锅炉尾部烟道二次燃烧的原因、现象、处理及预防措施
锅炉尾部烟道二次燃烧原因、处理及预防措施
锅炉尾部烟道二次燃烧原因、处理及预防措施摘要：锅炉烟道再燃烧经常发生在燃煤锅炉中，严重影响和威胁火力发电机组安全运行，尾部烟道发生再燃烧后不仅会造成机组降负荷或者停炉，有时会造成设备损坏甚至更严重事故。
本文主要根据京能（锡林郭勒）发电有限公司一期工程锅炉尾部烟道设备设施的布置情况展开分析，提出了处理意见及预防措施，为后期锅炉安全稳定运行奠定了基础。
关键词：二次燃烧；尾部烟道；措施一、锅炉简介京能五间房一期工程2×660MW级超超临界燃煤汽轮发电机组，采用单炉膛、前后墙对冲燃烧、一次再热、平衡通风形式。
空气预热器、一次风机、送风机、引风机按照双列布置，两台炉同步安装电除尘、脱硝、脱硝装置，尾部烟道设置有空气预热器旁路凝结水换热器、给水换热器，空气预热器出口安装凝结水换热器及热媒水换热器，锅炉四管、尾部烟道各换热器、脱硝装置及空气预热器同时配置安装一定数量吹灰器。
本期工程燃用煤种为锡林郭勒盟五间房矿区西一矿褐煤，采用微油+少油点火技术，锅炉在燃用设计煤种，最低稳燃负荷不大于30%BMCR。
二、锅炉尾部烟道发生二次燃烧的原因锅炉尾部烟道发生二次燃烧主要是因为沉积在尾部烟道或受热面上的可燃物和未燃尽物达到着火条件后的复燃现象。
其中造成尾部烟道内可燃物的沉积的原因只要如下：1.煤质及运行工况发生变化燃料品质变化偏离设计煤种或锅炉运行工况发生变化时，运行人员燃烧调整不及时或调整不当。
风量过小、煤粉过粗、油枪雾化不良，使未燃尽的炭粒或油滴等未燃尽的可燃物随烟气进入后面烟道并与脱硝催化剂、烟气余热利用换热器、空气预热器蓄热片接触沉积在尾部烟道内或受热面上。
2.点火初期，炉膛温度和烟气流速低，导致尾部烟道可燃物沉积锅炉低负荷运行，点火初期或停炉过程中，由于炉膛热负荷低，分布不均，温度较低区域燃料着火困难，燃烧时间长，使部分燃料在炉膛内无法完全燃尽，极有可能被烟气带至烟道内。
由于当时烟气流速很低，从而发生可燃物的沉积。
尾部烟道二次燃烧的处理方法与预防措施
尾部烟道二次燃烧的处理方法与预防措施摘要：关键词：0引言1二次燃烧的原因二次燃烧的定义：在锅炉燃烧室内燃料未完全燃烧，其中部分可燃物在锅炉尾部区域不断积聚，这些积聚物在烟道内有重新燃烧的现象叫二次燃烧。
空气预热器本体是钢架结构，本身不会发生燃烧。
空气预热器发生燃烧其实是粘附在空气预热器金属部件上可燃物引起的。
空气预热器发生二次燃烧必须具备以下几个基本条件，有可燃物附着、空气预热器温度足够高，达到着火温度、空气预热器附着可燃物部位空气含氧气充足。
只有同时满足这以上三个基本条件就会引起空气预热器的二次燃烧，缺少任何一个条件都不会引起二次燃烧。
因此正常运行的锅炉，即使空气预热器表面附着可燃物，但是由于烟气含氧量很低，不会引发二次燃烧。
锅炉设计运行中的具体原因分析如下：设计制造安装中的原因1.锅炉空气预热器的传热元件在出厂和安装保管期间不得采用浸油防腐方式。
2.锅炉空气预热器在安装后第一次投运时，应将杂物彻底清理干净，经制造、施工、建设、生产等各方验收合格后方可投入运行。
3.回转式空气预热器应设有可靠的停转报警装置、完善的水冲洗系统和必要的碱洗手段，并宜有停炉时可随时投入的碱洗系统。
消防系统要与空气预热器蒸汽吹灰系统相连接，热态需要时投入蒸汽进行隔绝空气式消防。
回转式空气预热器在空气及烟气侧应装设消防水喷淋水管，喷淋面积应覆盖整个受热面。
运行中引起二次燃烧的原因：1.燃烧室内燃料与风量调整不当，引风量过大（炉膛负压过低），风量不足或配风不合理，使煤粉、燃油或可燃气体未能完全燃烧，随烟气带入烟道内。
2.点火或停炉操作不当，造成炉膛及烟道内积存大量煤粉。
3.长时间低负荷运行，烟气流速很低，烟道内积累大量可燃物。
4.燃油锅炉油枪雾化不好，严重漏油或油枪头脱落，污染了锅炉尾部。
5.燃烧器运行不正常，煤粉自流或煤粉过粗，使未完全燃烧的煤粉颗粒进入烟道。
6.锅炉长时间低负荷运行，炉温过低和烟气流速过低，烟道内积累大量可燃物。
防止尾部烟道再燃烧措施
防止尾部烟道再燃烧措施
防止尾部烟道再燃烧措施
1、锅炉大、小修时，应检查空预器受热面积灰、结垢情况，将杂物彻底清理干净，并经验收合格后，方可投入运行。
2、定期试投油枪，检查油枪雾化良好，确保燃油完全燃烧。
3、锅炉点火阶段，应严格监视油枪雾化、着火情况，一旦发现雾化或着火不好应立即停用，进行处理后方可重新投入。
4、锅炉启动投粉或机组负荷较低时一定要监视炉膛负压，火检，并就地观察着火情况，确认煤粉着火正常，否则应立即停运给粉机。
5、尽量避免油、煤混烧，混烧时应保证有足够的风量，防止缺氧燃烧。
6、精心调整锅炉燃烧，严格监视烟气含氧量，防止未完全燃烧的油和煤粉存积在尾部受热面上或烟道内。
7、加强对制粉系统的监视调整，保证煤粉细度在合格范围内，同时控制一次风速在22-25m/s左右。
8、监视烟道各段烟气温度，发现异常升高应及时分析，并采取相应措施，当排烟温度不正常地升高至200℃以上时，应申请停炉。
9、空预器进出口烟气挡板应能电动操作，并能关闭严密。
10尾部长吹灰器及空预器吹灰器能正常投用，并应定期进行吹扫，在发生再燃烧时，可进行蒸汽灭火。
11、锅炉负荷大于25%额定负荷时，每8小时应对受热面吹灰一次，负荷小于25%额定负荷时，应连续吹灰。
