2015高铁商旅人群调查总报告 高速铁路人群市场调查报告
高铁调查报告范文精选3篇(全文)
高铁调查报告范文精选3篇随着ZG经济的快速进展，奥运会、残奥会的成功举办，ZG已经走向世界，世界不能没有ZG，已经成为事实，ZG与世界的联系越来越紧密。
与之相不断适应的铁路，也得到了长足的进展。
在铁路跨越式进展的总体战略背景下，站段重组的成功实施;新客站的成功落成;青藏铁路、京津高速的成功的开通;都相继为ZG 的社会经济进展做出了自己的贡献。
但是在高速进展的需求下，全路旅客列车的服务质量参差不齐，与构建社会主义和谐社会、树立社会主义荣辱观的要求，以及广大旅客和社会各界的热切企盼相比，仍有较大差距。
研究铁路客运服务现状，思考提高服务质量的进展道路，对不断改进客运人员工作理念、工作态度、工作方法，提高铁路客运服务质量，适应铁路跨越式进展，满足铁路运输需求及国民经济进展需要，促进社会和谐进展，具有重要的现实意义。
一、进展分析1.现状及趋势分析。
ZG铁路走过了困难世纪的历程，在计划经济多年的进展过程中，既为ZG经济社会进展做出了积极的贡献，同时在进展的过程中也形成了船大难掉头的种种弊端，成为了市场经济建设中最后的攻坚堡垒。
特别是具有铁路窗口的客运部门，在多年的历史熏陶下，铁老大的魅影历久不去，人们似乎觉得只要是在铁路工作，就有了铁饭碗，致使工作处于低谷状态，客运人员业务素养不高，精神状态不佳，服务态度不好，售票没客流，行包没货源，服务没表扬。
整个客运工作很被动。
尤其是公路与铁路开展了竞争，客运从各个方面都陷入了皮软状态。
2.问题和成因分析一是服务质量治理机制不健全。
在过去多年当中，铁路建设处于初始阶段，治理粗放，技术条件落后，规章制度简单，在客运服务当中更是属于粗放经营的状态。
一直没有在创新和完善服务质量治理机制上下工夫。
制度建设不健全，导致了列车发生问题，得不到及时的反馈和处理，同时也缺少相应的监督和考核。
在客运的治理当中也存在不少的漏洞和盲点。
二是列车服务标准不高不全。
目前列车标准是各自为政，没有统一的要求，在落实上更是以列车长的素养和喜好为依据，有的虽然有标准，但是也存在落实不到位、有简化、漏项的现象。
高速铁路建设市场分析报告
高速铁路建设市场分析报告1.引言1.1 概述高速铁路建设市场分析报告的概述部分将对高速铁路建设市场的概况进行简要介绍。
首先会对高速铁路建设的背景和意义进行说明，包括高速铁路对交通运输和经济发展的重要性。
接着将简要介绍高速铁路建设市场的规模和发展趋势，以及相关政策和法规的影响。
最后将提出本报告所要探讨的重点问题和分析方法。
通过概述部分的阐述，读者将对后续内容有一个整体的把握，并对高速铁路建设市场有一定的了解。
文章结构部分的内容如下：1.2 文章结构本报告将分为三个主要部分，分别是高速铁路建设市场现状、高速铁路建设市场需求分析和高速铁路建设市场竞争情况。
每个部分将对市场的不同方面进行深入分析和探讨，以全面了解高速铁路建设市场的情况。
同时，报告的第一部分将介绍高速铁路建设市场的概况和发展历程，为后续的分析提供背景和基础知识。
第二部分将重点分析市场的需求情况，包括市场主要的需求方、需求量和增长趋势等方面。
第三部分将深入分析市场的竞争情况，包括主要市场参与者、市场份额和竞争策略等内容。
通过对这三个方面的分析，本报告将全面展现高速铁路建设市场的现状和发展趋势，为相关行业提供市场分析和战略决策的参考依据。
目的部分的内容如下：1.3 目的本报告旨在对高速铁路建设市场进行全面的分析，以便深入了解当前市场现状、需求情况和竞争情况。
通过对市场发展趋势的分析，进一步探讨并提出建议，以帮助相关企业和政府部门更好地制定战略规划和决策。
同时，通过本报告的研究，也可以为投资者提供决策参考，促进市场健康发展。
1.4 总结在本报告中，我们对高速铁路建设市场进行了全面的分析和研究。
通过对市场现状、需求分析和竞争情况的分析，我们可以清晰地看到高速铁路建设市场的发展潜力和市场前景。
随着经济的不断发展和交通运输需求的增加，高速铁路建设市场将会迎来更多的机遇和挑战。
在未来的市场发展趋势中，我们预计高速铁路建设市场将会保持稳步增长，需求持续增加。
2015-2020年中国高速铁路市场前景研究与投资潜力分析报告
高速铁路什么是行业研究报告行业研究是通过深入研究某一行业发展动态、规模结构、竞争格局以及综合经济信息等，为企业自身发展或行业投资者等相关客户提供重要的参考依据。
企业通常通过自身的营销网络了解到所在行业的微观市场，但微观市场中的假象经常误导管理者对行业发展全局的判断和把握。
一个全面竞争的时代，不但要了解自己现状，还要了解对手动向，更需要将整个行业系统的运行规律了然于胸。
行业研究报告的构成一般来说，行业研究报告的核心内容包括以下五方面：行业研究的目的及主要任务行业研究是进行资源整合的前提和基础。
