环氧沥青改性剂研究进展
沥青改性技术的研究现状与发展趋势
沥青改性技术的研究现状与发展趋势沥青改性技术旨在利用化学、物理或生物等手段对沥青进行改性，以提高沥青的物理性能和抗老化能力，从而延长路面使用寿命，并解决道路养护和环境污染等问题。
目前，沥青改性技术已成为道路建设和维护领域的重要技术之一，为绿色、环保、可持续发展的交通事业做出了重要贡献。
一、沥青改性技术的研究现状1. 常用的沥青改性技术目前，常用的沥青改性技术主要包括添加剂、改变沥青组成结构、填充物和再生沥青等技术。
其中，添加剂的使用广泛，常用的添加剂主要有聚合物、沥青橡胶和功能性添加剂等。
2. 沥青改性技术的性能评价对沥青改性技术的评价常采用黏度、剪切稳定性、温度敏感性、弹性恢复等指标。
例如，采用动态剪切流变仪可对改性沥青的流变性质进行分析，对改性沥青的抗老化性能采用高温氧化稳定性测试等手段进行评价。
3. 沥青改性技术的应用范围沥青改性技术不仅适用于高速公路、城市道路等各种路面，也适用于飞机跑道、港口码头、停车场等各种道路设施的建设和维护。
二、沥青改性技术的发展趋势1. 环保化、可持续化未来，沥青改性技术将更加重视环保因素，对可回收资源的利用和减少污染物排放进行深入研究。
同时，沥青改性技术也将更加注重可持续发展，推进路面绿色化和智能化。
2. 基于多学科学科的研究模式沥青改性技术的研究要求涉及多学科多领域的知识，如材料科学、交通工程、化学、环境科学等。
未来，沥青改性技术的研究模式将更加基于多学科学科的研究模式，以实现更高效的创新和发展。
3. 交流合作、资源共享不同国家和地区在沥青改性技术研究和应用方面存在差异。
未来，沥青改性技术领域将更加倡导国际交流、合作和资源共享，以促进沥青改性技术的跨国发展和应用。
三、结束语沥青改性技术是道路建设和维护领域的重要技术之一，具有重大的经济、社会和环境效益。
在未来的发展中，我们将更加重视沥青改性技术的环保化和可持续发展，基于多学科学科进行研究模式创新，强化交流合作和资源共享等方面的措施，以推动沥青改性技术更好的发展和应用。
水性环氧改性乳化沥青在沥青路面养护中的应用研究进展
水性环氧改性乳化沥青在沥青路面养护中的应用研究进展郭东红;蔡丽娜【摘要】介绍了环氧树脂常用的水性化方法、水性环氧树脂改性乳化沥青的研究现状及水性环氧树脂改性乳化沥青在沥青路面养护中的应用情况,分析探讨水性环氧树脂乳化体系存在的问题及对今后的研究工作做出了展望.【期刊名称】《山西交通科技》【年(卷),期】2017(000)001【总页数】3页(P31-33)【关键词】水性环氧树脂;乳化沥青;路面养护【作者】郭东红;蔡丽娜【作者单位】山西省交通科学研究院,山西太原 030006;山西省交通科学研究院,山西太原 030006【正文语种】中文【中图分类】U414.750 引言近年来，随着我国交通事业的飞速发展，沥青路面的总里程急速增长，交通量和汽车载重量不断增加，沥青路面存在裂缝、车辙等路面损害[1-2]，亟需沥青路面养护材料，对沥青路面进行针对性养护。
乳化沥青作为一种优异的沥青路面养护材料，具有施工简便、环境友好的特点，但普通乳化沥青存在黏结强度低、弹性较差的缺点，需要对乳化沥青进行改性[3]。
水性环氧树脂主要以水分子为分散介质，可以很好地解决环氧树脂在应用过程中有机溶剂使用的问题，具有环境友好的特性，而且具有黏结强度高、温度稳定性高、弹性恢复能力强、抗形变能力好等优点，可以弥补普通乳化沥青黏结度低、强度低等缺点，具有十分重要的研究价值和现实意义，已有研究成果研究了水性环氧改性乳化沥青的基本原理和基本方法，并初步进行了工程试验研究。
1 环氧树脂水性化方法目前，常用的环氧树脂水性化方法主要有化学改性法和外加乳化剂乳化法两种，下面分别对这两种方法进行介绍。
1.1 化学改性法化学改性法又叫自乳化法，是目前水性环氧树脂水性化技术研究的重点和难点，其基本的原理是利用环氧树脂的环氧基、仲羟基及次甲基上的氢等活性反应基团，将其他的亲水性基团或链段（如氨基、羧基、酯基）引入到环氧树脂分子结构中，使环氧树脂具有亲水、亲油两亲性，改善其水分散性能，得到水性环氧树脂溶液或者乳液。
环氧沥青和SBS改性沥青混合料的路用性能研究
环氧沥青和SBS改性沥青混合料的路用性能研究作者：***来源：《粘接》2024年第03期摘要：对比分析了环氧沥青混合料试件（A）和SBS改性沥青混合料试件（B）的高温抗车辙性能、低温抗裂性能和水稳定性，并进行了动态模量的测试。
结果表明，试件（A）的动稳定度要明显小于试件（B），但是都满足高温抗车撤试验的动稳定度要求（≥3 000次/min），试件（B）的动稳定度相较试件（A）约提高50.44%。
试件（A）的硬脆程度较试件（B）更高，低温抗裂性能要低于试件（B），但是2组试件的低温抗裂性都满足规范要求。
试件（A）和试件（B）的TSR都满足沥青混合料试件对TSR的要求（≥80%），且前者具有更好的水稳定性。
无论是试件（A）还是试件（B），其动态模量都会随着温度升高而呈现逐渐降低的趋势，但在相同温度和频率下，前者的动态模量都要高于后者。
关键词：环氧沥青；SBS；动态模量；路用性能中图分类号：TQ323.5;U414文献标志码：A文章编号：1001-5922（2024）03-0093-04Study on pavement performance of epoxy asphalt and SBS modified asphalt mixtureLIU Yanzhao（Beijing Urban Construction Road and Bridge Construction Group Co.，Ltd.