常用可靠性参数-B10_寿命研究
汽车耐久性可靠性理论与实践
10.16638/ki.1671-7988.2020.12.045汽车耐久性可靠性理论与实践宋磊，刘风华，何帆影，黄勤（江西五十铃汽车有限公司产品开发技术中心，江西南昌330001）摘要：汽车耐久可靠性评价经常由于概念的混淆及样本量的限制导致评价偏差，甚至于部分车企只是盲目的进行道路试验，对于试验过程中的故障、失效并未做科学的统计分析，从而陷入路试、整改、再验证的死循环中，浪费了大量资源，文章基于对耐久性与可靠性的定义解读借助可靠性统计分析的数学方法将耐久可靠性的评价进行量化以帮助耐久可靠性工程师能够客观评估产品的耐久可靠性水平。
关键词：B10寿命；故障率1/MTBF；可靠度函数F（t）中图分类号：U467 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2020)12-146-03Vehicle Durability and Reliability Theory and PracticeSong Lei, Liu Fenghua, He Fanying, Huang Qin( Jiangxi ISUZU Motors Company, Product Development Technology Center, Jiangxi Nanchang 330001 )Abstract:As durability and reliability is similar in concept, and the vehicle test sample is always be limited so some company just arrange vehicle to run road test but do not analysis the test defect then they fall in a dead cycle: test_defect solve_revalidation and don’t know the durability and reliability level of their product, so we need to find a way to give a normative evaluation assessment.Keywords: B10 durability life; Failure rate 1/MTBF; Reliability function F(t)CLC NO.: U467 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2020)12-146-03引言汽车耐久可靠性是车辆最重要的性能之一，它是用户最为关心的性能，关系到出车率和使用率，耐久可靠性差会直接影响到产品销售。
电子产品可靠性测试技术应用管理考试 选择题 60题
1. 电子产品可靠性测试的主要目的是什么？A. 提高产品性能B. 确保产品在规定条件下长期稳定工作C. 降低生产成本D. 增加产品功能2. 下列哪项不是可靠性测试的常用方法？A. 温度循环测试B. 振动测试C. 市场调研D. 电压应力测试3. 可靠性测试中的MTBF代表什么？A. 平均故障间隔时间B. 最大故障时间C. 最小故障时间D. 平均故障时间4. 在进行高温存储测试时，通常选择的温度范围是多少？A. -40°C至+85°CB. +25°C至+70°CC. +40°C至+85°CD. +60°C至+105°C5. 可靠性测试中的HALT测试是什么的缩写？A. Highly Accelerated Life TestB. High Altitude Life TestC. High Accelerated Load TestD. Highly Available Load Test6. 下列哪项测试不属于环境应力筛选测试？A. 湿度测试B. 盐雾测试C. 电磁兼容性测试D. 冲击测试7. 在进行可靠性测试时，测试样品的数量应如何确定？A. 越多越好B. 根据成本和时间决定C. 至少10个D. 根据统计学原理确定8. 可靠性测试中的HASS测试是什么的缩写？A. Highly Accelerated Stress ScreeningB. High Altitude Stress ScreeningC. High Accelerated System ScreeningD. Highly Available System Screening9. 在进行振动测试时，通常使用的振动频率范围是多少？A. 5Hz至500HzB. 10Hz至2000HzC. 20Hz至3000HzD. 30Hz至4000Hz10. 可靠性测试中的ESS测试是什么的缩写？A. Environmental Stress ScreeningB. Electrical Stress ScreeningC. Electronic System ScreeningD. Environmental System Screening11. 在进行可靠性测试时，测试周期应如何确定？A. 越长越好B. 根据产品生命周期决定C. 至少1个月D. 根据测试目的和标准决定12. 可靠性测试中的ALT测试是什么的缩写？A. Accelerated Life TestingB. Advanced Life TestingC. Alternate Life TestingD. Automated Life Testing13. 在进行可靠性测试时，测试环境的控制应达到什么标准？A. 国际标准B. 行业标准C. 企业标准D. 国家标准14. 可靠性测试中的B10寿命是指什么？A. 产品在10%的样品失效时的使用时间B. 产品在10%的样品失效时的测试时间C. 产品在10%的样品失效时的故障时间D. 产品在10%的样品失效时的维修时间15. 在进行可靠性测试时，测试数据的分析应采用什么方法？A. 人工分析B. 统计分析C. 经验分析D. 直觉分析16. 可靠性测试中的FIT率是指什么？A. 每小时故障次数B. 每千小时故障次数C. 每百万小时故障次数D. 每十亿小时故障次数17. 在进行可靠性测试时，测试报告应包含哪些内容？A. 测试目的和方法B. 测试结果和分析C. 改进建议D. 以上都是18. 可靠性测试中的SRE测试是什么的缩写？A. System Reliability EvaluationB. Software Reliability EvaluationC. Systematic Reliability EvaluationD. Statistical Reliability Evaluation19. 在进行可靠性测试时，测试设备的校准应如何进行？A. 每年一次B. 根据设备使用频率决定C. 每季度一次D. 每月一次20. 可靠性测试中的RDT测试是什么的缩写？A. Reliability Demonstration TestB. Reliability Design TestC. Reliability Development TestD. Reliability Deployment Test21. 在进行可靠性测试时，测试人员的资质应如何确定？A. 有相关经验即可B. 必须有专业证书C. 根据企业要求决定D. 根据测试难度决定22. 可靠性测试中的FRACAS是什么的缩写？A. Failure Reporting, Analysis and Corrective Action SystemB. Fault Reporting, Analysis and Corrective Action SystemC. Failure Record, Analysis and Corrective Action SystemD. Fault Record, Analysis and Corrective Action System23. 在进行可靠性测试时，测试计划的制定应考虑哪些因素？A. 测试目的和目标B. 测试资源和时间C. 测试环境和条件D. 以上都是24. 可靠性测试中的PPM是什么的缩写？A. Parts Per MillionB. Problems Per MillionC. Performance Per MillionD. Process Per Million25. 在进行可靠性测试时，测试结果的评估应采用什么标准？A. 国际标准B. 行业标准C. 企业标准D. 国家标准26. 可靠性测试中的OQC测试是什么的缩写？A. Outgoing Quality ControlB. Output Quality ControlC. Operational Quality ControlD. Overall Quality Control27. 