接触网 ppt课件
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普通铁路接触网施工流程ppt课件
一、施工准备阶段—组织准备
1、组织准备
1 成立机构、成员分工
2 制定管理规章制度
3
管理人员培训
4
组织劳务招标
5 签订开工前必要文件
由项目部计划科会同 技术科根据工程施工 工序按公司相关要求 组织上部、下部劳务
队伍招标。
技术准备
返回流程图
为了规范事业单位聘用关系，建立和 完善适 应社会 主义市 场经济 体制的 事业单 位工作 人员聘 用制度 ，保障 用人单 位和职 工的合 法权益
一、施工准备阶段—组织准备
1、组织准备
1 成立机构、成员分工
2 制定管理规章制度
3
管理人员培训
4
组织劳务招标
5 签订开工前必要文件
根据项目要求组织项 目部管理人员进行岗 前培训，包括管理知 识、制度，新工艺、 新材料、新设备、新
技术培训等。
技术准备
返回流程图
为了规范事业单位聘用关系，建立和 完善适 应社会 主义市 场经济 体制的 事业单 位工作 人员聘 用制度 ，保障 用人单 位和职 工的合 法权益
二、工程施工阶段—承导线架设
重点二：承力索、接触线架设
承导线架设主要重点是架线顺序，即相交叉的 各锚段线索的上下关系：
在架线前应编制架线计划，即放线顺序，承力 索、接触线分开编制。特别是车站要编制好架线计 划，便于施工人员和驻站人员撑握。
二、工程施工阶段—地锚埋设
转换点
保证限界
拉线基础 锚柱
承力索 接触线
支柱
承导线张力
拉线偏移造成的水平分力
为了规范事业单位聘用关系，建立和 完善适 应社会 主义市 场经济 体制的 事业单 位工作 人员聘 用制度 ，保障 用人单 位和职 工的合 法权益
接触网系统全解课件
接触网系统作为电力传输的关 键环节，能够确保电力稳定供
应，满足车辆运行需求。
增强安全性
接触网系统的稳定运行可以减 少因电气接触不良引起的故障 ，保障行车安全。
提高传输效率
通过优化接触网系统设计和材 料选择，可以降低电能传输过 程中的损耗，提高电力传输效 率。
适应性强
接触网系统可以根据不同场合 和需求进行个性化设计，适应
国际化发展
随着全球轨道交通市场的不断扩大，接触网系统的国际化 发展将成为必然趋势，适应不同国家和地区的标准和需求 ，拓展海外市场。
THANKS
感谢观看
包括清扫、紧固、润滑等 作业，保持设备正常的运 行状态。
定期维护
按照规定的周期对设备进 行检查、调整、更换等作 业，预防设备故障。
特殊维护
在极端天气、自然灾害等 情况下，对设备进行加强 维护，确保设备安全稳定 运行。
接触网系统检修技术
视觉检查
通过肉眼观察设备表面状况，检 查是否存在裂纹、变形、锈蚀等
未来接触网系统的发展趋势与应用前景
绿色环保
随着环保意识的提高，未来接触网系统将更加注重绿色环 保，采用环保材料和低碳技术，降低能耗和环境污染。
超高速、大运量
适应高速铁路和城市轨道交通的发展需求，接触网系统将 不断提升运行速度和运输能力，实现超高速、大运量的运 营。
自动化、智能化
借助先进的人工智能、物联网等技术，接触网系统将实现 更高程度的自动化和智能化，提高运行安全和运营效率。
接触网系统全解课件
contents
目录
• 接触网系统概述 • 接触网系统主要设备 • 接触网系统维护与检修 • 接触网系统新技术与发展趋势
01
接触网系统概述
应，满足车辆运行需求。
增强安全性
接触网系统的稳定运行可以减 少因电气接触不良引起的故障 ，保障行车安全。
提高传输效率
通过优化接触网系统设计和材 料选择，可以降低电能传输过 程中的损耗，提高电力传输效 率。
适应性强
接触网系统可以根据不同场合 和需求进行个性化设计，适应
国际化发展
随着全球轨道交通市场的不断扩大，接触网系统的国际化 发展将成为必然趋势，适应不同国家和地区的标准和需求 ，拓展海外市场。
THANKS
感谢观看
包括清扫、紧固、润滑等 作业，保持设备正常的运 行状态。
定期维护
按照规定的周期对设备进 行检查、调整、更换等作 业，预防设备故障。
特殊维护
在极端天气、自然灾害等 情况下，对设备进行加强 维护，确保设备安全稳定 运行。
接触网系统检修技术
视觉检查
通过肉眼观察设备表面状况，检 查是否存在裂纹、变形、锈蚀等
未来接触网系统的发展趋势与应用前景
绿色环保
随着环保意识的提高，未来接触网系统将更加注重绿色环 保，采用环保材料和低碳技术，降低能耗和环境污染。
超高速、大运量
适应高速铁路和城市轨道交通的发展需求，接触网系统将 不断提升运行速度和运输能力，实现超高速、大运量的运 营。
自动化、智能化
借助先进的人工智能、物联网等技术，接触网系统将实现 更高程度的自动化和智能化，提高运行安全和运营效率。
接触网系统全解课件
contents
目录
• 接触网系统概述 • 接触网系统主要设备 • 接触网系统维护与检修 • 接触网系统新技术与发展趋势
01