对企业而言，发展战略的制定通常由三部分构成：外部的行业研究、内部的企业资源评估以及基于两者之上的战略制定和设计。
行业与企业之间的关系是面和点的关系，行业的规模和发展趋势决定了企业的成长空间；企业的发展永远必须遵循行业的经营特征和规律。
行业研究的主要任务：解释行业本身所处的发展阶段及其在国民经济中的地位分析影响行业的各种因素以及判断对行业影响的力度预测并引导行业的未来发展趋势判断行业投资价值揭示行业投资风险为投资者提供依据2015-2020年中国高速铁路市场前景研究与投资潜力分析报告∙【出版日期】2015-7∙【交付方式】Email电子版/特快专递∙【价格】纸介版：7000元电子版：7200元纸介+电子：7500元报告目录中国人口众多、内陆深广，解决大规模人口流动问题，最安全、最快捷、最经济、最环保、最可靠的交通方式是高速铁路。
中国铁路决定把发展客运高速作为实现现代化的一个主要方向。
2003年10月，中国第一条高铁秦沈客运专线通车，由此开启了中国高铁快速发展的序幕。
2012年4月18日，科技部公布了《高速列车科技发展“十二五”专项规划》，确定“十二五”期间我国高速列车科技发展的8大目标，其中包括继续“提高高速铁路体系化安全保障技术”“提高列车速度”，以及实现“高速列车谱系化、智能化”等。
该《规划》是“十二五”期间指导高铁列车技术发展的科技攻关的重大文件，对推动高铁的发展具有标志性的意义。
铁路客运市场调研报告
铁路客运市场调研报告铁路客运市场调研报告一、背景和目的本次调研的背景是随着社会经济的发展和人民生活水平的提高，人们对于交通出行的需求也越来越高。
铁路客运作为一种安全、快捷、舒适的交通方式，受到了广大市民的青睐。
因此，我们需要进行铁路客运市场调研，以了解市场规模、竞争格局、客户需求等相关情况，为相关企业提供参考和决策支持。
二、调研方法本次调研主要采用问卷调查和实地观察相结合的方法进行。
我们设计了合适的问卷，通过面对面的方式对一定数量的铁路客运用户进行调查，获取他们的需求、评价和建议。
同时，我们还对一些重要的铁路客运站点进行了实地观察，了解其运营状况和存在的问题。
三、市场规模分析通过对调查数据的统计和分析，我们了解到铁路客运市场的规模较大。
根据统计数据显示，每年通过铁路客运出行的人数超过数亿人次。
而在一些拥有发达铁路网络的地方，如大城市和旅游区域，铁路客运需求还会更加旺盛。
四、竞争格局分析铁路客运市场的竞争格局主要有两方面，一是与其他交通方式的竞争，如航空、公路等；二是其他铁路客运企业之间的竞争。
通过调研数据分析，我们得出以下结论：1. 航空公司是铁路客运的主要竞争对手之一。
航空公司提供了快速、便捷的长途出行方式，特别适合远距离出行。
根据调查数据显示，大部分受访者在选择铁路出行方式时也会考虑航空的方便性。
2. 公路客运是另一种主要竞争对手。
公路客运提供了灵活的出行方式，适合包车、自驾等需求。
一些区域性出行需求更倾向于选择公路客运。
3. 在铁路客运企业间，存在一定的竞争压力。
不同铁路公司根据其所处位置和服务特点，提供不同的出行线路，因此在相同线路上会有一定的竞争。
五、客户需求分析通过问卷调查和实地观察，我们了解到铁路客运用户的主要需求主要有以下几个方面：1. 准点率高。
用户认为准时抵达目的地是最基本的需求，他们期望铁路客运能保证班次准点和正常运行，尽量避免晚点和停运等问题。
2. 车厢舒适。
用户希望在铁路客运中能够提供舒适的座椅、干净的环境等。
高铁商旅人群调查总报告
与飞机相比动车更安全可靠
43.0
与飞机相比动车更舒适便捷
24.6
与飞机相比动车更经济实惠
24.2
46.4 50.4
55.8
9.31.2 0.1 19.9 5.0 0.2
16.0 3.70.3
非常同意 比较同意 不好说 比较反对 非常反对
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
30
25
23.7
最近一次乘坐动车的时间（%）
24.7
20
18.2
15
10
5
14.6 12.2
6.5
0 过去一周内 过去两周内 过去一个月内 过去两个月内 过去三个月内 三个月以前
66.6%
在动车上的活动以阅读为主
商旅人群在动车上的活动以阅读为主，最主要是阅读车上提供的免费报刊杂志，阅读以外最多 的是睡觉或小憩。这表明车载免费报刊具有很强的市场潜力。
商旅人群的性别结构
女 34.4%
男 65.6%
商旅人群的年龄结构
45-54岁 12.4%
18-24岁 21.8%
35-44岁 25.9%
25-34岁 39.9%
平均年龄32岁
商旅人群教育背景良好
商旅人群中受过高等教育的占77.7%，说明这类人群素质高，而高素质群体对新事务和新观念 的接受度往往也比一般人群更高，是社会消费潮流的引领性人群。