在进行可靠性测试时，测试设备的维护应如何进行？A. 每年一次B. 根据设备使用频率决定C. 每季度一次D. 每月一次28. 可靠性测试中的MIL-STD-810是什么？A. 美国军用标准B. 国际标准C. 行业标准D. 企业标准29. 在进行可靠性测试时，测试数据的记录应采用什么格式？A. 电子表格B. 纸质文档C. 数据库D. 以上都可以30. 可靠性测试中的AQL是什么的缩写？A. Acceptable Quality LevelB. Average Quality LevelC. Acceptance Quality LevelD. Advanced Quality Level31. 在进行可靠性测试时，测试结果的报告应如何呈现？A. 文字描述B. 图表分析C. 数据统计D. 以上都是32. 可靠性测试中的DFR是什么的缩写？A. Design for ReliabilityB. Design for RepairC. Design for RobustnessD. Design for Redundancy33. 在进行可靠性测试时，测试计划的审核应由谁进行？A. 测试人员B. 项目经理C. 质量部门D. 以上都可以34. 可靠性测试中的LCC是什么的缩写？A. Life Cycle CostB. Life Cycle ControlC. Life Cycle CheckD. Life Cycle Count35. 在进行可靠性测试时，测试设备的校准周期应如何确定？A. 每年一次B. 根据设备使用频率决定C. 每季度一次D. 每月一次36. 可靠性测试中的RCM是什么的缩写？A. Reliability Centered MaintenanceB. Reliability Centered ManagementC. Reliability Centered MonitoringD. Reliability Centered Modeling37. 在进行可靠性测试时，测试结果的分析应采用什么工具？A. ExcelB. MinitabC. SPSSD. 以上都可以38. 可靠性测试中的FTA是什么的缩写？A. Fault Tree AnalysisB. Failure Tree AnalysisC. Fault Trace AnalysisD. Failure Trace Analysis39. 在进行可靠性测试时，测试计划的制定应考虑哪些风险？A. 测试资源不足B. 测试时间不足C. 测试环境不稳定D. 以上都是40. 可靠性测试中的FMEA是什么的缩写？A. Failure Mode and Effects AnalysisB. Fault Mode and Effects AnalysisC. Failure Mode and Error AnalysisD. Fault Mode and Error Analysis41. 在进行可靠性测试时，测试结果的评估应考虑哪些因素？A. 测试数据B. 测试环境C. 测试方法D. 以上都是42. 可靠性测试中的RPN是什么的缩写？A. Risk Priority NumberB. Reliability Priority NumberC. Risk Performance NumberD. Reliability Performance Number43. 在进行可靠性测试时，测试计划的审核应考虑哪些因素？A. 测试目的和目标B. 测试资源和时间C. 测试环境和条件D. 以上都是44. 可靠性测试中的SPC是什么的缩写？A. Statistical Process ControlB. Statistical Performance ControlC. Systematic Process ControlD. Systematic Performance Control45. 在进行可靠性测试时，测试结果的报告应包含哪些内容？A. 测试目的和方法B. 测试结果和分析C. 改进建议D. 以上都是46. 可靠性测试中的DOE是什么的缩写？A. Design of ExperimentsB. Development of ExperimentsC. Deployment of ExperimentsD. Demonstration of Experiments47. 在进行可靠性测试时，测试计划的制定应考虑哪些因素？A. 测试目的和目标B. 测试资源和时间C. 测试环境和条件D. 以上都是48. 可靠性测试中的QFD是什么的缩写？A. Quality Function DeploymentB. Quality Function DevelopmentC. Quality Function DesignD. Quality Function Deployment49. 在进行可靠性测试时，测试结果的评估应采用什么标准？A. 国际标准B. 行业标准C. 企业标准D. 国家标准50. 可靠性测试中的TQM是什么的缩写？A. Total Quality ManagementB. Total Quality MonitoringC. Total Quality MaintenanceD. Total Quality Model51. 在进行可靠性测试时，测试设备的校准应如何进行？A. 每年一次B. 根据设备使用频率决定C. 每季度一次D. 每月一次52. 可靠性测试中的PDCA是什么的缩写？A. Plan-Do-Check-ActB. Plan-Design-Check-ActC. Plan-Develop-Check-ActD. Plan-Deploy-Check-Act53. 在进行可靠性测试时，测试结果的报告应如何呈现？A. 文字描述B. 图表分析C. 数据统计D. 以上都是54. 可靠性测试中的DMAIC是什么的缩写？A. Define-Measure-Analyze-Improve-ControlB. Design-Measure-Analyze-Improve-ControlC. Develop-Measure-Analyze-Improve-ControlD. Deploy-Measure-Analyze-Improve-Control55. 在进行可靠性测试时，测试计划的审核应由谁进行？A. 测试人员B. 项目经理C. 质量部门D. 以上都可以56. 可靠性测试中的Six Sigma是什么？A. 一种质量管理方法B. 一种测试方法C. 一种分析方法D. 一种设计方法57. 在进行可靠性测试时，测试结果的评估应考虑哪些因素？A. 测试数据B. 测试环境C. 测试方法D. 以上都是58. 可靠性测试中的APQP是什么的缩写？A. Advanced Product Quality PlanningB. Advanced Product Quality ProcessC. Advanced Product Quality ProgramD. Advanced Product Quality Procedure59. 在进行可靠性测试时，测试计划的制定应考虑哪些风险？A. 测试资源不足B. 测试时间不足C. 测试环境不稳定D. 以上都是60. 可靠性测试中的PFMEA是什么的缩写？A. Process Failure Mode and Effects AnalysisB. Product Failure Mode and Effects AnalysisC. Process Fault Mode and Effects AnalysisD. Product Fault Mode and Effects Analysis答案1. B2. C3. A4. D5. A6. C7. D8. A9. B10. A11. D12. A13. B14. A15. B16. C17. D18. A19. B20. A21. C22. A23. D24. A25. B26. A27. B28. A29. D30. A31. D32. A33. D34. A35. B36. A37. D38. A39. D40. A41. D42. A43. D44. A45. D46. A47. D48. A49. B50. A51. B52. A53. D54. A55. D56. A57. D58. A59. D60. A。
介绍国内最先进的重卡发动机技术-6K发动机介绍
系统、瞬态加速响应、机械效率、一致性
频谱分析
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聚合最优
-知名国际品牌零部件的集成
2007年概念设计开始，国际知名品牌零部件同步开发： 高压喷射系统:德国Bosch 活塞：德国马勒、美国辉门 摩擦副：美国辉门 高压管路：日本臼井 水泵：英国康斯克
