纯电动汽车驱动系统设计及仿真 毕业设计
纯电动汽车驱动系统设计及性能仿真
一 一
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（ ２）
第三 ， 电动汽 车应具备 持续爬 坡 能力 ， 据最 大爬坡 度确定 电机 额定输 出功 率 根
（ ｇｆ￣ ｍｇｉ ａ ｒ ＋ ） ， （） ３
其 中 ｉ 电动 汽 车爬坡 速 度 ， 为 单位 为 ｋ ｈ 要使 电动 汽 车能 正常 行 驶 ， ｍ／ ． 电机 额定 功 率 Ｐ 必 须 同时 满 足 以上 ３ 条件 ， 个 又考 虑到机 械传递 效率 刁 则 ，
电池组 容量 选择 主要考 虑 电动 汽车行 驶 时的 最大 功 率 和行 驶 一定 距离 所 消耗 的能 量． 在选 定 蓄 电池 型号 的条件 下 ， 电池组 容量 取决于 蓄 电池 数 目． 此 ， 因 根据 电动汽 车 所需 最 大功 率 和续 驶 里程 确 定 蓄 电池
数 目 ｒ ／ ．
其 中 ： Ｖ Ｃ ， 分别 为每块 蓄 电池 的容量 和 电压 ； 为单 位 路 程 （ ｍ） 消耗 能 量 ， 位 为 ｋ ； 为 续驶 里 Ｗ ｋ 所 单 Ｗ Ｌ 程 ， 位为 ｋ 单 ｍ． 根 据 （） （） ７ ，８ 式所列 条件 得到 ７ ， 则 电动汽 车需 要蓄 电池 数 目即为 ｎ Ｔ Ｘ ， ） ＂ ｎ， ／ ｚ ≥Ｉａ ｛ ｚ． Ｉ
作者简介： 树健（９８ ）男 ． 高 １ ８ 一 ， 山东 临 沂 人 ， 安 大 学 硕 士 研究 生 ， 要 从 事 汽 车 新 能 源 研究 ； 丁 跃 （ ９０一 ， ， 长 主 陈 １６ ）男 安 徽 安 庆 人 ， 安 大 学 教 授 ， 士 生 导 师 ， 要从 事新 能 源 车辆 、 制 技 术 和 太 阳 能 汽 车 等 研 究 ． 长 硕 主 控
车动力 性 能和续 驶里程 ．
《2024年电动汽车动力系统设计及仿真研究》范文
《电动汽车动力系统设计及仿真研究》篇一一、引言随着环保意识的逐渐增强和能源危机的日益严峻，电动汽车因其低排放、低噪音和高能效等优点，已成为未来汽车工业发展的主要方向。
动力系统作为电动汽车的核心部分，其设计及仿真研究显得尤为重要。
本文旨在探讨电动汽车动力系统的设计及其仿真研究，为电动汽车的研发提供理论依据和技术支持。
二、电动汽车动力系统设计1. 电池系统设计电池系统是电动汽车的动力来源，其性能直接影响到整车的性能。
电池系统设计应考虑电池类型、容量、充放电性能、安全性及成本等因素。
目前，锂离子电池因其高能量密度、长寿命和环保性等优点，已成为电动汽车电池的主流选择。
在电池系统设计中，还需关注电池管理系统（BMS）的设计，以实现对电池状态的实时监控和保护。
2. 电机系统设计电机系统是电动汽车的动力输出部分，其性能直接影响到整车的动力性和能效。
电机系统设计应考虑电机的类型、功率、转矩、效率及可靠性等因素。
目前，永磁同步电机和交流感应电机因其高效率和低成本等优点，在电动汽车中得到了广泛应用。
3. 控制器系统设计控制器系统是电动汽车动力系统的核心控制部分，负责协调和控制电池、电机等各部分的工作。
控制器系统设计应考虑控制策略、算法、硬件和软件等方面。
通过优化控制策略和算法，实现能量的高效利用和整车性能的优化。
三、动力系统仿真研究动力系统仿真研究是电动汽车设计的重要环节，通过对动力系统的仿真分析，可以预测整车的性能和能效，为动力系统的设计和优化提供依据。
1. 仿真模型的建立根据电动汽车动力系统的结构和工作原理，建立各部分的仿真模型。
通过设定仿真参数和边界条件，实现对动力系统的仿真分析。
2. 仿真分析通过对仿真结果的分析，可以得出整车的性能参数、能效及各部分的工作状态。
通过对比不同设计方案和参数的仿真结果，为动力系统的优化提供依据。
四、结论本文对电动汽车动力系统的设计及仿真研究进行了探讨。
通过对电池系统、电机系统和控制器系统的设计，实现了对电动汽车动力系统的全面优化。
纯电动汽车驱动系统计算机辅助设计及能耗仿真
上述各个数学模型的输入和输出参数均互相联系。因此,在 VC++6.0平台上,利用软件的可视化界面及数据传递功能,实现了 各个数学模型之间的联系,实现了能耗仿真的功能,开发出了能 耗仿真软件。
通过在软件上对已设计好的BYD e6驱动系统进行能耗仿真,得到 了在试验循环工况和模拟工况下的百公里耗电量和续驶里程。 仿真结果与实测数据相吻合,说明了仿真软件的正确性。
根据该设计方法,在VC++6.0平台上开发了纯电动汽车驱动系统 计算机辅助设计软件,软件既可实现正向的设计过程,又可以进 行逆向的性能验证。最后以纯电动汽车BYD e6为实例,进行了驱 动系统设计,设计结果与实车参数一致,表明了设计方法和软件 的准确性。
由于电池技术的限制,纯电动汽车电能消耗量和续驶里程成为了 评价其性能的主要指标。通过对加速踏板、制动踏板、永磁无 刷直流电机和磷酸铁锂电池的工作特性分析,分别建立了各自的 数学模型。
根据实际路况的模拟过程,发现了纯电动汽车的电能消耗量与驾 驶行为相关,可为节能驾驶提供参考。
纯电动汽车驱动系统计算机辅助设计 及能耗仿真
当前,环境污染的加剧和石油资源的告急给我们敲响了警钟。面 对环境和能源危机,传统汽车产业必须做出转型发展。
纯电动汽车以电能为能量源,依靠电机驱动车轮行驶,零排放,无 污染。且电能属于二次能源,可有效促进能源方式的转变。
由于纯电动汽车驱动系统的优劣直接影响到整车性能,因此,对 驱动系统进行合理的设计很有必要。在确定了整车参数和性能 要求的基础上,提出了驱动系统主要部件驱动电机、传动装置和 动力电池的设计方法。
其中,根据加速踏板需求扭矩和踏板行程的数学关系,建立了加 速踏板数学模型,可向电机模型输出需求扭矩信号,准确反映驾 驶意图。根据不同制动强度时,前、后轮制动力的分配规则,建 立了制动踏板数学模型,可保证制动时的稳定性,回馈更多的电 量,最后关系,建立了永磁无刷直流电机 数学模型,模型接收踏板需求扭矩信号,并向电池模型输出需求 电流信号。根据安时积分法和剩余续驶里程计算方法建立了磷 酸铁锂电池数学模型,模型向电机输出电流信号,并进行电量消 耗和续驶里程的计算,可用来评价整车性能。
纯电动汽车建模与仿真研究
毕业设计（论文）设计(论文)题目：纯电动汽车建模与仿真研究学生姓名：指导教师：二级学院：专业：班级：学号：提交日期：答辩日期：目录摘要........................................................... I I Abstract ....................................................... I II 1 绪论. (1)1.1 电动汽车概述 (1)1.2 国内外纯电动汽车发展现状 (2)1.3 我国发展纯电动汽车面临的问题和挑战 (5)2 纯电动汽车的工作模式和原理 (7)2.1纯电动汽车的构造与原理 (7)2.2 纯电动汽车的关键技术 (11)2.3 纯电动汽车的应用 (14)3 纯电动汽车的建模与仿真 (16)3.1仿真分析在控制开发策略中的作用及应用举例 (16)3.2纯电动汽车仿真软件的简介 (17)3.3纯电动汽车系统建模 (20)4 纯电动汽车优化设计策略分析 (30)4.1 仿真软件优化设计原理与研究 (30)4.2 纯电动汽车优化设计问题的策略分析 (30)5 全文总结与展望 (32)5.1 全文总结 (32)5.2 研究展望 (32)参考文献 (33)致谢 (34)纯电动汽车建模与仿真研究摘要汽车工业的高速发展引发了世界对能源和环境的关注，纯电动汽车具有低噪声、无污染、能量来源多样化、能量效率高的特点，是解决城市化中的汽车问题的重要途径。
本文阐述了纯电动汽车的发展状况，并分析了现代纯电动汽车发展的关键技术，以及电动汽车发展所面临的问题，表明大力发展纯电动汽车是缓解人类能源和环境压力的有效途径；介绍了可用于开发数控仿真系统的实体造型平台——MATLAB/Simulink；然后介绍了纯电动汽车建模与仿真的研究方法，分析MATLAB软件中电动汽车优化设计的工作原理，给出电动汽车优化设计问题的解决方案；最后对全文的工作进行了总结，并提出了今后的工作方向。