，Beijing 250000，China）Abstract：The high temperature rutting resistance，low temperature cracking resistance and water stability of epoxy asphalt mixture（A）and SBS modified asphalt mixture（B）were compared and analyzed，and the dynamic modulus was tested.The results showed that the dynamic stability of the epoxy asphalt mixture was significantly lower than that of the SBS modified asphalt mixture，but both of them met the dynamic stability requirements of the high temperature anti withdrawal test （≥3 000）.The dynamic stability of the SBS modified asphalt mixture （B） was about 50.44% higher than that of the epoxy asphalt mixture （A）.The hardness and brittleness of epoxy asphalt mixture was higher than that of SBS modified asphalt mixture，the low temperature crack resistance was lower than that of SBS modified asphalt mixture，but the low temperature crack resistance of both groups of specimens met the requirements of the specification.The TSR of both epoxy asphalt mixture and SBS modified asphalt mixture met the requirements of TSR （≥80%），and the former had better water stability.The dynamic modulus of both specimen （A） and specimen （B） decreased gradually with the increase of temperature，but the dynamic modulus of the former was higher than that of the latter at the same temperature and frequencyKey words：epoxy asphalt;SBS;dynamic modulus;pavement performance環氧沥青是一种由环氧树脂、固化剂与基质沥青经复杂的化学改性所得的混合物，由于其延展性和收缩性与钢材相似，实际应用在路面中可与钢板发生协同作用而较少发生失效事故，具有强度高、耐蚀性好以及抗疲劳性能优越等特性［1］。
环氧树脂改性方法的研究现状及进展
环氧树脂改性方法的研究现状及进展
一种常见的环氧树脂改性方法是添加纳米填料。
纳米填料具有高比表面积和优异的力
学性能，能够显著改善环氧树脂的力学性能。
研究表明，添加纳米填料可以提高环氧树脂
的强度、硬度和耐磨性等性能。
常用的纳米填料包括纳米氧化物、纳米碳材料和纳米陶瓷等，它们可以通过增加界面作用、限制聚合物链的运动以及增加嵌段间的交联来改善环氧
树脂的性能。
另一种常见的环氧树脂改性方法是添加增韧剂。
环氧树脂通常呈现脆性断裂模式，而
添加增韧剂可以显著提高其的韧性和韧度。
常用的增韧剂包括弹性体微粒、聚合物改性剂、共聚物改性剂等，它们通过在环氧树脂中形成可拉伸的弹性体相，改变了断裂机制，从而
提高了环氧树脂的韧性。
还有其他一些环氧树脂改性方法，如添加助剂、交联剂和引入共聚物等。
助剂可以通
过改变环氧树脂的物理性质来改善其综合性能。
交联剂可以提高环氧树脂的热稳定性和抗
溶剂性能。
共聚物的引入可以改变环氧树脂的分子结构，进而影响其性能。
环氧树脂改性方法的研究现状较为丰富，已经取得了一定的进展。
目前仍存在一些问题，例如改性方法复杂、成本高昂以及加工难度大等。
未来的研究方向应该是探索更简单、经济、高效的改性方法，以进一步提高环氧树脂的性能，并推动其在各个领域的应用。
国产环氧沥青混合料性能研究
（4）耐腐蚀性：主要通过模拟环境条件，测定混合料的耐酸、耐碱、耐盐 等性能，以评估其在各种环境条件下的使用寿命。
（5）粘结性：主要通过对比不同时间、不同温度下混合料的粘度、强度等 指标，来评价其粘结性能。
四、结论
通过对环氧沥青及其混合料的制备工艺以及性能研究，我们可以发现，环氧 沥青具有优异的物理、力学和化学性能，因此在道路工程等领域具有广泛的应用 前景。然而，针对其制备和性能研究的诸多关键因素，仍需我们进一步深入研究。 未来，我们应更加深入地理解和掌握环氧沥青及其混合料的制备和性能调控机制， 以提高其在实际工程中的应用效果和寿命。
总结：本次演示通过试验方法研究了环氧沥青钢桥面铺装防水粘结层及混合 料的疲劳性能，分析了不同因素对防水粘结层及混合料疲劳性能的影响。结果表 明，选用合适的环氧沥青材料和混合料配合比能有效提高防水粘结层和混合料的 疲劳性能。在实际工程中，建议采用A级70号环氧沥青和S1级集料组成的混合料， 以获得最佳的抗疲劳性能。应充分考虑车辆载荷、温度和湿度等因素对防水粘结 层及混合料疲劳性能的影响，为工程应用提供指导。
感谢观看
三、环氧沥青混合料的制备及性 能研究
1、环氧沥青混合料的制备
制备环氧沥青混合料时，需要将环氧沥青与适量的填料、纤维、颜料等混合 均匀。其中，填料可以改善环氧沥青的硬度、耐磨性和耐腐蚀性；纤维可以增强 混合料的强度和韧性；而颜料则用于调节混合料颜色。制备过程需严格遵循混合 料的设计比例，以保证最终产品的性能。
参考内容
一、引言