就职单位性质
学校\学院\研究机
构
其他
1.5%
4.8%
党政事业机关 5.5%
国有企业 20.2%
私\民营企业 40.3%
集体企业 4.2%
外资\合资企业 23.6%
对单位采购具有较大影响力
中国高铁调查调查报告
中国高铁调查调查报告京广高铁北京至郑州段26日开通。
至此，这条全长2298公里的南北大动脉全线打通。
京广高铁的贯通，使中国高速铁路网初具规模，在方便人们出行、促进经济社会发展方面发挥越来越重要的作用。
对于这个事情，您有什么看法呢？中国高铁调查问卷、数据资料和报告均由51调查网（ ）提供。
我们筛选了前100名网友的调查问卷结果，整理了这份中国高铁调查报告：1、您的年龄23岁以下的占了32%；23-40岁的占了41%；30-40岁的占了18%；40岁以上的占了9%。
2、您的性别58%被调查者为男性；42%被调查者为女性。
3、您目前所从事的职业？从事制造业的人最多，有23%；学生有15%；从事计算机IT业的有9%；另外有53%的人从事其它职业。
4、您对高铁了解多少？22%的人对高铁很了解；74%的人对高铁了解一点；4%的人不了解高铁。
5、您是否经常因为工作或者生活上的事经常要远行？69%的人会经常远行；31%的人比较少远行。
5.1、您远行一般选择的交通工具是？在经常远行的人当中，14.49%的人一般乘坐飞机；10.14%的人一般乘坐汽车；37.68%的人一般乘坐火车；23.19%的人一般乘坐高铁；14.49%的人一般乘坐动车。
6、您选择交通工具的因素有哪些（多选题）因为速度原因的有69%；因为舒适度的有61%；因为到车站的方便程度的有53%；因为价格因素的有62%；还有1%因为其他因素7、您对高铁的评价是？70%的人认为利大于弊；6%的人认为弊大于利；15%的人认为利弊均衡；9%的人不确定。
8、您觉得京广高铁的开通能缓解铁路拥挤的状况吗？63%的人认为能；18%的人认为不能；19%的人认为不一定。
9、请问您认为京广高铁的开通会给人们的生活带来什么样的影响。
中国高铁调查问卷、数据资料和报告均由51调查网（ ）提供。
高铁乘务专业市场调研报告
高铁乘务专业市场调研报告1.引言1.1 概述概述部分的内容如下：高铁乘务专业是指从事高铁列车的服务和管理工作的一种专业。
随着我国高铁网络的不断扩大和发展，高铁乘务专业市场也日益受到人们的关注。
本报告旨在对高铁乘务专业市场进行深入调研，分析市场概况、需求状况以及竞争态势，最终为高铁乘务专业市场的发展提供有益的建议和展望。
通过市场调研，我们希望能够全面了解高铁乘务专业市场的现状和未来发展趋势，为相关行业的从业者和决策者提供参考依据。
文章结构部分的内容可以包括对整篇文章的结构和章节安排进行简要介绍，以便读者更好地理解全文的组织和内容安排。
可以描述每个章节的主要内容和重点，使读者在阅读全文时能够更清晰地把握全文的主题和论点。
市场的建议":{},"3.3 展望高铁乘务专业市场的发展趋势":{}}}}请编写文章1.2 文章结构部分的内容1.3 目的文章的目的是通过对高铁乘务专业市场的调研，深入了解该市场的概况、需求和竞争态势，以便为相关企业和机构提供决策参考。
同时，通过总结调研结果并提出建议，为高铁乘务专业市场的发展提供指导和展望。
希望通过本报告的撰写，能够为行业内相关人士和机构提供全面的市场分析和发展建议，进而促进高铁乘务专业市场的持续健康发展。
2.正文2.1 高铁乘务专业市场概况高铁乘务专业市场概况高铁乘务专业市场是指在高铁行业内从事乘务工作的专业人才的市场。
随着高铁行业的快速发展和不断壮大，对高铁乘务专业人才的需求也在不断增加。
乘务专业人员在高铁行业中扮演着至关重要的角色，他们负责列车的乘务服务和安全保障工作，以及对旅客的服务和管理工作。
目前，高铁乘务专业市场呈现出以下特点：1. 市场需求旺盛：随着高铁网的不断扩建和高铁列车的数量增加，对乘务专业人才的需求持续增长。
每年都有大量的岗位空缺需要补充，市场需求旺盛。
2. 技能要求提高：随着高铁行业的发展，对乘务专业人才的技能要求也越来越高，不仅要求具备良好的服务意识和沟通能力，还需要具备一定的安全防范意识和技能。
高铁时代道路客运调研报告
高铁时代道路客运调研报告
一、背景
近年来，中国高铁全面发展，有着极高的速度和准确的时刻表，这是一种重大的交通工具，不仅改变了中国人的出行方式，也对道路客运产生了深远的影响。
在这样的背景下，我进行了一次高铁时代道路客运调研。
二、现状分析
1. 高铁的快速发展让道路客运与高铁产生交叉影响
随着中国高铁的不断发展，愈来愈多的人们选择乘坐高铁来进行长途旅行，让道路客运产生了深远的影响。
由于高铁速度快、准点率高、安全可靠，越来越多的人选择乘坐高铁出行，从而对道路客运造成了较大冲击。
2. 道路客运仍有存在的市场空间