当空预器烟气侧差压增加或低负荷煤、油混烧时应增加吹灰次数。
12、若锅炉较长时间低负荷燃油或油、煤混烧，可视具体情况，利用停炉对空气预热器进行检查，发现有垢时要进行碱洗。
运行分场锅炉专业 2021年09月05日。
简要分析锅炉尾部烟道再燃烧的原因、现象及防止措施
简要分析锅炉尾部烟道再燃烧的原因、现象及防止措施Summary：针对本厂锅炉尾部烟道布置特点，简要分析尾部烟道再燃烧的原因、现象及预防措施。
Keys：再燃烧;排烟温度;雾化;低氧燃烧前言：广安电厂（以下简称我厂）锅炉的型式：亚临界、自然循环、前后墙对冲燃烧方式、一次中间再热、单炉膛、平衡通风、固态排渣、尾部双烟道、全钢构架的∏型汽包炉，再热汽温采用烟气挡板调节，空气预热器置于锅炉主柱内。
1 尾部烟道再燃烧形成的原因尾部烟道再燃烧，即二次燃烧，它是在燃烧不好时，燃烧室内燃料未完全燃烧,其中的部分可燃物随着烟气进入尾部烟道，积存在烟道内或者粘附在尾部受热面上，在一定条件下，这些可燃物自行着火燃烧。
当尾部烟道再燃烧发生时，我们将发现：空预器氧量测点变坏或者急剧减小，排烟温度上涨，空预器电流大幅波动，严重时空预器过流跳闸，炉膛负压波动大，引风机在自动状态下，指令大幅波动等。
2 锅炉尾部烟道再燃烧的处理(1)发现排烟温度异常升高，应汇报值长，综合分析原因。
（2）对受热面，尤其是尾部受热面的吹灰器投入连续吹灰。
（3）消除不正常的燃烧方式和运行方式，调整燃烧。
（4）快速减负荷，降低锅炉热负荷，从而降低排烟温度，快速减负荷过程中注意稳然。
（5）通过处理，排烟温度持续升高，应紧急停炉，停止引送风机运行，关闭各风门挡板，锅炉密闭严禁通风（6）停炉后，各测点温度正常后，方可打开人孔检查，确认燃烧已熄灭，防止由于人孔打开后，氧量补给引发三次燃烧。
3 防止锅炉尾部烟道再燃烧（1）回转式空气预热器应设计完善合理的吹灰系统，吹灰系统的汽源应合理选择，吹灰之前应充分疏水暖管。
锅炉点火后断油负荷前及时投入空预器连续吹灰，防止油煤混合物粘附在空预器的蓄热元件上。
并加强对空预器进出口烟温、风温变化趋势的监视；机组负荷大于36%额定负荷，对锅炉受热面进行全面吹灰后，方可停运空预器连续吹灰。
（2）锅炉点火后通知巡检就地看火，并检查油燃烧器雾化良好，燃烧稳定，雾化不良的油燃烧器禁止投入运行。
锅炉尾部烟道二次燃烧专题分析
锅炉尾部烟道二次燃烧专题分析机组低负荷试运时间过长或机组频繁启停，以及等离子点火方式下煤粉燃烧不充分等原因，都可造成未燃尽煤粉颗粒在空气预热器蓄热元件上沉积下来，可导致未燃尽煤粉在空气预热器内发生二次燃烧。
锅炉尾部烟道二次燃烧可能造成锅炉尾部受热面损坏，也可能使空预损坏，造成重大设备损坏以及人身伤害事故。
一、事故现象：1.尾部烟道烟气温度不正常升高，一二次热风温度和排烟温度不正常地升高，锅炉左右侧排烟温度产生偏差。
2.炉膛和烟道负压剧烈变化、烟道、人孔门等不严密处冒烟或冒火星。
3.空预器着火时，氧量表指示偏小、烟囱可能冒黑烟。
4.如空预器发生二次燃烧时，外壳有热辐射感或烧红，空预器火灾探测装置报警，空预器电流晃动大，严重时空预器发生卡涩。
二、空预器着火事故预想：1.汇报值长、专工：发现11空预器着火，立即派巡检就地检查，投入空预器连续吹灰；2.空预器出口温度继续上涨时，锅炉主控切至手动，TF方式，滑压模式，紧急停一台上层磨煤机，煤量减至75t/h，给水流量逐渐减至530t/h，快速降负荷至175MW，同时快速停运11送、引风机，关闭送风机联络挡板，关闭11电除尘进出口挡板，关闭空预器风烟挡板。
3.停运11一次风机，检查11一次风机出口挡板及冷、热风挡板自动关闭，否则手动关闭。
4.检查12一次风机运行电流，避免超额定运行（123.9A），关闭备用磨煤机通风，保证一次风压，一次风机频率上限48HZ，12引风机电流＜459A，12送风机电流＜70.7A。
5.空预器隔离后保持主电机连续运行，若主辅电机均跳闸，需投入气动马达，必要时手动盘车，视着火情况投入消防水，打开底部排水，空预器冷却至室温时检修进入空预器检查进行后续恢复。
6.冬季供热投入时立即关回供热抽汽，保持小流量暖管，手动全开BV阀，操作中注意四五抽差压、热网加热器水位变化情况。
7.检查运行磨煤机进出口差压，防止堵磨造成事故扩大。
8.灰硫专业检查锅炉水封正常，防止炉膛负压波动大造成水封破坏，水封异常时及时全开补水门进行补水。
防止锅炉尾部再燃烧事故
防止锅炉尾部再燃事故
1 加强预热器出口烟风温度的监视，正常运行中预热器出口烟温
不大于140℃、预热器出口二次风温不大于380℃、一次风温不大于370℃，当预热器出口烟气和空气温度超过时，立即查明原因，判断为
着火时按再燃烧处理。
2 加强预热器红外热点检测装置的检测、维护，保证装置的投入率，定期校验装置热点报警值，保证其工作的可靠性。
3 加强油枪燃烧检查，当油枪雾化、燃烧不好冒黑烟，及时停止
油枪运行。
4 加强燃烧调整，保证锅炉氧量；任何负载下的氧含量不得低于
3.5%。
5 在锅炉启动、油枪在停止和低负荷燃油燃烧过程中投入运行后，预热器要投入连续吹灰；在锅炉正常运行（全燃煤）时预热器吹灰每8小时投入一次。
6 预热器正常吹灰蒸汽源采用主蒸汽，减压阀压力定值1.2～
