尾部烟道再燃烧
锅炉尾部烟道二次燃烧原因、处理及预防措施
锅炉尾部烟道二次燃烧原因、处理及预防措施摘要：锅炉烟道再燃烧经常发生在燃煤锅炉中，严重影响和威胁火力发电机组安全运行，尾部烟道发生再燃烧后不仅会造成机组降负荷或者停炉，有时会造成设备损坏甚至更严重事故。
本文主要根据京能（锡林郭勒）发电有限公司一期工程锅炉尾部烟道设备设施的布置情况展开分析，提出了处理意见及预防措施，为后期锅炉安全稳定运行奠定了基础。
关键词：二次燃烧；尾部烟道；措施一、锅炉简介京能五间房一期工程2×660MW级超超临界燃煤汽轮发电机组，采用单炉膛、前后墙对冲燃烧、一次再热、平衡通风形式。
空气预热器、一次风机、送风机、引风机按照双列布置，两台炉同步安装电除尘、脱硝、脱硝装置，尾部烟道设置有空气预热器旁路凝结水换热器、给水换热器，空气预热器出口安装凝结水换热器及热媒水换热器，锅炉四管、尾部烟道各换热器、脱硝装置及空气预热器同时配置安装一定数量吹灰器。
本期工程燃用煤种为锡林郭勒盟五间房矿区西一矿褐煤，采用微油+少油点火技术，锅炉在燃用设计煤种，最低稳燃负荷不大于30%BMCR。
二、锅炉尾部烟道发生二次燃烧的原因锅炉尾部烟道发生二次燃烧主要是因为沉积在尾部烟道或受热面上的可燃物和未燃尽物达到着火条件后的复燃现象。
其中造成尾部烟道内可燃物的沉积的原因只要如下：1.煤质及运行工况发生变化燃料品质变化偏离设计煤种或锅炉运行工况发生变化时，运行人员燃烧调整不及时或调整不当。
风量过小、煤粉过粗、油枪雾化不良，使未燃尽的炭粒或油滴等未燃尽的可燃物随烟气进入后面烟道并与脱硝催化剂、烟气余热利用换热器、空气预热器蓄热片接触沉积在尾部烟道内或受热面上。
2.点火初期，炉膛温度和烟气流速低，导致尾部烟道可燃物沉积锅炉低负荷运行，点火初期或停炉过程中，由于炉膛热负荷低，分布不均，温度较低区域燃料着火困难，燃烧时间长，使部分燃料在炉膛内无法完全燃尽，极有可能被烟气带至烟道内。
由于当时烟气流速很低，从而发生可燃物的沉积。
循环流化床锅炉尾部烟道再燃烧的防范措施
表 ２ 设 计燃 料 特 性
分为前 烟道 和后烟 道 ， 烟道 中布置有 低 温再 热 器 ， 前 后 烟道 中布置 有高 温 过 热 器 及低 温 过 热 器 ， 部 烟 道 为 上
内的受 热面 （ 预 器 、 煤 器 、 温 过 热 器 、 温 过 热 空 省 低 高
器） 全部烧 损 ， 并烧 坏 了布置 于烟 道周 围的 部分 电缆 和
膛进 行循 环燃 烧 。锅 炉 给 水 使 用 电 动 调速 给 水 泵 ， 给 水操作台不设 主路调节 阀， ３ Ｂ—ＭＣ 设 ０ Ｒ起动调节 阀。
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仪表 。本 文 以发生 在某 发 电公 司 ４ ０ ｔｈＣ Ｂ锅炉 严 ４ ／ Ｆ
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锅 炉尾 部采用 双烟 道 结 构 ， 部 被 中 隔墙 过 热 器 上
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重 缺水停 炉 之后 的尾 部 烟 道再 燃 烧 事 故 为 例 ， 阐述 分
析 这类 事故 的特殊 性 、 发生 的原 因、 处理 及 防范措 施 。
１ 锅 炉 概 况
某 发 电 公 司 ２号 锅 炉 为 自然 循 环 、 汽 包 、 高 压 单 超
，
预 防措 施 ， 为 同类型 事故 的预 防及 处理提 供参 考 。 可
［ 关 键 词 循 环流化 床锅 炉 ； 部 烟道 ； 水 ； 尾 缺 干锅 ； 炉 ； 燃 烧 停 再
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［ 中圈分类 号 ［ 文献 标识 码
防止锅炉尾部再燃烧事故的措施
防止锅炉尾部再燃烧事故的措施
1. 定期执行空气预热器吹灰工作。
在点火、停炉及锅炉负荷低于25%额定负荷时应进行连续吹灰。
2.每次停炉后，检查预热器受热面的积灰情况，并对空气预热器受热面进行清水冲洗。
3.应避免长时间油粉混烧和低负荷运转，以防止可燃物在预热器受热面积存。
4.加强油枪的定期维护和定期试验工作，保证油枪雾化良好，并利用每次升、停炉机会做油枪配风试验。
5.合理调整燃烧，保持适当的炉内过剩空气系数及空气均匀性，提高燃尽程度。
6.升炉期间经常检查油枪着火及雾化情况，保证油压油温在规定值以内，确保油粉混烧的燃烬程度，并采用大能量点火方式，发现油枪雾化不良要及时停运，并联系检测、修理处理。