尽管高铁快速发展，仍有很多旅客需要进行短途或市内的旅行，这些需要可以通过道路客运服务来解决。
此外，由于高铁始终不能完全遮盖全国的普通城镇和乡村，道路客运也仍具有一定的存在空间。
3. 道路交通拥堵影响道路客运
由于道路拥堵的预期仍然存在，长途道路客运时不得不来龙去脉挨挤，妨碍服务的质量和车主收入的提高。
所以，改善了道路交通拥堵状况将有助于提升道路客运的全部表现。
三、结论
由于高铁的快速发展，对于道路客运行业带来的冲击是无可避免。
然而考虑到道路客运仍具有一定的存在空间，且由于高铁不能遮盖全国所有位置的短途出行，因此道路客运仍有其发展的空间。
为了在这样一个复杂的市场环境中生存和发展，道路客运行业应该注重提高服务质量，推进车辆更新和技术升级，改善道路交通拥堵状况，从而更好地为旅客提供便捷的出行服务。
动车商旅人群调查报告精简
未来一年数码摄像机预购率（%）
9.0 7.4
商务人士总体
24
动车商旅人群
数据来源：2010CBES 洞察中国市场的专业品牌
对高端电视机有较大的消费能力
• 动车商旅人群中，12.2%的人在未来一年内有购买高端电视机的打算。这一比例略高于商务人 士总体。
– 对广告有较高的接受度，广告能够影响他们对品牌的选择及购买； – 理解品牌的风格及文化，并依此来选择品牌； – 认为汽车是地位和身份的象征，是汽车消费方面的意见领袖； – 注重保险的价值，期望给自己的家人创造幸福生活； – 追求生活品质，愿意在休闲生活上消费。
生活形态语句
广告会影响我对品牌的选择 健身房内的广告能让人在轻松悠闲的状态下获得一些有用的资讯 广告能激发我购买产品的欲望 我购买奢侈品是因为欣赏品牌的风格和文化 对我来说，汽车品牌是地位和身份的象征 朋友和熟人经常就汽车问题征求我的意见 我希望通过汽车表现自我个性 为了我和家人的幸福我会越来越看重保险 去健身房健身已成为我生活的一部分
• 动车商旅人群中受过高等教育（大专及以上）的占94.0%，本科及以上学历的人也有56.5%，说 明该群体素质相对较高。
• 他们对新事务和新观念的接受度往往比一般人群更高，是社会消费潮流的引领性人群。
动车商旅人群教育程度（%）
大专以下, 6 硕士及以上, 4.7 本科双学位, 3.3
大专, 37.5
商务人士总体中 占比（%）
70 60 50 40 30 20 10
0
09-10年动车商旅人群发展（%）
人口规模（人）
51.2 386611
动车商旅人群价值调研报告
当前住房情况（%）
33
三成未来有购买住房的打算
• • 在动车商旅人群中，20.5%有购买住房的计划，其中3.8%预计在一年内购房； 动车乘坐频次越高的人群，其预购房比例越高，且近期购房的计划越迫切； 可见，动车商旅人群购房需求旺盛。 不同乘车频次的动车商旅人群住房预购情况（%）
34
80-119平米住房是首选
主动阅读列车免费杂志，另有25.6%“经常会”； • • 动车乘坐频繁、单程时间长的人群对免费杂志接触更多； 在高铁免费杂志的阅读者中，有75.8%都会看杂志中的广告，其中 10.9%更是“大部分广告都会看”； 相较于其他车上杂志，《旅伴》读者对杂志广告更关注，更信任，对 其后续消费行为产生影响的比例更大。
本次调查的动车商旅人群中，87.5%是全职人员； 每年乘坐动车/高铁频次越多的人群，其全职人员比例越高； 可见该人群多拥有全职工作，收入稳定。
工作状况（%） 不同乘车频次的动车商旅人群全职比例（%）
24
六成以上在企事业单位工作
动车商旅人群以企事业普通职员为主，占到了35.4%；其次是企事业基层和中层管理人员，占比均 在10%以上； 动车商旅人群以企事业白领为主，另外就是私营业主和自由职业者。 职业分布（%）
动车商旅人群预购的私家车价格主要在10-19.9万元，平均价格是19.4万元； 每年乘坐动车/高铁频率高的群体其预购车平均价位更高。
动车商旅人群预购私家车价位（%） 不同乘坐频次人群预购私家车价格（万元）
32
九成拥有自有住房
在动车商旅人群中，89.2%拥有自有住房，另有2.4%住在单位宿舍； 可见，动车商旅人群有稳定住所，他们有住房需求，他们是各大楼盘和家装建材的目标消费者。
职业分布（%）
调研报告高铁
调研报告高铁高铁调研报告一、调研目的本次调研的目的是了解高铁的发展现状和影响，以及对人们生活和经济的影响。
二、调研方法1. 问卷调查：我们设计了一份关于高铁的问卷进行调查，通过调查问卷获得民众对高铁的看法和意见。
2. 数据分析：通过分析相关数据和统计数字，进一步了解高铁的发展情况。
三、调研结果1. 高铁网络扩展范围广：目前中国的高铁网络逐渐完善，覆盖大部分省份和主要城市。
高铁交通已成为国内外出行的重要选择之一。
2. 高铁速度快、安全性高：高铁的时速远远超过传统铁路，能够提供快速便捷的出行体验。
