浅谈汽轮机转子轴磨损修复
汽轮机转子轴磨损的修复技术有哪些？
汽轮机转子轴磨损的修复技术有哪些？关键词：汽轮机转子轴磨损，转子轴磨损，汽轮机转子轴修复某企业出现汽轮机转子轴磨损问题，轴颈尺寸：Ø320mm，磨损宽度：40mm，磨损深度：1mm，磨损状态：沟槽状。
汽轮机油挡作用是防止润滑油外漏同时防止灰尘进入润滑油中，汽轮机非稳态转速时，转子的旋转轨迹是非圆形的，造成轴与油挡齿发生碰磨，油挡间隙破坏性增大，长时间的运行过程中造成转子轴的沟槽状磨痕，出现严重的渗漏油。
针对于汽轮机转子轴磨损问题，我们常用的修复技术有很多，修复效果也不尽相同，小编简单为大家分析一下：传统的补焊机加工易造成材质损伤，导致部件变形或断裂，具有较大的局限性；刷镀和喷涂再机加工的方法往往需要外协，不仅修复周期长、费用高，而且因修补的材料还是金属材料，不能从根本上解决造成磨损的原因（金属抗冲击能力及退让性较差）；更换新轴大大增加了生产成本和库存备件，使企业良好的资源优势遭到闲置和浪费。
索雷碳纳米聚合物材料修复技术的出现，为企业管理人员解决汽轮机转子轴磨损问题提供了一种新的选择。
该技术可以完全在现场修复，不用对修复表面做二次加工处理，且整个修复过程不会对轴本身材质及结构造成影响，安全可靠；修复材料的综合力学性能优于金属，其具备优异的“退让性”，不具备金属疲劳磨损特性和塑性变形性，因此长期使用过程中不会产生疲劳磨损、断裂的情况，所以保证设备长期运行过程中，静配合面之间不会因为疲劳磨损而产生间隙。
汽轮机转子轴磨损修复的现场情况：(1)用氧气乙炔对轴磨损部位进行表面烤油处理；(2)用磨光机对轴磨损部位进行表面打磨处理；(3)用无水乙醇进行表面清洗处理；(4)按比例调和索雷碳纳米聚合物材料，并将调和好的材料均匀涂抹至修复部位；(5)材料固化，检查修复尺寸；(6)回装部件，完成修复。
浅谈汽轮机轴瓦、轴颈磨损的分析与预防
响 ， 机 组 本 体 有 关 的 任 何 一 个 设 备 或 介 质 都 可 能 跟 是 机 组 轴 瓦 、 颈 磨 损 的 原 因 ， 如 过 负 荷 、 汽 品 轴 比 蒸 质 、 动 、 质 、 操 作 等 等 。 因 此 ， 有 查 明 原 因才 振 油 误 只
能 对 症 维 修 及 预 防
第 １ 期 总 第 ２ ７期 ５ １ ２１ ０ ０年 ８月
内 蒙 古 科 技 与 经 济
Ｉ ｎ ｒＭ ｏ ｇ ｌ ｃｅ ｃ ｃ ｎ ｌｇ ＆ Ｅ ｏ ｏ ｎ ｅ ｎ ｏｉ Ｓ ｉｆ ｅＴｅｈ ｏｏ ｙ ａ ｉ ｃ ｎ ｍｙ
Ｎ ｏ． １５，ｔ ７ ｈ ｉｓ ｅ ｈｅ ２１ ｔ ｓ ｕ
Ａ ｕｇ磨 损 的 分析 与预 防 轴
周建 平
（ 津 蓝 巢 电力 检 修有 限公 司 ， 津 ３ ０８ ） 天 天 ０ ３ ０ 摘 要 ： 轮 机 组 作 为 发 电 厂 重 要 组 成 部 分 ， 轴 瓦 、 颈 磨 损 对 于 整 个 发 电 系 统 都 有 着 重 要 的 影 汽 其 轴 响 ， 加 强 汽 轮 机 组 日常保 养 与 维 护 ， 章 就 汽 轮 机 轴 瓦 、 颈 磨 损 的 分 析 与 预 防进 行 了 简要 的 论 述 ， 为 文 轴 对
见 的 一 种 。 组 的 轴 瓦 、 颈 磨 损 往 往 受 多 方 面 的影 机 轴
油 ， 成 轴 瓦烧 损 。 造 ２３ ． ２４ ． ２５ ． 油 系 统 积 存 大 量 空 气 未 及 时 排 除 ， 轴 瓦 瞬 间 使 汽 轮 发 电 机 组 在 启 动 和 停 止 过 程 中 ， 、 压 高 低 主 油箱 油位 降 到零 以下 ， 气进 入 射油 器 ， 空 使
轴 、 缸 、 排 汽 、 间 再 热 、 汽 式 汽 轮 机 。在 ２ ０ 三 四 中 凝 ０８
汽轮机轴瓦乌金磨损及脱落问题分析和处理
汽轮机轴瓦乌金磨损及脱落问题分析和处理摘要：汽轮机轴瓦乌金磨损及脱落的比较常见问题，主要针对电厂汽轮机轴承常见的故障进行深入分析并且提出合理的对策，确保电厂日常工作稳定开展的重要性。
关键词：汽轮机轴瓦乌金磨损脱落问题分析引言：在电厂的日常生产过程中汽轮机是一个相当关键的设备，与电厂的经济及社会效益紧紧相关，其主要作用是将热能转化成为机械能，进而对整个电厂的生产起重要作用。
轴承是汽轮机设备上的一个非常重要的部件，但是在日常的使用和操作过程当中难免会出现相应的问题。
总之，汽轮机轴承常见问题有推力轴承和支持轴承发生故障等问题，要想针对存在的问题进行改进，就需要从局部出发，对设备的各个细节、各个零件进行处理，并且对存在的典型故障进行分析，制定出相应的改进对策，确保电厂的稳定生产，避免由于设备故障而导致的供电质量下降的情况发生。
1、轴承乌金磨损及脱落轴承使用范围：轴瓦通常采用轴承合金（乌金），软化温度130-140度，查阅汽轮机气启动、运行说明书，机组启动、运行的限制值，支持轴承巴氏合金温度；报警值：105℃，停机值：115℃（手动）。
