马士基
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的和目标。）
（三）开展综合业务
自2018年第一季度起，马士基财报将执行新的报告
结构，以支持公司成为综合的全球集装箱物流企业的战略 发展方向。四个新业务板块划分为：海运、物流与服务、 码头与拖轮、集装箱制造与其他业务。马士基表示，该划 分与公司战略重点一致，将发展非海运业务，因为此块业 务与海运业务发展不成比例。 施索仁解释道：“新财报结构可以反映出马士基是一 家综合的全球集装箱航运和物流企业，专注于客户的价值 链，这种财报结构可以让我们跟进我们的进展，特别是在 那些不单纯从事海运的业务板块，我们需要其实现增长， 以尽量减少海运业务周期性变化给公司业绩带来的影响。”
PART FIVE
企业现状和特点
马士基2017年的业绩
从马士基集团发布的2017年全年财报来看。受到马士 基航运业绩表现的驱动，马士基集团营收实现增长、利润 得以增加。持续运营业务的实际利润为3.56亿美元，而 2016年同期为亏损4.96亿美元。马士基海运及物流业务板 块的利润为10亿美元，与此前预期保持一致。
︵ 二 ︶ 公 司 经 营 特 点
1.马士基可以独自受理全球任何货主、 任何货种的运输及物流要求，而不需 借助于合作伙伴或舱位互租 3.马士基迄今不愿加入班轮公会或与其 他班轮公司结成合作伙伴，它可以将 自己在泛大西洋和泛太平洋航线上的 过剩舱位卖给其他班轮公司，却不愿 向其他班轮公司购买舱位 5.系统内造船
马士基集团在核心业务上进行了数字化转型，将客户交易网 络化及资产运营方面数字化。在过去一年里，集团推出了一系列 数字化举措，从航运业传统的以纸质化为基础的服务转变到以客 户为中心的数字化服务流程，并推出了全新的数字化服务产品。 数字化服务产品包括丹马士推出的Twill货运代理服务平台和为冷 箱运输客户提供的远程集装箱管理服务(RCM)。此外，马士基与
购汉堡南美公司、出售马士基石油、马士基油轮和巴西航运公司
Mercosul，以及出售马士基持有的丹麦超市集团剩余19%的股份。此 外，马士基石油钻探和马士基供给服务公司的结构性解决方案预计在 2018年底之前得以确定。
（一）马士基对于当前国际环境的对策
2017年第三季度，马士基航运和丹马士受到了网络袭击的严重影响。马士基航运 快速恢复，货量强劲增长，接近年底时单箱成本接近历史低点。马士基航运与马士基 码头增强了合作，尽管受到网络袭击的负面影响，且在主要枢纽港的运营颇具挑战， 但首次产生了约1亿美元的整合协同效益。 收购汉堡南美是马士基发展战略的重要组成部分。两家航运公司共同拥有19%的 全球运力市场份额、超过400万个20英尺标准集装箱运力，以及无与伦比的航线服务
（一）马士基对于当前国际环境的对策
马士基集团首席执行官施索仁（SørenSkou）表示：“对于马士 基而言，过去的一年非比寻常--我们经历了网络袭击、在一些港口的
运营遇到挑战。 尽管如此，我们成功使营收增长了13%，改善了现金
流状况，并在2016年较低的基数之上增加了利润。然而，财报表明我 们仍然需要努力提升业绩。过去一年我们在业务战略转型方面取得了 令人满意的进展。公司向整合成为关注集装箱航运、港口和物流业务 的企业迈出步伐，我们的数字化转型进程也正在进行。同时，我们也 为部分能源相关业务寻找到了合理的解决方案。” 2017年的业绩重点包括价值140亿美元的并购交易，其中包含收
（二）数据化转型
微软合作开展云计算和数字化产品开发，并与IBM成立了合资企