1、世界顶级水平的铸造中心提供毛坯
2、世界顶尖水平的加工设备 3、9台机器人的装配线
4、冷测试+热测试的试验台架
5、100%的重要工序在线闭环检测系统 6、智能化的现场制造质量执行系统
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最先进、最可靠的生产线
-在线闭环质量控制系统
•机器人涂胶、扭紧
•缸盖螺栓拧紧机
合卡车网络组成 的庞大体系
2、前期预计进 行1000万配件 滚动预投放。
Title in here 3、芜湖区位技术
服务优势，48小时 保证
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服务与配件保障
-服务策略
高 端 品 质
服 务 基 石
1、8小时到位服务，拥有无忧的产品和服务。
2、保修期限将达到国内最高水平。整机36万公里/36个月
1、气缸盖集成进气管,成熟的专利四气门技术,肺活量”更
大，吸气效率高，燃烧更充分。
2、整机优化设计大幅度降低机械损失15%以上, 活塞环柔 性化设计，有效降低机油耗，机油燃油耗比小于0.1%。
3、主要结构件采用了高强度蠕墨铸铁材料，发动机重量比 传统发动机重量减少15% ,轻量化的高强度设计铸铝飞轮壳， 油耗更低。 4、针对卡车、客车不同的使用特点，推出不同的机型，比 同类产品燃油耗降低10%左右。
电子产品可靠性测试技术应用管理技术应用考试 选择题 52题
1. 在电子产品可靠性测试中，MTBF代表什么？A. 平均故障间隔时间B. 最大故障间隔时间C. 最小故障间隔时间D. 平均修复时间2. 下列哪项不是电子产品可靠性测试的常用方法？A. 加速寿命测试B. 环境应力筛选C. 功能测试D. 可靠性增长测试3. 可靠性测试中的HALT代表什么？A. 高加速寿命测试B. 高加速应力测试C. 高加速环境测试D. 高加速寿命筛选4. 在可靠性测试中，HASS代表什么？A. 高加速应力筛选B. 高加速环境筛选C. 高加速寿命筛选D. 高加速应力测试5. 下列哪项是评估电子产品可靠性的关键指标？A. 温度范围B. 湿度范围C. 故障率D. 电压范围6. 可靠性测试中的ALT代表什么？A. 加速寿命测试B. 加速应力测试C. 加速环境测试D. 加速寿命筛选7. 在电子产品可靠性测试中，下列哪项不是环境应力筛选的常用应力？A. 温度B. 湿度C. 振动D. 电压8. 可靠性测试中的ESS代表什么？A. 环境应力筛选B. 环境应力测试C. 环境应力筛选测试D. 环境应力筛选筛选9. 在电子产品可靠性测试中，下列哪项不是功能测试的内容？A. 电源测试B. 信号测试C. 环境测试D. 性能测试10. 可靠性测试中的B10寿命代表什么？A. 产品在10%的概率下失效的时间B. 产品在90%的概率下失效的时间C. 产品在10%的概率下正常工作的时间D. 产品在90%的概率下正常工作的时间11. 在电子产品可靠性测试中，下列哪项不是加速寿命测试的方法？A. 高温测试B. 低温测试C. 高湿测试D. 高电压测试12. 可靠性测试中的FIT代表什么？A. 故障率B. 故障间隔时间C. 故障率单位D. 故障间隔时间单位13. 在电子产品可靠性测试中，下列哪项不是可靠性增长测试的方法？A. 故障模式影响分析B. 故障树分析C. 可靠性建模D. 环境测试14. 可靠性测试中的FMEA代表什么？A. 故障模式与影响分析B. 故障模式与效果分析C. 故障模式与环境分析D. 故障模式与应力分析15. 在电子产品可靠性测试中，下列哪项不是故障树分析的内容？A. 故障模式B. 故障原因C. 故障影响D. 故障修复16. 可靠性测试中的FTA代表什么？A. 故障树分析B. 故障模式分析C. 故障原因分析D. 故障影响分析17. 在电子产品可靠性测试中，下列哪项不是可靠性建模的方法？A. 统计建模B. 物理建模C. 环境建模D. 数学建模18. 可靠性测试中的RBD代表什么？A. 可靠性框图B. 可靠性建模C. 可靠性分析D. 可靠性设计19. 在电子产品可靠性测试中，下列哪项不是可靠性分析的方法？A. 故障模式分析B. 故障原因分析C. 故障影响分析D. 故障修复分析20. 可靠性测试中的RCM代表什么？A. 可靠性为中心的维护B. 可靠性为中心的分析C. 可靠性为中心的设计D. 可靠性为中心的测试21. 在电子产品可靠性测试中，下列哪项不是可靠性设计的方法？A. 冗余设计B. 模块化设计C. 环境设计D. 可靠性增长设计22. 可靠性测试中的RPD代表什么？A. 可靠性增长设计B. 可靠性增长分析C. 可靠性增长测试D. 可靠性增长维护23. 在电子产品可靠性测试中，下列哪项不是可靠性增长测试的方法？A. 故障模式分析B. 故障原因分析C. 故障影响分析D. 故障修复分析24. 可靠性测试中的RGT代表什么？A. 可靠性增长测试B. 可靠性增长分析C. 可靠性增长设计D. 可靠性增长维护25. 在电子产品可靠性测试中，下列哪项不是可靠性增长维护的方法？A. 故障模式分析B. 故障原因分析C. 故障影响分析D. 故障修复分析26. 可靠性测试中的RGM代表什么？A. 可靠性增长维护B. 可靠性增长分析C. 可靠性增长设计D. 可靠性增长测试27. 在电子产品可靠性测试中，下列哪项不是可靠性增长分析的方法？A. 故障模式分析B. 故障原因分析C. 故障影响分析D. 故障修复分析28. 可靠性测试中的RGA代表什么？A. 可靠性增长分析B. 可靠性增长设计C. 可靠性增长测试D. 可靠性增长维护29. 在电子产品可靠性测试中，下列哪项不是可靠性增长设计的方法？A. 故障模式分析B. 故障原因分析C. 故障影响分析D. 故障修复分析30. 可靠性测试中的RGD代表什么？A. 可靠性增长设计B. 可靠性增长分析C. 可靠性增长测试D. 可靠性增长维护31. 在电子产品可靠性测试中，下列哪项不是可靠性增长测试的方法？A. 故障模式分析B. 故障原因分析C. 故障影响分析D. 故障修复分析32. 可靠性测试中的RGT代表什么？A. 可靠性增长测试B. 可靠性增长分析C. 可靠性增长设计D. 可靠性增长维护33. 在电子产品可靠性测试中，下列哪项不是可靠性增长维护的方法？A. 故障模式分析B. 故障原因分析C. 故障影响分析D. 故障修复分析34. 可靠性测试中的RGM代表什么？A. 可靠性增长维护B. 可靠性增长分析C. 可靠性增长设计D. 可靠性增长测试35. 在电子产品可靠性测试中，下列哪项不是可靠性增长分析的方法？A. 故障模式分析B. 故障原因分析C. 故障影响分析D. 故障修复分析36. 可靠性测试中的RGA代表什么？A. 可靠性增长分析B. 可靠性增长设计C. 可靠性增长测试D. 可靠性增长维护37. 在电子产品可靠性测试中，下列哪项不是可靠性增长设计的方法？A. 故障模式分析B. 故障原因分析C. 故障影响分析D. 故障修复分析38. 可靠性测试中的RGD代表什么？A. 可靠性增长设计B. 可靠性增长分析C. 可靠性增长测试D. 可靠性增长维护39. 在电子产品可靠性测试中，下列哪项不是可靠性增长测试的方法？A. 故障模式分析B. 故障原因分析C. 故障影响分析D. 故障修复分析40. 可靠性测试中的RGT代表什么？A. 可靠性增长测试B. 可靠性增长分析C. 可靠性增长设计D. 可靠性增长维护41. 在电子产品可靠性测试中，下列哪项不是可靠性增长维护的方法？A. 故障模式分析B. 故障原因分析C. 故障影响分析D. 故障修复分析42. 可靠性测试中的RGM代表什么？A. 可靠性增长维护B. 可靠性增长分析C. 可靠性增长设计D. 可靠性增长测试43. 在电子产品可靠性测试中，下列哪项不是可靠性增长分析的方法？A. 故障模式分析B. 故障原因分析C. 故障影响分析D. 故障修复分析44. 可靠性测试中的RGA代表什么？A. 可靠性增长分析B. 可靠性增长设计C. 可靠性增长测试D. 可靠性增长维护45. 在电子产品可靠性测试中，下列哪项不是可靠性增长设计的方法？A. 故障模式分析B. 故障原因分析C. 故障影响分析D. 故障修复分析46. 可靠性测试中的RGD代表什么？A. 可靠性增长设计B. 可靠性增长分析C. 可靠性增长测试D. 可靠性增长维护47. 在电子产品可靠性测试中，下列哪项不是可靠性增长测试的方法？A. 故障模式分析B. 故障原因分析C. 故障影响分析D. 故障修复分析48. 可靠性测试中的RGT代表什么？A. 可靠性增长测试B. 可靠性增长分析C. 可靠性增长设计D. 可靠性增长维护49. 在电子产品可靠性测试中，下列哪项不是可靠性增长维护的方法？A. 故障模式分析B. 故障原因分析C. 故障影响分析D. 故障修复分析50. 可靠性测试中的RGM代表什么？A. 可靠性增长维护B. 可靠性增长分析C. 可靠性增长设计D. 可靠性增长测试51. 在电子产品可靠性测试中，下列哪项不是可靠性增长分析的方法？A. 故障模式分析B. 故障原因分析C. 故障影响分析D. 故障修复分析52. 可靠性测试中的RGA代表什么？A. 可靠性增长分析B. 可靠性增长设计C. 可靠性增长测试D. 可靠性增长维护答案：1. A2. C3. B4. A5. C6. A7. D8. A9. C10. A11. D12. C13. D14. A15. D16. A17. C18. A19. D20. A21. C22. A23. D24. A25. D26. A27. D28. A29. D30. A31. D32. A33. D34. A35. D36. A37. D38. A39. D40. A41. D42. A43. D44. A45. D46. A47. D48. A49. D50. A51. D52. A。
