浅谈车轮跑偏的原因及措施

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浅谈车轮跑偏的原因及措施

作者：杨爱军

来源：《科技视界》2013年第34期

【摘要】本文针对汽车方向跑偏的故障，根据笔者在平常维修中的工作经验，逐一分析

了车轮跑偏故障产生的原因，然后采取了从简单到复杂方法解决了车轮跑偏的故障，为今后碰到这类故障的诊断提供了有力的理论依据。

【关键词】四轮定位；解决；措施

1 故障现象

车轮跑偏是指在行车中，方向盘不动的情况下，汽车在直线行驶时，方向盘会自动偏向一边，因此驾驶员开车时必须不停的修正方向盘，对于长途行车来说，将会增加工作强度，增加疲劳感，如在踩刹车时方向跑偏，将会导致严重交通事故。因此，对此故障现象一定要高度注意，否则将给国家企业带来一定的负面影响。

2 车轮定位的原理

车轮定位是由以下几个因素决定的：主销后倾角、主销内倾角、车轮外倾角、前束。

主销后倾角：（r）

设计转向桥时，使主销在汽车的纵向平面内，其上部向后的一个倾角（即主销轴线与地面垂直的夹角。主销后倾角r能形成回正的力矩，当车辆直线行驶中，偶受外力的作用偏转时，由于r的作用，车轮能自动回到直线的位置。

主销内倾角：（α）

设计前桥时，主销在汽车的横向平面内，其上部向外倾斜的一个α角.它也有让车轮自动

回正的作用，当车辆在外力的作用下偏转一个角度，使车轮回到中间的位置。

主销内倾角一一般不大于8度，由于前桥在设计中保证，将前桥两端的主销轴线向内倾斜而成，

车轮外倾角（β）

在车辆安装时，其顶部向内或向外倾斜的角度，向外为正外外倾角，向内为负外倾角。又一般接近于零，有时候甚至采用了负外倾角。

汽车制动跑偏原因分析

汽车制动跑偏如何解决维修所谓汽车制动跑偏，即车轮制动时，两边车轮不能同时起制动作用；甚至一边车轮制动，而另一边仍转动，导致汽车不能沿着直线方向停车。这是因同轴上左右轮制动力矩不均衡引起的，并且方向盘上有明显的转动推手感觉，汽车驶向路面的一侧。汽车制动系统是汽车安全行驶的关键部位，其技术状况的好坏，直接影响到行车安全，因此行驶时要求制动系工作要绝对正常。正常的制动性能良好，除一脚灵敏有效之外；紧急制动时，四轮拖印不可过长，更不允许有跑偏现象发生。汽车在日常使用中，常会遇到制动系故障，尤其是制动跑偏现象，若不及时排除，将严重影响行车安全；尤其在山区行驶中制动，危险更大。引起制动跑偏的原因汽车制动系统在制动当中起着非常重要的作用，所以我们找制动跑偏的原因应该先从制动系统找起。制动系统的任何一个功能部件都会引起的制动跑偏盘式制动器在制动时，卡钳总成内的制动液推动活塞外移，活塞推动制动块压向制动盘，两片摩擦片紧紧抱住制动盘，活塞在外移时需要克服一定的摩擦阻力（即启动压力），左、右轮卡钳总成的活塞的摩擦阻力差异较大时，会影响制动作用时间和制动力的大小，因而造成制动跑偏。 a)双膜片结构的制动助力器的其中一个气室膜片发生破裂，而导致前后腔产生的制动压力差异较大，制动主缸前、后腔建压（真空压力下，弹簧配合膜片使推盘产生弹力跳跃值）后，液压压力差异较大，左、右车轮卡钳总成内腔的液压压力差异产生较大差异，直接导致左右车轮卡钳总成的制动力差异，从而产生左、右车轮制动跑偏。 b) c)串列双腔式制动主缸总成的前后型腔内的其中一只密封圈过度磨损（或破损），导致前后型腔建压的液压压力值差异较大，输送给左、右车轮卡钳总成内腔的液压压力值差异较大，直接导致左右车轮卡钳总成的制动力差异较大，从而产生左、右车轮制动跑偏。左、右车轮的制动卡钳总成内其中一只卡钳总成的密封圈损坏（漏油），导致左、右制动卡钳总成制动压力差异，产生左右卡钳总成的制动力差异较大，从而产生制动跑偏。 d)左、右车轮的制动卡钳总成内其中一只卡钳总成的活塞卡滞，导致左、右制动卡钳总成其中一只卡钳总成无制动力，从而产生制动跑偏。 e)左、右车轮的制动卡钳总成内其中一只卡钳总成的活塞前移阻力较大，导致左、右制动卡钳总成制动反应时间差异较大，，从而产生制动跑偏。 f)左、右车轮的制动卡钳总成的摩擦系数差异较大，导致左、右制动卡钳总成制动摩擦力数值差异较大，，从而产生制动跑偏。 g)左、右车轮的制动卡钳总成的摩擦片由于热变形较大，接触面积差异较大，导致左、右制动卡钳总成制动摩擦力数值差异较大，，从而产生制动跑偏。 h)左、右车轮的制动卡钳总成的摩擦片与制动盘的间隙差异较大，导致左、右制动卡钳总成制动反应时间值差异较大，，从而产生制动跑偏。 i)左、右车轮的制动卡钳总成的滑动阻力差异较大，导致左、右制动卡钳总成制动反应时间值差异较大，，从而产生制动跑偏。 j)左、右车轮的制动卡钳总成中其中一只卡钳总成的摩擦片被制动液或其他油脂污损，导致左、右制动卡钳总成的摩擦系数差异较大（制动摩擦力数值差异较大），从而产生制动跑偏。 k)左、右车轮的制动卡钳总成中其中一只卡钳总成的放气螺钉松动，制动液泄露，导致左、右制动卡钳总成的管路液压压力差异较大（活塞产生推力数值差异较大），从而产生制动跑偏。 l)左、右车轮的制动卡钳总成中其中一只卡钳总成内有未排尽的空气，导致活塞前进受阻，使得左、右制动卡钳总成的制动力数值差异较大，从而产生制动跑偏。 m)左、右车轮的制动卡钳总成中其中一只卡钳总成的摩擦片被制动液或其他油脂污损，导致左、右制动卡钳总成的摩擦系数差异较大（制动摩擦力数值差异较大），从而产生制动跑偏。

