路桥专业认识实习报告
路桥专业实习报告范文（四篇）
路桥专业实习报告范文一、实习目的、要求实习是大学生涯中必不可少的学习环节，它是所学理论知识与生产实践的统一。
我来到了xx有限公司xx高速公路xx段总监办来完成我的实习。
在实习过程中，我以中心试验室实验员的身份深入到施工单位，在中心试验室主任的指导下，参加施工检测工作，完成了半年了的实习任务。
通过这一实践性教学环节，熟悉和了解了施工现场的过程，加深了对施工活动的感性认识。
并通过实习活动，锻炼了分析实际问题的能力，培养认真，主动的工作作风和学习态度，逐步树立与工人群众相结合的思想，培养理论联系实际的好学风。
二、实习的单位简介xx有限公司，是由xx市xx路桥工程监理事务所控股，自然人参股，吸纳豫北四地市（xx）公路交通系统工程监理骨干组建的，以公路工程监理咨询为主业的专业公司。
主管部门为xx市公路管理局，具有独立法人资格。
三、实习的岗位简介对道路的路基，基层，面层以及附属构筑物进行检验与评定，以保证道路施工的质量，掌握试验室有关的职责之内的实验原理和实验技术，较熟练地使用实验室各种仪器设备，能对一般仪器设备的故障进行诊断和维修。
四、实习的意义这是一个让我了解施工现场的好机会，可以很直观的了解建设施工的过程，让我更深一步了解理论与实际的差别。
虽然和我的专业关联不密切，但培养了我吃苦耐劳的精神，让我明白在实践中学习会进步的更快，同时也为大学毕业后走向工作岗位打下了良好的基础。
五、实习内容1.灌砂法检验路基的压实度路基工程质量的好坏，压实度是最重要的内在指标之一，只有对路基进行充分压实，才能保证路基的强度、整体稳定性，并保证和延长公路的使用寿命。
路基现场压实度检测主要检测方法有灌砂法、环刀法、核子法、水袋法等检测方法。
根据施工实际情况和业主要求，在实习时主要运用灌砂法进行路基压实度检测。
灌砂法基本原理灌砂基本原理是利用粒径0.30～0.60mm或0.25～0.50mm清洁干净的均匀砂，从一定高度自由下落到试洞内，按其单位重不变的原理来测量试洞的容积，并根据集料的含水量来推算出试样的实测干密度。
路桥个人实习总结8篇
路桥个人实习总结8篇篇1在实习期间，我不仅学到了路桥工程的基础知识和技能，还通过实践锻炼了自己的动手能力和解决问题的能力。
以下是我对实习期间的总结和体会。
一、实习基本情况我所在的实习单位是一家知名的路桥工程公司，实习岗位是路桥技术员。
在实习期间，我主要参与了公司的路桥工程项目，包括路基、路面、桥梁等工程的施工和管理。
通过实践，我深入了解了路桥工程的设计、施工和管理等方面的知识，掌握了一些实用的技能和方法。
二、实习收获和体会1. 基础知识和技能掌握牢固在实习之前，我已经学习了路桥工程的基础知识和技能，但在实习过程中，我更加深入地了解了这些知识和技能的应用。
通过实践，我掌握了路基、路面、桥梁等工程的施工和管理方法，能够熟练地运用相关软件进行设计和计算。
同时，我也了解了一些新的技术和方法，如BIM技术在路桥工程中的应用等。
2. 动手能力和解决问题的能力得到锻炼在实习过程中，我参与了多个路桥工程的施工和管理，通过实践锻炼了自己的动手能力和解决问题的能力。
我能够根据工程实际情况，制定合理的施工方案和管理措施，并能够解决一些常见的工程问题。
同时，我也学会了如何与团队成员和相关部门进行沟通和协作，共同完成工程项目。
3. 对路桥工程行业有了更深入的了解通过实习，我对路桥工程行业有了更深入的了解。
我不仅了解了路桥工程的设计、施工和管理等方面的知识，还了解了一些行业规范和标准。
同时，我也意识到路桥工程行业的重要性和发展趋势，以及面临的挑战和机遇。
这些认识为我未来的职业发展提供了重要的参考和指导。
三、实习不足之处及改进建议在实习过程中，我也发现自己存在一些不足之处。
首先，我在一些复杂的工程问题面前，还需要加强学习和研究，提高自己的专业素养和解决问题的能力。
其次，我在与团队成员和相关部门进行沟通和协作时，还需要更加注重方法和技巧，提高自己的沟通效率和团队协作能力。
最后，我在实习过程中还需要更加注重安全和质量管理等方面的工作，确保工程项目的顺利进行和完成。
道路与桥梁专业实习报告六篇
道路与桥梁专业实习报告道路与桥梁专业实习报告六篇在当下这个社会中，越来越多人会去使用报告，报告具有成文事后性的特点。
为了让您不再为写报告头疼，以下是小编精心整理的道路与桥梁专业实习报告6篇，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
道路与桥梁专业实习报告篇1实习目的：贯彻理论联系实际的原则，到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。
施工实习不仅是对我们能否在实践中演习知识技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。
不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们大四开学，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。
实习概况实习方向：道路与桥梁工程实习地点：湖南实习时间：9.3—9.14实习学生：xxx实习分两部分：参观正在建设的道路和桥梁、听讲座。
通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：1.实际观察各种路桥模型，理论联系实际，认识并了解路桥的结构，2.了解板的配筋方法、施工要领。
3.了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。
4.了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。
5.了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。
本次实习讲座中，我们主要了解到：1、了解路桥结构设计的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景;2、了解工程建设程序的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景;3、了解路桥工程项目管理的主要工作内容、工作程序、工作。
本次报告由湖南工程学院的建筑工程学院土木工程教研组的陈爱军老师组织策划的，给我们做的是关于道路工程的报告，陈老从道路工程的起源讲到最新一些道路发展的现状，从能源与环境的关系着重强调了，做为新一代的祖国建设者不仅要在结构上，形式上令人满意，还要做到节约，与环境的相和谐的发展观。