电动汽车驱动控制系统设计--毕业设计
排放物质
燃油汽车排放系数
电动汽车排放系数
甲醛
0.87
0
一氧化碳
46.50
0
碳氢化合物
3.52
0
氮氧化合物
2.40
0
硫氧化合物
2.40
0
有机酸（醋酸）
0.87
0
有机酸（醋酸）
0.224
0
在表格1-3中所示，重量为1 000kg的传统汽车使用无铅汽油所排放的HC、CO、CO2、SO2分别为0.018、0.91、0.077 1、0.004 5—0.045 36kg。其中，电动汽车的尾气排放包含了发电厂气体排放量，分为火力发电厂和天然气发电厂两种情况，意义与燃油汽车相同。表格1-3资料来源于美国通用汽车公司电动汽车技术报告。
1.2
电动汽车以蓄电池的电能为动力，在行驶时几乎没有废气排出，比燃油汽车减少92%-98%，是最被看好的“零污染”汽车。因此，电动汽车的使用时为解决环境污染问题提供了很好的一条途径。
表1-1比较了燃料汽车和电动汽车的废气排放（主要成分）。表格1-1资料来源：《国家重大科技产业工程项目电动汽车实施方案》。
关键词：电动汽车；驱动系统；异步电动机；无速度传感器矢量控制
ABSTRACT
Driving system is the heart of EV and one of the key parts of the vehicle that determines the performance of the EV directly. According to the control technique、the method of induction motor drive system and based on the factual requirement of EV, the speed sensorless vector control was designed in this article. By transforming coordinate, the stator current is decomposing two DC parts which orientated as the rotator magnetic field and controlled respectively, So magnetic flux and torque are decoupled. It controls the asynchronous motor as a synchronous way. Finally, intimation system is established in the environment of Matlab to validate these control arithmetic. The system proved its enormous practical value of application.
电动汽车毕业设计
电动汽车毕业设计电动汽车毕业设计随着环境保护意识的增强和对能源危机的担忧，电动汽车作为一种清洁、高效的交通工具，受到了越来越多人的关注。
作为一名即将毕业的学生，我决定以电动汽车为主题进行毕业设计，探索其在未来交通领域的应用和发展前景。
首先，我将研究电动汽车的动力系统。
电动汽车的核心是电池组和电动机。
通过深入研究不同类型的电池技术，如锂离子电池、镍氢电池和固态电池等，我将评估它们的性能、能量密度、充电时间和循环寿命等方面的差异。
同时，我还将研究电动机的类型和效率，以确定最适合电动汽车的配置。
其次，我将关注电动汽车的充电基础设施建设。
电动汽车的普及离不开充电设施的支持。
我将调研不同地区的充电桩分布情况，并分析其对电动汽车使用的影响。
此外，我还将研究快速充电技术和无线充电技术的发展，探索其在提高电动汽车充电效率和便利性方面的潜力。
在设计阶段，我将以提高电动汽车的续航里程和性能为目标。
通过优化车身结构、减轻整车重量和改进空气动力学性能，我将努力提高电动汽车的能效和行驶里程。
同时，我还将研究智能能源管理系统，以实现电动汽车电池的智能优化充放电，进一步提高能源利用率。
在实验阶段，我将建立电动汽车的模型并进行测试。
通过模拟不同驾驶条件下的能耗和性能数据，我将验证设计方案的可行性和有效性。
同时，我还将进行电池循环寿命测试和快速充电测试，以评估电池的稳定性和可靠性。
最后，我将对电动汽车的市场前景和发展趋势进行分析。
我将研究电动汽车的销售情况、用户需求和政府政策等因素对市场的影响。
同时，我还将关注电动汽车技术的发展趋势，如自动驾驶、智能交通系统和车联网等，以预测未来电动汽车的发展方向。
通过这个毕业设计项目，我希望能够深入了解电动汽车的技术和市场，并为电动汽车的进一步发展做出贡献。
电动汽车作为一种绿色出行方式，对于改善空气质量、减少能源消耗和缓解交通拥堵具有重要意义。
我相信，在不久的将来，电动汽车将成为主流交通工具，为人们创造更加可持续和环保的出行方式。
毕业设计--纯电动汽车驱动桥设计
目录第一章绪论1.1纯电动汽车概述1.1.1 电动汽车的分类1.2驱动桥的概述1.2.1驱动桥的功能1.2.2驱动桥的分类1.2.3驱动桥的组成1.2.4驱动桥的设计1.3电动车出现的背景、意义及国内外纯电动车驱动桥发展现状第二章传动系统工作原理2.1 轿车采用的传动方案2.2 主减速器的确定2.2.1 电动轿车动力性能要求2.2.2 电机参数和减速器传动比的选择2.2.3 匹配结果2.3 主减速器的结构形式2.3.1 主减速器结构方案分析2.3.2 圆柱齿轮传动的主要参数2.3.3 锥齿轮传动的主要参数2.4 差速器的确定2.4.1 差速器的工能原理2.4.2 差速器的选择2.4.3 差速器主要参数的计算2.5 相关轴及轴承设计2.5.1减速器输入轴2.5.2齿轮中间传动轴2.5.3相关轴承的选择2.5.4键的选择和校核2.5.5轴承的强度校核第三章毕业设计总结与感想第1章绪论1.1纯电动汽车概述1.1.1电动汽车的分类电动汽车在广义上可分为3 类,即纯电动汽车(BEV) 、混合动力电动汽车(HEV) 和燃料电池电动汽车(FCEV)。
纯电动汽车是完全由二次电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力的汽车。
目前，这三种汽车都处于不同的研究阶段。
由于一次石化能源的日趋缺乏，纯电动汽车被认为是汽车工业的未来。
但是车用电池的许多关键技术还在突破，因此，纯电动汽车多用于低速短距离的运输。
混合动力车的开发是从燃油汽车到未来纯电动汽车的一种过渡阶段，它既能够满足用户的需求，有具有低油耗、低排放的特点，在目前的技术水平下是最切合市场的，但是混合动力车有两个动力源，在造价和如何匹配控制上还需要继续努力。
燃料电池电动汽车才有燃料电池作为能源。
燃料电池就是利用氢气和氧气（或空气）在催化剂的作用下直接经电化学反应产生电能的装置，具有无污染，只有水作为排放物的优点。
但现阶段，燃料电池的许多关键技术还处于研发试验阶段。
纯电动汽车驱动系统选型及仿真研究
纯电动汽车驱动系统选型及仿真研究一、本文概述随着全球能源危机和环境问题的日益严重，纯电动汽车作为一种环保、节能的交通工具，正逐渐受到人们的青睐。
然而，纯电动汽车驱动系统的选型及其性能优化是一个复杂而关键的问题。
本文旨在深入研究纯电动汽车驱动系统的选型原则、影响因素及优化方法，并通过仿真分析验证所选驱动系统的性能表现。
文章将概述纯电动汽车驱动系统的发展历程和现状，分析不同驱动系统的优缺点及适用范围。
在此基础上，提出驱动系统选型的基本原则，包括动力性、经济性、可靠性和环保性等方面的要求。
文章将详细分析影响驱动系统选型的关键因素，如电池性能、电机类型、控制系统等。
通过对这些因素的综合考虑，建立起一套完整的驱动系统选型评价体系，为实际选型提供科学依据。
文章将利用仿真软件对所选驱动系统进行性能仿真分析。
通过模拟不同工况下的车辆行驶状态，评估驱动系统的动力性、经济性等指标，为驱动系统的优化改进提供数据支持。
本文的研究成果将为纯电动汽车驱动系统的选型及性能优化提供有力支持，为推动纯电动汽车的广泛应用和产业发展提供有益参考。
二、纯电动汽车驱动系统概述纯电动汽车（Battery Electric Vehicle，BEV）作为新能源汽车的一种，其驱动系统是其核心组成部分，直接影响到车辆的性能、效率和安全性。
