二灰碎石基层配合比设计
论市政道路基层二灰碎石配合比设计
沈美荣 ，李 琴 ，李 刚
（． 山市 建 设 工 程 质 量 检 测 中心 ，江 苏 １昆 昆 山 ２ ５ ３ ；２ 山东 城 建 设 开 发 有 限 公 司 ， 江苏 １３ ７ 昆 昆山 ２５３ ） １３ ７
摘 要 ：二 灰 碎 石 具 有 整 体 性 强 、承 载 能 力 高 、 刚度 大 、 水稳 性 好 等 优 良的 工 程性 质 ． 目前 在 我 国广 泛应 用 于各 等 级 道 路
规范 要求 将其 拌 和均匀 ，摊 铺 ，在最 佳含 水 量 时压 实成 型 ，经养 生后 形成 的一种结 构 ，其 中石 灰 和粉 煤灰 为胶 结材 料 ，集料 起 骨架作 用 。二灰 碎 石 因其
象 ．减 少 拌 和 机 的 磨 损 ，使 基 层 具 有 较 高 的平 整
基层 。通 过 总 结 江 苏 昆 山 市 市政 工 程 道路 基层 配合 比试 验 的 经验 ，重 点 阐 述 二灰 碎 石 配合 比设 计 的 要 点 ， 以供 同行 参 考 和 借
鉴
关 键 词 ： 市政 ；基 层 ；二 灰碎 石 ；配合 比 ；设 计
中图 分 类 号 ：Ｕ １ ． ４ ６１
Ｋｅ ｒ ｓ： ｍｕｎ ｃ ｐ ｌ ａ ｅ ｉ —ｆｙ ａ ｈ ｃ ｎ ｒ ｔ；ｍｉ ｒ ｐ ｒｉ ｎ ｅ ｉ ｎ ｙ ｗｏ ｄ ｉ ｉ ａ ；ｂ ｓ ；ｌｍｅ ｌ ｓ ｏ ｃ ｅｅ ｘ ｐ ｏ ｏ ｔｏ ；ｄ ｓｇ
随 着 国 民经 济 的快 速 发 展 ，交 通 量 不 断增 长 ，
ｍａｉｉ ｇｔｅ ｅ ｐ ｒ ｎ ｅ ｏ ｘ ｐ ｏ ｏｔ ｎ ｄ ｓｇ ｏ ｎｃｐ ｌｒａ ａ ｅ ｉ ｎ ｈ ｎ Ｃｉ ｉｎ ｓ ｒｖｎ ｅ ｈｓ ｒ ｎ ｈ ｘ ｅ ｅ ｃ ｆｍｉ ｒｐ ｒｉ ｅｉｎ ｆｒｍｕ ｉｉａ ｏ ｄ ｂ ｓ ｎ Ｋｕ ｓ ａ ｔ Ｊａ ｇｕ Ｐ ｏ ｉｃ ，ｔｉ ｚ ｉ ｏ ｙ
二灰碎石施工配合比计算例题及解析
二灰碎石施工配合比计算例题及解析一、二灰碎石施工配合比计算简介二灰碎石是一种常用的路面基层材料，具有良好的承载能力、抗渗性能和耐久性。
在施工过程中，合理选择原材料和优化配合比至关重要。
本文将介绍二灰碎石施工配合比的计算方法，并通过实例进行解析。
二、二灰碎石配合比计算实例与解析1.实例一：某道路工程二灰碎石配合比计算（1）原材料参数根据工程设计要求，选用以下原材料：a.水泥：P.O 42.5级水泥，密度为3.15g/cm，强度等级为42.5MPa。
b.粉煤灰：Ⅰ级粉煤灰，密度为2.5g/cm，需水量比为95%。
c.碎石：粒径为10-30mm的碎石，密度为2.6g/cm。
（2）配合比设计原则根据设计要求，二灰碎石配合比应满足以下原则：a.水泥用量：按照水泥用量与二灰碎石总重的比例进行设计，一般为5%-7%。
b.粉煤灰用量：按照粉煤灰用量与二灰碎石总重的比例进行设计，一般为20%-30%。
c.碎石用量：按照碎石用量与二灰碎石总重的比例进行设计，一般为60%-70%。
（3）配合比计算过程a.水泥用量：5%-7%b.粉煤灰用量：20%-30%c.碎石用量：60%-70%（4）配合比结果分析根据计算结果，可以得到多个配合比方案。
通过对比分析，选择满足强度、抗渗性和耐久性要求的最佳配合比方案。
2.实例二：某桥梁工程二灰碎石配合比计算（1）原材料参数根据工程设计要求，选用以下原材料：a.水泥：P.O 42.5级水泥，密度为3.15g/cm，强度等级为42.5MPa。
b.粉煤灰：Ⅰ级粉煤灰，密度为2.5g/cm，需水量比为95%。
c.碎石：粒径为10-30mm的碎石，密度为2.6g/cm。
（2）配合比设计原则根据设计要求，二灰碎石配合比应满足以下原则：a.水泥用量：按照水泥用量与二灰碎石总重的比例进行设计，一般为5%-7%。
b.粉煤灰用量：按照粉煤灰用量与二灰碎石总重的比例进行设计，一般为20%-30%。
c.碎石用量：按照碎石用量与二灰碎石总重的比例进行设计，一般为60%-70%。
二灰碎石配合比要求
二灰碎石配合比要求
粉煤灰：道路基层使用的粉煤灰的化学成分中SiO2+Al2O3总量宜大于70%；烧失量宜小于10%；当烧失量大
