静力载荷 试验
静力载荷试验及其成果应用
静力载荷试验及其成果应用【摘要】静力载荷试验是目前工程上确定地基承载力最为可靠的方法，它是在现场模拟建筑基础的受力状态，进而通过加压设备和量测设备及试验整理确定地基承载力，由于不改变岩土体原始应力状态和对岩土体不产生扰动，能客观地反映地基土的原始状态，试验结果数据较室内土工试验更加真实、可靠尤其由于确定地基土的承载力特征值，为地基处理和基础设计提供依据，还可由于估算地基土的变形模量，不排水抗剪强度和基床反力系数。
关键词：载荷试验、承载力特征值、土工试验一、前言平板载荷试验包括浅层载荷试验和深层载荷试验两种。
浅层平板载荷试验适用于浅层地基土，深层平板载荷试验适用于埋深等于或大于3m和地下水位以上的且有边载作用的地基土﹝1﹞。
浅层平板载荷试验是在一定尺寸的平板上分级施加竖向荷载,并使地基在每级荷载下的沉降达到相对稳定状态。
观察记录各级荷载作用下的沉降与时间关系,并根据绘制的荷载—沉降关系曲线(P—S)曲线和沉降-时间曲线确定地基允许承载力、基床系数、计算土的变形模量等。
二、试验过程及技术控制浅层平板载荷试验是按照《建筑地基基础设计规范》（GB5007-2011）的有关规定进行﹝2﹞，本论文以位于成都市郫都区某场地采用浅层平板载荷试验的试验数据进行数据成果分析，主要目的是分析荷载与沉降的变化规律，并确定天然地基土承载力特征值。
按照规范要求，试坑直径不小于承压板直径的三倍，试坑底部采用中粗砂找平，保证受力均匀，同时，应避免试坑或试井底部的岩石受到扰动而破坏其原有的结构和湿度，从而影响试验的准确性。
本次静力载荷试验采用圆形刚性承压板，加载方式采用分机维持和在沉降相对稳定法，即慢速法。
1、试验过程：（1）试验前，应仔细检查试验装置和设备，保证试验设备能正常使用。
（2）试验时在挖好的试坑坑底内铺设不超过2cm厚的砂垫层，以中砂为宜，以保证承压板与试验面平整均匀接触。
（3）安装千斤顶、载荷台架或反力构架、立柱等，其中心应与承压板中心一致。
05静力荷载试验
§5.2平板荷载试验
5.2.4试验要求 浅层平板载荷试验应布置在基础底面标高处。 载荷试验应布置在有代表性的地点，每个场地不 宜少于3个。 试坑或试井底的岩土应避免扰动，保持试验土层 的原状结构和天然湿度。承压板与土层接触处，一般 应铺设不超过2mm的粗、中砂找平，以保证承压板水 平并与土层均匀接触。当试验土层为软塑、流塑状态 的粘性土或饱和的松砂，承压板周围应预留20~30mm 厚的原土作保护层。
§5.2平板荷载试验
5.2.6沉降稳定标准 四.卸载 规范没有对卸载过程做出规定，但完整的试验应 包含卸载过程，如下图为一完整的(p-s曲线)。
荷载 (kPa)
400 0 10 20 0 100 200 300 500
A
移 S(mm) 位
30 40 50 60 70
B
C
§5.2平板荷载试验
5.2.7试验成果的整理 一.原始数据整理及绘图 载荷试验结束后，应及时对原始记录资料进行全 面整理和检查，求得各级荷载作用下的稳定沉降值和 沉降值随时间的变化，如下图。
§5.2平板荷载试验
5.2.6沉降稳定标准 三.加载终止标准 当试验中出现下列情况之一时，可认为土体整体 已经发生剪切破坏，丧失承载力，此时即可终止加载： 1.承压板周围的土明显地侧向挤出； 2.沉降s急骤增大，荷载-沉降(p-s)曲线出现陡降 段； 3.在某一级荷载的作用下，24小时内沉降速率不 能达到稳定标准； 4.沉降量与承压板宽度或直径之比(s/b)大于或等 于0.06。
s s0 Cp
§5.2平板荷载试验
5.2.7试验成果的整理
§5.2平板荷载试验
5.2.8试验成果的应用
一.确定地基承载力特征值(fak) 确定地基承载力特征值(fak)有两个方法： 1.强度控制： 如前所述，p-s曲线上有明显的直线段和曲线段， 对应着就有比例界限荷载p0和极限荷载pu。 直线段变成曲线段时的拐点，对应的就是比例界 限荷载p0 ；而当荷载达到加载终止标准而终止加载时， 对应的就是极限荷载pu。
静力荷载实验的国家规范
静力荷载实验的国家规范
静力荷载试验将静止的荷载作用于桥梁上的指定位置，以便能够测试出结构的静应变、静位移以及裂缝等，从而推断桥梁结构在荷载作用下的工作状态和使用能力的试验称为静力荷载试验。
对于桥梁结构来说，静载往往是指以缓慢速度行驶到桥上指定荷重级别的车辆荷载。
当试验现场条件受限制时，有时也以施加荷重(如堆置铸铁块、水泥、预制块件、水箱等)或者以液压千斤顶装置施力等方式来模似某一等级的车辆荷载，借以达到试验的目的。
静力荷载试验是将静止的荷载作用于桥梁上的指定位置，以便能够测试出结构的静应变、静位移以及裂缝等，从而推断桥梁结构在荷载作用下的工作状态和使用能力的试验，称为静力荷载试验。
静力载荷试验（plateloadtest，缩写PLT）是工程地质上的一种现场试验，指通过一定垂直压力测定土在天然产状条件下的变形模量、土的变形随时间的延续性及在载荷板接近于实际基础条件下估计地基承载力等。
静力载荷试验应在建筑物基础砌置深度的承压层中进行。
当需要测定黄土的湿陷性时，可在试验中进行人工注水。