接触网系统概述
接触网线索PPT课件
21 2023/12/8
5、回流线
22 2023/12/8
项目二 线索检修步骤、方法和故障分析
双耳楔形线夹
本零件适用于电气化铁道接触
网系统中线索的终端锚固处；普通 楔片适用50～70mm2钢绞线，Z型 楔片适用于接触线。
杵座楔形线夹
本零件适用于截面为50mm2～ 80mm2的金属绞线做为承力索、横 向承索及上下部定位绳等的终端与 杵头零件的连接处。
接触线
受电弓
受电弓在接触线下滑行
5 2023/12/8
（ 2）接触线磨耗 接触线在运行中，受电弓和接触 线的摩擦会造成接触线截面积减小， 称为接触线磨耗。
接触线的磨耗使接触线截面积减小，会影响到接触线的强 度安全系数。运营中，要求每年至 少进行一次接触线磨耗测量， 当接触线磨耗达到一定限度时应局部补强或更换。如发现全锚 段接触线平均磨耗超过该型接触线截面积的 20％时，应全部更 换。局部磨耗超过 30％时可进行补强。当局部磨耗达到 40％ 时应切换做接头。
2023/12/8
3、正馈线（AF线）
正馈线用于AT供电区段，AT供电方式一个特点是有一根
与接触网电压（27.5KV）相同 2023/12/8
4、架空地线(GW线)
在基本站台或中间站台 上，为了人身安全，除设了 保护线外，还在支柱顶部架 设了一段架空地线(GW线)， 架空地线直接固定在支架上， 并与钢柱相连。
6 2023/12/8
7 2023/12/8
现场应用中，一般不采用计算的方法来求磨耗面积，而是 根据接触线的直径残存高度，对照该型号接触线磨耗换算表， 查出该点接触线磨耗截面积（磨掉的截面积）。
例：某锚段接触线采用TCG－110型导线，测出导线平均磨耗 高度为3.2mm，补偿器传动比为1:2，在表中查出磨耗面积， 导线此时张力应调为多少？坠砣应如何调整？
《接触网基本知识》课件
接触网的安全问题
1 故障和灾害防范
接触网可能会面临故障和各种灾害，因此需要定期进行检修、维护和灾害防范工作，以 确保铁路运行的安全性。
2 维护保养和管理
接触网需要定期进行维护和保养，以保证其正常运行。同时，管理措施和标准也要制定 和执行，以确保运行的安全和高效。
3 检测和监控
接触网的检测和监控是保证其运行安全和可靠性的重要环节，包括使用专业设备进行巡 视、检测和故障排除。
《接触网基本知识》PPT 课件
# 接触网基本知识
什么是接触网？
接触网是铁路电气化系统的重要组成部分，用于为电力牵引列车供应动力。 它由电缆、接触线、支柱和导电系统等部件组成，具Leabharlann 提供电力和保障铁路 运行的关键功能。
接触网的组成和结构
接触线
接触线是接触网中的主要部件，由导线和连接装置组成。它负责将电能传输给行驶在铁路上 的火车。
接触网的技术发展
1
未来发展趋势
2
随着技术的不断进步，接触网将朝着更
高效、可靠和可持续发展的方向发展。
3
技术创新和进展
接触网技术不断创新和发展，包括使用 新材料、提高设备效率和探索可再生能 源等方面的努力。
对铁路运输的影响
接触网的发展对铁路运输具有重要影响， 改善了列车运行效率、减少了能源消耗， 并提高了铁路运输的可持续性。
总结
重要性和意义
接触网是现代铁路运输不可或缺的组成部分，它提供了电力，并保障了铁路运行的安全和高 效。
现状和未来发展
接触网技术正在不断发展和进步，将来可能会采用更先进的材料和技术来提高效率和可持续 性。
对社会经济的贡献
接触网的发展为社会经济带来了巨大的贡献，促进了铁路运输的发展和经济的繁荣。
接触网基础知识PPT课件
它和蒸汽、内 燃机车牵引的铁路 相比，增加了一套 牵引供电系统，是 电气化铁路设备上 的主要特点，牵引 供电系统主要包括 牵引变电所和接触 网两在部分。
电能从牵引变电 所经馈电线、接触网 输送给电力机车经钢 轨、回流线（正馈线） 流回牵引变电所。由 馈电线、接触网、钢 轨、及回流线组成的 供电网络称为牵引网。
29
图2—1—6带补偿的简单悬挂
30
31
32
33
34
35
36
37
38
电气化铁路
牵引变电所 电力机车
接触网
支柱与基础
支持装置
定位装置
接触悬挂
39
接触网分类
简单接触悬挂
链型接触悬挂
未补偿 简单接触悬挂
带补偿 简单接触悬挂
未补偿 简单链形悬挂
半补偿 链形悬挂
半补偿 简单链形悬挂
半补偿 弹性链形悬挂
1
对接触网的要求
1、在高速运行和恶劣的气候条件下，能保证电力机车正常取 2、接触网设备及零件要有互换性，应具有足够的耐磨性和抗腐
3 4、设备结构尽量简单，便于施工，有利于运营及维修。在事故
5
2
接 触 网
接 触 悬 挂
支 持 装 置
定 位 装 置
支 柱 与 基 础
3
接 触 网 接支定 触持位 悬装装 挂置置
定位方式
硬定位装置 软定位装置 反定位装置 双定位装置 特殊定位装置
18
19
20
1
3
5
7
21
接触悬挂
接触线 承力索
吊弦
坠砣补偿器等
22
铜接触线，钢铝接触线。 银铜合金、镁铜合金接触线
