二灰碎石配合比设计说明

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二灰碎石的施工方案及技术措施

（一）、施工方案

二灰碎石基层采用集中厂拌法拌和，福格勒2500 型摊铺机摊铺整型，重型压路机压实，塑料薄膜覆盖养生的方法施工。设计配合比为石灰：粉煤灰：碎石=7:18:75,碎石的配比大料（2-4 cm）:中料（1-2 cm）:小料（石屑）为50: 32: 18的配比进行施工。

1 、施工前先做一段200m 长的试验段,以取得各种数据（虚铺系数、碾压设备的最佳组合、碾压遍数和速度等）并写出结论,报监理工程师批准后再进行正常施工。

2、施工时,粒料拌合站配备 1 套500t/h 拌和机（电子计量）和 5

台ZL50 装载机,施工现场采用福格勒2500 型摊铺机摊铺混合料, 用18-21t 钢轮压路机 2 台, 18t 振动压路机 2 台, 16t 胶轮压路机 1 台压实, 6000L 洒水车 3 台洒水后,用塑料薄膜覆盖养生7 天。

3、铺筑基层前,对下承层进行严格检验,各项指标符合质量要求后,对其进行彻底清扫,清除各种杂物,同时保证下承层处于湿润状态,并做好施工前的测量放样工作。

4、拌和混合料时,计量装置要准确保证生产配合比实现,拌和的混合

料要均匀、不离析。并特别注意防止上料口和下料口堵塞,以免造成配料运送断条,导致计量不准。

5、在拌和混合料过程中,含水量的控制是关键。施工现场根据施工速度、运距、设备运行以及天气等情况,现场取样检测含水量和压实度,及时同拌和站取得联系,对含水量在一定范围内进行调整。

6、用大吨位运输车将拌合站拌和好的混合料尽快运输到现场。当现场混合料准备充分（8-10 车）时，启动摊铺机进行摊铺。

二灰碎石配合比要求

粉煤灰：道路基层使用的粉煤灰的化学成分中SiO2+Al2O3总量宜大于70%；烧失量宜小于10%；当烧失量大

于10%时，应做试验其混合料强度符合要求时方可

采用。细度应满足90%通过0.3mm筛孔70%通过

0.075mm筛孔，比表面积宜大于2500cm2/g；

石灰：宜采用1-3级的新灰，消石灰应充分消解，不得含有未消解的颗粒。磨细生石灰可不经消解直接使

用；块灰应在使用前2-3d完全消解，未能消解的生

石灰块应筛除，消解石灰粒径不得大于10mm。

生石灰的CaO+MgO的含量宜大于60%；

消石灰的CaO+MgO的含量宜大于50%；

碎石：含泥量宜小于1%；采用悬浮密实型混合料中的集料最大粒径不应大于50mm，并应小于混合料每层压实

厚度的1/3.骨架密实型混合料中集料的最大粒径不应

大于40mm，并应小于混合料每层压实厚度的1/3，集

料应有级配。

配合比：碎石：粉煤灰：石灰= 80 ：15 ：5 （体积比）其中碎石要求：16-31.5mm粒径占17%；10-20mm

占17%；5-10mm占13.2mm；石粉占52.8%

每立方米的配合比碎石：粉煤灰：石灰=1360：255：85（kg）这是根据去年原材料的情况出的配合比，仅供叁考。

阜新市市政工程质量检测中心

2009年4月22日

二灰碎石基层配合比设计

二灰碎石基层配合比设

计

-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

二灰碎石基层配合比设计说明

一、设计依据

1、根据施工图纸及合同文件

2、《公路工程路面基层施工技术规范》

3、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》

4、《公路工程集料试验规程》

5、《公路工程质量检验评定标准》

二、材料说明

1、碎石压碎值%，符合规范及设计要求。

2、石灰氧化钙氧化镁含量%；粉煤灰烧失量6%，含水量为%，Al2O3+SiO2含量75%，比表面积2500cm2/g，均符合规范及设计要求。

三、设计步骤

1、确定各种集料在混合料中的比例，采用图解法，初步确定集料比例为10-30mm碎石：5-10mm碎石：粗石粉=43：27：30,按此比例混合料经筛分后级配符合规范及要求。