于10%时，应做试验其混合料强度符合要求时方可
采用。
细度应满足90%通过0.3mm筛孔70%通过
0.075mm筛孔，比表面积宜大于2500cm2/g；
石灰：宜采用1-3级的新灰，消石灰应充分消解，不得含有未消解的颗粒。
磨细生石灰可不经消解直接使
用；块灰应在使用前2-3d完全消解，未能消解的生
石灰块应筛除，消解石灰粒径不得大于10mm。
生石灰的CaO+MgO的含量宜大于60%；
消石灰的CaO+MgO的含量宜大于50%；
碎石：含泥量宜小于1%；采用悬浮密实型混合料中的集料最大粒径不应大于50mm，并应小于混合料每层压实
厚度的1/3.骨架密实型混合料中集料的最大粒径不应
大于40mm，并应小于混合料每层压实厚度的1/3，集
料应有级配。
配合比：碎石：粉煤灰：石灰= 80 ：15 ：5 （体积比）其中碎石要求：16-31.5mm粒径占17%；10-20mm
占17%；5-10mm占13.2mm；石粉占52.8%
每立方米的配合比碎石：粉煤灰：石灰=1360：255：85（kg）这是根据去年原材料的情况出的配合比，仅供叁考。
阜新市市政工程质量检测中心
2009年4月22日。
二灰碎石的施工方案及技术措施
二灰碎石的施工方案及技术措施（一）、施工方案二灰碎石基层采用集中厂拌法拌和，福格勒2500 型摊铺机摊铺整型，重型压路机压实，塑料薄膜覆盖养生的方法施工。
设计配合比为石灰：粉煤灰：碎石=7:18:75,碎石的配比大料（2-4 cm）:中料（1-2 cm）:小料（石屑）为50: 32: 18的配比进行施工。
1 、施工前先做一段200m 长的试验段,以取得各种数据（虚铺系数、碾压设备的最佳组合、碾压遍数和速度等）并写出结论,报监理工程师批准后再进行正常施工。
2、施工时,粒料拌合站配备 1 套500t/h 拌和机（电子计量）和 5台ZL50 装载机,施工现场采用福格勒2500 型摊铺机摊铺混合料, 用18-21t 钢轮压路机 2 台, 18t 振动压路机 2 台, 16t 胶轮压路机 1 台压实, 6000L 洒水车 3 台洒水后,用塑料薄膜覆盖养生7 天。
3、铺筑基层前,对下承层进行严格检验,各项指标符合质量要求后,对其进行彻底清扫,清除各种杂物,同时保证下承层处于湿润状态,并做好施工前的测量放样工作。
4、拌和混合料时,计量装置要准确保证生产配合比实现,拌和的混合料要均匀、不离析。
并特别注意防止上料口和下料口堵塞,以免造成配料运送断条,导致计量不准。
5、在拌和混合料过程中,含水量的控制是关键。
施工现场根据施工速度、运距、设备运行以及天气等情况,现场取样检测含水量和压实度,及时同拌和站取得联系,对含水量在一定范围内进行调整。
6、用大吨位运输车将拌合站拌和好的混合料尽快运输到现场。
当现场混合料准备充分（8-10 车）时，启动摊铺机进行摊铺。
7、摊铺时，虚铺系数通过试验确定。
标高控制采用设立基准点法。
即每10米为一断面，一断面设 4 个基准点。
摊铺机摊铺时，按松铺厚度均匀、缓慢的进行，如有离析现象，用机械或人工挖补填平，并跟踪测量，测定标高，横坡坡度，发现问题及时调整。
8、当基层压实厚度为15cm 时，采用一次摊铺成型，一次压实。
二灰稳定碎石配合比设计说明
二灰稳定碎石配合比设计说明
一、该路面基层为二灰稳定碎石结构，按照二级和二级以下公路设计标准，7天无侧限抗压强度应≥0.8MPa；
二、配合比设计依据
1、《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000
2、《公路工程质量检验评定标准》JTG F-80/1-2004
3、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTG E51-2009
4、《公路工程集料试验规程》JTJ E42-2005
5、《公路工程沥青路面设计规范》JTG D50-2006
6、招标文件及相关技术要求
三、原材料
1、石灰：章丘
2、粉煤灰：鲁北化工厂
3、碎石（10-30mm、5-10mm、0-5mm石屑）：青州