环氧沥青作为一种具有优异性能的特种沥青，因其具有优良的粘结性、耐腐 蚀性和抗氧化性，在诸多领域中得到了广泛的应用。特别是在高速公路、桥梁、 飞机跑道等关键基础设施建设中，环氧沥青因其卓越的性能而备受青睐。本次演 示将重点探讨环氧沥青及其混合料的制备工艺以及性能研究。
SBR水性环氧树脂复合改性乳化沥青性能研究
SBR 水性环氧树脂复合改性乳化沥青性能研究摘要：本研究以SBR 水性环氧树脂为复合改性剂，将其与乳化沥青进行复合改性，研究其对乳化沥青的性能改善及机理。
结果表明，添加适量的SBR 水性环氧树脂可以明显改善乳化沥青的抗水性、稳定性、弹性恢复性、耐磨性等性能指标，且改性机理主要包括SBR 水性环氧树脂与沥青相互作用、树脂在乳化沥青中的分散性和填充作用等方面。
本研究为乳化沥青的复合改性提供了一种新的思路和方法。
关键词：SBR 水性环氧树脂；乳化沥青；复合改性；性能1.前言乳化沥青是近年来开发的一种新型路面材料，它具有施工简便、环保节能、防水防水等诸多优点。
但是由于其本身存在的稳定性差、耐水性差、剪切稳定性差等问题，限制了其在实际应用中的使用范围和性能展现。
因此，如何提高乳化沥青的性能，成为目前研究的热点之一。
复合改性是一种将两种或两种以上的材料混合使用的方法，通过相互作用来改善材料的性能。
SBR 水性环氧树脂是一种具有高强度、高韧性、耐磨性好等优点的改性剂，对沥青的改性效果也已得到了证实。
因此，本研究以SBR 水性环氧树脂为改性剂，将其与乳化沥青进行复合改性，研究其对乳化沥青性能的影响及机理。
2.实验方法（1）材料准备乳化沥青样品采用常规路用乳化沥青。
SBR 水性环氧树脂采用商业SBR 水性环氧树脂。
（2）复合改性将SBR 水性环氧树脂加入乳化沥青中，搅拌至树脂与沥青充分混合，待其充分分散，无可见团块后再进行相关测试。
（3）性能测试本研究主要测试乳化沥青的抗水性、稳定性、弹性恢复性、耐磨性等性能指标。
测试方法主要采用国家标准方法或行业通用方法。
3.结果与分析（1）抗水性测试结果将复合改性后的乳化沥青置于25℃的恒温水槽中浸泡24h，比较乳化沥青的变形量。
结果表明，复合改性后的乳化沥青抗水性明显提高，变形量与未改性的乳化沥青相比降低了50%。
（2）稳定性测试结果利用Benkelman 悬臂梁法测试，比较复合改性和未改性乳化沥青的稳定性指标。
环氧改性沥青粘结层试验研究
５Ｏ 、． 、０ Ｏ 和 １． ５种 环 氧 树 脂 掺 量 ， ． ７ ５ １． ２５
１ 原 材 料 试 验
基 质 沥青采 用 山东 ＡＨ一７ Ｏ沥 青 ， 主要 技 术 其 性能 指标 见表 １ 。改性 剂为 Ｅ ４环 氧树 脂 ，固化 一４ 剂选用 低 分子氨树 脂 。
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公
９ ４
与 汽 运
第 期
２６ 年 Ｔ月 ０７
Ｈｉ ｈ ａ ｓ＆ Ａｕｏ ｔ ｅ ｐ ｉａ ｉｎ ｇｗ ｙ ｔｍｏｉ ｖ Ａｐ ｌ ｔ ｓ ｃ ｏ
环 氧 改性 沥青 粘 结 层 试 验 研 究
左秋英 ，查旭 东 ，陈 炜 ， 戴许 明
因此 ， 开展半 刚性 基 层 与 沥青 下 面 层 之 间抗 裂 防水 粘 结层 的研究 具 有 重 要 的理 论 和 实 际 意义 。为此 ，
２ 环 氧改性沥青配 比试验
将环 氧 树脂 和基 质 沥青 在 １５ １０℃ 下 搅 拌 ５～ ６
均匀 得 到 Ａ 组 分 ， 将 Ｂ组 分 （ 分 子 氨 树脂 固化 再 低
１ ６ ～ ）
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公 路 与 汽 运
总第 １ ８期 １
Ｈｉ ｈ ｙ ｇ ｗａ ｓ＆ Ａｕ ｏ ｔｖ ｔｍｏ ｉｅＡｐｐ ｉａ ｉ ｎ ｌｃ ｔｏ ｓ
表 ２ 环氯 改性沥青试验结果 不同环氧掺量 （ 下的改性沥青 ％）
试 验 指 标
９ ３ Ｏ
质量损失 比／ Ｔ Ｏ Ｆ Ｔ后
延度损失 比（ ５℃） １ ／
针入 度 比（ ５℃ ） ２
㈣ ～ 弛 一 舢 ¨ ～ 一 ６ ３
高性能环氧树脂改性沥青道路材料的研究综述
Ｏｖ ｒ ｉ ｗ ｎ Ｒｏ ｄ Ｂｉｕｍ ｉ ｕｓＭ ａ ｅ ｉ ｌＭ ｏ ｉ ｅ ｔ ｇ ｅ ｖｅ ｏ ａ ｔ ｎｏ ｔ ｒａ ｄ ｆ ｄ ｗｉｈ Ｈｉ ｈ ｉ
Ｐｅ ｆ ｒ ａ ｅＥｐ ｘ ｓｎ ｒ ｏ ｍ ｎｃ ｏ ｙ Ｒｅ ｉ
Ｚｈ ｎ ｎ ｉ Ｃｈ ｎ Ｓ ｏ ｍｉ ｇ， ｅ ｅ ｓ ｎ ａ ｇ Ｙａ ｙｎ， ｅ ｈ ｕ ｎ Ｃｈ ｎ Ｗ ｉａ
（ ａ ｇｈ ｕＬ ｘａ ｇＣ ． Ｌｄ ， Ｇｕ ｎ ｚ ｏ ａ ｇ ｏ ｇ ５１ ６ ５ Ｃ ｉａ Ｇｕ ｎ ｚ ｏ ｕ ｉｎ ｏ ， ｔ． ａ ｇｈ ｏＧｕ ｎ ｄ ｎ ３ ， ｈｎ ） ０
Ａｂｓｒ ｃ ：Ｔｈ ｒｉ ｌ ｄ ｓ ｒｂｅ ｄｉ ｃ ｔ ｎ ｒｎｃｐ ｅ ｆｒ ａ ｔ ｎｏ ｓ ｍ ａｅ ａ ｍｏ ｉ ｅ ｔ ｈ ｇ ｐ ｒｏｍ ａ ｃ ｅ ｏ ｙ ｔａ ｔ ｅ ａ ｔｃｅ ｅ ｃ ｉ ｓ ｍｏ ｆ ａｉ ｐ ｉ ｉｌ ｏ ｏ ｄ ｂｉ ｉ ｏ ｕｍｉ ｕ ｔｒ ｌ ｉ ｄｆ ｄ ｗｉｈ ｉ ｈ ｅ ｒ ｎ ｅ ｐ ｘ ｉ ｆ ｒ ｓｎ ａ ｄ ａ ｌｓ ｓｓ ｍｅ ｉｓ ｅ ｎ ｉｓｐｒ ｕ ｔｏ ｎ ｐ ｌｃ ｔｏ ，ｓ ｃ ｓｃ ｍ ｐ ｔｂｌｔ ｆｅ ｏ ｙ ｒ ｓｎ ｗｉｈ ｂｉ ｅ ｉ ｎ ｎａｙ ｅ ｏ ｓ ｕ ｓ ｉ ｔ ｏｄ ｃ ｉｎ ａ ｄ ａ ｐ ｉａ ｉｎ ｕ ｈ ａ ｏ ａｉ ｉｉｙｏ ｐ ｘ ｅ ｉ ｔ ｔ ｕｍｅ ，ｓ ｌｃｉｎ ｎ ｅｅ ｔ ｏ ｏ ｕｒｎ ｇ ｎｔ ｒａ ｅ ｏ ｎｄ ｃ ｒｎｇ ｔｍｅｃ ｎ ｒ １ ｆｃ ｉ ｇ ａ ｅ ，ｔ ｌｐ ｒ ｄ ａ ｕ ｉ ｉ ｏ ｔｏ．Ａｎ ｏ ｕ ｇ ｓｉｎ ｂ ｖ － ｅ ｔｏ ｅ ｓｕｅ ｒ ｄｅ ｉ ｉ ｄ ｓ ｍｅ ｓ ｇ ｅ ｔ ｓｏｎ ａ ｏ ｅ ｍ ｎ ｉｎ ｄ ｉｓ ｓａｅ ｍａ ． ｏ Ｋｅ ｙ ｗｏｒ ：ｅ ｏ ｙ ｂｉ ｄｓ ｐ ｘ ｔ ｕｍｅ ；ｒ ａ ａ ｅ ｎ ；ｗａ ｅｐｒｏ ｎ ｎｄ ａ ｈ ｓｏ ｎ ｏ ｄ ｐ ｖ ｍｅ ｔ ｔ ｒ ｏ ｆ ｇ ａ ｄ ｅ ｉｎ ｉ