7.锅炉冷态启动时，尽量等满足着火条件后，再投粉，密切注意炉膛负压的变化，防止熄火造成未然尽的煤粉在烟道内积存。
8.保持制粉系统运转稳定，煤粉细度合格，均匀性好，严格防范粉位过低造成给粉机自流。
9.保持燃烧稳定良好，动力场良好，根据负荷、媒质情况进行合理的配风，严格防范火焰偏斜，杜绝无风区。
10．当发现省煤器、空气预热器前烟温不正常升高时，应就地检查确认尾部发生再燃烧时，应当立即停炉，关闭风门、挡板。
11．当一台空气预热器因故停运时，应当及时降低负荷，控制空气预热器前烟温、排烟温度，并进行人工盘车。
12．当两台空气预热器均故障停运时，应当立即停炉。
13．加强烟道堵漏工作，消除烟道漏风。
锅炉尾部烟道二次燃烧
锅炉尾部烟道二次燃烧
现象
1．1烟道风烟温急剧升高，烟气负压剧烈变化，烟道防爆门可能动作。
1．2烟囱冒黑烟。
1．3锅炉尾部烟道不严密处或引风机轴封处往外冒火星或冒烟。
1．4热风温度不正常地升高。
1．5过热器处二次燃烧，汽温急剧升高。
1．6假设空气预热器处发生二次燃烧时，预热器外壳发热或烧红，电流增大且摆动。
原因
2．1锅炉启动或停顿、以及事故停炉时，燃烧调整不当，风粉配比不合理，或油枪雾化不良，油、粉进入尾部烟道沉积在受热面上。
2．2低负荷时燃烧不良，烟速过低，尾部烟道内积存未燃尽的油或煤粉。
2．3正常运行时，风量调整不当或煤粉太粗，使大量煤粉进入尾部烟道内燃烧。
2．4锅炉灭火时，吹扫时间太短，使炉内的煤粉积存于烟道内。
处理
3．1发现各段烟温、排烟温度不正常的升高，应汇报值长，查明原因。
3．2消除不正常的燃烧方式和运行方式，调整燃烧。
3．3对各受热面进展蒸汽吹扫。
3．4当发现尾部有二次燃烧，排烟温度急剧升高50℃时，应紧急停炉，停顿引、送风机，关闭各风门挡板及炉本体各检查孔、入孔门，严禁通风。
3．5紧急停炉后，根据各段烟温升高情况，必要时保持锅炉少量进、放水，以冷却省煤器。
3．6检查尾部烟道内各段烟温正常后，方可翻开检查孔检查，确认火焰已熄灭。
慎重启动引风机进展通风10分钟，复查各设备无损坏，汇报值长，重
新点火启动。
防止锅炉尾部烟道再燃烧的措施
防止锅炉尾部烟道再燃的措施一、锅炉启动期间：1、不要同时点燃两个以上的油枪，经常检查油枪着火情况，调整油量、风量保持雾化良好，不冒黑烟。
2、投入给粉机后，应注意燃烧情况，合理调整风、粉量，保证燃烧充分，禁止采用小油量、燃烧模式不良，粉末量大。
3、发现灭火时，应快速切断粉末加料器和燃油，经充分通风后，重新点火。
二、在正常操作中：1、监盘人员加强燃烧调整，尽量使煤粉在炉内充分燃烧。
合理调整风量，保持氧量在规定范围内，严禁缺氧燃烧。
2、认真监视制粉系统各参数的变化情况，防止煤粉过粗。
粗粉分离器有问题时，及时联系检修处理。
细粉分离器堵塞时，立即停止制粉系统处理，防止大量煤粉从三次风出口进入炉膛上部，燃烧不完全，积存到尾部烟道内。
3、严密监视烟气温度、热风温度、烟道负压的变化情况。
发现烟气温度、当热风温度异常升高或烟道负压变化较大时，应及时查明原因.如确认烟道发生再燃烧时，应对受热面进行蒸汽吹灰。
排烟温度超过300℃时，应紧急停炉，停炉后立即停止吸、送风机严密关闭各风门挡板及烟道各孔、门，禁止通风。
向尾部烟道投入灭火装置。
必要时投入消防水进行灭火。
处理过程中吸风机每隔15min手动盘车（旋转180o）一次。
三、低负荷燃油：1、保持油枪雾化良好，燃烧充分。
2、合理分配风、粉量，风量不宜过大，以免炉温过低，造成燃烧不完全。
四、停机期间：1、停止给粉机后，吹扫一次风管5分钟再停止油枪。
2、油枪应逐个吹扫，不要同时清洗多个油枪。
3、油枪吹扫完毕后，对炉膛通风5～8分钟，风量不少于额定负荷时的20～30%。
消除炉内残留的可燃物质。
锅炉尾部烟道二次燃烧专题分析
锅炉尾部烟道二次燃烧专题分析机组低负荷试运时间过长或机组频繁启停，以及等离子点火方式下煤粉燃烧不充分等原因，都可造成未燃尽煤粉颗粒在空气预热器蓄热元件上沉积下来，可导致未燃尽煤粉在空气预热器内发生二次燃烧。
锅炉尾部烟道二次燃烧可能造成锅炉尾部受热面损坏，也可能使空预损坏，造成重大设备损坏以及人身伤害事故。
一、事故现象：1.尾部烟道烟气温度不正常升高，一二次热风温度和排烟温度不正常地升高，锅炉左右侧排烟温度产生偏差。
2.炉膛和烟道负压剧烈变化、烟道、人孔门等不严密处冒烟或冒火星。
3.空预器着火时，氧量表指示偏小、烟囱可能冒黑烟。
4.如空预器发生二次燃烧时，外壳有热辐射感或烧红，空预器火灾探测装置报警，空预器电流晃动大，严重时空预器发生卡涩。