同时，高铁也因为其先进的技术和严格的安全措施而被认为是一种安全的交通工具。
3. 高铁对旅游业的促进作用显著：高铁的发展加速了人们的流动，提高了旅游的便捷性。
很多旅游目的地的人流量大幅增加，为当地经济带来了可观的收入。
4. 高铁对城市发展的影响不可忽视：高铁的开通使得城市之间的距离拉近，加强了经济和文化交流。
一些二三线城市通过高铁的连接，实现了快速的发展和更广泛的市场开拓。
5. 高铁对环境保护的积极影响：相较于航空和汽车出行，高铁作为一种高效的交通方式，能够减少能源浪费和环境污染。
四、调研结论1. 高铁作为一种新兴交通方式，给人们的生活方式带来了巨大的变化，提供了更多的选择。
2. 高铁对于旅游业和经济发展有着积极的影响，为相关行业提供了更多的机遇和市场。
3. 高铁的快速发展有助于拉近城市之间的距离，加强了区域间的联系和合作。
4. 高铁的安全性和快捷性，让人们更加信任和选择高铁出行。
五、建议鉴于高铁的重要性和其所带来的积极影响，我们提出以下建议：1. 继续加大高铁网络的建设力度，进一步完善国内高铁网络。
2. 提高高铁的时刻表和班次，以满足不同人群的需求。
3. 加强高铁的安全监管和维护，确保乘客的出行安全。
4. 加强高铁与其他交通工具之间的衔接，提供便捷的换乘和接驳服务。
5. 进一步宣传和推广高铁的优势，提高民众对高铁的认知和接受度。
高铁旅客市场调查报告 高速铁路调查报告
高铁旅客市场调查报告
内容摘要：以长沙站和广州北站武广高铁旅客为调查对象，采用随机抽样、填写问卷、现场调查的方法调查了武广高铁旅客市场特征。
调研组共发放调查问卷200份，回收有效问卷194份，总体有效问卷比例97%。
问卷主要从旅客总体特征（所在行业、年收入、旅行频率）；旅客消费偏好（旅行目的、购票时间、购票方式）；旅客出行方案选择；旅客联运方式选择；旅客到站情况等方面进行设计，初步分析了武广高铁的旅客市场特征。
关键词：武广高铁旅客市场调查消费偏好
一、高铁旅客总体特征
1、旅客从事行业
如图1所示，武广高铁旅客主要由加工制造业、商业/贸易、建筑/房地产、服务业、政府机关等行业的人员组成，其中加工制造业和商业贸易人员所占比例最高，占总人数比例约为35%，这与广州拥有大量的加工制造贸易企业密切相关。
比较而言，选择“其它”选项的旅客比率也较高，主要是“退休”、“个体”或“无业”人员。
比较切实地反映了广州与武汉沿线上个体经商人员较多以及学生数量较大的情况。
2、旅客收入状况。
高铁调研报告范文(多篇)_高铁调研报告范文
高铁调研报告范文(多篇)_高铁调研报告范文第一篇：动车与高铁的区另U调研报告关于动车与高铁的区别的姓名：学号：班级：专业：电子信息工程调研报告目录一、概念上的区别二、铁轨区别三、硕件区别列车运行控制系统列车运行监控系统四、“软件区别”:人员安排上不同五、结论一、概念上的区别1、动车是列车车型，高铁是铁路线路类型：动车是我国独有的叫法，用以区别以前的普通列车。
普通列车是靠机车牵引的，车厢本身不具有动力；而动车车厢本身就具有动力，运行时，车厢也会“自己跑”，这样可以把动力分散，进而提高速度。
目前在中国，动车有crhl、crh2、crh3、chr5、crh6、crh380等不同型号，每一种型号下乂有小的划分，比如crhla、crhlb等。
事实上，不管是在“高铁线路”上也好，还是在所谓的“动车线路”上，所跑的车都是动车车组，区别在于型号不同而已：crhl、crh2（除crh2c）、chr5这三个型号都是200公里级别的，设计的营运时速在200km/h，最高营运时速为250km/h;crh2c、crh3、crh380这几种型号是300公里级别的，设计的营运时速在350km/h左右，最高为380km/h。
也正是由于这个缘故，使得大家容易混淆动车与高铁严格意义上，高铁与动车是两个不同的概念，但是在我国，有时动车、高铁乂分别指代不同的铁路线路类型。
根据铁道部目前定义：动车指代时速在200公里级别的铁路线路；高铁指代时速在300公里级别的铁路线路。
两者的区别在于时速的不同。
？目前国内以“d”开头的动车组是200km/h的，而以“g”开头的高速动车和以“c”开头的城际高速都是300km/h级别的。
按照某某年世界高速铁路大会的定义，“高速铁路”必须同时具备三个条件：新建的专用线路、时速250公里动车组列车、专用的列车控制系统。
所以，在铁道部目前的定义里，“d”打头的动车不算“高速铁路”，“c”打头的城际局铁和“g”打头的局速动车才算是“高速铁路”。
高铁商旅人群调查总报告
高铁商旅人群调查总报告1. 调查背景和目的高铁作为一种快速、方便的交通工具，吸引了越来越多的商务旅客。
因此，我们进行了一项关于高铁商旅人群的调查，旨在了解他们的出行特点、需求和满意度，为高铁服务的改进提供参考。
2. 调查方法我们采用了问卷调查的方式，针对高铁商旅人群进行了调查。