4、水：饮用水
5、压实度标准：98%
6、拌合方式：厂拌
四、混合料组成设计采用《公路路面基层施工技术规范》〔JTG 034-2000〕中表5.2.6-2二灰级配碎石中集料的颗粒组成范围1#级配范围（如下），由10-30mm 碎石、5-10mm碎石、0-5mm石屑三种料组成，其比例10-30mm碎石：5-10mm碎石: 0-5mm石屑=35：35：30；
二灰碎石级配范围
五、试验方法按照JTG E51-2009《公路工程无机结合料试验规程》要求进行；
六、二灰稳定碎石试件标准养护6d，浸水24h后进行无侧限抗压强度试验，其试验结果如下：
七、根据试验结果推荐采用配合比为：
石灰：粉煤灰：碎石=6：12：82, 最佳含水量=8.3%，最大干密度=2.05g/cm3，其中碎石级配为：10-30mm碎石：5-10mm碎石：0-5mm石屑=35：35：30；
八、试验结果仅对来样负责。
二灰碎石基层配合比设计
二灰碎石基层配合比设
计
-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
二灰碎石基层配合比设计说明
一、设计依据
1、根据施工图纸及合同文件
2、《公路工程路面基层施工技术规范》
3、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》
4、《公路工程集料试验规程》
5、《公路工程质量检验评定标准》
二、材料说明
1、碎石压碎值%，符合规范及设计要求。
2、石灰氧化钙氧化镁含量%；粉煤灰烧失量6%，含水量为%，Al2O3+SiO2含量75%，比表面积2500cm2/g，均符合规范及设计要求。
三、设计步骤
1、确定各种集料在混合料中的比例，采用图解法，初步确定集料比例为10-30mm碎石：5-10mm碎石：粗石粉=43：27：30,按此比例混合料经筛分后级配符合规范及要求。
2、确定最大干密度及含水量，根据设计强度要求及规范规定，选取二灰碎石的配合比为：石灰：粉煤灰：碎石=7：13：80
进行击实试验得到相应的最大干密度及最佳含水量。
3、无侧限抗压强度，根据规范及设计要求，按上述配比及最大干密度及最佳含水量制作试件，在标准养护室养生六天，浸水24小时后，进行无侧限抗压强度试验，结果见附表：
附表：
四、根据上表结果及现场施工情况确定：
1、石灰：粉煤灰：碎石=7：13：80为最佳用量;
2、确定碎石配合比：
10-30mm碎石：5-10mm碎石：粗石粉
=43：27：30
二灰碎石
配
合
比
设
计
报
告
试验单位：
日期： 2011年6月25日。
二灰碎石基层施工方案84590
二灰碎石基层施工方案一、备料及试配1)各种原材料要根据工程进度预先准备好，并取样试验，其规格与品质应符合规程规定。
2)备粉煤灰，湿淋的粉煤灰应在用前运至路旁或场地堆存，以便沥水，同时必须使粉煤灰含有足够的水分，(含水量15%-20%)以防飞扬。
特别在干燥和多风季节，必须使料堆表面保持湿润。
3) 碎石应用硬质岩轧制，压碎值小于30%，含泥量应小于3%，针片状颗粒含量应小于15%，最大粒径不大于31.5㎜，施工中还应严格控制集料的级配，特别是细料的含量，改善集料的级配可以明显增加二灰碎石碎石基层强度、耐久性、抗裂和抗冲刷性能；集料中的细料含量对于其干缩和温缩性能影响很大，因此级配的选择是保证基层质量的基础。
建议在基础施工前，对集料颗粒组合进行多种试配，确保在经济性、技术性满足的前提下获得最佳的质量。
4)计算材料用量：根据各路段石灰粉煤灰碎石基层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各路段需要的干混合料数量。
根据混合料的配合比，材料的干松容量和含水量以及所用运料车辆的吨位，计算各种材料每车的堆放距离。
本工程二灰结碎石设计配合比：石灰：粉煤灰：碎石=6:12:82。
施工中要根据现场材料的试验确定现场施工配合比。
二、施工顺序准备下承层→施工放样→拌和→运输和摊铺材料→整形→碾压→接缝和调头处的处理。
三、施工方法3.1准备下承层：复检二灰土底基层的高程、宽度、纵横坡度、边坡和平整度均符合要求。