皮带的跑偏原因分析及解决办法

皮带的跑偏原因分析及解决办法摘要：本文阐述了皮带跑偏现象产生的原理、判断方法及解决皮带跑偏方法。结合现场多年来皮带跑偏的实际情况，更清晰的论证、描述了各种原因引起皮带跑偏的特点，说明了这些跑偏可能性的共同点及不同点。本文的总结性内容可对皮带跑偏的判断具有指导性意见，能够很快速的判断皮带跑偏原因，极具参考价值。关键词：皮带;跑偏;标高;磨损;轴承座;刮渣器前言武钢二炼钢厂合金真空原料区域生产运输皮带频繁出现跑偏现象，一年内因皮带跑偏撞击极限导致停机情况发生8起，点检发现皮带跑偏17起，处理时间累积17个多小时，其中有一次3#皮带张紧小车因下料不均匀出现瞬时振动偏移，撞击极限，使连锁的2#垂直斗式皮带下滑漏料，被迫停机，严重威胁着正常生产秩序。为避免在处理皮带跑偏过程中走弯路，以及从根本上解决皮带跑偏问题确保正常的生产秩序，根据现场实际进行皮带跑偏原因分析，并提出解决的办法。 1.皮带跑偏原因及解决方法 1.1皮带首轮、尾轮标高和水平误差太大 1.1.1首轮接手段与减速机输出轴接手连接时，因减速机的标高是不可动的。首轮轴承座因皮带架子固定均不能进行有效的找平，找正，出现首轮两边轴承座高低不在一个水平线上。同理，或者是尾轮安装出现一边高于另一边造成皮带运行过程中向低的一边偏移，形成跑偏。解决此类问题应认真仔细调节标高及水平，并用水平仪校验，使其完全处在同一标高和水平线上。 1.1.2首轮或尾轮轴承座螺丝松（无顶紧螺丝）产生偏移。解决此类问题应将轴承座螺丝松开顶紧螺丝调节到位后再紧固座子螺丝。 1.2皮带上托辊集中一边损坏严重 1.2.1皮带在运行过程中，左边因小托辊损坏严重（不转），并集中于一边，导致皮带在运行过程中出现一边阻力大于另一边的阻力，皮带整体就会出现向阻力大的方向的位移，产生跑偏。解决此类问题应更换皮带上托辊中已损坏的托辊使皮带运行中的滚动摩擦阻力相等。 1.2.2皮带上托辊轴没有完全进入托辊架槽内，将皮带的一边抬高了而产生皮带位移。解决此类问题应将托辊轴轻轻打入槽内，对于已脱落的小托辊应及时补齐。

车辆行驶跑偏原因

车要跑得快，当然前提是它得直着跑。不知道有多少车主关心过自己爱车的行进轨迹，刨去路不平不算，一般汽车在坦荡的直路上走个1000米，最大的偏差也应控制在四五米以内才算正常。超出这个指标的劝您还是到专业维修站做个全面检测，因为跑偏容易引发多种危险，后果绝对不容忽视。 ■原因印象中只要汽车跑偏，大部分司机就会认为是该做四轮定位了，其实不然，造成跑偏的原因很多，轮胎的气压不足会跑偏、胎面花纹磨损的程度不一样会跑偏、悬挂系统设计有问题或悬挂受伤、变形、移位等等……都会发生跑偏，总之引发跑偏的原因很多，但四轮定位就像头疼都按感冒治是一样的道理，所有的跑偏现象也绝不是仅靠做个四轮定位或动个平衡就能解决的。一般来说问题会主要集中在轮胎和悬挂上。 ■轮胎可先检查厂方给出的额定胎压，家用轿车大多设定在2.0bar至2.5bar 之间，前后轮的压力值也各有不同，如果胎压不等必定会导致跑偏；为了更好的使用轮胎，每两万公里应调换一下轮胎的位置，因为驱动

轮的磨损程度总是会比其他的轮子大，不同的磨擦力也会直接引发跑偏。正确更换的方法是前、后轮成对儿同时前后对调，不能交叉对角线前后对调；如果需要换新胎应更换同一品牌、同一花纹的轮胎，而且四条胎最好是同时更换；另一个比较常见的原因就可能是四轮定位不准。前轮的外倾角、主销角度不正确，或前束角度太小等也都会造成跑偏。避免的方法就是平时少上马路牙子，过大坑时减点速，只要是正常驾驶一般一两年也不用做回四轮定位。但如果有了状况就必须到专业维修站进行检测，一些小的检测点虽收费便宜，但调整不准，用不了多久后就又会复发。 ■悬挂正常情况下新车由于悬挂系统故障，造成跑偏的概率很低，因为出厂前的车辆都已经过厂家的严格检测和调整。但也不排除原厂设计就有问题的，比如悬架的导向杆和转向系拉杆的运动干涉就会影响车辆跑偏。前者是由于制造、调整时产生误差造成的，后者就是由于原厂设计造成的，且后者多是造成向右跑偏。对于旧车跑偏的理由就更多了，除了上述情况外，车架变形、前轴移位、有负前束及垂臂、两前钢板弹簧弹片不一样，还有横、直拉杆球

皮带机皮带跑偏原因分析及处理办法(潘金辽)