问卷包括了一系列与出行相关的问题，涵盖了出行目的、出行频率、乘车体验、服务满意度等方面。
3. 调查结果分析3.1 出行目的调查结果显示，高铁商旅人群的出行目的主要包括会议、商务考察和签约等。
其中，会议占比最高，达到60%；商务考察占比为30%；签约占比为10%。
这说明高铁对商务活动的支持作用非常明显。
3.2 出行频率多数高铁商旅人群表示他们每月至少会进行一次高铁商务出行，其中30%的人每月出行2-4次，20%的人每月出行5次以上。
高铁的高效便捷的特点让商务旅客更加方便地进行出行。
3.3 乘车体验针对高铁商旅人群的乘车体验，调查结果显示整体上较为满意。
高铁的车厢舒适度、座椅舒适度和车厢的清洁度得到了大部分人的认可。
然而，个别调查对象对座位空间和车内噪音提出了改进意见。
3.4 服务满意度与乘车体验相似，高铁商旅人群对高铁的服务也表现出较高的满意度。
调查结果显示，服务态度、票务系统、车站便利设施等方面得到了多数人的认可和赞赏。
但是，一些人对列车餐饮和WiFi服务的质量和种类提出了改善建议。
4. 结论和建议通过对高铁商旅人群的调查，我们得出以下几点结论和建议：4.1 高铁应进一步优化座位空间和降低车内噪音，提升乘客的舒适度和体验感。
4.2 高铁应加强列车餐饮服务的品质，提供更多种类的选择，满足商旅人群多样化的需求。
4.3 高铁应加强WiFi服务的稳定性和覆盖范围，确保商务旅客能够畅通地使用互联网。
4.4 高铁应持续改进服务态度，并提供更多便利设施，如充电插座等，提升服务质量。
以上是基于调查结果提出的改进建议，希望高铁公司能够参考并进行相应的改进，进一步满足商务旅客的需求，提升服务质量和客户满意度。
高铁旅客市场调查报告
高铁旅客市场调查报告目录1. 内容概述 (2)1.1 调研目的 (2)1.2 调研背景 (3)1.3 调研范围与方法 (4)2. 高铁旅客市场概述 (5)2.1 高铁旅客市场现状 (7)2.2 高铁旅客市场特点 (8)2.3 高铁旅客市场发展趋势 (9)3. 高铁旅客基本特征分析 (11)3.1 旅客年龄结构 (12)3.2 旅客性别比例 (12)3.3 旅客消费能力 (13)3.4 旅客出行动机 (15)4. 高铁旅客需求分析 (16)5. 高铁旅客行为分析 (17)5.1 旅客预订习惯 (18)5.2 旅客购票渠道偏好 (19)5.3 旅客出行目的地选择 (20)5.4 旅客出行目的与活动 (22)6. 竞争分析与市场影响因素 (23)6.1 竞争分析 (25)6.2 市场影响因素 (26)7. 高铁旅客市场细分与定位 (27)7.1 市场细分依据 (29)7.2 市场定位策略 (30)8. 高铁旅客市场营销策略 (31)8.1 目标市场的选择 (32)8.2 产品策略 (33)8.3 价格策略 (34)8.4 渠道策略 (35)8.5 促销策略 (36)9. 结论与建议 (38)9.1 调研结论 (38)9.2 市场策略建议 (39)9.3 未来展望 (40)1. 内容概述本部分将对高铁旅客的基本信息进行调查，包括年龄、性别、职业、收入等，以了解旅客群体的基本特征。
通过对旅客出行目的、出行频率、出行距离等方面的调查，分析旅客的出行需求特点及变化趋势。
本部分将重点关注旅客在车票购买、餐饮、购物、娱乐等方面的消费行为，以及旅客对高铁服务质量的评价和反馈。
通过问卷调查、访谈等方式，收集旅客对高铁服务的意见和建议，评估高铁服务的整体满意度，并提出改进建议。
对高铁市场的主要竞争对手进行调研，分析其市场份额、竞争优势和劣势，为高铁客运企业制定竞争策略提供依据。
结合国内外经济形势、政策环境以及科技进步等因素，预测高铁旅客市场未来的发展趋势，为相关企业和政府部门提供前瞻性的决策建议。
有关高铁调研报告 有关高铁时代道路客运行业应对发展调研报告 精品
有关高铁调研报告有关高铁时代道路客运行业应对发展调研报告关于高铁的调研报告关于高铁时代道路客运行业应对发展的调研报告随着高铁时代的到来,道路客运企业面临前所未有的压力.目前,与铁路动车组平行的道路客运客流量总体上急剧下降,有的客运班线车辆减班甚至停运. 面对铁路挑战,道路客运如何应对,一直是道路客运行业共同关心、思考和探索的话题.根据市交通局领导意见,由宁波市交通运输协会牵头,会同市交通局综合运输处、市公管处于今年6月起对此问题组织了专题调研,在调研中,我们相继走访了市域内高铁沿线县（市）区交通局和道路客运企业,并于6月底专程赴台州、温州地区学习取经. 现将调研情况综述如下：一高铁发展情况分析^p1、铁路规划中的高铁国家《中长期铁路规划（20__年修订）》中,规划到2021年全国铁路营业里程达到12万公里,建立省会城市及大中城市间的铁路快速客运通道,形成四纵四横铁路高速客运专线里程 1.6万公里,以及三个城际快速客运系统.