由于取样方法的改进以及其他先进现场试验方法的出现，现场静力载荷试验已渐逊色，但仍可与其他方法校核使用。
桥梁承载能力评定—桥梁静载试验案例
500
第3级 第4号车
单位:cm
卸载
第1级
第2级
第2、4号车 第1、3号车
2、结构内力计算分析
34、、.测试控制断面
依据《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21-2011）中 8.1.3节和《大跨径混凝土桥梁的试验方法》（1982）中3.17.1节关于连 续梁桥荷载试验主要工况和附加工况的有关规定，并结合T梁结构受力特 点，确定该桥测试控制断面。
保康 A 1250 B
5、试验荷载效率系数及加载方式
试验荷载
该桥荷载试验拟采用37.5T车型进行加载主要技术指标如下图：
总重
轴重t
前轴
中后轴
轴距m
L1
L2
前轮
轮距m 中轮
后轮
37.5
7.5
30
3.8
1.40
1.80
1.80
1.80
确定原则
静力试验荷载按控制内力、应力或变位等效原则确定。根据《大跨径混凝土
桥梁的试验方法》（1982）与《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21-
2011）有关规定，静力荷载试验效率取0.80～1.05之间。
0.80
q
S'
Ss (1
)
1.05
测试工况及效率系数
工况 1 2 3
加载位置 0号台附近最大剪力（A截
面） 第1跨最大正弯矩截面（B
截面） 第1跨最大正弯矩截面（B
截面）
中载 中载 偏载
4 第2跨跨中截面（C截面） 中载
试验荷载 -1002.9kN 6197.5kN.m 6197.5kN.m 4950.5kN.m
工程结构静载试验
工程结构静载试验简介工程结构静载试验是一种用于评价和验证工程结构安全性能的实验方法。
该试验模拟了工程结构在静力荷载作用下的应力和变形情况，通过测量和分析试验数据，可以判断结构在不同荷载下的变形性能、承载能力和稳定性。
试验目的工程结构静载试验的主要目的是： 1. 评估结构设计和施工方案的可行性和可靠性； 2. 验证结构的承载能力和稳定性是否满足设计要求；3. 检测结构的变形性能，包括挠度、位移和变形曲线等；4. 收集和分析结构的力学性能数据，为结构优化和改进提供参考。
试验准备进行工程结构静载试验之前，需要做好以下准备工作： 1. 制定试验方案：确定试验载荷、试验方向、试验目标等。
2. 确定试验工具和设备：根据试验方案确定所需的试验设备和测量工具，如荷载机、变形计、应变计等。
3. 安装传感器和测量设备：按照试验方案的要求，将传感器和测量设备安装在结构的关键位置，以便测得准确的试验数据。
4. 校准和检查设备：确保试验设备和仪器的准确性和稳定性，进行必要的校准和检查工作。
试验过程工程结构静载试验的具体过程包括以下几个步骤： 1. 载荷施加：根据试验方案确定的载荷大小和试验步骤，通过荷载机等设备施加静力载荷。
2. 数据采集：通过传感器和测量设备实时采集结构的各种力学参数，如应力、应变、挠度等。
3. 数据记录和处理：将采集的试验数据记录下来，并进行必要的处理和分析，以得出结构的承载能力和变形性能等指标。
4. 结果分析和评价：根据试验数据，对结构的安全性能进行分析和评价，判断结构是否满足设计要求。
5. 结果报告：将试验结果整理成报告，包括试验目的、试验过程、数据分析和评价等内容。
注意事项在进行工程结构静载试验时，需要注意以下事项： 1. 安全措施：确保工作人员的安全，采取必要的安全措施，如佩戴防护装备、设置防护围栏等。
2. 载荷施加控制：根据试验方案要求，控制载荷的施加速度和顺序，以及保持稳定的载荷大小。
桥梁动静载荷试验方案
桥梁动静载荷试验方案桥梁动静载荷试验方案是为了测试和评估一座桥梁在正常使用和极端情况下的承载能力和安全性而进行的一项重要实验。
下面是一个简要的桥梁动静载荷试验方案的例子：1. 试验目的：评估桥梁的静态和动态承载能力，确定其在不同荷载情况下的安全性。
2. 试验对象：选择一座符合实际工程的桥梁进行试验。
3. 试验内容：（1）静态试验：按照设计要求，逐渐增加静载荷，观察和记录桥梁的变形情况和应力分布，确定其静态承载能力。
（2）动态试验：施加动态荷载，例如振动装置或车辆通过桥梁，观察和记录桥梁的振动响应和结构变形，确定其动态承载能力。
4. 试验装置：（1）静态试验装置：使用静力加载装置，如液压缸或液压千斤顶，来施加垂直荷载，并使用应变传感器、位移传感器等来监测变形和应力。
（2）动态试验装置：选择适当的振动装置或模拟车辆来施加振动荷载，并使用加速度传感器等来监测振动响应。
5. 试验步骤：（1）准备工作：安装传感器，检查试验装置的正常运行。
（2）静态试验：逐渐增加静载荷，记录桥梁的变形情况和应力分布。
（3）动态试验：按照设计要求施加动态荷载，记录桥梁的振动响应和结构变形。
（4）数据处理：将试验数据进行分析和处理，计算得出桥梁的静态和动态承载能力。
6. 数据分析：（1）静态试验数据分析：根据桥梁的变形情况和应力分布，评估桥梁的静态承载能力。