环氧沥青材料开发现状与应用研究
环氧沥青材料开发现状与应用研究沥青作为一种铺装材料广泛应用于道路桥梁建设中，为提高性能，普遍采用聚合物对普通沥青进行改性。
20世纪90年代以来，国际上关于沥青改性的研究重点开始转到环氧树脂沥青上。
[4]环氧沥青具有强度高、刚度大、优良的耐疲劳性能、突出的层间结合能力、良好的温度稳定性和较强的抗腐蚀性等特点。
[1]采用环氧树脂改性的方法还可以从根本上改变普通沥青的热塑性要求。
目前我国京长江二桥、润扬长江公路大桥、浙江舟山桃天门大桥等桥梁都采用了环氧沥青混合料进行铺装。
[2]本文研究了环氧沥青的现状与目前阶段实际使用情况，尤其是在钢桥面铺装、桥面维修中的应用。
1、环氧沥青1.1环氧沥青简介环氧沥青是由环氧树脂、煤焦沥青、溶剂固化剂等组成的双组份漆。
在沥青中加入环氧树脂，经过与固化剂发生硬化反应，形成不可逆的固化物，使沥青性质由热塑性转化成热固性，从而赋予了环氧沥青强度高、刚度大、优良的耐疲劳性能、突出的层间合能力、良好的温度稳定性和较强的抗腐蚀性。
[3]环氧树脂与固化剂反应后，沥青分子分散于环氧树脂形成的网状结构中，形成不可逆的固化物，从而赋予沥青优良的物理性能。
环氧树脂的种类主要有双酚A型环氧树脂、缩水甘油醚类环氧树脂、脂环族环氧树脂和酚醛环氧树脂等。
用环氧沥青拌制的沥青混合料，其路用性能比普通沥青混合料优异得多。
[4]1.2 环氧沥青的改性原理环氧沥青就是选择合适的化学改性剂，对普通沥青进行化学改性，从而改变它跟环氧树脂的相容性。
1979年，Hayashi等提出了一种双组份的环氧树脂改性沥青材料：加入合适的固化剂、促进剂及其他添加剂，混和均匀得到环氧改性沥青的A组分。
选择合适的环氧树脂作为环氧改性沥青的B组分。
将A、B组分混和制成改性沥青结合料。
[5]1.3 环氧沥青的施工条件1）前道漆膜表面应无油污、水份、灰尘等。
2）底材温度须高于露点3℃以上，当底材温度低于5℃时漆膜不固化，不宜涂装。
3）甲组份充分搅匀后，搅拌下按配比将乙组份倒入甲组份中，充分混合均匀，静置熟化30min后，视涂装方法，用配套稀释剂，调至施工粘度。
环氧树脂改性沥青材料研究
采用型号为 X650 ( Hitachi 公司) 的扫描电子 显微镜对改性沥青材料 进行微观形态 分析. 通过 XLD 型拉伸试验机的拉伸实验对抗拉强度和断裂 延伸率进行测试. 采用马歇尔试验测定混合料的稳 定度、流值及空隙率, 从而确定混合料应采用的最 佳油石质量比, 按此油石质量比制得混合料的疲劳 试验在 810 型 MTS 伺服液压材料试验系统上进行.
1
65. 0 34. 0 232. 14
19. 29
1. 76
2
84. 1 34. 5 265. 30
19. 29
1. 79
3
61. 6 32. 5 236. 92
19. 29
1. 69
4
66. 0 36. 5 247. 19
19. 29
1. 89
5
70. 2 37. 5 270. 00
19. 29
2 结果与讨论
2. 1 分散工艺对材料微观形态的影响 研究分散工艺对环氧树脂沥青材料微观形态
的影响. 首先环氧固化剂与沥青在 60~ 120 进行 混和搅拌在没有高速剪切的情况下制成 B 组分, 然后与 A 组分混和固化后形成改性沥青材料 No1; 其次环氧固化剂与沥青在 60~ 120 先进行混和 搅拌 5 min, 然后在 80~ 120 用高速剪切分散机 选取 5 000~ 7 000 r/ min 的转速进行剪切分散, 剪 切 10 min 后冷却至室温形成 B 组分, 最后与 A 组 分混和固化后形成改性沥青材料 No2. 不同分散工 艺得到的环氧树脂改性沥青材料的 SEM 图如图 1 和图 2 所示.
收稿日期: 2003-10- 08. 作者简介: 朱吉 鹏 ( 1976 ) , 男, 硕士生; 陈志明 ( 联系 人) , 男, 博
环氧树脂在再生沥青方面的应用研究
环氧树脂在再生沥青方面的应用研究摘要：随着经济的不断发展，我国的公路建设公里数逐年增加，路面材料的成本也在不断的上升而其中大量的沥青路面都需要进行大修或中修。
如今我国越来越重视环境保护和可持续性政策，再生沥青（RAP）路面的沥青再生技术变得越来越重要。
关键词：环氧沥青；沥青再生；路用性能引言随着交通事业的不断发展，越来越多的公路出现问题，需要大修等情况。
其中严重损坏的沥青路面表面需要重新铺装，这时会产生大量的废旧沥青，其中产生大量的沥青混合料废弃物没有再生利用，造成了资源的浪费。
但是如果将这些沥青进行回收再生就可以极大地降低成本、节约能耗和减少温室气体的排放。
沥青路面再生就是将回收的道路旧料经过加热、破碎、筛分等程序再和再生剂、新沥青和新集料重新拌和而成的再生沥青混合料。
再生沥青混合料中再生沥青的含量是有限的。
如果再生沥青混合料中再生沥青含量过高，会导致再生混合料的水分稳定性、抗疲劳性等性能降低。
提高老化沥青的路用性能的方法一般为添加再生剂，这样可以补充老化沥青的轻质组分。
虽然再生剂可以将沥青的性能恢复到一定水平，但它们无法实现全部的再生沥青再生。
再生沥青混合料中为了将再生沥青级配恢复至原始级配，必须添加新的粗骨料。
而且有时候为了控制粘结骨料比，还需要添加新的原生沥青[1]。
1沥青路面再生材料沥青的再生其实相当于是和沥青老化相反的过程。
有研究表明如果将再生剂和新沥青同时混合到再生沥青中时，可以发现新沥青对旧沥青的恢复性能并没有比再生剂对旧沥青的恢复性能效果好，而且新沥青在旧料掺配率方面具有一定的局限性，所以再生剂相比于新沥青的综合效果更好。
一般在老化的沥青中掺入再生剂的种类有：工业废油、石油副产品或生物油（包括玉米油、润滑油）等。
它们深圳能使再生后沥青的性能恢复到老化前沥青的性能。
将再生剂加入到旧沥青混合料中，使再生剂与旧沥青混合料里的老化沥青充分混合，可以将沥青在老化过程中生成的沥青质重新溶解，使沥青质的相对含量减少，改善沥青的相容性，从而提高沥青的针入度和延度等，最终提高沥青的各项性能。
道桥用环氧树脂改性沥青材料的配方研究