没有松散材料和软弱地点。
下承层要进行彻底清扫，并适量洒水，保持下承层湿润。
3.2施工放样：在已清理成型的经监理工程师验收合格的底基层上复测中心线，直线段每20m设一桩，平曲线每10m设一桩，并在路面边缘外侧0.5m 设指示桩，进行水平测量，在两侧指示桩上，根据设计高程和实测高程及试验段求得准确的松铺系数，在指示桩指示松铺位置拉上钢丝线。
3.3试验段：选择100m长的试验路段，根据监理工程师认可的配合比进行现场摊铺和压实试验，以检验所采用的施工设备能否满足备料、拌和、摊铺和压实的施工方法、施工组织，以及一次施工长度的适应性等。
二灰碎石施工方案
⼆灰碎⽯施⼯⽅案⽯灰粉煤灰碎⽯基层采⽤稳定⼟⼚拌设备拌和，摊铺机摊铺。
⼆灰结⽯配合⽐(重量⽐)为：⽯灰∶粉煤灰∶碎⽯=6∶12∶82。
1、材料准备（1）⽯灰：使⽤符合Ⅲ级以上技术指标的消⽯灰，存放时间不得⼤于1个⽉，应尽量缩短⽯灰的存放时间，如存放时间过长，应采取覆盖封存措施，妥善保管。
（2）粉煤灰：采⽤湿粉煤灰，含⽔量不⼤于35%，粉煤灰中SiO2、AL2O3和Fe2O3的总含量应⼤于70%，烧失量不⼤于20%，⽐⾯积宜⼤于2500cm2/g。
使⽤时应将凝固的粉煤灰块打碎或过筛。
粉煤灰中不准含有树根、杂草等杂质。
（3）碎⽯：采⽤最⼤粒径不超过37.5mm(⽅孔筛)、压碎值不⼤于35%、针⽚状含量⼩于12%，颗粒组成符合技术规范要求的洁净碎⽯。
为了保证集料清洁，集料场地按规范要求进⾏硬化。
（4）⽔：洁净不含有害物质。
2、混合料组成设计（1）按照《公路路⾯基层施⼯技术规范》（JTJ034—2000）有关规定进⾏混合料的组成设计。
7天⽆侧限抗压强度符合图纸要求。
（2）按照《公路⼯程⽆机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）在⼆灰碎⽯施⼯前取有代表性的样品进⾏⼀系列试验；①颗粒分析。
②压碎值试验。
③⽯灰有效钙和氧化镁含量。
④收集或试验粉煤灰的化学成份、细度和烧失量。
通过重型击实试验，确定⼆灰碎⽯的最佳含⽔量和最⼤⼲密度。
3、准备下承层⼆灰碎⽯施⼯前，对下承层进⾏彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，⽤⼟培好路肩，⼆灰碎⽯摊铺时，要保证下承层表⾯湿润。
4、拌和拌和设备采⽤⼀台300t/h强制式稳定粒料拌和机，且拌和机配有4个料⽃。
拌和设备采⽤电脑控制，能够准确控制各种材料的数量，保证配料精确，设备性能良好。
（1）粉煤灰、⽯灰应保持合适的含⽔量，要特别注意不准含⽔量过⼤造成结块、拌和时计量失准。
⾬季施⼯粉煤灰、⽯灰要采取覆盖措施。
（2）集料满⾜级配要求，拌和机料仓和拌缸前筛⼦均能剔除超粒径⽯料。
若采⽤0～31.5的混合⽯料，上料时必须码成⼤堆掺和均匀后上料，不准有明显的离析现象，随时对集料进⾏筛分，及时调整材料的配⽐。
二灰碎石配合比试验方案
二灰碎石配合比试验方案二灰碎石配合比试验方案1材料质量标准1.1石灰：石灰采用磨细生石灰（技术指标不低于规范中的Ⅲ级），其技术指标应符合下表生石灰质量要求，并应缩短石灰的存放时间。
生石灰质量要求1.2粉煤灰：①粉煤灰中的sio2、Al2o3、Fe2o3的总含量大于70%。
②粉煤灰的烧失量不应超过20%。
③粉煤灰的比表面积宜大于2500cm2/g。
④可采用干粉煤灰或湿粉煤灰，湿粉煤灰含水量不超过35%。
1.3各类饮用水均可用于二灰碎石稳定基层。
1.4混合料组成设计①二灰碎石基层的7d浸水抗压强度应符合设计要求规定。
本工程二灰碎石底基层7d浸水抗压强度不得小于0.60MPa，二灰基层7d浸水抗压强度不小于1.0MPa。
②二灰碎石基层的组成设计根据设计要求的强度标准，通过试验确定石灰与粉煤灰的比例，确定石灰粉煤灰与集料的质量比例，集料由碎石与石屑按一定比例组成，其粒径级配符合设计规范要求，并确定混合料的最佳含水量。
石灰与粉煤的比例可用1：2~1：4；石灰、粉煤灰与集料的比例可用20：80~15：85。
③制备不同比例的二灰集料混合料，用重型击实法确定各种二灰集料的最佳含水量和最大密度。