这是乌金所能承受的温度，实践经验当乌金温度超过90度时，轴瓦乌金表面就要受到损伤。
1.1轴瓦乌金缺陷：主要由原始出厂前存在的浇铸隐性缺陷，或运行中机组强烈振动、机组过负荷、油温控制不当、轴承座标高或其它原因使轴瓦局部负荷过重等多种因素造成。
1.2大小修对轴瓦的检修工作要根据运行情况进行重点检查、轴瓦断油、油中夹带机械杂质损伤乌金面、轴承受力分配不均过载等，通常在检修中可看到乌金脱胎及局部熔化、轴径有较深的沟槽；轴承金属温度明显升高或轴承冒烟，回油温度升高，严重的有轴承烧瓦故障等。
推力轴承损坏时，推力瓦块金属温度及轴向位移发生变化；推力轴承监视保护报警；汽轮机振动增加。
2、汽轮机轴瓦损坏因素很多，总结分析主要有以下原因：2.1安装或检修时油管道内有金属毛刺和杂质，造成轴颈、轴瓦划伤。
汽轮发电机组断油烧瓦后的转子轴颈修复
组 跳 闸后 ， 因误 操 作 引起 断 油轴 瓦烧 损 ， 颈 出现 裂纹 ， 、 低 压 隔板 及 叶顶 汽 封 均 轴 高 中、 有 较 严重 的磨 损和 油 系统 污 染 。对此 ， 采取 了对转 子轴 颈去 应 力 回 火车 削 去 除裂 纹 、 更
换 损 坏部件 、 底 清理 油 系统 等措 施 ， 复 后机 组振 动 及 瓦温 情 况 良好 。 彻 修
ｒ ｐ ｉ ｅ ａｒ
技术 一 一 论 坛
发 电
１ 汽 轮 机 转 子 断 油
某发电公司４ 号机组的Ｎ ０ — ６７５７５７ ８ ３０ １．／３／３ —
华北电力大学能源与动力工程学院河北保定071000河南豫联能源集团有限公司河南巩义451261某发电公司的n300167型亚临界双缸两排汽汽轮机组轴振超标导致机组跳闸后因误操作引起断油轴瓦烧损轴颈出现裂纹高中低压隔板及叶顶汽封均有较严重的磨损和油系统污染
汽轮 发 电机 组 断 油烧 瓦后 的转 子 轴 颈修 复
—
８ ｔ ｐ ｕ ｅ ｉ ｃ ｌｔ ｒ ｉ ｅ ｕ ｉ ｗｉｈ ｔ ｙ ｉ ｄ ｒ ｎ ｗｏ ｅ ｈ ｕ ｔｓ ｅ ｍ ｕ ｌ ｔ ，ｅ ｄ ｎ ｏ ｂ ｒ ｙ ｅ ｓ ｂ ｒｔ ａ ｕ ｂ ｎ ｎ ｔ ｔ ｗｏ ｃ ｌ ｅ ｓａ ｄ ｔ ｘ ａ ｓ ｔ ａ ｏ ｔｅ ｓ ｌ ａ ｉ ｇ ｔ ｕ ｎ—ｏ ｔ ｉ ｎ ｕ
［ 关
键
轴 轴 烧 转 轴 修 词］ 汽 轮 发 电机 ； 振 ； 瓦 ； 瓦 ； 子 ； 颈 ； 复
６ ６ ［ 图分 类 号］ Ｔ Ｋ ２ ３． ｌ 中
［ 文献标 识 码］ Ｂ
３ ４ ２１ １ ０ ３ ［ 章 编 号］ １ ０２—３ ６ （ ０ ０） １—０ ５７—０ 文 ０
汽轮机转子主轴螺纹损坏修复技术探讨
汽轮机转子主轴螺纹损坏修复技术探讨
文０ 刘长杰 李新荣 王兴隆 周广 （ 东华聚能源股份 有限公 司兴 隆庄矿 电厂 山东充州） 山
摘要 ： 本文针对 ６ Ｍｗ 汽轮 机组在 大修过 程 中 ， 发现 转 子主 轴 与危 急 遮 断体 短 轴 连 接 螺 纹损 坏 ，通 过 专 业技 术人 员 的论 证 、 查 阅资 料 和 咨 询厂 家 ，探 讨 了汽 轮 机 转子 主 轴 螺 纹损 坏 修 复技 术 ，主 要 可 采取 堆 焊 车 削和 配制 螺 纹 件 处理 技 术 进 行 修 复 。 关键 词 ： 转子主轴 ；螺纹损坏 ；修 复技术 前 言 在机 组 大 修 过 程 中 ， 发 现汽 轮 机 转 子 主 轴 与 危 急遮 断 体 连 接 螺纹 损坏 ，针 对这 问题 ，电厂 专 业 技 术 人 员 对造 成 连 接 螺 纹 损 坏 的原 因进 行 了认 真 的分 析 。 经过 多 方 论证 、查阅 相关 资料 、咨询 汽 轮机 厂 家 ， 对 修 复 该螺 纹 技 术 进 行 了认 真的 探 讨 ，提 出 了一 些 切 实 可 行 的 解 决 技 术 。 二 、机 组 概 况 某 ６Ｍ 汽轮 机组 系 上海 汽轮 机 厂生 Ｗ 产 的凝汽式机 组 ，额定负荷 ６ ０ Ｋｗ ，进 ０ ０ 机参数 ：３ ４ ＭＰ ，４ ５ ． ３ ａ ３ ℃；机组共 有四级 抽 汽 ，装有 一 级 非 调 整 工业 抽 汽 ，其 它抽 汽 分 别 供高 压 加 热 器 、 除 氧 器 、 低压 加 热 器；于 ｌ ９０年 ｌ ９ ２月投入运 行。 该 机 组 转 子 由 主轴 ，一 级 复 速 级 叶 轮 和 十 一 级压 力级 叶 轮 组 成 。 采 用旋 转 阻尼 作 为 转 速感 受 机 构 ，安 装 于 汽轮 机 的 前 部 短轴 （ 装有 主 油 泵 、 旋 转 阻尼 体 、危 急 遮 断体 ）上 ，该短轴 通过螺 纹 与主轴连 接 ， 由 主轴 直接 拖动 。螺纹 为 Ｍ ×２ （ ６ ０ 左旋 ） 。 主 轴 与前 部 短 轴 连 接 处 有两 个 紧 定 螺 钉 分 别 为 Ｍ １ ０和 Ｍ ｌ 。 ０ ｘ３ ６ｘ１ ８ 三 、螺 纹 损 坏 情 况 汽 轮机转 子主轴 直径磨 损达 １ ｍ ，部 ｍ 分螺 纹 出现断 丝 ，最大 断丝近 ３０ｍ１ ３ ３。危 急 遮 断 体 内 螺 纹 部 分 损 坏 ，螺 纹 现 断 丝 。 四 、 原 因 分 析 针 对 螺 纹 损 坏情 况 ， 电厂 专 业 技 术 人 员对 可能 造 成 螺 纹 损 坏 的各 种 原 因进 行 了 认 真 的分 析 ，认 为 主 要是 以下 两 方 面 原 因 造成 。 （ ） 前 部 短 轴 主 油 泵 前 后 挡 油 环 与 一 泵 壳 凹槽 径 向间 隙 过 大 ，轴 向 间 隙设 计 不 合 理 ，挡 油 环 在 泵 壳 凹槽 内可 自由 转 动 。 可 能在 机 组 过 临 界 振 动 大时 ，前 部 短 轴 转 动 时带 动 前 后 挡 油 环一 起 转 动 ， 时 间一 长 造 成止 退 螺 钉 疲 劳 剪断 ，而 剪断 的螺 钉 进
对600MW国产汽轮发电机转子励磁滑环磨痕原因及修复的探讨
对600MW国产轮发电机转子励磁滑环磨痕修复的探讨金斌（广西防城港市防城港发电厂 538002）摘要：我国南方某新建电厂安装2台东方电机厂引进日立技术生产超临界600MW汽轮发电机组，#1、#2机分别于07年9月和08年1月投入运行。
该厂地处海边，空气特点是湿度大、盐分高，在机组运行不到一年时间均出现发电机转子励磁滑环磨出磨痕，造成集电环温度高、电流分布密度严重不平衡，给机组运行带来很大安全隐患，通过盘车情况下，用车架式电动砂轮盘，及时将其修复，确保了运行安全。
关键词：滑环磨损修复1 滑环磨损原因分析1.1 滑环表面氧化程度严重如图1所示，由于机组投运初期，对滑环表面杂质特别是氧化层的处理不彻图1—600MW发电机转子集电环碳刷表面磨痕底，使滑环与碳刷接触不好，滑环温度升高，降低了滑环合金的强度，磨损程度增加。
滑环周围湿度较高，机组运行时滑环氧化慢，但不接触面仍然氧化较快，在机组停运后投入盘车后，由于转速度减慢至4转/分，且转子因无膨胀后滑环向汽机侧移位约20mm，这样滑环与碳刷接触面部分也会出现氧化层，机组停运时间越长氧化就越厉害。
当机组再次启动后氧化层并不轻易被磨去，久而久之，滑环表面就出现了不同程度的粒状锈斑，如图2所示。
图2—600MW发电机转子集电环生锈与凹槽当发电机转子在3000转/分高速运转中，带粒状锈斑的滑环与碳刷间就会出现微弱的跳动，致使碳刷与滑环表面接触不实，出现微弱火花，机组运行越久，火花越大，火花对滑环的程度就越大。
该电厂#1机正极励磁滑环由励端向汽端数第四支碳刷下出现约400μm的通体凹槽、#2机负极励磁滑环由励端向汽端数第二支碳刷下出现800μm的通体凹槽。
如图2所示。
1.2新机组投运前对滑环的清理不净众所周知，在发电机转子出厂前，为防止滑环表面氧化，在出厂前对其涂沥青防护层保护。
当机组投运前，必需将该防护层处理干净。
一般用酒精或四氯化碳对滑环表面及通风孔进行清理。
若仅是清理干净集电环表面沥青，而不清理溶解后跑到滑环通风孔内沥青，在发电机转子高速运转的情况下，滑环通风孔中的油脂就会被甩出，与碳刷粉末粘在一起，形成碳粉粒造成滑环表面的损伤，从而出现通槽，这种通槽的特征是先出现小槽，小槽形成后由于碳刷与滑环表面结合不紧导致产生火花，火花将滑环表面进步灼伤。
600MW国产汽轮发电机转子励磁滑环磨痕修复探讨
发 电机转 子 出厂前 ， 防止 滑环表 面氧 化 ， 为 须对
其涂沥青对防护层进行保护。因此 ， 机组投运前 ， 必 须将该防护层处理干净 。一般用酒精或四氯化碳对
滑 环表 面及通 风孔 进行 清理 。若仅 是 清理 干净 集 电
环 表面沥 青 ，而不 清理 溶解后 跑 到滑 环通风 孔 内 的
征是 先 出现小槽 ，小 槽形 成后 由于碳刷 与滑 环表 面
１ 滑环磨损原 因分析
１１ 滑环 表面 氧化锈 蚀 程度严 重 ．
机组投运初期 ，如滑环表面杂质特别是氧化层 的处 理不 彻底 ，滑环 与碳 刷接触 不好 ，滑 环 温度 升 高 ， 降低 滑环合 金 的强度 。 会 机组 由运行 状态 转入 备
会越严 重 ，这种 锈斑若 不 能在机 组启 动前 及 时清理
干净，必然会对与滑环接触的碳刷表面的光洁度形
收稿 日期 ：２０ — ８ ０ ；修 回日期 ：２０ — ０ １ ０９０— １ ０ ９ １— ２
２１ ０ ０年 ２月
Ｖｏ ３ Ｎ ｏ １ ｌ ３ ．
ＧＵ ＡＮ ＧＸＩ Ｅ Ｃ ＲＩ ＯＷ ＥＲ Ｉ Ｔ Ｃ Ｐ
生 打火 现象 ，从 而 灼伤励 磁 滑环 表 面 ，最终 形 成 通 槽 。 有 ， 同生 产厂 家 的碳刷 或 同一 生产 厂家 不 同 还 不 生 产批 次 的碳刷 的混 用 ， 也会 造成 碳 刷质 量 不一 ， 导 致各 碳 刷 的电流 分 配不均 匀 。 １４ 滑 环外 侧 的 防锈 漆 皮掉 落造 成 的损伤 ．