伸断裂强度减小。因此 ， 增容剂的配比应该为环氧沥
青 总质量 的 １ ％左 右 。 ． ５ ２２ 固化 剂对 环 氧沥青 性能 的影 响 ． 环 氧 沥青 最 大 的优 势 就 是从 根 本 上改 变 了 沥青
长 链脂 肪 族 二元 酸 如 改 性 桐酸 和改 性 蓖麻 油 酸 作 为 固化剂 ， 加入 苄 胺 作 为反 应促 进 剂 ， 用低 分 子 质 量 聚 醚作 为 消泡 剂制 备环 氧沥 青 固化物 。 热 固性 环氧 沥 青 材料 的 出现 是对 铺 装 材 料 改性 研究 的一项 重大 突破 。 氧 沥青材 料 在欧美 等 发达 国 环
研 究 与应 用
道 桥 用 环 氧 树 脂 改 性 沥 青
材 料 的 配 方 研 究
冯 黎 பைடு நூலகம் 吉
（ 中国建筑材料科学研究总 院苏州防水研究院 ， 江苏 苏州 ２ ５ ０ ） １ ０ ８ 摘要 ： 以石油沥青和环氧树脂为主要原料制备 了道桥 用环氧树脂 改性 沥青材料 ， 主要研 究了配方 中增容剂 、 固化剂 、 增
塑性转变为热固性 ， 因此热固性环氧沥青材料具有 比 普通沥青优异得多的性能 ， 如高强度 、 良的抗疲劳 优 性 、良好的耐久性及抗老化性等 。２ ０世纪 ９ 年代 ， ０ Ｇ ｌ ｇｅ 首次在专利中提 出用环氧化合物制备‘ ａ ａｈｒ ３ ｌ ｔｊ － ‘ 热 固性沥青” 的概念。 近些年来 ， 对于环氧沥青体系相容
３
表 ３ 道桥用环氧树脂改性沥青材料 的基本配方
组 分 ｔ 原材料 沥青 固化剂 Ａ组分 增韧剂 增容剂 其他助剂 质量份 ５～Ｏ ０ ６ １ ￣０ ５ ２ ３５ ～ ｌ２ ～ 适量
环氧树脂改性方法的研究现状及进展
环氧树脂改性方法的研究现状及进展环氧树脂是一种重要的高性能材料，具有许多优异的性能，如高强度、高模量、优异的耐化学腐蚀性、优异的电气性能等。
然而，它的应用仍受到一些问题的制约，如脆性、低界面附着力、低耐热性、低耐疲劳性等。
鉴于这些问题，许多研究者进行了环氧树脂改性的研究，以提高其性能。
本文将综述环氧树脂改性方法的研究现状及进展。
一、填充剂改性环氧树脂常常通过添加填充剂来改善其性能。
常用的填充剂有石墨、碳纤维、纳米氧化物等。
填充剂的加入可以改善环氧树脂的力学性能、热性能、耐化学性能等。
但同时也会带来副作用，如破坏环氧树脂的整体性能、对环境的影响等。
二、共混改性共混是通过将两种或以上的物质混合在一起，形成新的材料。
在环氧树脂中，通常会将其他树脂如聚酰亚胺、聚醚酮等与环氧树脂进行共混改性。
共混改性可以通过改变分子结构、增加交联密度、提高热稳定性等方式来提高环氧树脂的性能。
但是，共混体系中不同材料的相容性是一个重要的问题，不同树脂的复合会带来化学反应、相互之间的分离等问题，对共混体系的稳定性产生负面影响。
三、改性剂改性改性剂是引入到环氧树脂体系中的一些化学物质，它们通过与环氧树脂基体反应，不断改变环氧树脂的性能。
改性剂的种类和用量对环氧树脂的性能差异很大。
例如，添加硬化剂可以提高环氧树脂的强度和硬度；添加增稠剂可以改善环氧树脂的流动性；添加促进剂可以促进环氧树脂的固化反应等。
改性剂改性是一种常见且有效的改性方法，但同时也会影响环氧树脂的结构和性能，因此需要在实验室进行合理的配合和测试。
四、辐射改性辐射改性是环氧树脂改性的一种新颖方式，通过电子、X射线、紫外线等辐射处理，可以控制环氧树脂的分子结构和物理性能，从而达到改善环氧树脂性能的目的。
例如，辐射处理可以增加环氧树脂的交联密度，提高硬度和强度；也可以改变环氧树脂的吸附性，以便与其他材料形成更牢固、更耐用的结合。
但是，辐射处理可能会产生辐射剂量过大、环境污染等问题，因此需要大量的研究和测试。
环氧乳化沥青防水涂料的研究进展和应用现状
防水涂料是防止水分、水汽和其他液体进入建筑物内部的材料统称。
防水涂料的种类多品种杂，按其状态和所呈现的形式可归纳为乳液类、溶剂类、沥青类、反应类四种。
其中，沥青类防水涂料产品的粘结性高、塑性好、抗水性强及耐腐蚀性好而被广泛应用。
早期使用的道路与桥梁防水涂料主要是以热塑性聚合物为主的系列产品[1]，其高温剪切强度低，后期行车剪切会造成防水层破坏；干燥成型速度慢，上设沥青混凝土层摊铺时易被施工车辆带起，破坏防水层；涂膜表面易形成气泡；路面出现推移、开裂现象；安全性差、造价高、环保性差，且对人体有害。
随着社会的发展，绿色经济理念推动了防水涂料的迅猛发展。
水性环氧树脂作为热固性聚合物的典型代表，用其改性乳化沥青替代了有机溶剂类、沥青类防水涂料。
其符合国家提倡的绿色、便捷、环保、经济、低碳的要求，且耐候性好、抗变形能力强、拉伸强度高，从根本上减少了底层收缩和开裂变形的可能，适应性明显提高，基本取代了传统防水涂料。
近年来，环氧乳化沥青防水涂料用作粘结防水层而被逐步应用于沥青路面、桥面铺装、旧路改造、道路养护等方面。
本文主要通过分析环氧乳化沥青防水涂料的组成、特点、制备方法等，重点阐述环氧乳化沥青防水涂料的研究进展、应用及发展趋势，分析环氧乳化沥青防水涂料在使用过程中可能存在的问题，并提出合理化建议。
环氧沥青是环氧树脂与沥青基聚合而得到的产物的简称。
环氧乳化沥青防水涂料主要由乳化沥青、水性环氧树脂和固化剂组成。
乳化沥青是借助乳化剂、水和助剂将基质沥青在胶体磨中研磨乳化后的产物。
水性环氧树脂固化后形成的三维网络结构使环氧沥青防水涂料形成了一种“刚柔并济”的水性高分子材料。
一方面，环氧沥青的“生根”效应会将下层与上层粘结成一个整体，改善其受力情况。
另一方面，环氧沥青非常致密，可有效防止水分渗入建筑物内部，提高建筑物的使用寿命。
此外，其中的液体乳化沥青和合成后的胶乳成分是环氧乳化沥青涂料的主要成膜物质，具备层间黏结强度高、安全环保、施工简单等优点而被人们所关注，已逐渐成为路桥主要防水涂料[2]。
新型环氧沥青混合料性能研究
新型环氧沥青混合料性能研究随着社会经济的发展，交通基础设施的建设日益重要，其中道路建设是交通基础设施必不可少的组成部分。
环氧沥青（简称：EP）是制备道路表面的主要材料，也是道路建设和维护的主要原材料。