1.6MPa，温度320℃以上；当锅炉启动、停止时主蒸汽压力、温度不满足要求时采用辅助蒸汽，应保证辅助蒸汽压力不低于0.8Mpa，温度280℃以上，保证吹灰效果。
7 定期检查预热器导向油箱油位，当油箱油位不正常的下降时，
应分析下降原因，防止油箱漏油至预热器内的传热元件并引发火灾。
8 定期检查预热器换热片污染状况，根据实际情况安排预热器的
水清洗。
9 注意预热器吹灰器的运行效果，发现吹灰器缺陷及时处理，防
止吹灰带水。
尾部烟道发生二次燃烧的现象、原因及处理方法【2015.2.11】
一、尾部烟道发生二次燃烧的现象、原因和处理方法
1.尾部烟道发生二次燃烧的主要现象：
（1）尾部烟温不正常地升高，一、二次风温升高，省煤器出口水温升高，过热汽温、低压再热汽温不正常地升高；
（2）炉膛负压波动过大或变正，引风机电流增大并摆动【这是因为尾部燃烧使压力降低，气体进入炉膛使炉内压力变大，同时引风机负荷变大】；
（3）尾部烟道不严密处冒烟。
2.主要原因：
（1）尾部烟道发生二次燃烧的基本原因是含挥发分的煤粉或油类沉积在尾部烟道受热面上，在有氧条件下达到着火温度，挥发分首先起燃，再引燃沉积的固定碳；
（2）运行中风煤比严重失调；
（3）长时间煤油混烧，燃烧不充分；
（4）油燃烧器雾化不良【造成有油残留】；
（5）煤质变化，煤粒过细；
（6）尾部烟道吹灰器故障或吹灰不及时，可燃物未及时清理。
3.主要处理措施：
（1）发现锅炉尾部烟道温度不正常地升高时，应立即查明原因；
（2）经检查确认发生二次燃烧时，按紧急停炉处理后，还应严密关闭各风门挡板、烟道各孔门，严禁通风；
（3）投入消防蒸汽灭火；
（4）可投入旁路，保持锅炉连续少量进水，以冷却过热器、再热器、省煤器；
（5）尾部烟道各段温度正常后，方可启动风机进行通风，吹扫l0min；
（6）详细检查设备情况，确认无火、设备无损坏时，方可重新启动。
尾部烟道再燃烧
c) 如果空预器受热面再燃烧，空预器能正常运行，投入空预器蒸汽吹灰进行灭火。若燃烧严重隔离燃烧侧的空预器，必要时投入空预器消防水进行灭火。若两侧空预器均燃烧且连续吹灰不能灭火，且排烟温度急剧上升，则立刻停炉，维持汽包高水位，隔离空预器、锅炉封炉，空预器继续吹灰（空预器继续转动），若不能灭火，不得以是投入空预器消防水灭火。
4) 预防措施:
a) 油枪投运后要检查其雾化情况，对雾化不良的油枪应及时解列。
b) 油枪点火不成功要检查燃油速断阀严密关闭，禁止大量燃油喷入炉膛。
c) 点火结束后，应检查各二次风门在油枪点火位置。
d) 空气预热器蒸汽吹灰系统正常投运。当机组负荷在75MW以下或长时间煤油混烧时，空气预热器应采用连续蒸汽吹灰。
尾部烟道再燃烧
1尾部烟道二次燃烧
1) 现象:
a) 锅炉空预器入口烟气温度或排烟温度急剧升高超过正常值。
b) 热风温度急剧升高超过350℃
c) 出口二次风温度的变化率高出350℃
d) 空预器二次燃烧监测报警并且空预器入口烟气温度和出口热风温度差降低甚至为负值。
e) 炉膛负压急剧波动。
d) 尾部烟道人孔、检查孔或烟道不严密，空预器密封装置工作不正常造成尾部烟道漏风严重。
e) 锅炉烟风挡板关闭不严密，造成停炉后烟道空气流通。
f) 单侧风机运行，未运行风机侧空预器冷却效果不好，可能产生积粉自燃。
3) 处理:
a) 立即投入再燃烧点区域的蒸汽吹灰器进行灭火。
b) 如果省煤器处再燃烧，加强省煤器连续吹灰，锅炉连续上水冷却，注意汽包水位。
b) 锅炉启动燃油时间过长并且油枪雾化不好、油枪配风不合理、省煤器和空预器长时间不吹灰等原因造成尾部受热面积聚油垢。
防止锅炉尾部再次燃烧事故技术措施
防止锅炉尾部再次燃烧事故技术措施为了防止大容量锅炉承压部件爆漏事故的发生，应严格执行原国家有关部门的《特种设备安全监察条例》、《蒸汽锅炉安全技术监督规程》、《压力容器安全技术监察规程》、《电力工业锅炉压力容器监察规程》（DL 612－1996）、《电力工业锅炉压力容器检验规程》（DL 647－1998）、《火力发电厂金属技术监督规程》（DL 438－2000）以及其他有关规定，把防止锅炉承压部件爆破泄漏事故的各项措施落实到设计、制造、安装、运行、检修和检验的全过程管理工作中，并重点要求如下：1 新建锅炉在安装阶段应进行安全性能检查。
锅炉投运1年后要结合检查性大修进行安全性能检查。
在役锅炉结合每次大修开展锅炉安全性能检验，检查项目和程序按有关规定进行。
2 防止锅炉超压超温。
2.1 严防锅炉缺水和超温、超压运行，严禁在水位表数量不足、安全阀解列的状况下运行。
2.2 参加电网调峰的锅炉，运行规程中应制定相应的技术措施。
按调峰设计的锅炉，其调峰性能应与汽轮机性能相匹配；非调峰设计的锅炉，其调峰负荷的下限应由水动力计算、试验及燃烧稳定性试验确定，并制定相应的反事故措施。
2.3 对直流锅炉的蒸发段、分离器、过热器、再热器出口导汽管等应有完整的管壁温度测点，以便监视各导汽管间的温度偏差，防止超温爆管。
2.4 锅炉超压水压试验和安全阀整定应严格按规程进行。
2.4.1 大容量锅炉超压水压试验和热态安全阀校验工作应制定专项安全技术措施，防止升压速度过快或压力、汽温失控造成超压超温现象。
试验时严禁非试验人员进入试验现场。
2.5 大容量锅炉的减温自动投入率应保证100％，调节品质要满足设计要求，严防超温。
2.6 机组的机、炉、电大联锁保护必须投入。