业，旨在使与贸易有关的信息数字化及便于交换，使世界贸易的 参与方能享受贸易便利化的益处。（备注：与IBM成立合资公司 需相关监管机构批准。此新闻稿中提及该公司的信息均不得以任
何方式被理解为承诺，而且这些信息可能会发生变化，仅代表目
2.不受制于人
4.使用自己的代理
6.公司资金投资：与大多数航运公司不 同，马士基的投资资金多来源于公司 内部的资金，而不是银行贷款
PART FOUR
企业规模
A.P.穆勒-马士基集团总部设 在丹麦首都哥本哈根的埃斯 普拉纳敦大街，在全世界125 个国家设有办事机构，雇员 总数逾60，000人。 A.P.穆 勒-马士基集团拥有一条由 250多艘船只组成的船队，总 装载量约为12，000，000吨， 其中包括集装箱船、油轮、
PART THREE
业务介绍
（一）服务范围
马士基航运公司
世界上最大的集装箱航运公司， 由Maersk Sealand合并铁行 渣华后改组而成，占世界集装 箱航运市场的17%。拥有和经 营611艘集装箱船以及150万 个集装箱。
丹马士物流
在整合了原马士基物流和德高 物流形成的世界一流物流公司， 可以为客户提供高效的供应链。
1984年马士基集团在广州设立办事处，这是在中国 的第一个办事处
1994年马士基中国航运公司并投资建设深圳盐田国
际集装箱码头；
汽车运输船、供给船、专用
船和海上石油钻井平台。除 航运外，A.P.穆勒-马士基集 团还从事物流业、码头运营
1996年在中国订购63艘船舶，这是马士基在中国订 购船只的开始；
及管理、石油天然气的勘探
2003年，投资建设上海集装箱码头；大中华地区设 立，包括大陆、台湾、香港、澳门、蒙古、总部设 在北京；投资建设青岛集装箱码头； 2004年投资建设厦门集装 箱码头； 2005年设立马士基集装箱工业东莞公司；在北京设 立新型冷藏集装箱生产厂；设立马士基中国公司， 作为大中华地区所有马士基旗下公司的控股公司。
开发和生产、造船、航空运 输、工业制造、超级市场和 信息技术等多种业务。
1997年投资建设大连集装箱码头；
1997年投资建设大连集装 箱码头； 1998年江泽民接见Maersk Mc-Kinney Moller先生；
设立Mercantile(中国)物流服务公司；设立上海铁阳
多联式运输公司；成立马士基集装箱工业青岛公司； 2001年在成都设立代表处；
马士基集装箱码头公 司
业务范围为集装箱码头建设和
运营。
马士基集装箱 工业公司
生产冷藏集装箱及 其他各种集装箱。
南非海运 Safmarine
主要经营南北航线 及非洲航线。
穆勒亚洲航运
A.P.穆勒-马士基集 团航运业务旗下专 注经营亚洲区内集 装箱航运的子公司。
SeaLand公司
专门为美洲地区的 港口服务的区域性 集装箱货运公司
（二） 马士基发展 优势
航线以FOB货为主， CIF主要集中在东南亚， 非洲，中南美洲以及 东欧地区。
拥有全球最庞大的船 队，拥有的集装箱数 量全球首屈一指，服 务网络遍布全球，保 证服务的质量以及服 务的多样性。
拥有先进的IT技术， 对运输服务提供支持。 客户可在世界任一地 方通过互联网询问价 格，发送预订，了解 货物的运输状况。
公司简介
coபைடு நூலகம்tents
发展历史 业务介绍 企业规模 企业经营现状和特点
PART ONE
公司简介
一、公司简介
马士基，全名是A. P. 穆勒-马士基集团，世界十大著名船公司之首， 是全球最大的集装箱航运公司。马士基集团成立于1904年，总部位于丹 麦哥本哈根，在全球135个国家设有办事机构，拥有约88,000名员工， 2015 年实现营业收入 403 亿美元。在集装箱运输、物流、码头运营、 石油和天然气开采与生产，以及与航运和零售行业相关其它活动中，为 客户提供了一流的服务。