１３ 碳 刷质 量不 过关 ．
如果碳刷碳粉与胶的混合 比例不对 ，将会造成 碳刷 过硬 或过 软 。过硬导 致 的结果 是碳 刷在 运行 过 程 中容易 崩块 ，如 果存在 较硬 颗粒 就会 对高 速转 动
汽轮机转子轴颈划伤处理
汽轮机转子轴颈划伤处理背景汽轮机是目前最常用的透平式发电机，由转子和静子两部分组成，其中转子是负责转动的部件。
而转子轴颈则是支撑转子的部分，其重要性不言而喻。
但在运行过程中，由于长期磨擦和疲劳的影响，转子轴颈很有可能会出现划伤问题。
这样的划伤影响汽轮机的转子转动平衡度，从而会影响汽轮机的发电效率和使用寿命。
因此，如何处理汽轮机转子轴颈划伤，恢复其原有的运行状态，成为了汽轮机维护和修理中的一项重要任务。
划伤处理的基本原则在进行汽轮机转子轴颈划伤处理之前，需要了解几个基本原则。
首先，划伤的程度和影响是不同的。
例如，轻微的划伤可能只会影响一定的转动平衡度，但不会影响汽轮机的整体性能；而严重的划伤可能会导致转子失衡、振动等问题，进而影响到汽轮机的运行和安全。
其次，划伤的位置和大小也会影响到处理方法。
一般来说，轴颈表面的划伤较浅时，可以采用打磨等方法进行修复；但如果轴颈表面出现较长的划痕，或者深度达到一定程度时，则需要进行补焊处理，以修复其结构和性能。
最后，划伤处理的方法和工艺也取决于汽轮机的具体情况和技术要求。
因此，在进行划伤处理之前，需要对汽轮机进行全面的检测和分析，以确定最佳的处理方案和工艺。
划伤处理的具体方法汽轮机转子轴颈划伤处理的具体方法和步骤，可以按照以下几个方面进行分类和总结。
轴颈划伤的检测和分析首先，需要对汽轮机的转子轴颈进行全面的检测和分析。
这一步骤是十分关键的，可以确定划痕的程度和位置，为后面的处理方案提供依据。
具体来说，检测和分析的方法可以包括以下几种：•视觉检测：通过肉眼观察和对比，对轴颈表面的划伤程度和位置进行初步的判断和记录；•探伤检测：通过探伤仪等设备，对轴颈的划伤深度、长度和位置进行测量和记录；•维修历史记录：通过查看汽轮机的维修历史记录，了解轴颈划伤的情况和处理经历，为选择最佳方案提供依据。
轴颈划伤的打磨处理对于划痕较轻的汽轮机轴颈，可以采用打磨等方法进行处理。
具体的步骤和要点如下：1.将汽轮机的转子拆卸出来，清洗干净。
汽轮机转子轴颈划伤处理
汽轮机转子轴颈划伤处理汽轮机转子的运转是非常重要的，因为它需要承受大量的物理和化学应力，其零部件则需要严密的防护来确保其工作效率和寿命。
然而，在汽轮机的使用过程中，转子轴颈出现划伤的情况并不罕见。
这种现象往往与机件的使用密切相关，而它对于整个汽轮机的正常运作又有着严重的影响。
那么，如何对这种情况进行处理呢？一、车削处理当汽轮机转子轴颈出现划痕时，最常见的处理方式就是车削。
具体步骤如下：1. 卸下而轴颈首先，需要先将发生划痕的转子轴颈部件从汽轮机上卸下来，以方便进行车削处理操作。
2. 确定车削深度接着，需要使用测量工具测量划痕的深度和大小等参数。
这些参数将为进行车削准备工作提供有用的信息，因为他们会影响到我们选择工具和车削深度。
在根据测量数据确定车削深度的同时，还要注意设定车床速度和刀具进给量。
3. 进行车削操作在进行车削操作时，要保证刀具的安装位置，与车削深度相符合，同时还要考虑到汽轮机转子轴颈的几何形状和旋转方向等因素，使得处理后的部件能够顺利装配回汽轮机当中。
二、加工研磨处理在使用汽轮机转子轴颈时，还可以采用加工研磨的方式进行处理，这种方法比车削要更加细致和完善。
1. 卸下而轴颈与上面的车削操作一样，首先需要卸下有轴颈部件，并根据不同的情况进行检查、测量，以确保能够在一定程度上恢复有轴颈的外观和结构。
2.进行研磨然后，可以利用切削或研磨工具逐步将划痕处的凹陷部分进行修复加工处理，直到表面变得细腻、平滑为止。
3.品质检查最后，需要再次测量和检查机件的最后加工效果，以便确定其符合相关的技术规范和质量控制标准，确保汽轮机转子可重新安装使用。
对于出现转子轴颈划伤的异常情况，必须及时采取有效的处理措施，否则它们将会对汽轮机的运转造成严重的隐患，并损害到整个发电机组的运行质量和效率。
电站汽轮机转子叶片损伤修复工艺探究
电站汽轮机转子叶片损伤修复工艺探究摘要：本文以某热电公司#1机组汽轮机转子叶片修复为例，结合汽轮机转子的服役特性，对叶片损伤的类型进行分类，对不同损伤程度的叶片采用多梯度工艺进行修复及防护处理。
对修前准备，焊接及打磨工艺、修复质量验收等具体工艺实施进行详细阐述，为汽轮机叶片机械损伤修复工艺提供实践样例依据。
关键词：汽轮机叶片，焊接修复、热处理、线型修复电站汽轮机叶片服役环境具有高温、高转速、固体颗粒杂物冲击等特点，受力情况较为复杂，在长期运行过程中叶片损伤是叶片常发的缺陷。