3 防止设备大面积腐蚀。
严格执行《火力发电机组及蒸汽动力设备水汽质量》（GB12145－1999）、《火力发电厂水汽化学监督导则》DL／T561－1995）、《关于防止火力发电厂凝结器铜管结垢腐蚀的意见》[（81）生技字52号]和《防止电厂锅炉结构腐蚀的改进措施和要求》[（88）电生字81号、基火字75号]以及其它有关规定，加强化学监督工作。
预防尾部烟道再燃烧措施及着火后的处理
防止锅炉尾部烟道再燃烧的技术措施1.点火前应做好风门挡板的验收工作，重点是烟气调温挡板、脱硝入口烟气挡板、空预器出口热二次风挡板、热一次风挡板以及各层二次风挡板，验收时应进内部检查实际位置。
2.吹灰程控调试完毕，空预器吹灰、脱硝蒸汽吹灰及脱硝声波吹灰动作正常，蒸汽吹灰压力应在0.6MPa以上，声波吹灰压缩空气压力在0.6MPa以上，空预器吹灰投运前应打开人孔检查实际吹灰效果。
3.空预器火灾报警调试完毕，点火前空预器火灾报警应可靠投入。
4.空预器消防系统调试完毕，消防系统能可靠投入。
5.省煤器输灰系统调试完毕，锅炉投粉后应及时输灰，保证灰斗不存积灰。
6.锅炉点火时A、D层燃烧器应使用长焰煤，并加强入炉煤质的化验与监督，入炉煤挥发份应在30%以上，煤粉细度不高于R90＝12%，煤粉细度、飞灰含碳量、炉渣含碳量应及时化验，以便于运行调整。
7.锅炉点火初期热一次风温达150℃时才允许投粉，随着热负荷的增加在确定燃烧稳定后才允许逐步退油枪。
8.锅炉点火或低负荷运行时，锅炉总风量必须大于35%MCR风量。
9.油枪投运后应注意检查油枪着火及雾化情况，调整好油配风，若雾化不好或冒黑烟应及时停运。
10.锅炉运行期间应严密监视道各处烟温、负压及空预器出口热风温度变化，发现烟温或热风温度不正常升高、烟道负压变化大时应及时投入空预器及脱硝吹灰。
11.油枪投运期间空预器及脱硝应投连续吹灰，锅炉低负荷时应加强吹灰，高负荷时至少每8小时吹灰一次。
12.锅炉熄火后炉膛应通风10分钟，并且风量不低于35%MCR风量。
13.锅炉停运后应密闭炉膛及烟道，就地检查炉底挤压头、各层二次风总门、脱硝入口挡板、空预器出口热二次风挡板、烟气调温挡板是否关到位，否则应联系相关人员手动关到位。
14.炉膛密闭期间禁止打开各人孔及检查孔，电除尘、炉膛烟风道若有检修工作应在空预器入口烟温降至80℃以下，且办理工作票并做好预防措施后才可进行。
15.停炉后空预器扇形板应提至最高位，并加强空预器、脱硝的就地检查及盘前监视工作，盘前应加强监视空预器电流及各烟风参数的变化，就地应加强检查空预器及脱硝外壳温度变化，发现空预器电流摆动、就地有异音或烟风参数不正常应立即投入空预器吹灰，检查炉膛、尾部烟道、电除尘等各处风门挡板位置，并准备好消防水。
防止锅炉尾部再次燃烧事故措施
防止锅炉尾部再次燃烧事故措施姓名：XXX部门：XXX日期：XXX防止锅炉尾部再次燃烧事故措施1、设备系统要求：（1）锅炉空气预热器的传热元件在出厂和安装保管期间不得采用油浸防腐方式。
（2）空气预热器在检修后投运前，应检查杂物彻底清理干净。
（3）空预器应设有独立的主、辅电机、及烟气挡板联锁。
（4）空气预热器应设有可靠的停车报警装置，其转速信号应取自空预器的转轴，而不是其驱动电机的转速信号。
（5）空预器应设有可靠的火灾监控、报警装置。
当发现着火报警时应立即关闭其出入口风烟挡板，投入消防系统进行灭火。
在灭火过程中空气预热器应尽量保持运行。
（6）空预器应设有完善的水冲洗系统，水冲洗泵应设再循环，每次锅炉点火前必须进行短时间的启动试验。
（7）空预器应在空气/烟气侧均设有完善的消防喷淋装置，喷淋面积覆盖整个受热面。
（8）空预器应设有在全负荷范围内均可投入使用的吹灰装置。
（9）油燃烧器必须配有调风档板，新安装的油枪在投运前应进行冷态雾化试验。
（10）空预器出、入口烟风挡板应能电动全开度范围操作，能关闭严密。
（11）锅炉停炉1周以上必须对空预器受热面进行检查，如有油垢或积灰堵塞的现象，应及时清理并通风干燥。
2、运行操作要求：第 2 页共 5 页（1）锅炉启、停及事故处理过程中应严格按规程要求对炉膛进行吹扫。
（2）锅炉点火后，应投入空预器连续吹灰，直至全停油。
密切监视油枪雾化及运行情况，发现油枪雾化不良或漏油时应立即停用，并通知维检人员进行处理。
（3）油枪点火不成功要检查燃油速断阀关闭情况，禁止大量未燃油喷入炉膛。
（4）点火结束后，应检查C挡板风门在油枪停用位置。
位置不正确要设法处理。
（5）空气预热器蒸汽吹灰系统正常投运，吹灰压力和温度在规定范围内。
当机组负荷在30%BMCR以下或长时间煤油混烧时，空气预热器应采用连续吹灰。
（6）空预器出口烟温低于烟气露点温度时应开启热风再循环。
（7）锅炉负荷大于25％至少每8h吹灰一次，当空预器烟气侧压差增加或低负荷油、煤混烧时应增加吹灰次数。
尾部烟道再燃烧
7. 正常运行时监视锅炉尾部各受热面烟温， 当烟温与
设计工况相比不正常升高时，应进行燃烧调整与吹灰。 若省煤器、空预器进出口温度高于设计值200℃时。 立即停炉。按规程中尾部再燃烧事故处理。（利用吹 灰蒸汽管或专用消防蒸汽将烟道内充满蒸汽，并及时 投入消防水进行灭火）。 8. 停炉后，应严格监视尾部烟道各点的温度，发现异常， 迅速分析，判断其原因。如果温度仍急剧上升，则立 即采取灭火措施。 9. 若锅炉较长时间低负荷燃油或煤油混烧，可根据具体 情况利用停炉对回转式空气预热器受热面进行检查， 重点是检查下层传热元件；若发现有垢时要碱洗。 10.锅炉停炉1周以上时必须对回转式空气预热器受热面 进行检查，若有存挂油垢或积灰堵塞的现象，应及时 清理并进行通风干燥。