二、空预器着火事故预想：1.汇报值长、专工：发现11空预器着火，立即派巡检就地检查，投入空预器连续吹灰；2.空预器出口温度继续上涨时，锅炉主控切至手动，TF方式，滑压模式，紧急停一台上层磨煤机，煤量减至75t/h，给水流量逐渐减至530t/h，快速降负荷至175MW，同时快速停运11送、引风机，关闭送风机联络挡板，关闭11电除尘进出口挡板，关闭空预器风烟挡板。
3.停运11一次风机，检查11一次风机出口挡板及冷、热风挡板自动关闭，否则手动关闭。
4.检查12一次风机运行电流，避免超额定运行（123.9A），关闭备用磨煤机通风，保证一次风压，一次风机频率上限48HZ，12引风机电流＜459A，12送风机电流＜70.7A。
5.空预器隔离后保持主电机连续运行，若主辅电机均跳闸，需投入气动马达，必要时手动盘车，视着火情况投入消防水，打开底部排水，空预器冷却至室温时检修进入空预器检查进行后续恢复。
6.冬季供热投入时立即关回供热抽汽，保持小流量暖管，手动全开BV阀，操作中注意四五抽差压、热网加热器水位变化情况。
7.检查运行磨煤机进出口差压，防止堵磨造成事故扩大。
8.灰硫专业检查锅炉水封正常，防止炉膛负压波动大造成水封破坏，水封异常时及时全开补水门进行补水。
锅炉尾部烟道二次燃烧的原因及预防措施
锅炉尾部烟道二次燃烧的原因及预防措施
(1)锅炉运转中燃烧不好时，部分可燃物随着烟气进入尾部烟道，积存于烟道内或粘附在尾部受热面上。
在一定条件下，这些可燃物能够自行着火燃烧，这种现象叫尾部烟道二次燃烧。
发生尾部烟道二次燃烧时，排烟温度剧升，烟道显正压，烟囱冒浓烟，门孔冒烟，二次燃烧可烧环空气预热器、引风机以致省煤器，会发生人身伤亡事故，造成重大损失。
(2)形成二次燃烧的原因和条件：可燃物在尾部烟道的沉积；可燃物着火的温度水平；一定的空气。
上述条件通常在停炉时具备。
在它们同时具备时，可燃物即有可能自燃或被引燃着火。
因而二次燃烧最易在停炉之后不久发生。
(3)发生事故时采取措施：
此时应紧急停炉，关闭风、烟道挡板，严禁启动引风机，投入灭火装置，开启省煤器循环阀门。
(4)主要防止措施：
①改善燃烧，尽可能提高燃烧效率，减小不完全燃烧损失；
②尽量使燃烧稳定，防止灭火；
③减少锅炉的启停次数；
④加强尾部受热面的吹灰；
⑤停炉后应当及时停止送引风，停炉10h内应严密关闭烟风挡扳和烟道各种门孔，防止新鲜空气漏入；
⑥对易于产生二次燃烧的煤粉炉和油炉，在尾部烟道应装设灭火装置，在停炉的最初10h内应派专人对尾部烟道进行监视。
预防尾部烟道再燃烧措施及着火后的处理
防止锅炉尾部烟道再燃烧的技术措施1.点火前应做好风门挡板的验收工作，重点是烟气调温挡板、脱硝入口烟气挡板、空预器出口热二次风挡板、热一次风挡板以及各层二次风挡板，验收时应进内部检查实际位置。
2.吹灰程控调试完毕，空预器吹灰、脱硝蒸汽吹灰及脱硝声波吹灰动作正常，蒸汽吹灰压力应在0.6MPa以上，声波吹灰压缩空气压力在0.6MPa以上，空预器吹灰投运前应打开人孔检查实际吹灰效果。
3.空预器火灾报警调试完毕，点火前空预器火灾报警应可靠投入。
4.空预器消防系统调试完毕，消防系统能可靠投入。
5.省煤器输灰系统调试完毕，锅炉投粉后应及时输灰，保证灰斗不存积灰。
6.锅炉点火时A、D层燃烧器应使用长焰煤，并加强入炉煤质的化验与监督，入炉煤挥发份应在30%以上，煤粉细度不高于R90＝12%，煤粉细度、飞灰含碳量、炉渣含碳量应及时化验，以便于运行调整。
7.锅炉点火初期热一次风温达150℃时才允许投粉，随着热负荷的增加在确定燃烧稳定后才允许逐步退油枪。
8.锅炉点火或低负荷运行时，锅炉总风量必须大于35%MCR风量。
9.油枪投运后应注意检查油枪着火及雾化情况，调整好油配风，若雾化不好或冒黑烟应及时停运。
10.锅炉运行期间应严密监视道各处烟温、负压及空预器出口热风温度变化，发现烟温或热风温度不正常升高、烟道负压变化大时应及时投入空预器及脱硝吹灰。
11.油枪投运期间空预器及脱硝应投连续吹灰，锅炉低负荷时应加强吹灰，高负荷时至少每8小时吹灰一次。
12.锅炉熄火后炉膛应通风10分钟，并且风量不低于35%MCR风量。
13.锅炉停运后应密闭炉膛及烟道，就地检查炉底挤压头、各层二次风总门、脱硝入口挡板、空预器出口热二次风挡板、烟气调温挡板是否关到位，否则应联系相关人员手动关到位。
14.炉膛密闭期间禁止打开各人孔及检查孔，电除尘、炉膛烟风道若有检修工作应在空预器入口烟温降至80℃以下，且办理工作票并做好预防措施后才可进行。
15.停炉后空预器扇形板应提至最高位，并加强空预器、脱硝的就地检查及盘前监视工作，盘前应加强监视空预器电流及各烟风参数的变化，就地应加强检查空预器及脱硝外壳温度变化，发现空预器电流摆动、就地有异音或烟风参数不正常应立即投入空预器吹灰，检查炉膛、尾部烟道、电除尘等各处风门挡板位置，并准备好消防水。