④按规定达到的密实度分别计算不同配比时二灰土、二灰集料试件应有的干密度，即试件的干密度=击实试验所得最大干密度×规定达到密实度。
按最佳含水量和计算所得的干密度制备试件，试件在规定温度下保湿养护6d、浸水24h后，进行无侧限抗压强度试验，计算试验结果的平均值和偏差系数，偏差系数范围为10%~15%。
⑤根据设计的抗压强度标准，选定混合料的配合比。
在此配合比下，试件室内试验结果的平均抗压强度R应符合下式的要求：R（平均）≥ R d/(1-Z a C v)式中：R d ---- 设计抗压强度；C v---- 试验结果的偏差系数（以小数计）；Z a---- 标准正态分布表中随保证率（或置信度a）而变的系数，取保证率的95%，即Z=1.645。
二灰碎石基层的施工方案
二灰碎石基层的施工方案一、引言二灰碎石基层是道路工程中常见的一种基层结构，其施工质量直接影响着道路的使用寿命和安全性。
本文将针对二灰碎石基层的施工方案进行详细介绍，从原材料准备、施工工艺到验收标准，全面探讨如何确保二灰碎石基层的施工质量。
二、准备工作1.原材料准备：–碎石：应选择韧性好、颗粒均匀的碎石，符合国家标准要求。
–灰土：应选择粒度细、含水率适中的灰土，符合国家标准要求。
–沥青：用于拌和碎石、灰土，应符合设计要求。
2.设备准备：–摊铺机：用于将拌和好的碎石、灰土均匀摊铺在基层上。
–压路机：用于压实碎石基层，提高基层密实度。
三、施工工艺1.配合比：–碎石、灰土、沥青按设计要求配比，并进行拌和均匀。
2.摊铺：–将拌和好的碎石、灰土均匀摊铺在基层上，摊铺厚度应符合设计要求。
3.压实：–采用压路机对碎石基层进行压实，分层、交错施工，确保基层密实度。
4.补封：–对压实后的基层进行必要的补封，修复表面不平整处，确保基层平整度。
四、验收标准1.厚度检测：–使用测厚仪对碎石基层进行厚度检测，厚度应符合设计要求。
2.平整度检测：–使用振动板对基层进行平整度检测，平整度应符合设计要求。
3.密实度检测：–采用核密度计对基层密实度进行检测，密实度应符合设计要求。
五、总结在二灰碎石基层的施工过程中，准备工作的充分准备和施工工艺的严格执行是保证施工质量的关键。
只有严格按照设计要求进行施工，并对施工过程进行严格监控和检测，才能确保二灰碎石基层的施工质量达到标准要求，提高道路使用寿命和安全性。
二灰碎石配合比设计说明
二灰碎石配合比设计说明
一、设计要求：
1、无侧限抗压强度为0.8Mpa
2、石灰、粉煤灰与碎石的比为15：85~20：80
二、设计依据：
1、JTJ057-94《公路工程无机料结合稳定材料实验规程》
2、JTJ034-2000《公路路面基层施工技术规程》
三、原材料
1、石灰：产地睢宁属于ш级消石灰
2、粉煤灰：产地淮安电厂
3、集料：产地张圩小碎石5-16mm、大碎石16-31.5mm
4、水：地下水
四、确定集料配合比例
根据图解法：大碎石为33%、小碎石为30%、石屑为37%
五、选择三种配料进行击实试验
1、石灰：粉煤灰：碎石=5.5：11：83.5
2、石灰：粉煤灰：碎石=6：12：82.0
3、石灰：粉煤灰：碎石=6.5：13：80.5
根据击实所得的最大密度及最水制定无侧限抗压强度试件其结果如下：
根据以上试配结果本着即满足施工要求又经济合理易于施工的原则。
选择石灰剂量为6%的配合为最终配比。
二灰稳定碎石道路基层的配比设计和施工
二灰稳定碎石道路基层的配比设计和施工摘要：随着交通运输量的不断增大，道路所承载的负荷也日益增大，对道路的要求和标准也就随之越来越高。
二灰稳定碎石是道路最常用的基层材料，它的质量直接影响整个路面的质量。
本文简单介绍了二灰(石灰粉煤灰)稳定碎石道路基层的施工工艺，并依照JTJ 034—2000《公路路面施工技术规范》对它的配比问题作了分析设计试验，为该材料的优化设计和科学施工提供了有用的依据。
关键词：二灰稳定碎石；基层；配比设计；施工在20世纪50年代，欧美国家已经将二灰稳定碎石作为筑路材料使用，后来为适应高等级道路建设的要求，西欧的一些国家对二灰稳定碎石混合料进行了大量的研究，并将其应用到了道路、停车场等工程，取得了良好的效果。