纯电动汽车的驱动系统主要由电机、控制器、电池和传动机构等组成，其中电机作为动力源，负责将电能转化为机械能，驱动车辆行驶。
电机的选型是纯电动汽车驱动系统设计的关键。
目前，常用的电机类型主要包括直流电机、交流异步电机、交流同步电机和开关磁阻电机等。
其中，交流同步电机和开关磁阻电机因其高效率和宽调速范围等特点，在纯电动汽车领域得到了广泛应用。
同时，随着电机控制技术的发展，电机的控制策略也日趋成熟，如矢量控制、直接转矩控制等，为电机的优化运行提供了有力支持。
控制器作为驱动系统的“大脑”，负责接收车辆的各种信号，如加速踏板信号、制动踏板信号、车速信号等，并根据这些信号控制电机的运行状态。
纯电动汽车驱动系统设计及仿真毕业设计
纯电动汽车驱动系统设计及仿真毕业设计纯电动汽车驱动系统设计及仿真学院_________________专业______________________年级班别___________学号___________________学生姓名____________________指导教师______________________2015年6月随着环境污染的加剧和资源的日益短缺，纯电动汽车( EV凭借能源利用率高、环境污染小的特点得到广泛关注和快速发展，成为当前研制取代内燃机汽车的首选车型，其发展前景广阔。
作为纯电动汽车核心部件之一，驱动系统直接决定了纯电动汽车整车性能优劣，目前我国的纯电动汽车存在的主要问题是续航里程少和动力能源电池成本高，基于此种情况，对驱动系统进行合理设计，是提高电动汽车的动力性能和增加续航里程的有效手段，所以文章对纯电动汽车驱动系统进行设计研究。
本文首先分析了纯电动汽车的特点，包括无污染、噪声低、结构简单、能源效率高且多样化等。
然后分析了纯电动汽车驱动系统的整体结构和工作原理，并以某普通普及车型为基础，对驱动系统进行设计改善。
先确定相应动力参数目标，然后根据整车参数进行理论计算，参考相应手册和市场上的部件，选择合适的驱动系统结构装置，如电机、蓄电池的类型和相关参数。
最后利用车辆系统仿真软件ADVISOR( Adva need Vehicle Simulator )对纯电动汽车进行动力性能仿真实验。
首先建立了仿真模型，包括选择传动系统类型、设置参数、设计控制策略，然后选择仿真工况进行加速性能和爬坡性能的仿真，最后得到仿真性能结果图表，包括仿真参数图、参数仿真报告、能源消耗图、虚拟回放。
基于符合初始设计技术要求的参数，利用ADVISOR!的AUTOSIZ软件模块进行参数优化，然后对得到的优化参数值进行仿真，进一步分析纯电动汽车驱动系统仿真动力性能，确定最优参数。
关键词：纯电动汽车、驱动系统、结构参数、动力学、仿真AbstractWith the en vir onment polluti on in creas ing and and the growing shortage of resources, and because it ' s high availabilityin energy and mild pollution , Battery Electric Vehicle (BEV) becomes the preferreddesigned model which might take the place of internal combustion engine cars, it has good development prospect. The drive system is one of the core part for the Electric Vehicle, it directly decides the vehicle performa nee of the whole car. At prese nt, the biggest troubles for BEV in China are the limited driving mileage and high cost in power battery. Based on the situation, design and improve the drive system performanee is a efficient methodfor promote the vehicle ' s dyn amic performa nee and Ion ger ran ge.This article research and design for the BEV s drive system. Firstly, the article analyze s BEV s characteristic, including no air pollution, noiseless, simple construction, highly efficient using and diversity in energy. Secondly,the article an alyzes BEV ' s fun dame ntal con struct ion and it ' s worki ng principle. Then redesign and makeimprovement based on a commoncar, be certainwith the relative dynamic parameters and calculate theoretically, consideringabout the parts on the market, choose the suitable structure devices.For in sta nee, the type and releva nt parameters of the motor and accumulator battery. Fin ally, use simulatio n software ADVISOR to do the test for BEV ' s dyn amic performa nee. To begi n with, establish the simulated model, i ncludes, pick ing the driveli ne type, set releva nt parameters, establish eon trol strategy. Then, choose the simulated BEV ' s working eondition and perform accelerated performanee and climbing ability tests simulation. At last, the diagram result of the simulation which consist of simulation parameters diagram, simulationreport, en ergy consuming graph and virtual replay result will come out. Basedon the parameters which fit the requirement, the article use the ADVISOR s part AUTOSIZE to optimize parameter, and simulated aga in, the n ulteriorly an alyze the EV drive system dyn amic performa nee and get the final best parameter.Key words : Pure Electric Vehicle , Drive system , Structure parameters, Dynamic performanee , Simulation1.1题目背景及目的 (1)1.2 国内外研究状况 (1)1.3 题目研究方法 ..............................1.4论文构成及研究内容 ............................ 