二十五项反措之防止锅炉尾部再燃焼事故
防止锅炉尾部再次燃烧事故
6.1.9.1 投入蒸汽吹灰前应进行充分疏水，确保吹灰要求的蒸汽过 热度。
6.1.9.2 采用等离子点火方式启动机组，在锅炉启动初期，空预器 必须连续吹灰。
6.1.9.3 锅炉启动期间锅炉符合低于25%额定负荷时空预器应连续 吹灰锅炉符合大于25%额定负荷时，至少每八小时吹灰一次。当 回转式空气预热器烟气侧差压增加时，应增加吹灰次数。
防止锅炉尾部再次燃烧事故
6.1.1 防止锅炉尾部再次燃烧事故，除了防止回转式空气预热器 转子蓄能原件发生再次燃烧事故外。还要防止脱销装置的催化 元件部位除尘器及干除灰系统及锅炉底部干除渣系统的再次燃 烧事故。
防止锅炉尾部再次燃烧事故
6.1.2 在锅炉机组设计选型阶段。必须保证回转式空气预热器本 身及其辅助系统设计合理，配套齐全。必须保证回转式空气预 热器在运行中有完善的监控和防止再次燃烧事故的手段。
防止锅炉尾部再次燃烧事故
思路： 1.尽可能保证燃料在炉膛内完全燃烧。 2.保证关键部位温度正常。 3.要有手段尽快，彻底清除可燃物。 4.万一发生了可燃物积存一定要尽早知道。 5.发生着火要能及时隔绝空气。 6.要有消防手段能够及时喷水灭火。 7.要有低速盘车手段，保证空义气转自回转。 8.要有齐全的监控手段和要求。
防止锅炉尾部再次燃烧事故
6.1.3 锅炉设计和改造时必须高度重视油腔，小油枪，等离子燃烧器等锅炉 点火助燃系统和设备的适应性与完善性。 6.1.4 回转式空气预热器再制造等阶段必须采取正确保管方式应进行监造。 6.1.4.1 锅炉空气预热器的传热元件在出厂和安装保管期间不得采用浸油防 腐方式。 6.1.4.2 在设备制造过程中应重视回转式空气预热器着火报警系统测点元件 的检查和验收。
简要分析锅炉尾部烟道再燃烧的原因、现象及防止措施
简要分析锅炉尾部烟道再燃烧的原因、现象及防止措施摘要：针对本厂锅炉尾部烟道布置特点，简要分析尾部烟道再燃烧的原因、现象及预防措施。
关键词：再燃烧;排烟温度;雾化;低氧燃烧前言：广安电厂（以下简称我厂）锅炉的型式：亚临界、自然循环、前后墙对冲燃烧方式、一次中间再热、单炉膛、平衡通风、固态排渣、尾部双烟道、全钢构架的∏型汽包炉，再热汽温采用烟气挡板调节，空气预热器置于锅炉主柱内。
1 尾部烟道再燃烧形成的原因尾部烟道再燃烧，即二次燃烧，它是在燃烧不好时，燃烧室内燃料未完全燃烧,其中的部分可燃物随着烟气进入尾部烟道，积存在烟道内或者粘附在尾部受热面上，在一定条件下，这些可燃物自行着火燃烧。
当尾部烟道再燃烧发生时，我们将发现：空预器氧量测点变坏或者急剧减小，排烟温度上涨，空预器电流大幅波动，严重时空预器过流跳闸，炉膛负压波动大，引风机在自动状态下，指令大幅波动等。
2 锅炉尾部烟道再燃烧的处理(1)发现排烟温度异常升高，应汇报值长，综合分析原因。
（2）对受热面，尤其是尾部受热面的吹灰器投入连续吹灰。
（3）消除不正常的燃烧方式和运行方式，调整燃烧。
（4）快速减负荷，降低锅炉热负荷，从而降低排烟温度，快速减负荷过程中注意稳然。
（5）通过处理，排烟温度持续升高，应紧急停炉，停止引送风机运行，关闭各风门挡板，锅炉密闭严禁通风（6）停炉后，各测点温度正常后，方可打开人孔检查，确认燃烧已熄灭，防止由于人孔打开后，氧量补给引发三次燃烧。
3 防止锅炉尾部烟道再燃烧（1）回转式空气预热器应设计完善合理的吹灰系统，吹灰系统的汽源应合理选择，吹灰之前应充分疏水暖管。
锅炉点火后断油负荷前及时投入空预器连续吹灰，防止油煤混合物粘附在空预器的蓄热元件上。
并加强对空预器进出口烟温、风温变化趋势的监视；机组负荷大于36%额定负荷，对锅炉受热面进行全面吹灰后，方可停运空预器连续吹灰。
（2）锅炉点火后通知巡检就地看火，并检查油燃烧器雾化良好，燃烧稳定，雾化不良的油燃烧器禁止投入运行。
尾部烟道的再燃烧事故处理应急预案
尾部烟道的再燃烧事故处理应急预案烟道再燃烧现象，是沉积在尾部烟道受热面上的可燃物和未燃尽物达到着火条件后的复燃现象，也称为二次燃烧或再燃烧。
而引起再燃烧的主要原因是可燃物的沉积。
这些可燃物是由下述原因形成的。
由于燃料品质改变或运行工况变化时，燃烧调整不当、风量过小或煤粉过粗、发生煤粉自流、下粉不均或风粉混合差、油枪雾化不良等，使未燃尽的碳黑或油滴等随烟气进入烟道后沉积在受热面上。
长期低负荷运行或在启动和停止锅炉运行过程中，由于炉膛内温度低，着火困难，燃料燃烧过程变长，使部分燃料在炉膛内未燃尽就进人烟道内，由于烟气流速低极易沉积在受热面上。
紧急停炉时未能及时切断燃料供应，停炉后或再次启动时，吹扫时间过短或吹扫风量过小，未将沉积可燃物清除干净或在运行中不按规定要求吹灰或吹灰不及时，使沉积可燃物不能及时清除。