皮带机皮带跑偏原因分析及处理办法广西鱼峰水泥股份有限公司 545008 潘金辽摘要皮带机广泛应用于化工、家电、建材、烟草、注塑、邮电、印刷、食品等各行各业，皮带跑偏是皮带输送机中最常见的故障，分析皮带输送机皮带跑偏的原因并提出解决办法，对皮带机的维护使用起着重要的作用。本文结合水泥行业，对皮带输送机中皮带跑偏的常见因素进行分析，提出可行的处理办法，对各行各业中皮带机的使用起着引导的作用。关键词：皮带皮带机跑偏力学分析维护 1前言皮带机运转过程中，皮带中心线脱离皮带机中心线，而偏向一边的现象称为跑偏。皮带跑偏可能造成皮带边缘与机架相互摩擦，使皮带边缘损坏，皮带使用寿命缩短。跑偏严重时，皮带将脱离托辊甚至掉下皮带架，造成皮带机运行中的重大事故。因此，在皮带机的安装、调整、运转和维护中都应特别注意皮带的运转状态，防止皮带跑偏造成设备事故。皮带输送机广泛应用于煤矿、水泥等行业，该设备使用是否正常对整个企业的顺利生产起着举足轻重的作用。本文结合鱼峰水泥公司的实际情况，详细分析造成皮带输送机跑偏的各种因素，并提出解决办法。鱼峰水泥共拥有皮带输送机约40台，其中最长的中心距约2000米，中心距最短的约2米，皮带宽度最大的约1400mm，最窄的约500mm。鱼峰公司皮带输送机型号多样，数量较多，长度较长，皮带

材质各异，做好皮带输送机的维护保养工作对整个公司的正常生产经营有着推进的作用。鱼峰水泥公司的皮带输送机主要用来运输小块石灰石、小颗粒煤炭、块状熟料、矿渣、袋装水泥等，环境温度较高，运输物料的水分、温度、粘度等都不利于皮带的保养。因此，分析鱼峰公司皮带机皮带跑偏原因并提出解决办法，对其他行业皮带机的使用都将起着引导的作用。 2皮带输送机的工作原理及结构组成 2.1皮带输送机的工作原理皮带输送机是以输送皮带作为牵引构件和承载构件的连续输送机械。输送皮带绕经主动滚筒、被动滚筒和改向滚筒形成闭合回路。输送皮带的承载、回空分支都支承在托辊上，由拉紧装置给以适当拉紧力。工作中电动机通过减速装置带动主动滚筒旋转，主动滚筒通过摩擦力带动输送皮带运行，物料给入输送机后，在摩擦力作用下，随输送皮带一起运行至目的处卸载，完成输送工作。 2.2皮带输送机的结构组成皮带输送机一般是由输送带、传动装置、机架装置、张紧装置、保护装置、辅助装置等构成。 ①输送带的构成。输送带一般是由工作面、非工作面、中间芯构成，其中对输送带性能影响最大的是中间芯的材质。中间芯一般有织物芯和非织物芯两者。织物芯材质一般分为棉帆布芯、尼龙布芯、聚酯布芯等。非织物芯一般有钢丝绳、金属网、钢缆等。 ②传动装置的构成。传动装置一般是由电机、减速机、联轴器、

四轮定位调试后车辆跑偏原因的分析

四轮定位仪车辆连续跑偏质量问题的解析轿车公司生产部设备工装科陈刚 2005年10月29日

四轮定位仪车辆连续跑偏质量问题的解析一．MAZDA6批量路试跑偏质量问题我厂现在的主要产品是MAZDA6，该产品目前在我厂已经形成日产250辆份的批量，并以优良的质量优势逐步获得市场的认同。但是该产品投产的前期，在设备部门坚持周期性标定控制的前提下，曾经无规律地偶发零星批量车辆路试跑偏质量问题，但经过设备重复性标定的方法基本可以解决。到2002年10月，突然发生大批量车辆路试方向性不合格质量问题。问题反映为整车路试跑偏，或者方向盘偏。严重时，8天统计累计达到400多辆，约占当时产量的50%。而且经过常规标定无法彻底恢复。由于该问题直接关联到检测线的四轮定位仪及产品自身问题，因此，以设备、工艺部门为主，进行了连续多天，上千辆份的跟踪测试、记录，最终得出一系列有效的控制方法，从而使车辆跑偏的质量问题得以解决。二．四轮定位仪的任务及工作流程要了解该质量问题的症结，必须彻底了解四轮定位设备的工作原理及工作流程。同时也要了解产品工艺方面的相关信息。（一）四轮定位仪的任务四轮定位仪是一种整车方向性检测调整设备，通过四轮定位仪调整后的车辆在行驶时，车辆行走轨迹在一定范围内应保持直线，不应出现跑偏现象，这将关系到车辆行驶，特别是高速行驶的安全性，因此是整车装配的关键质量环节。四轮定位仪一般可以对以下项目进行检测调整： 1．前束。 2．外倾。 3．主销内倾角。 4．最大转向角。 5．推力角。目前，我们的设备主要测试前后轮的前束、外倾，并计算推进角；同时，还校正方向盘。（二）四轮定位仪工作流程在测试台全部原位的情况下，将被测车辆行驶到四轮定位仪上。整个测试流程为：扫码――过渡板收回――轴距调整――操作者按启动按钮――车轮旋转――对中――浮动板释放――操作者安装方向盘――地坑内操作者进行四轮

汽车制动跑偏的原因及故障检测与排除

摘要汽车是目前应用最广泛的交通工具，我们在日常中发现汽车在行驶到一定的里程后，车辆容易出现行驶跑偏和制动跑偏的现象，如果不及时消除故障，是非常危险的。为了能够有效地解决此类故障，本文阐述汽车在使用中出现行驶跑偏和制动跑偏的故障原因及诊断法，同时也阐明故障排除措施，最后以本田雅阁轿车为例加以说明，对从事车汽车维修人员着一定有借鉴意义。关键词：汽车；制动跑偏；故障检测。

