嘉阳穿越花海的绝版小火车
开往春天的小火车
开往春天的小火车作者：张祥宋淯知来源：《中华儿女》2013年第06期四川嘉阳国家矿山公园的小火车是目前全世界唯一还在正常运行的客运窄轨蒸汽小火车。
轨道距离仅764毫米，比国家标准列车的轨距少了近一半。
由于小火车沿用了18世纪英国发明家瓦特的蒸汽发明技术，从上个世纪90年代开始，一些来自英国，德国，日本，澳大利亚和新西兰等国家的蒸汽机爱好者频繁光顾这里，如今来这里观光的国内外游客已经络绎不绝。
作为省级文物保护单位的嘉阳小火车·芭石窄轨铁路始建于1958年。
1938年，四川省最早的中英合资煤矿落户四川省乐山市犍为县芭蕉沟。
嘉阳小火运行55年来，累计运输煤炭2000万吨，载客1360万人次。
2000年，虽然当地煤炭运输改为架线式电机车专线运输，但蒸汽小火车作为客运专列保留下来，至今仍然是当地人进出芭蕉沟的唯一交通工具。
嘉阳小火车现有能运行的蒸汽机车6辆，是石家庄动力机械厂1950年代的仿制机车，最大时速35公里，载客时速控制为20公里。
这条依山而修的铁路，全线共有大小弯处109个，最高与最低处相差238.1米，其坡度和弯曲度在全国乃至世界铁路史上都属罕见。
阳春三月，阳光灿烂，青草依依，百花盛开，嘉阳迎来了一年一度童话般的花季。
远道而来的游客满怀怀着喜悦和激动之情，登上小火车，听导游介绍小火车运行保护和观光景点的情况。
伴随着“呜呜”汽笛声，小火车“咣当咣当”的蜿蜒前行。
透过车窗，一派恬静秀美的世外田园风光扑面而来。
初春的油菜花、桃花、李花竞相开放，漫山遍野菜花飘香，桃红柳绿，乱花渐欲迷人眼。
车在花中驶，人在画中游。
小火车仿佛带着你穿越时空，徜徉花海。
如梦如幻、别样风情。
在这心旷神怡、如诗如画的春天里，游人可以尽情留恋在这花季，全身心地投入到大自然的怀抱。
爱乐活生活攻略239722
爱乐活生活攻略239722#旅行发现#四川嘉阳小火车——世界上唯一运营的蒸汽机车。
它往返于犍为县城北的一条只有19.84千米的窄轨铁路上。
往返一次需2个小时，由于铁路沿线的几个乡镇所处地势陡峭的山区，加上一直没有通往山外的公路，所以，自铁路1959年建成通车至今45年来，就一直是这里村民运送生产生活物资的主要交通工具。
据统计，到目前为止，小火车的客运量累计已超过1100万人次。
在油菜花开满的季节去，简直置身于童话世界！。
如果你早上自己驾车去的话，建议你先驾车到犍为，然后坐公交到石溪。
因为石溪到三井的那段公路最近在施工，可能有点堵。
早晨9点有一趟车从石溪发车，其实坐小火车接受煤灰的洗礼也是一种难得的经历啊，仿佛回到了那种工业时代。
建议你穿深色的衣服就好了，等住下或者回家都可以洗澡的。
现在去乘小火车正赶上了桐子花花开，很美的。
我是建议你那天中午到芭蕉沟后随便找个小店吃个饭，订好房间。
然后自己带着相机沿着石板路走到小火车终点站黄村井，那里有个井下探秘游，感兴趣的话可以去游一趟，体验一下矿工的井下生活。
然后下午回到芭蕉沟，还可以爬爬山，现在可能还能上山摘樱桃。
晚上休息一晚，第二天从芭蕉沟出发，沿着一条小路走到一个叫马庙的小镇，也是一个小古镇，沿途风景挺不错。
可以从马庙坐大巴回到犍为，有兴趣的话还可以逛逛犍为的文庙……。
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嘉阳小火车——穿越时空的轰鸣
嘉阳小火车—穿越时空的轰鸣“呜……”一声长啸，“铁皮怪兽”从沉睡中醒来，黑黑的大脑袋冒着浓浓的烟雾，悠悠地向空中飘散，像裹着一头白色的头发。
我攀上巨大的火车头，自己显得是多么脆弱和渺小。
再一次短促地“呜呜”，火车就要开动了……这就是世界上唯一还在运行的蒸气火车——嘉阳小火车。