该缺陷的存在势必会影响整个机组热力系统的安全、可靠运行，如发现叶片损伤均要采取有效措施进行处理。
常规采取叶片更换及叶片修复两种方式，叶片更换实施风险较小，但施工工期长，人力、物力投入较大，且往往要重新转子动平衡。
叶片修复在工期、人力、物力投入方面具有明显优势，但技术难度较大，专业性较强。
对于叶片修复施工来讲，修复质量及工艺要求是修复工作的关键。
本文以某热电公司#1机组叶片损伤修复为实例，进行汽轮机叶片机械损伤修复工艺的探讨，该公司在2019年#1机组检修期间，发现1号汽轮机低压转子转子末1-3级叶片存在不同程度的机械损伤，结合损伤形式，大体分为：严重损伤叶片：缺口及变形界限在长度在35mm以上。
中度损伤叶片：缺口及变形界限在长度在20mm-35mm之间。
轻微损伤叶片：缺口及变形界限长度小于20mm。
如若叶片机械损伤界限长度沿叶片横向存在较长的贯通裂纹，则不具备修复条件。
一、修复前工作准备及工作量确定该公司#1汽轮机低压转子动叶片材质为0Cr17Ni4Cu4Nb（最新标准05Cr17Ni4Cu4Nb，相当于美国的17-4PH钢马氏体沉淀硬化不锈钢，是我国300 MW~1000 MW火电机组及核电机组汽轮机低压转子动叶片的主要用材之一），结合无损检测及核查，损伤叶片数量约38片。
详细情况如下：（1）末1级叶片共有15片存在机械损伤，其中5片损伤较为严重，最大的损伤面积为60×15（mm）。
浅谈汽轮机轴瓦磨损的原因分析与预防
浅谈汽轮机轴瓦磨损的原因分析与预防汽轮机由于运行时间长、转速高，机组轴瓦磨损等故障时常出现，这严重影响了发电机组的正常运行。
机组轴瓦磨损往往受多方面原因的影响，跟机组本体有关的任何一个设备或介质都可能是造成机组轴瓦磨损的原因，比如过负荷、蒸汽品质、振动、油质、误操作等等。
对于新安装的机组，厂家制造、电建安装工艺不良也会造成轴瓦的磨损。
因此，只有查明原因才能对症维修及预防，下面就轴瓦磨损的原因做以简要分析。
一、推力瓦磨损现象及原因推力瓦烧损的事故特征主要表现为轴向位移大，推力瓦钨金温度及回油温度升高，外部特征是推力瓦冒烟。
推力轴瓦烧损一般有以下几方面的原因。
1.推力轴承过负荷，发生推力瓦块烧损事故。
2.汽轮机发生水击或蒸汽湿度下降后处理不当。
3.蒸汽品质不良，叶片结垢。
4.机组突然甩负荷或中压缸进汽门瞬间误关。
5.油系统进入杂质，使推力瓦油膜破坏。
6.推力瓦块卡涩，安装时把关检查不严。
例如长春第一热电厂出现的二号机推力瓦磨损事故中，推力瓦解体检查发现由于温度引线套筒过长，顶到推力瓦块上，瓦块失去自位功能，无法保证推力瓦正常工作状态。
7.高中压汽缸平衡管不畅，机组扣缸前要对平衡管进行检查，防止杂物堵塞通道。
8.与汽缸连接的管道应力过大。
二、支持瓦磨损现象及原因支持轴瓦烧损事故的特征表现为轴瓦钨金温度及轴承回油温度急剧升高，一旦油膜破坏，机组振动增大，轴瓦冒烟，此时应立即手打危急保安器，破坏真空紧急停机。
支持轴瓦烧损一般有以下几方面的原因。
1.运行中进行油系统切换时发生误操作，而对润滑油压又未加强监视，当润滑油压降低，使轴承断油，造成烧瓦。
2.机组启动定速后停润滑油泵，未注意油压，由于射油器进空气工作失常，使主油泵失压，润滑油压降低而又未联动，几个方面原因结合在一起，使轴承断油，造成轴瓦烧损。
3.油系统积存大量空气未及时排除，使轴瓦瞬间断油。
4.主油箱油位降到下限值以下，空气进入射油器，使主油泵工作失常。
汽轮机轴瓦损坏原因分析及快速处理措施
轴承损坏原因分析及快速处理措施
轴承损坏原因分析及快速处理措施
1.汽轮机轴承损坏的原因分析： 1.汽轮机轴承损坏的原因分析： 汽轮机轴承损坏的原因分析 汽轮机润滑油的主要作用是润 滑轴承和减少轴承的摩擦损失, 滑轴承和减少轴承的摩擦损失,当 还有冷却轴承的作用。 然，还有冷却轴承的作用。润滑 油油质的优劣将直接影响着汽轮 机运行的可靠性。 机运行的可靠性。润滑油中杂质 的进入是油质劣化的重要原因， 的进入是油质劣化的重要原因， 杂质会造成轴承损坏和轴径拉伤。 杂质会造成轴承损坏和轴径拉伤。
轴承损坏原因分析及快速处理措施
本次事故后， 本次事故后，对各轴承进行检查发 #1～#7轴瓦瓦胎钨金均存在不 现#1～#7轴瓦瓦胎钨金均存在不 同程度的磨痕。 #3轴颈处有一宽 同程度的磨痕。 #3轴颈处有一宽 4mm，深约1 mm的划痕 的划痕， 约4mm，深约1 mm的划痕，比5 28日抢修时磨损程度加大 日抢修时磨损程度加大， 月28日抢修时磨损程度加大，检 修方案：进行微弧焊接处理后， 修方案：进行微弧焊接处理后，研 磨轴颈，测量椭圆度及锥度， 磨轴颈，测量椭圆度及锥度，#3 轴瓦修刮研磨。 #4轴颈有34处磨 轴颈有34 轴瓦修刮研磨。 #4轴颈有34处磨 损痕迹，深度最深约1mm 1mm， 损痕迹，深度最深约1mm，宽度 最宽约3 mm， 最宽约3 mm，上次刷镀位置又出 现翻边磨损。 现翻边磨损。
