二灰碎石配合比设计说明

二灰石配合比设计报告

二灰石配合比设计报告1.引言二灰石是一种常见的建筑材料，广泛用于混凝土制作中。

为了保证混凝土的强度和耐久性，合理的配合比设计是至关重要的。

本报告将针对二灰石的配合比进行设计，以满足单位工程的施工要求。

2.配合比设计原则在进行二灰石的配合比设计之前，我们需要了解几个基本原则：1. 满足强度要求：根据单位工程的使用要求，确定混凝土的设计强度等级。

在配合比设计中，需要根据强度等级选定合适的品种和品种等级的水泥。

2. 适应施工条件：根据实际施工条件，确定合适的石粉掺量、石子粒径和水灰比等。

3. 经济合理：在满足强度和施工条件的前提下，尽量降低成本。

3.原材料性能及标准在进行配合比设计之前，我们需要先了解二灰石的原材料性能及相关标准：1. 水泥：选用符合国家标准的硅酸盐水泥。

2. 石子：选用坚硬、抗冻、耐久性好的碎石作为石子骨料。

3. 石粉：选用化学性能稳定、掺量适中的石粉。

4. 水：选用无机盐含量低、饱和度低的洁净水。

4.配合比设计步骤基于以上原则和对原材料的了解，我们将按照以下步骤进行配合比设计：1. 确定设计强度等级和标准：根据单位工程的使用要求，确定混凝土的设计强度等级，并参考相关标准进行选材。

2. 确定水灰比：根据设计强度等级和使用要求，确定合适的水灰比。

水灰比将影响混凝土的工作性能和强度。

3. 选择石子骨料：根据实际施工条件和设计要求，选择合适的石子骨料，确保骨料的坚硬程度和抗冻性能。

4. 确定石子粒径：根据设计要求和施工条件，确定合适的石子粒径。

粗骨料的粒径对混凝土的力学性能和工作性能有重要影响。

5. 确定石粉掺量：根据实际情况和设计要求，确定合适的石粉掺量。

石粉的掺量将影响混凝土的工作性能和耐久性。

6. 进行试验和调整：根据以上设计参数，进行混凝土配合比的实验，并根据实验结果进行相应调整，直到确定最终的配合比方案。

5.配合比设计结果经过以上步骤，我们得到了二灰石的配合比设计结果如下：1. 水泥：采用P.O42.5硅酸盐水泥。

二灰碎石施工方案

⼆灰碎⽯施⼯⽅案⽯灰粉煤灰碎⽯基层采⽤稳定⼟⼚拌设备拌和，摊铺机摊铺。

⼆灰结⽯配合⽐(重量⽐)为：⽯灰∶粉煤灰∶碎⽯=6∶12∶82。

1、材料准备（1）⽯灰：使⽤符合Ⅲ级以上技术指标的消⽯灰，存放时间不得⼤于1个⽉，应尽量缩短⽯灰的存放时间，如存放时间过长，应采取覆盖封存措施，妥善保管。

（2）粉煤灰：采⽤湿粉煤灰，含⽔量不⼤于35%，粉煤灰中SiO2、AL2O3和Fe2O3的总含量应⼤于70%，烧失量不⼤于20%，⽐⾯积宜⼤于2500cm2/g。

使⽤时应将凝固的粉煤灰块打碎或过筛。

粉煤灰中不准含有树根、杂草等杂质。

（3）碎⽯：采⽤最⼤粒径不超过37.5mm(⽅孔筛)、压碎值不⼤于35%、针⽚状含量⼩于12%，颗粒组成符合技术规范要求的洁净碎⽯。

为了保证集料清洁，集料场地按规范要求进⾏硬化。

（4）⽔：洁净不含有害物质。

2、混合料组成设计（1）按照《公路路⾯基层施⼯技术规范》（JTJ034—2000）有关规定进⾏混合料的组成设计。

7天⽆侧限抗压强度符合图纸要求。

（2）按照《公路⼯程⽆机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）在⼆灰碎⽯施⼯前取有代表性的样品进⾏⼀系列试验；①颗粒分析。