它运行在四川省乐山市犍为县城北１５公里远，只有１９.８４千米的窄轨铁道上，有着“工业革命化石”之称。
更重要的是，它仍然是村里的村民和外界沟通的主要交通工具。
我们的目的地是蜜蜂岩。
随着拥挤的人群上了火车，车上到处都是兴高采烈的游客。
此时，火车迈着沉重的脚步，沿着狭长的轨道，蹒跚而行。
窗外，树木和瓦房不停地向后移动着，应接不暇。
司机驾驭着这只钢铁怪兽，向远处的田野奔去。
火车微微震动着，发出“咣铛、咣铛”的声音，脚下的车轴有序的伸缩着，推动火车前进。
将头伸出窗外，刺鼻的浓烟扑面而来，一团团黑灰粘满了脸颊，视线模糊了，股股浓烟仍然毫不留情地向着云霄喷发，在空气中渐渐散开，弥漫在火车的每个角落。
沿着蜿蜒的铁路前行，眼前的景色越来越丰富起来。
冲出山谷，迎面而来的是朵朵“金色的云彩”。
漫山遍野的油菜花，朝着蔚蓝的天空，星星点点地竞相开放，包围着移动向前的铁路，构成了一道靓丽的风景线。
踏春的人们从四面八方涌来，与大自然共舞，放松心情，尽情呼吸春的气息。
不畏艰险、勇于探寻美好事物的摄影师们举着“长枪短炮”将时间定格在美丽的春天，把人们永远描绘在这耀眼的美景中。
岁月流逝，古老的蒸气火车，仍在不停忙碌着，运载着无数启程与希望，在古老而美丽的轨道上奔忙者，就像人们在追求精彩人生一样，永不停歇……。
嘉阳小火车研学作文
嘉阳小火车研学作文篇一《嘉阳小火车之旅：穿越时光的奇妙研学》嘉阳小火车，那可是个特别的存在。
在去嘉阳小火车研学之前，我就满脑子都是小火车“嘟嘟嘟”冒烟的样子了。
到了那地方，一看到小火车，我就被它的模样逗乐了。
小火车小小的，车身的颜色有些旧旧的，感觉像是从老电影里开出来的一样。
车厢也不大，一节一节地连接着，就像一串大蚂蚱。
我兴奋地跳上小火车，那车里的座位可硬邦邦的，但是我一点也不在意。
车子慢慢启动了，发出那种沉重的机械声，动静儿特别大。
车窗外的景色刚开始是平平无奇，就是一些普通的小房子和树。
可开着开着，就进入了矿井的区域。
那轨道旁边的墙上有着一道道黑乎乎的痕迹，像是小火车多年运行留下的“纹身”。
路边还有一些废弃的采矿工具随意地放着，有一个大铁铲子，看着锈迹斑斑的，就像个垂暮的老人站在那里。
我好奇地伸出头去想看得更仔细，结果被风一吹，头发全乱了，还吃了一嘴的灰尘，那感觉，可别提多“酸爽”了。
坐在我旁边的是个小胖墩，他特别兴奋，不停给身边的人讲小火车的知识，可大部分都是错的。
比如说小火车的速度，他说能达到每小时60公里，我听了都忍不住笑。
我给他纠正说小火车的速度很慢很慢，慢到你都可以跳下车跟着跑会儿再上来。
和他斗嘴的过程，小火车之旅也变得更加有趣。
小火车慢悠悠地穿梭在山间小道，周围的树林越来越茂密。
阳光从树叶的缝隙中洒下来，星星点点的，就像是天赐的金粉。
等到下车的时候，我感觉像穿越回了上个世纪，体验了一次真正的旧时光之旅。
嘉阳小火车研学就像是一场好戏，让我能够细细品味过去的味道。
篇二《探寻嘉阳小火车的宝藏之旅》嘉阳小火车研学绝对是一次超级有趣的冒险。
出发前我以为就是坐个小火车兜兜风，到了才知道这里面乐趣多多。
那小火车就停在那里，真像是个等着被探索的大玩具。
我们一群人簇拥着上了车，车里面弥漫着一股淡淡的机油味混合着木头的腐朽味。
我找了个靠窗的位置坐下，准备好好享受这趟旅程。
小火车缓缓向前移动，就像一个老态龙钟的妇人在慢慢走路。
赏花路线
油菜花推荐地点一：犍为嘉阳小火车在乐山的犍为，有条长19.84公里滴小火车，哟喂，这是目前全世界唯一还在开的窄轨蒸汽小火车，带你瞬间穿越。
完了再去乐山吃小吃，非常适合全家周末有游哦。
