接触网的组成
接触网系统全解课件
应，满足车辆运行需求。
增强安全性
接触网系统的稳定运行可以减 少因电气接触不良引起的故障 ，保障行车安全。
提高传输效率
通过优化接触网系统设计和材 料选择，可以降低电能传输过 程中的损耗，提高电力传输效 率。
适应性强
接触网系统可以根据不同场合 和需求进行个性化设计，适应
国际化发展
随着全球轨道交通市场的不断扩大，接触网系统的国际化 发展将成为必然趋势，适应不同国家和地区的标准和需求 ，拓展海外市场。
THANKS
感谢观看
包括清扫、紧固、润滑等 作业，保持设备正常的运 行状态。
定期维护
按照规定的周期对设备进 行检查、调整、更换等作 业，预防设备故障。
特殊维护
在极端天气、自然灾害等 情况下，对设备进行加强 维护，确保设备安全稳定 运行。
接触网系统检修技术
视觉检查
通过肉眼观察设备表面状况，检 查是否存在裂纹、变形、锈蚀等
未来接触网系统的发展趋势与应用前景
绿色环保
随着环保意识的提高，未来接触网系统将更加注重绿色环 保，采用环保材料和低碳技术，降低能耗和环境污染。
超高速、大运量
适应高速铁路和城市轨道交通的发展需求，接触网系统将 不断提升运行速度和运输能力，实现超高速、大运量的运 营。
自动化、智能化
借助先进的人工智能、物联网等技术，接触网系统将实现 更高程度的自动化和智能化，提高运行安全和运营效率。
接触网系统全解课件
contents
目录
• 接触网系统概述 • 接触网系统主要设备 • 接触网系统维护与检修 • 接触网系统新技术与发展趋势
01
接触网系统概述
接触网原理
接触网原理
接触网是电气化铁路供电系统的一部分，是铁路电气化牵引系统中的重要组成
部分。
它通过接触网与列车上的受电弓之间的接触，将电能传输到列车上，从而实现列车的牵引和供电。
接触网原理主要包括接触网的构成、工作原理和相关设备等内容。
首先，接触网由接触线、支柱、横梁、绝缘子等部分组成。
接触线是接触网中
的主要部分，它负责传输电能，支柱和横梁则起到支撑和固定接触线的作用，而绝缘子则用于隔离接触线与支柱、横梁之间的电气连接。
其次，接触网的工作原理是利用列车上的受电弓与接触网之间的接触来实现电
能的传输。
当列车行驶时，受电弓与接触网之间形成一定的接触压力，从而使接触线上的电能传输到列车上，为列车提供牵引和供电。
在列车行驶过程中，接触网会根据列车的运行速度和位置进行自动调节，以保证列车始终能够获取到足够的电能。
除了以上的基本原理外，接触网还涉及到一些相关设备，如接触网检测系统、
接触网维护设备等。
接触网检测系统用于监测接触网的工作状态，及时发现和排除故障，确保接触网的正常运行。
而接触网维护设备则用于对接触网进行定期的检修和维护，保证接触网的安全和可靠性。
总的来说，接触网作为电气化铁路供电系统的重要组成部分，其原理和工作机
制对于铁路运输的安全和高效至关重要。
只有深入理解接触网的构成和工作原理，才能更好地保障铁路运输的正常运行，为乘客提供更加便利和舒适的出行体验。
因此，加强对接触网原理的学习和研究，对于提高铁路运输的安全性和效率性具有重要的意义。
电气化铁道接触网系统概述 接触网的基本组成
未补偿简单悬挂：结构简单，要求支柱高度较低，因此建设投资低，
施工和检修方便。其缺点是导线的张力和弛度随气温的变化较大，接触 线在悬挂点受力集中，形成硬点，弹性不均匀，不利于电力机车高速运 行时取流。
硬锚
带补偿装置及弹性吊索式简单悬挂：在接触线下锚处装设了张力 补偿装置，以调节张力和弛度的变化。在悬挂处加装 8～16m长 的弹性吊索，通过弹性吊索悬挂接触线，增加了悬挂点减小了悬 挂点处产生的硬点，改弦 上端产生上 下位移，吊 弦下端随接 触线发生顺 线路方向偏 斜
（3）
三、地铁接触网
1、架空接触网：刚性和柔性两种 2、地面第三轨
刚性接触网通过铝合金汇流排固定接触线
第三轨供电
四、接触网初步认知（接触网实训场）
1、一共有几个锚段？锚段的基本布置？ 2、哪些支柱是硬锚，哪些支柱是补偿下锚？ 3、悬挂类型是什么？ 4、支柱的类型有哪些？
未补偿下锚（将线索端头通过绝缘子同支柱直接固定连接， 称为硬锚）。
未补偿简单悬挂、
带补偿及弹性吊索 的简单悬挂
按照悬挂链数分 单链：简单链形、 弹性链形 双链 多链