频繁启动和停炉的锅炉，常用油枪点火和稳燃，处于煤油混烧状态。
除在启停过程中炉温低且温度不均匀燃烧不稳定外，还可能出现油与煤抢风现象。
而且煤油混烧时，油和煤粉互相粘附，两股射流又互相影响，不易燃尽。
油垢和未燃尽煤粉极易附着在受热面上，特别是间隙较小的回转式空气预热器的受热面上。
大型锅炉尾部烟道中布置有低温过热器、再热器、省煤器和空气预热器。
当发生尾部烟道再燃烧时，炉膛负压和烟道负压剧烈变化，烟道内烟温、受热面中工质温度以及排烟温度均不正常地升高，烟囱冒黑烟，烟气中氧量下降，严重时从人孔门和引风机轴封等处冒出烟和火星。
一般发生烟道再燃烧时，回转式空气预热器处可能最严重，其表现为一、二次风温度不正常地升高；回转式空气预热器电流指示晃动；严重时将外壳烧红；转子与外壳金属有摩擦声。
对省煤器，则出现出口工质达饱和温度并有部分水汽化；烟气和水温均不正常地超过极限温度。
若锅炉为直流锅炉，含有蒸汽的水将破坏水冷壁中流量分配，引起水冷壁出口管屏工质温度超限。
对低温级过热器和再热器，将出现汽温不正常地升高。
当判明发生烟道再燃烧时，应按紧急停炉处理：立即手动MFT，紧急停炉；立即停用所有引风、送风机；严密关闭风、烟系统的所有风门、挡板和各种门、孔，保持炉底及烟道各灰斗水封正常，使燃烧室和烟道处于密封状态，严禁通风；同时，开启蒸汽灭火装置或蒸汽吹灰器进行灭火，直至烟道内各点烟气温度明显下降并均已接近喷人蒸汽温度稳定1h后，可停止蒸汽喷入；然后，小心开启检查门进行全面检查，确认火已熄灭而且无火源后，方可开启风、烟系统的风门或挡板，启动引风机和送风机，用30％的风量进行吹扫，吹扫时间应不少于10min。
尾部烟道在燃烧的现象及处理
一、现象：1、烟道内各段烟温不正常升高，排烟温度不正常升高。
2、氧量变小，烟囱冒黑烟，烟道不严密处有烟火冒出。
3、空预器发生二次燃烧，其电流摆动大，外壳温度高或烧红，预热器卡涩，空气预热器“火灾报警”信号发。
4、再燃烧处烟气温度、工质温度不正常地突然升高。
5、若空气预热器处再燃烧时，其外壳发热或烧红。
空气预热器电流指示晃动。
6、燃烧部位若在过热器、再热器区时，主、再汽温不正常的升高。
7、烟道及炉膛负压剧烈变化，严重时，从烟道门孔等不严密处向外冒烟或喷出火星。
8、氧量值不正常减小。
9、排烟温度急剧升高。
二、处理：1、当发现烟气温度不正常地升高时，立即检查各段烟温判断再燃烧发生的区域，加强燃烧调整，投入该区域的蒸汽吹灰。
2、当确认省煤器、空气预热器等处发生再燃烧现象，排烟温度快速上升并超过规定值时，应立即停止锅炉运行，同时停止引、送风机运行，关闭全部烟风系统的挡板和风机动叶。
3、投入尾部烟道及空预器吹灰，进行蒸汽灭火，必要时进行喷水灭火。
4、烟道内烟气温度不正常升高20℃以上时，应首先查明原因，加强燃烧调整，并进行受热面吹灰，使烟气温度降低。
5、降低负荷，调整一、二次风配比，降低火焰中心，减少引送风量，运行方式切至手动。
6、若属省煤器区域发生再燃烧，应保证锅炉连续上水，若无法保证连续上水，则必须打开省煤器再循环门。
7、烟道内烟气温度急剧升高时，达到事故停炉条件排烟温度达250℃时，应紧急停炉，停止引风机、送风机运行，关闭全部挡板，但回转式空预器应继续运行，投入蒸汽吹灰或水冲洗系统，并关闭炉膛、烟道各门、孔，严禁通风。
8、若证实空预器着火，应停止风机，停炉熄火，关闭空预器所有的风烟侧挡板，投入蒸汽吹灰或水冲洗系统，继续保持预热器运行。
9、待再燃烧现象消除后，烟道内温度下降且不再回升，打开检查孔检查设备损坏情况。
符合启动条件后，方可重新启动风机进行炉膛吹扫、点火。
10、空气预热器着火应按辅机规程进行处理。
循环流化床锅炉尾部烟道再燃烧事故预防及处理措施
循环流化床锅炉尾部烟道再燃烧事故预防及处理措施尾部烟道再燃烧（RTO）事件是循环流化床锅炉运行中的严重安全事故，为了预防和有效处理此类事故，必须采取一定的预防和应急处理措施。
本文就此讨论相关的预防和处理措施。
一、尾部烟道再燃烧事件原因分析1、焚烧器燃烧不完全：缺氧和缺少混合气体中氢气，空气比燃烧过多或过少，可以引起燃烧区缺氧燃烧，从而形成氧化物和含氢燃烧产物的混合物，这种混合物会在高温下自发燃烧，形成热气燃烧区域，在此燃烧区域温度迅速攀升，从而形成一种反应性热气界面，引起尾部烟道再燃烧。
2、燃油系统中供油压力过大：燃油系统中供油压力过大，燃油射向内部烟道燃烧区域，燃油气体在吸收大量烟气热量之后，温度急剧升高，形成一个温度较高的热气界面，从而引发了尾部烟道再燃烧。
3、外部烟气再循环：暂时被称为烟罩的耦合装置，可以把烟气向内部循环，温度较低的烟气可以在高温的烟气中形成较低的湿气，这样就可以形成温度极高的热气界面，从而引发了尾部烟道再燃烧。