不过每年油菜花开的时候，周末人都很多，大家要有心理准备，如果能错峰平时去就更好了行程提示：1、嘉阳小火车票尽量提前预定，有可能到达现场后，没有车票出售。
我们当时去的时候只有短途的车票卖，完全没有过瘾2、建议行程：购买单程票到终点，步行穿越60年代的建筑群（参观博物馆、逛老街），再徒步穿越芭马峡（欣赏侏罗纪“活化石”的桫椤的林子），从马庙返回。
3、自驾车去嘉阳小火车，如果不去桫椤湖就在乐宜高速的“犍为北”下，下车就可以直接去嘉阳小火车；如果要去桫椤湖就在“犍为南”出站。
票价：1. 小火车观光专列单程50元/人，当次往返100元/人；1.3米以下儿童免票，但不安排座位。
2. 黄村井观光票80元/人；1.3米以下儿童免票。
推荐地点二：柳江古镇柳江古镇因“烟雨柳江”而得名，这里比起其他的古镇要安静得多，你能随意散步其中，暂离平时生活的琐碎和繁杂。
朋友家人一起去踏青赏花，柳江离峨眉山的七里坪只有33公里，耍了一天再去泡个温泉相当放松！行程安排：成都-眉山全程高速，眉山-洪雅是省道，路况很好，限速80，县城限速60，洪雅-柳江的高速通车了，也可以走老路，老路路况不太好！柳江-七里坪33公里，县道，路况将就，有盘山路，注意安全！柳江美食：双椒鸡、东坡肘子、沸腾鱼、风味猪血这几样一定要品尝！推荐地点三：沙西线推荐理由：从郫县开出去没多远，公路两边都有大片的油菜花地。
大家还可以逛下那边两个超冷门的古镇：“三道堰古镇”和“古城镇”，虽然不如其他地方好耍，也可以去感受一下不一样的感觉。
回来的路上也很多新鲜的生态蔬菜卖，可以顺路采购回来。
有去过这看油菜花的同学，赶紧来点照片和介绍哦。
实在不行，跳跳准备周末去实地打探一下了！梨花推荐地点一：新津梨花溪梨花距新津县城南3公里，旁边有花舞人间、老君山、观音寺有兴趣可以去逛一下新津到永商镇梨花溪的一路上，山路蜿蜒山势起伏，满眼千树万树的白，还有很多农家乐，吃饭打牌都可以。
乐山嘉阳小火车一日游日记三年级下册五百字
乐山嘉阳小火车一日游日记三年级下册五百字
标题：乐山嘉阳小火车一日游记
今天是个阳光明媚的日子，学校组织我们三年级全体同学进行了一次别开生面的校外实践活动——游览乐山嘉阳小火车。
我满怀期待的心情，早早地来到了集合地点。
早上八点，我们乘坐大巴车欢快启程。
经过一个多小时的路程，终于抵达了目的地——乐山嘉阳。
这里的小火车被誉为“工业革命的活化石”，是我国唯一还在运营的窄轨蒸汽小火车。
一见到那古老的绿色小火车，同学们都兴奋不已，纷纷拍照留念。
上午十点，我们登上了小火车，伴随着“哐当哐当”的汽笛声和车轮撞击铁轨的声音，小火车缓缓启动，穿行在油菜花海中，仿佛穿越到了上世纪的岁月。
沿途，我们欣赏到了如诗如画的田园风光，感受到了大自然与工业文明的和谐共生。
午餐后，我们参观了煤矿博物馆，了解了煤炭开采的历史和小火车在煤矿运输中的重要作用，增长了不少知识。
接着，我们在导游的带领下，体验了一把矿工的生活，亲手挖掘“宝藏”，虽然辛苦却充满乐趣。
傍晚时分，夕阳洒在嘉阳小火车上，映照出一道美丽的剪影，我们带着满满的收获和愉快的心情踏上了归途。
这次乐山嘉阳小火车的一日游，不仅让我领略了自然与人文的独特魅力，更让我深深体会到了历史的厚重和科技的力量，这将是我童年记忆里一抹亮丽的色彩。
总结这一天的行程，约五百字，但心中的喜悦与收获却是无法用言语完全表达的。
这就是我的乐山嘉阳小火车一日游记，期待下一次更为精彩的旅程。
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嘉阳小火车赏油菜花游玩攻略
导语：每到春天，在川南一角，一辆古老的蒸汽小火车，穿行在金黄的油
菜花田，吸引着全国各地的游人来此拍照，这便是乐山嘉阳蒸汽小火车!