2纯电动汽车的简单分析 . (4)2.1纯电动汽车的特点 ...............................2.2纯电动汽车在我国的发展现状 .........................2.3驱动系统基本结构形式 (6)2.4驱动系统工作原理 ............................... 3驱动系统参数设计 . (9)3.1电动机类型和性能参数的选择 .........................3.2蓄电池类型、数量、容量的选择 (16)3.3传动系统参数的选择 ............................. 19 4利用ADVISOR 区动系统性能仿真 (21)4.1仿真软件ADVISOR!介 (21)4.2定义车辆的仿真参数 (22)4.2.1 选择传动系统类型 (22)4.2.2设置部件的仿真参数 (23)4.2.3 设计控制策略 (23)4.3运行仿真 (23)4.3.1 选择仿真工况 (23)4.3.2加速性能仿真和爬坡性能仿真 (24)4.4仿真结果及分析 ............................... 25 1绪论 目 录.............................................................. 1 124.4.1 仿真参数图 (25)4.4.2参数仿真报告 (25)4.4.3 能源消耗图 (26)4.4.4仿真结果总结 (27)4.5本章小结 (27)5电动汽车驱动系统参数优化匹配 (28)5.1参数优化和仿真结果分析 (28)5.2本章小结 (31)6总结和展望 (32)参考文献 (33)致谢 (34)1绪论1.1题目背景及目的汽车给人们的生活带来了很多的便利，但同时也给人们带来了“能源消耗，环境污染”两个大问题。
纯电动汽车驱动系统加速过程的建模与动态仿真
纯电动汽车驱动系统加速过程的建模与动态仿真随着社会的发展，纯电动汽车的应用越来越广泛，成为未来汽车产业的发展趋势。
作为电动汽车重要的组成部分，纯电动汽车驱动系统在提高纯电动汽车性能、延长电池寿命、降低能耗等方面发挥着十分重要的作用。
本论文旨在建立纯电动汽车驱动系统加速过程的建模和动态仿真模型，以评价驱动系统的工作性能和优化设计。
一、纯电动汽车驱动系统相关理论纯电动汽车驱动系统主要由电池、电动机、变速器、控制器等组成。
驱动系统的工作原理如下：电池通过控制器输出能量给电动机，电动机将电能转化为机械能驱动车轮转动，从而推动汽车行驶。
二、建立纯电动汽车驱动系统加速过程的建模纯电动汽车加速过程的建模是基于物理过程建立的。
假设纯电动汽车质量为m，加速度为a，文献给出的加速阻力系数为b，轮胎滚动系数为f，电池电压为v，电动机电感为Lm，电动机电阻为Rm，电动机转矩系数为kt，电动机转速系数为ke。
则动态方程为：m * a = kt * i - bv - f * m * gLm * di/dt + Rm * i + kt * w = v其中，i代表电动机电流，w代表电动机转速，g代表重力加速度。
三、纯电动汽车驱动系统加速过程的动态仿真在建立了纯电动汽车驱动系统加速过程模型后，可以利用仿真软件对模型进行动态仿真。
以MATLAB/Simulink为例，首先在Simulink中建立上述的动态方程模型，并对其进行仿真参数设置。
然后，运用Simulink 提供的动态仿真工具对模型进行仿真，得到纯电动汽车加速过程中电动机电流、转速、加速度和速度等关键参数数据，并绘制出数据曲线。
四、结论和展望本文基于理论分析和动态仿真的方法，建立了纯电动汽车驱动系统加速过程的模型，并通过MATLAB/Simulink进行仿真。
模型仿真得出的关键参数数据表明，在纯电动汽车行驶过程中，驱动系统能够有效地转化电能为机械能，从而推动汽车行驶。
未来，对于纯电动汽车驱动系统的研究，需要更加深入探究驱动系统的优化设计，以提高电池寿命、降低能耗、提高驾驶体验等方面。
纯电动汽车电力驱动毕设[1]
![纯电动汽车电力驱动毕设[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/ac70691a55270722192ef786.png)
纯电动汽车电力驱动系统设计冉茂银（陕西理工学院机械工程系热能与动力工程汽车082班，陕西汉中 723003）指导老师: 孟欣【摘要】：环境恶化和能源紧张使得当今汽车行业面临着前所未有的考验，随着环保和节能意识的逐渐深入人心，人们对汽车这一同常交通工具也提出了环保和节能的要求，为解决这些问题，电动汽车正呈献出加速发展的趋势，纯电动汽车作为电动汽车家族中的重要一员，正受到越来越多的关注。
本文以纯电动汽车为研究对象，对其动力系统的设计进行了深入研究。
首先，在分析了纯电动汽车对驱动电机和动力电池的要求的基础上，结合课题中的设计要求和样车车身参数，对动力系统的基本部件(包括：驱动电机、传动系和动力电池)分别进行了合理地选型并对它们的参数进行了匹配；另外，从实际应用的角度出发，重点介绍了驱动电机在d-q坐标系下的数学模型，并给出了相关的运动方程及控制过程中所涉及到的其他方程；对作为能量源的蓄电池，介绍了所选动力电池(锂电池)及其端电压的数学模型。
其次，利用电动汽车仿真软件ADVISOR的内置模块，结合驱动电机和动力电池的数学模型，建立了纯电动汽车样车的整车动力学仿真模型，对纯电动汽车的动力性能和续驶里程进行了仿真研究，通过仿真对前面动力系统的匹配参数进行了验证，结果证明匹配参数是合理的。
最后，根据已匹配的动力系统各部件参数，研究并设计了基于DSP的电动机驱动控制系统，整个硬件系统包括以面向电机控制的DSP芯片TMS320LF2812为核心的控制单元和由IGBT模块所组成的逆变单元。
给出了相关电路的设计方案，对IGBT模块及其保护电路中元件参数进行了匹配计算。
【关键词】：纯电动汽车，动力系统，参数匹配，ADVISOR，电机驱动控制系统ABSTRACTAuthor: Ran Mao Yin（Grade08,Class2,thermal energy and power engineering , Mechanical engineering Dept, Shaanxi University of Technology，HanZhong723003,Shaanxi）Instructor: Meng Xin[ABSTRACT]:Nowadays，the automotive industry is faced with unprecedented challenges for environmental deterioration and energy shortage．Energy saving and environmental protection is becoming so important in our daily life．Then，electric vehicle is presenting a trend of accelerated development．As a part of electric vehicle，pure electric vehicle is being more and more attention．This paper studies about pure electric vehicles，and carries out an in-depth study of its power lines design．Firstly, on the basis of analyzing the requirements of pure electric vehicles’ drive motors and power batteries，combining the issue’s design requirements and body parameters of sample vehicle，this paper makes a reasonable selection of the basic parts’ type(including drive motors，transmission lines and power batteries)of pure electric vehicles’ power lines and made the parameters matched．