按照线索锚定方 式分 未补偿链形悬挂 半补偿链形悬挂 全补偿链形悬挂
按照承力索和接 触线相对位置分 直链形 半斜链形 斜链形
1 简单悬挂
接触网的基本组成
1、接触悬挂
弹性、坡度的概念？
2、支持装置
3、定位装置
4、支柱与基础
常见基础类型有：
二 接触悬挂的类型
锚段： 在一条接触网上为了满足供电和机械方面的要求，将接触网 分成若干一定长度且相互独立的分段。 下锚： 接触线端头同支柱的连接称为线索的下锚,分为
接触网组成与各部参数
接触网组成与各部参数接触网是用于供电铁路电力机车的设备，由接触网梁、支架、固定件和能量传输装置等组成。
接触网系统的设计参数包括接触网高度、悬挂偏移、水平偏移、绝缘设计和设备间的距离等，下面将对这些参数进行详细介绍。
接触网高度是指接触网梁的高度，也就是电线的高度。
一般来说，接触网高度的设计需要满足以下要求：首先，要保证电力机车的受电弓能够顺利与接触网接触，不会出现断线或者受电弓脱离的情况；其次，要考虑到列车的震动和弯曲等因素，确保接触网的高度稳定，不会因为变形而影响供电质量；最后，还需要考虑下行列车通过时的安全性，要避免受电弓与接触网发生碰撞。
悬挂偏移是指接触网梁在水平方向上的偏移程度。
接触网悬挂偏移的设计需要考虑到列车的运动状态和轨道的几何条件。
悬挂偏移的大小需要保证列车的受电弓能够顺利与接触网接触，并且在列车加速或制动时，受电弓不会因为悬挂偏移而断开与接触网的接触。
水平偏移是指接触网梁在垂直方向上的偏移程度。
水平偏移的设计需要保证接触网与轨道之间的间距在一个合理的范围内，避免出现接触网与轨道之间的碰撞或者过分远离的情况。
同时，水平偏移还需要考虑到列车的侧摇和弯曲等因素，确保接触网与列车之间的稳定接触。
绝缘设计是指接触网系统中各个部件的绝缘设计。
由于接触网系统的工作环境往往是恶劣的，例如大雨、风沙等，所以对于接触网系统的绝缘设计要求较高。
绝缘设计需要考虑到绝缘材料的选择、绝缘件的布置和绝缘性能的要求等因素，以保证接触网系统正常运行并且安全可靠。
设备间的距离是指接触网系统中各个设备之间的距离。
设备间的距离的设计需要满足以下要求：首先，要保证设备之间有足够的安全距离，以防止电弓和接触网设备发生碰撞；其次，要考虑到设备的维护和检修的便利性，确保设备之间有足够的空间进行维修工作；最后，还需要考虑到设备之间的电气特性，避免因为距离过近而产生干扰。
综上所述，接触网系统的设计参数包括接触网高度、悬挂偏移、水平偏移、绝缘设计和设备间的距离等。
接触网的组成.
正定位、反定位、双定位、软 定位、简单定位等。
腕臂有多种形式。按腕臂结构可分为有带拉杆的水 平腕臂、 带斜撑的平腕臂、带拉杆（或压管）的斜腕 臂等。如下图
（三）定位装置
• 定位器的作用是固定接触线 的位置，使接触线在受电弓 滑板运行轨迹范围内，保证 接触线与受电弓不脱离，并 将接触线的水平负荷传给支 柱。
• 定位装置包括定位管、定位 器、支持器、定位线夹及连 接零件。
接触网的组成
接触网是电气化轨道交通所特有的、沿路轨架设的、为 电力机车或电动车组提供电能的特殊供电线路，是电气化 轨道交通牵引供电系统的重要组成部分。
• 我国的电气化铁路 干线上的接触网，是 采用架空形式悬挂的 供电装置是由：
（一）支柱与基础
（二）支持装置
（三）定位装置
（四）接触悬挂
等四个部分组成的，其 空间结构如图：
矩形横腹杆式
等径圆支柱
2、钢柱
• 钢支柱以角钢焊成架结构， 具有支柱较轻、强度高、抗 碰撞、安装运输方便等优点。 根据安装使用地点不同，钢 柱的型号规格及外形结构也 不同。基础是对钢支柱而言 的，即钢支柱固定在下面的 钢筋混凝土制成的基础上， 由基础承受支柱传给的全部 负荷，并保证支柱的稳定性。
• 钢柱主要用于跨越股道比较 多需要支柱比较高的站场、 软横跨、桥支柱等。
3、常见的基础类型
ห้องสมุดไป่ตู้
(二)支持装置
• 作用是用以支持接触悬 挂，并将其机械负荷负 荷传给支柱和基础。根 据接触网所在区间、站 场和大型建筑物而有所 不同。
• 支持装置包括腕臂、水 平拉杆、悬式绝缘子串， 棒式绝缘子及吊挂接触 悬挂的全部设备。
支持装置
定位装置 接触悬挂
接触网系统概述—接触网的组成
加强线
加强线为改善接触网的电压水平或载流能力，