嘉阳小火车
四川乐山市犍为县大山深处的嘉阳矿区，每天都能听到“呜---呜----”的汽笛声，一列古老蒸汽小火车，用它特有的方式显示着自己的存在：蒸汽式动力、窄窄的铁轨，满是煤灰的司炉、每小时只能跑20公里以及全手工操作，岁月仿佛回溯到了18世纪。
耍法推荐：
这是观光车，一共就5节车厢，车厢里有座位。
在普通客车是没有座位的，窗户也很小，火车单次运行差不多一个钟头，所以不坐问题也不大。
平均15分钟就会有一趟火车经过，建议走起点站坐两站就可以了，然后在中途可以随便照火车跟沿途的油菜花，这个时候走路走拢终点站也不得太远。
中途要经过一个比较重要的站——蜜蜂岩站。
比较有特色的就是“人”字
形铁路，这里还有一个机车展览场地。
给大家传授一个照相的技巧~趁火车调车头的时间赶快跑到“人”字形的“人”的那一叉去，而且前投不远有一个转弯，那里油菜花多，很漂亮，是拍
照的好踏踏。
火车开到蜜蜂岩都要停一哈，供游客照相，这里本来就是一个公认的最佳
拍摄位置。
名副其实的“开往春天的小火车”啊!跑到菜花花里头照相感觉更爽，注意表把菜籽给人家踩到了哦~
下一个有名的站点就是“老鹰嘴”，远处看三座山峰构成了一只展翅飞翔
的老鹰;近看隧洞所在的山峰跟老鹰的脑壳很像，十分壮观。
四川乐山嘉阳小火车
四川樂山嘉陽小火車作者：陳育陞来源：《旅读中国》2019年第05期“世界僅存正常營運的蒸汽小火車”、“上世紀的工業革命景觀”、“比貓熊更珍貴的國寶”，儘管世人為嘉陽小火車冠上種種稱號，但它獨有的魅力要到實際進入車廂，慼受一陣一陣煤炭味撲鼻而來時，才能真正體會！以川味美食、自然美景著稱的“天府之國”四川，向來是旅遊中國大陸不可錯過的省分，其中讓人驚艷的樂山犍為縣，還僅存一條尚繼續行駛「蒸汽小火車」的芭石鐵路。
在犍為的深山裡，汽笛聲響徹山谷，一道濃濃灰煙自山腰問竄出，燃煤味陣陣撲鼻，蒸汽小火車緩緩駛進車站，烏黑油亮的鐵殼與鮮黃的油菜花田形成強烈對比，這般光景讓時空仿彿退至工業革命時期，或許這景象在現代許多人已無法想像，但嘉陽小火車自完工後通車即行駛至今，每日固定發出班次從無中斷過，在煤礦疏運業務終止後，小火車完全客運化成為當地居民進出山區的交通工具，每年三、四月油菜花盛開時節，更吸引大批遊人前來目睹蒸汽火車駛過花田的難得美景。
起點站穿越時空芭石鐵路始建於一九五八年八月，自從通車六十年來，每天都能看見冒著蒸汽的嘉陽小火車，於四川犍為梯田間呼嘯奔馳之景。
當時嘉陽煤礦公司以大躍進式的速度，於一九五九年七月完工，建了一條供輸運煤礦及礦工的山區鐵道，當時山中居民也會利用小火車進出，後來煤礦車廂後面也加掛客車廂。
八〇年代，煤礦改由電力機車輸運，但居民仍仰賴小火車進出、載運牲畜，因此小火車繼續行駛，直到黃村井站停止輸運煤碳，小火車的使用量日漸下滑，相對鐵路養護費用變高，以致連年虧損，負責維護的嘉陽公司曾考慮將鐵路業務一併終止。
同時期，另一條同屬蒸汽火車的彭州鐵路終止營運後，嘉陽小火車便開始受到中外媒體關注，吸引各地遊客到訪，鐵路留存與否也獲得解套。
在車廂上聽著講解員細細解說並回頭品嘗這段故事，現存小火車除了觀光、保留文物價值的意義，也是大時代變遷下的完整見證者。
最老的網紅蒸汽機現今小火車已轉為觀光用途，春季三、四月時可在車窗外欣賞油菜花田的景致，也能感受小火車的煤炭味不時撲向鼻梢，車廂搖著晃著，除了開往終點，也載著遊人一路向心中那段懷舊時光駛去。
嘉阳小火车资料
嘉阳小火车攻略第一天：成都—犍为—嘉阳小火车—犍为早上8:00成雅高速路口诺亚方舟酒店门口集合出发，从成都出发经乐山前往犍为，中午抵达三井后用午餐，午餐后稍作休息便开始今天的花田喜事的徒步之旅。
我们沿小火车的轨道前进，徒步穿行于油菜花田中，沿途的层层梯田和盛开的油菜花、桐子花展示着蜀地独特而秀丽的田园风光，可以拍摄窄轨小火车车站、起程、行驶外景、上下车的乡土民俗、芭沟人家，体验小火车穿山越岭、穿越时空隧道的感受。
