ETC车道电子干扰解决方案的探讨

在 目前的 Ｅ Ｔ Ｃ车道 中 ， 为 了保证 车辆能以较高 的速度 通行 ， 读 椭 圆形 状。由于设 置的读 写天线通 信范围较大 ， 经 常会 出现 多辆 车 同时处于读写天线通信 区域 内的现象 ，当 Ｅ Ｔ Ｃ车道 中前面 的车辆 不能正常交易而后面或邻道车辆可进行交易时 ， 一 旦系统先 与后 面 或邻 道车辆 成功交易 ， 就会 出现前车在未交易成功 的情况被放行 而 后 车或邻道车被拦截的情 况。Ｉ ｌ ｌ 根据 干扰 车辆所处位 置及其 通过的
工 程 科 技
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Ｅ Ｔ Ｃ车道 电子 干扰解 决 方案 的探讨
崔 百 玲
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（ 中铁四局 集团电气４ Ｅ － ｙ － － 程有限公 司， 安徽 蚌 埠 ２ ３ ３ ０ ４ ０ ）
摘 要： 本文从 Ｅ Ｔ Ｃ （ 电子 不停 车收 费 系统 ） 的应 用现 状和发展趋势 出发 ， 针对 当前 影响 Ｅ Ｔ Ｃ应 用和 制约其进 一步发展的 电子干扰 （ 跟车干扰、 邻道 干扰 等） 问题进 行 了分析研 究。 通过对跟车干扰 问题和邻道干扰 问题 的情况分析 ， 总结 出电子干扰 问题存在的客观性 。 并 基 于以上分析 ， 从Ｄ Ｓ Ｒ Ｃ区域控制 、 采用信道 分离技 术、 附加车道 隔离装置 、 辅助车牌识别和辅助地感线 圈等几个方面提 出了解决跟 车干 扰 和邻道干扰 等问题 的方法和措施 。 关键词 ： Ｅ Ｔ Ｃ； 跟 车干扰 ； 邻道 干扰
费、 城市交通控制和诱导 、 违章车辆监控 和停 车场 等项 目的管理有 度则允许交易 ， 否则拒绝交易。 如图 ２ 所示 。 ４ ． ２ ． ５辅助地感线圈 。 通 广泛的应用 。 车牌识别系统一般可顺序地分 为图像获取 、 车辆定位 、 过加 强 Ｄ Ｓ Ｒ Ｃ通讯 区域控制 ，理论上可解决大部分邻道干扰问题 ， 车牌字符分割和车牌字符识别等 ４大部分 。 但由于微波信号传播存在一定不确定 因素 ， 在车道环境较复杂 的情 ４ ． ２邻道干扰 况下 （ 如Ｅ Ｔ Ｃ车道附近存在微波反射面或车流量加 大造成车道拥 解决邻道 干扰 问题可 以从加强 Ｄ Ｓ Ｒ Ｃ区域控制 、 采用信道分离 堵） ， 微波信号会形成不规则反射 ， 造成 Ｄ Ｓ Ｒ Ｃ通讯区域变化 ， 有可能 技术 、 附加车道隔离装置 、 辅助车牌识别和辅助地感线 圈等几个方 造成邻道干扰。 在这种情况下单一通过 Ｄ Ｓ Ｒ Ｃ通讯 区域控制难 以达 面着手。 ４ ． ２ ． １ 控制通信 区域 。 加强 Ｄ Ｓ Ｒ Ｃ区域控制主要从 以下几方 到消除邻道干扰的 目的 ， 使用线 圈车辆 检测 器 ， 对 车辆所 处车道进 面人手 ： 加强 天线的研发和设计 ， 把 Ｏ Ｂ Ｕ和 Ｒ Ｓ Ｕ天线 的水 平方 向 行判别 ， 是 消除邻道干扰的有效方法 。如图 ３ 所示。 半功率波瓣 宽度控制在合适范 围 ； 实现 Ｒ Ｓ Ｕ功率 的精确标定 ， 保证 结束 语 Ｒ Ｓ Ｕ天线射频性能具有较高一致性 ； 实现 Ｒ Ｓ Ｕ接收灵敏度可调 ； 通 随着 Ｅ Ｔ Ｃ技术的不 断成熟和工程 实施 的不断推进 ， Ｅ Ｔ Ｃ的应用 过生产工艺控制保证 Ｏ Ｂ Ｕ产品具有较 高的射频性能一致性 ，尤其 在国内逐渐形成规模 ， Ｅ Ｔ Ｃ以高效准确 的收费过程 ，方便快捷 的用 唤醒灵 敏度一致性 ； 提高产品射频性能 ， 加强 Ｄ Ｓ Ｒ Ｃ区域控制 ， 可以 户体验和低碳环保 的绿色形象得 到广大业主和用户的认可。 