二、尾部烟道再燃烧事件预防措施1、规范焚烧器燃烧：要求燃烧器燃烧要均匀，保证空气比充足，氢气含量充足，不能出现缺氧和缺现象，大大降低尾部烟道再燃烧的可能性。
2、控制燃油系统供油压力：应保证燃油系统上供油压力处于安全区域，以减少燃油气体在内部烟道燃烧区域的温升，从而降低尾部烟道再燃烧的可能性。
3、控制外部烟气再循环：应严格控制耦合装置，禁止发生烟罩现象，以防止烟气降温后形成低湿度，降低尾部烟道再燃烧发生的可能性。
4、安装检测系统：在锅炉烟道中安装检测系统，对温度、氧分压、火焰光度等参数实时检测监控，及时发现异常值，以及时处理，避免出现尾部烟道再燃烧的问题。
三、尾部烟道再燃烧事件处理措施1、紧急切断燃料：紧急切断燃油的投料和供油，减少燃料的供入，从而减轻热气界面的燃烧。
2、水冷却：采用烟道中冷却水冷却，减少烟道及焚烧器燃烧区域的温度，以稳定反应性热气界面。
3、抢救喷洒：采取有效地抢救喷洒措施，逐渐增加冷却水的送入量，以消除从锅炉出口的烟道反应性热气界面。
防止锅炉尾部烟道再燃烧的措施
防止锅炉尾部烟道再燃烧的措施在工业生产中，锅炉作为一种非常常见的热能设备，为生产提供了必要的热源。
但是，在锅炉使用过程中，我们也会面临一些问题，比如尾部烟道再燃烧。
这不仅会降低锅炉效率，还会产生一定的安全风险。
因此，我们需要采取一些措施来防止锅炉尾部烟道再燃烧。
什么是尾部烟道再燃烧？在锅炉中，燃料燃烧会产生烟气，在尾部烟道中烟气会冷却下来并排泄到大气中。
但是，如果尾部烟道中存在一定量的可燃气体（如CO），并且在适当的温度、氧气含量等条件下，就可能引起尾部烟道的气体再燃烧。
这种再燃烧是一种自身维持的反应过程，会释放出大量的热能，影响了锅炉的热效率，并会对环境产生负面影响。
防止尾部烟道再燃烧的措施下面介绍几种防止锅炉尾部烟道再燃烧的措施：1. 增加尾部烟道长度通过增加尾部烟道长度，可以将尾部烟道内的温度降低到一定程度，减缓气体的混合反应速率，进而减少尾部烟道的再燃烧可能性。
同时，增加尾部烟道长度还可以增加整个烟道系统的阻力，降低燃烧过程中CO等可燃气体的排放。
2. 增加媒质在尾部烟道中增加适当的媒质（如软水、硫酸铵、清洁石灰等），可以有效地降低烟道中的氧气含量和温度，减缓气体的混合反应速率，降低尾部烟道再燃烧的可能性。
3. 按比例补燃在燃料的供应中加入足够的空气，同时增加相应的燃料供应量，使烟气中不存在未燃尽氧气，从而减少尾部烟道氧气含量和温度，降低再燃烧的可能性。
4. 健全锅炉的自动调节与控制系统锅炉的自动调节与控制系统对预防尾部烟道再燃烧非常重要。
通过加强锅炉的调节控制，保证锅炉的燃烧过程正常进行，在尾部烟道中不会积聚过多未燃完的燃料和空气。
5. 定期进行清洗和检查尾部烟道的清洗和检查也是预防尾部烟道再燃烧的重要手段之一。
尤其是长时间使用的锅炉，尾部烟道中会积聚大量的灰尘和颗粒物，在高温高压的环境下可能导致一些不良反应的产生。
因此，对于锅炉尾部烟道，需要定期清洗和检查，保持其畅通状态。
结论通过合理的措施，我们可以有效地预防锅炉尾部烟道的再燃烧，提高锅炉的热效率和工作安全性。
尾部烟道二次燃烧故障处理
尾部烟道二次燃烧故障处理
现象
1、锅炉空预器入口烟气温度或排烟温度急剧升高超过正常值；
2、热风温度急剧升高超过正常值；
3、空预器二次燃烧有热点监测报警并且空预器入口烟气温度和出口热风温度差降低甚至为负值；
4、炉膛负压急剧波动；
5、省煤器处再燃烧，省煤器出口温度不正常升高；
6、再燃烧点附近人孔、检查孔、吹灰孔等不严密处向外冒烟和火星，烟道、省煤器或空预器灰斗、空预器壳体可能会过热烧红，再燃烧点附近有较强热辐射感。
处理
1、锅炉运行中发生尾部烟道二次燃烧要立即停炉后停止送、引风机运行并关闭所有烟风挡板；
2、强制投入再燃烧点区域的蒸汽吹灰器进行灭火；
3、如果省煤器处再燃烧，启动电动给水泵以150T/H的流量进行上水冷却；
4、如果空预器受热面再燃烧，空预器能正常运行，提升扇形密封板，必要时联系检修缩回所有密封装置，保持空预器正常运行；空预器发生卡涩，主驱动马达和辅助驱动马达跳闸，除提升扇形密封板，缩回
所有密封装置外，联系检修连续手动盘动空预器转子。
投入空预器蒸汽吹灰进行灭火，不能扑灭时投入空预器消防水进行灭火；
5、当省煤器出口给水温度接近入口温度（省煤器处再燃烧），空预器入口烟气温度、排烟温度、热风温度降低到80℃以下，各人孔和检查孔不再有烟气和火星冒出后停止蒸汽吹灰或消防水。
打开人孔和检查孔检查确认再燃烧熄灭后，开启烟道排水门排尽烟道内的积水后开启烟风挡板进行通风；