四纵为北京至上海客运专线,贯通京津至长江三角洲东部沿海经济发达地区；北京至深圳（香港）客运专线,连接华北和华南地区；北京至哈尔滨(大连)客运专线,连接东北和关内地区；上海至深圳客运专线,连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区,此线同我省直接相关. 四横为徐州至兰州客运专线,连接西北和华东地区；杭州至长沙客运专线,连接华中和华东地区；青岛至太原客运专线,连接华北和华东地区；南京至成都客运专线,连接西南和华东地区.在四纵四横客运专线基础骨架上,进一步延伸并扩大客运专线覆盖面,加强客运专线之间相互连通和衔接；同时在环渤海、长三角、珠三角城际铁路的基础上,加快了经济发达和人口稠密地区的城际轨道交通建设步伐,并与既有线提速改造工程相衔接,四五年后将形成连接所有省会及50万人口以上的城市,将大大缩短城市间时空距离,大大方便城市间的旅客出行. 2、铁路客运专线推进迅速20__年国家规划建设的49条高速铁路项目,已经建成13条,营运里程近7000公里.20__年奥运会前投入营运的是京津高速铁路. 20__年下半年,宁波至温州、温州至福州、武汉至广州建成并投入使用.今。
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高铁路调研报告最佳1随着社会主义市场经济体制的逐步建立和城市各项改革的不断深入，社区为城市建设管理服务，为城市居民生活服务等方面，担负着越来越重要的角色。
同时也对社区的建设提出了新要求。
加强社区建设是新形势下，坚持党的群众路线，做好群众工作和加强基层政权建设的重要内容，日前，对铁路社区进行了专题调研，现将调研结果报告如下：一、铁路社区基本情况铁路社区坐落在铁西小区二期工程，居民成分大都是河南村移民和回迁户。
辖区面积约0.13平方公里，共有居民住宅楼30栋，辖区总人口2331户、4611，其中常住人口4460人，1489户，流动人口25人，辖区单位5个，其中机关单位1个，医院1个，个体商业网点110个，幼儿园1个。
歌厅15个，小饭店22家，小旅店25家，网吧2家，超市20家。
社区下设3个党支部。
二、社区建设管理取得成绩1、发挥社区党组织作用，提高党员服务能力铁路社区现有党员67人，其中离退休党员22人；下岗党员4人；社区在职党员7人;待分配大学生7人;其他党员27人;积极分子4人;下设三个党支部，分别是平安党支部、绿色家园党支部、觉悟党支部.根据自身特点，定位为“平安温馨型”社区。
集中多方资源，开展“六卡连心”活动。
并在党员中开展“七种学”和“三个一”为内容的学习教育活动。
在创先争优活动中，帮助15名无职党员认领社区岗位，成立了党员活动室、图书室、社区服务站，设有服务热线和公开承诺。
对社区内“老、弱、病、残人员进行党员结对帮扶。
特别是脑瘫儿童和残疾人家庭进行重点救助。
通过一系残载体活动，发挥党员作用，增强党组织战斗力。
2、充分利用社区文化广场，丰富居民业余生活铁路社区文化活动广场位于社区门前，占地近千平。
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第三部分 商旅人群背景特征
7
动车乘客中多数为商旅人群
本次调查所接触到的动车乘客中，有83.6%是有出差或旅游目的的，其他16.4%的乘客 没有出差或旅游的目的，说明商旅人群占动车乘客的大多数。
商旅人群比例（%）
其他乘客 16.4%
高等学历的读者占93.6%
商旅人群 83.6%
8
乘车目的以出差为主
职业分布
自由职业者 4.4% 制造业/生产企业工人 1.9% 个体/私营业主 11.7%
其他 7.1%
公务员 4.7%
专业人士 4.0%
社会中坚层占86.7%
企事业/公司管理人员 36.8%
企事业/公司普通职员 29.5%
12
商旅人群拥有良好的职业
商旅人群多数在各类企业和公司工作，此外还有部分在党政机关和事业 单位工作，在这些单位工作的人通常收入丰厚、工作稳定，有较强的消 费能力。
调查对象：高铁商旅人群，即过去一年内乘坐过动车的人群，乘车目的为出差或旅游。 调查方法：动车候车室拦访 调查时间：2015年6月-2015年7月 实际完成的样本量：2337人
3
第二部分 主要发现
4
主要发现（一）
动车商旅人群构成：中青年精英
本次调查结果显示，动车商旅人群以25-44岁的中青年男性为主，多数受过高等教育，拥有良好的职业，多数为社会中坚 阶层。这类人群的收入也较丰厚，个人年均收入7.2万元，家庭年均收入14.8万元，消费能力强。
商旅人群乘坐动车的频率比较高，表明动车已经成为重要的出行工具。商旅人群在动车上的活动以阅读为主。与飞机相比， 动车的安全性、经济性、环保性和舒适便捷性均受到认可，尤其是安全性受到绝大多数商旅人群的认可。
