的允许偏差模板、支架及拱架安装的允许偏差加工钢筋的允许偏差钢筋位置允许偏差就地浇筑梁实测项目附:真空压浆工艺(一)真空压浆工艺原理:真空压浆工艺是将孔道系统密封;一端用抽真空机将孔道内80%以上的空气抽出,并保证孔道真空度在80%左右,同时压浆端压入水泥浆.当水泥浆从真空端流出且稠度与压浆端基本相同,在经过特定位置的排浆(排水及微末浆)、保压以保证孔道内水泥浆体饱满.(二)真空辅助压浆体系的组成:Ø真空辅助压浆施工工艺Ø能自身提供密闭体系的锚具组装件;Ø塑料波纹管Ø浆体专用助剂Ø专用设备Ø成熟、先进的工艺流程及熟练的施工技术人员1. 施工工艺施工工艺的必备要素:a) 真空吸浆的工艺规范必须确保下列目标的实现i. 在孔道内正确完成和营造真空;ii. 在导管和大气之间或导管和导管之间无裂缝;iii. 浆体中无空气;iv. 导管中无水。
b) 设备及辅具必须具备以下条件除了通常的灌浆设备以外,还须以下设备:i. 真空泵,有真空压力表和控制刻度盘;ii. 压力容器,作为一个屏障,阻止浆体进入真空泵损坏它;iii. 加筋的干净软管,能承受负压;iv. 进口、出口、排气口的截止阀;v. 预应力和非预应力两端的盖帽。
c) 工艺规范真空吸浆工艺包括:准备:所有的入口、通风孔、排水口、出口配置空气阀。
清除管道里的水和杂物第一步:除了真空泵进气阀外、关闭其他通风孔,开启真空泵抽管内空气,-0.08Mpa 的压力表明导管密封良好。
作为一个方案,正压力0.3Mpa也可以采用。
两个方案都不满足,表明导管密封不严。
也许在邻近管道的交叉口有裂缝,在此情况下,将一簇导管一起灌浆是一个成功的解决办法。
第二步:在负压力下,浆体流入管道(或一簇管道)。
通过观察浆体在透明的通风管中出现表示灌浆工作正在进行,直到浆体进入压力容器。
此时,关闭阀门,浆体进入一个废的容器中,直到流出的浆体无摆动,并有良好的稠度。
第三步:按次序,打开阀和通气孔,所有盖帽和通气孔在正压力下,关闭阀门。
第四步:孔道加压至0.04Mpa;关闭进口阀之前保持一段时间.正如通常的灌浆操作一样必须做好所有的工作和预防措施,确保施工的成功.2. 浆体预制小箱梁安装施工方案浆体的组成:浆体由水泥、水、专用剂组成,其混合体应达到下列指标:A水灰比为:0.42;B浆体泌水率:水泥浆在拌和3小时后,其泌水率应不小于2%,且泌水应在24小时内被浆体完全吸收。
C浆体温度:水泥浆搅拌及压浆时浆体温度应不小于35度;D稠度:13~18秒;在45分钟内,浆体的稠度变化不应大于2秒。
E缓凝时间:其初凝时间应不小于3小时,终凝时间应大于17小时。
F膨胀率:小于5%;G密度:不小于2.0g/㎝3;H抗压强度:在标准养护条件下,其7天龄期的强度应不小于25Mpa,28天龄期的强度应不小于60Mpa。
满足以上浆体性能的压浆浆体,才为合格的压浆浆体。
附表1后张法预应力箱梁施工工艺框图。