海工建造
船舶及海工建造作业环境安全管理规定
船舶及海工建造作业环境安全管理规定一、引言船舶及海工建造作业环境安全管理是为了保障船舶及海工建造作业人员的生命安全和身体健康，保护环境资源，推动船舶及海工建造作业的可持续发展而制定的一系列规定。
二、作业环境安全评估在进行船舶及海工建造作业前，必须进行作业环境安全评估。
评估内容包括但不限于作业区域的环境风险，作业人员面临的工作风险，作业过程中的可能危险因素等。
评估报告应及时提交相关部门进行审查和备案。
三、作业区域安全控制1. 根据作业环境安全评估报告的结果，明确作业区域的安全控制措施。
包括设置安全围栏、警示标识、防护网等，确保作业人员的安全。
2. 检验和维护安全设备的完好性和有效性，及时修复或更换损坏或失效的设备。
3. 管理临时用电，确保线路的安全可靠。
临时用电线路应进行定期巡视和维护，及时消除潜在的电源安全隐患。
四、作业人员安全保护1. 作业人员应配备个人防护装备，包括但不限于安全帽、安全鞋、防护手套、防护眼镜等。
个人防护装备的选配应符合国家标准，并进行定期检查和更新。
2. 作业人员应经过岗前培训，了解作业区域的安全控制措施和相应应急预案。
3. 作业人员应严格遵守操作规范和安全制度，提高安全意识，做到“三不多”原则：不驻足危险区域，不超负荷作业，不超过人员载荷。
4. 在高温、低温、高海拔等特殊作业环境下，应采取相应的防护措施，确保作业人员的生命安全和身体健康。
五、危险品管理1. 在船舶及海工建造作业中使用的危险品应进行分类、登记和标识，确保其储存和使用的安全性。
2. 对危险品的储存区域应划定清晰的边界，设置相应的警示标识，并保持通风良好。
3. 危险品的存放应符合相关规定，防止与易燃、易爆等物质接触和发生事故。
4. 对使用危险品的作业人员应进行培训，确保其了解危险品的性质、储存和使用的安全规范，以及相应的紧急处理措施。
六、现场安全监管1. 现场安全监管人员应熟悉相关法律法规和安全管理规定，具备相应的专业知识和技能。
船舶及海工建造作业环境安全管理规定
船舶及海工建造作业环境安全管理规定是指针对船舶和海工建造作业过程中的安全管理进行规范和管理的一系列规定。
以下是一些常见的船舶及海工建造作业环境安全管理规定：
1. 工作场所安全管理：确保船舶和海工建造作业的工作场所符合安全要求，如消防设施、紧急疏散通道等必须齐全有效。
2. 作业设备和工具安全管理：确保船舶和海工建造作业过程中使用的设备和工具符合安全要求，如安全防护装置、操作手册等必须完善。
3. 作业人员安全管理：确保船舶和海工建造作业过程中的作业人员的安全，如组织进行必要的安全培训、提供必要的个人防护装备等。
4. 作业过程安全管理：确保船舶和海工建造作业过程中的各项作业符合安全要求，如施工方案的合理性、现场安全检查等必须进行。
5. 应急预案和救援措施管理：确保船舶和海工建造作业过程中出现突发情况时能够及时采取救援措施，如制定应急预案、组织演练等必须进行。
以上是一些常见的船舶及海工建造作业环境安全管理规定，具体的规定和管理要求可能会根据不同的国家和地区有所不同。
船舶和海工建造企业应根据实际情况制定相应的管理制度和措施，确保作业过程的安全。
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船舶及海工建造作业环境安全管理规定
船舶及海工建造作业环境安全管理规定第一章总则为了确保船舶及海工建造作业的安全性，保护员工的身心健康，保障企业的顺利经营，依据国家相关法律法规和行业标准，订立本规定。
第二章管理标准第一节工作环境管理1.确保工作场合通风良好，不得有有毒有害物质滞留，确保室内空气质量合格。
2.组织定期检测工作场合噪音、光照、温湿度等环境指标，确保符合相关标准要求。
3.船舶及海工建造作业现场应配置适当的照明设施，确保作业人员能够清楚地看清工作对象。
4.确保作业现场设有相应的紧急疏散通道和安全出口，保障人员在紧急情况下的安全撤离。
5.对于易产生爆炸、火灾等不安全的作业现场，应配备相应的防爆器材和消防设备，并定期检查和维护。
第二节劳动保护管理1.供应必需的劳动保护用品，包含防护帽、防护眼镜、防护手套、防护鞋等，并确保使用合格、有效。
2.对于需要接触有毒有害物质的作业，应供应相应的防护措施和紧急救援预案，并组织相关人员接受相应的培训。
3.确保作业现场干净乾净，避开堆放杂物和不安全废弃物，定期清理作业区域。
4.定期对现场设备、机械进行维护保养，确保其安全可靠，避开因设备故障导致意外损害。
5.配备专职安全人员，负责监督作业现场的安全管理工作，及时发现和处理安全隐患。
第三节作业安全管理1.确保作业人员具有相应的岗位培训和资质，包含电焊、钢结构安装、水下作业等特殊技术操作培训。
2.出具作业工程安全技术交底书，明确作业人员的责任和义务，合理布置作业流程。
3.对作业现场进行全面风险评估和安全分析，订立相应的安全操作规程，确保作业的全过程安全可控。
4.确保作业过程中严格依照国家标准和工艺要求操作，禁止违章作业和不安全行为。