以下为简要记录。
道路工程学是从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学和技术，是土木工程的一个分支。
(实用)2023年路桥实习报告4篇
2023年路桥实习报告4篇路桥实习报告篇1（7087字）一、意义：心得总结：实习生活很快就这样就结束了，在这次毕业实习过程中，在实习工地的工人师傅、工程师的帮助下，我对实习过程出现的专业知识困惑和问题，虚心向他们请教和学习，通过这次实习，我受益匪浅，不仅学到了许多专业知识，而且还从建筑工人师傅老前辈那学到了许多做人处世的道理，现将实习以来的心得体会总结如下：由于我们是在学完所有专业课后才进行这次实习的，因此这次实习是比以往任何一次实习都更具有针对性和实践意义。
在学完测量学，桥梁工程，路基路面设计，等课程后，才开始实习的，通过这次实习，使我更充分地理解了专业知识学习，进而在今后的工作和学习中更好地掌握和运用专业技能。
首先，通过这次毕业实习，使我更深刻地的掌握了我们路桥专业知识。
在学完专业基础课和专业课后，逐步具有了较扎实的专业知识，但在校期间所学的内容都是理论知识，除上课认识学习和假期专业实习外，在实践中学习和运用已学理论知识还远远不够。
通过这次实习，我对以前学习和实习中存在的问题和不足有了正确的认识。
以前课本上学的知识都是最基础的内容，所运用的模型和原理也是最简单的类型。
但随着我国建筑行业的日趋规范和完整以及人民群众对建筑安全、合理、经济的更高要求，工程上很容易出现各种问题和疑惑，如何快速正确地处理好这些问题?我想，那便是运用我们所学的知识和原理，根据问题具体找出“瓶颈”所在，找到突破口去解决好。
其实，这些基本知识和原理很多我们都学过，但如何将他们联系起来，用于解决和、工程中的实际问题，则需要我们在实践中不断学习和总结。
“学以致用”的另一方面是“以小见大”。
许多知识、原理往往是解决问题的关键。
其次，通过这次毕业实习，使我更清醒地意识到施工管理的重要性。
无论是从事设计还是施工或监理工作，我们都应该注重提高施工管理效率。
这次毕业实习的两处工程单位，他们的先进管理理念和方法都值得我们学习。
尤其是在福建双永高速的工程实习中，给我的感受最深刻。
实用的路桥实习报告4篇
实用的路桥实习报告4篇路桥实习报告篇1一、实习目的：通过对安南高速公路的实地实习认识，使我对高速公路的沥青路面的施工、道路的设计以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
二、实习时间：__年年5月5日至10月10日三、实习地点：安南高速公路油面二标一工区。
高速概况：安南高速公路是河南省规划的高速公路重点建设项目，起点位于安阳市东南大官庄，与安阳至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，终点位于南乐县青石磙村北，与阿深高速公路濮阳段相接。
安南高速公路全长64.8公里，双向四车道，设计行车速度120公里/小时，工程概算总投资17.9亿元。
安南高速公路是连接山西、河南、山东的东西高速公路大通道的重要组成部分，它的建设将有效缓解豫北东西方向区域交通不足的状况，进一步完善豫北路网骨架，构建豫北区域性中心城市，提高豫北地区与周边邻省城市的竞争力。
四、实习内容：（1）拌合及运输在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。
前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。
该拌和站采用的是德国安曼4000型间歇式拌和机。
在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。
试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。
通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量（间歇式拌和机）、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。
对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。
运输车辆采用30t的大中型自卸汽车；a、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置，防止成品在运输过程中被扬尘污染；b、运输车辆车槽四角密封坚固，防止在运输成品过程中呈热融状态的沥青由于滴漏对周边环境造成污染；c、每层铺筑完成后，进行交通管制，如遇大风或沙尘污染，在下层施工前注意清扫干净；d、在与一期工程交叉施工时，协调好道路交通，如确实需要通过，须经我方同意，对车辆进行清洗后方可通过，但严禁挖掘机等重型机械通过；(2)铺筑铺筑工序如下：a基层准备和放样b摊铺沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺（个别三角段人工摊铺）。
【最新】路桥实习报告四篇
路桥实习报告四篇路桥实习报告篇1（3639字）一．实习目的老师组织这次的认识实习，是帮助我们在接受专业的道路桥梁知识之前，对我们所学的专业有一个初步的了解，让我们接触提前接触一些关于道路桥梁方面的知识。
增强我们以后学习专业课的积极性。
二．实习时间11月27日三．实习地点1.临沂市滨河大道（第一段）2.临沂市三和大桥3.临沂市祊河大桥四．实习中所见的路桥1.临沂市滨河大道（第一段）滨河大道为临沂的景观大道，在绿化设计目标上坚持高起点、高标准、高品位、标志性的现代化城市景观道路。
大道第一段现在正在进行修复之中，在施工现场我们通过老师讲解与观察，看到路面结构分为三层：面层、基层和垫层。
面层位于整个路面结构的最上层。
它直接承受行车荷载的垂直力、水平力、以及车身后所产生的真空吸力的反复作用，同时还要受到降雨和气温变化的不利影响最大，是最直接地反映路面使用性能的层次。
面层应具有较高的结构强度、刚度和稳定性，并且耐磨、不透水，其表面还应具有良好的抗滑性和平整度。
基层位于面层之下，垫层或路基之上。
基层主要承受面层传递的车轮垂直力的作用，并把它扩散到垫层和土基，基层还可能受到面层渗水以及地下水的侵蚀。