PART TWO
发展历史
马士基集团创立于1904年，总部设在丹麦哥本哈根，经 过100多年的发展，已成为在航运、石油勘探和开采、物流、相
（一）
关制造业等方面都具有雄厚实力的世界性大公司，在125个国 家和地区有业务活动。旗下的马士基航运是全球领先的集装
马士基发展
箱承运输公司，素来以其可靠、灵活和环保的服务而闻名。 1984年，马士基集团在广州设立办事处，这是在中国的第一个
网络。汉堡南美总部位于德国，其仍将以一个独立品牌进行运营，只有船舶操作运营
业务将与马士基航运合并。整合及优化航线网络和标准化采购预计在2019年底前能使 收购产生3.5至4亿美元的成本协同效益。 施索仁说：“我们收购汉堡南美的程序已经成功完成，整合过程有个良好的开始， 两家航运公司在合并之后货量都在增长。2018年的重中之重是汉堡南美的顺利整合。”
办事处。马士基集团世界运力排名第一，拥有 2028048TEU，
540条集装箱船舶，其中包括世界最大的超巴拿马级货柜轮艾 伦，马士基号。
（一）
马士基发展
2005年 5月 11日,世界最大航运巨头—— A.P. 穆勒 -马士 基 宣布收购 当时的第三大航运巨头——铁行渣华 (P&O)。这是 航运史上最大的一次收购案， 其对世界航运格局的影响以及对 中国的震动都极为巨大。 2017年，马士基航运实现营业收入为 242.99亿美元，同比增长17.30%；实现净利润为5.41亿美元。 截止2018年2月9日，马士基发布了2017年全年财报。受到马士 基航运业绩表现的驱动，马士基集团营收实现增长、利润得以增 加，持续运营业务的实际利润为3.56亿美元，位居市场前列。
（三）开展综合业务
自2018年第一季度起，马士基财报将执行新的报告
结构，以支持公司成为综合的全球集装箱物流企业的战略 发展方向。四个新业务板块划分为：海运、物流与服务、 码头与拖轮、集装箱制造与其他业务。马士基表示，该划 分与公司战略重点一致，将发展非海运业务，因为此块业 务与海运业务发展不成比例。 施索仁解释道：“新财报结构可以反映出马士基是一 家综合的全球集装箱航运和物流企业，专注于客户的价值 链，这种财报结构可以让我们跟进我们的进展，特别是在 那些不单纯从事海运的业务板块，我们需要其实现增长， 以尽量减少海运业务周期性变化给公司业绩带来的影响。”
PART FIVE
企业现状和特点
马士基2017年的业绩
从马士基集团发布的2017年全年财报来看。受到马士 基航运业绩表现的驱动，马士基集团营收实现增长、利润 得以增加。持续运营业务的实际利润为3.56亿美元，而 2016年同期为亏损4.96亿美元。马士基海运及物流业务板 块的利润为10亿美元，与此前预期保持一致。
︵ 二 ︶ 公 司 经 营 特 点
1.马士基可以独自受理全球任何货主、 任何货种的运输及物流要求，而不需 借助于合作伙伴或舱位互租 3.马士基迄今不愿加入班轮公会或与其 他班轮公司结成合作伙伴，它可以将 自己在泛大西洋和泛太平洋航线上的 过剩舱位卖给其他班轮公司，却不愿 向其他班轮公司购买舱位 5.系统内造船
马士基集团在核心业务上进行了数字化转型，将客户交易网 络化及资产运营方面数字化。在过去一年里，集团推出了一系列 数字化举措，从航运业传统的以纸质化为基础的服务转变到以客 户为中心的数字化服务流程，并推出了全新的数字化服务产品。 数字化服务产品包括丹马士推出的Twill货运代理服务平台和为冷 箱运输客户提供的远程集装箱管理服务(RCM)。此外，马士基与