23
电能从牵引变电 所经馈电线、接触网 输送给电力机车经钢 轨、回流线（正馈线） 流回牵引变电所。由 馈电线、接触网、钢 轨、及回流线组成的 供电网络称为牵引网。
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图2—1—6带补偿的简单悬挂
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31
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电气化铁路
牵引变电所 电力机车
接触网
支柱与基础
支持装置
定位装置
接触悬挂
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接触网分类
简单接触悬挂
链型接触悬挂
未补偿 简单接触悬挂
带补偿 简单接触悬挂
未补偿 简单链形悬挂
半补偿 链形悬挂
半补偿 简单链形悬挂
半补偿 弹性链形悬挂
1
对接触网的要求
1、在高速运行和恶劣的气候条件下，能保证电力机车正常取 2、接触网设备及零件要有互换性，应具有足够的耐磨性和抗腐
3 4、设备结构尽量简单，便于施工，有利于运营及维修。在事故
5
2
接 触 网
接 触 悬 挂
支 持 装 置
定 位 装 置
支 柱 与 基 础
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接 触 网 接支定 触持位 悬装装 挂置置
定位方式
硬定位装置 软定位装置 反定位装置 双定位装置 特殊定位装置
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接触悬挂
接触线 承力索
吊弦
坠砣补偿器等
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铜接触线，钢铝接触线。 银铜合金、镁铜合金接触线
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接触网常见事故PPT课件
• 先通后复的原则：就是以最快的速度设法先行恢 复供电，疏通线路，必要时采取迂回供电、越区 供电等措施，尽量缩短停电、中断运营时间，随 后则要尽快安排时间处理遗留工作，使供电设备 及早恢复正常运行状态。
• 先通一线的原则：就是在双线区段，除按上述 “先通后复”的原则确定抢修方案外，要集中力 量以最快的速度设法使一条线路先开通，尽快疏 通列车。
• 在拆除接触网作业(如更换损坏的腕臂)时，要防止支柱倾 倒、线索断线、脱落等。在抢修恢复作业中，对安装的零 部件特别是受力件要紧固牢靠，防止松脱、断线引起事故 扩大。
• 接触网修复过程中，对关键设备、部件要严格把关，确认 符合行车条件后方准申请送电。送电后要观察l—2趟列车
运行取流，确认运行正常后抢修作业人员方准撤离。
.
5
常见事故
• 定位脱落 • 断线 • 支持装置故障
.
6
正、反定位脱落
反定位
正定位
.
7
正软、反软定位脱落
反软定位
正软定位
.
8
脱落原因：
• 连接部位磨断或纽断 • 紧固螺丝松动，定位线夹裂纹断开 • 严重腐蚀（化工厂、隧道漏渗水、电连接
不良分流电腐蚀）造成脱落 • 发生剐弓事故将定位器剐掉 • 定位拉线(尾巴线)磨断、拉断或腐蚀断
网大事故。
3．接触网停电时间超过30min或迫
使列车降低运输能力(包括限制列
车对数)为接触网一般事故。
4．接触网停电时间超过10min或迫
使列车降低运行速度(包括机车降
弓运行通过故障处所)均为接触网
的障碍。
.
3
事故处理原则
• 在事故处理中必须牢固树立“安全第一”的思想， 贯彻“高度集中，统一指挥，逐级负责”的原则， 杜绝“多头指挥”和“无人指挥”。
接触网常见故障ppt课件
线制动装置或补偿装置的断线制动装置失灵，则 补偿坠砣串急剧下移落至地面，形成对与其连接 接触线的冲击张拉，接触线向补偿器方向较长距 离的窜动，造成断线点至补偿器间的接触网设备 严重损坏。如拉坏、拉脱定位；拉脱、拉断吊弦 及电连接器；拉坏，接触网一般采 用双接触线，如果只是其中的一条断线， 则变电所馈线断路器不会跳闸。一方面另 一条接触线的工作条件恶化。另一方面电 力机车通过时，会引起严重的弓网事故。 这两种情况都有可能引起另一条接触线断 线，从而引起变电所馈线断路器跳闸，造 成运营中断。
▪ （2)承力索断股后由于接触网受弓网间的摩擦 运动而引起的振动等原因，使已断的股形成较长 距离散股，一是对车辆、附加悬挂或大地短路放 电烧损接触网，二是散股线打坏或缠绕住受电弓 造成刮弓。
▪ （3)承力索断线后，其两断头或两头之一松弛至 接触线下部甚至落地，一方面会直接造成接触网 对地短路放电，烧坏接触线或钢轨；另一方面， 承力索断线处部分吊弦失力并随承力索断开部分 松弛到接触线下部，若列车司机未注意嘹望并发 现，则不仅会造成接触网对电动机车短路放电扩 大事故范围危及人身安全，而且也会造成更严重 的刮弓事故。