用来修筑基层的材料主要有：水泥、石灰、沥青等稳定土或稳定粒料(如碎石、砂砾)，工业废渣稳定土或稳定粒料，各种碎石混合料或天然砂砾。
垫层是介于基层与土基之间的层次，在土基处于不良状态时，如潮湿地带、湿软土基、北方地区的冻胀土基等，应该设置垫层，以排除路面、路基中滞留的自由水，确保路面结构处于干燥或中湿状态。
垫层主要起隔水(地下水、毛细水)、排水(渗入水)、隔温(防冻胀、翻浆)作用，并传递和扩散由基层传来的荷载应力，保证路基在容许应力范围内工作。
滨河大道修复段路面基层2.三和大桥三和大桥是柳青河上建的一座独塔双索面扇形斜拉桥，桥型为独塔双索面扇形斜拉桥，主塔顺桥向采用倒“Y”字形，横桥向双柱折线呈“花瓶”式。
塔墩固结，梁塔分离。
路桥实习报告汇总（精选5篇）
路桥实习报告汇总（精选5篇）路桥汇总篇1学院：建筑工程学院班级：土木8888姓名：实习单位：南京路桥工程总公司一.前言生产实习是土木工程专业教学计划中必不可少的实践教学环节，它是所学理论知识与工程实践的统一。
在实习过程中，深入到道路施工单位，以天津达到第五段为实习场所，在工区主任的指导下，参加工程施工工作。
同时，也为大学毕业后从事工程实践打下良好基础。
二、工程概况工程名称：绕城公路工程地点：南京市白下区绕城项目部施工单位：南京路桥工程总公司项目为公路进行改造，起于与栖霞大道交叉的柳塘互通，向南经东扬坊、马群、万家楼、五百户、高桥门、双龙街、花神庙、铁心桥、油坊桥，终点至刘村互通接宁马高速公路和南京长江三桥，路线全长公里。
其中双龙街至花神庙段已纳入京沪高铁南京南站集疏运系统快速环线工程范围，千米，本次绕城公路城市化改造工程路线总长千米。
三.实习内容：在实习阶段我主要负责本工程段的路基施工现场管理四.路基施工填土要求（1）路基必须分层填筑分层碾压。
每层最大压实厚度不宜超过20cm（当压实机械可以保证压实度并经现场试验、检测合格后可适当加大压实厚度），路床顶面最后一层压实厚度为20cm（遇特殊情况不满足设计要求是，最小压实厚度不得小于10cm）。
（2）含水量应控制在压实最佳含水量±2%之内。
（3）路基填筑宽度每侧应宽出填筑层设计宽度30cm，压实宽度不小于设计宽度，最后销坡。
（4）路基表面应具有2%～4%的向外横坡，防止积水。
为避免路基边坡被雨水冲刷，路基填筑过程中要求在路基下坡脚外两米处设置临时排水埝和排水设施。
（5）征地边线外两侧各10m范围内禁止集中取土。
（6）路基填筑范围内严禁作为施工便道使用。
（7）路基填筑应均匀密实，路床顶面横坡于路拱横坡一致。
（8）路基填土高度：路基最小填土高度须保证不因地下水、地表水、毛细水及冻胀作用而影响稳定性。
本工程为城市道路，路基设计最小填土高度应大于路床处于潮湿或中湿状态的临界高度。
道路桥梁实习报告五篇
道路桥梁实习报告五篇道路桥梁实习报告篇1一：动员大会6月12日上午7：30，我们土木6、7、8三个班到了校本部开实习动员会，两位老师对实习的安排作了详细的说明。
由于大家对本部的情况不是很了解，所以我们好多同学都迟到了。
还好，老师没有批评我们，这让我原本因为第一次实习而紧张的心情有了很大的转变，给我们介绍实习内容的是一个上个年纪的教授，虽然岁月的皱纹已经出现在他的脸上，可是他的声音却依然铿锵有力，通过他的介绍我们知道了实习的有关时间(6月12至6月23号)目的(加强理论与实践的联系)地点(大部分是在淮南本市，个别是去别的地方)以及实习期间我们所应该完成的一些任务(仔细观察各种建筑的结构和构造，每天都要写一篇日记)。
在这之后他有强调了实习中应注意的安全问题，以前我们学校就有过因为实习期间不注意安全而出现事故的例子，所以他在说这话的时候用了很严肃的语气。
因为是认识实习，我们的专业知识肯定不够应付实习中所遇到的一些问题，有鉴于此，老师建议我们在实习前先去图书馆借阅有关书籍，在实习期间以便弄懂和加深对实习时遇到的不明白的地方的理解老师还交代了一下实习中的注意事项。
我们要遵守实习规定的时间，按时到达和按时回来。
我们要团结和互相帮助，这样我们的实习一定会顺利的完成。
并且在每天的实习之后我们还要写一篇不低于200字的实习日记，记录每天的实习所得，也算是心情日记吧。
二：交通量的测定实习日期：6月13日实习目的：测定地市道路的交通量实习地点：森都国际大酒店路口东西方向组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇我们6月13号的任务是测道路交通量。
我们班的学生分成了三个实习小组，每组平均10个人。
上午九点左右，我所在的实习小组从宿舍出发，到达了森都国际大酒店路口。
虽然我们这组的人员比较少，可是我们还是各自分配了任务，一个人负责记录从东往西的汽车的数量，一个人负责记录从西往东的汽车的数量，其他两个人分别负责自行车数量的测定和摩托车数量的记录。
关于路桥实习报告4篇
关于路桥实习报告4篇路桥实习报告篇1（2937字）实践是大学生活的第二课堂，是大学教育中重要的一环，是知识更新和发展的源泉，是检验真理的试金石，也是大学生锻炼成长的有效途径。
一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展。
大学生成长，就要勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合一起，在实践中继续学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力，为自己事业的成功打下良好的基础。
公路路基是在原地面上通过挖、填、压实、砌筑而修成的线形构造物，它多由自然土填、挖而成。
路基在使用过程中承受路面传递而来的行车荷载、风吹日晒、雨水冲刷等各种自然因素的影响。
因此路基必须足够的强度、水稳定性和耐久性。
因此路基工程施工前必须做好详细调查，合理安排，统一部署，选择合适的填筑材料，采用先进的施工技术和机械设备，进行周密的施工组织和科学的管理，才能实现快速、高效、安全施工，有效地保证路基工程的施工质量。
路基的施工测量：按照测量所处的阶段划分，土石方施工测量可分为施工前的复测、施工测量及竣工测量。
土石方施工前的复测的主要任务是复核设计文件所提供的资料的准确性，尤其是工程量的误差百分比。
复测的项目包括复核导线点、水准点、路线中桩位置及高程、横断面地面线等内容。
路基中桩放样：指利用测量仪器和设备，按照图纸中的各项元素和控制点坐标，将公路的中心线准确无误的放到实地。
路线中线施工放样又称为恢复中线。
公路路基排水包括地表排水和地下排水，其路基排水施工是路基施工技术的关键之一。