购汉堡南美公司、出售马士基石油、马士基油轮和巴西航运公司
Mercosul，以及出售马士基持有的丹麦超市集团剩余19%的股份。此 外，马士基石油钻探和马士基供给服务公司的结构性解决方案预计在 2018年底之前得以确定。
（一）马士基对于当前国际环境的对策
2017年第三季度，马士基航运和丹马士受到了网络袭击的严重影响。马士基航运 快速恢复，货量强劲增长，接近年底时单箱成本接近历史低点。马士基航运与马士基 码头增强了合作，尽管受到网络袭击的负面影响，且在主要枢纽港的运营颇具挑战， 但首次产生了约1亿美元的整合协同效益。 收购汉堡南美是马士基发展战略的重要组成部分。两家航运公司共同拥有19%的 全球运力市场份额、超过400万个20英尺标准集装箱运力，以及无与伦比的航线服务
（一）马士基对于当前国际环境的对策
马士基集团首席执行官施索仁（SørenSkou）表示：“对于马士 基而言，过去的一年非比寻常--我们经历了网络袭击、在一些港口的
运营遇到挑战。 尽管如此，我们成功使营收增长了13%，改善了现金
流状况，并在2016年较低的基数之上增加了利润。然而，财报表明我 们仍然需要努力提升业绩。过去一年我们在业务战略转型方面取得了 令人满意的进展。公司向整合成为关注集装箱航运、港口和物流业务 的企业迈出步伐，我们的数字化转型进程也正在进行。同时，我们也 为部分能源相关业务寻找到了合理的解决方案。” 2017年的业绩重点包括价值140亿美元的并购交易，其中包含收
（二）数据化转型
微软合作开展云计算和数字化产品开发，并与IBM成立了合资企
业，旨在使与贸易有关的信息数字化及便于交换，使世界贸易的 参与方能享受贸易便利化的益处。（备注：与IBM成立合资公司 需相关监管机构批准。此新闻稿中提及该公司的信息均不得以任
何方式被理解为承诺，而且这些信息可能会发生变化，仅代表目
2.不受制于人
4.使用自己的代理
6.公司资金投资：与大多数航运公司不 同，马士基的投资资金多来源于公司 内部的资金，而不是银行贷款
PART FOUR
企业规模
A.P.穆勒-马士基集团总部设 在丹麦首都哥本哈根的埃斯 普拉纳敦大街，在全世界125 个国家设有办事机构，雇员 总数逾60，000人。 A.P.穆 勒-马士基集团拥有一条由 250多艘船只组成的船队，总 装载量约为12，000，000吨， 其中包括集装箱船、油轮、
PART THREE
业务介绍
（一）服务范围
马士基航运公司
世界上最大的集装箱航运公司， 由Maersk Sealand合并铁行 渣华后改组而成，占世界集装 箱航运市场的17%。拥有和经 营611艘集装箱船以及150万 个集装箱。
丹马士物流
在整合了原马士基物流和德高 物流形成的世界一流物流公司， 可以为客户提供高效的供应链。
1984年马士基集团在广州设立办事处，这是在中国 的第一个办事处
1994年马士基中国航运公司并投资建设深圳盐田国
际集装箱码头；
汽车运输船、供给船、专用
船和海上石油钻井平台。除 航运外，A.P.穆勒-马士基集 团还从事物流业、码头运营
1996年在中国订购63艘船舶，这是马士基在中国订 购船只的开始；
及管理、石油天然气的勘探
2003年，投资建设上海集装箱码头；大中华地区设 立，包括大陆、台湾、香港、澳门、蒙古、总部设 在北京；投资建设青岛集装箱码头； 2004年投资建设厦门集装 箱码头； 2005年设立马士基集装箱工业东莞公司；在北京设 立新型冷藏集装箱生产厂；设立马士基中国公司， 作为大中华地区所有马士基旗下公司的控股公司。