2、确定最大干密度及含水量，根据设计强度要求及规范规定，选取二灰碎石的配合比为：石灰：粉煤灰：碎石=7：13：80

进行击实试验得到相应的最大干密度及最佳含水量。

3、无侧限抗压强度，根据规范及设计要求，按上述配比及最大干密度及最佳含水量制作试件，在标准养护室养生六天，浸水24小时后，进行无侧限抗压强度试验，结果见附表：

附表：

四、根据上表结果及现场施工情况确定：

1、石灰：粉煤灰：碎石=7：13：80为最佳用量;

2、确定碎石配合比：

10-30mm碎石：5-10mm碎石：粗石粉

=43：27：30

二灰碎石

配

合

比

设

计

报

告

试验单位：

日期： 2011年6月25日

二灰碎石基层施工方案

灰碎石施工方案

、工程概况：

新浦路延伸段道路、排水工程范围西起东方花园处已建新浦路，东至广子路，包括顺接广子路交叉口。道路施工长度846.556m 。

灰结石厚度为30cm ，采用摊铺机半幅摊铺。

二、主要施工工艺及施工方案

原材料基本要求：石灰采用m以上的生石灰或消石灰，并在使用前7—10 天充分消解；粉煤灰中的SiO2 、FeO3 和AL2O3 的总含量确保大于70% ，粉煤灰的烧失量不超过20% ，粉煤灰的比面积大于2500 cm 2/g 。粉煤灰采用火力发电厂的燃烧副产品。集料级配应符合规范要求，集料压碎值W 30%。原材料满足交通部《公路路面基

层施工技术规范》。

二灰碎石目标配合比采用6：12 ：82（重量比）,根据试验确定

其施工配合比.弥补施工变异性,配合比确定后,石灰加粉煤灰的量应

增加2％，石灰量应增加0.5 ％。

1、施工准备

1）本工程二灰碎石基层的下承层为石灰土底基层，二灰碎石

摊铺必须在石灰土达到规定的平整度、拱度、密实度等基础上，经验收合格后，才能进行二灰碎石摊铺。

a、应将灰土顶面表面的浮土、松散层及其它杂物清理干净,

应尽量露出灰土的硬面。

b、上层开铺前，下承层表面应适当洒水润湿，以增强上下层

的结合。

2 ）恢复中线。每10 —15设置一桩，用指示桩标出摊铺厚度。

3 ）进行水平测量。在每一断面上设置5 个指示桩，用明显标记

标出二灰碎石基层松铺厚度和设计标高。

4）培肩。为减少二灰碎石混合料在碾压过程中的侧向位移，保

证二灰碎石压实度，采取培肩措施，培肩上口宽50 CM 下口宽

70CM ，高度不小于二灰碎石厚度20 CM 。为保证雨天排水，可每

二灰碎石配比分析

二灰碎石配比分析 Prepared on 24 November 2020

二灰碎石配比分析

干密度ρ=m3

白灰：粉煤灰：碎石=6：12：82（质量比）

123石子：1～㎝石子：㎝石子：石粉=25：20：20：35 1 m3二灰碎石中含

白灰：×6%= t

粉煤灰：×12%= t

碎石：×82%= t

t碎石中含：

123 ㎜石子： t×25%= t

1～㎝石子： t×20%= t

㎝石子： t×20%= t

石粉： t×35%= t

各种材料的密度大约为：

白灰密度ρ=m3

粉煤灰密度ρ=m3

1 2 3 石子密度ρ=m3

1～㎝石子密度ρ=m3

㎝石子密度ρ=m3

石粉密度ρ=m3

二灰碎石标准及配比

K1+478～K1+5888段左侧片石混凝土挡土墙第1部分二灰碎石标准及配比

水泥稳定碎石标准及配比

严格按照以上配比，水泥采用山水东岳牌32.5复合水泥。

投标单位：聊城冠县鑫城市政工程有限公司

不开口，没有人知道你想要什么；不去做，任何想法都只在脑海里游泳；不迈出脚步，永远找不到你前进的方向。其实你很强，只是懒惰帮了你倒忙。

1页脚内容

二灰碎石配比资料

在市政定额中选择道路基层(拌合机拌合) 石灰:粉煤灰:碎石(10:20:70) 厚度(cm) 20；道路基层(拌合机拌合) 石灰:粉煤灰:碎石(10:20:70) 厚度(cm) 每增减1。25CM厚混凝土面层，约为75元/平米,20CM厚二灰碎石,约为30元/平米，15CM厚二灰土，约为20元/平米，总计125元/平米。