▪ ⑦在接头处安装电连接。安装电连接时要将电接接线与 线夹接触部分、电连接线夹内壁及承力索接触部分用汽油 清洗，细钢丝刷子打磨并涂电力复合脂。然后在承力索接 头两侧分别用电连接线夹将电连接线与承力索进行连接固 定。紧固螺栓符合紧固力矩要求。
▪ ⑧清理作业现场。无其他问题则结束作业。
▪ 2.承力索断线后的事故处理
▪ （三）处理方法
▪ 1.按停电作业的要求办理好停电及线路封锁手 续，验电接地并设好行车防护后开工。
▪ 2.作业人员上车梯(或作业车平台)，拆除损坏的 吊弦或吊索并保存，以分析脱落原因。检查吊弦 线夹的损坏程度，确定是否需要更换；检查承力 索是否烧断股，接触线是否烧伤等。
▪ （2)承力索断股后由于接触网受弓网间的摩擦 运动而引起的振动等原因，使已断的股形成较长 距离散股，一是对车辆、附加悬挂或大地短路放 电烧损接触网，二是散股线打坏或缠绕住受电弓 造成刮弓。
▪ （3)承力索断线后，其两断头或两头之一松弛至 接触线下部甚至落地，一方面会直接造成接触网 对地短路放电，烧坏接触线或钢轨；另一方面， 承力索断线处部分吊弦失力并随承力索断开部分 松弛到接触线下部，若列车司机未注意嘹望并发 现，则不仅会造成接触网对电动机车短路放电扩 大事故范围危及人身安全，而且也会造成更严重 的刮弓事故。
▪ ⑦在接头处安装电连接。安装电连接时要将电接接线与 线夹接触部分、电连接线夹内壁及承力索接触部分用汽油 清洗，细钢丝刷子打磨并涂电力复合脂。然后在承力索接 头两侧分别用电连接线夹将电连接线与承力索进行连接固 定。紧固螺栓符合紧固力矩要求。
▪ ⑧清理作业现场。无其他问题则结束作业。
▪ 2.承力索断线后的事故处理
▪ （三）处理方法
▪ 1.按停电作业的要求办理好停电及线路封锁手 续，验电接地并设好行车防护后开工。
▪ 2.作业人员上车梯(或作业车平台)，拆除损坏的 吊弦或吊索并保存，以分析脱落原因。检查吊弦 线夹的损坏程度，确定是否需要更换；检查承力 索是否烧断股，接触线是否烧伤等。
接触网基础知识PPT课件
2021/3/9
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二、接触悬挂的线索 1、接触线 接触线是直接和受电弓滑板相接触并摩擦的， 电力机车从接触线上取得电能。因此，接触 线既要有足够的机械强度又要有良好的电气 性能。 接触线制成带沟槽的圆柱状，沟槽便于安装 线夹，固定接触线又不影响受电弓取流。接 劁线底面与受电弓接触的部分呈圆弧状。
26
（四）滑动吊弦 在极限温度下安装普通吊弦、弹性吊弦， 若其偏斜角超过允许范围，就要采用滑动 吊弦。如：在隧道内因受净空高度的限制， 接触网结构高度较小，吊弦较短，偏斜角 易超过允许范围，所以在隧道内多采用滑 动吊弦。所谓滑动吊弦就是吊弦的一端可 沿线路方向移动，其形式多种多样。如图 7-4所示。
④直供加回流供电方式。是指牵引变电 所输出的电能直接通过接触网输送给电力 机车，牵引电流通过钢轨，回流线或大地 返回牵引变电所。
2021/3/9
3
图l供电系统图
1—输电线； 2—牵引变电所； 3—
馈电线； 4一接触线； 5一电力机车；
2021/3/9
6—钢轨
4
三、接触网的组成 接触网定义：接触网是沿铁路上空架设的一 条特殊形式的输电线路。 接触网的组成：由接触悬挂、支持装置、定 位装置、支柱与基础等几部分组成。
2021/3/9
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图7-4 铜 合 金 不 可 调 滑 动 整 体 吊 弦
2021/3/9
28
第三节 支柱 一、支柱按材质分类
接触网支柱按其使用材质分为预应力
钢筋混凝土支柱和钢柱两大类。一般在 区间及站场单根定位，五股道及以下的 软横跨以及25 m以下硬横梁支柱采用钢 筋混凝土支柱，五股道以上的软横跨支 柱，桥梁以及25 m以上硬横梁支柱采用 钢柱。
2021/3如/9 图
接触网结构PPT课件
承 力 索
接 触 线 载 流 环
承 力 索 载 流 环
接 触 线
列车前进方向 6
二） 支持装置（腕臂系统等）
是沿铁路线路纵向安装，随着不同的线路情况（区 间、站场、桥梁、隧道），支持接触悬挂的结构也 有不同的类型。 在区间主要是以腕臂支持结构； 站场大于3个股道时，一般采用软横跨、硬横跨结构 方式，其中硬横跨也是以腕臂结构安装的一种。
接触悬挂是通过 支持装置架设在 支柱上，接触线 与电力机车受电 弓直接接触。
接触线
弹性吊索
承力索 吊弦
3
承 力 是将接触线通过吊弦 索 悬挂起来，不直接参
与与电力机车受电弓 磨擦的铜合金绞线。
主要是在不增加支
柱的情况下，增加
了接触线的悬挂点，
提高了接触线的稳
接
定性，减小了接触
触 线