一直以来，我国道路建设的主要结构类型都是半刚性材料基层沥青路面，半刚性基层是整个路面的基础，它的强度和厚度，直接决定着路面的承载能力，而在所有的半刚性材料里面，鉴于二灰稳定碎石基层刚度大、强度高，对环境污染小、有良好的抗冻性等其优良的路用性能，在道路建设过程中也越来越得到业内人士的亲睐，目前它已成为我国使用最广泛的一种半刚性基层材料[1]。
1.二灰稳定碎石道路基层的施工二灰稳定碎石道路基层施工一般分为施工准备、拌和、摊铺碾压和养生四个过程。
1.1施工准备工作1.1.1原材料的选择二灰稳定碎石的主要原材料有碎石、粉煤灰和石灰三种，原材料质量直接影响道路的质量。
按JTJ034-2000规定的标准选用碎石，碎石的压碎值不应大于30％，最大粒径≤30mm[2]；粉煤灰的颗粒粗细度与混合料的抗压能力有直接的关系，按照要求粉煤灰的烧失量应该小于20%，颗粒范围在0.01mm至0.25中间，所含的Fe2O3，SiO2，Al2O3的总含量应该大于70%；石灰中的钙镁含量与二灰碎石的强度有直接关系，施工中应该使用CaO，这样就可以有效避免施工过程中钙镁的损失。
1.1.2生产配合比的调试级配和混合料的组成比例是影响二灰碎石强度和刚度的重要因素，为了使原材料符合集料级配和混合料组成比例，我们需要进行多次流量试验，待混合料组成基本符合设计配合比后，在基层正式开工前铺筑试验段，以便进一步校正施工组织设计，更好地选择压实机械、碾压遍数、碾压速度等施工条件。
二灰碎石配比
选择道路基层(拌合机拌合) 石灰:粉煤灰:碎石(10:20:70) 厚度(cm) 20；道路基层(拌合机拌合) 石灰:粉煤灰:碎石(10:20:70) 厚度(cm) 每增减1。
25CM厚混凝土面层，约为75元/平米,20CM 厚二灰碎石,约为30元/平米，15CM厚二灰土，约为20元/平米，总计125元/平米。
二灰学名是石灰粉煤灰稳定碎石，它们都是半刚性材料，水泥稳定碎石中可可以加入少量的粉煤灰，粉煤灰有缓凝的作用。
一般水泥稳定碎石水泥用量都是外掺建议水泥用量不要超过5%，水泥用量过大强度随之会提高，过高的强度会出现大面积裂缝的。
规范要求是3-6MPa.二灰碎石基层的压实度是极为重要的质量检测指标，然而在施工检查验收过程中，经常因压实度是否达标、超标而引起争议，特别是因超标被判定为“质量问题”时往往难以服人。
超标是否就是超密？结构密度适当、过密、超密如何界定以及会给二灰碎石性能带来何种变化？学术上似乎也无定论。
对此我们认为首先需要解决的是：作为压实度计算依据的二灰级配碎石混合料最大干密度标准如何确定。
1 二灰碎石混合料属于固结（胶结）密实稳定结构。
其成型强度主要依赖于二灰，特别是石灰的质量和数量所提供的固结作用，而体积稳定性则主要由结构状态密实程度和空隙率大小决定。
现行《公路路面基层施工技术规范》JTJ034－2000JTJ034－93有所改进，但涉及其结构状态方面，仍然认定当二灰与粒料之比在15∶85～20∶80时，混合料就是骨架密实式结构。
据我们推算，若按原规范推荐的A、B两类级配组成范围，能够形成集料骨架的4．75mm以上颗粒重量，百分比仅为：A类为32～48％至45～51％；B类为32～48至52～55．25％（公式为4．75mm筛余量＊80～85％）。
当级配最大粒径为30mm、粗集料含量低于55％时，我们认为它应是悬浮密实结构，而形不成集料骨架。
由于骨架密实式和悬浮密实两种结构的击实（或压实）密度形成机理和效果有些不同，其要求也有所区别：前者应使主骨料能相互接触而又不过分嵌挤，骨架间隙尽量填实；后者重在总体密实，减小空隙率，相对于骨架密实式而言压实较难，但较易控制，得到的结构密度可能稍高。
二灰碎石配合比设计与指导意见书
二灰碎石配合比设计及施工指导意见书为进一步提高二灰碎石基层沥青路面的使用性和耐久性，保证二灰碎石基层的强度，并有效地控制收缩裂缝，根据JTJ034-2000《公路路面基层施工技术规范》，在2001年《二灰碎石基层配合比设计及施工指导意见书》的试用基础上，结合缩缝防治研究结果及我市二灰碎石施工的实际情况，特对《指导意见书》进行修订，以不断完善我市二灰碎石基层的配合比设计和施工。