轴承损坏原因分析及快速处理措施
检修方案：微弧焊接处理后， 检修方案：微弧焊接处理后， 研磨轴颈，测量椭圆度及锥度， 研磨轴颈，测量椭圆度及锥度， #4轴承在事故停机中磨损严 #4轴承在事故停机中磨损严 更换新#4轴承。 #4轴承 重，更换新#4轴承。油系统 处理方案：采用“ 处理方案：采用“表面活性剂 有机化合物为主的清洗制剂” 有机化合物为主的清洗制剂” 对润滑油系统进行大流量清洗， 对润滑油系统进行大流量清洗， 彻底清除残存在油系统中的油 油垢、 泥、油垢、浮锈和遗留杂质。
汽轮机转子与风机转子修复方案
汽轮机与风机转子的激光熔覆一、设备基本情况1、设备参数1.1、汽轮机的型号NZ79/86107；额定功率6000kW；连续运行转数范围4472-6015r/min；主汽门前蒸汽压力3.14-3.63Mpa; 主汽门前蒸汽温度420-445℃；排汽压力:7.35Kpa;临界转速:其中刚性支撑为12725 r/min、弹性支撑为6350 r/min;汽轮机转子的最大直径Φ1090；转子长度2850mm；重量：2700Kg。
1.2、风机转子的最大直径Φ900；转子的长度3700mm重量：3100Kg。
2、损伤状况2.1、汽轮机转子两端的轴承位磨损，磨损部位的尺寸为Φ160×200。
1.2、风机转子两端的轴承位磨损，磨损部位的尺寸为Φ160×280。
且风机转子有一端的推力盘推力面磨损。
二、激光熔覆原理与技术的特点采用激光熔覆技术修复，该技术是利用激光束聚焦能量极高的特点，在瞬间将零件基体表面微熔，同时使损伤表面预臵的熔覆表层与基体材料相同或相近的金属合金熔化，获得与基体成为冶金结合的致密覆层组织，达到恢复工件原设计尺寸，提高再建区域性能的目的。
解决了振动焊、氢弧焊、喷涂、镀层等传统修理方法无法解决的材料选用局限性、工艺过程热应力、热变形、材料晶粒粗大、基体材料结合强度难以保证的矛盾。
使其显现五大优异特点。
1．激光熔覆层与基体形成冶金结合，强度与原基体强度相近。
2．基体材料在激光加工过程中仅表面微熔，微熔层仅为0.05~0.1 mm，基体受热影响区域极小，一般仅为0.1~0.2mm。
3．熔覆层与基体均无粗大的铸造组织，熔覆层及其界面组织致密，晶粒细小，无孔洞、无夹渣、无裂纹等缺陷。
4．激光加工过程中工件本体温升不超过100℃，加工中热应力、热变形小。
5．激光熔覆工艺能实现由底层、中间层及面层组成的各具特点的梯度功能材料的熔覆加工。
底层具有与基体浸润性好，结合强度高等特点；中间层具有一定强度和硬度，抗裂性好等优点；面层具有好的耐蚀性、耐磨性，使被修复工件的安全性及使用性能更加有保障。
汽轮机轴瓦磨损修复方案
汽轮机轴瓦磨损修复方案
汽轮机轴瓦磨损修复是关键的维护工作，需要谨慎而专业的处理。
以下是一些可能的修复方案：
1. 轴瓦更换：如果轴瓦磨损较为严重，最直接的方法是更换受损的轴瓦。
新的轴瓦应符合制造商的规格和标准。
2. 研磨修复：在一些轻微磨损的情况下，可以采用研磨的方式修复轴瓦表面。
这个过程旨在去除表面的磨损层，使轴瓦表面重新平整。
3. 热磁处理：热磁处理是一种通过热处理和磁场处理来改善金属表面性能的方法。
它可以提高轴瓦的硬度和耐磨性，减少磨损。
4. 表面涂层：使用硬质合金等耐磨材料对轴瓦表面进行涂层，以提高其硬度和耐磨性。
这通常需要专业设备和技术。
5. 润滑改进：确保正确的润滑系统运作，以降低轴瓦的摩擦和磨损。
这包括使用合适的润滑油、维护油脂脂嘴和确保润滑油供应充足。
6. 检查对中：确保轴瓦与轴承之间的对中是正确的。
如果存在对中问题，可能导致不均匀的磨损。
7. 定期检测：实施定期的监测和检测程序，使用振动监测、温度监测等技术，以及对机器进行视觉检查，以及时发现轴瓦磨损问题。
8. 质量保证：使用符合标准的轴瓦和相关零部件，确保其质量满足设计和制造要求。
以上方案的选择取决于磨损的程度、具体情况、可行性和经济因素。
在进行修复时，建议寻求专业工程师或制造商的建议，并遵循相关的操作和维护手册。
汽轮机转子轴颈划伤处理(新编版)
( 安全技术 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改汽轮机转子轴颈划伤处理(新编版)Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that peoplemake mistakes汽轮机转子轴颈划伤处理(新编版)汽轮机轴颈划伤的原因通常是由于系统中有杂物。
一般情况下，新安装机组是由于油系统管道脏，有电焊渣、金属氧化皮等杂物，随油进入轴瓦，磨损轴颈。
而老机组是由于油系统管道锈蚀，在运行中锈片脱落进入轴瓦造成轴颈磨损拉沟。
据了解，划伤的多是在油系统管道末端的轴颈，这是因为管道末端的杂物较多。