5.严禁饮酒、吸烟等影响工作安全的行为，对违反安全规定的人员进行相应的惩罚和教育。
第三章考核标准第一节工作环境考核1.定期组织工作环境的检查和评估，确保各项环境指标符合要求。
2.建立健全工作环境监测记录，请专业机构参加监测工作。
船舶及海工建造危险作业许可证制度
船舶及海工建筑不安全作业许可证制度船舶及海工建筑不安全作业许可证制度是为了确保船舶及海工建筑过程中的安全和保障工作人员的生命财产安全而订立的。
本文将从以下几个方面打开：一、相关法律法规我国涉及船舶及海工建筑不安全作业许可证的法律法规重要包括：1.《中华人民共和国安全生产法》该法明确规定，实行安全生产第一责任人制度，企业必需设立安全管理机构，建立健全安全生产制度、规章制度。
2.《不安全化学品安全管理条例》该条例认真规定了不安全化学品生产、经营、储存、使用、运输、排放等方面的安全管理要求，船舶及海工建筑行业中涉及的化学品也需遵守该条例的相关规定。
3.《船舶建筑安全规程》、《海工建筑安全规程》这两项规程认真规定了船舶、海工建筑行业中施工安全的基本规范和安全管理要求。
4.《安全生产许可证管理暂行规定》该规定明确要求，机构、企业、事业单位在进行生产经营活动前必需取得安全生产许可证。
二、不安全作业许可证的理解不安全作业许可证，是指在特定场合下，有效地掌控、防止、除去安全生产事故的损害，保障人身财产安全的授权文件。
船舶及海工建筑不安全作业许可证制度是指通过设立不安全作业许可证制度，对行业中存在的不安全作业项目进行审核、审批、盯控和管理的一项制度。
不安全作业包括但不限于：1.高处作业：包括在高空作业、攀爬、悬挂、高架作业等。
在高处作业时，如操作不当、工具物品坠落都会引发严重的安全事故。
2.电气作业：包括与电有关的各种作业，如接线、布线、开关、仪表调试等。
电气事故常常伴随点火、燃爆、电击等严重后果，危及人身安全。
3.机械设备作业：包括各类机械设备的操作、检修、保养等。
机械设备一旦故障或者操作不当都会造成严重后果。
4.跨界作业：指从一作业场所到另一作业场所或作业面的过渡操作过程。
跨界作业时，如要求前人完成退役挪移工作、打通连接、新旧水管接口处理等，都需特别注意人身安全问题。
5.不安全化学品作业：包括涉及氧气、氢气、氮气、乙炔等多种有毒有害、易燃易爆不安全化学品的作业。
《海洋工程结构建造与施工》课程教学大纲
本科生课程大纲课程属性：公共基础/通识教育/学科基础/专业知识/工作技能，课程性质：必修、选修一、课程介绍1.课程描述：《海洋工程结构建造与施工》是船舶与海洋工程专业的重要专业知识课程，通过该课程学习了解海洋工程结构建造与施工的工艺过程及方法，掌握船舶、海洋平台等海洋工程结构物的建造与施工设计、工艺方法及海上施工技术方法。
该课程主要包括：船体建造、船舶舾装与涂装、船舶下水、海洋平台建造、海洋平台防腐及海洋平台海上施工等。
2.设计思路：《海洋工程结构建造与施工》是船舶与海洋工程专业学生的重要专业技能知识，使学生在以后的工作中对船舶、海洋平台的建造施工有一定的基础。
该课程以船舶、海洋平台两大主要海洋工程结构物的建造为主线展开讲授，让学生掌握船舶、海洋平台的建造过程及相关基本概念和方法。
课程内容主要分为10章，主要可以分为船舶建造、海洋平台建造两大部分。
对船舶建造的过程及工艺进行详细介绍，然后以船舶建造为基础介绍海洋平台建造，并介绍海洋平台的海上施工。
- 1 -（1）船舶建造本部分是本门课程的核心基础性内容，主要讲授造船工程、船体放样、船体钢料加工、船体装配、船舶下水等内容。
重点掌握船体建造过程、相关概念及方法。
（2）海洋平台建造本部分在船舶建造的基础上，介绍海洋平台的建造，重点介绍海洋平台建造与船舶建造的差异。
重点掌握海洋平台建造过程及海上施工工艺。
3. 课程与其他课程的关系：先修课程：海洋平台结构、船舶与海洋工程结构焊接。
本课程与这两门课程密切相关，学习该课程需具备海洋工程结构及材料焊接等相关知识。
二、课程目标本课程的目标是培养学生的工程技能和运用专业知识的能力，培养符合国家经济发展需要的工程技术人才。
（1）对我国船舶、海洋平台建造场地条件、技术手段的现状有一定的了解；（2）掌握船体建造的流程及相关概念及方法；（3）掌握海洋平台建造及海上施工的流程及相关概念及方法；（4）培养学生综合运用专业知识解决船舶与海洋工程实际工程问题的应用能力，提高学生的综合素质。
海工建造规范培训(DNV建造标准)C401中文版(PPT61页)
DNV undertakes classification, certification, and other verification and consultancy services relating to quality of ships, offshore units and installations, and onshore industries worldwide, and carries out research in relation to these functions.