公路路基地表排水主要任务是排出路基范围内的地表径流、地表积水、地表积水、边坡雨水及公路临近地带影响路基稳定的地表水。
根据圣一路的地形地质地貌以及设计的具体情况，路基排水系统由排水沟、边沟、山坡截水沟、平台截水沟、急流槽及盲沟等组成。
公路路面排水主要包括中央分隔带排水，路肩排水以及有可能进入路界的公路毗邻地带的地表水和由相交道路进入路界内的地表水的排除，以减少地表水对路基和路面的危害以及对行车安全的威胁。
路桥实习报告5篇
路桥实习报告5篇路桥实习报告篇1这个周我们12道桥进行了桥梁道路隧道的认知实习。
其中既有桥梁的施工也有桥梁的维护与加固，既有道路表面沥青的铺压也有隧道的参观。
虽然总共只有3天半的认知时间，但是让我对桥梁与道路的认识有了很大的提高。
这次认知实习参观的桥梁总共有14座桥梁。
按桥梁的形式分有连续梁桥，连续刚构桥，斜拉桥，拱桥。
连续梁桥与连续刚构桥有什么区别？这点在这次认知实习前我总共搞不清楚，到底刚构桥刚构在哪里？终于在第二天，浏览浦坝港大桥的时候找到了区别。
浦坝港大桥主跨为连续刚构，设计为双薄壁墩，为柔性，可以产生一定的形变，减小了荷载能量对桥梁的影响。
而在前一天下午浏览桥梁时，甬台温高速的一座高速桥梁时，老师有介绍那是连续梁桥。
通过两者的对比，我发现了差别。
连续梁桥的桥板与墩是分开的，中间通过支座铰接传递力，而连续刚构桥的墩与桥板是一体的，会有弯矩传递至墩上。
当然不管是连续梁也好，连续刚构也好都是有两孔及以上的孔数，不然也不能称之为“连续”。
说了这么多的连续梁与连续刚构，那么这些桥型有什么优点？或者说什么地方是适合这些桥型搭建的呢？我结合了以前学过的力学知识进行了简单的理解归纳，连续梁桥可以说是从简支梁桥演变而来，一座简支梁桥在桥中间加一根桥墩就把简支梁改为了连续梁了。
连续梁的优点便在于跨中的桥墩能产生一个向上的推理减小了跨中的弯矩大小，变减小了桥的梁高，节省了材料。
这种桥根据我以往的经历属于中小桥型，在比较大的桥梁时都不选用这种桥型。
而连续刚构桥则是在连续梁桥的基础上发展而来，我们这次观察到的连续刚构桥有灵江二桥，浦坝港大桥以及椒江二桥的引桥部分。
连续刚构桥基本说是维持了连续梁桥的有点，但是简便了施工。
就拿灵江二桥来说，灵江二桥前半段是连续梁结构，跨中为连续刚构，而在施工的时候，在连续梁部分采用挂篮施工时要将连续梁墩顶位置临时固结，施工完毕后再解除临时固结，但是这过程在跨中连续刚构部分是没有的。
路桥实习总结7篇
路桥实习总结7篇第1篇示例：路桥实习总结路桥实习是大学生专业实践的重要环节，通过实践锻炼学生的动手能力和实际应用能力，更好地衔接学校的理论知识和实际工作中的需要。
在这次路桥实习中，我有幸参与了施工现场的工作，深刻感受到了工程项目的复杂性和挑战性，也收获了很多宝贵的经验和教训。
在实习过程中，我深刻了解到了施工现场的环境，特别是路桥施工的特点和要求。
在实习之前，我通过课堂学习了解了路桥工程的基本知识和相关理论，但是直到亲身参与实践，才深刻理解到实际施工存在的难点和挑战。
在现场，我深入了解了路桥施工的流程和要点，包括地基处理、桥梁浇筑、路面铺设等方面的技术要求，也学习了如何根据设计图纸进行实际操作，如何与其他工种协调配合等。
在路桥实习中，我得到了很多机会锻炼动手能力和应变能力。
在施工现场，很多工作需要动手操作，包括搬运材料、打砼、浇筑水泥等，这些工作需要认真细心，也需要主动配合师傅和同事。
在实习中，我学会了如何正确地使用施工工具，如何掌握施工技巧，也学会了如何应对各种突发状况，如何在紧张的工作节奏中保持冷静与沉稳，这些对我的成长和提高都具有非常重要的意义。
通过这次路桥实习，我收获了很多知识和经验，也成长了不少。
我深刻认识到了实践对于专业知识的重要性，也明白了专业素质对于工程实践的重要性。
我相信这次实习经历对我未来的工作和学习都将具有深远的影响，我会继续努力，不断提高自己的专业水平，为建设美丽的家园贡献自己的力量。
让我们共同期待未来，在工程领域创造更加美好的明天！第2篇示例：在过去的一个暑假，我有幸有机会在某地市的路桥公司进行了为期两个月的实习。
在这段时间里，我深刻地体验到了不同于学校生活的工作环境，学到了很多理论课堂中无法学到的知识和技能。
接下来我将结合自己的实习经历，对这段时间的实习进行总结与反思。
在实习的过程中，我深刻地领悟到了团队协作的重要性。
在路桥公司的实习中，我所在的小组的任务是为某一项目进行路桥设计与施工。
实习报告 路桥实习报告范文4篇
实习报告路桥实习报告范文4篇路桥实习报告。
一、实习单位介绍。
我在XX路桥公司进行了为期一个月的实习。
该公司是一家专业从事道路和桥梁建设的企业，拥有雄厚的技术力量和丰富的施工经验。
公司注重科技创新和质量管理，致力于为客户提供优质的工程服务。
二、实习内容。
在实习期间，我主要参与了公司的桥梁施工项目。
我跟随着项目组的工程师和技术人员，参与了桥梁的基础施工、桥墩浇筑、桥面铺装等工作。
在实习过程中，我学习了很多关于桥梁施工的知识，包括施工工艺、材料选用、安全管理等方面的内容。
同时，我还学习了如何使用施工机械和工具，提高了自己的实际操作能力。
三、收获与体会。
通过这次实习，我对桥梁施工有了更深入的了解，对工程管理和现场施工有了更多的实践经验。
我深刻体会到了施工现场的复杂性和工作的艰辛，也更加明白了团队合作的重要性。
在实习期间，我还结识了很多优秀的同事，他们的工作态度和专业精神给了我很大的启发，也让我更加坚定了自己的职业目标。
四、展望与建议。
通过这次实习，我不仅学到了很多专业知识，也积累了宝贵的工作经验。
我希望能够在未来的学习和工作中继续努力，不断提升自己的技能和能力，为将来的发展打下坚实的基础。
同时，我也希望公司能够继续加强对实习生的培养和指导，为更多的学生提供更好的实习机会。
五、总结。
这次实习让我受益匪浅，让我更加深入地了解了道路和桥梁建设行业，也让我更加坚定了自己的职业选择。
我将珍惜这次实习的机会，努力学习，不断进步，为将来的发展做好充分的准备。
感谢公司给予我这次宝贵的实习机会，我会铭记在心，努力向前。
路桥专业实习报告八篇
路桥专业实习报告八篇路桥专业实习报告八篇在生活中，报告与我们愈发关系密切，报告具有语言陈述性的特点。
你所见过的报告是什么样的呢？以下是小编整理的路桥专业实习报告8篇，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
路桥专业实习报告篇1实习项目：xx市xxxx立交桥。
一、实习工地概况及工程进度1、工程设计资料xx立交桥修建于xx市南环路(柳邕路：城市快速路)及g209国道(柳石路)交会处。