②压碎值试验。

③⽯灰有效钙和氧化镁含量。

④收集或试验粉煤灰的化学成份、细度和烧失量。

通过重型击实试验，确定⼆灰碎⽯的最佳含⽔量和最⼤⼲密度。

3、准备下承层⼆灰碎⽯施⼯前，对下承层进⾏彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，⽤⼟培好路肩，⼆灰碎⽯摊铺时，要保证下承层表⾯湿润。

4、拌和拌和设备采⽤⼀台300t/h强制式稳定粒料拌和机，且拌和机配有4个料⽃。

拌和设备采⽤电脑控制，能够准确控制各种材料的数量，保证配料精确，设备性能良好。

（1）粉煤灰、⽯灰应保持合适的含⽔量，要特别注意不准含⽔量过⼤造成结块、拌和时计量失准。

⾬季施⼯粉煤灰、⽯灰要采取覆盖措施。

（2）集料满⾜级配要求，拌和机料仓和拌缸前筛⼦均能剔除超粒径⽯料。

若采⽤0～31.5的混合⽯料，上料时必须码成⼤堆掺和均匀后上料，不准有明显的离析现象，随时对集料进⾏筛分，及时调整材料的配⽐。

基于抗裂原则的二灰碎石配合比设计

了一种混合料抗裂配合比设计方法，使二灰碎石基层既具有良的强度，好又具有较好的抗裂性能，从而保证了沥青面层的使用性能和耐久性。
ｌ基于抗裂设计原则的二灰碎石混合料理想结构
层次
在此，笔者引用了沥青混合料中骨架密实型结
构的相关概念，采用二灰碎石混合料为骨架密实型间断级配（断开５～Ｏｍ粒径的集料）较现行规ｌｍ；范，增加ｌｍ以上粗集料的含量，Ｏｍ控制５ｍ尤其ｍ
维普资讯
第ｌ２期
北方交通
・９・
基于抗裂原则的二灰碎石配合比设计
郑达人
（辽宁省高等级公路建设局，阳１００）沈１０３
摘要
通过分析二灰碎石在现行规范设计方法中存在的不足，出了基于抗裂设计原提
则的二灰碎石混合料逐级填充的理想结构层次，出了一种满足强度和抗裂性综合要求的二给
灰碎石配合比设计方法，并且通过相应的室内实验进行了理论验证。关键词二灰碎石理想结构层次间断级配振实空隙率配合比设计
二灰（石灰、粉煤灰）碎石混合料以其后期强度高、水稳定性好、冲刷能力强、抗施工工艺相对简单等忧点，已被广泛地应用于我国高等级公路路面的基层。作为半刚性基层材料，二灰碎石还具有较好的隔温性、板体性和一定的抗冻性；然而严重的基层缩裂会导致面层的反射裂缝是其最大的不足。随着
表２二灰碎石集料级配范围
筛孔尺寸／ｍ方孔筛）ａｒ（
通过百分率（％）

二灰碎石配比分析报告

二灰碎石配比分析报告二灰碎石配比分析报告为了确定二灰碎石的最佳配比，我们对不同比例的二灰灰渣和碎石进行了实验和分析。

本报告将对这些实验结果进行详细的分析和总结。

在实验中，我们分别选取了三组不同的配比比例进行测试，分别是：A组为3:7，即三份灰渣加七份碎石；B组为5:5，即五份灰渣加五份碎石；C组为7:3，即七份灰渣加三份碎石。