是 经直常接处与于电磨力 擦机 状车 态受 铜电 合弓 金线接接 导的触触 体弛线， 。度的，弹改性善。了
吊 弦 用来在链形悬挂中，将接
触线悬挂在承力索上，通 过调节吊弦的长短来保证 接触悬挂的结构高度和接 触线高度，从而改善接触 悬挂的弹性，提高受电弓 的受流质量。
施工注意问题：
• 接触线截流环安装在吊弦本体的 列车前进侧，与接触线成45º~60º 的夹角；
1. 承力索载流环与接触线载流环方 向相反；
Φ70型铝合金管，定位管采用Φ55型铝合金管，支撑采用
Φ45型铝合金管。
吊 线 定
位 管
腕臂底座
腕臂支撑 定位管支撑
平腕臂 斜腕臂
定位器
棒式绝缘子
a) 反定位结构
b) 正定位结构
8
软
节点*
上
横 承
接触网的组成ppt课件
13.隔 离 开 关
在大型建筑物、车站两端，装卸线、专用线、电力机 车库线、机车整备线需要进行电的分段，凡需要进行电分 段的地方(除上、下行渡线)都应设置隔离开关。另外，当 供电线距上网点隔离过高长需设置隔离开关，它是接触网 设备之一，主要增加接触网供电的灵活性和可靠性。
34
14.软横跨与硬横跨
承力索
接触线
吊弦
3
一 、接触网的组成
支持装置用以支持接 触悬挂，并将其负荷传给
悬式绝缘子
支柱或其它建筑物。根据 接触网所在区间、站场和 大型建筑物而有所不同。 支持装置包括腕臂、拉杆、 绝缘子，及其它建筑物的 特殊支持设备。
腕臂 棒式绝缘子
4
一 、接触网的组成
定位装置包括定位管、 定位器、支持器，其功用 是固定接触线的位置，使 接触线在受电弓滑板运行 轨迹范围内，保证接触线 与受电弓不脱离，并将接 触线的水平负荷传给支柱。
在锚段的适当位置将接触悬挂固定，这种固定装置称 为中心锚结。
在两端装有补偿器的锚段里，必须加设中心锚结，其 布置原则是尽量使中心锚结两端张力相等，直线曲段中心 锚结设在锚段中部，曲线曲段、曲线半径相同的整个锚段 仍设在锚段中部，当锚段处于直线和曲线共有区段且曲线 半径不等时，应设在靠曲线多、半径小的一侧。
26
10.补 偿 装 置
补偿装置又称补偿器，它设在锚段两端，能自动补偿 接触线或承力索内的应力，它是自动调整接触线或承力索 张力的补偿器及其制动装置的总称，由滑轮和坠砣组成。
任 何 情 况 下 坠 砣 距 地 面 高 度 不 得 小 于
27
200mm
10.补 偿 装 置
补偿装置的作用 温度变化时，线索受温度影响而伸长或缩短，由于补
《认识接触网》课件
城市轨道交通
接触网为城市轨道交通提供了 清洁、高效和可持续的电力供 应，帮助人们方便地出行。
铁路货运
接触网为铁路货运提供了稳定 和持续的电能，支持货运活动 的安全和高效进行。
高铁动车
接触网是高铁动车的核心设施， 让高速铁路网络成为可能，提 供快速、安全和舒适的出行体 验。
接触网的未来发展
接触网的未来发展将继续引领铁路系统的创新和进步。让我们一起探索接触网的未来趋势以及技术的创新。
接触网维修的重要性
定期维修和安全。
接触网保护措施
维护接触网的安全和可靠性需要采取一系列的保护措施，如除霜、隔离和监控等。
接触网的安全隐患
接触网存在着可能导致故障和事故的安全隐患，我们需要认识和解决这些问题。
接触网技术发展
接触网技术的发展不断推动着铁路系统的进步和创新。让我们一起了解接触网技术的发展历程和最新更新。
接触网的构成
接触网由导电线、支撑装置和接 触装置等组成。
接触网的组成部分
导电线是接触网的主要元素，而 支撑装置和接触装置则负责保持 导电线的稳定和与列车牵接。
接触网的作用
接触网通过电力传输和牵引力传 输，为列车提供稳定的电能和运 行支持。
接触网的维修和保护
接触网的维修和保护对于铁路系统的安全和正常运行至关重要。让我们一起学习接触网维修的重 要性、保护措施以及与其相关的安全隐患。
1 接触网的未来趋势
更高电压、更高速度、更智能化和更环保是 接触网未来发展的主要趋势。
2 接触网技术的创新
新材料、新能源和新技术的引入将为接触网 技术带来更大的创新和突破。
结束语
通过本课件，我们深入了解了接触网的定义、功能、结构、作用、维修保护、 技术发展、应用场景和未来发展。接触网作为铁路系统的重要组成部分，对 于铁路运输的安全和可持续发展具有重要意义。
接触网 ppt课件
柱重量
14.支柱型号H38/（8.7+2.6），其中2.6表示（ D ）。
（A）支柱型号（B）支柱容量（C）支柱露出地面的高度（D）支
柱埋入地下的深度
15. 承力索接头每个锚段（800m长度内）个数对于120km/h＜υ＜
160km/h不得大于（ D ）个。
（A）6（B）5（C）4（D）3
PPT课件
18. 安装或更换火花间隙属于远离作业。（ √ ） 19. 为了使列车安全运行，在一个区间或一个分区同一时间内，只允许一 趟列车运行，保证列车按这种空间间隔运行的技术方法称为闭塞。（ √ ） 20. 断、合电标及禁止双弓标应设在列车前进方向左侧，与分相器的距离 分别为75m和30m。（ × ）
PPT课件
18
作业题