采用完全苜蓿叶式立体交叉。
xx立交桥主跨线桥为预应力混凝土连续箱梁桥，跨线桥全长180m(共两跨四联)，xx立交桥匝道共有8条机动车道及4非机动车道，另沿柳石路两侧有两非机动车道的地下通道(此通道经当地交通部门研究有临时修改，实习结束地仅有听闻，未见修改图纸)。
2、工程实地情况xxxx立交桥位于城郊结合部，又是两城市主干道交会，再加上周边的阳合大桥、长途客运站、公交车站、机场及旧机场开发区等，施工场地交通量极大。
建桥处为峡长山谷，交通组织难度很大，仅实习其间周边就发和车祸十余起。
场地内高压线、通信电缆、给排水管道繁多，并有房屋拆迁滞后等问题。
3、工程进度由于工程经过转包等，各类内业资类缺失很多，加上上述交通、拆迁等特殊情况，工程进度十分缓慢。
炎炎七月，民工数量不足，又由于匝道换填用素土取料因难也使得工程进度远远跟不上所谓的项目部制定的施工计划。
二、实习期间主要负责：测量内外业实习期间，熟练掌握了水准测量及全站仪测量，能准确完成水准测量任务，能较好完成全站仪的放样及测设任务，对施工测量过程也有较全面的认识。
实习其间的主要测量项目：1、路基铺筑的高程、横纵坡的控制xx立交桥匝道标准设计路段(新建)为70cm换填素土，80cm级配碎石土，路面结构层分别为25cm级配碎石、30cm水稳碎石及7cm 粗粒式沥青混凝土(ac-25)、6cm中粒式沥青混凝土(ac-20sbs改性)、4cm细粒式沥青混凝土(ac-13)。
测量主要为路基施工放出道路边桩及坡脚桩并测量出桩的高程，为施工提供高程数据支持并控制道路的横纵坡。
道路桥梁实习报告七篇
道路桥梁实习报告七篇道路桥梁实习报告七篇道路桥梁实习报告篇1一、实习公司简介盐城路桥建筑工程有限公司经20年艰苦创业历程，这支队伍从17人修建桥涵开始逐渐发展成为一流的大型建筑施工企业，先后获詹天佑奖1项、部优2项、扬子杯11项、省优30项、市优8项，企业管理现代化成果奖、省“AAA”特级资信，重质量、守信用诚信单位、多次受到表彰，同时具备路基、路面、桥梁专业承包壹资质。
二、实习目的：通过对桥梁工地的实地实习认识，使我们对公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
通过实践活动，能够结合已学过的基本知识进行相应的描述或批判，建立起初步的工程意识，培养学生的实践能力、责任感、社会交往能力等。
二、实习时间：20某某.8.16-20某某.8.21三、实习地点：盐城市亭湖区开放大道朝阳河桥四、实习内容简介：1、理论联系实际，认识并了解常见桥梁构造类型及特点。
2、桥梁施工机械及施工方法。
3、桥梁墩台、基础、主梁及桥面等设施的特点。
4、桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。
5、常见引桥路面排水设施的构造、布置、适用范围与施工工艺过程。
6、建桥材料以及桥梁养护维修等。
五、实习内容：首先，桥梁工程与房屋建筑工程一样，也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建造的结构工程。
桥梁按其受力特点和结构体系分为：梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥，吊索桥、斜拉桥等。
桥梁既是一种功能性的结构物，又是一座立体的造型艺术工程，也是具有时代特性的景观工程，桥梁具有一种凌空宏伟的魅力。
在实习过程中，我学到不少东西，尤其是接触了很多过去从未接触过的名词和桥的结构特点。
其中让我印象最深的是桥上有缝隙存在，这在我实习之前是不知道，也是无法想象的。
听工程技术员讲，这是用来方便桥梁的热胀冷缩的。
桥面暴露在阳光下，尤其是江苏夏季高温的天气，桥受热膨胀会很明显，正是这些缝隙缓冲了桥的膨胀，防止桥因过度变形而垮塌和过快劳损。
路桥专业实习报告四篇
路桥专业实习报告路桥专业实习报告四篇在人们越来越注重自身素养的今天，报告的用途越来越大，要注意报告在写作时具有一定的格式。
一听到写报告马上头昏脑涨？下面是小编为大家整理的路桥专业实习报告4篇，欢迎大家分享。
路桥专业实习报告篇1一、实习目的：通过实地实习认识，使学生对路桥工程的施工现场和施工体系进行考查，了解路桥专业的概念和内涵，了解路桥工程结构和施工的基本知识，建立起初步的工程意识，激发学生对专业后续课程的求知欲，为学习专业基础课和专业课奠定感性认识的基础。
使学生进一步了解路桥专业，培养学生热爱专业，增加学习和从事本专业的自信和自豪感，建立从市路桥工程建设事业的志向。
二、实习方式：指导教师全程指导，采用集中实习方式。
1、地参观：指导教师讲解及有关单位专家、术人员介绍等。
2、道路桥梁工程录像·专题讲座。
三、实习时间：第十周(11.8-11.12)四、实习地点：日照市已建成道路桥梁工程及路桥施工现场等。
五、实习内容：11.8上午：晓附近道路工程工地参观。
博文路博文路是我市一条南北向城市政干路，本次施工段为聊城路至北环路，全长630米。
一、工程概况博文路规划红线40米，道路横断18米宽主车道，每侧1.5米宽行道树，4米宽人行道，主车道结构层设计为压实土路基，18cm厚水泥稳定土地基层，18cm厚水泥稳定碎石土基层，4cm中粒式沥青砼，3cm厚细粒式沥青砼面层，道路排水采用与污分流方式，管道位于人行道下。
二、主要工程量挖土6300m3,四填土9500m3，换填土9800m3，硬化面积11436m2,铺设各种管径的管道2538m，砌井74座，皮装路沿石1230m。
三、开竣工时间20xx年4月23日至20xx年9月20日。
聊城路一、工程概况聊城路硬化排水工程，西起K1+710，东至青岛路，全长882.216米，道路红线宽度40米，道路硬化宽度18米。
排水工程：南侧为雨水管道;北侧为雨、污水管道分流。
路桥实习总结6篇
路桥实习总结6篇篇1一、实习背景与目的为了将所学知识与实践相结合，提升个人专业技能，我于本学年度暑假期间进入某建筑公司，参与了为期三个月的路桥实习。
本次实习旨在深入理解桥梁与道路建设的实际运作，掌握施工现场管理的基本技能，并探究理论与实际之间的关联与差异。
二、实习单位简介实习单位是一家在桥梁和道路建设领域具有丰富经验和卓越成就的企业。
公司拥有先进的施工设备和技术，致力于国内外大型桥梁和高速公路的建设。
三、实习内容与过程1. 施工现场观摩：在导师的带领下，我观摩了桥梁和道路的施工现场，了解了各类工程机械的操作流程，观察了混凝土浇筑、钢筋加工和桥梁架设等关键工序。
