预制预应力混凝土小箱梁技术交底.

预应力混凝土小箱梁

一、技术标准及采用规范

1、交通部标准《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）

2、交通部标准《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）

3、交通部标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》

（JTG D62—2004）

4、交通部标准《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》

（JTG D80—2006）

5、交通部标准《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）

二、荷载标准：

计算荷载：公路—Ⅰ级

三、主要材料及要点

1、预应力钢筋采用高强度低松弛钢绞线Φs15.2mm,其技术性能应符合（GB/T5224—2003）标准，其力学性能如下：fpk=1860MPa，Ep=1.95×105，整根钢绞线公称截面积为140mm2。

2、混凝土标号：预制箱梁，横梁采用C50。现浇接头，湿接头采用C50微膨混凝土。

3、锚下控制应力：σcon=0.73fpk=1357.8MPa

4、锚具极其附件：锚具需选用OVM等符合国家技术质量标准的产品及配套锚垫板，螺旋筋，锚具须符合现行的《预应力筋用锚具和连接器应用技术规范》，预应力管道采用预埋塑料波纹管成孔（圆形）。

5、普通钢材：除特殊要求外，钢筋直径≥12mm时，用HRB335（B）；钢筋直径<12mm时，用HPB235（A）。

四、构造处理

1、为了减轻安装重量和增加横向整体性，在各箱梁之间设横向湿接缝。每联端部横梁部分与箱梁同时预制，各中间蹲位处横向采用现浇（箱内堵头板采用单独预制）。

2、为了满足锚具布置的需要，箱梁端部在箱内侧方向加厚，腹板内预应力钢束除竖向弯曲外，在主梁加厚段尚有平面弯曲。与此相应，锚固面在三个方向倾斜，使预应力钢束张拉时垂直与锚固端面。

3、箱梁顶板负弯矩钢束的波纹管，应在预制箱梁时预埋。在箱梁安装好后，浇筑连续接头段前将对用波纹管相接。

4、预制箱梁简支安装时的临时支座，采用沙箱法，也可采用硫磺砂浆制成，宽度为30cm，顶面高程与永久支座顶面高程相同。硫磺砂浆内应埋入电热丝，采用电热法解除临时支座。永久支座顶面直接与接头混凝土底部浇在一起。

5、预制两路应保证支座预埋钢板的位置、高度正确，预埋钢板及钢筋尺寸详见下部结构图。伸缩缝，波形护栏和防撞栏预埋钢筋应预先埋入，预埋筋详见相应结构图，并注意预留泄水孔位置。

五、装配式部分预应力混凝土连续箱梁施工工艺流程如下：

1、先预制主梁，混凝土强度及弹性模量均应达到设计的100%后，张拉正弯矩区预应力钢束，压注水泥浆并及时清理箱梁通气孔。

2、在盖梁顶设置临时支座并安装好永久支座（伸缩装置处无需设临时支座）逐孔安装主梁，置于临时支座上成为简支状态，连接桥面板钢筋积极端横梁钢筋。

3、连接连续接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头板束波纹管并穿束。在日温最低时，浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板，到设计强度和弹性模量均达到设计的100%后，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆。各现浇连续接头的浇筑气温应基本相同，温差应控制在5℃内，并宜在一天气温最低时施工。每联箱梁形式连续的步骤祥详见图：

4、接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土，剩余部分桥面板湿接缝混凝土应由跨中向支点浇筑。浇筑完成后拆除一联内临时支座，完成体系转换。解除临时支座时，应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。

5、连接顶板钢束张拉预留槽口处钢筋后，现浇铺装层混凝土、喷洒防水层、护栏施工、进行桥面铺装施工及伸缩缝安装。

施工注意事项：

一、张拉预制底座

张拉预制底座应坚固、无沉陷，并考虑利于排水，防止由于排水不畅造成地基下沉。底座的反拱度值应参照设计文件锁提供的反拱度值（为理论计算值）、结合实际施工和生产性试制梁的张拉情况确定。反拱度应做成抛物线或圆曲线。

二、模板

1、模板必须保证必要的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中的各项荷载，保证箱梁各部形状、尺寸符合设计要求。

2、模板分块应结构合理、装拆方便，并充分考虑模板的适应性和周转率。

3、箱梁外模应采用定型钢模或大块高强度覆膜竹合模板，模板表面应光洁、无变形，接缝严密不漏浆。在同一结构中应采用同一类别的脱模剂，脱模剂不得使用废机柴油，也不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。

4、内模宜采用木模、钢模、钢木组合模，内模定位应准确、牢固，不得有错位、上浮、涨模等情况。

5、模板的挠度。外模不应超过两支点距离1/400，内模不应超过模板两只待年距离1/250.

6、钢模板的面板变形应不超过1.5mm。

7、预制箱梁外侧均设有圆角，若施工时外模制作困难，征得监理工程师同意后，可根据实际情况调整。

三、钢筋

1、钢筋应分别符合GB 1499.1—2008和GB 1499.2—2007的规定，直径≥12毫米采用HRB335钢筋，直径<12毫米采用PB235钢筋。

2、钢筋接头

钢筋接头，如设计图纸未说明当钢筋直径≥12mm时，应采用焊接，当钢筋直径<12mm时，宜采用绑扎。焊接及绑扎长度应严格执行《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—2011。

3、钢筋加工

钢筋加工其形状和尺寸应严格按设计图执行，对于标准弯钩应按有关规定执行。

四、预应力钢材

1、度预应力钢绞线应符合（GB/T5244—2003）标准的规定。

2、施工过程中钢绞线的截断宜采用切断机或砂轮据，不得使用电弧。

五、塑料波纹管

1、预应力管道成形采用塑料波纹管；管道注浆采用真空辅助压浆工艺。

2、塑料波纹管在使用前应注意检查，不得采用粘有油污、泥土或有压痕、裂口的波纹管。

3、施工中应采取有效措施固定波纹管，防止在施工过程中发生位置改变，一般直线段约为75cm一道固定装置，曲线段50cm一道固定装置。

4、在波纹管接头部位及其与锚垫板喇叭管接头处，均应采取有效措施，保证其密封，严防漏浆。

5、混凝土浇筑过程中，应设专人对所有波纹管用高压水进行冲洗，并用木塞堵严。

六、箱梁混凝土

（一）原材料

1、水泥

应采用高品质的62.5#、52.5#硅酸盐水泥或62.5#、52.5#普通硅酸盐水泥，同一座桥的箱梁应采用同一品种水泥，不得采用复合水泥或变质水泥。

2、粗骨料

a、粗骨料应采用坚硬的碎石；

b、粗骨料应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过2cm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。

3、细骨料