A: Quality and Safety Methodology 质量和安全控制方法 B: Materials Technology 材料技术 C: Structures 结构 D: Systems 系统 E: Special Facilities 特殊设备 F: Pipelines and Risers 安装管道和竖管
DNV-OS-C401 ”Fabrication and Testing of
Offshore Structures”
DNV-OS-C401”Fabrication and Testing of Offshore Structures
This is what’s all about
Version
24/03/2022
提供技术和录音实例以及提供高水平的海工服务规格和海工标准 指南。
Version
24/03/2022
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DNV-OS-C401”Fabrication and Testing of Offshore Structures
船舶及海工建造下水管理方案
船舶及海工建造下水管理方案1目的为加强船舶及海工（以下简称船舶）建造下水施工安全管理，降低下水施工风险，规范施工程序，特制定本方案。
2适用范围本规定适用于船舶或海工下水施工管理。
3名词解释船舶下水：船舶主船体/总段成型后从船台或船坞入水的过程。
船舶下水方式包括：重力式下水（船台纵向钢珠滑道下水和船台纵向滑道下水）、平面船台滑道拖移下水、气囊下水、漂浮式下水以及使用大型起重设备吊装下水。
4管理职责4.1公司经理室负责下水作业的审批，并提供下水手续《授权委托书》《承诺书》《营业执照复印件》《法人代表身份证复印件》。
4.2技术部门负责编制下水布置图和下水计算书，制订船舶下水过程中安全技术要求和工艺方案。
船舶下水计算书应包含船舶的外形尺度、重量、重心、船舶拖移摩擦系数等基本数据及下水过程的力学分析。
根据下水计算书，结合当地水域或航道水文（水深、潮汐、通航等）情况、船台（坞）及码头结构、下水方式和使用下水驳船的性能等因素，制订船舶下水工艺方案，明确船舶下水施工实施步骤，提出下水需用材料及设备清单，明确技术和安全要求，为办下水手续提供《下水区域水深图》《下水工艺》《下水专区域说明示意图》《下水冲程计算书面报造》。
4.3项目计划管理部负责拖轮的招投标，督促拖轮公司做好船舶下水施工过程中江面警戒以及拖船等工作，负责下水手续中《拖带停泊协议》《安全拖带方案》等文件的提供。
4.4结构部管理职责4.4.1负责组织成立下水指挥部，编制《下水工作策划书》和《下水确认单》、《下水前工作计划》。
4.4.2负责船舶下水工程外协招投标及船舶下水外协工程队管理等，提前10天提供下水手续《下水作业方案》，如《气囊下水合同》《气囊厂家资质证书》《气囊厂家营业执照》《下水作业方案》《气囊合格证》（以上范本作为规定附件）。
4.4.3负责召开《下水前期准备会议》（下水前20天）布置工作，《下水前会议》（下水前2天）布置下水时间节点按排，进行安全交底。
海工产品建造项目管理手册
一、项目组织机构图二、建造项目组的职责与权限1.建造项目组的成立周期为项目经理任命之日至项目完成即交船。
2.负责自建造合同签定至项目完成即交船整个建造过程的安全、质量、技术、物资、监造五大关键要素的全面策划工作。
3.负责完成开工、上船台、出坞、试航、交船五个工艺阶段的相关计划编制、跟踪、落实、考核工作。
4.执行公司、事业部领导小组在整个项目实施过程中的指令。
5.负责监造项目组进驻厂后，根据合同要求做好相关的住宿、办公、交通、午餐协调工作。
6.负责在建造过程中对安全、监造、物资、技术、质量的组织协调工作。
7.负责建造过程各节点的完工确认，并反馈营业部门。
8.对项目实施过程中对船东、CCS提出的书面意见书面回复，及落实整改工作。
9.负责对项目实施过程中的所有图纸、资料、文件、各种事件纪要、通知和往来传真进行整理、归类和保管。
10.按合同要求组建项目组机构人员，在项目实施过程中做好项目组机构人员变动的相关手续，并按合同要求书面反馈监造项目组。
11.负责开工前项目管理文件的编制，其中要包含出坞、试航两大关键点的管理文件。
12.项目实施过程的汇报要求，每月末28日向COOEC海洋石油286监造组、公司及事业部领导、公司各部门提供书面建造月度报告；集团公司、广造公司等不同机构单位的汇报要按规定要求、规定时间提供书面汇报；向公司、事业部各级相关领导要做不定期口头汇报工作。
13.着重清理、跟踪项目实施过程中的监造、物资、技术准备工作，做好物资技术准备的策划工作。
14.做好项目实施过程中不同阶段劳动力负荷预测及协助作业区解决劳动力问题。
15.负责整个建造过程中的安全文明监造的监控。
16.对重大节点的完成进度进行预测和分析、总结，进度提前和滞后要分析总结原因，进度滞后要及时制定相对应的措施。
17．项目实施过程中，做好原始数据的积累和建造过程备忘，项目完成后如实汇总编写建造总结。
18．为提高建造质量，不同阶段要组织相关部门开展技术工艺改进、评审工作，对后续产品进行优化。
船舶及海工建造涂装作业安全管理规定范文
船舶及海工建造涂装作业安全管理规定范文第一章总则为规范船舶及海工建造涂装作业，保障人员安全和作业质量，根据相关法律法规，制定本管理规定。
第二章安全管理责任1. 涂装作业负责人应具备相关专业知识和经验，并拥有安全生产管理资格证书。
2. 涂装作业负责人应制定涂装作业安全管理制度，明确人员职责和工作流程，保障作业的安全性和高效性。
3. 涂装作业负责人应开展安全培训，提高作业人员的安全意识和技能水平。
4. 高层管理人员应定期对涂装作业进行安全检查，并落实整改措施。
第三章人员培训和资质要求1. 涂装作业人员应具备相关岗位资格证书，并经过专业培训。
2. 涂装作业人员应了解作业流程和所使用的涂料安全性能，能正确使用和保管涂料。
3. 涂装作业人员应掌握急救知识和应急处理能力，能在发生事故时迅速采取正确的应对措施。