（2）动态试验数据分析：根据桥梁的振动响应和结构变形，评估桥梁的动态承载能力。
7. 结论与建议：（1）根据试验结果，评估桥梁的承载能力和安全性，给出结论。
（2）根据结论，提出相应的建议，包括结构加固、维护和保养等方面。
总结：桥梁动静载荷试验方案是一个系统的工程实验，通过静态和动态试验来评估桥梁的承载能力和安全性。
通过设计合理的试验装置和精确可靠的数据处理方法，能够为桥梁的设计和使用提供重要依据，确保桥梁的安全性和可靠性。
浅谈钢结构性能的静力荷载试验_pdf
量｛ ２ 羹［： 墨二■ ，． ｉ Ｉ 埘 鬻 竺
浅 谈 钢 结 构 性 能 的 静 力 荷 载 试 验
赵
摘
波
要： 结合具体工程实例 ， 从加载方式 、 载方 法和 钢屋架挠度测量等方面介绍 了钢结构 性能的静力载荷 试验 ， 出 了 加 得
三榀钢 屋架在标 准荷 载检 验值 下符合规范要求 的结论 ， 指出依据相关规范 ， 过试 验且满足要求 的结构或构件 可以正 常 经
试验依据 Ｃ３Ｔ５３４２０ Ａ／ ４－（４建筑结构检测技术标 准、 Ｂ５ ） ０ １ Ｇ ９ ￣ －
２０ 建 筑 结 构 荷 载 规 范 （０ ６年 版 ） Ｇ ０ １—０ ３钢 结 构 设 ０１ ２０ 和 Ｂ ５ ０ ７２ ０ 计规 范进 行 ， 钢结 构 性 能 的 静 力 荷 载 检 验 可 分 为 使 用 性 能 检 验 、 承载 力 检 验 和 破 坏 性 检 验 ， 验 装 置 和 设 置 ， 能 模 拟 结 构 实 际 检 应 荷 载 的 大小 和 分 布 ， 映 结 构 实 际 工 作 状 态 ， 载 点 和 支 座 处 不 反 加 得 出现 不 正 常 的 偏 心 ， 同时 保 证 构 件 的 变 形 和 破 坏 不 影 响 测 试 数
载量 和跨 中对应 的挠度变形值 ， 描绘出每榀屋架 在使用性能检验 参 考 文献 ： 值荷载状态 下的荷 载一跨 中挠度 曲线 ， 基本 为线 性关 系 ， 图 １ ［ ］ 黄华通． 如 １ 武汉 某桥 桥 梁荷载 试验 分析 ［ ］ 山西建筑 ，０ ７ Ｊ． ２０ ，
静载试验的原理
静载试验的原理
静载试验是一种用于测试材料或构件在静止负荷下的性能和耐久性的实验方法。
该试验方法通过对材料或构件施加施加静力负荷，然后测量其应力和变形，以评估其性能。
静载试验的原理主要包括以下几个方面：
1. 施加静力负荷：试验中需要施加一定大小的静力负荷于待测试的材料或构件上。
静力负荷可以通过重力、液压或机械方式施加。
在施加负荷之前需要对力的大小进行准确测量，并确保施加在试样上的力是均匀的。
2. 测量应力和变形：通过应力和变形的测量，可以了解材料或构件在负荷下所发生的变化。
应力指材料或构件在单位面积上承受的力，通常通过应变仪器来测量。
变形是指材料或构件由于受力而发生的形状或尺寸的改变，可以通过应变计、位移传感器等设备来进行测量。
3. 分析结果：通过应力和变形的测量数据，可以计算得出一系列的性能指标，如材料的弹性模量、屈服强度、断裂强度等。
这些指标可以用于评估材料的可靠性和使用寿命。
需要注意的是，静载试验的具体原理和操作方法会根据不同的材料和试验要求而有所差异。
在进行静载试验时，需要严格按照相应的标准和规程进行操作，以确保结果的准确性和可靠性。
桥梁静载试验报告
桥梁静载试验报告背景介绍桥梁静载试验是一种用于评估桥梁结构安全性和承载能力的重要方法。
通过施加静力荷载，可以模拟桥梁在使用过程中受到的实际荷载，从而判断桥梁的结构强度和稳定性。
本文将介绍桥梁静载试验的步骤和相关认证要求。
步骤一：试验准备在进行桥梁静载试验之前，需要进行充分的试验准备工作。
首先，需要对试验对象进行详细的检查和评估，确保桥梁结构完整且符合试验要求。
其次，需要制定试验方案，包括试验荷载、试验持续时间等参数的确定。
最后，需要准备试验设备和人员，确保试验过程的顺利进行。
步骤二：试验过程在进行桥梁静载试验时，需要按照预定的试验方案进行操作。
首先，需要在桥梁上设置试验荷载，可以使用重型卡车、水袋等方式施加荷载。
在施加荷载之前，需要对试验荷载进行校准，确保其准确性和稳定性。
然后，需要监测和记录桥梁的变形、应力、挠度等参数，以评估桥梁在不同荷载作用下的性能。
在试验过程中，需要密切监测桥梁结构的变化，并根据需要进行调整和修正。
步骤三：试验结果分析在完成桥梁静载试验后，需要对试验结果进行分析和评估。
首先，需要对试验数据进行处理和整理，以便进行后续的分析。
然后，可以使用各种分析方法，如数值模拟、统计分析等，对试验结果进行深入研究。
最后，根据试验结果，可以评估桥梁的结构安全性和承载能力，并提出相应的建议和措施。
步骤四：试验认证和报告撰写桥梁静载试验的结果需要进行认证，并编写相应的试验报告。
首先，需要将试验结果提交给相关的机构或专家进行评审和认证。
评审过程通常包括对试验数据的验证、试验设备的合规性、试验过程的规范性等方面的检查。
通过评审后，可以撰写试验报告，其中包括试验目的、试验方案、试验过程、试验结果分析等内容。
试验报告需要清晰、准确地描述试验过程和结果，并提供有关桥梁结构安全性和承载能力的评估。