三、单项选择题（共20分）
1. 拉杆属于接触网的四个组成部分中的（ B ）部分。 （A）支柱与基础（B）支持装置 （C）接触悬挂 （D）定位装置 2. 补偿装置属于接触网的四个组成部分中的（ C ）部分。 （A）支柱与基础（B）支持装置 （C）接触悬挂 （D）定位装置 3. 接触网中CX表示（ A ）。 （A）支柱的侧面限界（B）钢筋混凝土支柱（C）悬式瓷瓶（D）隔离开 关 4. 硬横梁两支柱距离要符合设计要求，两支柱中心线连线应垂直于 （ A ），支柱应垂直竖立。 （A）车站正线（B）站台（C）线路（D）车站侧线 5. （ D ）不属于补偿器的主要组成部分。 （A）滑轮组（B）坠砣（C）坠砣杆（D）棒瓶
WW
U
电分相区
V
电分相区 U V W
电分相区 V
W 电分相区
回流线 U
供电臂和供电分相示意 图
PPT课件
6
第一章 接触网概述
《接触网的组成》课件
接触网功能
01 传输电流
接触网通过受电弓向电动车组传输直流电源，为 车辆提供动力。
02 悬挂和固定接触线
接触网通过悬挂装置将接触线固定在支柱和基础 之上，保持线路的稳定性和安全性。
03 导向和定位
接触网通过承力索和吊弦等构件，确保受电弓与 接触线的良好接触，保证电流的稳定传输。
02
接触网的组成
基础固定装置
绿色环保
未来接触网将更加注重环保和节能，采用清洁能 源和高效设备，降低能源消耗和环境污染。
模块化和预制化
通过模块化和预制化生产方式，可以缩短接触网 的施工周期，提高生产效率，降低维护成本。
THANKS
感谢观看
个完整的悬挂系统。
接触悬挂装置的设计和施工 需要考虑电力机车的运行速 度、载重量、电流密度等多 种因素，以确保其安全、可
靠、经济合理。
接触悬挂装置的维护和检修 需要定期进行，包括检查、 调整、更换等措施，以确保 其始终处于良好的工作状态 ，保证电力机车的正常运行
。
回流与供电装置
回流与供电装置是接触网的 重要组成部分，主要作用是 提供电力机车的回流路径和 供电方式。
《接触网的组成》 ppt课件
目录
• 接触网概述 • 接触网的组成 • 接触网类型 • 接触网的应用与发展
01
接触网概述
接触网定义
01 接触网定义
接触网是城市轨道交通系统中的重要组成部分， 为电动车组提供直流电源，并负责传输电流。
02 接触网分类
根据接触网的悬挂方式，可分为架空接触网和接 触轨两种类型。
基础固定装置是接触网的重要组成部分，主要作用是 支撑和固定接触悬挂装置，确保其稳定运行。
输标02入题
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（1） 支柱与基础； （2）支持装置； （3）定位装置； （4）接触悬挂； （5）供电辅助设备。
2.3 柔性架空接触网的结构与设备
2 支柱与基础 承受接触网的全部负荷并将其传递给大地； 支柱的分类
根据制作材料分：钢支柱和钢筋混凝土支柱； 根据支柱形状分：圆形支柱、方形支柱、H形钢支柱、桁架形钢支柱； 根据支柱功能分：中间柱、转换柱、中心柱、下锚柱；
交叉道岔处的布置
单开道岔处的布置
汇流排终端
2.2、刚性悬挂的结构与设备
10 锚段关节
2.2、刚性悬挂的结构与设备
小结
以上介绍了架空刚性接触网的基本结 构和主要设备，主要有：悬挂形式、汇流 排、锚段关节、中心锚结、线岔、膨胀接 头、中间接头。
2.3 柔性架空接触网的结构与设备
1 柔性架空接触网的基本组成
软（硬）横跨柱、定位柱、与设备
（1）支柱 有方形和圆柱形两类； 方形支柱用符号H表示；
400 圆形支柱用GQ；
混凝土支柱
钢支柱
2.3 柔性架空接触网的结构与设备
（2）支柱基础
基础应具备两个条件： 有足够的机械强度和良好的稳定性。
基础的材料主要是混凝土和钢筋； 由于钢筋混凝土支柱下端直接埋入地下成为其基础，因
（5）接触网用绝缘子 绝缘子的分类 按制作材料分：
悬式绝缘子由钢帽、 杵头、耳环、瓷体三部分 组成，在接触网中用量最 多，主要用于导线下锚、 水平拉杆、软横跨、锚段
此、基础是针对钢支柱而言的。金属支柱载荷较大，均
单设基础。
2.3 柔性架空接触网的结构与设备
（3）金属支柱基础的种类 与支柱类型及承受载荷大小、地质土壤特性、
支柱所处位置有关。
2.3 柔性架空接触网的结构与设备
3 支持装置
柔性架空接触网的支持装置有：
腕臂式支持装置； 硬横跨式支持装置； 软横跨式支持装置；
接触网技术
两个特点
第2讲 接触网设备和结构
2.1 接触网的定义与分类 2.2 刚性架空式接触网的主要设备和结构 2.3 柔性架空式接触网的主要设备和结构（上）
精品资料
2.1、接触网的定义与分类
1 接触网的定义
电气化轨道交通所特有的、沿路轨架设的、为 电力机车或电动车组提供电能的特殊供电线路，是 电气化轨道交通牵引供电系统的重要组成部分。
中心锚结结构之二
2.2、刚性悬挂的结构与设备
8 刚性悬挂的补偿方式