二灰学名是石灰粉煤灰稳定碎石，它们都是半刚性材料，水泥稳定碎石中可可以加入少量的粉煤灰，粉煤灰有缓凝的作用。

一般水泥稳定碎石水泥用量都是外掺建议水泥用量不要超过5%，水泥用量过大强度随之会提高，过高的强度会出现大面积裂缝的。

规范要求是3-6MPa.

二灰碎石基层的压实度是极为重要的质量检测指标，然而在施工检查验收过程中，经常因压实度是否达标、超标而引起争议，特别是因超标被判定为“质量问题”时往往难以服人。超标是否就是超密？结构密度适当、过密、超密如何界定以及会给二灰碎石性能带来何种变化？学术上似乎也无定论。对此我们认为首先需要解决的是：作为压实度计算依据的二灰级配碎石混合料最大干密度标准如何确定。

1 二灰碎石混合料属于固结（胶结）密实稳定结构。

其成型强度主要依赖于二灰，特别是石灰的质量和数量所提供的固结作用，而体积稳定性则主要由结构状态密实程度和空隙率大小决定。现行《公路路面基层施工技术规范》JTJ034－2000修订说明中，有关此类混合料组成设计原理的论述，虽较JTJ034－93有所改进，但涉及其结构状态方面，仍然认定当二灰与粒料之比在15∶

85～20∶80时，混合料就是骨架密实式结构。据我们推算，若按原规范推荐的A、B两类级配组成范围，能够形成集料骨架的4．75mm 以上颗粒重量，百分比仅为：A类为32～48％至45～51％；B类为32～48至52～55．25％（公式为4．75mm筛余量＊80～85％）。当级配最大粒径为30mm、粗集料含量低于55％时，我们认为它应是悬浮密实结构，而形不成集料骨架。由于骨架密实式和悬浮密实两种结构的击实（或压实）密度形成机理和效果有些不同，其要求也有所区别：前者应使主骨料能相互接触而又不过分嵌挤，骨架间隙尽量填实；后者重在总体密实，减小空隙率，相对于骨架密实式而言压实较难，但较易控制，得到的结构密度可能稍高。之所以出现密度标准和评定结果方面的困惑，与这些认识差距可能有较大的关系，需要加以探讨。

二灰碎石配合比的设计

粉煤灰为胶结材料，粒料起骨架作用。二灰碎石基层所用材
料来源广泛，可就地取材，且施工方便，强度高。形成板体后，具有类似贫混凝土的性质，水稳性、抗裂性也较好。由于这些优点，使二灰碎石基层得到广泛应用，近十年来，已成为湖州市市政道路的必选路面基层类型。二灰碎石基层属于半刚性基层类型，具有明显的水硬性、缓凝性、板体性、
２２灰碎石配合比不适宜。湖卅ｌ二市市政道路路面出现横
二灰碎石基层即为石灰、粉煤灰稳定粒料基层，一般也叫二灰结石或三渣基层。它是在粒料中掺入适量的石灰和粉煤灰，按一定的技术要求，将其拌和均匀摊铺的混合料在最
佳含水量时压实，经养生成型的一种路面基层。其中石灰和
象，局部路段砼板块边缘漏浆、蜂窝现象较多。１４．市政道路沥青路面存在横向裂缝。沥青路面裂缝尤其
３６．％符合 Ⅱ级钙质石灰的标准。
（２）粉煤灰的主要指标如表Ｉ。
比表面积含水量ＡＩＦ２Ｃａ２Ｏ３ｅＯ３ＯＭｇＯＳｉＯ２烧失量
（ｍ／）ｃ２ａ
２８７１
（％１
４．ｏ５０
（％）
３２３．４