2. 施工技术学习：通过学习施工规范、图纸识别和现场实践，我掌握了桥梁和道路施工的基本技术，包括地基处理、混凝土浇筑、预应力张拉等。
3. 项目管理体验：我参与了项目的日常管理工作，包括进度跟踪、质量控制、安全监管等，深入了解了项目管理的流程和要点。
4. 实习报告撰写：每周提交实习报告，总结本周所学知识和经验，反思理论与实践之间的差异，提出改进建议。
四、实习收获与体会1. 专业技能提升：通过实习，我更加熟练地掌握了路桥施工的基本技术和流程，对理论知识和现场实践有了更深入的理解。
2. 沟通与协作能力增强：在施工现场，我学会了与不同部门和工种的人员有效沟通，更加明白了团队协作的重要性。
3. 责任意识增强：在项目管理过程中，我深刻体会到了责任的重要性，每一个细节都可能影响到项目的质量和安全。
4. 理论与实践结合：实习让我认识到理论知识的重要性，同时也了解了理论知识在实际操作中的应用和可能遇到的困难。
五、存在问题与建议1. 理论与实践差异：虽然理论知识能够帮助我们理解施工现场的运作，但实际操作中往往存在许多未知因素和变化，需要我们在实践中不断探索和总结。
2. 沟通能力：虽然我在沟通方面有所进步，但仍需进一步提升与不同人员的沟通效率和方法。
3. 施工现场管理：在项目管理方面，我意识到仍有许多细节需要关注和改进，特别是在进度控制和质量控制方面。
路桥实习总结5篇
路桥实习总结5篇篇1一、实习背景与目的作为土木工程相关专业的学生，我在大学的课程学习中对路桥工程有了初步的了解。
为了深化理论与实践的结合，进一步提高专业技能，我在某桥梁建设公司进行了一次为期三个月的实习。
本次实习的主要目的，一是深入接触和理解桥梁工程现场实际情况；二是提高将理论知识运用到实际操作中的能力；三是增强解决实际工作中遇到的桥梁施工和管理问题的能力。
二、实习单位及岗位介绍我实习的单位是一家在桥梁建设领域具有丰富经验的公司。
实习期间，我担任的是项目助理的角色，参与了多个桥梁项目的管理工作。
主要职责包括参与项目规划、现场施工管理、质量控制与检测等。
三、实习内容（一）理论学习与实践操作结合在实习期间，我参与了桥梁基础施工的学习与实践。
理论方面，通过阅读相关技术文件与设计图纸，深入了解桥梁的施工流程和结构特点。
实践操作方面，我参与了桥梁的施工过程，包括混凝土浇筑、钢筋加工与安装等关键环节的现场操作。
（二）施工现场管理在施工现场管理方面，我跟随项目经理学习并实践了如何合理安排施工进度、调配资源、监控施工质量等。
特别是在混凝土浇筑过程中，我学会了如何对浇筑温度、浇筑顺序、混凝土质量进行检测与控制。
同时，我还了解到如何处理施工中的安全问题以及应对突发事件的方法。
（三）质量控制与检测在质量控制与检测方面，我参与了桥梁施工过程中的各项质量检测工作。
包括混凝土强度检测、钢筋连接质量检查等。
通过实际操作，我学会了使用各种检测设备和仪器，了解了如何判断施工质量是否达标以及如何采取相应措施处理质量问题。
四、实习收获与体会（一）专业技能的提升通过本次实习，我对桥梁工程的理论知识有了更深入的理解，同时提高了实际操作能力。
在现场施工管理过程中，我学会了如何根据实际情况调整施工方案，确保工程质量和进度。
（二）团队协作与沟通能力的重要性在施工现场，团队协作和沟通能力至关重要。
我学会了如何与团队成员有效沟通，共同解决问题。
同时，我也意识到作为一个项目助理，如何在团队中发挥积极作用的重要性。
路桥专业认知实习报告（通用5篇）
路桥专业认知实习报告路桥专业认知实习报告（通用5篇）转眼间一个辛苦的实习生活又结束了，回顾过去这段时间的实习经历，收获颇丰，这时候最关键的一步就是写实习报告了。
很多人都十分头疼怎么写一份精彩的实习报告，以下是小编为大家收集的路桥专业认知实习报告（通用5篇），仅供参考，大家一起来看看吧。
路桥专业认知实习报告1一、实习目的通过对xx高速公路、xx高速公路的实地实习认识，使我们对高速公路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
二、实习时间20xx年x月x日-x月x日三、实习地点xx高速公路、xx高速公路的部分施工工地。
xx高速公路起于西安绕城高速公路南段曲江互通式立交，止于xx 县九里湾，路线全长64.714公里。
xx公路是国家规划的西部大通道xx高速公路在xx省境内的重要路段，也是xx省公路主骨架的重要组成部分，是全国12条公路勘察设计典型示范工程之一。
本项目是在建的xx路口至xx高速公路向东延伸段，已建成的xx至xx高速公路向西延伸段，途经xx国际机场。
四、实习内容路基部分：路基的实习主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。
1.路基处理该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填土法。
就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。
但是这种情况很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。
于是对原设计进行了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。
对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。
对比二者机能后，该路段全部强夯处理。
处理方法工序是：首先进行清表；然后就是按照设计要求打网格，进行土方调配设计；最后确定机械的夯实机能（120吨米，60吨米）。
路桥专业的实习总结6篇
路桥专业的实习总结6篇篇1时光荏苒，岁月如梭，转眼间，我在路桥专业实习已经结束了。
在这段时间里，我学到了很多实用的知识和技能，也收获了宝贵的经验。
以下是我对这次实习的总结。
一、实习基本情况这次实习是在某路桥施工项目部进行的，我主要负责现场施工管理和技术指导工作。
在实习期间，我严格遵守项目部的各项规章制度，认真完成各项工作任务，得到了项目部领导和同事们的认可和好评。
二、实习收获和体会1. 专业知识得到巩固和提升在实习过程中，我运用所学路桥专业知识，解决了现场施工中的一些技术难题，如桩基施工、承台施工等。
同时，我也学到了很多新的知识和技能，如桥梁预应力张拉技术、桥梁施工监控等。
这些知识和技能将对我未来的工作和学习产生积极的影响。
2. 实践能力得到锻炼和提高在实习期间，我积极参与现场施工，认真观察和分析施工过程中的问题，提出了很多合理的建议和解决方案。