同接触线并联架设以增加接触网载流截面积的
架空导线；
加
强
线
架空地线
架空地线（GW线）：在接触网的接地系
统中,为减少对钢轨的连接,作为接地回路
一部分而专门设置的附加导线。
在支柱顶部架设了一段架空地线。保护线
04 将接触线的
水平负荷传给
支柱。
保护线
保护线（PW线）：AT供电方式中与钢轨并联，具有集中地线和牵引电流
屏蔽线作用的导线。
保护线
保护线用接轨线(CPW线)：连接保护线、钢轨扼流变压器中性点的导线。
保护线
保护线
当正馈线绝缘击穿或闪络时，如果没
有PW线的存在，支持装置绝缘 子两端将
承受55kV电压，可能使其绝缘闪络，最终
06
07
保护线
加强线
回流线
供电线
供电线又称馈电线，用F表示，它是接触网与牵引变电所、自耦变压器所、
开闭所、分区所之间的连接导线。其作用是将牵引变电所的电能输送到接触网
上，一般送至接触网电分相两侧。
供电线
供电线与接触网同杆架设在支柱田野侧，当有正馈线和其他附加悬挂同杆
架设时，供电线悬挂在最高处。
供电线
速度（km/h）
最大斜率（‰）
斜率的最大波动（‰）
50
25.0
25.0
60
20.0
10.0
100
6.0
3.0
120
4.0
2.0
160
3.3
1.7
200
2.0
1.0
250
接触网的组成.
具有支柱较轻、强度高、抗 碰撞、安装运输方便等优点 。根据安装使用地点不同， 钢柱的型号规格及外形结构 也不同。基础是对钢支柱而 言的，即钢支柱固定在下面 的钢筋混凝土制成的基础上 ，由基础承受支柱传给的全 部负荷，并保证支柱的稳定 性。
钢柱主要用于跨越股道比较 多需要支柱比较高的站场、 软横跨、桥支柱等。
3、常见的基础类型
(二作 挂)用，支并是持用将装以其置支机持械接负触荷悬负
荷传给支柱和基础。根 据接触网所在区间、站 场和大型建筑物而有所 不同。
支持装置包括腕臂、水 平拉杆、悬式绝缘子串 ，棒式绝缘子及吊挂接 触悬挂的全部设备。
、带拉杆（或压管）的斜 腕臂等。如下图
（三）定位装置
定位器的作用是固定接触线 的位置，使接触线在受电弓 滑板运行轨迹范围内，保证 接触线与受电弓不脱离，并 将接触线的水平负荷传给支 柱。
能的特殊供电线路，是电气 化轨道交通牵引供电系统的 重要组成部分。
我国的电气化铁路 干线上的接触网，是 采用架空形式悬挂的 供电装置是由：
（一）支柱与基础
（二）支持装置
（三）定位装置
（四）接触悬挂
等四个部分组成的，其 空间结构如图：
支持装置
定位装置 接触悬挂
支柱与基 础
(一)支柱与基础
支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置 的全部负荷，并将接触悬挂固定在规定的位置和高 度上。我国接触网中采用预应力钢筋混凝土支柱和 钢柱。
定位装置包括定位管、定位 器、支持器、定位线夹及连 接零件。
定位装置的定位方式： 正定位、反定位、双定位、
软定位、简单定位等。
1、预应力钢筋混凝土支柱 简称钢筋混凝土支柱，现场也叫水泥柱。采用高强 度的钢筋，在制造时预先使钢筋产生拉力，与普通 钢筋混凝土支柱相比，在同等容量情况下具有节省 钢材、强度大、支柱轻等优点。钢筋混凝土支柱本 身是一个整体结构，不需另制基础。 从外观上可以分为矩形横腹杆式和等径圆支柱两种 。
接触网分类及供电方式
c支柱翼缘不得有裂纹
3 、刚性接触网的组成
(1) 、接触悬挂: (2) 、支持和定位装置:
(1) 、接触悬挂:
A 、汇流排和接触线: a 、汇流排:一般用铝合金材料制成 ;其形状一般做成Τ型
和Ⅱ型; Ⅱ形结构汇流排包括标准型汇流排、汇流排终端及刚柔 过渡元件. b 、接触导线:一般采用银铜导线,其截面积一般采用 120mm2或150 mm2 ;接触导线通过特殊的机械方法镶 嵌于Ⅱ型汇流排上,或通过专用线夹固定于Τ型汇流排上, 与汇流排一起组成接触悬挂. B 、伸缩元件:其功能是能在一定范围内自由伸缩,同时又 能满足电气性能的要求;一般一个锚段安装一个膨胀元件, 其作用是补偿铝合金汇流排与银铜接触线因热胀系数不同 而产生的热膨胀误差. C 、接头:其要求是既要保证被连接的两根汇流排机械上 良好接触,又要有足够大的接触面积,确保导电性能良好. D 、中心锚结:其作用是防止接触悬挂窜动.