开发和生产、造船、航空运 输、工业制造、超级市场和 信息技术等多种业务。
1997年投资建设大连集装箱码头；
1997年投资建设大连集装 箱码头； 1998年江泽民接见Maersk Mc-Kinney Moller先生；
设立Mercantile(中国)物流服务公司；设立上海铁阳
多联式运输公司；成立马士基集装箱工业青岛公司； 2001年在成都设立代表处；
马士基集装箱码头公 司
业务范围为集装箱码头建设和
运营。
马士基集装箱 工业公司
生产冷藏集装箱及 其他各种集装箱。
南非海运 Safmarine
主要经营南北航线 及非洲航线。
穆勒亚洲航运
A.P.穆勒-马士基集 团航运业务旗下专 注经营亚洲区内集 装箱航运的子公司。
SeaLand公司
专门为美洲地区的 港口服务的区域性 集装箱货运公司
（二） 马士基发展 优势
航线以FOB货为主， CIF主要集中在东南亚， 非洲，中南美洲以及 东欧地区。
拥有全球最庞大的船 队，拥有的集装箱数 量全球首屈一指，服 务网络遍布全球，保 证服务的质量以及服 务的多样性。
拥有先进的IT技术， 对运输服务提供支持。 客户可在世界任一地 方通过互联网询问价 格，发送预订，了解 货物的运输状况。
公司简介
coபைடு நூலகம்tents
发展历史 业务介绍 企业规模 企业经营现状和特点
PART ONE
公司简介
一、公司简介
马士基，全名是A. P. 穆勒-马士基集团，世界十大著名船公司之首， 是全球最大的集装箱航运公司。马士基集团成立于1904年，总部位于丹 麦哥本哈根，在全球135个国家设有办事机构，拥有约88,000名员工， 2015 年实现营业收入 403 亿美元。在集装箱运输、物流、码头运营、 石油和天然气开采与生产，以及与航运和零售行业相关其它活动中，为 客户提供了一流的服务。
PART TWO
发展历史
马士基集团创立于1904年，总部设在丹麦哥本哈根，经 过100多年的发展，已成为在航运、石油勘探和开采、物流、相
（一）
关制造业等方面都具有雄厚实力的世界性大公司，在125个国 家和地区有业务活动。旗下的马士基航运是全球领先的集装
马士基发展
箱承运输公司，素来以其可靠、灵活和环保的服务而闻名。 1984年，马士基集团在广州设立办事处，这是在中国的第一个
网络。汉堡南美总部位于德国，其仍将以一个独立品牌进行运营，只有船舶操作运营
业务将与马士基航运合并。整合及优化航线网络和标准化采购预计在2019年底前能使 收购产生3.5至4亿美元的成本协同效益。 施索仁说：“我们收购汉堡南美的程序已经成功完成，整合过程有个良好的开始， 两家航运公司在合并之后货量都在增长。2018年的重中之重是汉堡南美的顺利整合。”
办事处。马士基集团世界运力排名第一，拥有 2028048TEU，
540条集装箱船舶，其中包括世界最大的超巴拿马级货柜轮艾 伦，马士基号。
（一）
马士基发展
2005年 5月 11日,世界最大航运巨头—— A.P. 穆勒 -马士 基 宣布收购 当时的第三大航运巨头——铁行渣华 (P&O)。这是 航运史上最大的一次收购案， 其对世界航运格局的影响以及对 中国的震动都极为巨大。 2017年，马士基航运实现营业收入为 242.99亿美元，同比增长17.30%；实现净利润为5.41亿美元。 截止2018年2月9日，马士基发布了2017年全年财报。受到马士 基航运业绩表现的驱动，马士基集团营收实现增长、利润得以增 加，持续运营业务的实际利润为3.56亿美元，位居市场前列。