结论桥梁静载试验是评估桥梁结构安全性和承载能力的重要手段。
通过按照预定的试验方案施加静力荷载并监测桥梁的变形和应力，可以评估桥梁在实际使用情况下的性能。
静载试验原理
静载试验原理
静载试验是一种常用的工程试验方法，用于评估材料或结构在静止载荷作用下的性能和承载能力。
本文将介绍静载试验的原理及其在工程领域中的应用。
静载试验的原理基于材料力学和结构力学的基本原理，通过施加静态载荷，观测结构的变形和应力分布，从而评估结构的性能。
在进行静载试验时，通常需要考虑以下几个方面的原理：
1. 载荷施加原理，静载试验中的载荷可以通过液压、机械或其他方式施加到被测结构上。
载荷的大小和施加方式需要根据被测结构的特点和试验的要求进行选择。
2. 结构变形原理，在施加静载荷后，被测结构会产生变形。
通过测量结构的变形情况，可以分析结构的刚度、变形特性以及受力情况。
3. 应力分布原理，静载试验还可以用于观测结构内部的应力分布情况。
通过应变片或应变计等测量设备，可以获取结构内部各点的应力情况，从而评估结构的受力性能。
4. 承载能力评估原理，最终，静载试验可以通过观测结构的变
形和应力情况，评估结构的承载能力和安全性能。
这对于工程设计
和结构评估具有重要意义。
静载试验在工程领域中有着广泛的应用，例如在建筑结构、桥梁、机械设备等领域。
通过静载试验，可以验证工程设计的合理性，评估结构的安全性能，并为工程实际施工提供参考依据。
总之，静载试验是一种重要的工程试验方法，其原理基于材料
力学和结构力学的基本原理，通过施加静态载荷，观测结构的变形
和应力分布，从而评估结构的性能和承载能力。
在工程领域中有着
广泛的应用，对于工程设计、结构评估和实际施工具有重要意义。
静力荷载试验
ICS93.020 DB32P1110001-2008广西壮族自治区地方标准DB32/T 291-2008 桩承载力自平衡法测试技术规程Technical Code for Self-Balanced MeasurementMethod of pile Bearing Capacity（报审稿）2008-01-01发布2008-01-01实施广西壮族自治区 (建设厅)技术监督局（2008）000号_____________________________________________________________________________________________关于做好贯彻实施《桩承载力自平衡法测试技术规程》标准的通知各市建委、技术监督局：由广西壮族自治区建筑工程质量检测中心等单位编制的《桩承载力自平衡法测试技术规程》，业经审查，现批准为广西壮族自治区地方标准，编号DB32/T 000-2008，自2008年1月1日起执行。
请有关单位做好组织实施工作。
该规程由广西壮族自治区工程建设标准设计站组织发行。
抄送：区属勘察设计单位，区工程建设标准设计站前言本规程是根据广西建设厅颁发的桂建函（2007）134号文的要求，由广西壮族自治区建筑工程质量检测中心负责编制。
本规程是根据广西壮族自治区建筑工程质量检测中心已有的试验研究成果，结合区内外的工程实践经验，针对自平衡试桩法的特点，参考了《建筑桩基技术规范》（JGJ94-94）的有关内容并征求了有关单位的意见而编制的。
本规程由广西壮族自治区建设厅提出本规程主编单位：广西壮族自治区建筑工程质量检测中心协助单位：杭州欧感科技有限公司本标准主编人员：目录1 总则 (1)2 术语、符号 (3)3 测试设备及其安装 (6)4 试验方法试验方法 (9)5 测试数据的分析与判定 (12)6 附录A (16)7 附录B (19)8 条文说明 (21)广西壮族自治区地方标准桩承载力自平衡法测试技术规程DB32/T 00-20081 总则1.0.1为使桩承载力自平衡法测试工作做到安全适用、技术先进、数据准确、正确评价、经济合理的要求，特制定本规程。
混凝土静力荷载实验原理
混凝土静力荷载实验原理一、引言混凝土是一种广泛应用的建筑材料，其强度和稳定性对建筑的安全性具有重要影响。
静力荷载实验是一种常见的测试混凝土强度和稳定性的方法。
本文将介绍混凝土静力荷载实验的原理和步骤。
二、实验设备1. 静力荷载试验机：主要由压力传感器、控制器和液压缸组成。
2. 试件：一般为圆柱形或立方体混凝土试块。
3. 夹具：用于固定试件。
4. 破坏形变测量仪：用于测量试件的形变。
三、实验原理静力荷载实验是通过施加一定的载荷到试件上，来测试混凝土的强度和稳定性的一种方法。
载荷的大小和施加时间可以根据需要进行调整。
在实验过程中，通过测量试件的变形和破坏情况，来推断混凝土的力学性能。
1. 载荷作用原理载荷作用于试件上时，试件产生变形，同时产生内应力，内应力与载荷成正比。
当载荷增加到一定程度时，试件会发生塑性变形，内应力不再随载荷增加而线性增加，称为屈服点。
当载荷继续增加时，试件会进入破坏状态。
2. 变形测量原理在试件上施加载荷时，试件会发生变形，测量试件的变形是测试混凝土力学性能的重要方法之一。
变形测量可以通过破坏形变测量仪进行，该仪器可以测量试件的变形，输出变形数据。