1. 启、停炉按规定进行炉膛吹扫。
2. 空预器停转报警、消防（热时投入。 3. 锅炉空气预热器第一次投运时或检修完毕后，应将杂 物彻底清理干净，经各方验收合格后方可投入运行。 4. 锅炉吹灰器按规定进行吹灰。锅炉负荷低于25％额定 负荷时空预器应连续吹灰，二期每30分钟吹一次，空 气预热器烟气侧压差增加或低负荷煤、油混烧时应增 加吹灰次数。 5. 若发现回转式空气预热器停转，立即将其隔绝，投入 气动马达或备用马达。若挡板隔绝不严或转子盘不动， 应立即停炉。
锅炉尾部再次燃烧事故是指在锅炉尾部烟道内，因某种原因存积 可燃物，其经氧化升温而发生再次燃烧，造成锅炉尾部受热元部 件烧损的事故。 1)锅炉炉膛燃烧工况不良，使未燃尽的可燃物带人锅炉尾部烟道， 可能产生沉积。特别是，在低负荷运行及锅炉起、停时，因炉膛 温度较低，燃烧工况不易稳定，燃料不易燃尽，加之烟气流速低， 过剩氧量多，容易出现可燃物沉积和再次燃烧。 2)在锅炉起动及低负荷运行中采用燃油或煤油混烧时，油的完全 燃烧，未燃烬的油进入锅炉尾部烟道时，油与未燃烬的碳极易在 受热面上沉积，从而引起再次燃烧。 3)少油系统投运后，燃烧率低，煤未燃尽，火焰中心上移，着火 推迟。 4）炉底水封破坏，火焰中心上移，烟气温度上升（5A空预器）
尾部烟道二次燃烧故障处理
尾部烟道二次燃烧故障处理
现象
1、锅炉空预器入口烟气温度或排烟温度急剧升高超过正常值；
2、热风温度急剧升高超过正常值；
3、空预器二次燃烧有热点监测报警并且空预器入口烟气温度和出口热风温度差降低甚至为负值；
4、炉膛负压急剧波动；
5、省煤器处再燃烧，省煤器出口温度不正常升高；
6、再燃烧点附近人孔、检查孔、吹灰孔等不严密处向外冒烟和火星，烟道、省煤器或空预器灰斗、空预器壳体可能会过热烧红，再燃烧点附近有较强热辐射感。
处理
1、锅炉运行中发生尾部烟道二次燃烧要立即停炉后停止送、引风机运行并关闭所有烟风挡板；
2、强制投入再燃烧点区域的蒸汽吹灰器进行灭火；
3、如果省煤器处再燃烧，启动电动给水泵以150T/H的流量进行上水冷却；
4、如果空预器受热面再燃烧，空预器能正常运行，提升扇形密封板，必要时联系检修缩回所有密封装置，保持空预器正常运行；空预器发生卡涩，主驱动马达和辅助驱动马达跳闸，除提升扇形密封板，缩回
所有密封装置外，联系检修连续手动盘动空预器转子。
投入空预器蒸汽吹灰进行灭火，不能扑灭时投入空预器消防水进行灭火；
5、当省煤器出口给水温度接近入口温度（省煤器处再燃烧），空预器入口烟气温度、排烟温度、热风温度降低到80℃以下，各人孔和检查孔不再有烟气和火星冒出后停止蒸汽吹灰或消防水。
打开人孔和检查孔检查确认再燃烧熄灭后，开启烟道排水门排尽烟道内的积水后开启烟风挡板进行通风；
6、炉膛经过全面冷却，进入再燃烧处检查确认设备无损坏，受热面积聚的可燃物彻底清理干净后重新启动锅炉。
锅炉尾部烟道二次燃烧的原因、现象、处理及预防措施
现象：
1、烟囱内冒黑烟，严重时向外冒火星
2、排烟温度剧增 ，尾部烟道烟温不正常地 突然升高，预热器出口风温升高，引风机电流增 大;
3、故障侧蒸汽温度急剧增加;故障侧蒸汽压 力升高。
4、烟道内负压下降，或形成正压，氧量减 少，有时有尾部防爆们动作。严重时炉墙倒塌， 炉顶掀开，砖头等物飞散等。
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一、制造安装中的原因
1、锅炉空气预热器的传热元件在出厂和安装保 管期间不得采用 浸油防腐方式。
2、 锅炉空气预热器在安装后第一次投运时，应 将杂物彻底清理干净，经 制造、施工、建设、生 产等各方验收合格后方可投入运行。
3、空气预热器应设有可靠的报警装置、完善的 水冲洗系统和 必要的碱洗手段，并宜有停炉时可 随时投入的碱洗系统。消防系统要与空气预热 器 蒸汽吹灰系统相连接，热态需要时投入蒸汽进行 隔绝空气式消防。空气 预热器在空气及烟气侧应 装设消防水喷淋水管，喷淋面积应覆盖整个受热 面。
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处理：
1、立即停止供给燃料，紧急停炉。打开省煤 器通向给水箱的旁路管路阀门，进行循环冷却， 防止省煤器被烧坏。
2、关闭烟道空气挡板门和各种门孔，严禁通 风。
3、可采取蒸汽喷入烟道，或二氧化碳灭火器 灭火。
4、事故消除后认真检查设备，无异常可先通 风10分钟左右，再按规程点火，重新投入运行。
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危害：
锅炉尾部二次燃烧事故多发在燃油、燃气和煤 粉炉中。其危害会使尾部受热面遭到允许升温的 热强度，使空气预热器和省煤器等过热变形或者 烧坏；二次燃烧产生的高温烟气，可以使引风机 壳变形或烧坏报废。如果烟气爆炸后，会造成炉 膛、烟道和炉墙损坏，被迫停炉；严重时会使炉 墙炸毁倒塌，造成重大伤亡事故。
尾部烟道二次燃烧和空预器停转或着火事故