In addition, on the view of practical application point，this paper mainly introduces the mathematical model of drive motors in the d-q coordinate system and gives the relevant equations of motion and the other equations which are involved in the control process．The energy source is storage battery；this paper presents the mathematical model of the selected power batteries(1ithiumbatteries)and the terminal voltages．Secondly, using the internal installed module of the au tomobiles’ simulation ADVISOR，combining mathematical model of the driving motor and power cell，the entire car dynamics simulation model of pure electric vehicle is established，simulated the electric vehicles’ power performance and driving course．Through the inspection of the matching parameter by simulation，the matching parameter is proved to be reasonable．At last，according to parameters of each part of power-train which have been matched，the electric motor driving control system is researched and designed．The whole hardware system contains TMS320LF2812 control unit which is widely used in motor control，and the inverter made by IGBT module．The design proposal of related circuits is given to calculate the parameters of elements in IGBT module and its protection circuit．Key Words：Pure electric vehicle，Power train，Parameters match, ADVISOR，Electric motor driving control system目录引言 (1)1．绪论 (2)1.1研究背景及意义 (2)1.2国内外纯电动汽车的发展状况 (3)1.2.1国外纯电动车的发展 (3)1.2.2国内纯电动车的发展 (4)1.3现代纯电动汽车开发的关键技术 (5)2.电动汽车动力总成参数匹配与设计 (9)2.1纯电动汽车的动力总成 (9)2.1.1动力总成的基本形式 (9)2.1.2动力蓄电池组及其管理系统 (9)2.1.3动力电机及其控制原理 (11)2.2.1传统客车整车参数和性能指标 (14)2.2.2动力电机参数确定 (14)2.2.3动力传动系参数确定 (16)2.2.4动力电池参数确定 (17)2.2.5纯电动客车匹配结果 (18)2.3本章小结 (18)3.动力总成控制策略设计 (20)3.1控制系统结构及功能 (20)3.1.1整车控制系统结构 (20)3.1.2 CAN网络体系 (22)3.1.3控制系统的功能定义 (23)3.2动力总成驱动控制策略 (24)3.2.1驱动力矩控制 (24)3.2.2电机过载管理 (26)3.3能量管理策略 (31)3.4制动能量回馈控制策略 (32)3.4.1再生制动能量分析 (32)3.4.2再生制动系统结构和实现原理 (33)3.4.3再生制动特点和控制逻辑 (34)3.4.4再生制动控制策略制定 (37)3.5本章小结 (42)4.全文总结和研究展望 (43)参考文献 (44)致谢 (46)外文翻译 (47)以电池为能源的蓄电池电动汽车（EV）将成为21世纪汽车工业和汽车运输的主力。
《2024年电动汽车动力系统设计及仿真研究》范文
《电动汽车动力系统设计及仿真研究》篇一一、引言随着环保意识的逐渐增强和能源危机的日益严重，电动汽车作为一种绿色、环保、节能的交通工具，受到了广泛关注。
动力系统作为电动汽车的核心部分，其设计及性能直接影响着整车的性能。
因此，本文将对电动汽车动力系统的设计及仿真进行研究，旨在为电动汽车的研发提供理论依据和技术支持。
二、电动汽车动力系统设计1. 电池系统设计电池是电动汽车的动力来源，其性能直接影响到整车的续航里程和充电速度。
电池系统设计主要包括电池类型选择、电池容量设计、电池组布局等方面。
目前，常见的电池类型有锂离子电池、镍氢电池等。
在电池容量设计方面，需要根据车辆的使用需求和行驶里程进行合理配置。
此外，电池组布局也需要考虑散热、安全等因素。
2. 电机系统设计电机是电动汽车的动力输出装置，其性能直接影响整车的动力性和经济性。
电机系统设计主要包括电机类型选择、电机控制器设计、传动系统设计等方面。
电机类型主要有直流电机、交流电机等，需要根据使用需求进行选择。
电机控制器是电机系统的核心，其性能直接影响电机的运行效率和稳定性。
传动系统设计则需要考虑传动比、传动效率等因素。
3. 电力电子系统设计电力电子系统是连接电池系统和电机系统的桥梁，其主要功能是实现电能的控制和转换。
电力电子系统设计主要包括电力电子控制器设计、DC/DC转换器设计、充电机设计等方面。
电力电子控制器是电力电子系统的核心，其功能包括电能控制、充电控制等。
DC/DC转换器用于实现电池组之间的电压匹配和能量管理。
充电机则是实现电动汽车快速充电的关键设备。
三、仿真研究为了验证电动汽车动力系统设计的合理性和可行性，需要进行仿真研究。
仿真研究主要包括建立仿真模型、设定仿真参数、进行仿真分析等方面。
首先需要建立动力系统的仿真模型，包括电池模型、电机模型、电力电子模型等。
然后设定仿真参数，如行驶工况、环境温度等。
最后进行仿真分析，包括动力性能分析、经济性能分析、安全性能分析等。
新能源汽车毕业设计
新能源汽车毕业设计新能源汽车毕业设计随着环境问题的日益严重，新能源汽车作为一种绿色、清洁的交通工具，受到了越来越多人的关注。
作为一名汽车工程专业的毕业生，我将选择新能源汽车作为我的毕业设计主题，旨在研究和设计一种更高效、更环保的新能源汽车。
首先，我将对新能源汽车的发展现状进行调研。
新能源汽车目前主要包括电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车。
我将通过查阅相关文献和采访行业专家，了解这些新能源汽车的技术原理、市场需求和发展趋势。
同时，我还将调研国内外新能源汽车的政策支持和市场竞争情况，以便更好地把握设计方向。
其次，我将进行新能源汽车的设计与模拟。
在设计过程中，我将结合现有的技术和市场需求，考虑新能源汽车的动力系统、能源管理系统和车身结构等方面的问题。
我将使用CAD软件进行车身设计，并利用仿真软件进行动力系统和能源管理系统的模拟。
通过模拟分析，我将评估不同设计方案的性能指标，如续航里程、充电效率和安全性能，以便选择最优的设计方案。
接下来，我将进行新能源汽车的实验验证。
在实验过程中，我将建立实验平台，对设计方案进行验证。