（1）直链形悬挂（2）半斜链形悬挂 （3）斜链形悬挂
(2)、支持装置
主要设备： 腕臂、水平拉杆、悬式绝缘子串、棒式绝缘子及 悬挂接触悬挂的全部设备。 作用： 用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其 它建筑物。 腕臂结构： 分为绝缘腕臂、非绝缘腕臂。 绝缘腕臂又分为普通腕臂和平头腕臂。
(3)、定位装置
线.
2、柔性接触网的组成
(1)、接触悬挂 (2)、支持装置 (3)、定位装置 (4)、支柱与基础
区间接触网系统 – 单腕臂悬挂
车站的接触网系统 – 软横跨
电力机车与接触网
电力机车与接触网
(1)、接触悬挂
主要设备： 接触线、吊弦、承力索和补偿器及其连接 零件。 作用：
接触网基本知识
第三章接触网基本知识接触网是电气化铁路牵引供电系统重要装置之一，是牵引网的主体，它的构造及工作状态对列车的运行安全和运行速度影响之大。
第一节接触网的组成接触网由接触悬挂、支持装置、支柱与基础，三部分组成，如图3-1-1所示。
图3-1-1 接触网组成示意图（a）接触悬挂; 1-承力索 2-吊弦 3-接触线（b）支持装置: 4-绝缘子 5-平腕臂 6-斜腕臂 7-定位管 8-定位器（c） 9-支柱 10-轨道一、支柱与基础支柱与基础用于承受支持装置和接触悬挂的全部负载，并将接触悬挂固定在规定的位置。
二、支持装置支持装置用于支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱。
支持装置由棒式绝缘子、腕臂、定位装置及连接零件构成。
要求它具有足够的机械强度、轻巧耐用，便于施工和维修。
三、接触悬挂接触悬挂是架设在铁路上空的输电线路，与机车受电弓摩擦接触，将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。
接触悬挂由承力索、接触线、吊弦及连接零件构成。
要求接触悬挂弹性好，高度一致，机械强度高，耐磨、耐腐、耐热性能好，稳定性好，使用寿命长，结构简单，便于安装与维修。
第二节接触悬挂的分类由于列车运行速度不同，接触悬挂的结构形式也较为繁多，按有无承力索分为简单悬挂和链形悬挂。
简单悬挂由支持装置直接对接触线进行悬挂和定位。
它结构简单、施工维修方便、造价低，但接触线高度变化大、弹性差，不适应高速列车运行。
链形悬挂通过承力索悬吊接触线，它弹性均匀，接触线高度一致，稳定性好，适应高速列车运行，在我国电气化铁路中广泛采用。
这里只介绍链形悬挂的类型。
一按终端下锚方式分类链形悬挂按终端下锚的方式分为未补偿、半补偿、全补偿三种。
如图3-2-1所示。
未补偿和半补偿链形悬挂，线索张力和弛度变化大，不适于高速列车运行，故已不采用。
全补偿链形悬挂承力索和接触线都采用补偿装置下锚，当温度变化时，补偿装置能自动调整图3-2-1 线索下锚示意图线索张力，保持线索张力不变。
因此，全补偿链形悬挂具有弹性好、线索张力恒定、接触线高度一致、吊弦偏移小、结构高度低、支柱容量小、施工方便等优点，在我国电气化铁路中广泛应用。
接触网讲义
第三讲接触网我们前两讲已就电气化铁路的概况和牵引变电所作了介绍。
在第一讲中主要介绍了电气化铁路组成、它的优越性以及带来的不利影响。
在第二讲牵引变电所中，介绍了牵引变电所、AT所、分区所和开闭所的接线方式、主要电气设备及控制保护等。
今天，我们讲第三部分－接触网。
一、接触网的组成接触网是电气化铁路的重要设备，它主要向走行在铁路线上的电力机车不间断地提供电能。
接触网主要由支柱、基础、支持结构及接触悬挂组成：①接触悬挂：包括承力索、接触线、吊弦、中心锚结、补偿装置等，接触线是与受电弓直接接触部分。
②支持装置：用以悬吊和支撑接触悬挂部分并将其各种荷载传递给支柱或桥隧建筑物。
同时还应将承力索接触线固定在一定范围内，使受电弓滑行时与接触线有良好的接触。
分类：腕臂支持装置、软横跨、硬横梁、桥梁、隧道支持装置。
③支柱与基础：用以安装支持装置，悬吊接触悬挂并承载其负荷。
④附加导线供电线、加强线、回流线、正馈线（AF）、保护线（PW）、架空地线（GW）以及保护设备电气设备等。
二、接触网的基本要求工作条件——露天设置受各种恶劣气候条件的影响。
温度、风、冰、雪等。
——工作状态是随着电力机车的运行而送电，上顶力及附加力、气流引起接触网振荡。
最大风速使接触网发生水平偏移和振动，离线脱弓等。