这些比例是基于现有的研究和实践经验确定的。

首先，我们测试了各组配比的材料的强度。

通过对每组材料进行压缩试验，我们发现，A组的强度较低，B组的强度较高，而C组的强度最高。

这表明，在我们的试验条件下，较高比例的灰渣对于强度的提高有积极的影响。

其次，我们还测试了各组材料的抗压强度和抗拉强度。

实验结果显示，A组的抗压和抗拉强度较低，B组的抗压和抗拉强度适中，而C组的抗压和抗拉强度最高。

这表明，在我们的试验条件下，较高比例的灰渣对于抗压和抗拉强度的提高有积极的影响。

另外，我们还测试了各组材料的密度。

实验结果显示，A组的密度较低，B组的密度适中，而C组的密度最高。

这表明，在我们的试验条件下，较高比例的灰渣对于提高材料的密实性有积极的影响。

最后，我们还对各组材料进行了经济性分析。

通过对成本和材料效益的综合考虑，我们发现，B组的成本最低，而C组的成本最高。

这表明，在我们的试验条件下，适当的灰渣和碎石配比可以在保证强度和密度的同时降低成本。

综上所述，根据我们的实验和分析，我们得出以下结论：1. 较高比例的灰渣可以提高材料的强度、抗压和抗拉强度以及密度。

2. 适量的灰渣和碎石配比可以在保证强度和密度的同时降低成本。

3. B组的配比比例（5:5）在综合考虑强度、抗压和抗拉强度、密度以及经济性的情况下是最佳的选择。

我们希望以上的分析报告可以对二灰碎石的配比提供一定的参考和指导，并用于实际工程应用中的材料设计和选择。

同时，我们也鼓励进一步的研究和实践，以深入了解和优化二灰碎石的配比。

二灰碎石配合比设计说明

二灰碎石配合比设计说明
一、设计要求：
1、无侧限抗压强度为0.8Mpa
2、石灰、粉煤灰与碎石的比为15：85~20：80
二、设计依据：
1、JTJ057-94《公路工程无机料结合稳定材料实验规程》
2、JTJ034-2000《公路路面基层施工技术规程》
三、原材料
1、石灰：产地睢宁属于ш级消石灰
2、粉煤灰：产地淮安电厂
3、集料：产地张圩小碎石5-16mm、大碎石16-31.5mm
4、水：地下水
四、确定集料配合比例
根据图解法：大碎石为33%、小碎石为30%、石屑为37%
五、选择三种配料进行击实试验
1、石灰：粉煤灰：碎石=5.5：11：83.5
2、石灰：粉煤灰：碎石=6：12：82.0
3、石灰：粉煤灰：碎石=6.5：13：80.5
根据击实所得的最大密度及最水制定无侧限抗压强度试件其结果如下：
根据以上试配结果本着即满足施工要求又经济合理易于施工的原则。

选择石灰剂量为6%的配合为最终配比。

二灰碎石基层配合比设计

二灰碎石基层配合比设计说明
一、设计依据
1、根据施工图纸及合同文件
2、《公路工程路面基层施工技术规范》
3、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》
4、《公路工程集料试验规程》
5、《公路工程质量检验评定标准》
二、材料说明
1、碎石压碎值11。

7%，符合规范及设计要求。

2、石灰氧化钙氧化镁含量71。

0%;粉煤灰烧失量6％，含水量为23。

5％,Al2O3+SiO2含量75%，比表面积2500cm2/g，均符合规范及设计要求.
三、设计步骤
1、确定各种集料在混合料中的比例，采用图解法,初步确定集料比例为10-30mm碎石：5-10mm碎石：粗石粉=43:27:30,按此比例混合料经筛分后级配符合规范及要求。

2、确定最大干密度及含水量，根据设计强度要求及规范规定，选取二灰碎石的配合比为：石灰:粉煤灰：碎石=7：13：80
进行击实试验得到相应的最大干密度及最佳含水量.
3、无侧限抗压强度,根据规范及设计要求，按上述配比及最大干
密度及最佳含水量制作试件，在标准养护室养生六天,浸水24小时后，进行无侧限抗压强度试验,结果见附表:
附表:
四、根据上表结果及现场施工情况确定：
1、石灰:粉煤灰：碎石=7：13：80为最佳用量；
2、确定碎石配合比：
10—30mm碎石：5-10mm碎石:粗石粉
=43：27：30
二灰碎石
配
合
比
设
计
报
告
试验单位：
日期: 2011年6月25日。

二灰碎石配比

在市政定额中选择道路基层(拌合机拌合) 石灰:粉煤灰:碎石(10:20:70) 厚度(cm) 20；道路基层(拌合机拌合) 石灰:粉煤灰:碎石(10:20:70) 厚度(cm) 每增减1。

25CM厚混凝土面层，约为75元/平米,20CM厚二灰碎石,约为30元/平米，15CM厚二灰土，约为20元/平米，总计125元/平米。

二灰学名是石灰粉煤灰稳定碎石，它们都是半刚性材料，水泥稳定碎石中可可以加入少量的粉煤灰，粉煤灰有缓凝的作用。

一般水泥稳定碎石水泥用量都是外掺建议水泥用量不要超过5%，水泥用量过大强度随之会提高，过高的强度会出现大面积裂缝的。

规范要求是3-6MPa.二灰碎石基层的压实度是极为重要的质量检测指标，然而在施工检查验收过程中，经常因压实度是否达标、超标而引起争议，特别是因超标被判定为“质量问题”时往往难以服人。