3. 强度测量原理强度是混凝土力学性能的重要指标之一，静力荷载实验可以通过载荷和试件的尺寸来计算强度。
强度的计算公式为：强度=载荷/试件截面积。
四、实验步骤1. 准备工作：准备好试件、夹具、静力荷载试验机和破坏形变测量仪，调整设备，使其满足实验要求。
2. 试件制备：根据需要制备试件，试件的尺寸和形状应符合实验要求。
3. 试件装夹：将试件放入夹具中，并固定好。
4. 载荷施加：将载荷施加到试件上，载荷的大小和施加时间应符合实验要求，载荷的变化应记录下来。
5. 变形测量：在载荷施加过程中，通过破坏形变测量仪测量试件的变形，并记录下来。
6. 破坏判定：当试件达到破坏状态时，停止载荷施加，记录破坏载荷和试件的形态。
7. 数据处理：根据实验数据，计算出试件的强度和变形等参数，进行数据分析和处理。
静载试验_精品文档
静载试验1. 引言静载试验是一种常见的结构试验方法，用于评估材料和结构的力学性能以及承载能力。
本文将介绍静载试验的目的、试验步骤、数据处理方法以及结果分析。
2. 目的静载试验的主要目的是评估结构或材料在静态加载条件下的承载能力和力学性能。
通过施加静态载荷，在不同的载荷水平下测量结构或材料的变形和应力。
静载试验可以帮助工程师评估结构的安全性，优化设计，并为工程项目提供可靠的数据支持。
3. 试验步骤静载试验的一般步骤如下：1.准备工作：选择合适的试验设备和加载系统，并根据试验需求选择合适的载荷和试样尺寸。
2.试样准备：根据试验需求制备试样，并进行必要的加工和处理。
3.安装试样：将试样安装在试验设备上，并确保试样的固定和对齐。
4.加载：根据试验方案施加静载。
可以使用液压机、拉力机或其他加载系统进行试验。
5.数据采集：使用合适的传感器和测量设备，采集试验过程中产生的变形、应力和位移数据。
确保数据的准确性和可靠性。
6.卸载：在试验完成后，逐步卸除载荷，并记录相应的变形和应力数据。
7.数据处理：对采集到的数据进行处理和分析。
包括绘制应力-应变曲线，计算结构或材料的承载能力，并进行结果的解释和比较。
4. 数据处理方法在静载试验中，处理和分析数据是非常重要的，可以通过以下方法进行：•应力-应变曲线：根据采集到的数据，绘制出应力-应变曲线，以评估结构或材料的强度和刚度。
使用合适的软件或工具进行数据处理和绘图。
•弹性模量和屈服强度：通过应力-应变曲线的斜率和极限应力点来计算结构或材料的弹性模量和屈服强度。
•承载能力：根据载荷和变形数据，计算结构或材料的承载能力，并与设计要求进行比较。
5. 结果分析根据采集到的数据和处理结果，进行结果的分析和解释。
可以比较不同试样的承载能力和力学性能，评估结构的安全性，优化设计，并提出改进建议。
6. 结论静载试验是一种常见的结构试验方法，用于评估材料和结构的力学性能和承载能力。
通过采集数据、绘制应力-应变曲线和计算结构的承载能力，可以为工程项目提供可靠的数据支持，优化设计，并提高结构的安全性。
浅层平板载荷试验
浅层平板载荷试验
⏹在岩土工程勘察中，浅层平板静力载荷试验属于一种使用最早、应
用最广泛的一种原为测试方法，适用于浅层地基土。
⏹浅层平板静力载荷试验的目的：⑴评定地基土的承载力，⑵计
算地基土的变形模量，⑶估算地基土的不排水抗剪强度；⑷估算地基的极限填土高度，⑸确定地基土的基床反力系数，⑹估算地基土的固结系数。
⏹浅层平板静力载荷试验的仪表设备：⑴百分表（位移计）2
个，⑵油压千斤顶1个（最大量程≥5kg/cm2，配备带压力表的油泵），⑶刚性承压板1个（规格：50cm×50cm。
钢筋混凝土预制承压板：标号≥C30，厚度≥30cm。
钢制承压板：厚度≥2cm），⑷钢管位移计支架2个，⑸角钢4根，⑹模板（载荷板）2块，⑺钢锭（土袋）若干，⑻木跺（土袋）若干。
⏹浅层平板静力载荷试验的装备与实例见下图。
静载试验施工流程
静载试验是一种测试建筑物、结构或材料在静荷载作用下的性能的试验方法。
在施工过程中，静载试验是确保建筑物质量和安全的重要环节。
静载试验施工流程主要包括以下几个步骤：
1. 试验准备：在进行静载试验之前，需要对试验对象进行检查，确保其具备进行试验的条件。
此外，还需要准备相应的试验设备和工具，如千斤顶、压力表、传感器等。
2. 试验方案设计：根据工程实际情况和设计要求，制定静载试验方案。
方案内容包括试验目的、试验方法、试验步骤、加载方式、加载速率、卸载方式等。
3. 试验现场布置：根据试验方案，在试验现场布置相应的试验设备和工具。
布置时需注意设备的安全性和稳定性，确保试验过程中的人员和设备安全。
4. 试验加载：在试验过程中，按照预定的加载方式和加载速率对试验对象施加荷载。
在加载过程中，需密切观察试验对象的变形和裂缝开展情况，并记录
相关数据。
5. 试验数据处理：在试验结束后，对收集到的试验数据进行处理和分析，得出试验结论。
根据试验结论，对建筑物的性能进行评估，并提出相应的加固或改进措施。
6. 试验报告编制：根据试验数据处理结果，编制静载试验报告。
报告内容包括试验目的、试验方案、试验过程、试验数据处理结果、试验结论等。