第四章施工现场安全要求1. 涂装作业现场应设立明显的安全警示标识，包括禁止吸烟、禁止乱放杂物等。
2. 涂装作业现场应保持整洁，杂物应及时清理，以防止滑倒和碰撞事故的发生。
3. 涂装作业现场应配备足够的灭火器材和急救设备，并定期检测和维护，保证可靠性和有效性。
第五章作业流程安全控制1. 涂装作业应按照规定的流程进行，不得随意更改作业顺序。
2. 涂装作业应严格按照作业指导书进行，不得超负荷作业和擅自改变作业方式。
3. 涂装作业应遵循涂料施工的安全规范，如防火、防爆等。
第六章安全事故处理措施1. 涂装作业发生安全事故时，涂装作业负责人应及时组织救援，并报告高层管理人员。
2. 涂装作业安全事故应进行事故调查和记录，并制定整改措施，防止类似事故再次发生。
3. 涂装作业安全事故责任人应依法承担相应的责任，包括经济赔偿和法律责任。
第七章安全检查和评估1. 涂装作业应定期进行安全检查，检查内容包括施工现场、涂料储存设施、人员资质等。
2. 涂装作业应定期进行安全评估，评估内容包括人员安全意识、作业流程、设备状态等。
3. 涂装作业安全检查和评估结果应及时整理和报告，确保措施的及时调整和优化。
船舶及海工建造下水安全管理规定
船舶及海工建造下水安全管理规定是为了确保在船舶及海工建造过程中的下水环节安全进行而制定的管理规定。
本文将介绍船舶及海工建造下水安全管理的背景、目的、内容和实施要求等方面。
一、背景船舶及海工建造是一项复杂的工程，其中下水环节是整个建造过程的重要环节之一。
下水环节涉及到船舶或海工结构从陆地转移到水中的过程，过程中存在一定的安全风险。
因此，制定船舶及海工建造下水安全管理规定，对于确保下水过程的安全进行具有重要意义。
二、目的船舶及海工建造下水安全管理规定的目的是规范下水操作，提高下水工作的安全水平，保障人员和财产安全，防止发生意外事故，保护环境，促进船舶及海工建造工程的顺利进行。
三、内容1. 下水计划编制：建造单位应根据实际情况制定下水计划，明确下水的时间、地点、方法，合理安排人员和装备，确保下水工作的顺利进行。
2. 风险评估措施：建造单位应进行下水风险评估，分析并识别潜在的风险因素，制定相应的控制措施，确保下水工作的安全性。
3. 人员培训与管理：建造单位应对参与下水工作的人员进行必要的培训，提高其安全意识和操作技能。
同时，建造单位应建立健全的人员管理制度，确保人员的素质符合下水作业的要求。
4. 设备管理与维护：建造单位应保证所使用的下水设备符合相关安全规定，并进行定期检查和维护，确保设备的正常运行。
5. 安全措施与急救准备：建造单位应制定合理的安全措施，包括防护措施、紧急疏散和救援措施等，并配备相应的急救设备和人员，以应对突发事件。
6. 管理评估与改进：建造单位应定期对下水安全管理工作进行评估，并根据评估结果及时改进和完善管理措施，持续提高下水作业的安全水平。
四、实施要求1. 建造单位应指定专人负责下水安全管理工作，确保管理的专业性和连续性。
2. 在下水作业中，应按照下水计划的要求进行操作，严禁违规操作。
3. 下水前，应对船舶或海工结构进行全面的检查，确保其满足下水要求。
4. 下水作业中，应加强对周边区域的管控，确保现场的安全。
船舶及海工建造下水安全管理规定
船舶及海工建造下水安全管理规定《船舶及海工建造下水安全管理规定》是为了保障船舶及海工建造过程中的下水安全，促进船舶及海工行业的发展而制定的管理规定。
本文将从规定的基本原则、主要内容以及实施措施三个方面进行阐述。
全文约2000字。
一、规定的基本原则1. 安全第一：下水安全是船舶及海工建造的首要任务，必须放在首位，任何时候都不能有一丝的马虎。
2. 法定责任：船舶及海工建造主体必须依法承担起下水过程中的安全责任，确保下水安全。
3. 科学合理：船舶及海工建造必须符合科学合理的工艺要求，采用合理的设备和措施，最大限度地降低下水风险。
二、主要内容1. 下水前准备：在下水前，必须进行全面的准备工作，包括排水，加装临时设备，安装舵、螺旋桨等，并进行必要的试验和检查，确保船舶或海工设备在下水后能够正常运行。
2. 下水方案：下水前必须制定详细的下水方案，包括下水时间、地点、方式、速度等，在下水过程中必须按照方案逐步进行，并严格控制下水速度，确保安全。
3. 风险评估：在制定下水方案前，必须进行全面的风险评估，识别可能存在的风险因素，并采取相应的措施进行控制和防范，确保下水安全。
4. 人员管理：在下水过程中，必须安排专业的人员进行指挥和监督，并配备足够的救援人员和设备，确保人员的安全。
5. 水域管理：在下水过程中，必须对下水水域进行合理的划定和管理，确保周围水域的安全，防止因下水而对环境造成损害。
三、实施措施1. 加强宣传教育：加强对船舶及海工建造单位和从业人员的宣传教育，提高其安全意识和安全技能，增强其防范意识。
2. 制定标准规范：根据船舶及海工建造的特点和发展需求，制定相应的操作规范和标准，明确各方的责任，提高管理水平。
3. 配备安全设备：船舶及海工建造单位必须配备足够的安全设备和救援装备，确保在紧急情况下能够及时处置。
4. 加强监管力度：相关监管部门要加强对船舶及海工建造过程中下水安全的监管，加大检查力度，对违规行为严肃处理，并及时通报相关单位。
船舶及海工建造电气作业安全管理规定
船舶及海工建造电气作业安全管理规定第一章总则第一条为了保障船舶及海工建造电气作业的安全，防止电气事故的发生，根据国家有关法律、法规，结合船舶及海工建造电气作业特点，制定本规定。
第二条本规定适用于在船舶及海工建造过程中的电气作业活动，包括船舶线路、设备及仪表的安装、维护、检修、试验等。
第三条船舶及海工建造电气作业应遵守国家有关的安全技术标准、规范以及本单位相关制度和规定。
第四条船舶及海工建造电气作业应坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，确保电气作业的安全。
第五条船舶及海工建造电气作业人员应具备相应的专业知识和技能，经过培训并持有相关证书。