实践证明，若在末端轴瓦来油管道上加装磁棒滤网，可大大减少进入轴瓦的金属颗粒，有效地控制轴颈的磨损。
对于汽轮发电机组转子轴颈的磨损，拉沟处理，以往的方法是热喷涂和刷镀，其效果不是很好，长时间运行有脱落和起层现象。
2000年2月，秦皇岛发电有限责任公司300MW机组在大修时发现发电机励端轴颈磨有4道深沟，最深的道有1mm深，1.5mm宽。
经研究，决定对较深的沟痕进行微弧焊处理。
采用此方法进行处理，经过几年的运行，对处理后的轴颈进行解体检查，没有出现脱落起皮现象，效果很好。
1处理轴颈划伤的试验1.1微弧焊原理微弧焊接工艺是将电源存储的高电能，在高合金电极与金属母材间进行瞬时高频释放，形成空气电离通道，使电极与母材表面产生瞬间的微区高温、高压的物理化学的冶金过程。
同时在微电场作用下，微区内离子态的电极材料熔渗、扩散到母材基体，形成冶金结合。
由于堆焊过程是在瞬间高温——冷却中进行的，在狭窄的堆焊过滤区会得到超细奥氏体组织。
另外，堆焊在微区内快速进行，对母材的热输入量极低，焊层的残余应力小至可忽略不计。
汽轮机转子轴颈损伤处理
刷镀观念需要改变轴颈磨损拉伤等尺寸修复技术主管电话 186 **** ****发电设备（转子轴、风机轴、风电轮毂等）快速刷镀修复技术及其应用本文介绍了发电机转子轴、风机轴、风电叶轮轮毂、电力绝缘子、汇流排等的失效形式，及本公司系列刷镀技术在电厂设备维修中的应用。
通过分析、对比不同维修方法的修复特点与不足，为电力设备维修工作者恰当选用维修技术提供了思路。
实际使用效果表明，本公司系列刷镀技术解决了传统刷镀技术存在的固有问题，为电厂设备的可靠维修提供了保证。
1. 前言发电机组在运行过程中由于油系统污染（如磨屑、锈蚀物、杂质、密封橡胶磨料）、油温、油压不当（不能形成全液体润滑）、断油烧瓦、轴承系统（轴承、轴承座）磨损、以及机组振动等原因，均会造成转子轴颈磨损和拉伤。
磨损不仅会造成各部件之间的配合关系发生变化，还会对发电机组的工作状态、安全生产带来隐患，如发电机冷媒（氢气）泄露可能会引爆电机（氢气的爆炸极限为4～74.2%）。
在热电厂，各类风机轴经常由于磨损而失效。
在风机制造厂内（国内有“四大”著名的风机制造厂），经常在风机轴的加工过程中出现超差问题。
而风机轴都是由大型合金钢锻件制造，材料费、加工费昂贵，若因加工超差而报废，经济损失巨大。
风电作为一种新型能源形式，在我国沿海及西部地区发展迅速。
叶片轮毂、轴承、轴承座等在加工或使用过程中会因尺寸超差而影响风力发电机的输出特性。
特别是投入使用的风电设备，机械磨损会破坏塔架的动平衡，严重时可能出现倒塔事故。
在电力传输系统，电连接体（导电排、软连接等）搭接面的氧化、烧蚀等会造成电能损失、以及负荷的平衡，影响供电系统的输出稳定性。
综上所述，发电设备磨损、超差，输电线路电连接不良，不仅影响电厂设备的正常运转，还可能带来灾难性后果，因此，及时修复、养护发电厂设备的易损件，是保障电厂正常生产，消除安全隐患的必要措施。
本文将就本公司系列刷镀技术在电厂设备维修中的特殊作用进行简要介绍，以便维修工作者能够了解、并合理使用现代刷镀技术。
轴磨损的修复方法
轴磨损的修复方法轴磨损是指机械轴、轴套等工作部件表面受到磨损，造成几何尺寸精度降低、摩擦磨损增大的现象。
轴磨损的修复方法可以分为以下几种：1.焊接修复法：轴磨损较轻的情况下，可以采用焊接修复的方法。
焊接前先对轴进行打磨，去除锈蚀和污垢，再进行预热处理。
然后选择合适的焊丝进行填充焊接，焊接后进行打磨和调整，最后进行热处理，以恢复轴的硬度和强度。
2.热喷涂修复法：热喷涂修复法是指利用火焰喷涂或等离子喷涂的方法，在轴的表面喷涂一层耐磨涂层。
首先进行轴的研磨和预处理，然后选择合适的喷涂材料进行涂层喷涂，再进行表面处理和热处理，以提高轴的硬度和耐磨性。
3.轴研磨修复法：轴磨损较轻的情况下，可以采用轴研磨修复的方法。
首先对轴进行清洗和打磨，去除磨损和污垢，然后使用适当的磨削工具进行修复研磨，最后进行表面处理和热处理，以恢复轴的几何尺寸和表面光洁度。
4.轴镶套修复法：当轴的磨损严重且超出修复范围时，可以采用轴镶套修复的方法。
首先对轴进行打磨和清洗，确定轴的质量状况。
然后根据轴套的尺寸和轴座的要求进行加工，将合适的轴套镶嵌到轴座中，然后进行加热、冷却和调整，最后进行表面处理和热处理，以保证轴和轴套的配合度和运转性能。
5.轴套换新法：当轴的磨损严重且无法修复时，可以采用轴套换新的方法。
首先对轴进行检查和清洗，确定是否需要换新。
然后选择合适的轴套进行替换，注意轴套的尺寸和材料要与原轴相匹配，最后进行适当的表面处理和热处理，以确保新轴套与轴的配合度和使用寿命。
无论采用何种修复方法1.对轴进行彻底的清洗和检查，确保修复前后的质量状况和问题跟踪。