我将通过搭建电动汽车驱动系统和能源管理系统的实验装置，对设计方案进行性能测试。
同时，我还将进行安全性能测试，如碰撞试验和电池安全性测试。
通过实验验证，我将评估设计方案的可行性和实用性，并对设计进行进一步优化。
最后，我将对新能源汽车的经济性和环境效益进行评估。
我将分析新能源汽车的生命周期成本和能源消耗，与传统燃油汽车进行比较。
同时，我还将评估新能源汽车的环境效益，如减少尾气排放和降低噪音污染等方面的影响。
通过评估结果，我将得出新能源汽车的经济性和环境效益，并提出改进措施和建议。
通过这个毕业设计，我希望能够为新能源汽车的发展做出一定的贡献。
通过研究和设计，我将提出一种更高效、更环保的新能源汽车，为解决交通污染和能源消耗问题做出努力。
同时，我也将通过这个毕业设计，提高自己的科研能力和工程实践能力，为今后的工作打下坚实的基础。
纯电动汽车电机驱动系统的仿真
本文研究了电动汽车的结构特点，并根据所给汽车的性能要求，提出了一种合适的 动力系统构型，对动力系统进行了参数匹配；并对整车结构参数、传动比参数、电动机 参数、电池组容量参数等进行了匹配设计；对纯电动汽车进行了总体设计，并对关键零 部件进行了布置设计。
本文主要对纯电动汽车的电机驱动系统进行了必要的设计以及对电机驱动系统进 行仿真。
6 全文总结 .................................................- 30 谢 辞......................................................- 31 参考文献...................................................- 31 -
毕业设计--纯电动汽车驱动桥设计
目录第一章绪论1.1纯电动汽车概述1.1.1 电动汽车的分类1.2驱动桥的概述1.2.1驱动桥的功能1.2.2驱动桥的分类1.2.3驱动桥的组成1.2.4驱动桥的设计1.3电动车出现的背景、意义及国内外纯电动车驱动桥发展现状第二章传动系统工作原理2.1 轿车采用的传动方案2.2 主减速器的确定2.2.1 电动轿车动力性能要求2.2.2 电机参数和减速器传动比的选择2.2.3 匹配结果2.3 主减速器的结构形式2.3.1 主减速器结构方案分析2.3.2 圆柱齿轮传动的主要参数2.3.3 锥齿轮传动的主要参数2.4 差速器的确定2.4.1 差速器的工能原理2.4.2 差速器的选择2.4.3 差速器主要参数的计算2.5 相关轴及轴承设计2.5.1减速器输入轴2.5.2齿轮中间传动轴2.5.3相关轴承的选择2.5.4键的选择和校核2.5.5轴承的强度校核第三章毕业设计总结与感想第1章绪论1.1纯电动汽车概述1.1.1电动汽车的分类电动汽车在广义上可分为3 类,即纯电动汽车(BEV) 、混合动力电动汽车(HEV) 和燃料电池电动汽车(FCEV)。
纯电动汽车是完全由二次电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力的汽车。
目前，这三种汽车都处于不同的研究阶段。
由于一次石化能源的日趋缺乏，纯电动汽车被认为是汽车工业的未来。
但是车用电池的许多关键技术还在突破，因此，纯电动汽车多用于低速短距离的运输。
混合动力车的开发是从燃油汽车到未来纯电动汽车的一种过渡阶段，它既能够满足用户的需求，有具有低油耗、低排放的特点，在目前的技术水平下是最切合市场的，但是混合动力车有两个动力源，在造价和如何匹配控制上还需要继续努力。
燃料电池电动汽车才有燃料电池作为能源。
燃料电池就是利用氢气和氧气（或空气）在催化剂的作用下直接经电化学反应产生电能的装置，具有无污染，只有水作为排放物的优点。
但现阶段，燃料电池的许多关键技术还处于研发试验阶段。
毕业设计_车辆工程新能源汽车动力与驱动系统总体的设计
本科专业课程设计题目新能源汽车动力与驱动系统总体的设计摘要日益严重的环境污染和能源危机对汽车工业的发展提出了极为严峻的挑战。
为了汽车工业的可持续发展，以使用电能的电动机作为驱动设备的电动汽车能真正实现“零污染”，现已成为各国汽车研发的一个重点。
纯电动汽车是指利用动力电池作为储能动力源，通过电池向电机提供电能，驱动电机运转，从而推动车辆前进。
而在电动汽车研究的众多技术选型中，依靠轮边驱动的电动汽车逐渐成为一种新颖的电动汽车选型方向。
本文设计了一种新型双电机独立驱动桥，该方案采用锂离子动力电池作为动力源，两台永磁直流无刷电机作为驱动装置，依靠两套减速齿轮组分别进行减速，用短半轴带动车轮旋转。
在系统构型设计的基础上，进行了包括电动机、电池在内的动力系统参数匹配。
关键词：纯电动汽车；锂离子；双电机系统AbstractIncreasingly serious environmental pollution and energy crisis put forward on the development of the auto industry is extremely severe challenges. In order to the sustainable development of automobile industry, to use the power of the motor as driving device of the electric car can truly realize "zero pollution", has become a national automobile research and development of a key.So-called pure electric vehicles is the use of power battery as energy storage power source, through the battery power to the motor, drive motor running, pushing forward vehicle. In the electric car research, technology selection, depending on the round edge drive electric cars gradually become a new direction of the electric car type selection.This paper designs a new type of double motor drive axle independently, the scheme adopts the lithium ion power battery as a power source, two permanent magnet brushless dc motor as drive device, rely on two sets of gear group respectively for slowing down, with a short half shaft drives the wheels. On the basis of the system configuration design, the power system parameters, including electric motors, batteries, matching.Key words:Electric vehicles;Li+;Dual motor system目录摘要 (Ⅰ)Abstract (Ⅱ)设计任务 (Ⅲ)1 绪论 (1)1.1 电动汽车发展背景 (1)1.2 电动汽车发展现状与趋势 (1)2 总体方案设计 (2)2.1 电池的选择 (2)2.2 电动机性能分析与选择 (3)2.3 驱动系统布置形式 (5)3 动力系统参数设计 (9)3.1 整车参数 (9)3.2 电动机参数匹配与选择 (9)3.3 电池参数匹配与选择 (11)3.4 电池组数目的确定 (11)3.5 减速比的确定 (12)3.6 动力性分析 (12)4 相关性能校核 (14)小结 (15)参考文献 (16)设计任务1.动力和驱动系统总体方案确定。
电动汽车的驱动控制系统电气自动化设计毕业设计