总之，静载试验施工流程包括试验准备、试验方案设计、试验现场布置、试验加载、试验数据处理和试验报告编制等环节。
通过静载试验，可以有效评估建筑物的性能，确保其质量和安全。
桥梁静载试验方法步骤
桥梁静载试验方法步骤桥梁静载试验是为了评估和验证桥梁结构的承载能力和安全性而进行的一种试验方法。
这种试验方法主要是通过施加静力或者动力荷载，观察和测量桥梁结构的变形和应力，从而确定桥梁结构的性能和强度。
桥梁静载试验通常分为以下几个步骤：1. 准备工作：在试验前，需要进行一系列的准备工作，包括构建试验平台、选择合适的试验仪器设备、制定试验方案和安全方案等。
同时，还需要对桥梁结构进行检查和测量，确定试验点和试验方式。
2. 安装测量设备：在桥梁结构上安装测量设备，包括测力传感器、应变计、位移传感器等。
这些设备主要用于监测桥梁结构在试验过程中的变形和应力情况。
3. 施加试验荷载：根据试验方案，对桥梁结构施加试验荷载。
试验荷载可以是静力荷载，也可以是动力荷载。
施加试验荷载的方式包括直接施加和间接施加。
直接施加是指将荷载集中施加在特定的试验点上，以观察该点的变形和应力情况；间接施加是指在试验过程中，通过施加较小的荷载，来推导出较大荷载下的桥梁结构的变形和应力。
4. 测量数据记录：在试验过程中，需要实时记录测量数据，并随时观察试验现场的情况。
这些数据包括试验荷载、桥梁结构的变形、应力和振动等。
同时，还需要记录环境参数，如温度、湿度等。
5. 结果分析与评估：试验结束后，需要对试验数据进行分析和评估。
通过分析数据，可以得出桥梁结构在试验荷载下的变形和应力情况，进而评估桥梁结构的性能和强度。
如果发现结构存在问题或者安全隐患，还需要制定相应的修复和加固方案。
6. 试验报告和总结：将试验结果整理成报告，并进行总结和归纳。
试验报告需要包括试验方法、试验过程、试验数据和结论等内容，以供后续的设计和施工参考。
总之，桥梁静载试验是一种重要的评估和验证桥梁结构性能的方法。
通过仔细的试验方案设计和数据分析，可以得出准确的结果，提供对桥梁结构的科学指导和技术支撑，确保桥梁的安全性和可靠性。
同时，桥梁静载试验还可以积累大量的实验数据，为桥梁结构设计和工程实施提供宝贵的经验和参考。
静力载荷试验的基本原理和意义
书山有路勤为径，学海无涯苦作舟静力载荷试验的基本原理和意义静力载荷试验就是在拟建建筑场地上，在挖至设计的基础埋置深度的平整坑底放置一定规格的方形或圆形承压板，在其上逐级施加荷载，测定相应荷载作用下地基土的稳定沉降量，分析研究地基土的强度与变形特性，求得地基土容许承载力与变形模量等力学数据。
可见，静力载荷试验实际上是一种与建筑物基础工作条件相似，而且直接对天然埋藏条件下的土体进行的现场模拟试验。
所以，对于建筑物地基承载力的确定，比其他测试方法更接近实际；当试验影响深度范围内土质均匀时，用此法确定该深度范围内土的变形模量也比较可靠。
用静力载荷试验测得的压力P(kpa)与相应的土体稳定沉降量S(mm)之间的关系曲线(即P～S 曲线)，按其所反映土体的应力状态，一般可划分为三个阶段，如图16-7-5。
第I 阶段：从P～S 曲线的原点到比例界限压力P0(P0 亦称临塑压力)。
该阶段P～S 成线性关系，故称之为直线变形阶段。
在这个阶段内受荷土体中任意点产生的剪应力小于土的抗剪强度，土体变形主要由于土中孔隙的减少引起，土颗粒主要是竖向变位，且随时间渐趋稳定而土体压密，所以也称压密阶段。
第II 阶段：从临塑压力P0 到极限压力PU，P～S 曲线由直线关系转变为曲线关系，其曲线斜率随压力P 的增加而增大。
这个阶段除土体的压密外，在承压板边缘已有小范围局部土体的剪应力达到或超过了土的抗剪强度，并开始向周围土体发生剪切破坏(产生塑性变形区)；土体的变形由于土中孔隙的压缩和土颗粒剪切移动同时引起，土粒同时发生竖向和侧向变位，且随时间不易稳定，称之为局部剪切阶段。
第III 阶段：极限压力PU 以后，沉降急剧增加。
这一阶段的显著特点是：即使不施加荷载，承压板也不断下沉，同时土中形成连续的滑动面，土从承压板下挤出，在承压板周围土体发生隆起及环状或放射状裂。
静力载荷试验
一、 静力载荷试验1. 试验的目的及意义（1） 确定地基土的临塑荷载，极限荷载,为评定地基土的承载力提供依据； （2） 确定地基土的变形模量； （3） 估算地基土的不排水抗剪强度; （4） 确定地基土基床反力系数；2. 试验的适用范围浅层平板载荷试验适用于浅层地基土；深层平板载荷试验适用于埋深等于或大3m 和地下水位以上的地基土；螺旋板载荷试验适用于深层地基土或地下水位以下的地基土。
载荷试验可适用于各种地基土，特适用于各种填土及碎石的土。
本节主要介绍浅层平板静力载荷试验.本实验为浅层平板载荷试验.3. 试验的基本原理平板载荷试验是在拟建建筑场地上将一定尺寸和几何形状（方形或圆形）的刚性板,安放在被测的地基持力层上,逐级增加荷载，并测得相应的稳定沉降,直至达到地基破坏标准，由此可得到荷载(p ）－沉降（s)曲线（即p —s 曲线)。
典型的平板载荷试验p-s 曲线可以划分为三个阶段，如右图所示。