亮水沱观赏小火车进行蒸汽表演，幸运的话可以看见蒸汽彩虹。
小火车沿途的主要景点有蜜蜂岩“人”字形掉头、老鹰嘴、菜子坝、亮水沱等。
蜜蜂岩车站由于弯度大坡度陡，就利用詹天佑发明的“人”字形掉头方式，让火车通过机车掉头的方式实现转弯的目的。
由于火车要向反的方向开，常有乘客会误以为火车又开回去了，其实火车是沿着另一条轨道继续向芭沟方向前进了，原本是煤水厢在前的列车也从这里开始变成了漂亮的蒸汽机车锅炉在前。
徒步观光时间大概5个小时，下午6点左右抵达芭蕉沟，大家好好休息，用晚餐，晚上入住芭蕉沟家庭旅馆。
第二天：犍为—成都早上起床后，去1号井参观游览芭蕉沟民居和学校。
芭蕉沟工业古镇有各类建筑物5.5万平方米，风格古朴，特色鲜明，是怀旧猎奇，休闲避暑的好去处。
苏联小别墅，英国村落民居等特色建筑，与川西南小青瓦建筑包容并存，被誉为“中外建筑博览园”。
下午乘坐嘉阳小火车返回三井，体验“工业活化石”，“最后的蒸汽机”，今天乘火车穿梭在油菜花海中，体验另一种风情。
芭石铁路依山环绕而建，地势险峻，层峦叠嶂，山清水秀，风光旖旎；景区峡谷遍布恐龙时代幸存下来的桫椤树；铁路沿线村落点缀，传统农耕，民风纯朴；抗日战争时期工业遗址，矿井旅游探险，芭沟欧式建筑，矿区文化公园，清代水星古寨，同兴桫椤湖，马庙碉楼、马帮，竹海翠湖、渔舟，构成了一道道独特亮丽的旅游风景线。
乘火车抵达三号井后，告别这里的美景，我们便开始乘车返回成都，结束此次赏花之旅。
四川乐山犍为县嘉阳小火车一日游最全攻略
四川乐⼭犍为县嘉阳⼩⽕车⼀⽇游最全攻略 前⼏天去⼩⽕车体验⼀把⼀定要推荐给喜欢怀旧复古的仙⼥！ 上世纪五六⼗年代的风格！很多电视剧在这⾥取过景成都当天即可往返 拍照什么的太适合了！电影⾥⾯蒸汽机的轰鸣和车轮的滚动声⾳！坐在⽊质的车椅上⾯感觉摇摇晃晃ps：因为⼩⽕车⽤煤作动⼒，所以你会全程闻到煤渣味哈【地点】：乐⼭市犍为县芭蕉沟嘉阳⼩⽕车【背景】：1938年，四川省最早的中英合资煤矿落户犍为县芭蕉沟。
诞⽣于1958年的嘉阳⼩⽕车⾄今仍然是当地⼈进出芭蕉沟的唯⼀交通⼯具。
嘉阳⼩⽕车现有能运⾏的蒸汽机车6辆，是⽬前全世界唯⼀仍在使⽤的客载窄轨蒸汽⼩⽕车。
铁路全长19.84公⾥，铁路沿线村落点缀，传统农耕，景点没有过度开发～【推荐景点！】⼩⽕车3⽉穿越油菜花海，5⽉穿越桐花海，6⽉穿越万寿菊花，7⽉穿越向⽇葵 、亮⽔沱看蒸汽⽕车喷⽓形成彩虹芭蕉沟去上世纪的电影院看电影，练舞房跳芭蕾还有红⾊主题的露天电影院【怎么去】：⾃驾从成都出发⾄乐⼭犍为县城—导航—嘉阳⼩⽕车起点跃进村站，买票上车，⽕车单程票价80元⼀⼈。
路程是：跃进村站—芭蕉沟站，其中跃进村站正点发车出发，芭蕉沟站半点发车回来。
❤成都⽂旅公交开通成都⾄乐⼭犍为县线路每天早上6点半多次发班，当天晚7点回到成都，每⼈260元包括车费、午餐、⼩⽕车票、保险等【关于买票】：⼩⽕车盛花期时票要提前买好，尤其是周末，不提前买是没有票的，⼩⽕车运客能⼒有限，只有三节⼩车厢❤ 携程上可以买到❤ 万⼀没有抢到票，还可以现场去买到蜜蜂岩的短途车票，蜜蜂岩距离段家湾油菜花海近【项⽬票价】：㈠观光⼩⽕车全程专列往返+黄村井探秘游+嘉阳矿⼭博物馆，约4.5⼩时，票价240元/⼈。
㈡观光⼩⽕车全程专列单程+黄村井探秘游+嘉阳矿⼭博物馆，约3⼩时，票价160元/⼈。
㈢观光⼩⽕车全程专列往返，约2.5⼩时，票价160元/⼈。
㈣观光⼩⽕车全程专列单程：约70分钟，票价80元/⼈。
㈤黄村井矿井探秘游体验：约40分钟，票价80元/⼈。
嘉阳小火车
嘉阳小火车，一辆运行在四川南部的小县城－－犍为县城北15公里远的一条只有19.84千米的窄轨铁路上的“老爷火车”。
有“工业革命的活化石”，“工业革命的绝版景观”，比大熊猫还要珍贵的国宝之美誉呢！这辆蒸汽火车的轨道距离仅762毫米，比国家标准列车的轨距少了近一半，铁路全线仅19284米，往返一次需2个小时，由于铁路沿线的几个乡镇所处地势陡峭的山区，加上一直没有通往山外的公路，所以，自铁路1959年建成通车至今45年来，就一直是这里村民运送生产生活物资的主要交通工具。