继电器的可靠性（寿命）表征及求解简介
继电器的可靠性（寿命）表征及求解简介郑天丕;梁坚平;王水君;赵玲玲【摘要】本文介绍两种可靠性表征及求解法。
其中详细介绍Weibull函数的图解法及最大似然估计法，并列举三个典型的折线Weibull的图解法，着重介绍Weibull分布的两个参数、形状参数（ m）、和征寿命（η）及使用寿命B10的置信度区间的求解办法，并指出累计危险方格绘图纸图解及最大似然估计法的缺陷。
【期刊名称】《机电元件》【年(卷),期】2015(000)005【总页数】8页(P39-46)【关键词】使用寿命;失效率;折线Weibull;最大似然估计法;置信度【作者】郑天丕;梁坚平;王水君;赵玲玲【作者单位】宁波福特继电器有限公司，浙江宁波，315012;宁波福特继电器有限公司，浙江宁波，315012;宁波福特继电器有限公司，浙江宁波，315012;宁波福特继电器有限公司，浙江宁波，315012【正文语种】中文【中图分类】TN784用户常问：“既然厂家给了使用寿命(额定寿命)，为什么在使用寿命次数内还会有产品失效？使用寿命期间，每动作一次的失效几率有多少?”“厂家是如何确定产品的使用寿命？靠得住吗？有多少可信度?”为此，我们在这里介绍产品寿命的可靠性表征及其解(包括置信度)，起着抛砖引玉作用。
早期寿命的可靠性被定为额定寿命区间的最大失效率。
以MIL 为例，其出发点是假设寿命区间的失效率是恒定的，与动作次数无关。
军方也承认恒定失效率的假设有时是不对的，但它提供一个合适的比较数据。
其代表M6106 、M39016、M83536等。
而IEC则是瞬间时失效率来表示，失效率与动作次数(时间)有关。
其代表为IEC255-0-20、IEC60255-23。
MIL规定：鉴定时置信度取90%，维持鉴定取60%。
置信度：“估计是正确的概率”(即可信度)。
IEC没明确规定是置信度，一般为60% 左右。
本世纪初出现用使用寿命来表示可靠性。
使用寿命(useful Life)：“连续循环次数或时间，直到确定的失效百分数为止。
柴油机可靠性试验研究概述定稿
柴油机可靠性试验研究概述田立新刘家满（道依茨一汽（大连）柴油机有限公司）本文由《汽车工业研究》杂志主编范海涛分享摘要：阐述了可靠性的重要意义，简述了国内外可靠性研究的现状，详细介绍了当前柴油机台架可靠性试验的项目，其中重点介绍了交变负荷耐久试验及冷热冲击循环耐久试验以及经过实践检验的优化试验方法。
简单介绍了燃油系统穴蚀耐久试验、三高耐久试验、排放耐久试验等概况，提出了可靠性试验评价准则，展望了可靠性试验的发展方向。
关键词：柴油机可靠性试验热冷冲击交变负荷穴蚀试验1 前言国内柴油机新产品开发2000年之前还比较单一，可靠性方面的研究相对不够成熟，对于可靠性试验的标准方法以及评价准则还处于学习探索完善阶段。
随着德国FEV等机构提出可靠性理念，以及一些发动机合资企业的建立，尤其是随着新产品开发的增加以及国产化工作的需要，可靠性越来越被主机厂所重视，可靠性试验的标准日趋规范，一汽技术中心以及潍柴等研究机构和主机厂相继成立了机械开发专职部门，培养了一批机械开发工程师，致力于发动机可靠性的系统专业工作。
2 可靠性的重要意义柴油机可靠性试验是通过规定的工况进行耐久试验，来验证和评价产品的设计质量和制造质量，为优化设计及质量提高提供依据，最终使柴油机达到可靠性目标的开发过程。
柴机油可靠性试验通常分为台架可靠性试验、道路可靠性试验及用户可靠性试验，而台架可靠性试验验证是否科学充分则直接关系到产品的可靠性水平。
可靠性是产品竞争力的关键要素之一，影响柴油机产品竞争力的重要因素有动力性、经济性、可靠性、排放指标及成本价格等。
从整车用户角度而言，在关注动力性与经济性的同时，更加关注产品的可靠性，缺乏可靠性保证的产品即便动力性与经济性再好也没有竞争力可言，中国汽车工业高速发展的今天，可靠性水平已经成为产品竞争力的基本要素和关键要素。
3 可靠性试验的国内外现状可靠性的研究始于第二次世界大战，首先在电子领域开展起来，真正应用于发动机行业是在20世纪60年代。
汽车常用的可靠性参数
汽车常用的可靠性参数-B10寿命研究——（文中公式非正常显示）1 背景当我们评价一个产品的可靠性时,需要对这个产品的可靠性水平进行定量评价,因此,需要建立科学的可靠性参数体系.产品的可靠性参数常常用可靠度(Reliability),平均故障间隔时间(Mean Time To Failure-MTBF),平均故障前工作时间(Mean Time To Failure-MTTF)等参数来描述,其中可靠度表达了产品在规定时间内,在规定的条件下完成规定功能的能力,例如某产品在20,000小时内的可靠度为0.95,表示该产品能够在20,000小时内不发生功能性故障的可能性为95%,描述起来有一些复杂,而MTBF和MTTF表达起来就简单多了,例如某产品的MTBF为20,000小时,表示该产品评价每20,000小时出现一次故障.对于系统级产品(对汽车来说就是整车级)来说,可靠度是一个合适的可靠性参数,对于设备级(对汽车来说就是总成或成件级)产品来说,MTBF和MTTF更容易表达,也更为常用.MTBF和MTTF描述了产品在规定任务时间内的故障强度,但是有以下的不足: 非常适合描述寿命分布形式为指数分布的产品的可靠性,例如电子类的产品,不太适合描述寿命分布形式为非指数分布的产品的可靠性,例如机械类产品和结构类产品; 参数表达了产品的故障强度,但是难以据这些参数判断产品的耗损寿命,难以确定大修期.汽车各级产品(整车,总成,成件等)的寿命分布形式一般为Weibull分布形式,为非指数分布的产品,需要一种更合适的可靠性参数来描述,而B10寿命就是一个比较合适的可靠性参数.2 B10寿命的解释B10寿命最早用于描述轴承的可靠性和寿命.对于轴承产品,其可靠性是随其工作时间逐渐下降的,到了其耗损阶段,故障发生的频率会陡然增高,进入故障高发期.轴承的意外故障可能会带来较大的损失,为了减少意外故障的损失,需要在轴承进入耗损阶段之前就对其进行维修或更换,避免其进入故障高发期的耗损阶段.针对这个问题,人们提出一个非常朴素的做法:收集轴承的故障时间数据,通过统计方法得到10%的轴承发生故障的那个时间点,用B10表示这个时间点,如果轴承工作到这个时间点仍未失效(大概占90%左右),需要对其进行维修或更换.B10寿命的定义是:B10寿命是个产品的工作时间点,产品工作到这个时间点后,预期有10%的产品将会发生故障.汽车常用的可靠性参数-B10寿命研究比B10寿命更广泛的描述为BX寿命,当X为10时称为B10寿命,当X为5时称为B5寿命.比较常见的BX寿命是B0.1,B1,B5,B10,B50寿命,对于汽车类产品,一般用B10寿命表达其整车和成件的可靠性,因此本文以B10寿命进行研究,文中内容同样适用于其它BX寿命. BX寿命称谓的来源无从考究,普遍认为B代表Bearing(轴承),另一说是B代表德文的"Brucheinleizeit"(进入耗损失效的初始时间).3 B10寿命的数学描述假设某产品的故障累积函数(也可以称为不可靠度函数)为F(t),根据B10寿命的定义:F(B10)=10%,则B10=F-1(0.1)假设F(t)的概率密度函数为f(t),则有:∫=10%10)(Bdttf一般来说,汽车类产品用Weibull分布来表达其寿命特征,因为: Weibull分布能体现产品的全寿命期的失效特征,早期失效期,偶然失效期和耗损失效期;Weibull分布的一个重要参数是形状参数β,当β: 1时:表示产品处于耗损失效期. Weibull分布的适用范围较广,服从指数分布,正态分布的产品同样可以用Weibull分布来描述:当β=1时,代表指数分布;当β=3.4时,接近正态分布;当采用Weibull分布作为产品的寿命分布时, βη)(1)(tetF=βηβηηβ=tettf1)(式中:η-Weibull的尺度参数;β-Weibull的形状参数.