2.选择合适的修复方法和材料，根据轴的材质和工作条件进行合理的选择。
3.在修复过程中注意加热和冷却的控制，以避免材料和结构的变形和损坏。
4.进行适当的热处理和表面处理，以提高修复后轴的硬度、强度和耐磨性。
5.修复后要进行一定周期的试运转和检测，以验证修复的效果并及时发现和解决问题。
汽轮机轴颈修复工艺的探讨
汽轮机转子轴颈在运行中处于很重要的位置，其加工精度是很严格的。
根据标准，其表面光洁度要求达到０．４，轴颈对轴线的不同轴度不大于０．０２５ｍｍ，轴颈椭圆度不大于０．０２ｍｍ，圆锥度不大于０．０２ｍｍ，轴颈的径向跳动度不大于０．０２ｍｍ。
转子轴颈常常是由于汽轮机油不清洁（含有沙粒、铁屑、水分等），或者是由于轴瓦间隙不适当，润滑油中断，轴电流腐蚀，汽轮机振动等原因而遭受损坏，导致轴颈椭圆度、圆锥度超标，轴颈上产生锈蚀、麻点、槽道、伤痕。
轴颈损坏后将会破坏润滑油膜的刚性和稳定性，影响油膜的承载能力，诱发汽轮机振动。
山东恒通化工热电厂有三台ＣＣｌ２型汽轮机组，轴颈的尺寸叠２２０，汽轮机轴颈修复工艺的探讨杜培华（山东恒通化工热电厂山东郯城２７６１００）【摘要】简要介绍了手工研磨轴颈工艺及局限性，针对轴颈损坏严重的情况，采用机械研磨的方法，取得了良好效果。
【关键词】轴颈修复研磨轴的材质３４ＣｒＭｏＡ。
在一次停机时，一台机组润滑油系统故障，润滑油中断，机组惰走过程中轴瓦乌金与轴颈胶合，轴瓦烧损，停机后检查轴颈损坏严重，测量轴颈锥度０．１０ｍｍ，椭圆度０．１５ｍｍ，局部沟槽深度达到了０．２５ｍｍ。
１、手工研磨轴颈损坏后，常规的方法是用手工研磨来修复，图１即是手工研磨示意图（１）将转子整体吊出放于支架上，或者用千斤顶支撑转子，取出损坏的轴瓦，留出轴颈，以备研磨。
（２）制作研磨工具，用厚度１０ｍｍ左右的钢板制作成带法兰的两半圆筒，车镟圆筒的内表面，使杜培华【１９７１一），工程师，从事设备检修技术管理工作。
内径比轴颈尺寸大１０—２０ｍｍ，长度比轴颈长１０ｍｍ左右。
（３）先将轴颈包上一层涂油砂布，然后将砂布上垫上厚度均匀的毛毡，装上研磨工具，把毛毡与砂布夹在法兰中间，紧住法兰螺栓，转动手柄进行研磨。
每隔１５—２０ｍｉｎ更换一次砂布，每隔１小时将转子转９０。
，以免将轴颈研偏，当转子转够３６００后，用煤油将轴颈洗净，用千分尺测量直径、椭圆度、锥度。
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答案是不会，索雷碳纳米聚合物材料具有良好的抗腐蚀、耐磨损等性能，跟金属材料跟电刷镀等工艺最大的区别是材料具备退让性，可以有效的防止因振动产生磨损，可以起到使轴在相对运动的时候缓冲的作用。
4.材料的硬度怎么样呢？能不能保证修复后长期使用？
经ATSM试验测定，材料的冲击强度、抗压强度、抗扰强度已经可以媲美金属，完全能够满足转子轴磨损修复的需求，并且膏体材料的延展性远超金属，可以保证修复后配合面100%接触，有效的防止因脱落造成的二次磨损。并且，大量的修复案例可以表明，修复后的使用效果良好，使用寿命甚至超过新设备的使用寿命。
1.使用该材料修复转子轴磨损的原理是什么？
该材料是利用材料本身的粘结力来粘合金属，达到修复效果。区别于高温焊接跟低温冷焊，基本对转子轴不会产生热输入量，也不会产生残余应力。
2.转子轴磨损修复的工艺操作有什么要求？
操作简单易上手，配合索雷刮研工艺，将磨损部位严格按照要求清洁后，涂抹材料，刮研至材料平整即可，材料固化后可以通过机加工来恢复要求尺寸也可以使用砂纸、磨光机等进行打磨，达到平整的效果。
这次有效地实现了12.5万kw汽轮机转子轴油挡部位的磨损修复，并达到了企业的使用要求，为企业大大降低了检修成本和停机时间，节省了资源，得到了企业的高度认可并达成了合作意向。修轴，我们是专业的。
索雷碳纳米聚合物材料现场修复转子轴磨损案例：
通过一段时间的使用后发现，索雷碳纳米聚合物材料技术修复汽轮机转子轴磨损后，一方面可以提高轴颈表面的平整度，改善润滑条件，提高轴承运行的平稳性，另一方面避免轴颈接触面不良，强度变小的问题，有效的保证机组运行。并且使用寿命也比预期要长，在保障机组平稳运行方面发挥了重大作用。
浅谈汽轮机转子轴磨损修复
关键词：汽轮机转子轴、转子轴磨损、转子轴修复、快速修复
汽轮机是热力发电机组的重要组成部分，大型汽轮机的轴系是由多跟转子组成，转子轴跟轴承的状况和性能直接影响了汽轮机组的安全稳定运行。因此，防止汽轮机轴磨损以及轴承烧损是电力行业重点防范的事故之一。
基于此背景，各家电力企业开始寻找简单有效且方便的解决方案。某公司的汽轮机转子轴油挡部位磨损，磨损宽度为40mm；磨损状态呈现为沟槽状；磨损深度是1mm。企业以往的常用方法是热喷涂或者电刷镀处理，但是长期运行之后会出现脱落现象，在了解到索雷碳纳米聚合物材料技术之后有各种疑虑，大概许多人也有这样的想法，小编依次进行解答。