电动汽车的驱动控制系统电气自动化设计毕业设计电动汽车的驱动控制系统电气自动化设计毕业设计，听起来是不是有点高大上？但说白了，它就是研究如何让电动汽车跑得更快、更稳、更省电的“心脏”。
想想看，你开着车，按下油门，车就能听话地冲出去，不费吹灰之力。
可是这个背后的“黑科技”可不简单，它需要一套精密的电气控制系统，像是给汽车大脑装上一颗“芯片”，它指挥着电机的运转，让电动汽车像拥有超能力一样，随时准备奔跑。
你是不是也好奇，电动汽车到底是怎么驱动的？简单来说，电动汽车的动力来自电机。
电机嘛，就像是我们平时用的电风扇或者电动牙刷那样，是用电能转化成机械能，推动汽车前进的。
但可别小看这个电机，虽然它看起来就像个简单的小马达，但它的背后却藏着一堆复杂的控制系统。
电动汽车的驱动控制系统可不是那么容易搞定的，得通过一系列的控制算法来调节电机的输出，让电动汽车在各种路况下都能游刃有余。
电气自动化设计，就是把这些电气组件组合起来，用最科学、最有效的方式，确保电机的每一次运转都精准无误。
这不光是个硬技术活儿，还需要足够的智慧和细心，设计师得考虑到很多细节问题。
比如，电池的电量要怎么通过控制系统精确管理，电机的功率要如何调节，甚至是制动系统的配合都得精准到位，否则车子就会出现“失控”的情况，这可不是闹着玩的。
你可能会想，控制系统到底是怎么工作的呢？这个可得好好跟你聊聊。
电动汽车的驱动控制系统就像是一名指挥官。
你可以把它想象成车子的“大脑”，它决定了电机什么时候发力，什么时候减速。
特别是我们现在提到的电气自动化，想必你已经能猜到，这一切都得通过电气元件来完成。
电气元件就像是系统的“神经元”，它们负责传输信号，把驾驶员的意图变成实际的动力输出，保证电动汽车行驶的流畅和安全。
别看它们的身影不显眼，这些电气元件却在幕后默默地为电动汽车提供强大的支持。
比如，电池管理系统（BMS）就像是个“后勤部队”，实时监控电池的状态，防止电池过充或过放；驱动逆变器就像是电气系统的“桥梁”，把电池输出的直流电转换为电动机需要的交流电；还有各种传感器，它们负责实时反馈车辆的速度、扭矩、温度等数据，为控制系统提供“参考”。
新能源汽车驱动系统优化设计与仿真分析
新能源汽车驱动系统优化设计与仿真分析随着环境保护意识的提高和能源危机的日益严重，新能源汽车逐渐成为了汽车行业的发展趋势。
而作为新能源汽车的核心技术之一，驱动系统的优化设计与仿真分析对于新能源汽车的性能提升和能源利用效率至关重要。
本文将就新能源汽车驱动系统的优化设计与仿真分析展开探讨。
首先，针对新能源汽车驱动系统的优化设计进行分析。
新能源汽车的驱动系统主要包括电机、电控系统、能量管理系统和传动系统等部分。
在优化设计过程中，首先需要对驱动系统的整体架构进行优化。
通过对不同部分进行合理的分工，使得驱动系统的各个部分能够相互协调工作，提高整体性能。
其次，在电机的优化设计中，需要考虑电机的转速范围、功率输出以及能源利用效率等因素。
通过选用合适的电机结构、控制方式以及材料，提高电机的效率和输出功率，从而提高整车的动力性能。
最后，在能量管理系统的优化设计中，需要综合考虑电池的充放电特性、电流波动和发热等因素，通过合理的电池管理策略，延长电池的使用寿命，并提高电池的充放电效率。
其次，针对新能源汽车驱动系统的仿真分析进行讨论。
仿真分析是新能源汽车驱动系统优化设计不可或缺的一部分。
通过建立合适的数学模型，并结合实际驱动数据进行仿真模拟，可以对驱动系统的性能进行全面评估。
首先，可以通过仿真分析来评估驱动系统的动力性能。
例如，可以模拟不同驱动条件下的加速性能、续航里程等指标，并与实际测试数据进行对比，从而验证设计方案的有效性。
其次，可以通过仿真分析来评估驱动系统的能量利用效率。
例如，可以模拟不同驱动循环下的能量消耗情况，并计算能量利用效率，从而为优化设计提供参考依据。
最后，可以通过仿真分析来评估驱动系统的可靠性。
例如，可以模拟电池的充放电过程、电机的工作状态等，检测电池的健康状况，并预测电池的寿命，从而为驱动系统的维护提供支持。
综上所述，新能源汽车驱动系统的优化设计与仿真分析是提高新能源汽车性能和能源利用效率的关键。
通过合理的优化设计和准确的仿真分析，可以提高驱动系统的整体性能，同时降低驱动系统的能量消耗，从而推动新能源汽车技术的进一步发展。
动力电池的电动汽车驱动系统仿真与优化设计
动力电池的电动汽车驱动系统仿真与优化设计随着电动汽车市场的快速发展，动力电池的性能和稳定性对电动汽车的性能和续航里程至关重要。
为了实现高效、可靠、安全的电动汽车驱动系统，仿真与优化设计成为一项重要的工作。
本文将从仿真工具的选择、关键参数的优化以及系统设计的优化三个方面进行论述。
一、仿真工具的选择在动力电池的电动汽车驱动系统仿真与优化设计中，首先需要选择合适的仿真工具。
目前，常用的仿真工具有MATLAB/Simulink、LabVIEW、AMESim等。
这些工具具有模块化、可视化的特点，适用于复杂系统的建模和仿真。
二、关键参数的优化为了实现电动汽车驱动系统的优化设计，需要优化关键参数，提升整个系统的性能。
关键参数包括动力电池的容量、电池充放电性能、电机的效率以及控制策略等。
通过建立数学模型，利用仿真工具对这些参数进行优化，可以提高电动汽车的续航里程、加速性能、能量利用率等关键指标。
三、系统设计的优化在动力电池的电动汽车驱动系统设计中，需要考虑动力电池与电机、控制系统之间的匹配和协调。
一方面，电机的选型和控制策略需要与动力电池的特性相匹配，以充分发挥电机的性能。
另一方面，电动汽车的整车控制系统也需要与电池、电机相协调，确保驱动系统的稳定性和安全性。
通过仿真与优化设计，可以找到最佳的匹配方案，提升整个系统的效能。
综上所述，动力电池的电动汽车驱动系统仿真与优化设计是电动汽车技术发展的关键环节。
选择合适的仿真工具、优化关键参数和系统设计的协调配合，可以实现电动汽车驱动系统的性能提升和能耗优化。
通过不断改进与优化，电动汽车的发展前景将更加广阔。
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纯电动汽车驱动系统设计及仿真毕业设计纯电动汽车驱动系统设计及仿真学院专业年级班别学号学生姓名指导教师2015年 6 月摘要随着环境污染的加剧和资源的日益短缺，纯电动汽车（EV）凭借能源利用率高、环境污染小的特点得到广泛关注和快速发展，成为当前研制取代内燃机汽车的首选车型，其发展前景广阔。
作为纯电动汽车核心部件之一，驱动系统直接决定了纯电动汽车整车性能优劣,目前我国的纯电动汽车存在的主要问题是续航里程少和动力能源电池成本高，基于此种情况，对驱动系统进行合理设计，是提高电动汽车的动力性能和增加续航里程的有效手段，所以文章对纯电动汽车驱动系统进行设计研究。
本文首先分析了纯电动汽车的特点，包括无污染、噪声低、结构简单、能源效率高且多样化等。
然后分析了纯电动汽车驱动系统的整体结构和工作原理，并以某普通普及车型为基础，对驱动系统进行设计改善。
先确定相应动力参数目标，然后根据整车参数进行理论计算，参考相应手册和市场上的部件，选择合适的驱动系统结构装置，如电机、蓄电池的类型和相关参数。
最后利用车辆系统仿真软件ADVISOR（Advanced Vehicle Simulator）对纯电动汽车进行动力性能仿真实验。
首先建立了仿真模型，包括选择传动系统类型、设置参数、设计控制策略，然后选择仿真工况进行加速性能和爬坡性能的仿真，最后得到仿真性能结果图表,包括仿真参数图、参数仿真报告、能源消耗图、虚拟回放。
基于符合初始设计技术要求的参数，利用ADVISOR里的AUTOSIZE软件模块进行参数优化，然后对得到的优化参数值进行仿真，进一步分析纯电动汽车驱动系统仿真动力性能，确定最优参数。