二灰碎石配合比设计说明

一、设计要求：

1、无侧限抗压强度为0.8Mpa

2、石灰、粉煤灰与碎石的比为15：85~20：80

二、设计依据：

1、JTJ057-94《公路工程无机料结合稳定材料实验规程》

2、JTJ034-2000《公路路面基层施工技术规程》

三、原材料

1、石灰：产地睢宁属于ш级消石灰

2、粉煤灰：产地淮安电厂

3、集料：产地张圩小碎石5-16mm、大碎石16-31.5mm

4、水：地下水

四、确定集料配合比例

根据图解法：大碎石为33%、小碎石为30%、石屑为37%

五、选择三种配料进行击实试验

1、石灰：粉煤灰：碎石=5.5：11：83.5

2、石灰：粉煤灰：碎石=6：12：82.0

3、石灰：粉煤灰：碎石=6.5：13：80.5

根据击实所得的最大密度及最水制定无侧限抗压强度试件其结果如下：

根据以上试配结果本着即满足施工要求又经济合理易于施工的原则。选择石灰剂量为6%的配合为最终配比。

灰碎石基层配合比设计

首先，灰碎石基层的设计目的是为了确保其在使用过程中具备一定的

强度、稳定性和耐久性。因此，在进行配合比设计时，需要根据具体的使

用要求和材料特性，确定合适的配合比参数。一般来说，需要考虑以下几

个方面的因素：

1.灰碎石的物理特性：主要包括灰碎石的粒径分布、密实度、含水率等。这些特性会对基层的强度和稳定性产生重要影响。一般来说，选择粒

径分布合理、密实度较高的灰碎石，可以提高基层的强度和稳定性。

2.水灰比：水灰比是指水与灰碎石的质量比。合适的水灰比可以保证

基层具备足够的强度，同时又不影响基层的稳定性。一般来说，较小的水

灰比可以提高基层的强度，但过小的水灰比可能导致基层的施工难度增加。

3.掺合料的选择和掺量：为了提高基层的性能，可以选择适当的掺合

料进行配合。常用的掺合料包括粉煤灰、矿粉等。这些掺合料具有一定的

活性，可以改善基层的稳定性和耐久性。

4.混合时间和混合速度：混合时间和混合速度也会对基层的性能产生

影响。适当的混合时间和混合速度可以保证基层材料的均匀性和稳定性。

在进行配合比设计之前，还应该考虑一些特殊需求，如对基层材料的

排水性、抗冻性等的要求。这些需求会对配合比设计产生一定的影响，需

要在设计中予以考虑。

最后，配合比设计完成后，还需要进行相应的实地试验，以验证设计

的可行性和合理性。通过试验结果的分析和比对，可以对配合比参数进行

适当的调整和优化。

综上所述，灰碎石基层配合比设计是一项复杂的过程，需要综合考虑多个因素，并进行相应的试验和调整。只有通过科学合理的设计和实践验证，才能确保基层材料具备足够的强度和稳定性。

二灰碎石配比设计

二灰碎石配合比设计的探讨

摘要本文通过对半刚性基层二灰碎石的反射裂缝的分析，提出对二灰碎石配合比的设计思路，以减少反射裂缝的数量，保证路面的路用性能。

关键词二灰碎石配合比设计探讨

鉴于目前二灰碎石基层设计采用《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-93)存在着干缩裂缝较多，施工中石屑用量过大、来源困难、造价过高等问题，我所对一些发生基层裂缝的沥青路面进行了现场取样调查，并对沪嘉高速公路、济青高速公路进行了实地调查。同时，我们根据江苏实际情况采用多种配合比及集料进行配合比设计和无侧限抗压强度试验。现将我们对二灰碎石配合比设计的初步研究结果介绍如下，与大家共同探讨。

1横向裂缝是高等级公路沥青路面的主要缺陷之一

沥青路面裂缝尤其是横向裂缝，近年来已成为沥青路面的主要病害之一。不论其面层是国产沥青还是进口沥青，都会不同程度地出现横向裂缝。沪嘉高速公路1988年竣工通车后，1992年横向裂缝达300多条，1993年每隔12～20m一条，1994年每隔12～15m一条，全线已有1000余条横向裂缝，莘松高速公路1990年12月峻工通车，经过三年的通车使用，也出现了横向裂缝，200条，其共同特点是所有裂缝有些横向裂缝间距在12～15m之间，1994年裂缝约有都是上宽下窄，横向裂缝大都贯穿路面全宽。济青高速公路1993年底通车，在济南段(Ⅰ标段)也有横向裂缝。以上公路路面结构见表1 。