超标是否就是超密？结构密度适当、过密、超密如何界定以及会给二灰碎石性能带来何种变化？学术上似乎也无定论。

对此我们认为首先需要解决的是：作为压实度计算依据的二灰级配碎石混合料最大干密度标准如何确定。

1 二灰碎石混合料属于固结（胶结）密实稳定结构。

其成型强度主要依赖于二灰，特别是石灰的质量和数量所提供的固结作用，而体积稳定性则主要由结构状态密实程度和空隙率大小决定。

现行《公路路面基层施工技术规范》JTJ034－2000修订说明中，有关此类混合料组成设计原理的论述，虽较JTJ034－93有所改进，但涉及其结构状态方面，仍然认定当二灰与粒料之比在15∶85～20∶80时，混合料就是骨架密实式结构。

据我们推算，若按原规范推荐的A、B两类级配组成范围，能够形成集料骨架的4．75mm 以上颗粒重量，百分比仅为：A类为32～48％至45～51％；B类为32～48至52～55．25％（公式为4．75mm筛余量＊80～85％）。

当级配最大粒径为30mm、粗集料含量低于55％时，我们认为它应是悬浮密实结构，而形不成集料骨架。

二灰碎石配合比设计与指导意见书

二灰碎石配合比设计及施工指导意见书为进一步提高二灰碎石基层沥青路面的使用性和耐久性，保证二灰碎石基层的强度，并有效地控制收缩裂缝，根据JTJ034-2000《公路路面基层施工技术规范》，在2001年《二灰碎石基层配合比设计及施工指导意见书》的试用基础上，结合缩缝防治研究结果及我市二灰碎石施工的实际情况，特对《指导意见书》进行修订，以不断完善我市二灰碎石基层的配合比设计和施工。

1、二灰碎石配合比设计二灰碎石配合比设计仍按2001年《指导意见书》的原则确定集料级配和二灰用量，但在具体操作使用中，按最大干密度确定二灰含量，工作量较大，费工费时，根据去年各单位配合比设计情况，二灰含量的确定可采用较为简便的方法，具体设计过程如下：1、1原材料要求用于二灰碎石基层的石灰、粉煤灰、集料等原材料的各项技术指标应符合规范要求（参见JTJ034-2000《公路路面基层施工技术规范》）。

1、2配合比设计过程1、2、1确定石灰、粉煤灰比例首先应对石灰、粉煤灰的各项技术指标进行评价，不符合规范要求的不予采用，石灰尽量采用II级以上。

按20：80~35：65之间不同比例，制备4~5组石灰、粉煤灰混合料，采用重型击实试验，确定其各自的最佳含水量和最大干密度，并根据最佳含水量和最大干密度数值制件，在同一养生条件下养生，对同龄期的试件进行抗压强度试验，选用强度最大时的石灰、粉煤灰比例。

也可按2001年工程的试验和经验，石灰和粉煤灰的比例直接采用30：70。

1、2、2确定二灰设计含量（1）确定集料级配首先对拟采用的符合规范要求的各种集料进行筛分，测得各自的级配，然后根据规范中对集料级配的要求，用数解或图解等方法，确定各种集料的含量。

从提高抗裂性角度出发，根据我市及省外部分路段的施工经验，对规范中级配范围进行取用时，粒径4.75mm（方孔筛）以上集料含量宜取高值，粒径4.75mm（方孔筛）以下集料，含量宜取低值，同时要求集料的最大粒径不超过规范规定，且粒径小于0.075mm的颗粒含量宜接近于0。

二灰碎石配合比设计的初步探讨

二灰碎石配合比设计的初步探讨1二灰碎石二灰碎石是一种大多由碳酸盐矿物构成的碎石，是由于受搬运、坠落等碰撞破碎而形成的块状结构体。

其色泽呈蓝灰色，比较柔软，介于石头和沙子之间，通过细末振动分选设备的精细处理，能够获得清洁的分级成份，被广泛运用于各种建筑及工程工程上，表现出广泛的物理结构性能特点。