通过对p-s 曲线进行计算分析，可以得到地基土的承载力特征值akf 、变形模量E 和基床反力系数sk 。
平板载荷试验所反映的相当于承压板下1。
5～2.0倍承压板直径（或宽度）的深度范围内地基土的强度、变形的综合性状。
浅层平板载荷试验适用浅层天然地基土，包括各种填土、含碎石的土等。
也用于复合地基承载力评价。
破坏阶段剪切变形阶段直线变形阶段4.试验仪器及制样工具仪器设备：载荷试验的设备由承压板、加荷装置及沉降观测装置等部件组合而成.目前，组合型式多样，成套的定型设备已应用多年.（1）承压板，有现场砌置和预制两种，一般为预制厚钢板(或硬木板).对承压板的要求是,要有足够的刚度，在加荷过程中承压板本身的变形要小，而且其中心和边缘不能产生弯曲和翘起；其形状宜为圆形（也有方形者)，对密实粘性土和砂土，承压面积一般为1000～5000cm2。
对一般土多采用2500～5000cm2。
按道理讲,承压板尺寸应与基础相近，但不易做到.（2）加荷装置，加荷装置包括压力源、载荷台架或反力构架。
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一、静力载荷试验1.试验的目的及意义（1）确定地基土的临塑荷载，极限荷载，为评定地基土的承载力提供依据；（2）确定地基土的变形模量；（3）估算地基土的不排水抗剪强度；（4）确定地基土基床反力系数；2.试验的适用范围浅层平板载荷试验适用于浅层地基土；深层平板载荷试验适用于埋深等于或大3m 和地下水位以上的地基土；螺旋板载荷试验适用于深层地基土或地下水位以下的地基土。
载荷试验可适用于各种地基土，特适用于各种填土及碎石的土。
本节主要介绍浅层平板静力载荷试验。
本实验为浅层平板载荷试验。
3.试验的基本原理平板载荷试验是在拟建建筑场地上将一定尺寸和几何形状（方形或圆形）的刚性板，安放在被测的地基持力层上，逐级增加荷载，并测得相应的稳定沉降，直至达到地基破坏标准，由此可得到荷载（p ）－沉降（s ）曲线（即p-s 曲线）。
典型的平板载荷试验p-s 曲线可以划分为三个阶段，如右图所示。
通过对p-s 曲线进行计算分析，可以得到地基土的承载力特征值akf 、变形模量E 和基床反力系数sk 。
平板载荷试验所反映的相当于承压板下 1.5～2.0倍承压板直径（或宽度）的深度范围内地基土的强度、变形的综合性状。
浅层平板载荷试验适用浅层天然地基土，包括各种填土、含碎石的土等。
也用于复合地基承载力评价。
破坏阶段剪切变形阶段直线变形阶段4.试验仪器及制样工具仪器设备：载荷试验的设备由承压板、加荷装置及沉降观测装置等部件组合而成。
目前，组合型式多样，成套的定型设备已应用多年。
（1）承压板，有现场砌置和预制两种，一般为预制厚钢板(或硬木板)。
对承压板的要求是，要有足够的刚度，在加荷过程中承压板本身的变形要小，而且其中心和边缘不能产生弯曲和翘起；其形状宜为圆形(也有方形者)，对密实粘性土和砂土，承压面积一般为1000～5000cm2。
对一般土多采用2500～5000cm2。
按道理讲，承压板尺寸应与基础相近，但不易做到。
（2）加荷装置，加荷装置包括压力源、载荷台架或反力构架。
加荷方式可分为两种，即重物加荷和油压千斤顶反力加荷。
1)重物加荷法，即在载荷台上放置重物，如铅块等。
由于此法笨重，劳动强度大，加荷不便，目前已很少采用(图4－3)。
其优点是荷载稳定，在大型工地常用。
图3 载荷台式加压装置(a)木质或铁质载荷台；(b)低重心载荷台；1—载荷台；2—钢锭；3—混凝土平台；4—测点；5—承压板2)油压千斤顶反力加荷法，即用油压千斤顶加荷，用地锚提供反力。
由于此法加荷方便，劳动强度相对较小，已被广泛采用，并有定型产品（图4－4）。
采用油压千斤顶加压，必须注意两个问题：①油压千斤顶的行程必须满足地基沉降要求。
②下入土中的地锚反力要大于最大加荷，以避免地锚上拔，试验半途而废。
图4 千斤顶式加压装置(a)钢桁架式装置；(b)拉杆式装置；1—千斤顶；2—地锚；3—桁架；4—立柱；5—分立柱；6—拉杆（3）沉降观测装置，沉降观测仪表有百分表、沉降传感器或水准仪等。
只要满足所规定的精度要求及线性特性等条件，可任意选用其中一种来观测承压板的沉降。
由于载荷试验所需荷载很大，要求一切装置必须牢固可靠、安全稳定。
5.试验步骤第一部分，设备安装：（1）、下地锚、安横梁、基准梁、挖试坑等。
地锚数量为4个，以试坑中心为中心点对称布置。
然后根据试验要求，开挖试坑至试验深度。
接着安装好横梁、基准梁等。
该工作由老师事先完成。
（2）、放置承压板。
在试坑的中心位置，根据承压板的大小铺设不超过20mm厚的砂垫层并找平，然后小心放置承压板。
（3）、千斤顶和测力计的安装。
以承压板为中心，从下往上依次放置千斤顶、测力计、垫片，并注意保持它们在一条垂直直线上。
然后调整千斤顶，使整体稳定在承压板和横梁之间，形成完整的反力系统。
（4）、沉降测量元件的安装。
把百分表通过磁性表座固定在基准梁上，并调整其位置，使其能准确测量承压板的沉降量。
百分表数量为4个，在安装时，注意使其均匀分布在四个方向，形成完整的沉降测量系统。