第六条船舶及海工建造电气设备应严格按照国家有关的技术规定进行设计、制造和安装，并经过相应的测试和验收。
第七条船舶及海工建造电气作业应进行必要的安全防护措施，包括但不限于安全保护装置、启动控制设备、警示标识等。
第八条船舶及海工建造电气作业应对现场环境进行评估，确保作业环境符合安全要求。
第九条船舶及海工建造电气作业应定期进行安全检查和隐患排查，及时消除安全隐患。
第十条船舶及海工建造电气事故发生后，应立即采取措施进行应急处理，并按照相关规定报告有关部门。
第二章电气设备安装管理第十一条电气设备的选择和安装应符合国家有关技术规范的要求，并具备相应的质量保证文件。
第十二条电气设备的安装应由具备相应资质的单位进行，施工人员应持有相关证书并经过专业培训。
第十三条电气设备的布线应符合电气规范的要求，布线过程中应注意防火、防爆等安全要求。
第十四条电气设备的安装位置应符合设计要求，设备之间的间距应充分考虑通风散热等因素。
第十五条电气设备的安装过程中应注意防止误操作、误碰撞等情况的发生，确保设备的完好性。
第十六条电气设备的接地应符合相关标准的要求，确保接地电阻符合安全标准。
第十七条电气设备的维护和保养应按照设备制造商的要求进行，保持设备的良好状态。
第三章电气设备维护管理第十八条电气设备的维护工作应进行定期检查和保养，确保设备的正常运行。
船舶及海工建造下水安全管理规定
船舶及海工建造下水安全管理规定《船舶及海工建造下水安全管理规定》是中国海事局颁布的对船舶及海工建造过程中下水安全进行管理的规定。
下面将从规定的背景、目的、主要内容等方面进行详细阐述。
一、规定的背景在船舶及海工建造过程中，下水是一个重要的环节。
下水安全事关船舶及海工的质量、安全和顺利交付使用，关系到人员和设备的安全。
而由于船舶及海工建造行业复杂多样的工作环境和复杂的工程结构，下水工作存在一定的安全隐患。
为了规范下水工作，提高下水安全水平，保障人员和设备的安全，中国海事局以及相关部门共同制定了《船舶及海工建造下水安全管理规定》。
二、规定的目的《船舶及海工建造下水安全管理规定》的主要目的是确保船舶及海工建造过程中的下水工作安全、高效、顺利进行，最大限度地保护人员和设备的安全。
通过规范下水工作流程和要求，加强安全管理和技术措施的落实，提高工作人员的安全意识和技能水平，预防和减少下水事故的发生，保障船舶及海工质量，保证工程的顺利进行。
三、规定内容《船舶及海工建造下水安全管理规定》的内容主要包括如下几个方面：1. 下水计划管理：规定了下水计划的编制、审核和批准程序，包括下水前的必要准备工作、下水工程的组织安排、下水试验项目和内容等。
要求对下水计划进行严格的管理和监督，确保工期和质量能够得到保障。
2. 下水技术要求：明确了下水过程中的技术要求，包括下水平台、下水装置、下水通道、船舶或海工的位置和姿态等。
要求在下水过程中采取必要的技术措施，保证船舶或海工的稳定和安全，防止事故的发生。
3. 下水安全管理：规定了下水安全管理的责任分工、安全人员的任命和资格要求，以及安全检查、隐患排查等工作的组织和实施。
要求加强安全教育和培训，提高工作人员的安全意识和技能水平。
4. 下水监督和验收：明确了下水工作的监督和验收程序，包括监理机构的参与、监督人员的资质和职责要求，以及对下水工程的验收标准和方法。
要求加强监督检查，确保下水工程符合规定的要求。
2023年船舶及海工建造安全生产策划管理规定
2023年船舶及海工建造安全生产策划管理规定第一章总则第一条为了加强对船舶及海工建造安全生产的管理，确保建造过程中安全生产的顺利进行，根据《中华人民共和国安全生产法》等国家法律、法规的规定，结合我国实际情况，制定本规定。
第二条本规定适用于所有在我国境内从事船舶及海工建造相关工作的单位和个人。
第三条船舶及海工建造单位应当建立健全安全生产责任制度，落实安全生产主体责任。
第四条船舶及海工建造单位应当制定相关的安全生产策划和管理制度，指导和管理本单位的安全生产工作。
第五条船舶及海工建造单位应当加强对从业人员的安全教育和培训，提高他们的安全生产意识和技能。
第六条船舶及海工建造单位应当建立健全事故应急预案，并进行定期演练，确保能够及时有效地处理各类安全生产事故。
第二章安全生产策划第七条船舶及海工建造单位在开工前，应当制定安全生产策划，并报送所在地的安全监管部门备案。
第八条安全生产策划应当包括以下内容：（一）项目概况：包括建造项目的基本情况、工程规模、工期等。
（二）危险源辨识和评估：对工程中可能存在的危险源进行辨识和评估，并制定相应的控制措施。
（三）组织机构和人员配备：明确项目总负责人和各岗位人员职责，合理配置必要的安全生产人员。
（四）施工工艺和工作要求：明确施工工艺和各项工作的要求，包括安全操作规程、作业流程等。
（五）安全设施和防护措施：明确工程所需的安全设施和防护措施，并制定相应的安全使用规程。
（六）事故应急预案：制定事故应急处置预案，明确各岗位人员应急职责和处置程序。
第九条船舶及海工建造单位在安全生产策划中应当充分考虑建造工程的特点，科学合理地制定安全措施。
第十条船舶及海工建造单位应当对安全生产策划进行动态管理和调整，确保其与实际工作的相适应。
第三章安全生产管理第十一条船舶及海工建造单位应当建立健全安全生产管理制度，细化安全生产工作的各项要求和措施。
第十二条船舶及海工建造单位应当制定安全生产操作规程，明确各项工作的操作方法和要求，并进行定期的培训和演练。
论大型海工建造项目的有限空间作业安全管理
论大型海工建造项目的有限空间作业安全管理有限空间因受場地限制，存在的危险因素较多，如忽视安全策划和措施落实，很容易引起中毒、窒息、火灾爆炸等严重事故，因救援困难，造成人员和财产的重大损失。
对于海洋装备企业，有限空间作业是其日常生产管理中重要的区域。
本文主要阐述国内某大型船企在海工项目建造过程中，针对有限空间的安全管理，通过气体置换/检测、安全措施落实、专职监护、个体防护、作业审批、舱室报警系统等方式，对减少作业风险，保护人员安全等管理经验进行一些交流。