尾部烟道二次燃烧和空预器停转或着火事故一、二次燃烧的可能原因1、燃烧调整不当，风量不足或配风不合理，煤粉过粗，造成燃烧不完全，可燃物在尾部沉积。
2、低负荷运行时间过长，燃烧不稳，烟速太低，大量未燃烬的煤粉沉积在烟道内。
3、煤油混烧时，油枪雾化不良、油枪配风不合理。
炉膛温度过低，煤粉燃烧不完全。
使尾部受热面上积油垢和粘附大量未燃尽煤粉。
4、使用双强油枪进行机组启动时，因煤质差、配风不合理等因素，造成空预器等尾部烟道受热面积粉过多。
5、投油期间空预器连续吹灰不及时。
6、锅炉灭火后炉膛吹扫不彻底。
二、事故的危险点分析1、损坏尾部受热面，严重时可能导致空预器报废。
2、尾部烟道二次燃烧造成的高温会使尾部烟道内的支撑件强度减弱，超过其强度极限时支撑件断裂导致锅炉烟道坍塌。
3、二次燃烧造成锅炉排烟温度升高，对引风机、电除尘、脱硫设备造成损害。
三、事故的处理1、值长、机组长1)立即安排各专业负责人消除本专业可能发生的危险点。
2)向上级领导及锅炉技术主管进行汇报，按事故处理到场规定通知相关人员到场协助进行处理。
3)立即投入空预器连续吹灰，加强省煤器、低过、低再的吹灰。
4)组织分析事故原因，决定是否紧急停机。
5)派出对空预器结构较为熟悉的巡操人员就地监视空预器及竖井烟道的情况。
6)向吹灰值班人员通报情况，协调其进行事故处理。
2、锅炉主控台1)严密监视锅炉排烟温度和烟道内各温度测点的变化趋势，及时向值长、机组长汇报异常的发展状况；2)稳定燃烧，维持较低的氧量值，调节锅炉配风，加大底部燃烧器风量，减小上报燃烧器风量，降低火焰中心位置，调节燃尽风门开度消除受热面两侧偏差。
3)根据机组长指令进行相应调整。
3、锅炉副控台1)调节过热度、减温水流量和烟气挡板开度，稳定主汽温，防止管壁超温。
2)当低过、低再出口等汽温超限无法消除时，立即向机组长汇报情况。
3)根据机组长、主控指令进行相应调整。
4、汽机主控台1)监视风烟系统运行情况，根据机组长指令调节风机参数。
循环流化床锅炉尾部烟道再燃烧的分析与预防
循环流化床锅炉尾部烟道再燃烧的分析与预防大型循环流化床锅炉尾部烟道通常都布置有省煤器、空预器、过热器及再热器等受热面，尾部烟道再燃烧通常指部分在炉膛内没有完全燃烧的可燃物沉积在以上受热面区域，达到一定的条件，发生重新着火燃烧的现象，从而导致尾部受热面及除尘器、引风机等设备的烧损。
尾部烟道再燃烧在煤粉炉、燃油炉较为常见，但近几年由于循环流化床锅炉锅炉的大量推广应用，所以在循环流化床锅炉也时有发生，经过调查分析发现，发生在循环流化床锅炉上的尾部烟道再燃烧除发生在点火和低负荷运行期间外，大多和锅炉严重缺水等事故停炉有关。
造成循环流化床锅炉尾部烟道再燃烧的原因有很多，主要有以下几个方面的因素：一、设备固有的特性及外部条件的因素，主要有：1、吹灰器选型或布置不当，吹灰效果差，造成尾部烟道严重积灰。
2、循环流化床锅炉旋风分离器故障或分离效率低造成尾部烟道积灰严重。
3、燃煤燃点高且粒度过细，造成燃料后燃，引起尾部烟道再燃烧。
二、操作调整方面的因素。
1、未按规定进行吹灰，造成尾部烟道严重积灰。
2、燃烧调整不当，风煤配比严重失调，造成缺氧燃烧。
3、启停炉过程中长时间煤油混燃或锅炉长期低负荷运行。
4、油枪雾化不良，使油滴粘附在尾部受热面上。
5、锅炉严重缺水等事故停炉后，冷却方式不当造成尾部烟道热量聚集，引起积存可燃物的再燃烧。
6、停炉后完全冷却前未按要求对锅炉各部温度进行监视。
7、发生尾部烟道温度不正常升高时，处理不当。
根据以上循环流化床锅炉发生尾部烟道再燃烧的原因应采取以下措施，以防发生类似事故。
1、应定期对油枪进行检查和清洗，保证油枪雾化良好，点火过程中保证燃烧器配风正常，燃烧良好，雾化不好的油枪不准投入使用。
2、点火过程中，燃煤着火后应尽快提高床温，尽量缩短煤油混燃时间。
3、锅炉出现主燃料跳闸（MFT)或锅炉跳闸（BT)后如不符合热态启动条件，重新投入燃料前应安规定进行吹扫，不得强行启动投入燃料。
4、锅炉运行中应合理调整一、二次配比，保持氧量在规定范围内，严禁缺氧燃烧。
防止锅炉尾部烟道再燃烧的措施详细版
文件编号：GD/FS-2552（解决方案范本系列）防止锅炉尾部烟道再燃烧的措施详细版A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing.编辑：_________________单位：_________________日期：_________________防止锅炉尾部烟道再燃烧的措施详细版提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。
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一、锅炉启动过程中：1、点火时不得同时点两支以上油枪，经常检查油枪着火情况，调整油量、风量保持雾化良好，不冒黑烟。
2、投入给粉机后，应注意燃烧情况，合理调整风、粉量，保证燃烧充分，禁止采用小油量、大粉量的恶劣燃烧方式。
3、发现灭火时，应迅速切除给粉机及燃油，经充分通风后，重新点火。
二、正常运行中：1、监盘人员加强燃烧调整，尽量使煤粉在炉膛内能够充分燃烧。
合理调整风量，保持氧量在规定范围内，严禁缺氧燃烧。