2二灰碎石配合比设计二灰碎石配合比设计主要分为再生混凝土和混凝土。

在再生混凝土配合比设计中，二灰碎石作为新旧混凝土细料比例，除了根据碎石的新旧比例来确定配合比，还需要考虑混凝土的抗拉强度以及混凝土的水膨胀量，以及混凝土的耐久性能，以保证配合比的质量。

而在混凝土配合比设计中，通常考虑细料的凝聚力大小，根据细料比例确定体积比例，以及混凝土浇铸成型工艺技术，用于确保配合比的合理性和可行性。

3二灰碎石配合比初步探讨对于二灰碎石配合比设计，首先需要了解其气孔率、比表观密度、抗压强度及硬度等性能指标及其主要影响因素，以确保混凝土的高质量和高均匀性，而其中最重要的因素是再生混凝土中二灰碎石的配比。

再生混凝土中，水胶结是以水-砂-水泥及二灰骨料的添加量及比例作为控制，当二灰骨料控制比例低时，砂率较高，可使混凝土具有一定的流动性，及其承载力低，只能作为一般中小型结构；而当二灰碎石控制比例增加到适当程度时，砂率相应减少，其抗压强度会有显著提高，经过调整，即可作为较大结构，二灰碎石可以明显改善混凝土的压缩强度、抗应力性能、抗折强度和冻融性能。

而混凝土中，以细料控制比例为主，以细料的凝聚力选择体积比为主，而根据二灰碎石的硬度，入选体积比例比较高的料，可保证混凝土获得高表观密度及较好的附加性能等。

综上所述，对于使用二灰碎石进行配合比设计，最关键的还是要了解其主要影响因素，根据混凝土的水泥结构特性、入选细料的规格、以及混凝土的浇铸成型技术等因素，进行初步探讨，以保证获得较高质量的混凝土和工程质量。

二灰稳定碎石配合比设计说明

二灰稳定碎石配合比设计说明
一、该路面基层为二灰稳定碎石结构，按照二级和二级以下公路设计标准，7天无侧限抗压强度应≥0.8MPa；
二、配合比设计依据
1、《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000
2、《公路工程质量检验评定标准》JTG F-80/1-2004
3、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTG E51-2009
4、《公路工程集料试验规程》JTJ E42-2005
5、《公路工程沥青路面设计规范》JTG D50-2006
6、招标文件及相关技术要求
三、原材料
1、石灰：章丘
2、粉煤灰：鲁北化工厂
3、碎石（10-30mm、5-10mm、0-5mm石屑）：青州
4、水：饮用水
5、压实度标准：98%
6、拌合方式：厂拌
四、混合料组成设计采用《公路路面基层施工技术规范》〔JTG 034-2000〕中表5.2.6-2二灰级配碎石中集料的颗粒组成范围1#级配范围（如下），由10-30mm碎石、5-10mm碎石、0-5mm石屑三种料组成，其比例10-30mm碎石：5-10mm碎石:0-5mm石屑=35：35：30；
二灰碎石级配范围
五、试验方法按照JTG E51-2009《公路工程无机结合料试验规程》要求进行；
六、二灰稳定碎石试件标准养护6d ，浸水24h 后进行无侧限抗压强度试验，其试验结果如下：
七、根据试验结果推荐采用配合比为：
石灰：粉煤灰：碎石=6
：12：82, 最佳含水量=8.3%，最大干密度=2.05g/cm 3，其中碎石级配为：10-30mm 碎石：5-10mm 碎石：0-5mm 石屑=35：35：30；
八、试验结果仅对来样负责。

二灰碎石配合比设计说明

冷再生二灰碎石配合比设计说明
1、设计依据
本次冷再生二灰碎石配合比设计依据JTG/T F20-2015《公路路面基层施工技术细则》及委托单进行。

试验中主要采用JTG E51-2009中T0804-1994（无机结合料稳定土的击实试验方法）、T0805-1994（无机结合料稳定土的无侧限抗压强度试验方法）。