标签：有限空间;安全管理;海洋装备一、有限空间概念及其范围有限空间是指封闭或者部分封闭，与外界相对隔离，出入口较为狭窄，作业人员不能长时间在内工作，自然通风不良，易造成有毒有害、易燃易爆物质积聚或者氧含量不足的空间，在有限空间的作业都称为有限空间作业。
海洋装备的有限空间包括货舱、压载舱、双层底、干隔舱、艏/艉尖舱、锚链舱、油舱/柜、主机曲拐箱、锅炉内部等空间。
下文以某海洋装备的油舱作业为例，简介有限空间的安全管理。
二、有限空间安全管理（一）通风和气体检测要求1、油舱道门（入口）打开后，应首先对舱室进行强制通风，置换舱内气体。
打开货舱舱室道门，使用防爆风机通风，要求舱室内保持每天24小时的强制通风，通风量应能够满足舱室的换气次数的要求（见下表）。
2、进行舱室气体检测时，应先在进出口将取样管或探头从道门放入舱内，进行氧气含量、可燃气体和有毒有害气体的检测，允许进入有限空间必须满足以下条件：气体的含氧量为19.5%-23%，可燃气体浓度在爆炸下限的5%以下，硫化氢小于6ppm，一氧化碳小于15ppm，惰性气体和其他可能造成危害气体已消除。
符合要求后，方可进舱检测。
3、进入舱内探测，舱内测量应按上、中、下顺序选择测点。
下层至少取舱四角及舱中间位置五个测点;测点应取通风不良的死角、盲区和复杂构件易停留积聚可燃气体之处。
在舱室各测点的读数中选大者为该舱记录。
4、专职气体检测人员进入有限空间进行气体检测时，必须在入口处设置专人监护。
船舶及海工建造危险作业许可证制度
船舶及海工建造危险作业许可证制度是针对船舶和海工建造领域的危险作业所实施的许可证制度。
这个制度的目的是确保船舶和海工建造作业的安全可靠，并减少事故和人员伤亡的发生。
根据这个制度，进行船舶及海工建造危险作业的单位或个人需向相关监管部门申请许可证，并满足一定的要求和条件，包括但不限于：
1. 具备相关的技术、资质和经验。
申请单位或个人需要拥有相应的专业技术人员和资质，能够进行安全可靠的建造作业。
2. 提供详细的作业计划和风险评估。
申请单位或个人需要提交详细的作业计划，包括施工方法、安全措施和应急预案等，同时进行全面的风险评估，确定可能存在的危险因素。
3. 配备必要的安全设备和保护措施。
申请单位或个人需要配备必要的安全设备和保护措施，确保施工过程中的安全。
4. 培训和教育。
申请单位或个人需要对从业人员进行必要的培训和教育，提高他们的安全意识和技能。
一旦获得许可证，申请单位或个人需要按照许可证的要求进行作业，并接受相关监管部门的监督和检查。
船舶及海工建造危险作业许可证制度的实施可以有效地管理和控制船舶和海工建造作业的安全风险，保障从业人员的生命财产安全，减少事故的发生。
同时，这个制度也可以促进行业的规范发展，提升建造技术和工艺水平。
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船舶及海工建造分段搭载定位安全管理规定
船舶及海工建造分段搭载定位安全管理规定概述船舶及海工建造是一个复杂的过程，需要许多部分的协调和搭载。
分段搭载是船舶及海工建造的重要环节之一，安全管理尤为重要。
本文旨在介绍船舶及海工建造分段搭载定位安全管理规定。
规定内容分段搭载基础定位船舶及海工建造所设计的分段搭载首要考虑船体位置，安装部位和船坞内部结构，以确保各部位定位合理。
分段搭载定位方案设计针对不同的船型，首先要进行分段搭载定位方案的初始设计。
根据船体尺寸和形状确定分段搭载方案，分别制定具体船段和船龙骨的设计、生产、检验等相关技术规程。
分段搭载地架制作及调整在分段搭载的过程中，需要对地架进行必要的制作和调整，以保证船体在分段搭载过程中能够平衡顺利的完成。
地架制作必须满足相关技术要求，使用具备合格证的专业制作人员，并由指定的质检职责人进行验收。
吊装定位在分段搭载过程中，需要对船体进行吊装定位。
吊装定位时，需要使用具有合法资质的专业吊装团队，以及安全合规的吊装设备。
吊装定位完成后，需要进行必要的检查，以确保船体的稳定度并进行调整。
安全评估报告在分段搭载过程结束后，必须采取评估报告的形式，对此次工程进行安全和质量评估。
评估报告需具备合法的技术资质，并由专业的评估团队进行评估和鉴定。
评估报告需要包括船型、吊装设备、吊装定位、分段安装等方面的安全评估通报，以期对下次分段搭载工作提供参考。
结论综上所述，对于船舶及海工建造分段搭载定位安全管理，应当注重技术定位和安全评估，采取全面科学的管理规定，以确保分段搭载工作的安全性。
当前航运业的规范化程度不断提高，未来分段搭载也有望进一步提升安全和生产效率。
船舶及海工建造危险作业许可证制度
船舶及海工建造危险作业许可证制度是指针对船舶和海工建造行业中的危险作业活动，国家制定的一套许可证制度。
该制度旨在保护工人和环境的安全，规范危险作业行为，防止事故和灾害的发生。
根据该制度，船舶和海工建造单位需要向相关政府部门申请许可证，才能进行危险作业活动。
申请该许可证需要提交相关的申请材料，如项目计划、工作方案、安全措施等，以证明能够确保安全进行危险作业。
政府部门会对申请材料进行审核，确保符合安全要求后才会发放许可证。
许可证一般有一定的有效期限，并且单位可能需要定期进行复核和更新。
持有许可证的单位需要严格遵守相关的安全法规和操作规程，落实安全措施，确保工人和环境的安全。
同时，相关政府部门会进行监督和检查，确保单位的合规性。
在危险作业进行过程中，如果发现有违反安全规定的行为或者存在安全隐患，相关政府部门有权暂停或取消许可证，并追究相关单位的责任。
船舶及海工建造危险作业许可证制度的实施，有助于保障船舶和海工建造行业的安全生产，提高工人和环境的安全保障水平。
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海洋工程建设中的关键技术有哪些