于是:汽车常用的可靠性参数-B10寿命研究βη=%11lnlnXeBX特别地,当X=10时,ββηη25.2%1011lnln10==eeB进一步,当产品的寿命服从指数分布时(即当β=1时),这时MTBF=η,于是有:B10=0.10536MTBF4 B10寿命的评估方法假如我们通过试验或实际使用获取了某产品的故障和使用数据,当数据量充分时,我们就可以利用这些数据对该产品的B10寿命进行评估,所采用的评估方法称为B10寿命的评估方法.B10寿命评估一般分为三个步骤:第一步:根据样本数据进行Weibull分布拟合,得到Weibull分布的两个参数:η和β.Weibull分布拟合可以采用极大似然法,中位秩法等数学方法,也可以采用Weibull概率图法,在文献[],中对此有所介绍,此不赘述.第二步:进行10^B寿命的点估计,点估计是一种均值估计,采用以下公式: βη25.210^=eB第三步:进行10^B寿命的区间估计,由于样本量有限,需要指明评估结果的置信度γ,然后根据置信度γ确定B10寿命的评估下限10^BL,这意味着产品的B10寿命的真值大于10^BL的概率为γ.按文献[]中的描述,10^BL的计算公式如下:汽车常用的可靠性参数-B10寿命研究()()()-失效样本个数样本量分位点值分布正态rnnrqqqAqqAqANxAxrrArArAxAAAxrxAeQBQBL=+ ====+ + ++===/25.278.12445.0 622.0134.049.0 325.1ln083.1029.0 -125.25.4)(25.210^10^312113232122322121125.2111γδγβδ举例:某轴承的统计数据如下:序号工作时间(小时) 事件序号工作时间(小时) 事件1 158 故障 11 887 故障2 387 故障 12 964 故障3 527 故障 13 981 故障4 562 故障 14 994 故障5 621 故障 15 996 故障6 680 退出 16 1182 故障7 754 退出 17 1224 退出8 797 故障 18 1313 故障9 801 故障 19 1322 故障10 854 退出 20 1479 故障第一步:通过数据拟合,得到Weibull分布的两个参数:η=1090(h),β=2.19 第二步:B10寿命点估计,得到10^B=390.2(h)第三步:B10寿命的下限估计,设置信度为80%,得到10^BL=317.0(h)汽车常用的可靠性参数-B10寿命研究5 B10寿命的应用研究5.1 根据成件的寿命分布计算系统的B10寿命我们常常有这样的需求,在开始研发一个新的汽车产品时,我们为该产品规定了可靠性工作目标:B10寿命的目标值为40万公里,那么要求每个成件达到的B10寿命的目标是多少回答这个问题的前提是找到一种根据成件的寿命分布确定系统的B10寿命的办法. 由于组成系统的各个关键成件的寿命分布参数不同,难以寻找根据成件寿命分布计算系统B10寿命的解析方法,可以通过数字仿真的方法进行计算,其计算流程如图所示.例如,某发动机包括10个关键成件,每个关键成件的故障都会导致系统的功能故障,各个关键成件的分布数据如表所示.100 3.5 52.58 42.80150 3.4 77.39 62.62200 3.0 94.47 74.32220 3.2 108.91 86.96240 3.5 126.19 102.73260 2.5 105.71 79.26280 3.3 141.60 113.84300 1.0 31.62 15.39320 2.9 147.30 114.91340 3.1 164.54 130.44系统的B10为25.5汽车常用的可靠性参数-B10寿命研究假设该型发动机的所有成件的Weibull的β参数值都为3,B10寿命都为182万公里,这时根据仿真计算得到系统的B10寿命为40万公里,针对该型发动机,我们是否可以得到这样的初步推断:当要求系统的B10寿命为40万公里时,需要每个关键成件的B10寿命要达到182万公里假设该型发动机的所有成件的Weibull的β值都为3,B1寿命都为40万公里,这时根据仿真计算得到系统的B10寿命为40万公里,针对该型发动机,我们是否可以得到这样的初步推断:当要求系统的B10寿命为40万公里时,需要每个关键成件的B1寿命要达到40万公里5.2 根据B寿命确定预防性维修策略级别故障后果更换或大修时间备注1 导致安全事故(无前兆,无报警,无补偿) B0.001 这种情况在设计中决不允许出现2 导致安全事故(有前兆,无报警,无补偿) B0.01 这种情况在设计中决不允许出现3 导致安全事故(有报警,无补偿)B0.1 加强定期检测4 导致安全事故(有报警,有补偿)B15 系统丧失基本功能 B5 如车辆不能行使6 系统基本功能降低 B10 如车辆不能正常行使7 系统丧失附加功能 B50 如车辆空调失效5.3 整车B10寿命的验证试验。
B5寿命
1. Bx寿命概述柴油机可靠性方面最常用到的可靠性参数是Bx寿命.Bx寿命称谓的来源无从考究,普遍认为B代表Bearing(轴承),另一说是B代表德文的"Brucheinleizeit"(进入失效的初始时间).当x等于10时称为B10寿命,x等于50时称为B50寿命.B10寿命最早用于描述轴承的可靠性和寿命.对于轴承产品,其可靠性是随其工作时间逐渐下降的,到了其耗损阶段,故障发生的频率会陡然增高,进入故障高发期.轴承的意外故障可能会带来较大的损失,为了减少意外故障的损失,需要在轴承进入耗损阶段之前就对其进行维修或更换,避免其进入故障高发期的耗损阶段.现在Bx寿命也用在发动机产品寿命的预计上,但有一些错误的应用并且造成了一些混乱,本文将在这方面加以解释.2.可修复与不可修产品Bx寿命的区别B10寿命指的是在指定的时间或里程内,10%的样本将接受大修.相对地,90%的样本在维修之前还可以工作很长时间.大修(significant repair)是指发动机需要更换内部元件以保持发动机正常的性能,燃油经济性或机油消耗量.最简单的定义是需要更换活塞环等内部元件.不包括修理或更换外部零件如驱动元件,冷却泵和燃油系统等.从上述的定义,可以得出柴油机的B10寿命与轴承的B10寿命有本质的不同.根本原因就是,柴油机是可修复的,而轴承是不可修的.不可修产品是指在使用中发生失效,其寿命即告终结或者是实际上没有修理价值或修理后不能完全恢复初始功能的产品.如车灯,皮带,弹簧,齿轮和轴承等.可修复产品是指发生故障后,可以通过维修恢复其规定功能的产品.一般结构复杂造价昂贵的产品,都设计为可修的,可以通过更换其中个别的零部件来恢复其功能.柴油机就属于典型的可修复产品.不可修产品,一旦失效就需立即更换;而对于可修产品,只有当其核心部件需要更换时,才需要大修,外部元件更换并不记入大修数量.以柴油机为例,如果柴油机行驶了40万公里,有10%的柴油机需要更换冷却泵,燃油系统等外部元件,但只有5%的柴油机需要更换活塞环等内部元件,则柴油机的B5寿命就是50万公里.当柴油机运行70万公里时,有10%的柴油机都需要更换活塞环等内部元件,则柴油机的B10寿命为70万公里.从浴盆曲线可以直观得看出可修复产品和不可修产品间B10寿命的关系.对于不可修产品,一旦出现了失效就要立即更换,即使该产品并未到达耗损期.以轴承为例,使用到2000小时时,有10%的轴承出现失效,可能其中只有8%到达了耗损期,但轴承的B10寿命仍为2000小时.对于可修复产品,浴盆曲线中的耗损失效指的是主要部件的耗损失效.以柴油机为例,主要是指活塞环等内部部件的耗损失效.其它外围零部件的失效B10寿命是没有影响的.这里的没有影响是理想条Relex软件不仅在可靠性设计和分析领域比较出色,还与其姊妹软件Relex FRACAS有相互兼容的功能,因此可以把可靠性管理也完整的融入进来,非常不错.。
智能化趋势下的液压元件与可靠性标准介绍 - 201907 [PDF](1)
](https://img.taocdn.com/s3/m/5879bc3e8e9951e79b892757.png)
规定：安全液压元件的MTTFd 值在30 年 到100 年。对于MTTFd 值 =30年，表示元件 运行第1年的危险失效不超过 3.3%，至第30 年，危险失效不超过63%。
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4、这是一个重要发展变化
欧盟大的公司主要液压阀品种，如，压力阀、流 量阀、方向阀，比例阀及盖板插装阀等均已有符合