据统计，到目前为止，小火车的客运量累计已超过1100万人次。
科技的进步和发展，使干净、快捷、漂亮、舒适的内燃机车和电气机车替代了在铁道上运行了几百年的蒸汽机车。
据说目前世界上正常运营的蒸汽机车已几乎绝迹。
由于特殊的原因，或煤炭运输的需要，或山区人们出行的要求等等，四川乐山犍为嘉阳煤矿的小火车一直还在正常运营，从而成为世界唯一正常运营着的客运窄轨蒸汽火车，这种背景，使嘉阳的小火车声名鹊起, 名扬四方。
人们把嘉阳小火车视为“最后的蒸汽机”，“工业革命的活化石”。
蒸汽小火车文化使这个山区沸腾起来了，无数中外游者慕名纷至沓来。
嘉阳小火车的轨距只有普通火车轨矩的一半，车厢只能座二十个人，人们亲切的称它为“嘉阳小火车”。
这个窄轨的小火车看上去就感到很亲切，它象一个硕大的玩具，让你回忆起童年；坐上去就感到很兴奋，它仿佛把你带进了儿童乐园，让你童心飞扬起来。
这个冒着黑烟，飘着煤灰，吐着白雾、鸣着汽笛的黑铁皮长龙轻轻的摇晃着身子，越过田野，爬上山坡，穿过隧道，路过农舍......在绿色的山野中欢快地奔跑着，展现着原生态火车的风采。
车窗外的梯田，水库，果树，鸡鸭近在咫尺，仿佛伸手可触，令游客兴奋不已。
嘉阳小火车之旅非常简陋，正是这个简陋，使他充满了原生态的气息，全程有八个站，其中一个还是招呼站，汽车有招呼站，招手就停，人们已见惯不惊，可这火车的招呼站我真还是第一次听到！火车站也很简单，有的一个站牌便是一个站，火车常常驶过晒坝路过农家，很有原生态特色。
搭上观光小火车,一起去看景
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Money 理财
QUALITY LIFE 轻生活
一，包括三条观光支线：专为观赏日出而建的祝山线、赏 樱必去的沼平线，以及欣赏千年神木的神木线。鲜艳的红 色铁皮车身，或穿行于郁郁葱葱的原始林海中，或行驶于 烂漫如锦的樱花丛间，将铁道之旅的诗意浪漫表达得淋漓 尽致。 特别是在春天，这趟小火车踏着朝阳驶向沼平站。在这 站下车后，不仅可以游览沼平公园、姊妹潭等，而且还可 以欣赏到沼平公园内遍地的各类山樱花、大岛樱花，浪漫 得不可言说，因此也成了阿里山著名的赏花景点。 3.南京窄轨小火车 在南京市栖霞区和江宁区交界处附近，龙潭镇中国水泥 厂也有列窄轨小火车。这条窄轨线如梦般美。沿途深深浅 浅的绿，在春光下更加耀眼。小火车从中穿行而过，沿途 风景是对小清新和文艺范最好的诠释。 春天，这趟小列车沿途虽然没有樱花的灿烂和油菜花 的鲜艳，但是却有数不清的新鲜绿植，也有星星点点的野 花。有网友评价说，这趟小火车在小森林里穿梭，犹如宫 崎骏笔下的漫画那般美。 不过，这列窄轨小火车专拖石料，并不载人。不过，对 于文艺范们来说，能欣赏一下这列火车，并拍些小火车在 窄轨上行驶的照片，也是极好的。 4.日本京都小火车 如果说台湾阿里山的观光小火车知名度在国内排第 一，那么日本京都小火车的知名度则在世界上排第二。事 实上，日本有很多城郊小火车，在风景如画的日本，尤其 是在春天行驶，沿途风景都是很美的。但最美的，还是京 都小火车。 春季，这趟著名的小火车一路向京都郊外进发，逐渐远 离市区的喧嚣，并渐渐进入郊区的樱花林。特别是5月初， 这时的樱花全年最优雅最茂盛也是最浪漫。当绿色的小火 车经过大片的樱花群，穿过樱花隧道的瞬间，疾风席卷，漫 天飞舞的花瓣如雨落下，与最美的樱吹雪不期而遇。这种画 面，很容易让人误以为走到了宫崎骏笔下的动漫世界。 5.上海共青森林公园小火车 该小火车途经上海共青公园园内各景点，全长约2公 里。这趟小火车是共青公园观光的一个项目，因此沿途能欣 赏的景观也多是园区景观。在上海来说也算是首屈一指的。 不过，整体来看，这列小火车太过刻意，缺少上述其他 小火车沿途自然天成的美。