随着不同的需求，人们不断发明新型混合料，以满足多样化的应用需求。
因此，研究新型环氧沥青混合料的性能变得越来越重要。
新型环氧沥青混合料具有很高的热稳定性，适应加热、热处理、加工和使用的需要，可以有效提高日常维修的效率。
另外，新型环氧沥青混合料具有良好的耐磨损性，其表面硬度明显提高，可减少摩擦力，从而提高表面外观的抗力，更耐久。
此外，新型环氧沥青混合料还具有良好的耐腐蚀性，可以持续不断地抵抗各种腐蚀性介质，从而有效延长它们的使用寿命。
为了研究新型环氧沥青混合料的性能，我们采用了三种不同的测试方法，即热分析（TGA）、拉伸性能测试和磨损性能测试。
首先，我们用TGA测试研究新型环氧沥青混合料的热分析性能。
结果表明，新型环氧沥青混合料的热分解温度较高，其耐热性能得到明显提高。
其次，我们以拉伸性能测试为例，以确定新型环氧沥青混合料的抗拉强度、拉伸模量、硬度和抗压强度。
结果表明，新型环氧沥青混合料具有很强的抗拉强度和抗压强度，并且具有较高的拉伸模量和硬度，从而可以改善表面的形状。
最后，磨损性能测试可以衡量新型环氧沥青混合料的抗磨性。
结果表明，新型环氧沥青混合料具有良好的抗磨性能，在不影响表面形状的前提下，可以有效地延长表面的使用寿命。
值得注意的是，新型环氧沥青混合料也存在一些缺点，例如它们的耐热性能受到温度的限制，剩余的热量会损坏新型环氧沥青混合料的性能，另外，新型环氧沥青混合料的粘结性也较低，需要进行特殊的处理才能有效改善。
综上所述，新型环氧沥青混合料在温度、耐磨损性、耐腐蚀性等方面具有良好的性能，可以满足不同应用场合的需求。
但它也存在一些缺点，因此，今后需要继续研究和改良。
以提高其耐热性和抗腐蚀性，使其能更好地满足应用要求。
新型改性环氧沥青混合料的性能研究
疲 劳性 ， 目前采 用 的其他 沥青混 合料 有着 无法 比拟 的优点 ， 较 被 路沥青路面施工技术规范沥青面层用集料质量要求 。 广泛应用于 国内多座大 跨径 钢箱 梁铺装 ， 南京第 二长 江大 桥 、 １ １ ２ 改性环氧沥青 体系 如 ．． 苏通大桥 、 贵州 坝陵河大桥等 。但传统 的环氧沥青 材料 由于刚度
１０ ．
针片状 含量／ ％ ≤ ． ５０
１０ ．
表观密度 ｇ ｃｍ ／ ≥２ ６ ．５
２９５ ．９
技术要求 ≤２ ． ２０
检 测 结 果 １ ． ０６
着极其 重要 的角色 。它具有优 良的力学性能 ， 高温 稳定性 以及抗
矿质填料采用石灰岩矿 粉 ， 其技 术指标 符合 ＪＪＦ ０２ ０ Ｔ ４ － ４公 ０
新 型 改 性 环 氧 沥 青 混 合 料 的 性 能 研 究
张 昭
摘
李 璐 盛兴跃
４ １３ ０ ３６）
（ 重庆市智翔铺道技术工程有限公司 ， 重庆
要： 通过室 内试验 ， 研制 出了一种新型改性环氧沥青混合料 ， 并将其马歇尔性能、 高低温性 能以及疲劳性能与 同类进 口产 品美
国环 氧沥青混凝土进行 了对 比分析 ， 发现所 研制的新型环氧沥青混 合料 不仅相容 性好 ， 而且具有更 优异 的路 用性 能和柔 韧性 ， 值 得推 广应用。
改性环氧沥青体系 的组分 包括 ： 自制 的高韧 性 环氧树 脂 、 改 较大 ， 在应用 中也 存 在一 定 的 问题 ， 柔韧 性 差 、 温弯 曲性 能 性芳香胺类固化剂 、０号 石油 沥青 以及 自制 的非 离子性 相容 剂 。 如 低 ７ 差； 环氧树脂 与沥青的相容性差 ， 易分层等 缺点 ， 对该材料 在钢桥 将环氧沥青体系分为两个组分 ： 自制 的高 韧性环氧树 脂与 非离 子
环氧树脂改性方法的研究现状及进展
环氧树脂改性方法的研究现状及进展环氧树脂是一种重要的结构胶粘剂和复合材料基体，具有优良的力学性能和化学稳定性，因此在航空航天、汽车、船舶、建筑等领域有着广泛的应用。
由于其自身固有的缺陷，如脆性、耐热性差等，限制了其在高端领域的应用。
为了改善环氧树脂的性能，研究人员通过各种方法对其进行改性，以期提高其力学性能、耐热性、耐化学性等特性。
本文将对环氧树脂改性方法的研究现状及进展进行综述。
一、环氧树脂的特性及应用环氧树脂是一种由环氧化合物和含有活泼氢的化合物(如酚、胺等)反应而成的热固性树脂。
其分子中含有环氧基(-O-CH2-CH2-O-)，这种环氧基在加热或与固化剂反应时可以发生开环聚合，形成三维网络结构，从而固化成耐热、耐化学介质的固体物质。
环氧树脂具有优异的粘接性、抗化学性、电气性能和加工性能，因此在航空航天、汽车、船舶、建筑等领域有着广泛的应用。
传统的环氧树脂具有脆性、耐热性差等缺陷，限制了其在高端领域的应用。
改性环氧树脂的研究成为了当前的热点之一。
二、环氧树脂改性方法的研究现状1.填料改性填料是改性环氧树脂最常用的方法之一。
常见的填料包括纳米粒子、纤维素纤维、碳纤维等。
填料的加入可以有效地提高环氧树脂的力学性能，如增强强度、模量和耐热性。
填料还可以改善环氧树脂的导热性和阻燃性。
目前，纳米填料的研究尤为活跃，如纳米硅、纳米氧化锌、纳米碳管等。
2.改性固化剂环氧树脂的性能很大程度上取决于其固化剂的种类和性能。
研究人员通过改变固化剂的化学结构或添加助剂等方法，来改善环氧树脂的性能。
常见的改性固化剂包括酚醛树脂、聚酯树脂、聚氨酯等。
通过与这些树脂的共混或者化学修饰，可以显著地改善环氧树脂的综合性能。
3.化学改性化学改性是通过在环氧树脂分子中引入其他功能基团，来改善其性能。
常见的化学改性方法包括醚化、酯化、硅化等。
这些方法可以使环氧树脂具有更好的耐热性、耐化学性和耐候性。
4.辐照交联改性辐照交联是利用高能辐射对环氧树脂进行交联，从而提高其热稳定性和机械性能的一种方法。
环氧树脂改性沥青的研究
环氧树脂改性沥青的研究摘要：本文搜集大量资料，系统介绍了环氧沥青的研究现状，制备和性能分析，阐述了环氧树脂与基质沥青以及其他助剂的共混机理，指出了当前国内环氧沥青的研究出现的问题，提出了环氧沥青的发展建议和方向。
关键词：道路工程，环氧沥青，制备，性能0引言热固性环氧沥青材料是将环氧树脂加入沥青中,使沥青和环氧树脂经过物理共混,形成以沥青为分散相,环氧树脂为连续相的稳定体系,再经与固化剂发生交联反应,形成不可逆的固化物,其固化反应使共混物从热塑性转变为热固性,因此热固性环氧沥青材料具有比普通沥青优异得多的物理性能。