6、炉膛经过全面冷却，进入再燃烧处检查确认设备无损坏，受热面积聚的可燃物彻底清理干净后重新启动锅炉。
锅炉尾部烟道二次燃烧的原因、现象、处理及预防措施
现象：
1、烟囱内冒黑烟，严重时向外冒火星
2、排烟温度剧增 ，尾部烟道烟温不正常地 突然升高，预热器出口风温升高，引风机电流增 大;
3、故障侧蒸汽温度急剧增加;故障侧蒸汽压 力升高。
4、烟道内负压下降，或形成正压，氧量减 少，有时有尾部防爆们动作。严重时炉墙倒塌， 炉顶掀开，砖头等物飞散等。
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一、制造安装中的原因
1、锅炉空气预热器的传热元件在出厂和安装保 管期间不得采用 浸油防腐方式。
2、 锅炉空气预热器在安装后第一次投运时，应 将杂物彻底清理干净，经 制造、施工、建设、生 产等各方验收合格后方可投入运行。
3、空气预热器应设有可靠的报警装置、完善的 水冲洗系统和 必要的碱洗手段，并宜有停炉时可 随时投入的碱洗系统。消防系统要与空气预热 器 蒸汽吹灰系统相连接，热态需要时投入蒸汽进行 隔绝空气式消防。空气 预热器在空气及烟气侧应 装设消防水喷淋水管，喷淋面积应覆盖整个受热 面。
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处理：
1、立即停止供给燃料，紧急停炉。打开省煤 器通向给水箱的旁路管路阀门，进行循环冷却， 防止省煤器被烧坏。
2、关闭烟道空气挡板门和各种门孔，严禁通 风。
3、可采取蒸汽喷入烟道，或二氧化碳灭火器 灭火。
4、事故消除后认真检查设备，无异常可先通 风10分钟左右，再按规程点火，重新投入运行。
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危害：
锅炉尾部二次燃烧事故多发在燃油、燃气和煤 粉炉中。其危害会使尾部受热面遭到允许升温的 热强度，使空气预热器和省煤器等过热变形或者 烧坏；二次燃烧产生的高温烟气，可以使引风机 壳变形或烧坏报废。如果烟气爆炸后，会造成炉 膛、烟道和炉墙损坏，被迫停炉；严重时会使炉 墙炸毁倒塌，造成重大伤亡事故。
尾部烟道二次燃烧和空预器停转或着火事故
尾部烟道二次燃烧和空预器停转或着火事故一、二次燃烧的可能原因1、燃烧调整不当，风量不足或配风不合理，煤粉过粗，造成燃烧不完全，可燃物在尾部沉积。
2、低负荷运行时间过长，燃烧不稳，烟速太低，大量未燃烬的煤粉沉积在烟道内。
3、煤油混烧时，油枪雾化不良、油枪配风不合理。
炉膛温度过低，煤粉燃烧不完全。
使尾部受热面上积油垢和粘附大量未燃尽煤粉。
4、使用双强油枪进行机组启动时，因煤质差、配风不合理等因素，造成空预器等尾部烟道受热面积粉过多。
5、投油期间空预器连续吹灰不及时。
6、锅炉灭火后炉膛吹扫不彻底。
二、事故的危险点分析1、损坏尾部受热面，严重时可能导致空预器报废。
2、尾部烟道二次燃烧造成的高温会使尾部烟道内的支撑件强度减弱，超过其强度极限时支撑件断裂导致锅炉烟道坍塌。
3、二次燃烧造成锅炉排烟温度升高，对引风机、电除尘、脱硫设备造成损害。
三、事故的处理1、值长、机组长1)立即安排各专业负责人消除本专业可能发生的危险点。
2)向上级领导及锅炉技术主管进行汇报，按事故处理到场规定通知相关人员到场协助进行处理。
3)立即投入空预器连续吹灰，加强省煤器、低过、低再的吹灰。
4)组织分析事故原因，决定是否紧急停机。
5)派出对空预器结构较为熟悉的巡操人员就地监视空预器及竖井烟道的情况。
6)向吹灰值班人员通报情况，协调其进行事故处理。
2、锅炉主控台1)严密监视锅炉排烟温度和烟道内各温度测点的变化趋势，及时向值长、机组长汇报异常的发展状况；2)稳定燃烧，维持较低的氧量值，调节锅炉配风，加大底部燃烧器风量，减小上报燃烧器风量，降低火焰中心位置，调节燃尽风门开度消除受热面两侧偏差。
3)根据机组长指令进行相应调整。
3、锅炉副控台1)调节过热度、减温水流量和烟气挡板开度，稳定主汽温，防止管壁超温。
2)当低过、低再出口等汽温超限无法消除时，立即向机组长汇报情况。
3)根据机组长、主控指令进行相应调整。
4、汽机主控台1)监视风烟系统运行情况，根据机组长指令调节风机参数。
防止锅炉尾部烟道再燃烧的措施详细版
文件编号：GD/FS-2552（解决方案范本系列）防止锅炉尾部烟道再燃烧的措施详细版A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing.编辑：_________________单位：_________________日期：_________________防止锅炉尾部烟道再燃烧的措施详细版提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。