坐嘉阳小火车去春游
坐嘉阳小火车去春游作者：蔡无常来源：《旅游纵览》2020年第04期每当春暖花开，生活在川渝地区的百姓，总会在旅游资讯里看见嘉阳小火车的身影，那一张张小火车穿梭在油菜花海中的照片，令人无限向往。
在一个温暖的周末，我来到四川乐山的犍为县，然后坐公交车去三井社区。
三井社区是一个工矿家属区，这里是嘉阳小火车的始发站，当小火车缓缓进站后，人们欢呼雀跃着狂奔而去。
随着一声声鸣笛，浓厚的黑烟喷薄而出，小火车开始慢悠悠地向大山深处驶去，每个人的心情也变得兴奋起来。
小火车沿着陡峭的山路蜿蜒前行，发出“哐当哐当”剧烈的声响，时而爬坡，时而下山，小火车在扭曲变形的轨道行驶，仿佛有一种脱轨的危险。
当窗外闪过油菜花时，心里的焦虑很快消失不见，那一片片繁盛的油菜花，如同金色的绒毯，层层叠叠铺陈在田野里，小火车穿梭其间，它们便摇曳着纤细的身姿，吐露淡淡芬芳，再配以火车上看去稍纵即逝的民居和农人的映衬，每一帧画面都呈现出春天的美好和温暖。
①两辆小火车相遇时，司机们探头打招呼②行驶在竹林掩映下的嘉阳小火车三井社区到终点一共有6个站，分别是蜜蜂岩、老鹰嘴、菜子坝、仙人脚、段家湾、亮水沱，其中最有特色的是菜子坝、段家湾、亮水沱，因为这三站会进行小火车蒸汽表演。
菜子坝是一个巨大的“C”形弯道，游人需穿过油菜花海，然后等待小火车吐着蒸汽从对面驶来。
段家湾是小火车蒸汽表演最经典的地方，小火车先倒退一段距离，然后吐着蒸汽行驶在油菜花里，就是这一刻，按下快门，便是一张嘉阳小火车经典的照片。
亮水沱在一个高高的土崖上，小火车同样先是倒退一段距离，然后从侧面喷出巨大的蒸汽，如果有阳光照射，蒸汽会漫射出一道亮丽的彩虹。
相较于游人拿着相机对小火车疯狂拍照，我却更关注小火车背后的历史故事。
当年，抗日战争爆发，国民政府号召沿海地区的工矿企业迁往内地，河南焦作的中福煤矿在总经理孙越崎的带领下把所有设备迁到四川。
由于川江运量少且只有小轮船，中福煤矿4000多吨设备因此积压在汉口，民生轮船公司总经理卢作孚紧急制定运输方案，与此同时，孙越崎来到四川乐山考察，发现犍为县境内蕴含着丰富的煤炭资源，便联合当地士绅和重庆银行家宁芷邨成立嘉阳煤矿，在深山野林里形成一个改变中国命运的工业小镇——芭沟镇，修建了一条既可通行也可运煤的芭石铁路，于是，嘉阳小火车就此诞生。
嘉阳小火车
嘉阳小火车∙∙∙∙∙∙去川南大山深处，坐世界唯一蒸汽火车，在青山绿水、哐哐声响中作历史穿越之旅在四川乐山大山深处的嘉阳矿区，每天都有一列蒸汽小火车，拉着“呜——呜——”的汽笛声，奔跑在山崖。
蒸汽式动力、窄窄的铁轨，全手工操作，以每小时20公里的速度，穿山过涧，欢跑在田园山水间，岁月仿佛回到了18世纪。
嘉阳小火车·芭石铁路地处乐山市犍为县石溪镇和芭沟镇境内，始建于1958年，最初的功能是嘉阳煤矿用于煤炭运输，矿区停产后变为大山村民外出的交通工具，现在则成为旅游观光项目。
铁路全长19.84公里，依山环绕而建，地势险峻，层峦叠嶂，在15公里内上登山爬高上到238米高度。
铁路轨距762毫米，是正常轨距的一半；全程不但弯道多，且挤，最小转弯半径仅70米；途中还有6个隧洞，最长224米，铁路两边风景极美，村庄、田野、群山、河流、悬崖，保留了原始生态，让人非常惊艳。
1765年，瓦特先生在遥远的欧洲大陆发明了蒸汽机之后，世界开始提速，进入了工业文明。
而几个世纪后的今天，信息时代让地球成为“村庄”，动力机械被磁悬浮代替，蒸汽火车早已淡出江湖，成为历史记忆，唯乐山犍为县的嘉阳小火车竟还在运营，成为世界唯一保留的“活历史”。
嘉阳小火车的起始站设在石溪镇的跃进站（三井站），这是一个丘陵山区的普通小镇，还保留上世纪60年代的面貌，近些年来因为小火车旅游观光的开发，从世界各地慕名而来的游人众多，热闹异常；终点站在黄村井站(最初火车的起点站)，为当年有名的煤矿出口。
走进跃进车站，恍如隔世。
