图文详解摩托车双缸发动机各个部件以及拆卸方法

图文详解摩托车双缸发动机各个部件以及拆卸方法我们先打开缸盖螺丝就是涂鸦中的两个红圈位置的螺丝

打开缸盖后我们可以看到时归链条、摇臂‘、气门、凸轮轴、还有张紧器

卸掉红圈当中的螺丝就可以把摇臂卸掉了

这个就是shoc发动机的摇臂推动气门的用的gw250也是这样类似的配气结构很老的一种配气技术

街头骑士

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摇臂卸掉之后就要卸掉凸轮轴和正时齿轮（就是红圈当中的螺丝）第一图是张紧器的调整螺丝暂时不用卸掉把他松开把小链条调整到最松（不然凸轮轴拿不下来）

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凸轮轴和正时齿轮

卸掉缸盖上的螺丝注意红圈上的螺丝比较隐蔽必须卸掉不然缸头拿不下来

钢桶和缸盖都可以直接拔掉了但是注意红圈位置的张紧器传销必须卸掉不然张紧器压条会连着接下来我们就要把两个活塞卸掉卸掉活塞轴的卡簧活塞轴就能推出来了

活塞卸掉以后气缸部分就不用管了我们开始拆发动机两侧两侧的螺丝很明显我就不一一介绍了我就简单的介绍下线圈

两个红圈位置是触发线圈是提供曲轴位置信号给点火器的一个线圈控制一个气缸的点火线路2图里面画红圈的是低压线圈是给点火器提供供电的（直流点火没有这个线圈）

3图中画的是照明线圈这个是给发动机充电的线圈负责给电瓶充电

拆掉磁电机?

注意刻度这个装机的时候对点火时间的时候必须要用

图中固定在磁电机上的是超越离合器（大排量基本都是独立的小排量基本都是和磁电机连着的）接下来就可以看到启动链条和启动齿轮还有启动机全部卸掉他发动机左面就完事

之后再把发动机翻过来卸掉离合器大鼓盖就可以看到离合器机油泵梅花毽变速轴等等

机油泵机油滤芯

启动轴变速轴定位轴都在这个圈里先卸掉4个离合器的压盖螺丝

在卸掉主轴螺丝离合器就可以卸掉了

拔出小鼓旋转离合器的梅花锁垫片大鼓就可以拔出来了

我们可以看到这个离合器是带有分离片的离合器（分离片就是可以让离合器分离更清楚的一片特殊的离合器片en和gs都没有这离合）

图上是正常的离合器片有4片木片（cbr等等跑车有6片同样也有一片分离片）

图上的就是分离片（大部分本田的车可以通用 ybr也行也能改 cg也行cbr也行都一样的无非是多了几片而已单片是一样的) 接下来卸掉机油泵的3个螺丝机油泵就下来了（这机油泵可像蜗牛了呢）

机油泵和离合器都卸掉了我们要卸掉启动轴变速轴定位轴和梅花毽

梅花毽这个是控制档位的每一个凹陷就是一个档位的位置比较小的凹陷的那个就是空档（这是国际档的梅花）

定位轴负责固定档位的这个东西有问题也会掉档或者用力的时候掉档变速轴负责挂档的没他你就挂不了档

启动轴你们说的烧火棍就是连接到他身上的（有的cbt有有的版本没有）

最后把唯一的一个齿轮拆掉就完事了就可以开箱了把所有箱体的螺丝卸掉就好（注意cbt必须要在离合器这面开不能再另一

面开因为里面还有个小的曲轴箱1缸的曲轴箱

开箱了里面只有曲轴一根副轴一根主轴一根拨叉3个变速鼓一个拨叉传销一根挡轮12个剩下什么都没有了

变速鼓整个档位的控制中心通过旋转来控制档位齿轮的变化

拨叉负责拨动齿轮完成换挡 456档位的都是3个拨叉 7个档位的有4个拨叉 8个档的车没见过不知道

主轴曲轴第一个连接的轴通过离合器连接到曲轴完成动力的传递

副轴一头连接主轴一头连接小牙盘发动机的最后一个动力衔接点

曲轴发动机的动力来源发动机转速最高的部件?

好了完成了一台双缸的发动机全部拆解介绍完毕其他车型的双缸箱体也基本都这样无非就是冷却系统配气系统区别很大其他的部件原理基本都是一样的

我说缸盖你说叫气门盖其实叫气门盖也也可以但是在摩托车配件行业里我们都管这个就叫缸盖我是修摩托车的也是卖摩托车配件的下图中的调气门之前打开的大螺丝我们管这个叫气门盖?