温州港大小门岛港区30万吨级航道试挖槽回淤分析

挖槽 长 １ ２ ０ ０Ｉ ｎ（ 分南 、北 各６ ０ ０１ Ｔ Ｉ 两 段 ），底 宽取 １ ４ ０ ｉ ｎ ，设 计 泥 面 高程 为 一 ２ ０ ｉ ｎ ，挖槽 起 迄 断 面纵
向边坡 取 １ ： ５ ０ ，挖 槽 横 向边坡 北段 为 １ ： ５ ，南 段 为 １ ： ３ Ｉ ２ ］ 。试 挖槽 水域 自然 水 深在 １ ２ ． ０～１ ２ ． ２ ｉ ｎ 。该 区
２ ０ １ ３ 年 ５月
水运 工程
Ｐｏ ｒ ｔ＆ Ｗ ａ ｔ ｅ ｒ ｗａ ｙ Ｅｎ ｇｉ ｎｅ ｅ ｉｎｇ ｒ
Ｍａ ｙ ．２ ０１ ３ Ｎｏ ． ５ Ｓ ｅ ｒ ｉ ａ ｌＮｏ ． ４７ ９
第 ５期
总第 ４ ７ ９期
温 州港 大 ｄ ￣ ｆ － ］ 岛港 区３ ０ 万 吨级 航 道 试 挖 槽 回淤 分 析
浚后近 １ ４ ４ ＂ 月 （ ２ ０ １ ０ — ０ ９ — ２ ５）槽 内水 深 有 所 淤 浅 ，相 比于挖 槽 完 工 时 槽 内淤 积 幅度 基 本 在
３ ～ ５ Ｉ Ｔ Ｉ ，平 均 回淤 厚 度 ３ ． ８ ８ ｍ， 回淤 量 ６ ５ ． ２ 万Ｉ Ｔ Ｉ 。
３ ４ ． １ 万Ｉ Ｔ Ｉ ， 占挖槽 总疏浚 方 量 的 １ ５ ． ８ ％。挖槽 外 东
水深 较浚 后７ ｄ 明显加深 （ 增｝ Ｊ Ｕ ４ ． ５ ７ ｉ ｎ ），相 对于试
挖槽完工 时槽 内淤积 幅度基本 在 １ ￣ ４ Ｉ ｎ ，回淤 方量为
化 ，稍 有 淤 浅 ， 回淤 量较 挖 槽 完 工 时 基 本 保 持 在 ３ ４ ～ ３ ５ 万ｍ ，挖 槽平 均淤 厚维 持在 ２ ｍ 左右。
作者简 介 ：孙平锋 （ １ ９ ８ ０ 一 ），男，硕士 ，工程师 ，从 事港 口航 道设 计研 究工作 。
・
１ ０ ２・
水
运
工
程
２ ０ １ ３年
风影 响 ，槽 内回淤严 重 ，平 均水深骤 淤至 １ ３ ． ４ ８ ｍ， 平均淤厚达６ ． ６ ｍ；浚后 ７ ｄ（ ２ ０ ０ ９ — ０ ８ — １ ２）至浚 后２ ５ ｄ（ ２ ０ ０ ９ — ０ ８ — ３ ０），随着槽 内 回淤 浮 泥 的密 实沉 积 及 水流 的运移 ，平均 水 深 由ｌ ３ ． ４ ８ ｍ逐 步 加
Baidu Nhomakorabea
西 侧又大于东侧 的特征 ；槽 内 回淤量为 １ １ １ Ｔｍ ，占
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１ ０ ４・
水
运
工
程
竣后 １ 个月 （ ２ ０ ０ ９ — ０ ９ — １ ２）槽 内外 冲淤 分 布 趋 势与浚后７ ｄ 总 体 一 致 ，只 是 冲 淤 幅 度 有 所 差 异 。 随着 浮 泥 的逐 步 密实 沉 积 及 水 流 运 移 ，槽 内
超过７ ｍ，且呈现槽 内两侧淤积幅度 大于挖槽 中部 、
大可 达 ６ ． ６ ｍ，而寒 潮 对 回淤 的 影 响微 弱 ，正 常天
气 条件 下 （ 非 台风 影 响 期 ）挖槽 内平 均 水 深 基本 稳定 在 １ ８ ． ０ ｍ 左 右 。 由于本次 试挖 槽相 对较 短且 窄 深 ，适 宜泥 沙 聚集 ，一 定程度 上增加 了槽 内回淤泥