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一、锅炉启动过程中：1、点火时不得同时点两支以上油枪，经常检查油枪着火情况，调整油量、风量保持雾化良好，不冒黑烟。
2、投入给粉机后，应注意燃烧情况，合理调整风、粉量，保证燃烧充分，禁止采用小油量、大粉量的恶劣燃烧方式。
3、发现灭火时，应迅速切除给粉机及燃油，经充分通风后，重新点火。
二、正常运行中：1、监盘人员加强燃烧调整，尽量使煤粉在炉膛内能够充分燃烧。
合理调整风量，保持氧量在规定范围内，严禁缺氧燃烧。
2、认真监视制粉系统各参数的变化情况，防止煤粉过粗。
粗粉分离器有问题时，及时联系检修处理。
细粉分离器堵塞时，立即停止制粉系统处理，防止大量煤粉从三次风口进入炉膛上部，燃烧不完全，积存到尾部烟道内。
3、严密监视烟气温度、热风温度、烟道负压的变化情况。
发现烟气温度、热风温度不正常升高或烟道负压变化大时，应及时查明原因.如确认烟道发生再燃烧时，应对受热面进行蒸汽吹灰。
排烟温度超过300℃时，应紧急停炉，停炉后立即停止吸、送风机严密关闭各风门挡板及烟道各孔、门，禁止通风。
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c) 如果空预器受热面再燃烧，空预器能正常运行，投入空预器蒸汽吹灰进行灭火。若燃烧严重隔离燃烧侧的空预器，必要时投入空预器消防水进行灭火。若两侧空预器均燃烧且连续吹灰不能灭火，且排烟温度急剧上升，则立刻停炉，维持汽包高水位，隔离空预器、锅炉封炉，空预器继续吹灰（空预器继续转动），若不能灭火，不得以是投入空预器消防水灭火。
4) 预防措施:
a) 油枪投运后要检查其雾化情况，对雾化不良的油枪应及时解列。
b) 油枪点火不成功要检查燃油速断阀严密关闭，禁止大量燃油喷入炉膛。
c) 点火结束后，应检查各二次风门在油枪点火位置。
d) 空气预热器蒸汽吹灰系统正常投运。当机组负荷在75MW以下或长时间煤油混烧时，空气预热器应采用连续蒸汽吹灰。
尾部烟道再燃烧
1尾部烟道二次燃烧
1) 现象:
a) 锅炉空预器入口烟气温度或排烟温度急剧升高超过正常值。
b) 热风温度急剧升高超过350℃
c) 出口二次风温度的变化率高出350℃
d) 空预器二次燃烧监测报警并且空预器入口烟气温度和出口热风温度差降低甚至为负值。
e) 炉膛负压急剧波动。
d) 尾部烟道人孔、检查孔或烟道不严密，空预器密封装置工作不正常造成尾部烟道漏风严重。
e) 锅炉烟风挡板关闭不严密，造成停炉后烟道空气流通。
f) 单侧风机运行，未运行风机侧空预器冷却效果不好，可能产生积粉自燃。
3) 处理:
a) 立即投入再燃烧点区域的蒸汽吹灰器进行灭火。
b) 如果省煤器处再燃烧，加强省煤器连续吹灰，锅炉连续上水冷却，注意汽包水位。
b) 锅炉启动燃油时间过长并且油枪雾化不好、油枪配风不合理、省煤器和空预器长时间不吹灰等原因造成尾部受热面积聚油垢。
c) 锅炉长时间煤油混烧或部分油枪控制阀内漏发现不及时，炉膛配风不合理、油枪雾化不好、喷燃器损坏、炉膛氧量维持过低、省煤器和空预器灰斗堵塞发现不及时、省煤器和空预器长时间不吹灰等原因造成尾部烟道油垢粘连煤粉大量沉积。
f) 省煤器处再燃烧，省煤器出口给水温度不正常升高。
g) 再燃烧点附近人孔、检查孔、吹灰孔等不严密处向外冒烟和火星，烟道、省煤器或空预器灰斗、空预器壳体可能会过热烧红。
2) 原因:
a) 磨煤机煤粉细度过粗、煤粉均匀度差、炉膛配风不合理、喷燃器损坏、炉膛氧量维持过低、省煤器和空预器灰斗堵塞发现不及时、省煤器和空预器长期不吹灰等原因长期运行，造成尾部烟道积聚煤粉。
i) 正常运行中当排烟温度不正常升高时,要检查省煤器和空气预热器处烟气温度的变化。
j) 锅炉点火前，必须按照规定进行炉膛吹扫。
d) 当省煤器出口给水温度接近入口温度(省煤器处再燃烧)，空器入口烟气温度排烟温度、热风温度降低到80℃以下，各人孔和检查孔不再有烟气和火星冒出后停止蒸汽吹灰或消防水。打开人孔和检查孔检查确认再燃烧熄灭后，开启烟道排水门排尽烟道内的积水后开启烟风挡板进行通风冷却。
e) 炉膛经过全面冷却，检查确认设备无损坏，受热面积聚的可燃物彻底清理干净后方可重新启动锅炉。
e) 空气预热器着火报警装置可靠投入。
f) 利用停炉机会对空气预热器消防装置进行检查和试验，发现磨损，要及时修补或更换。
g) 定期对空气预热器在停机状态下进行水冲洗，保持受热面清洁。
h) 定期检查空气预热器风烟挡板，确保开关灵活且关闭严密。风烟挡板的密封片要定期检查，对磨损严重的要及时更换。