由于铝合金汇流排和接触线 都存在热胀冷缩的物理现象，为 了消除因温度变化引起的接触线 和汇流排的热膨胀误差，在刚性 悬挂的每一个锚段内需安装一个 伸缩部件 。
补偿方式有两种 锚段关节式 热膨胀元件式
2.2、刚性悬挂的结构与设备
9 刚性悬挂的线岔
支柱
基础
2.2、刚性悬挂的结构与设备
1 刚性悬挂的布置原则
（1） 汇流排和接触线无补偿张力，靠汇流排的刚度支撑； （2） 锚段长度由自然温度，电流过热温度确定，一般为
200~250m； （3） 跨距由速度确定，对于120km/h的最高速度，取8m最佳; （4） 拉出值(S)值在500m范围内约为±200mm;
2.2、刚性悬挂的结构与设备
2 刚性悬挂的安装方式
垂直悬挂安装
均应能满足水平和垂直方向 的调节要求。
水平腕臂安装
2.2、刚性悬挂的结构与设备
3 刚性悬挂的断面组成 由安装零部件、绝缘子、汇流 排和接触线组成。 汇流排是刚性悬挂的重要部件
汇流排断面实物照
2.2、刚性悬挂的结构与设备
4 汇流排的连接
横跨的地方。
2.3 柔性架空接触网的结构与设备
（3）腕臂柱的装配
秦沈客运专线月牙河特大桥接触网
2.3 柔性架空接触网的结构与设备
（4）刚性支持与柔性支持
刚性支持与柔性支持相比，具有结构简洁、零件 数少、稳定性高，高速受流特性好，便于施工和维修 的特点，在高速接触网中得到广泛应用。
2.3 柔性架空接触网的结构与设备
第四轨供电方式
为防止车辆漏电造成人 身事故，需采用屏蔽门
刚性悬挂供电(+)，刚性悬挂回流(-)
2.1、接触网的定义与分类
5 “II”型汇流排接触网
刚性架空接触网由横担、绝缘支撑装置 汇流排 接触线 架空地线等组成。
2.1 接触网的定义与分类
6
接触悬挂
架
空
柔
性
接
触
支持装置
定位装置
网
柔性悬挂由支 柱与基础、支持装 置、定位装置、接 触悬挂及电气辅助 设备组成。
2.1、接触网的定义与分类
2 接触网的分类
广义：接触轨和架空接触网 英文 Contact Line
狭义：架空接触网
接触轨分为：第三轨和第四轨
按速度分
常速（120以下） 中速（120~160）
英文 Overhead Contact System 准高速(160~200)
架空接触网包括：刚性悬挂和柔(弹)性悬挂 高速(200以上)
腕臂式支持装置由平腕臂 （原为水平拉杆）和斜腕臂及其 连接零件组成。
2.3 柔性架空接触网的结构与设备
（1）腕臂
腕臂安装于支 柱上方支持定位装 置及接触悬挂，由 于腕臂的主要作用 是支撑和传递力负 荷，要求其具备足 够的机械强度且结 构简单，易于安装。 根据腕臂与支柱之 间的绝缘情况，可 分为绝缘腕臂和非 绝缘腕臂。
每根汇流排长约10m左右， 它们之间通过汇流排接头连 接构成锚段。
2.2、刚性悬挂的结构与设备
5 刚性悬挂的电分段
分段绝缘器式(用于渡线)
锚段关节式(用于正线)
2.2、刚性悬挂的结构与设备
6 刚性悬挂的电连接 从下往上看
从上向下看
2.2、刚性悬挂的结构与设备
7 刚性悬挂的中心锚结
作用：防窜动
中心锚结结构之一
特殊接触网：可移动，可上下升降，可在特殊情况下斩断
2.1、接触网的定义与分类
3 接触轨
侧磨式
上磨式
下磨式
特点：
第三轨供电方式
占用净空小，维修工作量小，出现意外时的安全性差， 主要用于地铁中。
2.2、接触网的定义与分类
刚性悬挂
刚性架空接触网有： “接触轨式”、“汇 流排＋接触线”两类
4 T型汇流排接触网
2.3 柔性架空接触网的结构与设备
（2）绝缘腕臂和非绝缘腕臂
绝缘腕臂具有结构简单、成 本低、便于安装、便于带电作业、 对支柱容量和高度的要求低等许 多优点，在接触网中得到广泛运 用。
非绝缘腕臂一般由角钢、槽 钢加工制成，承力索和接触线通 过悬式绝缘子串悬挂于腕臂上。 其特点是结构复杂、笨重、不能 实施带电作业。它主要用于两股 道或者三股道而又不便于设置软
2.3 柔性架空接触网的结构与设备
2 支柱与基础 承受接触网的全部负荷并将其传递给大地； 支柱的分类
根据制作材料分：钢支柱和钢筋混凝土支柱； 根据支柱形状分：圆形支柱、方形支柱、H形钢支柱、桁架形钢支柱； 根据支柱功能分：中间柱、转换柱、中心柱、下锚柱；
交叉道岔处的布置
单开道岔处的布置
汇流排终端
2.2、刚性悬挂的结构与设备
10 锚段关节
2.2、刚性悬挂的结构与设备
小结
以上介绍了架空刚性接触网的基本结 构和主要设备，主要有：悬挂形式、汇流 排、锚段关节、中心锚结、线岔、膨胀接 头、中间接头。
2.3 柔性架空接触网的结构与设备
1 柔性架空接触网的基本组成
软（硬）横跨柱、定位柱、与设备
（1）支柱 有方形和圆柱形两类； 方形支柱用符号H表示；
400 圆形支柱用GQ；
混凝土支柱
钢支柱
2.3 柔性架空接触网的结构与设备
（2）支柱基础
基础应具备两个条件： 有足够的机械强度和良好的稳定性。
基础的材料主要是混凝土和钢筋； 由于钢筋混凝土支柱下端直接埋入地下成为其基础，因