提供 参考。
关 键 词 ：温 州 港 ；航 道 ；试挖 槽 ；回 淤 中 图 分 类 号 ：Ｕ ６ １ ７ ． ６ 文 献 标 志 码 ：Ａ 文章编号 ：１ ０ ０ ２ — ４ ９ ７ ２ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ５ — ０ １ ０ ０ — ０ ６
Ａ ｎａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ｏ ｆ ｓ ｉ ｌ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｎ ｔ ｒ ｉ ａ ｌ ｅ ｘ ｃ ａ ｖ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｉ ｎ ３ ０ ０ ０ ０ ０ Ｄ Ｗ Ｔ ｃ ｈａ ｎ ｎｅ ｌ ｏ ｆ Ｄａ ｘｉ ａ ｏ ｍｅ ｎ ｉ ｓ ｌ ａ ｎｄ ｈ ａ ｒ ｂ ｏ ｒ ， Ｗ ｅ ｎｚ ｈｏ ｕ ｐｏ ｒ ｔ
后 的 回淤 成 为 关 注 的重 点 。为 掌握 ３ ０ 万 吨级 航 道
开 挖 后 回淤 强 度 、大风 期 骤 淤 等 问题 ，２ ０ ０ ９ 年 对 ３ ０ 万 吨级 航 道 开 展 了试 挖 及 回淤 观 测 工 作 。本 文
收 稿 日期 ：２ ０ １ ２ — １ ０ — １ ８
日期
图３ 挖 槽 平 均 水 深 变 化
沙在 波浪作 用下再 悬浮 随水流输 移 的难度 ，使得 挖 槽 回淤后 的稳定水 深相 对偏 浅 。若 今后 ３ Ｏ 万 吨级航 道 大面积 开挖成槽 ，航 槽水 流平顺 ，且 随着进 出港 船 舶 的扰 动 ，航 槽 实际 回淤 强度将 较 现有试 挖槽 回
深 至１ ７ ． ９ ８ ｍ，浮泥沉 积速 率也逐步 减小 。浚后２ ５ ｄ
（ ２ ０ ０ ９ — ０ ８ — ３ ０）至 浚后 近 １ ａ（ ２ ０ １ ０ — ０ ７ — １ ９）间 ，
无 台风影 响 ，虽经历 了几 次寒潮 ，但槽 内平均 水深
维 持在 １ ７ ． ８ ３～１ ８ ． ０ ５ ｍ，变 幅仅 ０ ． ２ ２ ｍ，基本 不变 ， 较挖槽 完 工时 淤积 幅度在 ２ ． ０ ３～ ２ ． ２ ５ ｍ。浚 后近 １ ａ 至浚 后 近 １ ４ 个月 （ ２ ０ １ ０ — ０ ９ — ２ ５），受 台风 外 围影 响 ，槽 内平 均水 深 减小 至 １ ６ ． ２ ０ ｍ，较浚 后 １ ａ 淤 浅 １ ． ６ ３ ｍ，较 挖槽 完 工 时淤浅 ３ ． ８ ８ ｍ。而 浚后 近 １ ４ 个 月后 的７ 个月 里 （ ２ ０ １ ０ — ０ ９ — ２ ５ —２ Ｏ ｌ １ 一 Ｏ ４ — ２ ３），期
至浚后 近２ １ 个月 （ ２ ０ １ １ — ０ ４ — ２ ３），槽 内水深 又略有