目录 1绪论.......................................................................................................................................................... - 1 - 2 汽车制动跑偏的原因及分析 ........................................................................................................... - 2 - 2.1制动系统的工作原理............................................................................................................... - 2 - 2.2制动跑偏的特点........................................................................................................................ - 3 - 3 造成制动跑偏的原因....................................................................................................................... - 4 - 3.1造成制动跑偏制动器本身原因............................................................................................. - 4 - 3.2造成制动跑偏的外界主要原因............................................................................................. - 4 - 3.3造成制动跑偏车身及悬挂系统的原因............................................................................... - 5 - 4 车辆制动跑偏故障检测 .................................................................................................................. - 7 - 5 制动跑偏故障的排除....................................................................................................................... - 8 - 6 制动跑偏的故障案例....................................................................................................................... - 9 - 6.1案例............................................................................................................................................... - 9 - 6.2故障案例...................................................................................................................................... - 9 - 6.3故障排除...................................................................................................................................... - 9 - 总结............................................................................................................................................................ - 11 - 致................................................................................................................................................................ - 12 - 参考文献................................................................................................................................................... - 13 -

带式输送机皮带跑偏原因分析及调整

带式输送机皮带跑偏原因分析及调整 1、皮带跑偏现象及原因造成皮带跑偏的根本原因是胶带所受的外力在皮带宽度方向上的合力不为零，或垂直于皮带宽度方向上的拉应力不均匀，从而导致托辊或滚筒等对皮带的反力产生—个向一侧的分力，在此分力的作用下引起皮带向一侧偏移。皮带的跑偏规律是“跑紧不跑松”：即皮带两侧的松紧度不一时，皮带向紧的—侧移动；“跑高不跑低”：如果皮带两侧的高低不一样，皮带向高的—侧移动；“跑后不跑前”：如果托辊支架等装置没有安装在皮带运行方向的垂直截面上，而是一端在前，一端在后（沿皮带运行方向），则皮带会向后端移动，常见的跑偏现象如下。 (1)机头、机尾、中间架的中心不在一条直线上造成的皮带跑偏。这种情况通常是由于安装造成的。由于这三者的中心不在一条直线上，使得皮带纵向中心线与滚筒轴线不垂直，从而造成皮带机在运行中跑偏。 (2)滚筒的安装位置不正造成皮带在滚筒处跑偏。一条带式输送机有多个滚筒，所有滚筒的安装位置必须保证垂直于胶带的中心线且与水平面平行，如果滚筒的安装水平不够，滚筒轴向窜动，或滚筒的一端在前一端在后，使得滚筒的安装位置和胶带的纵向中心线不垂直或滚筒轴线与水平面不平行，则皮带所受的外力在皮带宽度方向上的合力不为零，

皮带会向合力所指方向跑偏。 (3)输送带接头不正，造成输送带中部跑偏。常用的皮带接头有机械接头和硫化接头两种形式，不论采用哪种接头方式，都要求接头处平整，如果接头不正，将使皮带两侧的拉力不一致，从而在运行中跑偏。胶带接头不正所造成的跑偏是胶带接头运转到哪里，那里就发生跑偏。 (4)托辊架不正或固定托辊架的螺栓松动引起的皮带跑偏。带式输送机在安装时托辊组中心线对输送机机架中心线的对称度不得大于3.Omm，托辊上表面应位于同一水平面或倾斜面上。如果托辊组安装误差过大或紧固螺栓发生松动则会造成皮带跑偏。 (5)输送带损伤造成的皮带跑偏。输送带在运行过程中容易受到损伤，当输送带中心线两侧的损伤程度不一样时，往往两侧的拉伸率发生变化，当因两侧的拉伸率相差较大，致使两侧皮带的伸长量不一致时，容易造成皮带跑偏。 (6)物料卸载点不在输送带中间引起的皮带跑偏。当物料卸载点不在胶带中间时，由于偏载使得胶带受力沿纵向中心线两侧的分布不均匀，两者之差较大时，将直接导致输送带在运行中发生跑偏。如果输送带在空载时不跑偏，而重载时总向—侧跑偏，说明输送带已出现偏载。此时应调整接料斗或输送机的位置，使输送带均载，以防止其跑偏。 (7)下料冲击引起的皮带跑偏。物料落入皮带上时由于

汽车侧滑检测与汽车跑偏有关问题说明20161228

成都弥荣科技发展有限公司CHENGDU TECHNOLOGY DEVELOPMENT CO.,LTD. 汽车侧滑检测与汽车跑偏有关问题的说明 1.侧滑检测的基本原理和检测能力 1.1基本原理为保证汽车转向车轮无横向滑移的直线滚动，要求车轮外倾角和车轮前束有适当配合，当车轮前束值与车轮外倾角匹配不当时，车轮就可能在直线行驶过程中不作纯滚动，车轮对地面产生侧向力，从而产生侧向滑移现象。侧向滑移量的大小与方向可用汽车侧滑检验台来检测。具体说明如下： 1.1.1转向轮前束引起的侧滑若仅有前束无外倾，则汽车直线行驶时，两转向轮有向内收缩靠拢的趋势。实际上，由于前轴的约束车轮保持直线行驶，车轮对地面产生向外的侧向力，如有自由移动的滑板则可使侧滑板外移。前束引起正侧滑。 1.1.2转向轮外倾引起的侧滑