以环氧沥青作为胶结料拌制的环氧沥青混凝土材料具有强度高、刚度大、耐疲劳、抗腐蚀等优良特性。
这种材料铺设的路面具有优良的抗疲劳、抗车辙、防腐蚀和防滑性能。
环氧沥青作为一种正交异性桥面板铺装材料,已有逾39年成功应用的历史。
自1967年以来,已有逾12万t被铺设于超过25个桥面上,铺装总面积突破900万m2。
环氧沥青出色的抗疲劳性能,使之能够在正交异性钢桥面板上完好无损,即使是经过数百万次车轮荷载挠曲变形也不开裂。
1环氧沥青混合料应用研究现状国外上世纪60年代就开始研究环氧树脂改性石油沥青。
1967年环氧树脂沥青混合料首次成功应用于美国San Mateo.Hayward大桥正交异性刚桥面的铺装层。
随后广泛应用于受力状况异常复杂的正交异性刚桥面铺装。
目前环氧沥青混合料铺装在美国、加拿大、荷兰和澳大利亚等国得到广泛地应用,其中美国应用最为广泛,如美国加州的San Diego Corondo桥、路易斯安娜州的Lu Ling桥等。
直到20世纪90年代,日本对环氧沥青的认识进入到较为成熟的阶段,环氧沥青在日本的应用日渐深入。
日本1983年所制定的《日本本州四国连络桥桥面铺装标准》,就对环氧沥青的铺装技术从设计到施工各个环节制定了条文。
我国的一些科研机构在20世纪90年代就开始对环氧沥青的配制方法和机理进行研究,1997年同济大学的吕伟民,郭忠印开始对环氧沥青研究,研究相对比较深入的有东南大学和武汉理工大学,而且东南大学的研究成果已经在南京长江二桥和苏通大桥实际桥面铺装中应用,取得了比较好的效果。
环氧沥青改性剂研究进展
环氧沥青改性剂研究进展廖义鹏;李高;叶流颖;李珠叶;薛东升;徐保明;周宝晗;陈坤【摘要】In view of the problems of low flexibility, low temperature resistance and poor compatibility during the use of epoxy asphalt, the latest research progress of several types of epoxy asphalt modifiers such as thermoplastic elastomers, fibers and solid particles is presented.Discussed their respective advantages and disadvantages.From the perspectives of modification effect and modification mechanism, it is pointed out that the future research of modifiers should be carried out in-depth research around the modification process and composite modification, which provide a direction for the research of epoxy asphalt modifiers.%针对环氧沥青在使用过程中存在的柔韧性低、低温抗性不足、相容性差等问题,介绍了热塑性弹性体、纤维、固体颗粒等几类环氧沥青改性剂的最新研究进展,并探讨了各自的优缺点,从改性效果和改性机理等角度进行了分析总结,指出了未来改性剂应围绕着改性工艺和复合改性来进行深入研究,为环氧沥青改性剂的研究提供了方向.【期刊名称】《应用化工》【年(卷),期】2019(048)001【总页数】4页(P202-205)【关键词】环氧沥青;改性剂;研究进展【作者】廖义鹏;李高;叶流颖;李珠叶;薛东升;徐保明;周宝晗;陈坤【作者单位】湖北工业大学材料与化学工程学院, 湖北武汉 430068;湖北工业大学材料与化学工程学院, 湖北武汉 430068;湖北工业大学材料与化学工程学院,湖北武汉 430068;湖北工业大学材料与化学工程学院, 湖北武汉 430068;湖北工业大学材料与化学工程学院, 湖北武汉 430068;上海汉景化工有限公司, 上海201615;湖北工业大学材料与化学工程学院, 湖北武汉 430068;湖北工业大学材料与化学工程学院, 湖北武汉 430068;湖北工业大学材料与化学工程学院, 湖北武汉 430068【正文语种】中文【中图分类】TQ326.51随着我国经济的迅猛发展，交通运输业日益发达，车辆的重型化及频繁化的运输作业对道路的破坏日益严重，常规的沥青道路铺设材料越来越无法满足实际需要[1]。
环氧沥青相容性研究进展
环氧沥青相容性研究进展
钱旦;范宏
【期刊名称】《中国胶粘剂》
【年(卷),期】2024(33)6
【摘要】环氧沥青是一种性能优异的改性沥青,主要应用于大跨度桥梁的桥面铺装,具有较为广阔的市场。
目前,国内的环氧沥青主要依赖于进口,价格高昂,因此开发出国产环氧沥青是近些年的一个研究热点。
由于环氧树脂和沥青的极性差异,如何解决相容性问题是环氧沥青研究的重点之一。
本文主要综述了环氧沥青相分离的形成机理、相容性的研究方法以及增容的方法。
【总页数】8页(P1-8)
【作者】钱旦;范宏
【作者单位】浙江大学化学工程与生物工程学院
【正文语种】中文
【中图分类】U414;TQ437.9
【相关文献】
1.钢桥面铺装用环氧沥青相容性研究进展
2.水性环氧乳化沥青相容性研究综述
3.制备工艺对冷拌环氧沥青相容性的影响研究
4.环氧改性沥青的相容性及路用性能研究
5.水性环氧乳化沥青相容性研究及固化机理分析
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摘 要：针对环氧沥青在使用过程中存在的柔韧性低、低温抗性不足、相容性差等问题，介绍了热塑性弹性体、纤维、 固体颗粒等几类环氧沥青改性剂的最新研究进展，并探讨了各自的优缺点，从改性效果和改性机理等角度进行了分 析总结，指出了未来改性剂应围绕着改性工艺和复合改性来进行深入研究，为环氧沥青改性剂的研究提供了方向。 关键词：环氧沥青；改性剂；研究进展 中图分类号：ＴＱ３２６．５１ 文献标识码：Ａ 文章编号：１６７１－３２０６（２０１９）０１－０２０２－０４