1、二灰碎石配合比设计二灰碎石配合比设计仍按2001年《指导意见书》的原则确定集料级配和二灰用量，但在具体操作使用中，按最大干密度确定二灰含量，工作量较大，费工费时，根据去年各单位配合比设计情况，二灰含量的确定可采用较为简便的方法，具体设计过程如下：1、1原材料要求用于二灰碎石基层的石灰、粉煤灰、集料等原材料的各项技术指标应符合规范要求（参见JTJ034-2000《公路路面基层施工技术规范》）。
1、2配合比设计过程1、2、1确定石灰、粉煤灰比例首先应对石灰、粉煤灰的各项技术指标进行评价，不符合规范要求的不予采用，石灰尽量采用II级以上。
按20：80~35：65之间不同比例，制备4~5组石灰、粉煤灰混合料，采用重型击实试验，确定其各自的最佳含水量和最大干密度，并根据最佳含水量和最大干密度数值制件，在同一养生条件下养生，对同龄期的试件进行抗压强度试验，选用强度最大时的石灰、粉煤灰比例。
也可按2001年工程的试验和经验，石灰和粉煤灰的比例直接采用30：70。
1、2、2确定二灰设计含量（1）确定集料级配首先对拟采用的符合规范要求的各种集料进行筛分，测得各自的级配，然后根据规范中对集料级配的要求，用数解或图解等方法，确定各种集料的含量。
从提高抗裂性角度出发，根据我市及省外部分路段的施工经验，对规范中级配范围进行取用时，粒径4.75mm（方孔筛）以上集料含量宜取高值，粒径4.75mm（方孔筛）以下集料，含量宜取低值，同时要求集料的最大粒径不超过规范规定，且粒径小于0.075mm的颗粒含量宜接近于0。
二灰碎石生产配合比
二灰碎石生产配合比设计一、设计依据1、甲方提供的配比：石灰：粉煤灰：碎石=5：13：82。
2、根据目标级配计算的各种矿料用料比例：1#料：2#料：3#料=30：20：50。
3、现场测定二灰的含水量为36.8%,1#料、2#料中的含水量较小不作考虑，3#料的含水量为2.80%。
4、根据项目办要求，先将石灰和粉煤灰按1：2.6的比例配料、搅拌均匀后放入同一个料斗中。
根据以上各组数据，计算出各种原材料的干重比及湿重比，为拌和机进料提供依据。
二、原材料重量比的换算各种材料用量的比例三、拌和机进料电机转速的确定在生产时，各进料斗的仓门开到同一大小，通过各料斗送料皮带电机的转速调节来达到原材料供料稳定、配比精确的目的。
1、电机转速的估算根据各种原材料现场所测容重（见附表）及湿重比，可粗略估算出各电机转速比例，再让拌和机每个料斗分别进料称量，最终确定各料斗电机转速，估算结果如下表：2、电机转速与出料速度关系的确定将各料斗电机调到不同的转速，称得其一定时间内的出料量，从而确定各种原材料在不同转速下的单位时间出料量，并以此为依据之一，确定各原材料在规定单位时间出料量下的转速，调试结果见下表：根据混合料配合比及最佳含水量的要求，拌和机生产能力按150T/H考虑，通过计算得出各种原材料的单位时间用量。
混合料中的含水量W=8.75%。
G水=13.1T/H G干料=137.9T/H进料斗电机速度的确定通过上表与前表对比可发现，确定的转速比与理论估算的转速比基本一致。
四、试生产后的混合料检测根据上述确定的各给料电机转速进料拌和，并取成品料做以下项目的质量检测（结果见附表）。
试验结果表明，各项指标均符合设计要求。
五、含水量的控制在本次生产配比调试过程中，所测二灰含水量均在36%左右，碎石含水量较小，忽略不计，由此可计算出成品料含水量为8.75%，接近最佳含水量。
六、正式生产时注意事项1、生产中不得随意变动电机转速。
2、每天应测二灰含水量，并根据含水量，适当改变二灰仓电机转速。
二灰碎石配合比设计说明
冷再生二灰碎石配合比设计说明
1、设计依据
本次冷再生二灰碎石配合比设计依据JTG/T F20-2015《公路路面基层施工技术细则》及委托单进行。
试验中主要采用JTG E51-2009中T0804-1994（无机结合料稳定土的击实试验方法）、T0805-1994（无机结合料稳定土的无侧限抗压强度试验方法）。
2、矿料级配选定