2、认真监视制粉系统各参数的变化情况，防止煤粉过粗。
粗粉分离器有问题时，及时联系检修处理。
细粉分离器堵塞时，立即停止制粉系统处理，防止大量煤粉从三次风口进入炉膛上部，燃烧不完全，积存到尾部烟道内。
3、严密监视烟气温度、热风温度、烟道负压的变化情况。
发现烟气温度、热风温度不正常升高或烟道负压变化大时，应及时查明原因.如确认烟道发生再燃烧时，应对受热面进行蒸汽吹灰。
排烟温度超过300℃时，应紧急停炉，停炉后立即停止吸、送风机严密关闭各风门挡板及烟道各孔、门，禁止通风。
锅炉尾部烟道再燃烧现场处置方案
矿冶热电厂发电车间尾部烟道再燃烧现场处置方案编制：预审：审核：批准：文件编号：版次：受控状态：批准日期：文件修改控制页序号修改页码/条款修改状态修改人日期1.工况简述本锅炉为HX－540/13.91－Ⅱ1超高压，四角切圆燃烧、单锅筒自然循环、∏型布置、一次中间再热、紧身封闭，平衡通风，固态排渣，全钢构架双排柱悬吊结构锅炉，燃用烟煤。
锅炉尾部烟道再燃烧事故是锅炉恶性事故之一，是指锅炉尾部烟道内因某种原因存积可燃物，其经过氧化升温而发生再次燃烧，致使锅炉尾部受热原件烧坏，而且往往损失较重。
因为尾部烟道再燃烧事故发生后，常会引起锅炉受压元件或其他设备的损坏，如过热变形、管爆破等。
一旦发生了这样的情况，轻者造成紧急停炉，影响企业生产；重者造成锅炉报废，故应引起高度重视。
当发生锅炉尾部烟道再燃烧时，本方案自动启动。
2.事故特征2.1 事故可能发生在热电厂#1、#2、#3、#4锅炉。
（1）尾部烟道内烟气温度不正常地急剧升高。
（2）热风温度不正常的升高，烟气含氧量减小。
（3）炉膛和烟道负压剧烈变化。
（4）从引风机轴封和烟道不严密处向外冒烟或喷火星，烟囱冒黑烟。
2.2 危险性分析锅炉尾部烟道再燃烧事故,如果处理不当,会造成设备严重损坏，受热元件、空预器烧坏。
2.3事故类型及危害程度分析热电厂在发生锅炉尾部烟道再燃烧事故时，发生了这样的情况，轻者造成紧急停炉，影响企业生产；重者造成锅炉空气预热器报废，故应引起高度重视。
对环境造成的影响：严重时会爆炸、设备损伤、报废。
同时会造成波及周边运行设备及人员。
对能源造成的影响：间接导致原煤、柴油的浪费并影响到发电量。
3.应急组织与职责3.1基层部门现场应急自救的组织形式和人员构成情况为应对热电厂锅炉尾部烟道再燃烧事故时造成的突发性事故，确保事故发生时生产应急指挥系统正常运作，成立矿冶热电厂发电车间应急指挥小组。
总指挥：当值值长应急行动组组长：当值锅炉班长应急行动组成员：当值锅炉岗位可临时离岗的人员应急救援组组长：当值汽机班长应急救援组成员：当值汽机岗位可临时离岗的人员后勤保障组组长：540吨锅炉当值班长后勤保障组成员：当值锅炉岗位可临时离岗的人员3.2现场应急自救组织机构、岗位员工的具体职责3.2.1总指挥：运行值长为指挥机构总指挥，总指挥负责事故应急时的总体工作，负责热电厂内各车间之间的协调工作，负责事故情况下各应急小组的指挥与协调工作；当热电厂领导到场后将总指挥权交予热电厂领导。
超临界锅炉尾部烟道再燃烧原因分析及预防措施
超临界锅炉尾部烟道再燃烧原因分析及预防措施李雪峰【摘要】针对某超临界锅炉脱硝系统改造后在启动过程中发生的尾部再燃烧,从锅炉的结构特点、启动过程控制进行综合分析,由于脱销装置增加了烟道阻力,少油点火能量不足和烟气的涡流,致使部分未燃烧及未燃尽的煤粉在锅炉的尾部沉积,炉内燃烧状况恶化,最终导致了尾部烟道再燃烧的发生.提出了预防锅炉尾部烟道再燃烧发生的措施:装有少油点火装置的锅炉要给予充足的点火能量、脱硝改造的超临界锅炉应进行冷态空气动力场试验及燃烧调整试验,锅炉点火启动前保证炉膛及烟道的保护装置安全可靠.【期刊名称】《吉林电力》【年(卷),期】2017(045)002【总页数】2页(P55-56)【关键词】超临界锅炉;脱硝;尾部烟道再燃烧【作者】李雪峰【作者单位】大唐长山热电厂,吉林松原 131109【正文语种】中文【中图分类】TK223.21随着我国新的《环境保护法》的实施，环保政策的推进，对烟气污染物排放要求越来越严格，各火力发电厂为实现达标排放，纷纷开展了对机组的环保改造。
脱硝系统作为脱除烟气中氮氧化物的必要设备，安装在锅炉省煤器之后、空气预热器之前，该系统的加入，改变了锅炉动力场，烟气通流阻力增大，由于点火能量不足和烟气的涡流，致使部分未燃烧及未燃尽的煤粉在锅炉的尾部沉积，在条件符合时会发生再次燃烧，使空气预热器和省煤器等过热变形或烧毁，对尾部烟道设备构成极大危害，因此，要求改造后锅炉的点火启动以及预防锅炉尾部再燃烧的措施须相应做出合理的调整。
某660 MW机组，其锅炉为哈尔滨锅炉厂生产的HG-2090/25.4-HM9型，出厂时未配备脱硝设备，由于排放的氮氧化物达不到环保要求，对该锅炉进行了脱硝系统改造，在改造后的启动过程中发生了锅炉尾部烟道再燃烧，对设备造成了严重损坏。
本文从锅炉的结构特点和启动过程对尾部烟道再燃烧产生的原因进行分析，并提出预防措施。
尾部烟道再燃烧是指部分在炉膛内没有完全燃烧的可燃物粘附在锅炉尾部烟道及受热面上，在一定条件下，在尾部烟道内重新燃烧的现象。
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一、制造安装中的原因
