应用微观经济学(修改)

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交通密度的增大，会使得边际保险公司成本的增大； 保险公司会设定额外费用，除了基本的保险费； 个人对其他人增加的边际成本并没有内在化； 外部性曲线是凸函数；
美元/辆· 英里 行驶
美元/辆· 英里 行驶
辆· 英里 行驶/道路· 英里
辆· 英里 行驶/道路· 英里
住房周围污染的外部性（Brookshire et al 1982）
• 通过污染对房地产价格的影响来推断出人们为清洁愿意支付的费用 • 比较在污染和非污染地区房屋的价格水平
• 省略其他维度的影响环境的变量 • 核心问题是如何将两种不同态度的居民进行分类
• 均衡价格应该由边际愿意支付的费用决定，而不是平均愿意支付的 费用决定。
房屋价格（Chay and Greensttone 2005）
外部性：实证方法
如何测度外部性的大小？无论是用价格机制还是数量机制，都 需要哪些重要的信息？因此，便有了以下两种方法： • 以市场为基础的间接方法（大部分） • 条件价值评估法 （小部分）
接下来，我们将在不同的案例中讨论边界问题，阐述这些案例 的编写者是如何用不同的方法测度外部性。
Baidu Nhomakorabea
交通事故的外部性（Edlin and Karaca-Mandic 2006）
应用微观经济学
上节补充
• 在Weitzman的论文中，是选择价格机制（税收）还是数量机制（许可）？ • 边际利润曲线并不能完全决定你是选择价格，亦或是数量，边际需求曲线也 起着同样重要的作用。 • 此外，边际利润曲线与边际成本曲线的比率也同样决定着机制的选择。 • 当边际利润曲线非常陡峭时，我们会选择数量机制，而不是价格价值；当边 际成本曲线的斜率固定时，这个决策仍然是对的。 • 但是，当你改变边际成本曲线的斜率时，那么边际利润曲线与边际成本曲线 的斜率的比率将决定你的决策。回到图形中，我们可以很直观地看到为什么 图中相关三角形的大小取决于这个比率。
Clean Air Act协议： 二十世纪七十年代，国 家强制性提出的污染水平 上限协议。 协议规定超出标准的高 污染地区必须强制性地将 污染指标降到标准水平以 下。
• 基本思想：如果我开车了，那么我就会增加你出事故的概率，因 此我就外部成本强加于每一个其他人。 • 这两位学者想要算出这个外部性的大小以及理想的庇古税（根据 污染所造成的危害程度对排污者征税）来纠正这种外部效应。 • 通过测度交通密度和人均保险费用、保险费的关系来权衡这种外 部性。 • 基本假设：各个国家水平的交通密度的变化与其他保险费用无关 （例如：汽车的类型）