第二部分，加载操作：（1）、加载前预压，以消除误差。
（2）、加载等级一般分10～12级，并不小于8级，我们取10级。
最大加载量200kPa，所以每级20kPa。
由于承压板面积为0.2m2，所以每级荷载为4kN。
同时，第一级是各级加压的两倍，即8kN。
（3）、通过事先标定的压力表读数与压力之间的关系，计算出预定荷载所对应的测力计百分表读数。
（4）、加荷载。
按照计算的预定荷载所对应的测力计百分表读数加载，并随时观察测力计百分表指针的变动，通过千斤顶不断补压，以保证荷载的相对稳定。
（5）、沉降观测。
采用慢速法，每级荷载施加后，间隔5min、5min、10min、10min、15min、15min测读一次沉降，以后间隔30min测读一次沉降，当连续2h每小时沉降量小于0.1mm时，可以认为沉降已达到相对稳定标准，可施加下一级荷载。
（6）、试验记录。
每次读数完，准确记录，以保证资料的可靠性。
第三部分，卸载操作：（1）、卸载时，每级压力是加载时的2倍。
（2）、由于此次实习并未要求记录卸载数据，所以未作详细要求。
（3）、松开油阀，拆卸装置。
6.试验数据实验原始数据见附表一。
7.试验数据处理由原始数据统计处理，我们得到以下一个表格，每级荷载作用下，我们通过率定曲线，得出千斤顶的力，由此计算出每级荷载下，承压板对地基土的压力。
再由百分表的读数得出每级压力下稳定的沉降量，汇总于下表格。
压力表读数Mpa 千斤顶出力kN 承压板压力Mpa 累计沉降量mm 备注0.2 4.69.20.0565达到稳定0.410.821.60.1515达到稳定0.617340.282达到稳定0.823.246.40.5555达到稳定129.358.60.782达到稳定1.235.671.2 1.308达到稳定1.446.893.6 1.9315达到稳定1.64896 3.884达到稳定1.854.2108.4 5.468达到稳定260120 6.4605未达到稳定以上表格数据，帮助我们绘出该地基土的P-S曲线（见附图一），由原始数据我们还得出每级荷载下的S-lgt曲线见（附图二）。
8.试验成果分析及工程应用通过载荷试验，我们得到的最直接，也是最重要的是载荷试验原始记录。
试验过程中不仅记录荷载-时间-沉降，还记录了其它与载荷试验相关的信息，包括载荷板尺寸、载荷点试验深度（或试验桩桩长）、千斤顶量程与型号、沉降观测仪器与型号、天气、气温等等。
记录数据见附表。
资料整理如下：（1）、绘制p-s曲线（p-s曲线的必要修正：图解法或最小二乘修正法）根据载荷试验原始沉降观测记录，将（p, s）点绘在厘米坐标纸上。
由于p-s曲线的初始直线段延长线不通过原点（0,0），则需对p-s曲线进行修正。
此处采用图解法进行修正，s mm，即将曲线整体向上平移0.06mm。
如附图一所示。
其中0=0.06（2）、绘制s-lg t曲线在单对数坐标纸上绘制每级荷载下的s—lgt曲线，注意标明坐标名称和单位。
同时需要标明每根曲线的荷载等级，荷载单位用kPa。
如附图二所示。
（3）、地基承载力特征值ak f由于p-s关系呈缓变曲线，不宜采用拐点法和极限荷载法确定地基承载力特征值，故采取相对沉降法。
其中，b=0.4m ，s/b 取0.01，即=0.010.4=0.004s m = 4 mm所对应的荷载作为地基承载力特征值，但其值不大于最大加载量的一半。
由p-s 曲线知，当=4s mm 时，=100p kPa试验在进行到加载为120kpa时，由于天气原因，下雨了，我们被迫终止试验，因此120kpa加载并非破坏时的最大荷载。
所以不能确定当=4s mm 时，=100p kPa 是否小于最大加载量的一半。
∴我们暂取=100ak f kPa（个人疑问：p-s 曲线绘制时，对试验数据点的拟合有多种作法，拟合曲线并非准确曲线，所以通过曲线查出的ak f 也并非准确值。
我们不能控制绘出的曲线误差，那我们怎么去得到最接近真实值的ak f ？）（4）、地基土的变形模量E 2001=(1)E I I K b其中，承压板边长b =1.0m ，承压板为圆形，0=0.785I ，承压板埋深=0z m ﹤b =0.4m ，故10.270.2701-=1-=11.0z I b。
如图，承压板为圆形，直径0.4m对于K ，则-321.6===1425740.151510p K skN/m3。
又取0.35，∴22001=(1)=0.7851142574(1-0.35)0.4=39284.12E I I K b kPa（5）、基床反力系数sk 基床反力系数取p-s 曲线直线段的斜率，即-321.6===1425740.151510p K skN/m39.结论与建议通过实验我们得出该地基土的承载力为100kpa ，变形模量为0=39284.12E kpa ，基床反力系数sk =142572kpa试验过程中加载在93.6kpa时，沉降过小，可能由于操作问题，造成在未稳定时，直接进行下一级加压，造成数据在p-s 曲线出现严重偏移，因此该组数据为无效数据。
在试验过程中，由于下雨中断试验，此试验数据只能作为参考，不具有实际工程意义。