5
主要发现（二）
广告关注：广告关注度高，广告态度积极
商旅人群对车载媒体上的广告关注度高且对广告的态度比较积极，在品牌的选择上比较容易受广 告的影响。商旅人群对广告的态度的特点是把广告视为一种重要的信息，从中了解更多的产品和
商旅人群乘车的目的以出差为主，其次是旅游，还有部分同时有探亲访友、购物等其 它目的。
乘车目的（%）
80
70.5
70 60 50 40 30 20 10 0
46.5
15.8 9.2 4.8 购物 1.6 其它目的
出差
旅游
探亲
拜访朋友
9
中青年男性是商旅人群的主体
全国商旅人群中，男性占了65.6%，25-44岁的中青年也占了65%以上，平均年龄32岁， 可见该人群是以中青年男性为主。该类人群是社会的中坚阶层，通常都具有较高的消 费能力和消费欲望。
商旅人群的教育背景
硕士及以上 4.5% 大专以下 22.3%
本科 / 双学位 40.8%
高等学历占77.7%
大专 32.4%
11
商旅人群的主体是社会中坚层
商旅人群中社会中坚层的比例为86.7%，同时企事业单位/公司的管理人员高达36.8%。 这类人是社会的主要消费力量，他们不仅自己的消费能力强，而且对他人的消费也有 引领的作用。
商旅人群的性别结构 商旅人群的年龄结构
45-54岁 12.4%
女 34.4%
18-24岁 21.8% 25-34岁 39.9%
35-44岁 25.9%
男 65.6%
平均年龄32岁
10
商旅人群教育背景良好
商旅人群中受过高等教育的占77.7%，说明这类人群素质高，而高素质群体对新事务 和新观念的接受度往往也比一般人群更高，是社会消费潮流的引领性人群。
品牌。
消费：消费能力强，消费欲望高
商旅人群在具有很强的消费能力的同时，也具有非常旺盛的消费欲望。他们对中高档汽车、移动 通讯、IT数码产品、高端电视机、家居装修、旅游、各种酒类、茶叶等产品和服务的消费尤其积 极，是以上行业相关的产品和服务的极其优秀的广告受众。 商旅人群在单位采购中起着重要作用，在不同程度上参与和影响单位采购的决策，他们对创业加 盟也有一定的兴趣，说明这类人群是以企业购买为目标的广告的理想受众。 七成的商旅人群都使用信用卡，一半以上的商旅人群使用过各类金融投资服务，其中以保险服务 最多，其次是证券服务和人民币理财服务，这表明动车媒体适合投放各类金融投资理财产品、信
生活形态：积极消费，理性投资，努力工作同时也顾家
动车商旅人群关注高科技产品，有一定品牌意识，喜欢消费高档名牌产品，购物时比较理性。在投资方面比较谨慎，倾向 于规避高风险。对待工作和家庭的态度上表现为非常重视家庭，也努力工作，是以家庭和工作为重心的人群。
乘车行为：动车是重要的出行工具且对动车的评价较高
就职单位性质
学校\ 学院\ 研究机 构 1.5% 其他 4.8% 党政事业机关 5.5% 国有企业 20.2%
私\ 民营企业 40.3%
集体企业 4.2%
外资\ 合资企业 23.6%
13
对单位采购具有较大影响力
商旅人群在单位采购中起着重要作用， 13.2%的人可以选择供应商， 15%的人可以参 与谈判，6.9%的人是单位采购的最终决策人，说明这类人群对单位采购有较大影响力， 是以企业购买为目标的广告的理想受众。
高铁商旅人群调查报告
——铁路人群Leabharlann 报告目录1 报告说明 主要发现
2
3 4
商旅人群背景特征 商旅人群动车乘坐行为
5
广告关注和产品消费
1
第一部分
报告说明
2
报告说明一
调查背景及目的：奥神传媒是一家致力于拓展商旅渠道媒体运营的投资机构，在中国高速铁路迅猛发展的形势下， 奥神传媒目前主要从事《旅伴》、《报林·和谐铁路》、《旅客报》等高铁渠道新媒体及机场指挥塔户外广告的 开发。为进一步了解高铁及航空商旅客的阅读习惯和媒体接触习惯，服务于旅客和广告主，奥神传媒委托央视市 场研究公司对各种商旅客的构成、阅读习惯、消费需求及生活形态等进行调查。
个人年收入（%）
3万元以下 3-5.9万元 6-8.9万元 9-11.9万元 12-14.9万元 15-19.9万元 20万元以上 3.8 2.5 2.7 20-29.9万元 30万元以上 8.5 7.7 9.8 15-19.9万元 11.3 19.2 10.1 44.2 5万元以下 5-9.9万元 10-14.9万元 23.1
20
商旅人群参与采购各环节的比例（%）
15.0 15 12.5 10 6.9 5 7.6 13.2
0 提出采购需求 选择供应商 参与谈判 最终决策人 其它环节
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商旅人群收入高
全国动车商旅人群的平均个人年收入为 7.2万元，平均家庭年收入为14.8万元，说明 群人具有很强的个人消费能力，是高端消费品广告的理想受众。