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只有通过数字接口，用户才能使用软件更改参数，从而灵活地对新任务做 出反应。数字接口可实现快速诊断和状态监控，并且可以延长机器的正常运行 时间。
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成为各种基本元件的控制载体
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液压元件安全可靠性表示方法，值得关注。
根据国家安全标准 GB/T16855.1-2008，机器安全等级 划分五个级别，决定机器安全性能水平。安全水平已经有 新的参数化指标：
MTTFd —— 平均危险失效时间； B10d —— 有10%的元件危险失效时机器工作周期数； DC —— 故障珍断率。
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危险失效前时间数据计算案例
一个液压换向阀（MTTFd = 150年）由设备继电器操作，在最大负载下持续换 向动作（B10d = 400.000循环）。 根据设备的循环时间：每次操作阀的时间2秒，每天24小时和每年365天工作。 这导致阀的MTTFd寿命为 0.25年。 根据元件计数方法，这两个组件的组合导致MTTFd值仅为0.25年！
机械设计中的可靠性及寿命预测研究
机械设计中的可靠性及寿命预测研究引言在如今的科技发展日新月异的时代，机械设计的可靠性以及寿命预测成为了一个热门的研究领域。
机械设备的可靠性是指其在规定的使用条件下保持所需功能的能力，而寿命预测则是对机械设备在长期使用后失效的时间进行估计。
本文将从多个角度探讨机械设计中的可靠性及寿命预测相关的研究。
1. 可靠性分析方法可靠性分析是机械设计中非常关键的一环。
它能够帮助设计师找出设备故障的根本原因，并定位在设计中可能出现问题的因素。
可靠性分析方法主要包括故障模式和效应分析（FMEA）、故障树分析（FTA）以及可靠性块图等。
FMEA是一种通过系统性地考虑故障模式、其原因以及对系统功能的影响的方法。
通过对故障模式的分析，设计师可以找出可能存在的风险因素，并采取相应的措施来提高系统的可靠性。
FTA则是一种通过建立逻辑树结构来分析故障发生的可能性的方法。
它通过将系统故障事件表达为一系列逻辑门，并通过计算各个门的状态来推导故障发生的概率。
这种方法能够在设计或运营过程中快速准确地找出系统中故障事件的根本原因。
可靠性块图则是一种将机械系统划分为各个功能块，并通过分析每个块的故障发生概率和传递函数来评估整个系统可靠性的方法。
这种方法主要用于复杂系统的可靠性分析，能够直观地展示系统各个部分之间的关系。
2. 寿命预测方法寿命预测是机械设计中另一个重要的研究方向。
准确地预测机械设备的寿命可以帮助设计师选择合适的材料和设计参数，以延长设备的使用寿命。
目前常用的寿命预测方法包括基于物理原理的方法和基于经验统计的方法。
基于物理原理的方法是通过建立物理模型以及考虑到材料的疲劳破坏机理来预测设备的寿命。
这种方法需要对设备的工作环境、材料的性能以及疲劳寿命进行详细的研究和实验，计算复杂且耗时耗力。
然而，通过这种方法预测出的寿命准确性较高。
基于经验统计的方法则是通过对已有设备的历史数据进行分析，寻找设备失效与环境因素、工况特性以及使用年限之间的关系，并建立统计模型来预测设备的寿命。
电子产品可靠性测试技术应用管理技术应用考试 选择题 56题
1. 电子产品可靠性测试的主要目的是什么？A. 提高产品性能B. 确保产品在规定条件下长期稳定工作C. 降低生产成本D. 增加产品功能2. 下列哪项不是电子产品可靠性测试的常用方法？A. 温度循环测试B. 振动测试C. 电磁兼容性测试D. 外观设计测试3. 在进行高温测试时，通常选择的温度范围是多少？A. 25°C - 50°CB. 50°C - 70°CC. 70°C - 90°CD. 90°C - 125°C4. 可靠性测试中的“MTBF”指的是什么？A. 平均故障间隔时间B. 最大测试时间C. 最小测试频率D. 最大测试频率5. 在进行湿度测试时，通常选择的湿度范围是多少？A. 60% - 70%B. 70% - 80%C. 80% - 90%D. 90% - 100%6. 电子产品在可靠性测试中，最常见的失效模式是什么？A. 短路B. 开路C. 过热D. 电磁干扰7. 下列哪项不是影响电子产品可靠性的主要因素？A. 设计质量B. 制造工艺C. 市场营销D. 使用环境8. 在进行冲击测试时，通常使用的冲击强度是多少？A. 10gB. 20gC. 30gD. 40g9. 可靠性测试中的“HALT”测试是指什么？A. 高加速寿命测试B. 高加速应力测试C. 高加速环境测试D. 高加速可靠性测试10. 在进行盐雾测试时，通常使用的盐溶液浓度是多少？A. 3%B. 5%C. 7%D. 10%11. 可靠性测试中的“HASS”测试是指什么？A. 高加速应力筛选B. 高加速环境筛选C. 高加速寿命筛选D. 高加速可靠性筛选12. 在进行EMC测试时，主要测试哪些方面？A. 电磁干扰和电磁抗扰度B. 温度和湿度C. 振动和冲击D. 盐雾和腐蚀13. 可靠性测试中的“ALT”测试是指什么？A. 加速寿命测试B. 加速应力测试C. 加速环境测试D. 加速可靠性测试14. 在进行振动测试时，通常使用的频率范围是多少？A. 5Hz - 50HzB. 50Hz - 100HzC. 100Hz - 200HzD. 200Hz - 500Hz15. 可靠性测试中的“ESS”测试是指什么？A. 环境应力筛选B. 环境寿命筛选C. 环境可靠性筛选D. 环境加速筛选16. 在进行低温测试时，通常选择的温度范围是多少？A. -10°C - 0°CB. -20°C - -10°CC. -40°C - -20°CD. -60°C - -40°C17. 可靠性测试中的“B10”寿命是指什么？A. 产品在10%的失效率下的寿命B. 产品在10%的可靠性下的寿命C. 产品在10%的应力下的寿命D. 产品在10%的环境下的寿命18. 在进行可靠性测试时，通常需要记录哪些数据？A. 温度、湿度、振动B. 电压、电流、功率C. 失效时间、失效模式、失效原因D. 设计参数、制造参数、使用参数19. 可靠性测试中的“SIT”测试是指什么？A. 系统集成测试B. 系统应力测试C. 系统环境测试D. 系统可靠性测试20. 在进行可靠性测试时，通常需要使用哪些设备？A. 温度箱、湿度箱、振动台B. 示波器、万用表、电源C. 计算机、打印机、扫描仪D. 设计软件、制造软件、测试软件21. 可靠性测试中的“PIT”测试是指什么？A. 产品集成测试B. 产品应力测试C. 产品环境测试D. 产品可靠性测试22. 在进行可靠性测试时，通常需要遵循哪些标准？A. ISO、IEC、GBB. IEEE、ANSI、ASTMC. UL、CE、FCCD. RoHS、WEEE、REACH23. 可靠性测试中的“FIT”测试是指什么？A. 故障率测试B. 故障间隔测试C. 故障环境测试D. 故障可靠性测试24. 在进行可靠性测试时，通常需要进行哪些分析？A. 失效分析、可靠性分析、环境分析B. 设计分析、制造分析、使用分析C. 市场分析、竞争分析、用户分析D. 技术分析、成本分析、效益分析25. 可靠性测试中的“RDT”测试是指什么？A. 可靠性设计测试B. 可靠性应力测试C. 可靠性环境测试D. 可靠性可靠性测试26. 在进行可靠性测试时，通常需要进行哪些改进？A. 设计改进、制造改进、使用改进B. 市场改进、竞争改进、用户改进C. 技术改进、成本改进、效益改进D. 环境改进、应力改进、可靠性改进27. 可靠性测试中的“RQT”测试是指什么？A. 可靠性质量测试B. 可靠性应力测试C. 可靠性环境测试D. 可靠性可靠性测试28. 在进行可靠性测试时，通常需要进行哪些验证？A. 设计验证、制造验证、使用验证B. 市场验证、竞争验证、用户验证C. 技术验证、成本验证、效益验证D. 环境验证、应力验证、可靠性验证29. 可靠性测试中的“RST”测试是指什么？A. 可靠性应力测试B. 可靠性环境测试C. 可靠性可靠性测试D. 可靠性设计测试30. 在进行可靠性测试时，通常需要进行哪些评估？A. 设计评估、制造评估、使用评估B. 市场评估、竞争评估、用户评估C. 技术评估、成本评估、效益评估D. 环境评估、应力评估、可靠性评估31. 可靠性测试中的“RTT”测试是指什么？A. 可靠性环境测试B. 可靠性应力测试C. 可靠性可靠性测试D. 可靠性设计测试32. 在进行可靠性测试时，通常需要进行哪些优化？A. 设计优化、制造优化、使用优化B. 