有效解 大幅减低邻道干扰问题的发生概率 ，是解决邻道干扰问题 的基础 。 决 Ｅ Ｔ Ｃ电子干扰问题 ，能进一步提高 Ｅ Ｔ Ｃ的整体 运行效果及服务 ４ ． ２ ． ２采用信道分离技术降低邻道干扰。采用 Ｐ Ｌ Ｉ Ｊ （ 锁相环） 技术结合 水平 。 高稳定度温度补偿技术实现精确定频并达到信道分离 ， Ｒ Ｓ Ｕ采用窄 参 考 文献 带接收技术 ， 多车道互不干扰 。Ｒ Ｓ Ｕ天线的工作信道可通过软件进 ［ １ 】 吉宜立． Ｅ Ｔ Ｃ系统跟车干扰 解决方法初探 『 Ｊ １ ． 现代 交通技术 ， ２ ０ １ ０ ． 行设置 ， 因此在进 行 Ｅ Ｔ Ｃ车道 布置 时 ， 相邻 车道使用不 同信 道 ， 降 ［ ２ 】 张秀锦． Ｅ Ｔ Ｃ 系统车道干扰 问题 的解决方案［ Ｊ ］ ． 中国交通信 息化 ， ０】 ０． 低相互 的微波信号干扰。如图 １ 所示 。 ４ ． ２ ． ３ 附加车道隔离装置 。 在 ２ 工程实施 中加入车道射频信号隔离设施 ， 可 以起 到消除邻道干扰的 作用。从理论上看 ， 在车道间布设 高质量 的微波 吸收材料会取得 良 好的车道信号隔离效果 ，但 工程实 施过程中发现存在一定 技术难 度， 工程成本也 比较高 ， 难 以进行大规模 推广应用 。４ ． ２ ． ４辅助车牌
１ 概述
在全国高速公路收费网络不断完善 通行卡用户不断增加和
Ｅ Ｔ Ｃ系统标准 出台这两大 引擎推动下 ，我 国 。 Ｅ Ｔ Ｃ系统 的应用将 开 创新 的局 面 ， 即将迎来快速发展的时期 。如何提高 Ｅ Ｔ Ｃ系统 的整体 服务效 率 ，将成 为人们越 来越关注的问题 ， Ｅ Ｔ Ｃ系统 电子 干扰 问题 就是影 响 Ｅ Ｔ Ｃ系统服务效率的原 因之 一。随着车辆的增多 ， Ｅ Ｔ Ｃ系 统 的压 力将 越来 越大 ，一 旦 出现 Ｅ Ｔ Ｃ车道 电子干 扰 问题将 导致 Ｅ Ｔ Ｃ车道的堵塞 。有效解决 Ｅ Ｔ Ｃ车道电子干 扰问题能提全 国高 速
公路网主要收费站点的通行能力和服务水平 ，提供给用户快速、 便
捷、 安全 的通行和支付方式 ， 有 效的缓解 收费站的拥堵 ， 改善高速公 路 的整体形 象 ， 提高服务水平 ， 为社会 的经济发展提供 推动力 。
２ Ｅ Ｔ Ｃ 系统 电子 干 扰 问题
图 １ 信 道 分 离 设 置 降低 邻 道 干 扰
Fra Baidu bibliotek
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写天 线 通 信区 域 所 处的 位 置在自 动 栏 杆 前 约１ ０ 米的 范围 之内， 呈 ｉ
图 ２引入车牌识别辅助降低邻道干扰
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工 程 科 技
４ ． １ 跟 车 干 扰 识别 。在 Ｅ Ｔ Ｃ车道前置车牌识别器 ， 通过车道机使用车牌识别器的 要解 决跟车干扰问题 ， 我们可弓 Ｉ 入车牌识别 系统 。车牌识别系 识别结果 ， 来对 Ｅ Ｔ Ｃ车道的 Ｒ Ｓ Ｕ进行控制 ， 决定是否与该 Ｏ Ｂ Ｕ进 统是通过分析 、 处理所采集 的车辆图像 ， 借助计算机视觉 、 模式识别 行交易。 车牌识别 区域位于 Ｒ Ｓ Ｕ交易区域之前 ， 在车辆进入 Ｒ Ｓ Ｕ交 和 图像 处理等技术手段实现对车辆车牌号进行 自动识别的系统 。 车 易区域完成交易前 ，车道机接收到车牌识别器 的识别 结果 ，并 与 牌识别系统是智 能交通 系统中一个 重要的子系统 ，在 高速公路收 Ｒ Ｓ Ｕ从 Ｏ Ｂ Ｕ中获取的车牌进行 比对 ，如果车牌相似度 达到一定程