——不能设置两套相互备用，一旦出事影响运输。
鉴于接触网的工作条件非常复杂且没有备用，并且要解决好弓网关系，保证受电弓稳定平滑地运行，因此对它的要求是非常严格的，具体有一下几点：——有足够的机械强度——导线构架和零部件等应有防腐防污措施——结构力求简单零部件力求轻巧耐用并具互换性便于维修、抢修——接触线应有良好的平滑度和耐磨性能，保证良好的受流——接触悬挂的张力适度、弹性均匀，技术性能可靠，使用寿命应尽可能的延长三、接触悬挂①基本要求一是弹性沿跨距均匀分布，二是接触线对轨面高度应尽量相等，三是在受电弓顶压力下，接触网线的升高应尽量相同，四是减小受电弓在滑动过程中出现上下振动和摆动。
接触网
接触网的组成接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。
其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。
接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。
接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。
支持装置用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其它建筑物。
根据接触网所在区间、站场和大型建筑物而有所不同。
支持装置包括腕臂、水平拉杆、悬式绝缘子串，棒式绝缘子及其它建筑物的特殊支持设备。
定位装置包括定位管和定位器，其功用是固定接触线的位置，使接触线在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，并将接触线的水平负荷传给支柱。
支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。
我国接触网中采用预应力钢筋混凝土支柱和钢柱，基础是对钢支柱而言的，即钢支柱固定在下面的钢筋混凝土制成的基础上，由基础承受支柱传给的全部负荷，并保证支柱的稳定性。
预应力钢筋混凝土支柱与基础制成一个整体，下端直接埋入地下。
接触网的电压等级接触网的电压等级：工频单相交流制：25KV接触悬挂的类型接触网的分类大多以接触悬挂的类型来区分。
我们所讲的接触悬挂的分类是对接触网的每个锚段而言的。
接触悬挂的种类较多，一般根据其结构的不同分成简单接触悬挂和链形接触悬挂两大类。
简单接触悬挂（以下简称简单悬挂）系由一根接触线直接固定在支柱支持装置上的悬挂形式。
国内外对简单悬挂做了不少研究和改进。
我国现采用的带补偿装置的弹性简单悬挂系在接触线下锚处装设了张力补偿装置，以调节张力和弛度的变化。
在悬挂点上加装8～16m长的弹性吊索，通过弹性吊索悬挂接触线，这就减少了悬挂点处产生的硬点，改善了取流条件。
另外跨距适当缩小，增大接触线的张力去改善弛度对取流的影响。
链形悬挂的接触线是通过吊弦悬挂在承力索上。
承力索悬挂于支柱的支持装置上，使接触线在不增加支柱的情况下增加了悬挂点，利用调整吊弦长度，使接触线在整个跨距内对轨面的距离保持一致。
接触网理论学习资料汇总
接触⽹理论学习资料汇总接触⽹组成及供电⽅式第⼀节接触⽹组成接触⽹是沿铁路上空架设的⼀条特殊形式的输电线路，它由接触悬挂、⽀持装置、定位装置、⽀柱与基础等⼏部分组成。
⼀、接触悬挂接触悬挂包括接触线，吊弦，承⼒索和补偿器及连接零件，接触悬挂通过⽀持装置架设在⽀柱上，其作⽤是将从牵引变电所获得的电能输送给电⼒机车。
⼆、⽀持装置⽀持装置包括腕臂、⽔平拉杆（或压管）、悬式绝缘⼦串、棒式绝缘⼦及吊挂接触悬挂的全部设备。
⽀持装置⽤以⽀持接触悬挂，并将其负荷传给⽀柱或其它建筑物。
三、定位装置定位装置包括定位管、定位器、⽀持器及其连接零件。
其作⽤是固定接触线的位置，在受电⼸滑板运⾏轨迹范围内，保证接触线与受电⼸不脱离，使接触线磨耗均匀，同时将接触线的⽔平负荷传给⽀柱。
四、⽀柱与基础⽀柱与基础⽤以承受接触悬挂、⽀持和定位装置的全部负荷，并将接触悬挂固定在规定的位置和⾼度上。
第⼆节接触悬挂的类型接触悬挂的种类较多，⼀般根据其结构的不同分成简单接触悬挂和链形接触悬挂两⼤类。
⼀、简单接触悬挂简单接触悬挂（简称简单悬挂）系由⼀根接触线直接固定在⽀柱⽀持装置上的悬挂形式。