若仅有外倾无前束，两转向轮在滚动过程中有向外张开趋势。实际上，由于前轴的约束车轮保持直线行驶，车轮对地面产生向内的侧向力。通过滑板时，可使滑板向内移。外倾引起负侧滑。 1.2侧滑检验台检验能力说明综上所述，通过侧滑检验台检验出的侧滑值是车轮与路面之间侧滑力作用的结果。如果前束和外倾角配合适当，侧滑力就小，通过侧滑台时侧滑值就小。注意：该侧滑值的大小不表示车辆在路面行驶时的跑偏程度。侧滑与跑偏是两个不同的概念，侧滑值大不意味着车辆会跑偏，会增加滚动阻力，可能磨损轮胎；车辆跑偏不一定会产生侧滑，两者没有明确的关系。车辆跑偏一般是由于方向盘不正或车轮定位误差如左右轮差值较大等原因引起。车辆跑偏说明车辆四轮定位调整有问题，但和侧滑台检测的侧滑值是不同的概念。车辆跑偏对侧滑检测的影响：要分两种情况：单板侧滑台和双板联动侧滑台测量的结果与车辆跑偏的关系有所不同。简单来说，双板联动侧滑台对车辆跑偏完全不敏感，即车辆跑偏对双板联动侧滑台检测的侧滑值基本没有影响；车辆跑偏对单板侧滑台检测的侧滑值会有明显影响，但跑偏量与侧滑值没有明确的线性关系。跑偏方向与侧滑方向的不同会有明显的叠加或相互抵消的作用，因此，不能通过侧滑值判定车辆跑偏的程度。 1.3侧滑检测的作用和意义侧滑是一个简单设备，GB7258要求对侧滑进行检验，四因为通过侧滑台可简单、快速的判断出车轮的前束与外倾角的配合是否适当。一般来说，在车轮外倾角不能调整，可通过侧滑快速判定出车轮前束调整是否适当。虽然不能测量出具体的前束值，但可以判断出前束是否超出规范、是否会引起磨损轮胎等。对汽车下线检测而言，四轮定位调整正常的车，检测检测肯定是合格的；如果侧滑检测

皮带跑偏原因及调整

带式输送机皮带跑偏原因分析及调整带式输送机是一种常用的运输设备,广泛应用于煤矿井下煤炭输送。使用过程中常见皮带跑偏现象,轻者造成沿线撒煤,降低输送机的运输量,加大运输皮带机巷的清理难度;重者损坏皮带机甚至使皮带机无法工作。如何解决和预防皮带跑偏对带式输送机的安全高效运行事关重要。导致皮带跑偏的因素很多,涉及输送机的设计、制造、安装调试、使用维护等方面,为此,我们日常安装和运行过程中常见皮带跑偏现象进行原因分析,并提出预防措施。一、造成皮带跑偏的根本原因是，胶带所受外力在带面宽度方向上的合力不为零，或者是垂直于带面宽度方向上的拉应力不均匀，从而导致托辊和滚筒对皮带的反力产生一个向一侧的分力，在此分力的作用下导致皮带向某一侧偏移，皮带跑偏的规律为：“跑紧不跑松”即当皮带两侧的松紧度不一样时，皮带向紧的一侧移动，”跑高不跑低”如果皮带两侧高低不一样则皮带跑向高的一侧，“跑后不跑前”如果托辊和托架没有安装在皮带运行的垂直截面上，而是一前一后，皮带跑向后面，“跑大不跑小”如果皮带滚筒两侧的直径不一样大，则皮带跑向直径大的一侧。引起带式输送机跑偏的原因多做多样，大体可以分为以下几种 1、带式输送机安装质量的影响 a) 头、尾部传动滚筒与带式输送机中心线不垂直由于头、尾部调整皮带松紧程度的2根螺杆的松紧不一致，导致滚筒与皮带摩

擦力不等，使皮带向螺杆松的一侧跑偏； b)托辊轴线与带式输送机中心线不垂直；在安装托辊时托辊轴线与带式输送机中心线不垂直，皮带也会发生跑偏； c)皮带接头不正 2、输送机本身制造质量缺陷 a)皮带制造质量差，两边边缘的长度不一致，不能保证平直； b)传动滚筒和改向滚筒外圆有圆柱度误差； c)传动架和改向架的刚性差，有较大变形； d)皮带截面上张力分布不均，对皮带的中心线有弯矩作用； e)钢丝绳芯皮带可能是钢丝绳的初张力不等； f)皮带上、下盖胶厚度不均； g)皮带接头不对中等。 3、托辊架不正或固定托辊架的销子或者螺栓松动造成的跑偏. 4、皮带张紧程度不够引起的跑偏 a、托辊偏斜或转动不灵活引起跑偏如托辊前倾，则引起指向中心线的复位力；如果向后倾斜，则会引起跑偏力；当托辊转动不灵活或出现不转及其上有粘结物时，皮带易发生跑偏。 b、皮带、各滚筒、托辊表面粘有黏附物皮带、各滚筒、托辊表面粘有黏附物时，会使直径变得不规则，造成皮带横向拉力不均或横向两侧所受摩擦力不一样，从而引起皮带跑偏。

毕业答辩论文之轿车制动跑偏的故障与检修

济南工程职业技术学院毕业论文论文题目：轿车制动跑偏的故障与检修

姓名 xxx 学号xxx 专业汽车检测与维修班级xxxxx 指导老师 xxx 完成时间xxxx 摘要汽车制动系产生制动跑偏的故障现象，大多是制动系统所引起的，在维修过程中除了要求维修工要有一个良好的诊断思维方法以外，还要求在维修时做到认真、细致方可彻底完全地排除故障。通过分析介绍汽车跑偏的几种常见现象,产生主要原因及其解决办法,使驾驶员清楚认识制动跑偏问题,且方便驾驶员在出现跑偏时,能自己及时解决问题,以避免事故发生. 关键词：汽车制动跑偏故障检修解决办法

目录摘要................................................................................................第1章前言. (1) 第2章汽车制动系统的功用 2.1汽车制动系统的一般组成与作用 (2) 2.2汽车制动系统的工作原理 (2) 2.3汽车制动系统的要求 (3) 2.4汽车制动跑偏的故障检修方法 (4) 2.5汽车制动维修时注意事项 (4) 第3章全文总结 (10) 参考文献 (11) 后记 (12)