海洋工程建设中的关键技术有哪些关键信息项：1、海洋地质勘探技术名称：＿___________________________原理：＿___________________________应用范围：＿___________________________优势：＿___________________________局限性：＿___________________________2、海洋平台设计与建造技术名称：＿___________________________类型：＿___________________________结构特点：＿___________________________建造材料：＿___________________________施工难度：＿___________________________3、海洋工程装备制造技术名称：＿___________________________主要设备：＿___________________________制造工艺：＿___________________________精度要求：＿___________________________质量控制：＿___________________________4、海洋资源开发技术名称：＿___________________________针对资源类型：＿___________________________开发方法：＿___________________________效率评估：＿___________________________可持续性：＿___________________________5、海洋环境保护技术名称：＿___________________________保护对象：＿___________________________实施手段：＿___________________________监测方法：＿___________________________效果评估：＿___________________________11 海洋地质勘探技术海洋地质勘探是海洋工程建设的基础，其目的是了解海洋地质结构、海底地形、地层分布和矿产资源等信息。
海洋工程建造项目的人力资源配置
汇报人： 2023-12-21
目录
• 项目背景与目标 • 人力资源需求分析 • 人力资源规划与设计 • 招聘与选拔策略 • 薪酬与福利体系设计 • 绩效管理与评估体系构建 • 总结与展望未来发展趋势预测
及应对策略制定
01
项目背景与目标
海洋工程建造项目概述
海洋资源开发
内部推荐
鼓励员工推荐优秀人才，提高招聘效率和质 量。
网络招聘
利用招聘网站、社交媒体等平台发布招聘信 息，扩大招聘范围。
猎头公司
针对高级职位或特殊技能人才，通过猎头公 司进行招聘。
选拔标准与流程设计
专业技能
具备相关领域的专业技能和知识，能够胜任岗位工作。
综合素质
具备良好的沟通、协调、团队合作等能力，能够适应复杂多变的工作环境。
03
人才培养将成为未来发展的重 要任务，通过加强教育和培训 ，提高人员的专业素养和综合 能力。
应对策略制定
加强技能和经验的培养和积累，提高人员的专业素养和综合能力，以满 足海洋工程建造项目的需求。
加强跨领域合作和交流，促进不同领域之间的交叉融合和创新发展，提 高项目的整体水平和竞争力。
加强人才培养和引进，通过教育和培训提高人员的专业素养和综合能力 ，同时积极引进具备相关技能和经验的人才，为项目的顺利实施提供有 力保障。
05
薪酬与福利体系设计
薪酬体系设计原则与方法
公平性原则
根据员工岗位、技能、绩效等因素，制 定合理的薪酬标准，确保员工薪酬与市
场水平相符。
竞争性原则
在保证内部公平的基础上，提高员工 薪酬水平，吸引和留住优秀人才，提
升企业竞争力。
激励性原则
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地震勘探船
地震仪器 震源
测井电缆 勘探设备 录井设备
钻井平台
生产平台
（JACK-UP SEMI 钻井船
FPSO） 导管架
辅助支援船舶
（起抛锚驳船 后勤支援船 起重铺管船 潜水支援船
水下生产 系统、 水下管线
系统
钻井设备 固井设备 完井设备
海上油田专用设备
上部模块
井口设备 分离设备 处理设备 输送设备
主要海工装备
钻井平台：自升式钻井平台、半潜 式钻井平台、钻井船、其他钻井平 台（如固定式）
生产平台：FPSO、TLP、SPAR、 半潜式生产平台
海工辅助船：三用工作船、平台供 应船、物探船、铺管船、水下作业 船、重吊船、救护船等
非海洋油气用船：海洋风机安装船 等
自升式钻井平台
平台类型 FPSO SEMI（半潜式）
TLP SPAR LNG-FPSO 浮式生产平台合计 FSO
保有量 160 50
22 17 0 249 95
手持订单 39 4
3 0 5 51 5
FSO不带有生产功能，故不计入浮式生产平台总数。
FPSO
1976年，壳牌公司首次引入FPSO 的概念，是一艘由油船改装而成的 FPSO。90年代以后随着深水开发 成为热点，FPSO迅速发展起来。 FPSO一般与水下采油装置和穿梭油 船组成1套完整的生产系统。
拆除
拆除
退役
工程船舶
海洋工程概述
海洋石油勘探
勘探井 评价井 开发井或
生产井
海洋工程概述
海上油气田的开发
海洋工程概述
FPSO为主油田
油田建设船
海洋工程概述
生产平台
海洋工程概述
生产平台
海洋工程概述
海工辅助船
海洋工程概述
12
巴西、西非和南亚、墨西哥湾是钻井船的 主要需求和作业地区。巴西的海上石油资源基 本处于深海，对钻井船的需求最迫切，去年巴 西石油定购了22艘钻井船。
除巴西以外，韩国船产几乎垄断了全球的 钻井船市场，由于规模效应的原因，国内船厂 很难与韩国船厂在成本和交付期竞争，只有少 数特殊设计钻井船型可能被中国船厂获得。
中国以大连船厂建造自升式平台 最多，其次是友联及中集来福士船 厂。
国内有技术能力建造任何自升式 钻井平台。
关键设备如桩腿材料和钻井设备 仍依靠进口。
国内钻井设备有待实践检验。
半潜式钻井平台
SEMI 概述
半潜式钻井平台全球手持订单情况
半潜式钻井平台适合深水钻井，具有 抗恶劣环境的能力，但在遥远地区作业优 势不如钻井船，近年的订单持续减少，在 巴西石油定购6条平台后才有上升趋势。 目前建造的半潜式平台主要用在挪威及 巴西海域。 挪威海域由于特殊要求很多而复杂，平 台设计建造难度高，因而船厂风险很高。 目前，国内有中集莱福士建造这一区域的 平台。 一座半潜式平台的造价在6-7亿美金， 市场前景看淡，风险较大。