ｔ ｒ ｉ ａ ｌ ｅ ｘ ｃ ａ ｖ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｉ ｎ ｔ ｈ ｅ ３ ０ ０ ０ ０ ０ ＤＷ Ｔ ｃ ｈ ａ ｎ ｎ ｅ ｌ ｏ ｆ Ｄａ ｘ ｉ ａ ｏ ｍｅ ｎ ｉ ｓ ｌ ａ ｎ ｄ ｈ ａ ｒ ｂ ｏ ｒ ， Ｗｅ ｎ ｚ ｈ ｏ ｕ ｐ ｏ ｒ ｔ ， ｗｅ ｏ ｂ ｔ ａ ｉ ｎ ｔ ｈ ｅ ｄ ｅ ｐｏ ｓ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ ｒ ａ ｔ ｅ ａ ｎ ｄ ａ ｎｎ ｕ ａ ｌ ｓ ｉ ｌ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｖ ｏ ｌ ｕｍｅ ，ａ ｓ ｗｅ ｌ ｌ ａ ｓ ｔ ｈｅ ｉ ｎ ｌｕ ｆ ｅ ｎ ｃ ｅ ｄ ｅ ｇ ｒ ｅ ｅ ｏ ｎ ｃ ｈａ ｎｎ ｅ ｌ ｓ ｉ ｈａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｂ ｙ ｔ ｙ ｐｈ ｏ ｏ ｎ ａ ｎ ｄ ｃ ｏ ｌ ｄ ｓ ｐ ｅ ｌ ｌ ， ｗｈ ｉ ｃ ｈ ｍａ ｙ ｓ ｅ ｒ ｖ ｅ ａ ｓ ｒ ｅ ｆ ｅ ｒ ｅ ｎｃ ｅ ｏｒ ｆ ｒ ｅ ｌ ａ ｔ ｅ ｄ ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ ｄｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ａ ｎｄ ｒ ｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ．
２ ． Ｗｅ ｎ ｚ ｈ ｏ ｕ Ｈ ａ ｉ ｗ ａ ｎ Ｍａ ｉ ｒ ｎ ｅ Ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｐ ｏ ￣Ｐ ｒ ｏ ｊ ｅ ｃ ｔ Ｃ ｏ ｎ ｓ ｕ ｌ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ Ｃ ｏ ． ， Ｌ ｔ ｄ ． ， Ｗｅ ｎ ｚ ｈ ｏ ｕ ３ ２ ５ ０ ０ １ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ） Ａ ｂｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ：Ｓ ｉ ｌ ｔ ｉ ｎ ｇ ｉ ｓ ｏ ｔｅ ｆ ｎ ｔ ｈ ｅ ｆ ｏ ｃ ｕ ｓ ｏ ｆ ａ ｔ ｔ ｅ ｎ ｔ ｉ ｏ ｎ ｆ ｏ ｒ ｃ ｈ ａ ｎ ｎ ｅ ｌ ｄ ｒ ｅ ｄ ｇ ｉ ｎ ｇ ． Ｂ ｙ ｓ ｕ ｐ ｅ ｒ ｐ ｏ ｓ ｉ ｎ ｇ ｔ ｈ ｅ ｄ ｉ ｆ ｆ ｅ ｒ ｅ ｎ ｔ ｄ ｅ ｐ ｔ ｈ ｏ ｆ
间经 历 了几 次 寒潮 ，槽 内平 均水 深 由１ ６ ． ２ ０ ｒ ｎ 略淤
浅至ｌ ５ ． ９ ３ ｍ，幅度为 ０ ． ２ ７ ｍ（ 图３）。 综 上 所 述 ，浚 后 的 ２ １ 个 月 ，挖 槽 平 均 水 深 经 历 了骤 淤 浅一 逐 步 增 深 一 相 对稳 定 一 淤 浅 的过 程 ，试 挖 槽 回淤 主要 受 台风 的影 响 ，平 均 淤厚 最
淤强度小 ，相应航 槽维持 水深应 在 １ ８ ． ０ ｍ以上 。
２ ． ２ 淤 强分 布及 回淤 量
图４ 为试挖 槽 完成后 不 同 时期挖 槽及 其 附近 水