随着我 国 经 济 的 迅 猛 发 展，交 通 运 输 业 日 益 发达，车辆的 重 型 化 及 频 繁 化 的 运 输 作 业 对 道 路 的破坏日益 严 重，常 规 的 沥 青 道 路 铺 设 材 料 越 来 越 无 法 满 足 实 际 需 要 ［１］。 环 氧 沥 青 是 在 沥 青 中 加 入环氧树脂，与 固 化 剂 发 生 硬 化 反 应 后 形 成 的 不 可逆固化物，利 用 环 氧 树 脂 的 热 固 性 来 弥 补 常 规 沥 青 热 塑 性 的 缺 点 ，从 而 使 沥 青 具 有 了 强 度 高 、耐 腐 蚀 性 好 、抗 氧 化 性 能 优 良 等 特 性 ，在 大 跨 径 钢 桥 面 铺 装 、路 面 磨 耗 层 、超 重 载 交 通 道 路 等 领 域 运 用 前景广阔 。 ［２３］
我国对环氧沥青的首次使用始于 ２００１年黄卫 院士对南京长江二桥的铺装工程，经过了 １０多年的 深 入 研 究，环 氧 沥 青 的 制 备 与 铺 装 工 艺 日 益 成 熟［４］，但其长 期 使 用 过 程 中 仍 存 在 着 疲 劳 开 裂、易 磨损等病害，路用性能具体表现为柔韧性低、低温抗 性不足、相 容 性 差 等，需 进 一 步 改 性 加 强［５］。 本 文 从热塑性弹性体、纤维和固体颗粒等几类改性剂出
Ｒｅｓｅａｒｃｈｐｒｏｇｒｅｓｓｏｆｍｏｄｉｆｉｃａｔｉｏｎｏｆｅｐｏｘｙａｓｐｈａｌｔｍｉｘｔｕｒｅ
ＬＩＡＯＹｉｐｅｎｇ１，ＬＩＧａｏ１，ＹＥＬｉｕｙｉｎｇ１，ＬＩＺｈｕｙｅ１， ＸＵＥＤｏｎｇｓｈｅｎｇ１，２，ＸＵＢａｏｍｉｎｇ１，ＺＨＯＵＢａｏｈａｎ１，ＣＨＥＮＫｕｎ１
（１．ＣｏｌｌｅｇｅｏｆＭａｔｅｒｉａｌｓａｎｄＣｈｅｍｉｃａｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＨｕｂｅｉＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｗｕｈａｎ４３００６８，Ｃｈｉｎａ； ２．ＳｈａｎｇｈａｉＨａｎｊｉｎｇＣｈｅｍｉｃａｌｓＣｏ．，Ｌｔｄ．，Ｓｈａｎｇｈａｉ２０１６１５，Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｎｖｉｅｗｏｆｔｈｅｐｒｏｂｌｅｍｓｏｆｌｏｗｆｌｅｘｉｂｉｌｉｔｙ，ｌｏｗｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅｒｅｓｉｓｔａｎｃｅａｎｄｐｏｏｒｃｏｍｐａｔｉｂｉｌｉｔｙｄｕｒ ｉｎｇｔｈｅｕｓｅｏｆｅｐｏｘｙａｓｐｈａｌｔ，ｔｈｅｌａｔｅｓｔｒｅｓｅａｒｃｈｐｒｏｇｒｅｓｓｏｆｓｅｖｅｒａｌｔｙｐｅｓｏｆｅｐｏｘｙａｓｐｈａｌｔｍｏｄｉｆｉｅｒｓｓｕｃｈ ａｓｔｈｅｒｍｏｐｌａｓｔｉｃｅｌａｓｔｏｍｅｒｓ，ｆｉｂｅｒｓａｎｄｓｏｌｉｄｐａｒｔｉｃｌｅｓｉｓｐｒｅｓｅｎｔｅｄ．Ｄｉｓｃｕｓｓｅｄｔｈｅｉｒｒｅｓｐｅｃｔｉｖｅａｄｖａｎｔａｇｅｓ ａｎｄｄｉｓａｄｖａｎｔａｇｅｓ．Ｆｒｏｍ ｔｈｅｐｅｒｓｐｅｃｔｉｖｅｓｏｆｍｏｄｉｆｉｃａｔｉｏｎｅｆｆｅｃｔａｎｄｍｏｄｉｆｉｃａｔｉｏｎｍｅｃｈａｎｉｓｍ，ｉｔｉｓｐｏｉｎｔｅｄ ｏｕｔｔｈａｔｔｈｅｆｕｔｕｒｅｒｅｓｅａｒｃｈｏｆｍｏｄｉｆｉｅｒｓｓｈｏｕｌｄｂｅｃａｒｒｉｅｄｏｕｔｉｎｄｅｐｔｈｒｅｓｅａｒｃｈａｒｏｕｎｄｔｈｅｍｏｄｉｆｉｃａｔｉｏｎ ｐｒｏｃｅｓｓａｎｄｃｏｍｐｏｓｉｔｅｍｏｄｉｆｉｃａｔｉｏｎ，ｗｈｉｃｈｐｒｏｖｉｄｅａｄｉｒｅｃｔｉｏｎｆｏｒｔｈｅｒｅｓｅａｒｃｈｏｆｅｐｏｘｙａｓｐｈａｌｔｍｏｄｉｆｉｅｒｓ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｅｐｏｘｙａｓｐｈａｌｔ；ｍｏｄｉｆｉｅｄ；ｒｅｓｅａｒｃｈｐｒｏｇｒｅｓｓ
第 ４８卷第 １期 ２０１９年 １月
应 用 化 工 ＡｐｐｌｉｅｄＣｈｅｍｉｃａｌＩｎｄｕｓｔｒｙ
Ｖｏｌ．４８Ｎｏ．１ Ｊａｎ．２０１９
环氧沥青改性剂研究进展
廖义鹏１，李高１，叶流颖１，李珠叶１，薛东升１，２，徐保明１，周宝晗１，陈坤１
（１．湖北工业大学 材料与化学工程学院，湖北 武汉 ４３００６８；２．上海汉景化工有限公司，上海 ２０１６１５）
发，对改性剂的研究进展以及作用效果进行了简要 分析，为环氧沥青改性剂今后的发展提供了思路。
１ 改性剂
１．１ 热塑性弹性体类改性剂 热塑性弹性体是介单，生产工艺流程短 等特点［６］。作 为 改 性 剂 对 增 强 环 氧 沥 青 柔 韧 性 效 果显著，同时对环氧沥青的低温抗性和抗老化性方 面也有一定的作用。常见的热塑性弹性体有 ＳＢＳ （苯乙烯丁二烯苯乙烯嵌段共聚物）、有机硅氧烷 和聚氨酯等。
丛培良［７］在 １６５℃下将环氧树脂与经 ＳＢＳ改性 后的沥青按照 ３５∶６５（质量比）混合，搅拌 ５ｍｉｎ，得到 混合均匀的环氧沥青，力学测试显示改性后的环氧沥 青拉伸强度变化不明显，断裂伸长率相较于普通环氧 沥青提高了 ３２．８％，储能模量在 －４０～２０℃内都得
收稿日期：２０１８０６０５ 修改稿日期：２０１８０７０６ 基金项目：国家自然科学基金（２１２７２０８６）；科技部中小企业创业基金项目（１２Ｃ２６２１４２０４４５３） 作者简介：廖义鹏（１９９４－），男，江西吉安人，湖北工业大学在读硕士研究生，师从陈坤教授，主要从事精细化学品绿色工
艺开发研究。电话：１８３７２５５５０１２，Ｅ－ｍａｉｌ：ｙｅｙｕｅｓｏｗｈａｔ＠１６３．ｃｏｍ 通讯联系人：陈坤（１９６４－），男，教授，从事精细化学品新产品开发与产业化研究。Ｅ－ｍａｉｌ：Ｃ＿ｋ＿６３＠１２６．ｃｏｍ
第 １期
廖义鹏等：环氧沥青改性剂研究进展