第1章前言汽车制动系的功用是：按照需要使汽车减速或在最短距离内停车；下坡行驶时限制车速；使汽车可靠地停放在原地，保持不动。汽车制动时车辆不是按直线方向减速而是看自动偏向左方或右方，这种现象称为“制动跑偏”。汽车制动跑偏会令驾驶员无法控制车辆前进的方向，使车辆脱离原来的运动轨迹、种状况常常是造成汽车撞车、甚至翻车严重交通事故的根源，对行车安全带来严重威胁，对此必须给予足够重视，决不能允许汽车跑偏的故障现象存在。制动系统是现代汽车不可缺少的一个系统，是汽车行驶安全保障，由于制动系统的工作频繁容易产生故障，所以今天我想与大家来探讨汽车制动原理与制动跑偏的故障原因与检修。

汽车制动跑偏原因分析及解决办法

汽车制动跑偏原因及解决办法一、无规律的忽左忽右的跑偏主要原因： 1、轮胎磨损严重不均，持别是后轮内外轮胎直径差越大，无规律制动跑偏越严重。因为这种直径差将导致在车轮对地面的压力随路面的不平而随时发生变化，制动时在车轮的制动力矩就严重失调，产生无规律的跑偏现象。 2、有负前束或横、直拉杆球头销等松旷。解决办法： 1、对轮胎进行合理调配，按规定进行换位，使各轮胎磨损趋于一致。 2、如果轮胎磨损正常，但仍出现制动忽左忽右跑偏，则应检查是否有负前束或横、直拉杆球头销等松旷。二、制动突然跑偏主要原因：是由于制动系统或悬架部份突然发生故障。如某侧车轮制动管路突然失灵。管路受挤压或碰撞而产生凹瘪以致制动液或压缩空气不能通过，或因铁锈或污物过多而堵塞，或因某侧钢板弹簧固定螺栓松动而突然发生移动，使前桥与后桥不能保持平行而制动跑偏等。这种故障虽然为数不多，但其危害极大，稍有不慎，则可能造成严重后果。解决办法：要严格按出车前和收车后的车辆点检要求，全面认真检查制动系统或悬架部份。三、有规律的定向跑偏有规律的定向跑偏，汽车制动时最常见的，这些情况主要有：(1)前轮制动鼓与摩擦片的间隙不一；(2)两前轮摩擦片的接触面相差太大；(3)两前轮摩擦片质量不同；(4)两前轮制动鼓内径差相差过多；(5)两前轮制动蹄回位弹簧弹力不等；(6)某侧前轮轮缸活塞与缸简磨损过甚；(7)某侧前轮轮缸只有空气、软管老化或轮缸皮碗不良；(8)某侧前轮制动鼓圆度愈限或鼓璧过薄；(9)两前轮气压不一致；(10)某侧前轮摩擦片油污、水湿、硬化或铆钉外露；(11)两前轮制动蹄支销偏心套磨损程度不一；(12)两前轮某侧制动蹄弯曲、变形或摩捧片松动；(13)两前轮某侧摩擦片与制动鼓或制动盘未磨合；(14)某侧制动钳固定支板松动；(15)两后轮有上述故障；(16)车架变形、前轴移位、有负前束及垂臂、两前钢板弹簧弹片不一样，以及横、直拉杆球头销松旷等；(17)制动钳活塞卡住；(18)悬挂装置紧固件松动；(19)制动压力分配阀失效；(20)轮毂轴承磨损或损坏。

汽车制动跑偏的原因

汽车制动跑偏的原因及故障检测与排除摘要：汽车是目前应用最广泛的交通工具，我们在日常中发现汽车在行驶到一定的里程后，车辆容易出现行驶跑偏和制动跑偏的现象，如果不及时消除故障，是非常危险的。关键词：汽车制动跑偏汽车制动系统的工作性能和技术状况是决定着汽车的行车安全。汽车制动是指汽车能在短距离内迅速停车且维持行驶方向稳定性和在下坡能维持一定的车速，以及在坡道上保持停驻的能力。当汽车在行驶的过程中，遇到危险情况时, 驾驶员及时踩下制动踏板, 有的汽车能安全地很快停下来, 但是有的汽车可能出现制动跑偏、侧滑而失去控制, 向左撞入对向车道或向右驶出路外, 有的甚至甩尾或平地翻车。对此, 有些驾驶员不甚明白, 有的虽然知道汽车制动时可能出现跑偏和侧滑现象, 但也不懂得其中的道理。汽车在日常使用中，常会遇到制动系故障，尤其是制动跑偏现象，那么何谓汽车制跑偏呢，汽车制动跑偏即车轮制动时，两边车轮不能同时起制动作用；甚至一边车轮制动，而另一边仍转动，导致汽车不能沿着直线方向停车。车辆向路面的一侧行驶。发生类似故障现象，若不及时排除，将严重影响行车安全；尤其在山区行驶中制动，危险更大。所以要解决好制动跑偏故障,我们必先了解其的故障分类及故障原因,并有

针对作出故障分析,通过诊断和查找故障原因,方可有效排除故障。一、汽车制动跑偏的原因机理分析制动跑偏是制动时原期望值按直线方向减速停车的汽车汽车自动向左或向右偏的现象。汽车制动性良好是汽车安全行驶的重要保证，汽车行驶过程中因为制动跑偏而导致车祸，是许多交通事故的主要原因之一。首先我们要了解汽车制动系统的工作原理。图1 制动系原理示意图汽车在制动时，具有滚动和滑动（抱死和拖滑）两种情况出现，当制动踏板施加压力小时，还没有达到某一极限，制动器的蹄片与制动鼓之间的摩擦力就不大，地面与轮胎的摩擦力就能够容忍蹄片与制动鼓的摩擦力。所以，此时车轮是滚动的。当制动器的制动力大于或等于地面给与轮胎的反摩擦力时，车轮就会抱死，如果此时左、右车轮制动力不