（5）接触网用绝缘子 绝缘子的分类 按制作材料分：
悬式绝缘子由钢帽、 杵头、耳环、瓷体三部分 组成，在接触网中用量最 多，主要用于导线下锚、 水平拉杆、软横跨、锚段
此、基础是针对钢支柱而言的。金属支柱载荷较大，均
单设基础。
2.3 柔性架空接触网的结构与设备
（3）金属支柱基础的种类 与支柱类型及承受载荷大小、地质土壤特性、
支柱所处位置有关。
2.3 柔性架空接触网的结构与设备
3 支持装置
柔性架空接触网的支持装置有：
腕臂式支持装置； 硬横跨式支持装置； 软横跨式支持装置；
接触网技术
两个特点
第2讲 接触网设备和结构
2.1 接触网的定义与分类 2.2 刚性架空式接触网的主要设备和结构 2.3 柔性架空式接触网的主要设备和结构（上）
精品资料
2.1、接触网的定义与分类
1 接触网的定义
电气化轨道交通所特有的、沿路轨架设的、为 电力机车或电动车组提供电能的特殊供电线路，是 电气化轨道交通牵引供电系统的重要组成部分。
中心锚结结构之二
2.2、刚性悬挂的结构与设备
8 刚性悬挂的补偿方式
由于铝合金汇流排和接触线 都存在热胀冷缩的物理现象，为 了消除因温度变化引起的接触线 和汇流排的热膨胀误差，在刚性 悬挂的每一个锚段内需安装一个 伸缩部件 。
补偿方式有两种 锚段关节式 热膨胀元件式
2.2、刚性悬挂的结构与设备
9 刚性悬挂的线岔
支柱
基础
2.2、刚性悬挂的结构与设备
1 刚性悬挂的布置原则
（1） 汇流排和接触线无补偿张力，靠汇流排的刚度支撑； （2） 锚段长度由自然温度，电流过热温度确定，一般为
200~250m； （3） 跨距由速度确定，对于120km/h的最高速度，取8m最佳; （4） 拉出值(S)值在500m范围内约为±200mm;
2.2、刚性悬挂的结构与设备
2 刚性悬挂的安装方式
垂直悬挂安装
均应能满足水平和垂直方向 的调节要求。
水平腕臂安装
2.2、刚性悬挂的结构与设备
3 刚性悬挂的断面组成 由安装零部件、绝缘子、汇流 排和接触线组成。 汇流排是刚性悬挂的重要部件
汇流排断面实物照
2.2、刚性悬挂的结构与设备
4 汇流排的连接
横跨的地方。
2.3 柔性架空接触网的结构与设备
（3）腕臂柱的装配
秦沈客运专线月牙河特大桥接触网
2.3 柔性架空接触网的结构与设备
（4）刚性支持与柔性支持
刚性支持与柔性支持相比，具有结构简洁、零件 数少、稳定性高，高速受流特性好，便于施工和维修 的特点，在高速接触网中得到广泛应用。
2.3 柔性架空接触网的结构与设备
第四轨供电方式
为防止车辆漏电造成人 身事故，需采用屏蔽门
刚性悬挂供电(+)，刚性悬挂回流(-)
2.1、接触网的定义与分类
5 “II”型汇流排接触网
刚性架空接触网由横担、绝缘支撑装置 汇流排 接触线 架空地线等组成。
2.1 接触网的定义与分类
6
接触悬挂
架
空
柔
性
接
触
支持装置
定位装置
网
柔性悬挂由支 柱与基础、支持装 置、定位装置、接 触悬挂及电气辅助 设备组成。
2.1、接触网的定义与分类
2 接触网的分类
广义：接触轨和架空接触网 英文 Contact Line
狭义：架空接触网
接触轨分为：第三轨和第四轨
按速度分
常速（120以下） 中速（120~160）
英文 Overhead Contact System 准高速(160~200)
架空接触网包括：刚性悬挂和柔(弹)性悬挂 高速(200以上)
腕臂式支持装置由平腕臂 （原为水平拉杆）和斜腕臂及其 连接零件组成。
2.3 柔性架空接触网的结构与设备
（1）腕臂
腕臂安装于支 柱上方支持定位装 置及接触悬挂，由 于腕臂的主要作用 是支撑和传递力负 荷，要求其具备足 够的机械强度且结 构简单，易于安装。 根据腕臂与支柱之 间的绝缘情况，可 分为绝缘腕臂和非 绝缘腕臂。
每根汇流排长约10m左右， 它们之间通过汇流排接头连 接构成锚段。
2.2、刚性悬挂的结构与设备
5 刚性悬挂的电分段
分段绝缘器式(用于渡线)
锚段关节式(用于正线)
2.2、刚性悬挂的结构与设备
6 刚性悬挂的电连接 从下往上看
从上向下看
2.2、刚性悬挂的结构与设备
7 刚性悬挂的中心锚结
作用：防窜动
中心锚结结构之一
特殊接触网：可移动，可上下升降，可在特殊情况下斩断
2.1、接触网的定义与分类
3 接触轨
侧磨式
上磨式
下磨式
特点：
第三轨供电方式
占用净空小，维修工作量小，出现意外时的安全性差， 主要用于地铁中。
2.2、接触网的定义与分类
刚性悬挂
刚性架空接触网有： “接触轨式”、“汇 流排＋接触线”两类
4 T型汇流排接触网
2.3 柔性架空接触网的结构与设备
（2）绝缘腕臂和非绝缘腕臂
绝缘腕臂具有结构简单、成 本低、便于安装、便于带电作业、 对支柱容量和高度的要求低等许 多优点，在接触网中得到广泛运 用。
非绝缘腕臂一般由角钢、槽 钢加工制成，承力索和接触线通 过悬式绝缘子串悬挂于腕臂上。 其特点是结构复杂、笨重、不能 实施带电作业。它主要用于两股 道或者三股道而又不便于设置软