沪宁高速公路所做的试验路也出现了横向裂缝。这些裂缝的最终结果导致路面雨雪水不断下渗，行车后造成路面唧泥，最终导致路面损坏。

二灰稳定碎石配合比设计说明

一、该路面基层为二灰稳定碎石结构，按照二级和二级以下公路设计标准，7天无侧限抗压强度应≥0.8MPa；

二、配合比设计依据

1、《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000

2、《公路工程质量检验评定标准》JTG F-80/1-2004

3、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTG E51-2009

4、《公路工程集料试验规程》JTJ E42-2005

5、《公路工程沥青路面设计规范》JTG D50-2006

6、招标文件及相关技术要求

三、原材料

1、石灰：章丘

2、粉煤灰：鲁北化工厂

3、碎石（10-30mm、5-10mm、0-5mm石屑）：青州

4、水：饮用水

5、压实度标准：98%

6、拌合方式：厂拌

四、混合料组成设计采用《公路路面基层施工技术规范》〔JTG 034-2000〕中表5.2.6-2二灰级配碎石中集料的颗粒组成范围1#级配范围（如下），由10-30mm碎石、5-10mm碎石、0-5mm石屑三种料组成，其比例10-30mm碎石：5-10mm碎石:0-5mm石屑=35：35：30；

二灰碎石级配范围

五、试验方法按照JTG E51-2009《公路工程无机结合料试验规程》要求进行；

六、二灰稳定碎石试件标准养护6d ，浸水24h 后进行无侧限抗压强度试验，其试验结果如下：

七、根据试验结果推荐采用配合比为：

石灰：粉煤灰：碎石=6

：12：82, 最佳含水量=8.3%，最大干密度=2.05g/cm 3，其中碎石级配为：10-30mm 碎石：5-10mm 碎石：0-5mm 石屑=35：35：30；

二灰碎石施工方案

碎石施工是指在道路、停车场、场地等地面铺设碎石材料的一种施工方式，其主要目的是提高地面的承载能力和耐磨性。碎石施工广泛应用于工矿企业、农田、园林绿化、市政道路等地方。下面将介绍一种二灰碎石施工方案。