1、锅炉空气预热器的传热元件在出厂和安装保 管期间不得采用 浸油防腐方式。
2、 锅炉空气预热器在安装后第一次投运时，应 将杂物彻底清理干净，经 制造、施工、建设、生 产等各方验收合格后方可投入运行。
3、空气预热器应设有可靠的报警装置、完善的 水冲洗系统和 必要的碱洗手段，并宜有停炉时可 随时投入的碱洗系统。消防系统要与空气预热 器 蒸汽吹灰系统相连接，热态需要时投入蒸汽进行 隔绝空气式消防。空气 预热器在空气及烟气侧应 装设消防水喷淋水管，喷淋面积应覆盖整个受热 面。
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二、运行中引起二次燃烧的原因：
1.燃烧室内燃料与风量调整不当，引风量过（ 炉膛负压过低），风量不足或配风不合理，使煤 粉、燃油或可燃气体未能完全燃烧，随烟气带入 烟道内。
2.点火或停炉操作不当，造成炉膛及烟道内积 存大量煤粉。
3.长时间低负荷运行，烟气流速很低，烟道内 积累大量可燃物。
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预防：
1、在锅炉设计时，油燃烧器必须配有调风器及稳燃器， 保证油枪根部燃烧所需用氧量。新安装的油枪，在投运前 应进行冷态试验。
2、细心调整锅炉制粉系统和燃烧系统运行工况，防止 未完全燃烧的油和煤粉存积在尾部受热面或烟道上。
3、锅炉燃用渣油或重油时应保证燃油温度和油压在规 定值内，保证油枪 雾化良好、燃烧完全。锅炉点火时应 严格监视油枪雾化情况，一旦发现油枪雾化不好应立即停 用，并进行清理检修。
锅炉尾部二次燃烧事故多发在燃油、燃气和煤 粉炉中。其危害会使尾部受热面遭到允许升温的 热强度，使空气预热器和省煤器等过热变形或者 烧坏；二次燃烧产生的高温烟气，可以使引风机 壳变形或烧坏报废。如果烟气爆炸后，会造成炉 膛、烟道和炉墙损坏，被迫停炉；严重时会使炉 墙炸毁倒塌，造成重大伤亡事故。
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8. 对煤粉、油或气体燃料的锅炉，风机电机跳 闸时，没有装设自动切断燃料供应的连锁装置。
9. 锅炉上没有装设点火程序控制系统和灭火保 护装置，锅炉工作在点火时，没有按照先通风后 点火、最后供燃料的操作程序启动锅炉。当锅炉 没有点火时，没有排出燃烧室和烟道内可燃气体 的情况下再次点火。
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现象：
尾部烟道二次燃烧的原因、 现象、处理及预防措施
小编：
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• 定义
二次燃烧定义：在锅炉燃烧室内燃料未 完全燃烧，其中部分可燃物在锅炉尾部区 域不断积聚，这些积聚物在烟道内又重新 燃烧的现象叫二次燃烧。
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• 空气预热器本体是钢架结构，本身不会 发生燃烧。空气预热器发生燃烧其实是粘 附在空气预热器金属部件上可燃物引起的 。空气预热器发生二次燃烧必须具备以下 几个基本条件，有可燃物附着、空气预热 器温度足够高，达到着火温度、空气预热 器附着可燃物部位空气含氧气充足。只有 同时满足这以上三个基本条件就会引起空 气预热器的二次燃烧，缺少任何一个条件 都不会引起二次燃烧。因此正常运行的锅 炉，即使空气预热器表面附着可燃物，但 是由于烟气含氧量很低，不会引发二次燃 烧。
4.燃油锅炉油枪雾化不好，严重漏油或油枪头 脱落，污染了锅炉尾部。
5.燃烧器运行不正常，煤粉自流或煤粉过粗， 使未完全燃烧的煤粉颗粒进入烟道。
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6. 锅炉长时间低负荷运行，炉温过低和烟气流 速过低，烟道内积累大量可燃物。
7. 停炉后，没有对燃烧室和烟道进行彻底的通 风，积存可燃性气体混合物。
4、运行规程应明确省煤器、空气预热器烟道在不同工 况的烟气温度限制值，当烟气温度超过规定值时，应立即 停炉。利用吹灰蒸汽管或专用消防蒸汽 将烟道内充满蒸 汽，并及时投入消防水进行灭火。
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谢 谢！
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2、关闭烟道空气挡板门和各种门孔，严禁通 风。
3、可采取蒸汽喷入烟道，或二氧化碳灭火器 灭火。
4、事故消除后认真检查设备，无异常可先通 风10分钟左右，再按规程点火，重新投入运行。
5、点火时如果一次点不着火，不应继续点火， 待再次通风后，方能再次点火
1、烟囱内冒黑烟，严重时向外冒火星
2、排烟温度剧增 ，尾部烟道烟温不正常地 突然升高，预热器出口风温升高，引风机电流增 大;
3、故障侧蒸汽温度急剧增加;故障侧蒸汽压 力升高。
4、烟道内负压下降，或形成正压，氧量减 少，有时有尾部防爆们动作。严重时炉墙倒塌， 炉顶掀开，砖头等物飞散等。
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危害：