车站内使用的是手摇电话，冒着煤烟和白色蒸汽的火车头发出巨大的吼声，车调头采用古老的人字形掉头法，由这里出发的车，车头在前；返回时煤斗在前，车头在后；车头与车厢是铁链挂接，一节节车厢之间不通，整一个全人工化操作——手动挂车厢、手动铲煤，口哨与红绿旗配合指挥火车停行，每节车厢还有手动刹车。
坐上小火车，在哐哐声响和有节奏的摇晃中开始旅程。
神鹰向往的地方
如果说到了犍为不坐嘉阳小火车，这应该是一大遗憾。
这是一列神奇而又令人向往的小火车，有人说，它是世界上独一无二正在运行的小火车，也有人说它是工业遗产的活化石，其实我想说，它是见证者，它见证了千千万万嘉阳人苦难的历程。
其实对于我来说，虽然已经到嘉阳九年了，也只仅仅坐过两三回小火车，所以，应该说，我对小火车也是既熟悉又陌生，说熟悉，每天我都看着它从店后面呼哧，呼哧的匆匆而过，说陌生，我真的不懂它的神奇了。
记得今年的菜花节，人山人海的嘉阳，那是一种什么样的壮观我都无以形容了，车的世界，人的海洋，一票难求，那些脸上充满笑意的驴客，那些来自海外的小鬼子,美国佬，韩国人，英国人，澳大利亚人，瑞士人都用手中的长枪短炮记录下了你的神奇，美丽，魅力。
此时此刻，我仿佛听到小火车在说，哥就是任性，因为我独一无二。
记得第一次坐小火车，我很惊讶，这世上居然还有这么小的火车，而且还载客，这是第一让我神奇的地方。
当小火车到了第一个站的时候，居然倒着开了，这又是让我神奇的地方。
走着走着，这一路的风景如此美不胜收，漫山遍野都是花，小火车穿行在花海中，让我想起来一句诗，待到山花烂漫时，它在丛中笑。
我在想，小火车如此神奇，不仅仅在于坐火车的美，更多的却是来自于这大山深处那种古朴，厚重，深沉的韵味，一路上，和我同行的外甥都在问，这是什么？那又是什么？其实连我自己都解释不了。
有人说，我有钱，我有车。
那你为何不带上你的家人，朋友一起来看看这个神鹰向往的地方呢！也许，你去过九寨沟，到过峨眉山，竹海，乐山大佛，马湖，它们的雄伟，壮观，美丽却和这列小火车有着截然的不同，这里讲究的是古色古香，原汁原味，别有一番风景在其中。
记得一位成都的朋友对我说过，不来坐嘉阳小火车真的是一种遗憾，来了明年菜花节还来，还要带上女朋友一起来，看他说，真的有一种意犹未尽的感觉。
和外甥这趟小火车之行意义远非是旅游了，来到井下博物馆探秘，真真正正体验了一回做煤炭工人的滋味，走进这深不见底的洞口，外甥开始害怕起来，对我瞧瞧说 ,算了，我们还是别去了。
嘉阳小火车简介
嘉阳小火车简介
简介：嘉阳小火车，据说是入选了省级文保，还保持着原始的老式的蒸汽小火车。
每次火车一开动，车头就会喷出浓浓的蒸汽出来，在铁路的中途一处小弯道上，只要是有太阳的天气，就能够看到一弯“人工彩虹”，也成为这条铁路上难得的一景。
据说在犍为县的石溪镇和巴沟镇之间是没有什么通路，这两个镇也是因为煤矿的开采而逐渐形成，所以两镇之间唯一只有一条铁路方便运输，而小火车则成为这条路上的纽带，陪同着人们走过一年又一年，不知疲倦。
嘉阳小火车每日开动4趟，石溪站是起点站，沿途经过芭沟镇，最终到达黄村井站，然后又再沿路返回。
（挺好玩的一处隐约记得叫做蜜蜂岩，火车在这里要走“之”字形；火车沿着铁轨达到蜜蜂岩时有两条铁轨，这是又将火车头掉一个个头，重新连上车厢，开往前路。
）铁路共长1984公里，小蒸汽火车的轨距仅为762厘米，车厢要比普通火车小一半，属四川嘉阳集团，都叫它“嘉阳小火车”。
据我们了解小火车现在主要是货运和客运，货运是将山里的煤运到固定地点，集团里面自产自销，主要用途是产电；客运有两种车厢，一种是老式车厢，车厢里外全是油漆绿，里面只有两边固定的木板作为凳子，不像公交车里面的扶手那样花样百出，简约地有两个铁棍子供车门附近的乘客掌扶，另外还有手扶杆子，车门就更是简陋了，或者说就不叫门，只是铁栅栏，客满开动时将铁栅栏一端用铁钩子勾住门口即是；另外一种车厢就华丽多了，是专门的观光车厢，当然车费会贵些，没有普通车厢的拥挤。