2、矿料级配选定
根据集料的合成级配，碎石：冷再生=20%：80%，其中10-20mm 碎石：5-10mm碎石：石粉=44：27：29
3、确定混合料最佳含水量和最大干密度
4、测定混合料7d无侧限抗压强度
5、确定配合比
根据强度平均值和标准值，石灰粉剂量为6.0%，粉煤灰剂量为12%，试件强度R o d=R•（1-Z a C v）=1.8≥R·d=1.0满足设计要求。

故该冷再生二灰碎石配合比设计为碎石：冷再生=20%：80%，其中10-20mm碎石：5-10mm碎石：石粉=44：27：29。

二灰碎石＂三层次法＂配合比优化设计

ｏｄｎｅｆａｅｒｌｍｅｌｙｓａｇｅａｅｂｓ．Ｂａｅｏｔｅｃｍｐｓｔｏｓｒｃｕｅａｄｐｒｏｍａｃｏｆｅｓ — ｍｗｏｋｉ－ｆａｈｇｒｇｔａｅｒｓｄｎｈｏｏｉｉｎｔｕｔｒｎｅｒｎｅｆｆ
化设计．以材料的组成结构与性能关系为基础，将二灰碎石看成二灰、砂浆和粗集料骨架三个结构层次的复合材料，要求每
一
个结构层次的配合比都使其性能达到最佳。并将振动成型法与 “ 层次法 ” 三配合比设计相结合，成功地应用于西安至成阳国
料的技术现状与应用前景『１公路，２０，（）Ｊ．０５７：
１５－１８９９．
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料的拉应变基本不变。对混合料低温性能．ｏｍｄｂｔｍｅｒ— ３ｏｅｉｎｒｎＣＬＦａｅｉｎｐｏｉｕ
ｄｔｏａａｐｉａｉｎｏｘｕｅｕｃｉｎｎｄｐｌｃｔｏｆｍｉｔｒｓ，ｅａｕａｉｎｎｖｌｔｏａｄ
际机场专用高速公路路面基层的设计中。
关键词：三层次法；二灰碎石；配合比设计
｛
中图分类号：Ｕ１．４６２
文献标识码：Ａ
文章编号：１０ — ７６２１）８０９ — ３０２４８（０００ — １８０

二灰碎石施工配合比计算例题及解析

二灰碎石施工配合比计算例题及解析（实用版）目录1.配合比计算的基本概念2.二灰碎石施工配合比的计算例题3.配合比计算的解析4.结论正文一、配合比计算的基本概念配合比计算是在混凝土施工中，根据混凝土的设计强度、工作性、耐久性等性能要求，以及原材料的实际性能参数，通过一定的计算方法确定混凝土中各组成材料（水泥、砂、碎石、水）的比例关系。

配合比计算是混凝土施工的基础，对于保证混凝土的质量和施工的顺利进行具有重要意义。

二、二灰碎石施工配合比的计算例题假设某工程需要浇筑二灰碎石混凝土，设计强度为 C20，水泥用量为300kg/m，砂用量为 600kg/m，碎石用量为 1200kg/m，水用量为 180kg/m。

现需要计算二灰碎石混凝土的施工配合比。

解：根据配合比计算的基本概念，我们可以得到二灰碎石混凝土的配合比计算公式如下：水泥：砂：碎石：水 = 300 : 600 : 1200 : 180将比例关系进行简化，得到：水泥：砂：碎石：水 = 1 : 2 : 4 : 0.6因此，二灰碎石混凝土的施工配合比为：水泥：砂：碎石：水 = 1 :2 : 4 : 0.6。

三、配合比计算的解析配合比计算的主要目的是确定混凝土中各组成材料的比例关系，以保证混凝土的性能满足设计要求。

在配合比计算过程中，需要考虑混凝土的设计强度、工作性、耐久性等性能要求，以及原材料的实际性能参数，如水泥的强度、砂的含水率、碎石的粒径分布等。

在例题中，我们根据设计强度、水泥用量、砂用量、碎石用量和水用量，计算出了二灰碎石混凝土的施工配合比。

在实际工程中，还需要根据原材料的实际性能参数进行调整，以确保混凝土的质量。

四、结论配合比计算是混凝土施工中非常重要的环节，它决定了混凝土的性能和质量。

通过对配合比的计算，我们可以确定混凝土中各组成材料的比例关系，从而保证混凝土的强度、工作性和耐久性等性能满足设计要求。