关键词：纯电动汽车、驱动系统、结构参数、动力学、仿真AbstractWith the environment pollution increasing andand the growing shortage of resources, and because it’s high availability in energy and mild pollution , Battery Electric Vehicle (BEV)becomes the preferred designed model which might take the place of internal combustion engine cars, it has good development prospect. The drive system is one of the core part for the Electric Vehicle, it directly decides the vehicle performance of the whole car. At present, the biggest troubles for BEV in China are the limited driving mileage and high cost in power battery. Based on the situation, design and improve the drive system performance is a efficient method for promote the vehicle’s dynamic performance and longer range.This article research and design for the BEV’s drive system. Firstly, the article analyze s BEV’s characteristic, including no air pollution, noiseless, simple construction, highly efficient using and diversity in energy. Secondly, the article analyzes BEV’s fundamental construction and it’s working principle. Then redesign and make improvement based on a common car, be certain with the relative dynamic parameters and calculate theoretically, considering about the parts on the market, choose the suitable structure devices.For instance, the type and relevant parameters of the motor and accumulator battery. Finally, use simulation software ADVISOR to do the test for BEV’s dynamic performance. To begin with, establish the simulated model, includes, picking the driveline type, set relevant parameters, establish control strategy. Then, choose the simulated BEV’s working condition and perform accelerated performance and climbing ability tests simulation. At last, the diagram result of the simulation which consist of simulation parameters diagram, simulationreport, energy consuming graph and virtual replay result will come out. Based on the parameters which fit the requirement, the article use the ADVISOR’s part AUTOSIZE to optimize parameter, and simulated again, then ulteriorly analyze the EV drive system dynamic performance and get the final best parameter. Key words：Pure Electric Vehicle，Drive system，Structure parameters,Dynamic performance，Simulation目录1绪论 (1)1.1 题目背景及目的 (1)1.2 国内外研究状况 (1)1.3 题目研究方法 (2)1.4 论文构成及研究内容 (3)2纯电动汽车的简单分析 (4)2.1 纯电动汽车的特点 (4)2.2 纯电动汽车在我国的发展现状 (5)2.3 驱动系统基本结构形式 (6)2.4 驱动系统工作原理 (7)3驱动系统参数设计 (9)3.1 电动机类型和性能参数的选择 (12)3.2 蓄电池类型、数量、容量的选择 (16)3.3 传动系统参数的选择 (19)4利用ADVISOR驱动系统性能仿真 (21)4.1 仿真软件ADVISOR简介 (21)4.2 定义车辆的仿真参数 (22)4.2.1 选择传动系统类型 (22)4.2.2 设置部件的仿真参数 (23)4.2.3 设计控制策略 (23)4.3 运行仿真 (23)4.3.1 选择仿真工况 (23)4.3.2 加速性能仿真和爬坡性能仿真 (24)4.4 仿真结果及分析 (25)4.4.1 仿真参数图 (25)4.4.2 参数仿真报告 (25)4.4.3 能源消耗图 (26)4.4.4 仿真结果总结 (27)4.5 本章小结 (27)5 电动汽车驱动系统参数优化匹配 (28)5.1 参数优化和仿真结果分析 (28)5.2 本章小结 (31)6总结和展望 (32)参考文献 (33)致谢 (34)1 绪论1.1题目背景及目的汽车给人们的生活带来了很多的便利，但同时也给人们带来了“能源消耗，环境污染”两个大问题。
目前世界上46%以上的石油被汽车所消耗，己经探明的石油资源只够人们充分使用到2040~2050年，而且城市污染50%以上也是来源于汽车。
北京市机动汽车尾气排放对大气污染物中CO, HC, NO的分担率分别为63.4%，73.5%和46%，上海市更为严重，分别为86%，96%和56%广州、天津、重庆等许多大中型城市情况也类似。
当前随着汽车的粮食一石油资源的逐渐枯竭，能源危机的加剧，直接严重的冲击着传统燃油汽车。
同时，由于世界各地人民环保观念、意识的增强，对汽车排放标准的要求越来越高，促使人民致力于减少汽车排放的研究，开发无污染的新能源汽车。
电动汽车是解决能源短缺，环境危机的有效途径之一。
传统的燃油汽车污染严重，能源消耗大，而电动汽车为解决能源环保问题提供了一条有效的途径。
所以，电动汽车作为燃油汽车的替代产品，是汽车技术革命的重要内容，是21世纪汽车工业发展的潮流。
[1]驱动系统作为纯电动汽车的主要部件之一，其整体性能和驱动效率直接影响到纯电动汽车的能量利用和整车动力性能。
因此，纯电动汽车驱动系统研究不仅可以作为评价纯电动汽车性能优劣的标准，为汽车消费者和市场需求提供参考;而且可以为纯电动汽车的技术改进提供依据，帮助科研人员解决限制纯电动汽车发展的问题，降低在纯电动汽车研发设计中的风险，故是纯电动汽车领域技术进步的基础。
为了了解驱动系统哪些参数会对纯电动汽车的动力性产生影响，以及对相关参数进行优化匹配，本文针对纯电动汽车驱动系统进行理论阐述和利用仿真软件ADVISOR进行建模仿真。
1.2国内外研究状况由于驱动系统的控制性能直接影响纯电动汽车的动力性、经济型等性能，故有必要对国内外纯电动汽车驱动系统的控制系统进行对比和分析。
国内外驱动系统控制技术的研究现状可以从如下两方面对比：（1）研发技术经验国外汽车厂商在纯电动汽车驱动系统控制技术领域已经具有丰富的经验，尤其在驱动系统控制器的软件设计和硬件开发方面。
其生产的纯电动汽车在整车动力性和可靠性方面均具有良好的性能，并经受过市场的考验。