⼆、链形悬挂链形悬挂是⼀种运⾏性能较好的悬挂形式，链形悬挂分类⽅法较多，按悬挂链数的多少可分为单链形、双链形和多链形（⼜称三链形）。
⽬前我国采⽤单链形悬挂。
链形悬挂根据线索的锚定⽅式，可分为下列⼏种形式：1、未补偿简单链形悬挂2、半补偿简单链形悬挂3、半补偿弹性链形悬挂4、全补偿链形悬挂链形悬挂按其承⼒索和接触线在平⾯上布置的位置，可分为下列⼏种形式：1、直链形悬挂：直链形悬挂是承⼒索和接触线布置在同⼀垂直平⾯内，它们在⽔平⾯上的投影是⼀条直线。
2、半斜链形悬挂：在半斜链形悬挂中，承⼒索与接触线不在同⼀垂直平⾯内，它们在⽔平⾯上的投影有⼀个较⼩的偏移。
3、斜链形悬挂：斜链形悬挂是指接触线和承⼒索在⽔平⾯上的投影有⼀个较⼤的偏移。
在直线区段⽀柱处，接触线和承⼒索均布置成⽅向相反“之”字形第三节供电⽅式⼀、接触⽹供电⽅式单边和双边供电为正常的供电⽅式，还有⼀种⾮正常供电⽅式叫越区供电。
接触网知识点总结
接触网知识点总结一、接触网的定义接触网是一种用来提供电力的设施，通常用于给火车或电车牵引动力。
接触网通常由导线、支持结构和接触系统组成。
导线是输送电能的主要部分，支持结构用来固定导线，接触系统则是用来连接导线和牵引设备的。
接触网的主要作用是提供电力，使火车或电车能够行驶。
二、接触网的种类根据接触网的结构和工作原理，可以将接触网分为多种不同的类型。
常见的接触网类型有悬挂式接触网、刚性悬挂接触网、柔性悬挂接触网等。
接触网的种类不仅影响着其建设和维护的方式，还对牵引系统和车辆的设计产生影响。
三、接触网的结构接触网的结构一般由导线、支架和接触系统组成。
导线通常由导线支架、导线滑板、导线承重机构等部分组成。
支架则是用来支撑导线和固定导线支架的构件。
接触系统主要是用来连接导线和牵引设备的。
四、接触网的工作原理接触网的工作原理主要是利用电能传输的方式，使火车或电车能够获取动力。
当牵引设备与接触网接触时，电能通过接触系统和导线传输到牵引设备中，从而驱动火车或电车行驶。
五、接触网的维护接触网的维护工作主要包括检修、清洁、维护、保养等内容。
接触网的维护工作对线路的安全和运营都具有非常重要的意义。
定期的维护工作不仅可以减少故障发生的概率，还可以延长接触网的使用寿命。
六、接触网的安全接触网的安全是线路运营的重要组成部分。
接触网安全工作主要包括对设备的定期检查、故障排除、应急处理等内容。
保障接触网的安全运营不仅是客运公司、物流公司等相关企事业单位的责任，也是国家法律法规的要求。
七、接触网的发展近年来，随着科技的进步和电气化铁路的不断发展，接触网技术也不断得到改善和创新。
新型的接触网设备不仅在节能减排、运行安全等方面有了一定的进步，还为火车和电车提供了更多元化的服务。
八、接触网的应用接触网目前主要应用于铁路和城市轨道交通系统，为火车和电车提供电力。
接触网的应用使火车和电车能够高速、高效、低成本地运输乘客和货物，在现代交通运输系统中具有重要地位和作用。
接触网基础知识
接触网的组成接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。
其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。
接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。
接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。
支持装置用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其它建筑物。
根据接触网所在区间、站场和大型建筑物而有所不同。
支持装置包括腕臂、水平拉杆、悬式绝缘子串，棒式绝缘子及其它建筑物的特殊支持设备。
定位装置包括定位管和定位器，其功用是固定接触线的位置，使接触线在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，并将接触线的水平负荷传给支柱。
支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。
我国接触网中采用预应力钢筋混凝土支柱和钢柱，基础是对钢支柱而言的，即钢支柱固定在下面的钢筋混凝土制成的基础上，由基础承受支柱传给的全部负荷，并保证支柱的稳定性。
预应力钢筋混凝土支柱与基础制成一个整体，下端直接埋入地下。