皮带机的皮带跑偏原因及处理方法

皮带机结构、工作原理及日常维护一、皮带机结构皮带机主要包括传动装置（电机、减速机、联轴器、主动轮、从动轮、改向轮）；机架装置（皮带机支架、托辊及支架）；控制及保护装置(跑偏开关、速度开关、拉绳开关)；张紧装置(有螺杆、配重、液压三种);皮带及辅助装置。一、皮带机工作原理皮带在电机的驱动下将各种固体物料从一个地方输送到指定的地点，可以带角度输送。三、皮带机日常维护 1．检查传动装置（电机。减速机）油位、油质情况或根据周期确认是否补油或更换。 2．检查皮带头尾轮轴承，传动装置联轴节是否完好。 3.检查皮带清扫器挡皮，磨损的必须更换。 4.检查托轮的磨损情况，根据异音予以更换。 5.检查皮带接头是否起皮裂口，边缘是否有毛边，并根据情况予以修补。 6.检查皮带各支撑架，地脚螺栓是否松动脱落，并及时紧固。 7.调整皮带张紧装置，防止皮带随时跑偏。 8.检查下料口，回程滚筒，头尾论是否有积料并及时清理。皮带机的皮带跑偏原因及处理方法

一、原因：下料口落点不正处理方法：改正落点位置，及时调整或更换挡皮，调整下料口附近的调偏托滚。二、原因：下料口积料处理方法：及时清理下料口积料。三、原因：皮带张紧度不合适或张紧偏向处理方法：及时调整配重或张紧丝杠并使皮带两边张紧均匀。四、原因：托滚、头尾轮、改向滚筒积料或耐磨包胶局部磨损处理方法:及时清理积料，更换滚筒耐磨包胶。五、原因：挡皮及导料槽磨损处理方法：及时更换或修补。六、原因: 托滚损坏、脱落、支架变形处理方法：及时更换或调整。七、原因:头尾轮、皮带支架安装时不在同一中心线上处理方法:重新校正。八、原因:天气影响如皮带上有雨水，阳光局部照射等处理方法：做好防雨、保护好皮带等。九、原因：皮带接头不正处理方法:重新硫化胶接. 十、原因：基础下沉处理方法:重新升高。

关于汽车跑偏的原因及解决措施

关于汽车跑偏的原因及解决措施汽车行驶中方向盘保持不动的前提下，一般多数情况下为直线行驶（此时要注意路面问题，首先要保证路面水平，在乡间路和城市的一般路面不是水平的，这会影响汽车的行驶路线），如果向左或向右有偏差就是所谓的跑偏现象。一般来说，汽车在平坦的直路上行驶1000米，最大的偏差也应控制在四五米以内才算正常。超出这个指标的，就意味着汽车出现跑偏现象。应立即到专业维修站做全面检测，以免跑偏引发多种危险情况发生，其后果绝对不容忽视。跑偏原因综述多数司机认为只要汽车跑偏，都是四轮定位出现问题，应该做四轮定位了。其实不然，造成跑偏的原因很多： 1.轮胎的气压不足会跑偏； 2.胎面花纹磨损的程度不一样会跑偏； 3.悬挂系统设计有问题会跑偏； 4.悬挂受伤、变形、移位等等都会发生跑偏， 5.转向系的好坏也将影响到汽车的直线行驶。各连接件因磨损间隙过大或轴承、主销、衬套磨损造成松动，将引起汽车在行驶中摆头，不能保持正常的运动轨迹。如果是转向节臂、转向节弯曲变形，一般会引起汽车单向跑偏。最严重的是横直拉杆球头严重磨损后松脱，将造成转向失灵，到时汽车将完全失去控制。 6.制动器原因引起。盘式制动器在制动时，制动液推动活塞外移，活塞推动制动块和刹车盘作用起到制动目的。活塞在外移时需要克服一定的阻力（即启动压力），如果阻力大小不一样，从而会影响制动块作用在刹车盘的时间和力的大小，造成制动跑偏。鼓式制动器在制动时首先要克服制动蹄回位弹簧的拉力（即门槛压力），然后使制动蹄和制动鼓发生摩擦产生制动力矩。如果鼓式制动器设计时对回位弹簧的力要求不是很高的话或回位簧卡死，那么制动时克服制动蹄回位弹簧的力就不一样，左右制动器产生的制动力大小和速度不一，从而产生制动跑偏现象。左右制动器与蹄片间隙大小不等也会造成制动跑偏现象。 7.正常的路面是倾斜的，中间高，两边低，所以在中国，一般道路上车会向右跑偏。总之引发跑偏的原因很多，但四轮定位就像头疼都按感冒治是一样的道理，所有的跑偏现象也绝不是仅靠做个四轮定位或动个平衡就能解决的，而且经常调换一下轮胎位置可以有效预防。汽车跑偏基本概况基本现象跑偏的基本现象是车子行驶中，不容易保持直线前进，总是要自动地偏向某个方向。跑偏的原因很多，有车子的问题、路况的问题，也有纯粹心理因素。下面，就这些原因作一简单分析，不对之处，请大家拍砖。首先，应分析是否是心理因素，主观地把不是跑偏认为是跑偏。理想情况下，在

皮带机跑偏的分析与处理方法

皮带机跑偏的分析与处理方法关键词：皮带机、跑偏、处理一、前言皮带机运转过程中，胶带中心线脱离皮带机中心线，而偏向一边的现象称为跑偏。由于胶带跑偏可能造成胶带边缘与机架相互磨损，使胶带边缘损坏，缩短使用寿命。跑偏严重时，胶带将脱离托辊而掉下来，造成皮带机运行中的重大事故。因此，在皮带机的安装、调整、运转和维护中都应特别注意胶带的运转状态，防止胶带跑偏造成事故。二、皮带机跑偏的分析影响皮带机跑偏的因素较多，但其根本原因是由于胶带受力不均造成的. 首先，皮带的结构及制造质量是决定因素。例如皮带的带芯在制造中若受力不均，则在运转中就可能发生跑偏现象。又如皮带的接头不正，即接口与皮带中心线不垂直，造成皮带