域 冲 淤 变 化 图 。可 知 ，试 挖 槽 成 完 工 后 的 近 ２ １ 个
月 来 ，挖槽 普遍 淤积 。 浚 后７ ｄ（ ２ ０ ０ ９ — ０ ８ — １ ２）受 台风 “ 莫 拉克 ” 影 响 ，槽 内回淤 明显 ，淤积 幅度 大都在 ５ ～７ ｍ，局部
孙平锋 ，陈恩 慈
（ １ 冲 交第三航务工程勘察设计院有限公司 ，上海 ２ ０ ０ ０ ３ ２ ； ２ ． 温 州海湾水运工程咨询设计有限公 司，浙江 温 州 ３ ２ ５ ０ １ １ ）
摘 要 ：回 淤 往往 是航 道 开 挖 后 关 注的 重 点 。通 过 对 温 州 港 大 小 门 岛港 区３ ０ 万吨 级 航 道 试 挖 槽 后 历 次 水 下 断 面地 形 监 测 资 料 的 对 比分 析 ，得 到航 槽 开 挖 后 不 同 时期 的 回 淤规 律 以及 寒 潮 、 台风 对 航 槽 回 淤 的 影 响 程 度 ， 可 为相 关 工程 设 计 及 研 究
ＳＵＮ Ｐｉ ｎ ｇ —ｆ ｅ ｎ ｇ ． ＣＨＥＮ Ｅｎ—ｃ ｉ
（ １ ． Ｃ Ｃ Ｃ Ｃ Ｔ ｈ ｉ ｒ ｄ Ｈ ａ ｒ ｂ ｏ ｒ Ｃ ｏ ｎ ｓ ｕ ｌ ｔ ａ ｎ ｔ ｓ Ｃ ｏ ． ， Ｌ ｔ ｄ ． ， Ｓ ｈ ａ ｎ ｇ ｈ ａ ｉ ２ ０ ０ ０ ３ ２ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ；
根 据试 挖 槽 后 历 次 水 下 地形 监 测 成 果 ，对 航 槽 开 挖 后 的 回淤强 度 、大 风 期 回淤 等进 行 了分 析 ，以 期 为今 后航 道设计 提供 依据 。
１ 试挖 槽 及地 形监 测概 况 温 州 港 大 、小 门岛港 区３ Ｏ 万 吨级 航 道试 挖 槽 布 置 于航 道 开 挖 段 中部 ，南 距 虎 头 屿约 ６ ． ３ ｋ ｍ。
Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄｓ ： Ｗｅ ｎ ｚ ｈ ｏ ｕ ｐ ｏ ｒ ｔ ； ｃ ｈ ａ ｎ ｎ ｅ ｌ ； ｔ ｒ ｉ ａ ｌ ｅ ｘ ｃ ａ ｖ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ； ｓ ｉ ｌ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ
温州 港 大 小 门岛 港 区３ Ｏ 万 吨 级 航道 是 规 划 大 小 门岛 港 区的 重要 配 套 工 程 ，地 处 浙 江省 东 南 沿 海 洞 头 洋海 域 ，拟 建 航道 总 长４ ９ ． ４ ｋ ｍ，大 门岛至 外 海 航 段 走 向为 ３ １ ４ 。 ～１ ３ ４ 。 ，大 、小 门岛 间航 段 走 向２ ９ ７ 。 ～１ １ ７ 。 ，主航 槽设 计 底宽 ３ ５ ２ Ｉ Ｔ Ｉ ，设 计 底 高程 一 ２ ０ ． ７ ｉ ｎ ，疏 浚浅 段长 ３ ３ ． ３ ｋ ｍ，最 大挖 深可 达 ８ Ｉ Ｔ Ｉ ，需 疏 浚方 量 近 １ 亿ｉ ｎ ３ （ Ｉ 图１ ）。 由于航 槽 开 挖 深 度 深 、开 挖 里程 长 、疏 浚 方 量 大 ，航 槽 开 挖