接触网的电压等级接触网的电压等级：工频单相交流制：25KV接触悬挂的类型接触网的分类大多以接触悬挂的类型来区分。
我们所讲的接触悬挂的分类是对接触网的每个锚段而言的。
接触悬挂的种类较多，一般根据其结构的不同分成简单接触悬挂和链形接触悬挂两大类。
简单接触悬挂（以下简称简单悬挂）系由一根接触线直接固定在支柱支持装置上的悬挂形式。
国内外对简单悬挂做了不少研究和改进。
我国现采用的带补偿装置的弹性简单悬挂系在接触线下锚处装设了张力补偿装置，以调节张力和弛度的变化。
在悬挂点上加装8～16m长的弹性吊索，通过弹性吊索悬挂接触线，这就减少了悬挂点处产生的硬点，改善了取流条件。
另外跨距适当缩小，增大接触线的张力去改善弛度对取流的影响。
链形悬挂的接触线是通过吊弦悬挂在承力索上。
承力索悬挂于支柱的支持装置上，使接触线在不增加支柱的情况下增加了悬挂点，利用调整吊弦长度，使接触线在整个跨距内对轨面的距离保持一致。
接触网结构PPT课件
承 力 索
接 触 线 载 流 环
承 力 索 载 流 环
接 触 线
列车前进方向 6
二） 支持装置（腕臂系统等）
是沿铁路线路纵向安装，随着不同的线路情况（区 间、站场、桥梁、隧道），支持接触悬挂的结构也 有不同的类型。 在区间主要是以腕臂支持结构； 站场大于3个股道时，一般采用软横跨、硬横跨结构 方式，其中硬横跨也是以腕臂结构安装的一种。
接触悬挂是通过 支持装置架设在 支柱上，接触线 与电力机车受电 弓直接接触。
接触线
弹性吊索
承力索 吊弦
3
承 力 是将接触线通过吊弦 索 悬挂起来，不直接参
与与电力机车受电弓 磨擦的铜合金绞线。
主要是在不增加支
柱的情况下，增加
了接触线的悬挂点，
提高了接触线的稳
接
定性，减小了接触
触 线
是 经直常接处与于电磨力 擦机 状车 态受 铜电 合弓 金线接接 导的触触 体弛线， 。度的，弹改性善。了
吊 弦 用来在链形悬挂中，将接
触线悬挂在承力索上，通 过调节吊弦的长短来保证 接触悬挂的结构高度和接 触线高度，从而改善接触 悬挂的弹性，提高受电弓 的受流质量。
施工注意问题：
• 接触线截流环安装在吊弦本体的 列车前进侧，与接触线成45º~60º 的夹角；
1. 承力索载流环与接触线载流环方 向相反；
Φ70型铝合金管，定位管采用Φ55型铝合金管，支撑采用
Φ45型铝合金管。
吊 线 定
位 管
腕臂底座
腕臂支撑 定位管支撑
平腕臂 斜腕臂
定位器
棒式绝缘子
a) 反定位结构
b) 正定位结构
8
软
节点*
上
横 承
接触网的组成
接触网的基本组成接触网是沿铁路上空架设的一条特殊形式的输电线路，它由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础等几个部分组成，如图1—1—1所示。
图1-1-1 架空是接触网空间结构示意图1—悬式绝缘子；2—拉杆；3—腕臂；4—吊弦；5—承力索；6—基础；7—支柱；8—棒式绝缘子；9—定位器；10—接触线；11—坠陀；12—接地线；13—火花间隙；一、支柱及其基础类型支柱与基础用以承受接触悬挂、支持装置和定位装置的全部重量，并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。
我国接触网中采用预应力钢筋混凝土支柱和钢柱，其中钢筋混凝土支柱又可按外观形态上分为矩形横腹杆和等颈圆支柱两种。
预应力钢筋辊凝土支柱与基础整体制成，下端直接埋入地下。
钢支柱通过焊接或螺栓连接等方式固定在地下用钢筋}昆凝土制成的基础上。
基础承受支柱传给的全部荷载，将荷载传递并分散到地基土层中，以保证整个支柱的安全和稳定性。
二、支持装置支持装置用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其他悬挂的全部设备。
根据接触网所在区间、站场和大型建筑物而有所不同。
支持装置包括腕臂、水平拉杆、悬式绝缘子串、捧式绝缘子及其它建筑物上的特殊支持设备。
支持装置结构应能适应各种场所，尽量轻巧耐用，有足够的机械强度，方便施工和检修。
三、定位装置定位装置其作用是固定接触线的位置，在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，使接触线磨耗均匀，同时将接触线的水平负荷传给支柱。
定位装置包括定位管、定位器、支持器及其连接零件。