根据集料的合成级配，碎石：冷再生=20%：80%，其中10-20mm 碎石：5-10mm碎石：石粉=44：27：29
3、确定混合料最佳含水量和最大干密度
4、测定混合料7d无侧限抗压强度
5、确定配合比
根据强度平均值和标准值，石灰粉剂量为6.0%，粉煤灰剂量为12%，试件强度R o d=R•（1-Z a C v）=1.8≥R·d=1.0满足设计要求。
故该冷再生二灰碎石配合比设计为碎石：冷再生=20%：80%，其中10-20mm碎石：5-10mm碎石：石粉=44：27：29。
市政 二灰碎石施工方案
二灰碎石施工方案一、概况本次二灰碎石包括泰达路K0+000-K0+289及黄冲路K0+004~K0+460，厚度为20CM。
根据领导要求，10月底前必须完成二灰碎石基层的摊铺。
二、施工配合比我部共选取三种配合比进行试验，对比试验结果，选定二灰碎石施工配合比为：石灰:粉煤灰:碎石=5:15:80 ，该配合比完全满足规范及设计要求。
三、施工前准备在开工前，首先组织技术人员及一线施工人员、机械操作人员认真学习相关的规范及相关文件精神，认真熟悉施工图纸，使每一位职工都能明确质量要求。
项目部根据本地区的施工特点，并结合本标段的具体情况，科学地制定出适合本标段工程的施工技术方案。
四、工序交接从12%灰土底基层施工完毕，到进入二灰碎石基层施工是整个路面工程施工中重点工序交接控制点之一。
在监理组及底基层、基层施工单位，对12%灰土底基层所需检查的项目进行共同检测，合格后进行移交，从而以合格的12%灰土底基层的施工质量来确保二灰碎石基层的施工质量。
五、原材料的控制各类原材料质量应完全符合《技术规范》及设计要求，以合格的材料控制二灰碎石的质量。
（1）碎石：级配满足要求，最大粒径37.5mm,不准有超粒径的石料,不准含有山皮土等杂质。
不同粒级石料应分开堆放，石料级配应符合要求。
压碎值不大于35%、含泥量及针片状含量均应低于规定值。
（2）石灰：使用符合Ⅲ级以上技术指标的消石灰（生石灰有效钙+氧化镁含量不小于60%,熟石灰不小于55%)，达不到质量要求的石灰不准进入料场，严格控制消解时间不低于7-10天的消解程度，特别是要严格做到消解透彻，消解后的石灰应保持一定的湿度,不得产生扬尘,但也不能过湿成团。
每堆灰量以满足当天的生产为宜，当石灰堆放时间较长时,应覆盖封存。
消解后的石灰先用1CM振动筛过一遍，上料时还需再过一遍1CM振动筛。
存放时间不得大于1个月。
（3）粉煤灰：使用时应将凝固的粉煤灰块打碎或过筛。
粉煤灰中不准含有树根、杂草等杂质。
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二灰碎石基层配合比设计说明
一、设计依据
1、根据施工图纸及合同文件
2、《公路工程路面基层施工技术规范》
3、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》
4、《公路工程集料试验规程》
5、《公路工程质量检验评定标准》
二、材料说明
1、碎石压碎值%，符合规范及设计要求。
2、石灰氧化钙氧化镁含量%；粉煤灰烧失量6%，含水量为%，Al2O3+SiO2含量75%，比表面积2500cm2/g，均符合规范及设计要求。
三、设计步骤
1、确定各种集料在混合料中的比例，采用图解法，初步确定集料比例为10-30mm碎石：5-10mm碎石：粗石粉=43：27：30,按此比例混合料经筛分后级配符合规范及要求。
2、确定最大干密度及含水量，根据设计强度要求及规范规定，选取二灰碎石的配合比为：石灰：粉煤灰：碎石=7：13：80
进行击实试验得到相应的最大干密度及最佳含水量。
3、无侧限抗压强度，根据规范及设计要求，按上述配比及最大干密度及最佳含水量制作试件，在标准养护室养生六天，浸水24小
时后，进行无侧限抗压强度试验，结果见附表：
附表：
四、根据上表结果及现场施工情况确定：
1、石灰：粉煤灰：碎石=7：13：80为最佳用量;
2、确定碎石配合比：
10-30mm碎石：5-10mm碎石：粗石粉
=43：27：30
二灰碎石
配
合
比
设
计
报
告
试验单位：
日期：2011年6月25日。