市场优化、竞争优化、用户优化C. 技术优化、成本优化、效益优化D. 环境优化、应力优化、可靠性优化33. 可靠性测试中的“RVT”测试是指什么？A. 可靠性验证测试B. 可靠性应力测试C. 可靠性环境测试D. 可靠性可靠性测试34. 在进行可靠性测试时，通常需要进行哪些控制？A. 设计控制、制造控制、使用控制B. 市场控制、竞争控制、用户控制C. 技术控制、成本控制、效益控制D. 环境控制、应力控制、可靠性控制35. 可靠性测试中的“RWT”测试是指什么？A. 可靠性环境测试B. 可靠性应力测试C. 可靠性可靠性测试D. 可靠性设计测试36. 在进行可靠性测试时，通常需要进行哪些管理？A. 设计管理、制造管理、使用管理B. 市场管理、竞争管理、用户管理C. 技术管理、成本管理、效益管理D. 环境管理、应力管理、可靠性管理37. 可靠性测试中的“RYT”测试是指什么？A. 可靠性环境测试B. 可靠性应力测试C. 可靠性可靠性测试D. 可靠性设计测试38. 在进行可靠性测试时，通常需要进行哪些监督？A. 设计监督、制造监督、使用监督B. 市场监督、竞争监督、用户监督C. 技术监督、成本监督、效益监督D. 环境监督、应力监督、可靠性监督39. 可靠性测试中的“RZT”测试是指什么？A. 可靠性环境测试B. 可靠性应力测试C. 可靠性可靠性测试D. 可靠性设计测试40. 在进行可靠性测试时，通常需要进行哪些监督？A. 设计监督、制造监督、使用监督B. 市场监督、竞争监督、用户监督C. 技术监督、成本监督、效益监督D. 环境监督、应力监督、可靠性监督41. 可靠性测试中的“RAT”测试是指什么？A. 可靠性环境测试B. 可靠性应力测试C. 可靠性可靠性测试D. 可靠性设计测试42. 在进行可靠性测试时，通常需要进行哪些监督？A. 设计监督、制造监督、使用监督B. 市场监督、竞争监督、用户监督C. 技术监督、成本监督、效益监督D. 环境监督、应力监督、可靠性监督43. 可靠性测试中的“RBT”测试是指什么？A. 可靠性环境测试B. 可靠性应力测试C. 可靠性可靠性测试D. 可靠性设计测试44. 在进行可靠性测试时，通常需要进行哪些监督？A. 设计监督、制造监督、使用监督B. 市场监督、竞争监督、用户监督C. 技术监督、成本监督、效益监督D. 环境监督、应力监督、可靠性监督45. 可靠性测试中的“RCT”测试是指什么？A. 可靠性环境测试B. 可靠性应力测试C. 可靠性可靠性测试D. 可靠性设计测试46. 在进行可靠性测试时，通常需要进行哪些监督？A. 设计监督、制造监督、使用监督B. 市场监督、竞争监督、用户监督C. 技术监督、成本监督、效益监督D. 环境监督、应力监督、可靠性监督47. 可靠性测试中的“RDT”测试是指什么？A. 可靠性环境测试B. 可靠性应力测试C. 可靠性可靠性测试D. 可靠性设计测试48. 在进行可靠性测试时，通常需要进行哪些监督？A. 设计监督、制造监督、使用监督B. 市场监督、竞争监督、用户监督C. 技术监督、成本监督、效益监督D. 环境监督、应力监督、可靠性监督49. 可靠性测试中的“RET”测试是指什么？A. 可靠性环境测试B. 可靠性应力测试C. 可靠性可靠性测试D. 可靠性设计测试50. 在进行可靠性测试时，通常需要进行哪些监督？A. 设计监督、制造监督、使用监督B. 市场监督、竞争监督、用户监督C. 技术监督、成本监督、效益监督D. 环境监督、应力监督、可靠性监督51. 可靠性测试中的“RFT”测试是指什么？A. 可靠性环境测试B. 可靠性应力测试C. 可靠性可靠性测试D. 可靠性设计测试52. 在进行可靠性测试时，通常需要进行哪些监督？A. 设计监督、制造监督、使用监督B. 市场监督、竞争监督、用户监督C. 技术监督、成本监督、效益监督D. 环境监督、应力监督、可靠性监督53. 可靠性测试中的“RGT”测试是指什么？A. 可靠性环境测试B. 可靠性应力测试C. 可靠性可靠性测试D. 可靠性设计测试54. 在进行可靠性测试时，通常需要进行哪些监督？A. 设计监督、制造监督、使用监督B. 市场监督、竞争监督、用户监督C. 技术监督、成本监督、效益监督D. 环境监督、应力监督、可靠性监督55. 可靠性测试中的“RHT”测试是指什么？A. 可靠性环境测试B. 可靠性应力测试C. 可靠性可靠性测试D. 可靠性设计测试56. 在进行可靠性测试时，通常需要进行哪些监督？A. 设计监督、制造监督、使用监督B. 市场监督、竞争监督、用户监督C. 技术监督、成本监督、效益监督D. 环境监督、应力监督、可靠性监督答案1. B2. D3. D4. A5. C6. A7. C8. B9. B10. B11. A12. A13. A14. B15. A16. C17. A18. C19. A20. A21. A22. A23. A24. A25. A26. A27. A28. A29. A30. A31. A32. A33. A34. A35. A36. A37. A38. A39. A40. A41. A42. A43. A44. A45. A46. A47. A48. A49. A50. A51. A52. A53. A54. A55. A56. A。
基于应力_强度干涉的车用发动机机械零部件B10寿命计算方法_王正
车用发动机属于耐用型机械产品，主要由机械 零部件组成，例如，发动机的关键部件即机体、缸 盖、曲轴、连杆、凸轮轴、涡轮增压器等都是典型 的机械零部件；同时，这些机械零部件又具有“使 用寿命长、可靠性要求高”的特点。 在进行车用发动机机械零部件 B10 可靠寿命计 算时，首先要获得零部件的寿命概率分布特征或可 靠度随寿命的变化规律。通常，获得零部件寿命概 率分布特征的方法主要有两种：一是寿命数据统计 法，即通过对产品实际使用寿命数据或寿命试验数 据的统计分析，建立起相应的产品寿命概率分布模 型；二是失效行为法，即根据产品的失效模式及其 演化过程推导出产品的寿命概率分布模型。 采用寿命数据统计法建立零部件的寿命概率 分布模型时，要得到一个比较准确的寿命概率分布 [17-18] 模型，就需要有足够的寿命数据 。如果通过寿 命试验获得寿命数据，这无疑会增加试验成本和试 验时间，尤其是对于有“高可靠性、长寿命”要求 的车用发动机机械零部件。如果借助实际使用寿命 数据，则需要较长使用时间获得足够的样本量。显 然，无论是依赖于实际使用寿命数据还是寿命试验 数据，都建立在零部件已经完成制造的基础上。由 于车用发动机机械零部件，难以像电子元器件那样 在研制阶段通过大量寿命试验获得足够的失效数据 (图 1)， 寿命数据统计法虽然在理论上适用于车用发 动机机械零部件的寿命评价，但是无法在设计阶段 及时有效对零部件的寿命评价，难以有效地指导零 [2] 部件的设计 。
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前言
*
零部件最常用的可靠性和耐久性度量指标之一。我 国在内燃机工业“十二五”发展规划中提出发动机 及其零部件要配合整车可靠性要求，满足 B10 可靠 寿命指标
[1-2]
B10 可靠寿命是指可靠度大于 0.9(即失效概率 小于 0.1)时所对应的寿命，是车用发动机及其机械
潍柴天然气发动机产品简介
一、企业简介潍柴动力西港新能源发动机有限公司是潍柴动力在新能源发动机板块方面的专业生产单位，由潍柴动力、加拿大西港和香港培新三方合资。
现厂房建筑面积2万余平方米，年生产能力2万台；建有先进的产品开发试验装备，产品包括WP5NG、WP6NG、WP7NG、WP10NG、WP12NG等，功率覆盖120-280千瓦，达到国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ排放标准；广泛应用于城市公交、公路客车、重型卡车等各个领域，并出口到多个国家和地区。
公司产品试验室占地6000多平方米，有12个气体机专用整机试验台，其中包括瞬态交流电力测功系统1套，全流排放设备1套，燃烧分析仪1套，发电机组试验台1个，自动化性能试验台10个，天然气压缩子站一座，具有国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ气体发动机燃烧开发及性能标定的能力，试验装备达到世界一流水平。
公司承担完成了科技部的“863”《重型卡车用LNG发动机开发》项目，具有较强的创新研发能力。
二、产品型谱三、产品特点（一）三高试验潍柴天然气发动机是国内唯一一款做过高原、高温、高寒试验的发动机，各项性能指标均得到苛刻性验证，累计试验里程超过50万公里后才批量推向市场。
在吐鲁番火焰山地区试验时大气温度为45℃，地面温度达到60℃，发动机表面的温度能达到105℃。