通过实践，我不仅锻炼了自己的动手能力，还提高了自己的观察力和思考力。
这些能力将是我未来工作中宝贵的财富。
3. 团队协作精神得到培养在实习期间，我与项目部其他同事一起，共同完成了各项工作任务。
在这个过程中，我深刻体会到了团队协作的重要性，也学会了如何与他人沟通和协作。
这些经验将对我未来的工作和生活产生积极的影响。
4. 责任意识得到增强在实习期间，我深刻认识到自己作为一名路桥专业的学生所承担的责任和使命。
我明白了只有不断学习和努力工作才能更好地为国家和人民做出贡献。
这种责任意识将激励我更加努力地学习和工作。
三、存在的问题和不足虽然这次实习让我收获了很多宝贵的经验和知识但同时也存在一些问题和不足需要我在未来的学习和工作中加以改进和提高：一是理论知识与实际实践存在一定的差距需要我进一步加强理论学习提高自己的理论水平；二是在处理问题时有时过于急躁需要我更加冷静地分析问题解决问题；三是在与他人沟通和协作时有时不够主动需要我更加积极地与他人沟通和协作共同完成任务。
四、建议和展望篇2从最初的路桥专业的理论学习，到后来的实习实践，我深深感受到了理论与实践相结合的重要性。
路桥认识实习报告（五篇模版）
路桥认识实习报告（五篇模版）第一篇：路桥认识实习报告路桥认知实习报告姓名：学号：院系：土木与建筑工程学院专业：道桥指导老师：时间：地点：南昌市一、实习目的：通过一天的认知实习，使自己对路桥专业有一个初步的感性认知。
通过观察城市道路、高速公路、桥梁，使自己对本专业的具体研究对象有一个了解。
同时，通过现场观察，初步认识到公路、城市道路、高速公路、桥梁的外观结构、几何造型以及常用设施，为以后进一步学习专业基础课，专业课打下一个良好的基础。
本次实习是为了让我们接触桥梁方面的一些知识，使我们对桥梁方面的知识有一定的了解。
让我们对以后可能接触的专业知识有初步的了解，增强自己学习的积极性。
二、实习地点：八一大桥南昌大桥朝阳大桥洪都大桥三、桥梁简介：1.八一大桥八一大桥建成于1936年，原名中正大桥，系木面桥梁。
1949年后，该市对中正大桥进行了改建，并将其“中正”更名为“八一”。
当时“八一大桥”桥宽仅为10米，后来，桥上交通日益繁忙，“八一桥”显得越来越不堪重负，于1995年11月5日动工兴建新八一大桥。
新八一大桥位于原桥上游50米处，全长3000多米，是江西省第一座斜拉桥，也是南昌最长的一条斜拉索桥。
新八一大桥由南昌城市规划设计院、江西交通设计院设计，中国建筑集团施工。
主体设计为双独塔双索面扇形密索体系钢筋混凝土预应力斜拉桥。
工程由主桥、引桥、引道三部分组成，全长约6公里。
其中主桥1045米，南引桥2017米，北桥1314米。
桥面总宽度29米，有效宽度26米，双向四车道，设计速度为60公里/小时，20年远景交通流量为2.6万辆/昼。
主墩4米大直径桩8根，为国内最大直径的桩基，副孔墩采用2米直径桩44根。
主孔为4×160米跨斜拉桥，塔高103米，副孔6×50米跨连续梁，主孔通航净空10米，为三级通航标准。
1997年9月29日建成通车。
大桥建设资金4.4亿，总投资6.6亿元(含两岸道路工程)。
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路桥专业认识实习报告实习项目：xx市xx立交桥。
一、实习工地概况及工程进度1、工程设计资料xx立交桥修建于xx市南环路（柳邕路：城市快速路）及g209国道（柳石路）交会处。
采用完全苜蓿叶式立体交叉。
立交桥主跨线桥为预应力混凝土连续箱梁桥，跨线桥全长180m（共两跨四联），立交桥匝道共有8条机动车道及4非机动车道，另沿柳石路两侧有两非机动车道的地下通道（此通道经当地交通部门研究有临时修改，实习结束地仅有听闻，未见修改图纸）。
2、工程实地情况xx立交桥位于城郊结合部，又是两城市主干道交会，再加上周边的阳合大桥、长途客运站、公交车站、机场及旧机场开发区等，施工场地交通量极大。
建桥处为峡长山谷，交通组织难度很大，仅实习其间周边就发和车祸十余起。
场地内高压线、通信电缆、给排水管道繁多，并有房屋拆迁滞后等问题。
3、工程进度由于工程经过转包等，各类内业资类缺失很多，加上上述交通、拆迁等特殊情况，工程进度十分缓慢。
炎炎七月，民工数量不足，又由于匝道换填用素土取料因难也使得工程进度远远跟不上所谓的项目部制定的施工计划。
二、实习期间主要负责：测量内外业实习期间，熟练掌握了水准测量及全站仪测量，能准确完成水准测量任务，能较好完成全站仪的放样及测设任务，对施工测量过程也有较全面的认识。
实习其间的主要测量项目：1、路基铺筑的高程、横纵坡的控制立交桥匝道标准设计路段（新建）为70cm换填素土，80cm级配碎石土，路面结构层分别为25cm级配碎石、30cm水稳碎石及7cm粗粒式沥青混凝土（ac-25）、6cm中粒式沥青混凝土（ac-20sbs改性）、4cm细粒式沥青混凝土（ac-13）。
测量主要为路基施工放出道路边桩及坡脚桩并测量出桩的高程，为施工提供高程数据支持并控制道路的横纵坡。
2、关于桥梁的放样及桥支架、模板的高程测量主体跨线桥，实习时桥墩己养护完毕，测量组对其标高进行了附合，放出支座位置并通气孔位置。
主要施测的是梁桥支架，通过坐标地面高程及桥底设计标高反算出支架高度，并与支架搭设后测得的数据进行验证，精确控制箱梁底、翼板模线形。
3、顶管作业，通信、排水等检查井放样顶管——应当是实习中遇到的书本上没有，也从没有听说过的课题，不过为顶管作业进行测量却也只是简单的放样，这算是实习过程中的一个见识吧。
另外通信、给排水检查井的放样，匝道护栏灯架等的放样也是实习中的主要工作。
4、内业主要是进行测量的内业工作，将以上三种测量所得的水准高程，坐标等等数据进行并归档。
并通过部分测得数据与设计计算所得数据进行比较，从而指导施工员进行路基、支架、钢筋、模板、支座等等的施工。
三、测量具体内容及相关的资料1、跨线桥xx立交桥跨线桥位于r=2000圆曲线上，局部有加宽，跨径布置采用墩台平行布置，各分孔线与道路设计中心线法线斜交角度均不相同。
因此关于跨线桥测量的计算与放样进行得十分仔细。
a、地基处理b、支架搭设c、支架预压支架预压材料为袋装中沙，根据梁施工顺序的方向逐步进行，便于流水作业。
然后根据预压测试结果，确定支架的施工预抛高值，以消除施工中因支架变形而造成的箱梁线形和标高误差。
卸载：沉降量稳定后，即可测出所有点的高程，然后分层卸载。
全部卸载完成后，测量各点的高程，支架的非弹性变形己经消除，计算出支架和地基的弹性变形量，据此确定模板准确的立模高度和预拱度。