全球深水开发都有增长； 主要的深水油田和生产区域在金三角：墨西哥湾、几内亚湾和圣托斯盆 地之间； 新聚焦区域：东非发现新的深水油田。
海洋工程市场
海底作业工程船营运方资金投入增加63%
海底作业工程船营运方2013-2016年资金投入将达770亿美元； 主要的深水油田和生产区域在金三角：墨西哥湾、几内亚湾和圣 托斯盆地之间； 海底作业工程船供应链非常分散（83个租家租下436艘船）； 最大的三个玩家控制着约60-70%头等海底作业工程船队。
FLNG(LNG-FPSO)
LNG-FPSO :也称FLNG，定位于深海 气田，将天然气液化存储，并外输给 LNG船。FLNG可能成为开发我国南海 深水天然气资源的重要装备。
目前形成5大研发联盟： ➢ Flex LNG+三星重工 ➢ offshore/Linde+石川岛播磨 ➢ Hoegh LNG/ABB+大宇造船海洋 ➢ Teekay/Gasol+三星重工 ➢ Excelerate/Exmar+Black &Veatch
Semisubmersible N/C Market
90 85 80 75 70 65 60 55 50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0
半潜式钻井平台
SEMI 发展历史
半潜式钻井平台
SEMI 第六代
钻井船
钻井船是适合在深达12，000尺的水深工 作，由于海洋工程的趋势是向超深水发展，钻 井船受到各大钻井公司的青睐，全球订单持续 增长。
一般钻井船的造价在6-8亿美金之间。钻井 船的技术要求与半潜式钻井平台的相似，但比 自升式平台复杂许多。
全球钻井船手持订单情况
Drillship N/C Market
90 85 80 75 70 65 60 55 50 45 40 35 30 25 20 15 10
5 0
生产平台-保有量/手持订单量
海工辅助船
海工辅助船主要负责运送人员、物资、设备，部分船舶还承担 着海上调查、测量、安装、维护与维修等工作。系统复杂，附 加值高。
其中，三用工作船和平台供应船是主要船型。物探船、铺管船 、调查船等份额也在提升。
在成交量最高的2007年，全球海洋工程辅助船的订单达到 672艘、总价值高达148亿美元，占整个海洋工程装备市场总 量的1/4-1/3。
全球GDP
天然气
（供给/需求） 地区性
原油
（供给/需求） 全球性
天然气价格
原油价格
勘探与生产开销预算
OPEC 组织
勘探
开发
生产
非OPEC 组织
海洋工程概述
勘探
开发
生产
地震
平台租赁
储量分析
平台安装
初探井
水下生产
证实井
系统安装
探边井
钻井
评价井
完井
海上油田服务
钻井
完井 人工升举 生产优化
增产 修井 FPSO 管理
海洋工程概述
海洋油气开发装备体系
海洋油气开发装备体系
钻井平台
水下设备
生产平台
固移 定动 式式
海海 底底 生管
产线 系
固
移
定
动
式
式
油气外输系统
海工辅助船
外
穿
输
梭
管
油
道
轮
钢混顺 自半钻 钢混 顺
半
制凝应 升潜井 制凝 应
潜
导土塔 式式船 导土 塔
式
管重式 钻钻
管重 式
生
架力平 井井
架力 平
产
式式台 平平
水下设备
海洋工程概述
13
FSRU
海洋工程概述
海洋工程市场
世界深水油气田
Current Regions Future Regions
15
海洋工程市场
全球能源需求在增长，结构在变化
海洋工程市场
各大油公司2013年油气勘探和生产支出资金投入
油气勘探和生产 资金投入的趋势在上 升； 全球资金投入从 2012年的6千亿美元 增加到2013年6.44 千亿美元； 主要的油气勘探 和生产企业都将在 2013年增加预算。
金融危机后，海工辅助船租金大幅下滑，订单急剧萎缩。
海工辅助船---保有量及手持订单
船舶种类
保有量
手持订单
手持/保有量
三用工作船
2724
273
10%
平台供应船
2055
185
9%
其他
2300
138
6%
合计
7079
596
8.4%
分工格局
欧美公司在装备设计上处于领先地位 美国、挪威、法国、澳大利亚等国家的大型海洋工程公司和设计公司掌握大 量关键设计技术和专利技术，在钻井平台、海工船领域处于领先；在FPSO、 TLP、SPAR、LNG-FPSO等生产平台的设计方面占据垄断地位。
目录
海洋工程概述
海洋石油产业链 海工市场现状及展望
主要海洋工程装备介绍
海工装备制造的特点 自升式钻井平台 半潜式钻井平台
FPSO 钻井船 辅助钻井平台
主要海洋工程船厂介绍
主要海洋工程船厂介绍 主要船厂海洋工程的优势与劣势
海洋工程概述
海洋石油产业链
高投资、高技术、高风险、高附加值 全球采办配套 具有独立功能模块制造 三维设计要求高 强调过程精度质量控制 单件个性化强 依托大型工艺装备辅助吊装移运下水 边设计、边修改、边建造 很高的HSE 要求 关键系统及联合核心技术基本被国外
公司掌控 以巨型总段总装建造为发展方向
JACK-UP主流设计
自升式钻井平台
JACK-UP主流设计
自升式钻井平台
JACK-UP主要建造模式
1. 坞内建造 2. 平地建造
自升式钻井平台
JACK-UP主要特点
自升式钻井平台新订单工作水深 自升式钻井平台船厂所占市场份额
自升式平台更新换代需求强烈。
全球新加坡船厂产品全而集中， 而中国相对分散。
海工平台订单
海洋工程市场
油价和平台订单有着高度的正相关性；
不断上升的油价将油气勘探推向了深水； 随着钻井水深的增加，一部分平台停止工 作或被改装； 此轮需求何时结束？
海洋工程市场
浮式生产平台的新一轮高涨？
浮式生产系统在2013-2017年间资金投入达910亿美元； 预计将有121座FPS投入使用； 拉美市场增长迅速，数量占29%，资金投入占37%； FPSO将有94座，占资金投入80%； FPS租赁业需要一个可持续发展的商业模式。