一、准备工作

1.确定施工区域：首先要根据施工设计要求确定碎石铺设的区域，清除杂草和杂物。

2.准备材料和工具：准备好所需的二灰碎石材料、水泥、沙子、水、搅拌机、压路机等工具。

3.制定施工方案：根据施工区域的要求，确定碎石的种类、厚度和施工工艺。

二、施工步骤

1.制备碎石料混合物：按照设计要求，将二灰碎石、水泥和沙子按比例进行混合，使其均匀混合。

2.铺设碎石料：将混合好的碎石料均匀铺设在施工区域上，利用平板铲或者压路机进行均匀打压，使碎石料紧实。

3.浇水养护：在碎石料铺设完成后，及时浇水进行养护，保持碎石料的湿润，提高碎石料的强度。

4.进行修整：在碎石料养护结束后，对铺设的碎石料进行修整，清除多余的碎石材料，确保铺设的平整度和美观度。

5.完成验收：最后进行碎石铺设的验收工作，检查碎石料的铺设是否

符合设计要求，检查碎石料的强度和耐磨性等性能。

三、施工注意事项

1.碎石料选择：根据具体的使用要求选择适合的碎石料，保证其质量

和性能。

2.施工厚度：根据施工设计要求确定碎石料的厚度，保证地面的承载

能力和耐磨性。

3.压实均匀：在碎石料铺设完毕后要及时进行压实，保证碎石料的紧

实度和平整度。

4.养护及时：碎石料铺设完成后要及时进行养护，保持碎石料的湿润，加快碎石料的硬化时间。

5.定期维护：碎石地面施工完成后要定期进行维护，清除杂草和杂物，检查碎石料的损坏情况，及时修补。

二灰碎石配比分析

干密度ρ=2.07t/m3

白灰：粉煤灰：碎石=6：12：82（质量比）

123石子：1～1.5㎝石子：0.38㎝石子：石粉=25：20：20：35

1 m3二灰碎石中含

白灰：2.07×6%=0.1242 t

粉煤灰：2.07×12%=0.2484 t

碎石：2.07×82%=1.6974 t

1.6974 t碎石中含：

123 ㎜石子：1.6974 t×25%=0.42435 t

1～1.5㎝石子：1.6974 t×20%=0.33948 t

0.38㎝石子：1.6974 t×20%=0.33948 t

石粉：1.6974 t×35%=0.59409 t

各种材料的密度大约为：

白灰密度ρ=1.3t/m3

粉煤灰密度ρ=0.9t/m3

1 2 3 石子密度ρ=1.5t/m3

1～1.5㎝石子密度ρ=1.5t/m3

0.38㎝石子密度ρ=1.5t/m3

石粉密度ρ=1.2t/m3

最新范本,供参考！

二灰碎石配合比

31.5 100 19 9.5 80 4.75 2.36 60 1.18 40 0.6 0.075 20 0 0
4.723 3.762 2.754 2.016 1.472 1.077 0.795 0.312
4.723 3.762 2.754 2.016 1.472 1.077 0.795 0.312
4.723 3.762 2.754 2.016 1.472 0.795 0.312
0 0 0 0 0 0 0
100 100 100 100 100 100 100
5
2.36 1.18 0.6 0.075
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 3
100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 4
31.5 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075
1
5
中值 100 89.5 61 40 28 18.5 13 3.5
上限 4.723 下限 3.762 中值 2.754 31.5 2.016 1.472 19 0.795 9.5 0.312 4.75
明沈二灰碎石配合比筛孔尺寸 1-3碎石 1-2碎石砂砾掺合后级配上限下限 31.5 100 100 98 98.28 100 100 19 56.6 100 92.7 93.722 98 81 9.5 1.2 46.8 69.3 66.15 70 52 4.75 0.1 1.2 46.6 40.244 50 30 2.36 0 0.2 33.2 28.58 38 Baidu Nhomakorabea8 1.18 0 0 25 27 10 0.6 0 0 20.3 17.458 20 6 0.075 0 0 2.3 1.978 7 0 配合比(%) 0 14 86 100 120

底基层二灰土配合比设计

一.工程概况

省道湖南路西官庄至南庄段改建工程，全线底基层设计为17cm二灰土，压实度≥97%，7天侧限抗压强度≥0.8Mpa。

二．试验依据

1.《公路路面基层施工技术细则》JTG/T F20-2015

2.《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTG-E51-2009

3.《公路土工试验规程》JTG3430-2020

4.《公路工程国内招标文件》范本

5.设计图纸

三.原材料选用

1.石灰：王寨石灰厂生产的Ⅲ级钙消石灰。

2.粉煤灰：淄川电厂生产.活性氧化物（SiO2、Al2O3和Fe2O3）的

总含量大于70％，烧失量不超过20％的粉煤灰。且比表面积大于2500cm2/g（或90％通过0.3mm筛孔，70％通过0.075mm 筛孔）。

3.土：取土场。塑性指数12～20的土质。

四.配合比设计

1.混合料组成

结合《公路路面基层施工技术细则》JTG/T F20-2015及设计文件的要求，二灰土配合比初定3组，即：石灰：粉煤灰：土=8.：22：70、10：20：70：12：18：70。

采用重型击实法，配合时即将试样全部烘干，依次用四分法取样，预定5～6个不同的含水量，将石灰、粉煤、土加水拌和均匀，密封浸润16个小时后做击实试验，每层击实完毕后，用直尺检查该层厚度是否合适，以调整以后层次的试样用量，尽量保持每层厚度一致。每层击实完毕后混合料比击实筒高度控制在6mm以内，齐筒顶细心刮平，称量，取样，测其含水量。

3.制件

以击实试验得出的最大干密度和最佳含水量以及现场要求的 97％的压实度进行每种配合比的无侧限抗压强度试件成型，将石灰,，粉煤灰，土浸润16小时后用静力压实法制件，试件脱模后逐个称量，测其高度并记录。