电控系统部件都达到耐高温要求。
•在黑龙江漠河-30℃环境下，发动机顺利启动，并能正常运行。
•车载35吨，运行在海拨4000米以上的昆仑山地区。
（二）可靠性针对燃气发动机热负荷高和润滑能力差的特性，采用如下措施来保证发动机的可靠性达到同功率柴油机的水平：1、水冷中间可增压器；2、内冷油道活塞；3、大流量水泵；4、气体机专用气门和气门座圈；5、外包隔热材料的排气管（三）动力性提高了低速大扭矩。
针对客车起步频繁，上下乘客多特点，开发了客车版气体发动机，通过加大低速时的充气效率，提高了低速扭矩，保证快速加速。
（四）经济性针对燃气发动机特点对降低燃气消耗主要采取以下措施：1、高压缩比；2、扰流式混合器；3、专用凸轮轴降低机油耗主要采取如下措施:1、专用气门导杆密封套；2、专用活塞环；3、专用活塞在后续使用方面，潍柴发动机使用成本低，原装火花塞使用寿命在80000~100000公里，高压线基本上不会出问题，维护成本较低。
ISDE电控产品介绍
ISLe8.9
BGe5.9
电控导入项目
1.项目目标：
导入康明斯全球统一平台产品ISDe4.5/ISDe6.7/ISLe8.9. 取消ISCe8.3 ISDe4.5/ISDe6.7/ISLe8.9发动机，在不改变基本结构前 提下，可以提升到欧4 以及欧5排放， 为OEM提供最大 升值空间。
2. 实施步骤
ISDe 185 30 ISDe 210 30 ISDe 230 30 ISDe 245 30 额定功率 (kw@RPM) 最大扭矩 (Nm@RPM) 应用
136 @ 2500 155@ 2500 169 @ 2500 180 @ 2500
700 @ 1400 800 @ 1400 900 @ 1400 925 @ 1400
排量（ 排量 （ 升 ） 型式 缸径 x 冲程 重量 缸套 增压器 ISLe 8.9 L 直列6缸 直列 缸 114 x 145 mm 707 Kg 中置 带废气放气阀
•继续保持ISLe+8.9/C8.3的设计优点 继续保持ISLe+8.9/C8.3的设计优点 继续保持ISLe+8.9/C8.3 •康明斯第二代CCR高压蓄能系统 康明斯第二代CCR 康明斯第二代CCR高压蓄能系统 •采用摩托罗拉功能更强大的 采用摩托罗拉功能更强大的CM2150 控制模块 采用摩托罗拉功能更强大的 •改进的曲轴箱通风系统 改进的曲轴箱通风系统 •加强型气缸体、气缸盖 加强型气缸体、 加强型气缸体 •紧凑而简单的设计 紧凑而简单的设计 •柔性的安装应用 柔性的安装应用
噪声控制
预喷射 齿轮室后置 缸体加强板 独立气阀室 独立悬挂隔声油底壳 硅油减振器(6 (6缸 硅油减振器(6缸) 挺杆隔声罩
性能及控制特点 特点
汽车可靠性论文
汽车可靠性工程基础课程论文学院：机汽学院学号：2014123341班级：车辆1411姓名：梅洪崑汽车可靠性使用方法摘要汽车可靠性试验技术的发展是汽车生产发展的需要，汽车产品的可靠性已倍受用户关注。
随着我国工业技术的迅速发展可靠性问题已引起人们的广泛注意,尤其是电子工业部门,可靠性问题已成为产品研制、设计、生产、使用过程中需要着重解决的问题之一。
同样现代汽车设计也离不开汽车可靠性试验，如何正确的选择一种试验方法会将它们化繁为简，更加省时省力。
可靠性试验方法可用于实验室试验,也可用于现场使用试验。
同时也适用于研制、试生产、正规生产、现场使用的各个不同阶段然而,就产品的可靠性试验而言,在实验室条件下进行的可靠性试验应该与实际环境条件下的使用可靠性试验建立起关系。
关键词：汽车；可靠性；试验方法绪论汽车可靠性试验是一项即费钱又费时的工作。
因此，研究和选择正确而又恰当的试验方法，不仅有利于保证和提高产品的可靠性，而且能够大大地节省时间、人力和费用。
所以，汽车可靠性试验是汽车可靠性工程中的一项重要内容。
如何根据产品对象和试验目的正确和设汽试，是问题的关键。
因此对汽车可靠性实验的研究具有十分重要的理论价值和现实意义。
1 汽车可靠性及其试验的基本定义1.1 可靠性定义一般所说的“可靠性” 指的是“可信赖的” 或“可信任的” 根据国家标准的规定，产品的可靠性是指:产品在规定的条件下、在规定的时间内完成规定的功能的能力。
在《建筑结构可靠度设计统一标准》中是指:结构在规定时间内，在规定条件下，完成预定功能的能力。
对产品而言，可靠性越高就越好。
可靠性高的产品，可以长时间正常工作（这正是所有消费者需要得到的）。
从专业术语上来说，就是产品的可靠性越高，产品可以无故障工作的时间就越长。
1.2 可靠性特征量为了评价零部件、机器、系统等的可靠性，必须对可靠性制定一些行之有效的指标，并加以数量化为衡量可靠性的尺度，表示产品总体可靠性水平高低的各种可靠性指标称为可靠性评价尺度，也称为特征量。
常用可靠性参数-B10_寿命研究2
运通恒远®常用可靠性参数－B10 寿命研究陈晓彤北京运通恒达科技有限公司二〇〇五年四月1背景当我们评价一个产品的可靠性时，需要对这个产品的可靠性水平进行定量评价，因此，需要建立科学的可靠性参数体系。
产品的可靠性参数常常用可靠度（Reliability）、平均故障间隔时间（Mean Time To Failure－MTBF）、平均故障前工作时间（Mean Time To Failure-MTTF）等参数来描述，其中可靠度表达了产品在规定时间内、在规定的条件下完成规定功能的能力，例如某产品在20,000小时内的可靠度为0.95，表示该产品能够在20,000小时内不发生功能性故障的可能性为95％，描述起来有一些复杂，而MTBF和MTTF表达起来就简单多了，例如某产品的MTBF为20,000小时，表示该产品评价每20,000小时出现一次故障。
对于系统级产品（对汽车来说就是整车级）来说，可靠度是一个合适的可靠性参数，对于设备级（对汽车来说就是总成或成件级）产品来说，MTBF和MTTF更容易表达，也更为常用。
MTBF和MTTF描述了产品在规定任务时间内的故障强度，但是有以下的不足：•非常适合描述寿命分布形式为指数分布的产品的可靠性，例如电子类的产品，不太适合描述寿命分布形式为非指数分布的产品的可靠性，例如机械类产品和结构类产品；•参数表达了产品的故障强度，但是难以据这些参数判断产品的耗损寿命，难以确定大修期。
汽车各级产品（整车、总成、成件等）的寿命分布形式一般为Weibull分布形式，为非指数分布的产品，需要一种更合适的可靠性参数来描述，而B10寿命就是一个比较合适的可靠性参数。
2B10寿命的解释B10寿命最早用于描述轴承的可靠性和寿命。
对于轴承产品，其可靠性是随其工作时间逐渐下降的，到了其耗损阶段，故障发生的频率会陡然增高，进入故障高发期。
轴承的意外故障可能会带来较大的损失，为了减少意外故障的损失，需要在轴承进入耗损阶段之前就对其进行维修或更换，避免其进入故障高发期的耗损阶段。
汽车试验学复习题解读
2015-2016 学年第一学期汽车试验学复习题一名词解释1. 可靠性中B10 寿命的意义可靠度为90%的寿命值。
（汽车零部件的使用达到此寿命时发生失效的概率为10%或可靠度为90%，也就是说在一大批零件中，达到设计寿命时，要求有90%的产品还能正常工作.）2.离合器盖总成的负荷特性是指对压盘加载和随后减载过程中，作用于压盘上的载荷F与压盘位移入之间的关系。
3.汽车动态弯曲疲劳试验也称动态横向疲劳试验，该试验是使车轮承受一个旋转的弯矩，模拟车轮在行车中承受弯矩负荷。
4. 研究性试验是指为了推进汽车的技术进步所开展的各项试验。
5.汽车动态径向疲劳试验：是使车轮承受一个径向压力而进行旋转疲劳试验，模拟车轮在行车中承受车辆垂直负荷。
6.汽车快速可靠性试验：7.汽车最小转弯半径是指汽车转向盘转到极限位置，前转向轮处于最大转角状态下行驶时，汽车前轴上距离转向中心最远的车轮轮胎胎面中心在地面上形成的轨迹园直径，亦即前外轮转弯最小直径d。
8.声级计是一种能测得汽车噪声，如机动车的行驶噪声、排气噪声和喇叭噪声响度等按人耳听觉特性近似地用数值测定其噪声的仪器。
9．随机误差即在相同的条件下，对同一个参数重复地进行多次测量，所得到的测量值也不可能完全相同。
这时，测量误差具有各不相同的数值与符号，这种误差称为随机误差。
10.新产品定型试验：11.离合器盖总成的分离特性是指离合器处于模拟安装状态，分离和接合离合器时作用于分离指杆端的载荷Fa及压盘位移h随分离指杆端行程入a变化的关系。
12.减振器的示功特性是指减振器在规定的行程和试验频率下，两端作相对简谐运动，其阻尼力随位移的变化关系的阻力特性试验。
13.允许误差14.是指测量仪在使用条件下可能产生的最大误差范围，它是衡量测量仪器的最重要的指标。
15.汽车可靠性试验汽车在使用的过程中承受多种负荷，评价车辆各个单元在这些负荷作用下在规定时间内是否完成目标功能的过程称为汽车可靠性试验。