d、模板和钢筋箱梁外侧模采用整体式定型钢模，端头采用拼装钢模，底模、内模采用18cm竹胶板。
钢筋绑扎主要放出横隔梁、腹板梁边缘线。
钢筋都由钢筋工按尺寸做出，各种钢筋骨架做完后测量组只需进行一次高程复测。
e、预应力管道按《xx立交桥现浇箱梁施工方案》：预应力管道在充分熟悉图纸预应力钢束坐标的基础上，严格按坐标用架立钢筋对预应力管道定位，特别是拐弯点处一定要准确，形状圆滑，线形顺畅。
只是建筑行业的所谓“分包”让这一次实习与预应力的安装失之交臂，预应力安装这一倒工序被分包了出去，没有亲见预应力管道、预应力钢束的安装过程，也没有要我们进行测量。
甚是遗憾！f、混凝土浇筑xx立交桥工程箱梁混凝土采用商品砼，用汽车泵打入箱梁模板内，混凝土强度等级为c50。
箱梁混凝土的浇筑采取两次浇筑成型，第一层至顶板下缘线——即箱室上倒角下边缘，悬臂一次浇筑成型。
实习结束时，刚刚浇完第一层混凝土，没能看到第二次浇筑、养护、拆内外模等工艺。
混凝土的浇筑过程中也看到了一些反面的教材，一向不怎么说话的监理对项目部的施工组织很是不满，说“振捣不够及时”，这部分细节，将在后面说明。
2、路基路基的测量主要为路基施工提供高程数据，由测量数据与设计数据的差值及松铺系数（松铺系数教课书中没有）通过放样出来的边桩、中桩、坡脚桩为路基施工指示出相对应的相铺高度，并拉线以控制路基的纵、横坡。
路基测量的难点主要在于边坡及坡脚桩坐标的现场计算。
不得不说，此次xx立交桥实习之行，又一次见识到了高科技的强大，看上去颇为麻烦的坐标计算，原来在测量专用计算器下是那么简单。
边桩及坡脚桩放样过程：a、选择适当的位置架设全站仪并整平；b、选择水准点，利用后方交会得到测站坐标及高程数据；c、使用计算器，跟据桩号及距中桩的偏距（路面宽度——为定值），得到边桩的坐标；d、放样出边桩并测得此桩的标高；e、由（设计标高-实测高程）*边坡坡度i+路面宽度=当前高程坡脚桩偏距，得到偏距，使用此偏距得到坡脚桩坐标，放样出坡脚桩。
边桩数据可以指导路基填土的高度，坡脚桩可以指示出填土范围。
路基测量是一项超累计的工作，测量及计算单调且工作量较大，xx的太阳只用了三天时间就把我们几个实习生晒得黑不溜秋。
由于原料的问题，有时一段匝道辗压后与辗压前的高差只有三四公分，但也不得不对辗压后的路基进行测量。
路基最高处填土达五米高，只得反反复复对路基进行测量及放样，昨天nw匝道，今天wn匝道，翻来覆去——闲时在项目部看《施工员一本通》，上面有一句话：作为施工员，必须有具有一定的身体素质。
这次实习，我觉得这上面还得加上一句：还必须有一定的心理素质，因为工程施工实在是太单调了。
四、实习中的反面教材其次实习工地上施工员们都有着丰富的施工经验，无论是测量还是钢筋的绑扎，与那些老师傅们在一起，确实很学到许多的施工知识。
便是最为简单的棱镜的扶直，老师傅们所教的方法也能让人耳目一新。
不过，实习中遇到的一些反面教材也不得不让人深以为戒，无论将来有用与否，这些都将是人生中的一笔材富。
反面教材1：总工闭门造车项目部对xx立交桥项目有一个详细的项目施工计划，但是每周的例会上，施工员们总结当周的施工进度时，总是会置疑项目总工程师所制定的“施工计划”。
举例：xx立交桥的的ws及ne匝道临近一加油站，在施工计划中，这两条匝道本是己进入路面铺筑沥青，但是此地的交通量大，加油站迟迟不能拆迁，再加上附近有金库等报密级别很高的特殊部门，地下有特殊的军用电缆无法动土，两条匝道自征地后一直处于荒废状态，连清表的工作都没有完成。
像这样的无视特殊情况但己制定了所谓的计划的地方还有数处，每月的施工进度还不能完成计划的40%（施工员的原话），为此施工员们意见很大，觉得所谓的计划完全是闭门造车，根本行不通。
反面教材2：施工组织不利浇筑混凝土箱梁结构是环节最多、最不易控制的一道工序，在施工中必须解决好施工组织、浇筑顺序、强度、坍落度控制、振捣及孔道保护等一系列问题才能保证浇筑质量以及下上工序的顺利完成。
然而，箱梁的第一次浇筑便出现了较大的问题，现场的监理负责人大发雷霆。
由于翼板梁浇筑时，正值最热的中午，混凝土初凝时间缩短，现场指挥的项目经理等调配人力不及时，部分翼板及预应力的齿块振捣不及时，混凝土初凝后没法用插入式振动器进行振捣，而项目部也没有准备平板式振动器。
用那位监理负责人的话说：“这翼板中间肯定会气泡，到时如果拆模的时候翼板出现裂缝，那么我们一个也跑不了。
而且这些齿块肯定要不得，一定得凿掉！”。
可惜，浇完混凝土后实习结束，这些问题到底是怎么个除理法，不得而知。
不过因施工组织不利，没能及时发现问题，更没能及时的做出反应，从而引发大问题这件事，值得我们深思。
五、实习总结这次实习，虽只四十余日，也算不得完美，但实习所得却是实实在在。
实习与在学校中学得，并与书本相验证，得以下几点实习总结。
1、书本中的重点（考验重点）可能在施工中毫无用武之地在实习前，虽然有听闻过书中知识于施工作用不大这种说法，但自己真实感受了一次现场施工后才深深体会到书本知识与施工应用的出入。
一座主跨线桥仅180米，工程主线全长仅3公里的立交桥，其各类设计图纸有数尺之厚。
在设计图纸中，无论是道路中线控制点的坐标还是排水管道井口的坐标，凡是要精确得到的，设计图纸上都标出得清清楚楚。
书本中关于竖曲线、横曲线的计算，在施工过程中压根就用不到。
2、书本中没有加以强调的部分不能忽视由于这次实习本要的工作是测量，翻看测量的教科书发现，三百页的书本提到“后方交会”的仅仅四页。
而在实习的测量中使用最多的却反而是“后方交会”。
当然这部分理论性并不多，主要是动手能力，但这也从侧面反应了，书本中无有什么非重点，凡是施工中能够用到的，它们都将发挥作用。
像这样的例子有很多，《路基路面工程》中“沥青路面的设计”绝对是重点，但施工所要用到的，不是设计，而是不怎么受到重视的“用60kn~80kn压路机”部分。
3、一定要学会使用常见的办公软件土木工程行业的cad固然不必说，这是必需学会的。
但以前一直认为只有房建才要用到的“天正”居然也能在内业时起到一定的作用。
平时在学校，只需要用word打打字，但工作中用得最多的还是excel，这次实习发现关于excel的使用，自己完全只是刚入门级的。
另外还有像博奥软件、ps等等。
如果说实习仅仅是为了得到施工经验，那是远远不足的。
这次xx 之行，不止是给了一次与书本、课堂知识相验证的机会，我觉得更主要的是暴露了我们学识的不足。
施工经验可以慢慢学，但知识却很有可能在以后的生活中将再没有像学校这么好的地方来让我们予以掌握。
（xx年11月20日：jly498112225）内容仅供参考。