桥梁监测方案及报价

监测方案及报价

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监测单位

二O—三年一月

目录

1监测项目概况 (1)

1.1主要材料 (1)

1.2设计要点 (2)

1.3技术指标 (2)

2、监测依据 (3)

3、监测目的 (3)

4、监测内容 (3)

5、监测等级 (3)

6、监测期限、监测频率 (4)

7、监测仪器设备 (4)

8监测实施方案 (4)

8.1桥梁控制网的建立及初值的测量 (4)

8.2变形观测点布设与测量 (6)

8.3桥梁定期巡查检测 (9)

8.4数据处理与分析 (11)

9、监测质量保证措施 (11)

9.1 一般规定 (11)

9.2现场作业要求 (11)

9.3内业工作技术要求 (12)

9、沟通措施 (12)

10、提交资料成果

12

10.1专题报告（应急报告） (12)

10.2阶段报告 (13)

10.3技术资料 (13)

11、监测费用报价

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1、监测项目概况

同茂大道二期西延伸段分左右两幅，各包含一座桥梁，桥梁跨越猪肠溪，左幅桥梁起点桩号K4+520,终点桩号K4+801,桥梁全长281米，右幅桥梁起点桩号K4+519, 终点桩号K4+801.00,全长282米。全桥分两联，第一联跨径布置为37+40+37®第二联跨径布置为4x40米。第一联单幅箱梁全宽18.5米，采用单箱三室，梁高 2.2 米，两侧翼缘悬挑2.5米，箱梁腹板厚度0.5米，顶底板厚度0.25米，端横梁宽2 米，中横梁宽2.5米。箱梁在纵向采用预应力。

下部结构4号及5号桥墩采用变截面圆柱墩，墩身直径变化为2.7米-2.4米- 2.0米，桩基采用群桩基础。2号墩及3号墩墩身采用2.2米直径，桩身采用2.5米直径。1号墩及6号墩采用2.0米直径，桩身采用2.2米直径。桥墩桩基础采用人工挖孔桩基础。0号桥台左幅采用重力式桥台，扩大基础，右幅桥台采用轻型桥台。0

号桥台桩基础采用人工挖孔桩基础。7号桥台位于高填方区，采用肋板式桥台，钻孔桩基础。桩身混凝土强度为C3O

本工程由XXXX有限公司建设，XXX设计研究院设计，XXX t限责任公司组织施工，XXX监理有限公司监理。

图1 :桥梁平面图

1.1主要材料

1）混凝土：箱梁采用C50混凝土，桥面铺装采用4cm沥青玛蹄脂碎石SMA13 上面层厚+5cm沥青混凝土AC-16C中面层厚+2mni防水层+8cm厚C40钢筋混凝土。桥墩除4,5号墩采用C40 ,其余采用C35混凝土；桥墩及桥台桩基、承台采用C30混凝土；防撞护栏采用C30混凝土。桥墩盖梁采用C40混凝土，桥台盖梁采用C30混凝土。

2）普通钢筋：设计采用R235 HRB335钢筋：R235钢筋其抗拉、压设计强度为

195MPa其质量应符合GB149 7.1 —2008; HRB335级钢筋其抗拉、压设计强度为280Mpa其质

量符合GB149 7.2—2007的规定，除特殊说明外，直径》12mm者采用HRB335热扎螺纹钢筋；直径v 12mm者采用R235热扎圆钢筋。钢筋直径》20mm的钢筋连接采用等强度直螺纹机械连接，连接等级达到I级标准。

3）伸缩缝：采用RBD）型伸缩缝。

4）支座：现浇箱梁采用GPZ（ II ）支座。

5）钢绞线：采用公称直径15.2mm的高强度低松弛（U级松弛）预应力钢绞线。

标准强度fPK=1860MPa弹性模量Ep=1.95X 105 MPa,松驰系数为0.3。

6）预应力管道：预应力管道采用塑料波纹管。

7）桥面防水：采用2mn厚桥面专用防水层。

1.2设计要点

1）总体及上部结构设计

左幅桥梁起点桩号K4+520,终点桩号K4+801,桥梁全长281米，右幅桥梁起点桩号K4+519,终点桩号K4+801.00，全长282米。全桥分两联，第一联跨径布置为37+40+37m第二联跨径布置为4x40米。第一联单幅箱梁全宽18.5米，采用单箱三室，梁高2.2米，两侧翼缘悬挑2.5米，箱梁腹板厚度0.5米，顶底板厚度0.25米，端横梁宽2米，中横梁宽2.5米。箱梁在纵向采用预应力。

2）下部结构设计

下部结构4号及5号桥墩采用变截面圆柱墩，墩身直径变化为2.7米-2.4米- 2.0米，桩基采用群桩基础。2号墩及3号墩墩身采用2.2米直径，桩身采用2.5米直径。1号墩及6号墩采用2.0米直径，桩身采用2.2米直径。桥墩桩基础采用人工挖孔桩基础。0号桥台左幅采用重力式桥台，扩大基础，右幅桥台采用轻型桥台。0

号桥台桩基础采用人工挖孔桩基础。7号桥台位于高填方区，采用肋板式桥台，钻孔桩基础。1.3技术指标

1）设计速度：50km/h

2）荷载等级：公路一I级

3）桥梁宽度：单幅宽18.5m，车道数：4。

4）桥面铺装：采用沥青玛蹄脂碎石SMA13±面层厚4cm+®青混凝土AC-16C中面层厚5cm4防水层+8cm厚C40钢筋混凝土。

5）地震烈度：基本烈度为切度，地震动峰值加速度为0.05g

2、监测依据

1）《城市桥梁养护技术规程》（DB50/231-2006）;

2）《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）；

3）《工程测量规范》（GB 50026-2007）；

4）《城市测量规范》（CJJ 8-99）；

5）《国家一、二等水准测量规范》（GB/T 12897-2006 ）；

6）《建筑变形测量规范》（JGJ 8-2007）；

7）《大桥设计文件》。

3、监测目的

大型工程结构在环境侵蚀、材料老化和荷载的长期效应、疲劳效应和突变效应

等灾害因素的共同作用下，将不可避免地导致结构系统的损伤累积和抗力衰减，从而

导致抵抗自然灾害、甚至正常环境作用的能力下降，而且有的结构损伤可能扩展很快，极端情况下易引发灾难性的突发事故。

对于桥梁结构而言，随着桥龄的增长、气候和环境等自然因素的作用以及日益增加的交通量及重车过桥数量的不断增加，导致桥梁结构或构件发生不同程度的自然累积损伤和意外损伤，从而使得桥梁结构的安全性和耐久性发生退化，影响行车的安全、缩短桥梁的使用寿命。

桥梁监测的目的就是及时发现桥梁结构变形损伤情况，保障结构的安全性、完整性、适用性和耐久性。为桥梁的维护保养、安全性评估提供完整的技术资料。因此, 对桥梁进行运营监测是十分必要的。

4、监测内容

1）桥梁平面控制网的建立及初值的测量;

2）桥梁高程控制点的建立及初值的测量;

3）桥梁的桥面线形（挠度、平面）观测;

4）桥梁墩、桥台身水平位移观测；

5）桥梁定期巡查检测。

5、监测等级