四、接触网的悬挂装置接触悬挂是通过支持装置架设在支柱上的供电装置，它将牵引变电所获得的电能输送给电力机车。
电力机车运行时，受电弓顶部的滑板紧贴接触线摩擦滑行取流。
因此，要求接触线弹性均匀，弛度变化小，保证在任何条件下都能不问断地给机车供电。
接触悬挂包括接触网导线(接触线)、吊弦、承力索和坠砣补偿器等。
接触悬挂的弹性是其质量优劣的主要标志。
接触悬挂的弹性是指悬挂中某一点在受电弓的压力下，每单位垂直力使接触线升高的程度。
《接触网的组成》课件
接触网功能
01 传输电流
接触网通过受电弓向电动车组传输直流电源，为 车辆提供动力。
02 悬挂和固定接触线
接触网通过悬挂装置将接触线固定在支柱和基础 之上，保持线路的稳定性和安全性。
03 导向和定位
接触网通过承力索和吊弦等构件，确保受电弓与 接触线的良好接触，保证电流的稳定传输。
02
接触网的组成
基础固定装置
绿色环保
未来接触网将更加注重环保和节能，采用清洁能 源和高效设备，降低能源消耗和环境污染。
模块化和预制化
通过模块化和预制化生产方式，可以缩短接触网 的施工周期，提高生产效率，降低维护成本。
THANKS
感谢观看
个完整的悬挂系统。
接触悬挂装置的设计和施工 需要考虑电力机车的运行速 度、载重量、电流密度等多 种因素，以确保其安全、可
靠、经济合理。
接触悬挂装置的维护和检修 需要定期进行，包括检查、 调整、更换等措施，以确保 其始终处于良好的工作状态 ，保证电力机车的正常运行
。
回流与供电装置
回流与供电装置是接触网的 重要组成部分，主要作用是 提供电力机车的回流路径和 供电方式。
《接触网的组成》 ppt课件
目录
• 接触网概述 • 接触网的组成 • 接触网类型 • 接触网的应用与发展
01
接触网概述
接触网定义
01 接触网定义
接触网是城市轨道交通系统中的重要组成部分， 为电动车组提供直流电源，并负责传输电流。
02 接触网分类
根据接触网的悬挂方式，可分为架空接触网和接 触轨两种类型。
基础固定装置是接触网的重要组成部分，主要作用是 支撑和固定接触悬挂装置，确保其稳定运行。
输标02入题
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3、常见的基础类型
(二)支持装置
• 作用是用以支持接触悬 挂，并将其机械负荷负 荷传给支柱和基础。根 据接触网所在区间、站 场和大型建筑物而有所 不同。
• 支持装置包括腕臂、水 平拉杆、悬式绝缘子串， 棒式绝缘子及吊挂接触 悬挂的全部设备。
腕臂有多种形式。按腕臂结构可分为有带拉杆的水 平腕臂、 带斜撑的平腕臂、带拉杆（或压管）的斜腕 臂等。如下图
（三）定位装置
• 定位器的作用是固定接触线 的位置，使接触线在受电弓 滑板运行轨迹范围内，保证 接触线与受电弓不脱离，并 将接触线的水平负荷传给支 柱。
• 定位装置包括定位管、定位 器、支持器、定位线夹及连 接零件。
支持装置
定位装置 接触悬挂
支柱与 基础
• (一)支柱与基础
支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置 的全部负荷，并将接触悬挂固定在规定的位置和高 度上。我国接触网中采用预应力钢筋混凝土支柱和 钢柱。
1、预应力钢筋混凝土支柱 简称钢筋混凝土支柱，现场也叫水泥柱。采用高强 度的钢筋，在制造时预先使钢筋产生拉力，与普通 钢筋混凝土支柱相比，在同等容量情况下具有节省 钢材、强度大、支柱轻等优点。钢筋混凝土支柱本 身是一个整体结构，不需另制基础。 从外观上可以分为矩形横腹杆式和等径圆支柱两种。
• 定位装置的定位方式：
正定位、反定位、双定位、软 定位、简化轨道交通所特有的、沿路轨架设的、为 电力机车或电动车组提供电能的特殊供电线路，是电气化 轨道交通牵引供电系统的重要组成部分。
• 我国的电气化铁路 干线上的接触网，是 采用架空形式悬挂的 供电装置是由：
（一）支柱与基础
（二）支持装置
（三）定位装置
（四）接触悬挂
等四个部分组成的，其 空间结构如图：
矩形横腹杆式
等径圆支柱
2、钢柱
• 钢支柱以角钢焊成架结构， 具有支柱较轻、强度高、抗 碰撞、安装运输方便等优点。 根据安装使用地点不同，钢 柱的型号规格及外形结构也 不同。基础是对钢支柱而言 的，即钢支柱固定在下面的 钢筋混凝土制成的基础上， 由基础承受支柱传给的全部 负荷，并保证支柱的稳定性。