受力不均，使皮带发生跑偏现象。其次，托辊、滚筒的安装质量及调整对皮带机跑偏也有很大影响。安装皮带机要求平直，必须保证各托辊轴线、各滚筒轴线同皮带机的中心线相互垂直。否则，将使皮带在运转中受到横向推力而发生跑偏现象。如下图所示,皮带向前运行时给托辊一个向前的牵引力Fq，这个牵引力分解为使托辊转动的分力Fz和一个横向分力Fc，这个横向分力使托辊轴向窜动，由于托辊支架的固定托辊是无法轴向窜动的，它必然就会对皮带产生一个反作用力Fy，它使皮带向另一侧移动，从而导致了跑偏。此外，清扫及装载工作对皮带机跑偏也有一定的影响。如果清扫效果不好，碎石粘结在滚筒上，使滚筒的半径不等，造

成胶带受力不均。转载时货载偏向一侧，或从侧向冲击胶带造成胶带受力不均。这些都会造成胶带跑偏。因此，必须注意检查清扫器是否完好、有效，装载是否保证货载对称于胶带中心线。三、皮带机跑偏的基本规律（1）跑紧不跑松：皮带机运输过程中，如果前后滚筒中心线不平行，造成皮带两侧的松紧程度不一样，则皮带向紧的一侧移动；（2）跑高不跑低：支承托辊不在与胶带运行方向平行的同一个水平位臵上而是一头高一头低，则胶带就会向高的一端移动；（3）跑后不跑前：托辊不在与胶带运行方向垂直的截面上，而是一端前，一端后（按胶带运行方向而定），则胶带就会向后的一端移动。四、皮带机跑偏的处理方法皮带机跑偏的调整工作，应在空载运转时进行。一般从机头卸载滚筒开始，沿着胶带运行方向，先调整回空段，后调整承载段。调整时，应在一侧进行调整，切勿两侧同时调整，并且一次调整的幅度不能过大，要根据胶带运转情况适当调整。胶带跑偏的原因有多种，需根据不同的原因区别处理。现有

汽车跑偏和方向盘不正【浅析汽车跑偏原因】

汽车跑偏和方向盘不正【浅析汽车跑偏原因】汽车跑偏和方向盘不正【浅析汽车跑偏原因】随着汽车工业的迅速发展，国民经济的飞速增长，人们生产、生活对汽车的需求量日益增多。高速公路网的不断兴建，汽车最高时速的不断提高，对汽车的安全性能要求越来越高。因此，汽车跑偏必须引起高度的重视。一、行驶跑偏当汽车直线行驶时，汽车转向轮由于前轮定位而具有自动回正的功能。但是汽车在行驶中，依然存在方向盘不居中间位置，并且车辆向一侧跑偏，仅在预先校正某一角度后，车辆才能直行的现象。这种现象通常称为行驶跑偏，其产生的主要原因如下1、轮胎质量左右轮胎气压相差过大；前轮左右轮装用不同规格、型号、性能的轮胎；轮胎胎冠两肩磨损、胎冠中段磨损、胎冠外侧磨损、胎冠内侧磨损、胎冠由外侧向里侧呈锯齿状磨损、胎冠由里侧向外侧呈锯齿状磨损、胎冠呈锯齿状磨损、胎冠呈波浪状或碟状磨损，且左右轮胎磨损状态不同。 2、轮毂间隙由于轮毂轴承间隙调整不当，转向节、半轴导管锁紧螺帽松动（转向节、半轴导管端部螺纹损伤超过二牙、保险垫片折断、保险开口锁折断脱落）轮毂间隙增大；转向节、半轴导管内外轴颈磨损、（轴承走内圆）使轮毂轴承磨耗出现间隙；黄油变质，轮滑不良使轴承损坏，这种情况不但轮毂产生摇摆、

跑偏，严重的还会损坏转向节、半轴导管，甚至危及安全发生事故。 3、前轮定位转向节弯曲变形，转向节根部裂纹和断裂，转向节止推轴承松动或损坏，转向节下耳调整垫片损坏使转向节与前轴拳部之间的轴向间隙增大，转向节主销孔磨损，转向节主销孔角度的变化，转向节主销衬套松旷等，致使前轮外倾，主销内倾，主销后倾变异。转向节下臂变形、螺帽松动，横拉杆弯曲变形，横拉杆球头球座磨损间隙过大，球节弹簧过软、折断等致使前束变异因而整个前轮定位失调，并且左右不一致。 4、前桥耗损前桥（整轴式）弯曲变形，下摆臂（独立悬挂式）销套磨损且安装位置不一致；避震器抑制力不平衡（一边失效，一边正常）稳定杆弯曲或衬套磨损；前轴裂纹和断裂，主销孔上下端面磨损，前轴钢板弹簧座及定位孔磨损；前轴左右弹簧变形变异较大或折断，前桥耗损对汽车的稳定性影响很大。 5、转向传动机构转向垂臂弯曲、扭曲变形，转向垂臂花键磨损至花键轴端面与花键孔端面齐平（按规定应低2-5mm）；转向节臂上的锥形销颈与转向节上的锥形孔配合时，锥形销颈小端面低于锥形孔，其凹入部分小于2mm锥形销的键与键槽配合不紧密，健顶住键槽底部无法紧固；横拉杆弯曲变形超过2mm，前驱动桥弓形横拉杆两端变形超过1.5mm横拉杆接头上的卡簧槽深，低于卡

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